必修2知識結(jié)構(gòu)

1、高中地理必修2知識結(jié)構(gòu)姓名： 班級： 第一章人口的變化第一節(jié)人口的數(shù)量變化（包括人口自然增長和人口機械增長人口遷移）一、人口的自然增長1、由 和 共同決定的。2、人口增長快慢不僅取決于 ，也受 影響。3、人口增長快慢的根本原因是 。4、人口增長地區(qū)分布不平衡： 國家人口自然增長率較低， 國家人口增長很快。人口增長較慢出現(xiàn)的的問題： 、 、 、 。二、人口增長模式及增長特點世界人口增長模式仍處于由 型向 型的過渡階段我國由于計劃生育的開展，目前已基本實現(xiàn)了由 型向 型的轉(zhuǎn)變。第二節(jié)、人口的空間變化新大陸一、人口的遷移1、一個地區(qū)人口數(shù)量的變化，包括 和 。2、人口遷移的概念： 。三大要素（1）、

2、空間位移由遷出地到遷入地（2）、定居地變更跨越行政區(qū)域界線（3）、時間限度永久性或長期性3、人口遷移的分類： 和 。4、世界人口遷移的特點：（1）19世初以前，以 的移民為主。意義：開發(fā)了 ，傳播了 ，改變了 。（2）二戰(zhàn)后：從 流向 ； 移民減少； 人口增多。遷入拉丁美洲遷出遷出歐洲遷入遷入北美洲遷入開發(fā)新大陸殖民主義擴張開發(fā)新大陸新大陸經(jīng)濟水平高開發(fā)新大陸經(jīng)濟水平高地區(qū)19世紀以前二戰(zhàn)后（3）中國人口遷移特點：從新中國成立到20世紀80年代中期，因 和 ，主要是 進行。20世紀80年代中期以來，受 影響，以自發(fā)流動為主。二、影響人口遷移的因素自然環(huán)境因素：包括氣候、土壤、淡水、 礦產(chǎn)資源、

3、環(huán)境惡化、自然災(zāi)害等社會經(jīng)濟因素：包括經(jīng)濟發(fā)展、交通、文化教育、婚姻家庭、宗教信仰等政治因素：政策、政治變革、戰(zhàn)爭等一般認為，人口遷移是人們對特定環(huán)境中一系列經(jīng)濟的、社會的和政治的因素的綜合反映。在諸因素中， 因素起著重要作用。第三節(jié)、人口的合理容量一、地球最多能養(yǎng)活多少人環(huán)境人口容量1、環(huán)境承載力： 。2、環(huán)境人口容量的影響因素（1） ；（2） 水平影響 數(shù)量（3） 人口的 水平影響 數(shù)量二、地球上適合養(yǎng)活多少人人口合理容量第二章城市與城市化第一節(jié)、城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)1、城市形態(tài)概念：每個城市總是占據(jù)一定的空間，有著特定的 形狀。2、城市形態(tài)影響因素與它所處的 密切相關(guān)。平原地區(qū)因用地完整形成

4、 的城市形態(tài)，而山區(qū)或丘陵地區(qū)因用地較破碎，形成 的形態(tài)。3、城市形態(tài)類型： 狀，如：成都， ； 狀，如 ； 狀，如 ； 二、城市土地利用和功能分區(qū)1、城市用地分類：商業(yè)用地、工業(yè)用地、住宅用地、交通用地、城市綠化用地、農(nóng)業(yè)用地等。2、城市功能分區(qū)形成原因：不同類型的土地利用在城市里的集中，就形成了不同的功能分區(qū)。3、城市功能分區(qū)特點（1） ；（2） 。4、城市中常見的功能分區(qū)：（1） ；城市 的一種土地利用方式，占地面積 ；出現(xiàn)了中高級住宅區(qū)與低級住宅區(qū)（2） ；多位于 、 或街角路口，主要為 狀或 狀分布（3） ；不斷向 移動；趨向于沿 分布。三、城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)1、城市地域結(jié)構(gòu)概念：在城

5、市中不同功能區(qū)的分布和組合 2、城市地域結(jié)構(gòu)類型： 、 、 。四、 影響城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的因素1、 因素是影響城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的主要因素 。1）城市功能用地類型取決于 。 。 影響城市地租高低的因素： 和 2、社會因素主要影響住宅區(qū)的分化收入是影響不同級別住宅區(qū)的常見原因知名度對住宅區(qū)的選擇有很大影響種族因素對住宅區(qū)也有明顯影響3、城市內(nèi)部的空間結(jié)構(gòu)是隨著城市的發(fā)展而逐漸形成和變化的。第二節(jié)、不同等級城市服務(wù)功能（一）城市的不同等級1、 城市等級的劃分：標準：通常根據(jù)城市的 規(guī)模。等級：從小到大一般可劃分出 、 、 、 等。2、不同等級城市的服務(wù)職能范圍：城市本身，附近的 和廣大的 地區(qū)。范圍

