企業(yè)戰(zhàn)略管理案例分析-福特汽車企業(yè)分析報告

1、精品文檔延邊大學(xué)Yanbian University of China企業(yè)戰(zhàn)略管理？案例分析報告題目：福特汽車公司戰(zhàn)略分析學(xué)院：經(jīng)濟(jì)雪理學(xué)院專4二:工商三管年理五月年級：2013 級小組：第二、三組組員：二 0 五年六月二十五日精品文檔目錄一、企業(yè)介紹 .11,企業(yè)簡介 .12,福特企業(yè)文化 .13,人力資本及結(jié)構(gòu) .1二、環(huán)境分析 .21，外部環(huán)境分析 .2總體環(huán)境分析（PESTE .2產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析（波特-五力模型）.3主要競爭者分析 .52，內(nèi)部環(huán)境分析 .5企業(yè)資源分析.5企業(yè)能力分析 .6三、SWOT 分 析.7S-優(yōu)勢.7W 劣勢.7O-機(jī)遇. 8T-威脅.8四、戰(zhàn)略分析.81，公司

2、層戰(zhàn)略 . 82, 業(yè)務(wù)層戰(zhàn)略 .103, 職能層戰(zhàn)略.11五、價值與啟示.11精品文檔亠、企業(yè)介紹1,企業(yè)簡介福特汽車公司成立于 1903 年 6 月 16 日，是世界上第四大工業(yè)企業(yè)和第二大 汽車和小卡車生產(chǎn)商，大約在全世界有 36 萬名員工服務(wù)于汽車、農(nóng)業(yè)、金融和通 信領(lǐng)域。福特公司的多樣化經(jīng)營范圍分別包括電子、玻璃、塑料、汽車零部件、空間 技術(shù)、衛(wèi)星通信、國防工程、地基開發(fā)、設(shè)備租賃和汽車出租。福特先生開創(chuàng)的企業(yè)理念：“消費(fèi)者是我們工作的中心所在。 我們在工作中必 須時刻想著我們的消費(fèi)者，提供比競爭對手更好的產(chǎn)品和服務(wù)?！彼腥齻€戰(zhàn)略經(jīng)營單位 汽車集團(tuán)、多樣化產(chǎn)品集團(tuán)、金融服務(wù)（財務(wù)

3、公司）。作為一個全球知名的跨國企業(yè)，福特汽車公司可持續(xù)發(fā)展同樣面臨許多問題。 在這樣情況下，正確分析福特汽車公司所處的內(nèi)外部環(huán)境，找到公司所面臨的優(yōu) 勢、劣勢、機(jī)會和威脅，從而構(gòu)建一套合理的管理對策，對保障企業(yè)的持續(xù)發(fā)展 具有較強(qiáng)的實踐意義。2，福特企業(yè)文化經(jīng)過 80、90 年代的改革陣痛，福特公司重新站了起來，也成為一家注重品質(zhì)， 而且提供合理價格的汽車公司，而且也逐漸重拾良好的經(jīng)營業(yè)績。但是，這一切還 不夠完美，仍有很大的改革空間。對福特公司來說，降低成本、提高質(zhì)量只是技術(shù) 性的改革。只要公司能雇傭好的管理人員，運(yùn)用好的管理工具，并且持續(xù)追蹤成本 與質(zhì)量，改革就會成功。但是，企業(yè)若要長期擁

4、有良好的表現(xiàn)，必須在觀念和文化 上進(jìn)行改革。換言之，就是所有的福特員工都必須具有顧客導(dǎo)向的心態(tài)，整個公司 都必須真正相互合作。3，人力資本及結(jié)構(gòu)福特公司注重加強(qiáng)公司整體的人力資本發(fā)展， 在上世紀(jì) 90 年代末由四個獨(dú)立 的課程展開了領(lǐng)導(dǎo)力培訓(xùn)計劃，這些項目的目的是灌輸思想和革命領(lǐng)袖的詞匯以 及教必要的工具來引導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)和制造業(yè)的革命。福特汽車公司的領(lǐng)導(dǎo)結(jié)構(gòu)是復(fù)雜的，高度官僚化，人員管理方案基于支付系 統(tǒng)制定，審批制度十分復(fù)雜，有人這樣評價的福特的公司結(jié)構(gòu)“公司結(jié)構(gòu)太官僚 化，這需要很長的時間來把事情做好” 董事會由 13 人組成，其中有 6 人單人董事 會成員十年以上，在董事會決議上，很大程度上收

5、到福特家族成員的制約與影響。精品文檔赫茲公司福特太空技術(shù)公司環(huán)境分析1，外部環(huán)境分析總體環(huán)境分析（PESTEP-政治法律環(huán)境1、20 世紀(jì)政府管制制度和環(huán)境上的壓力正在日益增加，這就要求啟程生產(chǎn) 廠商提高燃料效率，安全標(biāo)準(zhǔn)和污染控制，凈化空氣、全球變暖以及新友好標(biāo)準(zhǔn) 都給汽車汽車集團(tuán)多樣化產(chǎn)品公司W(wǎng)金融服務(wù)集團(tuán)南美汽車公司國際汽車公司汽車控制部門福特汽車信貸公司J塑料產(chǎn)品部門Rouge鋼鐵部門國家第一 金融公司Lf美國國際租 賃有限公司鑄造公司福特玻璃部門電子部門匕J電工和燃料處理部門福特新荷蘭有限公司福特微電子公司司福特汽車地基開發(fā)公司精品文檔生產(chǎn)廠商帶來了許多限制和不小的壓力。2、東歐解體

6、、歐洲經(jīng)濟(jì)統(tǒng)一的政治巨變打開了一個巨大的，未開發(fā)的汽車市場，勞動市場對汽車生產(chǎn)廠商而言也十分有利，貿(mào)易，投資，銷售的機(jī)會發(fā)生了 巨大改變，福特公司借此機(jī)會的到迅速發(fā)展。E-宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境1、 影響汽車工業(yè)的和福特汽車公司成長的幾個經(jīng)濟(jì)因素包括： 利率， 汽車價 格的上上漲，美元價值的變動，和經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的變化。2、 福特公司的經(jīng)濟(jì)分析師還通過數(shù)據(jù)給出了其他變量或“主要指標(biāo)” ：批發(fā) 價格上漲指數(shù)，消費(fèi)價格指數(shù)，耐用品訂貨量，消費(fèi)者負(fù)者量， GDP 增長率，貸 款利率等。S-社會文化環(huán)境1、 全球經(jīng)濟(jì)一體化的同時，消費(fèi)觀念呈現(xiàn)出多元化的發(fā)展趨勢， 消費(fèi)者的審 美觀交融變換，對汽車的外形，色彩，功能等

7、方面的要求更加豐富多變，汽車的更新?lián)Q代速度正在不斷加快。2、 汽車行業(yè)的購買者也隨著經(jīng)濟(jì)差距年齡差別等呈現(xiàn)出不同的層次，這就要求汽車行業(yè)向前縱向發(fā)展的同時要兼顧不同人群的需求進(jìn)行橫向擴(kuò)展。T-技術(shù)因素隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，汽車正在向著易操作，更節(jié)能，安全系統(tǒng)完善， 可視化駕駛幫助系統(tǒng)等高智能方向發(fā)展，這就需要汽車廠商擁有長遠(yuǎn)的發(fā)展目光 以及雄厚的經(jīng)濟(jì)支持用于發(fā)展汽車生產(chǎn)技術(shù)。2、 新型塑料憑借其輕便性，可塑性以及媲美鋼材的堅固性在汽車制造中的使 用量越來越大，并且可以回收利用，塑料汽車正成為新趨勢3、 隨著勞動力價格的不斷上漲，機(jī)器人參與生產(chǎn)并完成汽車生產(chǎn)的全部過程 正成為汽車生產(chǎn)行業(yè)的又一