6、通常 ，沒有明確的 。小城市服務(wù)種類 ，級別 ，服務(wù)范圍較 ，大城市服務(wù)種類 ，級別 ，服務(wù)范圍 。影響因素： 、 、 。（二）德國南部城市等級體系的啟示1、城市等級體系的概念：同一區(qū)域內(nèi)，不同級別城市的 就構(gòu)成了一個地區(qū)的城市等級體系。2、城市數(shù)目與相互距離：等級較高的城市數(shù)目較 ，等級較低的城市數(shù)目 ，等級高的相距 ，等級低的相距 。3、城市的服務(wù)范圍：等級高的城市服務(wù)范圍包括了多個等級 的城市服務(wù)范圍。不同等級城市的服務(wù)范圍層層 。第三節(jié)、城市化一、知識要點：1、城市化概念： 。2、城市化的標準： ； ； 。3、城市化動力機制： 。4、發(fā)達國家與發(fā)展中國家城市對比特點發(fā)達國家發(fā)展中國家起

7、步水平其它特點（原因）5、世界城市化的進程階段初期階段：城市化水平較 ，發(fā)展較 。中期加速階段： 向城市迅速聚集，城市化推進很快。后期成熟階段：城市化水平較 ，城市人口比重的增長趨 甚至 。第三節(jié)、城市化過程對地理環(huán)境的影響1、城市化過程對地理環(huán)境的影響（課本第41頁的閱讀材料）2、城市環(huán)境問題“城市病”： 、 、 、 、 、 、 第三章農(nóng)業(yè)地域的形成與發(fā)展第一節(jié)、農(nóng)業(yè)的區(qū)位選擇1、農(nóng)業(yè)區(qū)位的含義：一是指農(nóng)業(yè)生產(chǎn)所選定的位置二是指農(nóng)業(yè)與地理環(huán)境各因素的相互關(guān)系2、 影響農(nóng)業(yè)區(qū)位選擇的主要因素（重點）自然因素： ；社會經(jīng)濟因素： 。中國部分農(nóng)作物的主要分布地區(qū)：水稻：南方地區(qū)（秦嶺淮河為界）小麥

8、（旱地糧食作物）：北方地區(qū)（東北平原種春小麥，華北平原種冬小麥）大豆（喜溫涼）：北方 油菜：長江流域 棉花：黃河流域棉區(qū)，長江流域棉區(qū)，西北內(nèi)陸棉區(qū)（長絨棉）糖料作物：南方甘蔗，北方甜菜 茶葉：南方丘陵地區(qū)熱帶作物橡膠：海南島和西雙版納為主蘋果：溫帶水果，主產(chǎn)于魯和遼3、影響農(nóng)業(yè)的區(qū)位因素不是一成不的。自然因素比較穩(wěn)定，社會經(jīng)濟因素發(fā)展變化較快。4、具體掌握：正確進行農(nóng)業(yè)布局，并分析理由。學(xué)會判斷農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動的主導(dǎo)因素。5、主要農(nóng)業(yè)地域類型及典型地區(qū)：（1）混合農(nóng)業(yè)澳大利亞 （2）水稻種植業(yè)亞洲（3）商口谷物農(nóng)業(yè)美國 （4）大牧場放牧業(yè)阿根廷潘帕斯草原（5）乳畜業(yè)西歐主要掌握：分布地區(qū)和區(qū)位因

9、素及相關(guān)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)特點（課本P45P53），請同學(xué)們自行閱讀課本，復(fù)習(xí)相關(guān)知識。第四章工業(yè)地域的形成與發(fā)展第一節(jié)、工業(yè)的區(qū)位因素與區(qū)位選擇1、 工業(yè)生產(chǎn)的一般過程（見圖） 2、工業(yè)的主要區(qū)位因素2、影響工業(yè)的主要區(qū)位因素3、五種導(dǎo)向型工業(yè)及舉例（1） 導(dǎo)向型工業(yè)：舉例： 布局位置： （2） 導(dǎo)向型工業(yè)：舉例： 布局位置： （3） 導(dǎo)向型工業(yè)：舉例： 布局位置： （4） 導(dǎo)向型工業(yè)：舉例： 布局位置： （5） 導(dǎo)向型工業(yè)：舉例： 布局位置： 4、鋼鐵工業(yè)區(qū)位選擇的變化遼寧鞍山接近 ；上海寶山接近 。三次變化：早期靠近 ；20世紀初期，靠近 ；屬煤鐵復(fù)合型。二戰(zhàn)后，靠近 ，屬 型布局。5、污染嚴重工