8、巨變。E-生態(tài)環(huán)境1、伴隨著全球變暖以及能源短缺，呼吁使用資源節(jié)約型，環(huán)境友好型代步工 具的聲音越來越大，這就要求汽車生產(chǎn)廠商利用現(xiàn)有技術(shù)優(yōu)化生產(chǎn)過程，減少污 染排放，之用可回收再利用的生產(chǎn)原料等2、石油天然氣的短缺也警示著汽車生產(chǎn)廠商努力開發(fā)替代性能源，在保證汽車性能的同時，讓汽車不在成為生產(chǎn)環(huán)境的負(fù)擔(dān)。產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析（波特-五力模型）在競爭對手、新加入者的威脅、供應(yīng)商和顧客的討價還價能力及替代品的威脅之 中，這些控制行業(yè)競爭的主要力量在于爭取有利位置。精品文檔（1）在競爭對手中爭取有利位置下列幾家公司構(gòu)成了行業(yè)的主要競爭對手：三家主要的美國大公司一一福特（Ford）、通用汽車公司（GM）、克

9、萊斯勒公司（Chrysler）和兩家主要的日本公司一、豐 田（Toyota）、尼桑（Nissan）以及德國公司大眾（VOLKSWAGEN1在 21 世紀(jì)初，世界汽車行業(yè)競爭激烈。廠商積極采用折扣和其他的優(yōu)惠政策 以刺激消費(fèi)增長。2日本公司以更加質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品吸引了許多美國顧客。3與美國三大汽車公司相比較而言，日本的汽車公司使用了高技術(shù)從而控制了成本。然而，美國三大汽車公司卻在生產(chǎn)系統(tǒng)的現(xiàn)代化方面進(jìn)行了大量投資，并與外國公司合作以使公司變得更有效率。例如，福特與馬自達(dá)合資生產(chǎn)Probe；克萊斯勒與法國雷諾公司合資生產(chǎn)微型車；克萊斯勒與現(xiàn)代公司將生產(chǎn)一種新型的中型車。4美國公司正采取措施收購以國外

10、為基地的小公司， 以使產(chǎn)品線更加多樣化，并且利用小公司的獨(dú)立精神和創(chuàng)造力。5日本公司正在大量投資美國工廠以避開進(jìn)口限制； 歐洲的公司也在做類似的事 情，來避開在 1992 年歐共體形成一個真正的共同市場后那些新的嚴(yán)厲的貿(mào)易制度。(2)新加入者的威脅較小1此時，規(guī)模經(jīng)濟(jì)限制了任何主要競爭者加入汽車工業(yè)。2汽車生產(chǎn)的資金要求極大地增長，使得新進(jìn)入市場的可能性越來越小。機(jī)器人 和其他自動化技術(shù)的發(fā)展有望控制成本。 然而，開發(fā)和實施這些自動化技術(shù)需要巨大 的先期項目成本、研究和開發(fā)成本以及高精尖的技術(shù)人才。3政府對尾氣排放及油耗的政策將進(jìn)一步限制新加入者進(jìn)入市場的威脅，1990年美國車的平均經(jīng)濟(jì)油耗為

11、 27.5 英里/加侖。(3)供應(yīng)商的討價還價能力不斷增強(qiáng)單一供貨來源和制造系統(tǒng)中用戶與供應(yīng)商的合作關(guān)系保持著增強(qiáng)趨勢。1日本、美國和歐洲的主要的汽車零部件供應(yīng)商紛紛開始在其他國家建廠。2與供應(yīng)商訂立長期合同變得越來越普遍。3通用汽車公司和它的兩家主要的資本設(shè)備供應(yīng)商簽定了無限期的長期協(xié)議。4克萊斯勒公司和幾家主要的工具生產(chǎn)公司已經(jīng)訂立了五年的合同。(4)客戶的討價還價能力較大下列趨勢要?dú)w因于激烈的競爭、滯銷和隨之而來的較高存貨水平：1為了吸引客戶，各廠商競相降價并給與折扣。2客戶在相當(dāng)程度上可以對售價、擔(dān)保及其他服務(wù)項目進(jìn)行討價還價。3公司管理者逐漸采用服務(wù)等級來衡量銷售績效，這些等級常常用

12、來決定經(jīng)銷授 權(quán)的機(jī)會、獲得廣告基金和其他經(jīng)濟(jì)優(yōu)惠的標(biāo)準(zhǔn)。(5)替代產(chǎn)品或服務(wù)的威脅明顯1主要的大公司不能像小的專業(yè)汽車公司那樣提供一個合適的細(xì)分市場。2大城市居民面對日益增長的購車、 保險、停車和維修費(fèi)用等，紛紛轉(zhuǎn)向使用公 共精品文檔交通工具。近十年來汽車工業(yè)競爭越來越激烈，日本公司打入美國市場促使美國三大汽車公 司重新評價他們的營銷策略，以及在行業(yè)中的地位。結(jié)果，美國和日本公司都努力使 得在工藝上更具競爭力，這種競爭力將使產(chǎn)品低成本、高質(zhì)量。美國三大公司與主要 外國競爭者以物美價廉的產(chǎn)品爭奪市場份額的競爭中將繼續(xù)使消費(fèi)者受益。精品文檔主要競爭者分析Ehibit 6 Ccwpanson of

13、 Select Financia Attn bates儷 $r tons)|.Fc-d hhtcrfew170,425ZB421,575Dyfita Vcilor194.&061B65?7IE 嚴(yán)日12,176也廉 Cl27105,298Dairl&rChryEFer AG59.044慚 555zm3 564Soxca 230耐Fas Maa1C&mpv. Mp7/www moning弱酎c(diǎn)om與通用對比， 在北美市場銷量來看，通用一直對福特保持著優(yōu)勢，總銷售額也 同樣領(lǐng)先福特一個身位。CPM 矩陣分析(數(shù)據(jù)來源于網(wǎng)上)福特克萊斯勒豐田通用關(guān)鍵因素權(quán)重評分加權(quán) 分?jǐn)?shù)評分

14、加權(quán)分?jǐn)?shù)評分加權(quán) 分?jǐn)?shù)評分加權(quán)分?jǐn)?shù)廣告0.730.3520.1440.2830.21產(chǎn)品質(zhì)量0.1010.1020.2040.4030.30價格競爭力0.1020.2010.1040.4020.20市場份額0.1520.3010.1530.4540.60財務(wù)狀況0.1030.3010.1020.2030.30用戶忠誠度0.1030.3020.2010.1040.40全球擴(kuò)張0.1530.4520.3020.3040.60產(chǎn)品種類0.0420.0840.1620.0830.12研發(fā)能力0.0640.2430.1810.0630.18生產(chǎn)0.0320.0610.0340.1230.09管理0.10

15、30.3010.1040.4030.30總計1.002.6811.662.793.3評分標(biāo)準(zhǔn)：4=優(yōu)秀，3良好，2 般，1較差結(jié)論；福特公司CPM 矩陣總加權(quán)分?jǐn)?shù)為 2.68 分，與其余 3 個主要競爭對手 相比，其從整體上排名中游，最好的為通用，最差的為克萊斯勒。比較分析表明， 產(chǎn)品品質(zhì)已經(jīng)成為福特市場競爭的軟肋，形成競爭優(yōu)勢的絆腳石。2，內(nèi)部環(huán)境分析企業(yè)資源分析精品文檔目前，福特汽車公司旗下?lián)碛械钠嚻放朴邪⑺诡D馬丁(Ast on Marti n )、 福特(Ford )、美洲虎(Jaguar )、林肯(Lincoln )、馬自達(dá)(Mazda)、水星(Mercury )。此外，還擁有世界最

16、大的汽車信貸企業(yè)-福特信貸(Ford Credit、全球最大的汽 車租賃公司-赫茲(Hertz、以及汽車服務(wù)品牌(Quality Care)。同時，這些品牌 本身都有著巨大的價值。福特汽車公司全球雇員 24.5 萬，制造和裝配業(yè)務(wù)的近 100 家工廠遍及全球， 產(chǎn)品行銷全球 6 大洲 200 多個國家和地區(qū)。2003 年，福特汽車的 328，000 名雇 員在世界各地 200 多個國家的福特汽車制造和銷售企業(yè)中，共同創(chuàng)造了1，642億美元的營業(yè)總收入。企業(yè)能力分析(1)產(chǎn)品開發(fā)能力每年開發(fā)大量新產(chǎn)品；99 年推出 7 款新車，其中兩款成為 2000”風(fēng)云轎車，第一個開發(fā)出汽車能源混合車；積極開