10、業(yè)的區(qū)位選擇遠離居民區(qū)和農(nóng)田6、其它因素：政策、鄉(xiāng)土情感等第二節(jié)、工業(yè)地域的形成一、工業(yè)聯(lián)系 聯(lián)系投入產(chǎn)出的聯(lián)系；同一產(chǎn)品的零部件生產(chǎn)的聯(lián)系 聯(lián)系共用基礎(chǔ)設(shè)施的聯(lián)系；共用廉價勞動力等的聯(lián)系 聯(lián)系現(xiàn)代化通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)支持二、工業(yè)集聚有工業(yè)聯(lián)系的工廠近距離的聚集在一起。1、工業(yè)集聚的成因（1）可以充分利用基礎(chǔ)設(shè)施（2）加強彼此間的信息交流與協(xié)作 （3）降低運費和能源消耗。 （4）擴大總體生產(chǎn)能力最終目的：降低生產(chǎn)成本，提高利潤，獲得規(guī)模效益2、工業(yè)集聚的兩種情況傳統(tǒng)工業(yè)生產(chǎn)的集聚和新興產(chǎn)業(yè)的集聚三、工業(yè)地域工業(yè)集聚而形成的地域1、工業(yè)地域的形成方式 形成的工業(yè)地域 有投入-產(chǎn)出的工廠布局在一起 中

11、的工業(yè)地域 各工廠由于共用基礎(chǔ)設(shè)施而聚集在一起（建立經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的原理）2、工業(yè)地域的類型A發(fā)育程度較低（工業(yè)聯(lián)系簡單，規(guī)模小，工廠少，如糕點廠）的工業(yè)地域不能形成工業(yè)城市。 B發(fā)育程度較高（工業(yè)聯(lián)系復(fù)雜，規(guī)模大，協(xié)作企業(yè)多，如鋼鐵廠）的工業(yè)地域可以發(fā)展成為工業(yè)城市。如我國 鋼鐵城， 石油城， 汽車城四、工業(yè)分散1、老工業(yè)區(qū)的分散現(xiàn)象老工業(yè)區(qū)因用地、用水緊張，環(huán)境狀況差處于飽和狀態(tài)等原因，使得新建企業(yè)遷移出老工業(yè)區(qū)。2、有生產(chǎn)聯(lián)系的工業(yè)企業(yè)的分散現(xiàn)象元件輕、薄、短、小，原料（或零部件）及產(chǎn)品運輸量較小，甚至可以空運 跨國公司充分利用各地的優(yōu)勢條件（、原料、勞力） 全球化生產(chǎn)第三節(jié)、傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)與新

12、興工業(yè)區(qū)一、傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)1、概念：一般是在豐富的 、 資源基礎(chǔ)上，以 等傳統(tǒng)工業(yè)為主，以 工業(yè)企業(yè)為軸心，逐漸發(fā)展起來的工業(yè)地域。2、舉例： 工業(yè)區(qū)、 工業(yè)區(qū)、 工業(yè)區(qū)、我國的 工業(yè)區(qū)和 工業(yè)區(qū)。3、案例分析：德國魯爾工業(yè)區(qū)（1）魯爾區(qū)在德國的位置： 。（2）魯爾區(qū)的區(qū)位特點豐富的 資源離 較近-法國東北部 鐵礦；從 進口鐵礦充足的水源便捷的水陸交通廣闊的市場（3）魯爾區(qū)衰落的主要原因20世紀50年代以后， 魯爾區(qū)經(jīng)歷了約一個世紀的繁榮之后，經(jīng)濟開始衰落 工業(yè)是全區(qū)經(jīng)濟的基礎(chǔ)，生產(chǎn)結(jié)構(gòu)單一。 的能源地位下降： 、 的廣泛使用；新技術(shù)煉鋼的耗煤量逐漸降低世界性鋼鐵過剩：鋼鐵生產(chǎn)國和出口國越來越多；

13、經(jīng)濟危機、鋼替代品的廣泛使用新技術(shù)革命的沖擊環(huán)境污染（4）魯爾區(qū)的綜合整治（5）知識遷移：我國遼中南工業(yè)區(qū)P67頁二、新興工業(yè)區(qū)1、概念：20世紀 之后，在發(fā)達國家的一些沒有 基礎(chǔ)的 地區(qū)，興起的以靈活多變、 企業(yè)為主的工業(yè)地域。2、舉例： 地區(qū)， 地區(qū)，以及 。3、案例分析：意大利中部和東北部工業(yè)區(qū)（1）意大利新興工業(yè)區(qū)的特點：以 為主； 以 為主；集中了大量同類或相關(guān)企業(yè)；生產(chǎn)高度 ；分布在 ，實行 等形式，生產(chǎn)過程 。（2）意大利新工業(yè)區(qū)形成條件（3）意大利新工業(yè)區(qū)，以 集聚的 為獨特發(fā)展模式。形成 的網(wǎng)絡(luò)。美國硅谷高技術(shù)工業(yè)發(fā)展的先驅(qū)和典范，以 工業(yè)為主導(dǎo)。（1）工業(yè)特點科技人員比例