17、發(fā)E-Vehicle(2)市場營銷能力在廣告、促銷、推銷、分銷等基本營銷手段上，三大汽車巨頭已經(jīng)落后于他們的 國外競爭對手。此后公司開始求助與廣告代理商及日常消費(fèi)品生產(chǎn)公司以增強(qiáng)市 場營銷能力。而隨之而來的困境就是有獎銷售或折扣的應(yīng)用似乎市區(qū)了它的光彩。福特公司開始轉(zhuǎn)變利用其他的手段提高市場影響力。超級經(jīng)銷商出現(xiàn)了，這是更 具有創(chuàng)造性的營銷和更具影響力的宣傳廣告策略，亨利福特參考引進(jìn)了大批量汽車生產(chǎn)以及大批量工廠員工管理的 方法，更別具匠心地根據(jù)設(shè)計出以移動式裝配線為代表的新生產(chǎn)序列。渠道策略A、 分網(wǎng)模式：是汽車廠家將旗下不同品牌或車型的汽車， 授權(quán)給不同經(jīng)銷商 進(jìn)行獨(dú)立售價的渠道模式B、

18、配件降價： 在進(jìn)行汽車銷售促銷活動的同時， 福特公司采用了更多新技術(shù)，用以降低材料生產(chǎn)成本，以此降低了汽車配件的價格，促銷策略，名為“簡單計劃”的促銷方案通過打折加上現(xiàn)金返還的形式進(jìn)行 價格策略，福特公司一種以需求為中心，依據(jù)消費(fèi)者對汽車價值的理解和對 汽車需求的差別來定價，對汽車價值的理解定價法。(3)財務(wù)能力分析Exhibit 14 Selected Financialf-crFort Motor Corporation199619S?19Szraam2H5池IAevt-nue (SmiiortlSM4.9911153 627S14J.4T&iisijniI1V2.4175103L

19、WO1171,652H70631?D,425GIOSSS5.G29J2Z4MS25.820 523420 9-20.918.2E 3Opitirg珅冋齊10.7131118410 A?.teo496?4 0(3.11O(pgidtingincomei85.707$ 20 14?1 170T33 18.6921 1Z71B 3.K43 9M7$ 10.661lJOO I8J67NetIFIOTJ121.964722215,4661期4353.4S72.024精品文檔Cfixhf lev/fromoperawrc19,257263423.1OD23.81133.7M富帯418183320.1951

20、1.5121671FF4cashAw10,41118.5S1Sr6j56用709UJ572.7C1 Un憶網(wǎng)佬d紬rcrwcir r ng abovMwMre ansKdaniSource: 2X7 Fcsrd hLHw呼呻，Mf卜心皿mcEin爭taptF.如表從 1996-2006 年，福特公司在一直保持著持續(xù)的高盈利狀態(tài)， 且由網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù) 可知，福特在所有汽車行業(yè)中保持著最高的盈利地位。 他保持著高于行業(yè)的邊際利潤 率，并且它的銷售額也幾乎保持了持續(xù)的增長。三、SWO分析在福特公司的內(nèi)外部環(huán)境分析的基礎(chǔ)上，可以得出以下的SWO 分析如下:S-優(yōu)勢1、福特是世界上第

21、二大汽車生產(chǎn)廠商2、1998 年，福特創(chuàng)造全球汽車公司最高收益3、福特的大規(guī)模生產(chǎn)能力使其達(dá)到了規(guī)模經(jīng)濟(jì)4、福特公司的業(yè)務(wù)組合平衡得很好.5、福特公司實施縱向一體化戰(zhàn)略。&福特公司成功地與外國公司合資經(jīng)背是產(chǎn)品多樣化，更新 了技術(shù)并提高了產(chǎn)品質(zhì)量。7、通過與馬自達(dá)和日產(chǎn)公司的合作，福特降低了成本并提高了質(zhì)最。8、多數(shù)產(chǎn)品設(shè)計與生產(chǎn)都借助了計算機(jī)輔助涉及和制造。W 劣勢1、 與日本相比，福特更多地把收益花在了養(yǎng)老金、補(bǔ)償救濟(jì)金等方面。2、 福特并沒有在生產(chǎn)中全部采用機(jī)器人和其他的高精尖技術(shù).3、 福特不得不出口產(chǎn)品以達(dá)到政府的規(guī)定。4、 在近期的汽車生產(chǎn)發(fā)展中，福特汽車的設(shè)計明顯缺乏創(chuàng)新

22、0-機(jī)遇1、在日本有一大型汽車生產(chǎn)工廠。2、在汽車的生產(chǎn)和分銷方而有降低成本的方法。3、為符合凈化空氣的提議而生產(chǎn)林代燃料的汽車。4、在重新建立的產(chǎn)品質(zhì)量方面或以，“質(zhì)量第一”5、借助技術(shù)和整體的努力而使合資企業(yè)達(dá)到質(zhì)量最佳。6 歐洲經(jīng)濟(jì)統(tǒng)一使全球市場潛力增大。精品文檔T-威脅1、進(jìn)口車占據(jù)很大的市場份額。2、汽車行業(yè)梢偉緩慢。3、日元與美元的匯率變化。4、日本的廠商打入豪華車市場。5、日益增加的政府限制。6 美國經(jīng)濟(jì)的下滑或可能的衰退。福特公司根據(jù)對的優(yōu)勢、劣勢、威脅以及機(jī)會的分析，企業(yè)制定了提供滿足顧客 需要的高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)，并超出他們的期望，繼續(xù)在全國灌輸以人為本的文化理 念的目標(biāo)。

23、在推行公司最雄心勃勃的全球投資計劃時， 確定、應(yīng)用并改進(jìn)最具效益的 經(jīng)營運(yùn)作，不斷加強(qiáng)與經(jīng)銷商和供應(yīng)商的伙伴關(guān)系。 每一位員工要為個人和集體的成 功參與到確保顧客滿意的行動中來。四、戰(zhàn)略分析1，公司層戰(zhàn)略A. 通過集中生產(chǎn)單一產(chǎn)品的早期發(fā)展戰(zhàn)略在早期，福特公司的發(fā)展是不斷改進(jìn)它的單一產(chǎn)品一一轎車。在 1908 年制造的 T 型轎車比以前所有的車型有相當(dāng)大的改進(jìn)。 在它生產(chǎn)的第一年，就銷售了 10000 多輛。 1927年，T 型轎車開始將市場丟給了它的競爭對手。 福特公司又推出了 A 型轎車，該 型車流行了幾種車體款式和富于變化的顏色。 當(dāng) A 型轎車開始失去市場、輸給它的競 爭對手的時候，在

24、 1932 年，福特汽車公司又推出了 V-8 型汽車。6 年后，在 1938 年, Mercurt 型車成為福特汽車公司發(fā)展中檔汽車市場的突破口。福特汽車公司也通過擴(kuò)大地區(qū)范圍進(jìn)行發(fā)展。在1904 年，它進(jìn)入加拿大市場的舉動就證明了這一點(diǎn)。 也是在它的發(fā)展早期， 福特公司采用了同心多樣化戰(zhàn)略， 在 1917 年，開始生產(chǎn)卡車和拖拉機(jī)，并且在 1922 年，收購了林肯汽車公司。B.縱向一體化戰(zhàn)略福特汽車公司的多樣化生產(chǎn)集團(tuán)是后向一體化戰(zhàn)略的杰出實例。下面介紹福特公司在這一集團(tuán)中幾個部門的作用。(1) 塑料生產(chǎn)部門一一供應(yīng)福特公司 30%的塑料需求量和 50%的乙烯需求量。(2)福特玻璃生產(chǎn)部門一