14、；產(chǎn)品增加值 ；生產(chǎn)增長速度 ；產(chǎn)品更新劃代周期 ；投入中的研究開發(fā)費用 ；（2）硅谷崛起的主要因素 ； ； ； ； ； 第五章交通運輸布局及影響第一節(jié)、交通運輸方式和布局1、主要交通運輸方式比較方式優(yōu)點缺點鐵路當代的 運輸方式之一。運量 ，速度 ，運費 ，受自然因素影響 ，連續(xù)性 。修筑鐵路造價 ，消費金屬材料 ，占地面積 ，短途運輸成本 公路發(fā)展 ，應(yīng)用 ，地位日趨重要運輸方式。機動靈活，周轉(zhuǎn)速度 ，裝卸方便，對各種自然條件適應(yīng)性 。運量 ，耗能 ，成本 ，運費 。水路歷史悠久的運輸方式。運量 ，投資 ，成本 。速度 ，靈活性和連續(xù)性 ，受航道水文狀況和氣象等自然災(zāi)害影響 。航空速度 。運

15、輸效率 ，是 的現(xiàn)代運輸方式。運量 ，耗能 ，運費 設(shè)備投資 ，技術(shù)要求嚴格。管道 合二為一的運輸方式。運量 ，損耗 ，安全性能 ，連續(xù)性 ，管理方便。需鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資 ，靈活性 。2、現(xiàn)代交通的發(fā)展方向： 化、 化、 化。3、補充知識：中國主要鐵路干線：三橫四縱4、安全4、案例分析：南昆鐵路西起 ，東到 分析南昆鐵路建設(shè)的主要區(qū)位因素社會經(jīng)濟因素：充分發(fā)揮西南內(nèi)陸的資源優(yōu)勢，促進沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。科技的發(fā)展是建路的支撐。自然因素：經(jīng)高原山區(qū)，地形復(fù)雜，通過 地貌和強地震地區(qū)、地形起伏大，多地質(zhì)災(zāi)害第二節(jié)、交通運輸布局變化的影響1、聚落空間形態(tài)沿 擴展。2、一個地區(qū)主要 發(fā)生變化，會引

16、起該聚落 的變化。交通線的發(fā)展會帶來聚落空間形態(tài)的變化。如湖南株州，日本筑波，浙江嘉興3、一個地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點的影響，受到多種因素影響，其中 的影響至關(guān)重要。山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點稀疏，自然環(huán)境較為惡劣，交通不發(fā)達，商品流通困難，網(wǎng)點少平原商業(yè)網(wǎng)點密集。地形平坦，交通便利，便于商品流通，4、商業(yè)網(wǎng)點以交通最優(yōu)為原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。第六章人類與地理環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展第一節(jié)、人地關(guān)系思想的演變一、人地關(guān)系的歷史演變 自然 自然 自然 謀求人地協(xié)調(diào)采集狩獵時代 農(nóng)業(yè)時代 工業(yè)時代 后工業(yè)化時代崇拜和依賴 環(huán)境科學(xué)萌芽 人類試圖成 可持續(xù)發(fā)展為環(huán)境主宰二、人類與環(huán)境相關(guān)模式圖箭頭A表示：人

17、類從環(huán)境中獲取各種物質(zhì)和能量箭頭B表示：人類通過生產(chǎn)和消費排放廢棄物到環(huán)境箭頭C表示：人類對環(huán)境的改造和影響箭頭D表示：環(huán)境反饋作用 三、環(huán)境問題的產(chǎn)生人類索取資源速度超過資源及替代品的 時，出現(xiàn) 、 等問題。人類向環(huán)境排放廢棄物的數(shù)量超過 能力，出現(xiàn) 。環(huán)境污染的產(chǎn)生，與片面追求經(jīng)濟增長的發(fā)展模式密切相關(guān)。四、環(huán)境問題的類型環(huán)境污染：大氣污染、水體污染、土壤污染、生物污染等由環(huán)境環(huán)境污染演化而來的問題：酸雨、全球變暖、臭氧層破壞生態(tài)破壞：水土流失、森林砍伐、土地荒漠化、生物多樣性減少、土壤鹽堿化等五、環(huán)境問題的地區(qū)差異城市地區(qū)： ；鄉(xiāng)村地區(qū)： ；發(fā)達國家： ；發(fā)展中國家： 。六、走向人地協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展 可持續(xù)發(fā)展的三個基本原則： 性； 性； 性；出 上圖為可持續(xù)發(fā)展系統(tǒng)示意圖。 發(fā)展是基礎(chǔ)，它強調(diào)發(fā)展要 相協(xié)調(diào)； 是條件，它強調(diào)發(fā)