25、一供給福特北美公司的轎車和卡車所需的全部玻璃， 同 時也向其他汽車制造商供應(yīng)玻璃。 這個部門也是建筑業(yè)、特種玻璃、制鏡業(yè)和汽車售 后市場的主要供應(yīng)商。(3) 電工和燃油處理部門一一為福特汽車供應(yīng)點(diǎn)火器、交流發(fā)電機(jī)、小型電機(jī)、 燃油輸送器和其他部件。精品文檔C.在經(jīng)濟(jì)全球化和經(jīng)濟(jì)危機(jī)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下福特新荷蘭有限公司一一同心多樣化戰(zhàn)略在 1917 年，福特公司通過生產(chǎn)拖拉機(jī)開始了同心多樣化戰(zhàn)略。福特新荷蘭有限 公司現(xiàn)在是世界上最大的拖拉機(jī)和農(nóng)用設(shè)備制造商之一，它于 1978 牛 1 月 1 日成立。福特新荷蘭有限公司是由福特公司的拖拉機(jī)業(yè)務(wù)和新荷蘭有限公司聯(lián)合而組成的，后者是從 Sperry 公司收

26、購來的農(nóng)用設(shè)備制造商。福特新荷蘭有限公司隨后兼并了萬能設(shè)備有限公司，它是北美最大的四輪驅(qū)動拖 拉機(jī)制造商。這兩項交易是福特公司通過收購實行它同心多樣化戰(zhàn)略的最好例證。D. 在規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的金融服務(wù)集團(tuán)一一跨行業(yè)的復(fù)合多樣化戰(zhàn)略福特汽車信貸公司的成立，是向經(jīng)銷商和零售汽車顧客提供貸款。這可以說是實 行同心多樣化戰(zhàn)略。不過，在 20 世紀(jì) 80 年代，福特公司利用這個部門積極從事復(fù)合多樣化經(jīng)營。在 1985年它收購了國家第一金融有限公司，后者是北美第二大儲蓄和貸款組織。在 1987 年后期，它收購了美國租賃公司，它涉及企業(yè)和商業(yè)設(shè)備融資、杠桿租賃融資、商業(yè) 車隊租賃、運(yùn)輸設(shè)備、公司融

27、資和不動產(chǎn)融資。在其他領(lǐng)域中，福特也實行跨行業(yè)的復(fù)合多樣化戰(zhàn)略。福特汽車土地開發(fā)有限公司是一個經(jīng)營多樣化產(chǎn)品的部門， 也是跨行業(yè)多種經(jīng)營 的典型實例。到 1920 年，這個部門圍繞著密歇根福特世界總部建立了 59 個商用建筑。 由這個部門所擁有和由它管理的設(shè)施及土地的市場價值估計有十多億美元。福特太空有限公司和赫茲有限公司也是復(fù)合多樣化戰(zhàn)略的良好典范。E.在產(chǎn)品生產(chǎn)日益分工的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的收購和合資經(jīng)營戰(zhàn)略1989 年 11 月 2 日，福特公司以 25 億美元收購了美洲豹私人有限公司；高價購買 了沃爾沃、阿斯頓馬丁、捷豹、陸虎等眾多品牌的福特，可以依靠這些品牌，不但 大舉占領(lǐng)豪華車市場，給自己

28、帶來巨額利潤，而且可以戰(zhàn)略性經(jīng)營歐洲市場，將自身 打造成一個頂級汽車集團(tuán)。以作為消除它在汽車市場上的一個弱點(diǎn)的手段：即產(chǎn)品缺乏在豪華轎車市場上的競爭。豪華類別的一些競爭轎車有豐田公司的凌志LS400 本田阿庫拉傳奇和寶馬三個系列。 在 1989 年， 豪華轎車的需求是 250 億美元， 預(yù)測 到 1994年能增長到 400 億美元，這個增長速度比整個汽車市場的增長速度要快得多。 福特公司把美洲豹轎車看做是進(jìn)入美國和歐洲豪華轎車市場的機(jī)遇。福特公司也采用合資經(jīng)營的戰(zhàn)略一一具有較重大意義的兩項合資經(jīng)營是和馬自 達(dá)及日產(chǎn)公司實現(xiàn)的。福特公司和馬自達(dá)公司一起合作生產(chǎn)五種汽車。例如，在馬自達(dá)生產(chǎn)車間生產(chǎn)

29、的 Probe 汽車，夕卜部和內(nèi)部的設(shè)計由福特公司進(jìn)行， 細(xì)節(jié)性的工程技 術(shù)由馬自達(dá)公司完成。日產(chǎn)公司和福特公司正在合作開發(fā)前輪驅(qū)動的微型貨車，福特公司將由俄亥俄州的卡車廠制造該車，并將由兩個公司銷售。在澳大利亞，福特公司的Maverick 汽車精品文檔是日產(chǎn)四輪驅(qū)動車 Patrol 的一種車款，它由福特公司的經(jīng)銷商銷售，而日產(chǎn)公司經(jīng) 銷商銷售福特公司的 Falmn 客貨兩用車和運(yùn)貨車。2,業(yè)務(wù)層戰(zhàn)略A. 新興產(chǎn)業(yè)下的低成本戰(zhàn)略在 20 世紀(jì)初期，汽車行業(yè)剛剛興起，但在其高昂的價格以及落后的技術(shù)環(huán)境下，汽車行業(yè)的發(fā)展舉步維艱。而此時的福特已經(jīng)深層次的認(rèn)識到當(dāng)前汽車業(yè)及汽車的消 費(fèi)市場問題，即汽

30、車行業(yè)要想得到良性的發(fā)展， 必須擴(kuò)大市場消費(fèi)需求。而當(dāng)時的相 對購買力水平不高， 只有降低產(chǎn)品的成本和價格才能促使產(chǎn)業(yè)進(jìn)步。 這就是福特“大 量生產(chǎn)和大量消費(fèi)”的思想。基于之一思想，福特創(chuàng)新性的采用“生產(chǎn)流水線”和標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，所有的零部件 都是標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，可以相互替換；用移動的，連續(xù)的組裝線來連接分工的各個流程。一系列的努力使得福特在進(jìn)入汽車行業(yè)第12 年的時候，流水線的生產(chǎn)速度達(dá)到每分鐘一輛車的水平，5 年后進(jìn)一步的縮短為每 10 秒鐘生產(chǎn)一輛車。伴隨的流水線 的大批量生產(chǎn)，帶來的是價格的幾句下降：T 型車在 1900 年的售價為每輛 780 美元, 1911 年為690 美元，1914 年

31、為 440 美元，1920 年為 360 美元，1924 年為 290 美元。 實現(xiàn)了轎車的平民化。低成本戰(zhàn)略的實施使得福特的生產(chǎn)規(guī)模一路攀升。直到 1923 年，福特的汽車市 場占有率達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的 57%同時，在國外，T 型車也取代了奧斯丁、奧佩爾、雪 鐵龍這些名牌車而成為英、法、德市場的熱門車。全球半數(shù)以上都是福特的產(chǎn)品。B. 產(chǎn)業(yè)成長期遲鈍的的差異化戰(zhàn)略20 世紀(jì) 30 年代后，汽車廠商間的競爭開始發(fā)生改變，從低價格、低成本變?yōu)椴?異化的競爭，主要表現(xiàn)為汽車品種的多樣化方面。 這種多樣化、差異化的設(shè)計不僅成 為美國市場競爭的主流，也在歐洲興起了浪潮。而福特公司外形簡單粗糙、統(tǒng)一黑色的 T 型車，顯然不在適合市場的發(fā)展潮流。同時，隨著，日系汽車的興起，福特的市場份額也在逐漸被吞噬著。到亨利二世接手 福特的時候，福特已瀕臨破產(chǎn)。面臨嚴(yán)峻的形勢，亨利二世選擇學(xué)習(xí)通用汽車，發(fā)展 品牌戰(zhàn)略，突出產(chǎn)品特色，迎合大眾的需求。同時，積極改變汽車銷售方式，加大廣 告投