從南京共享單車實(shí)名制淺析共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀及管理策略探究

1、從南京共享單車實(shí)名制淺析共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀及管理策略探究李克強(qiáng)總理在 20 xx20 xx 年的政府工作報(bào)告中表明， 政府需要加大推動(dòng)共 享經(jīng)濟(jì)發(fā)展在內(nèi)的新型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的力度。 目前，共享經(jīng)濟(jì)作為一種基 于共享閑置服務(wù)或物品的一種新型商業(yè)模式， 在政府的大力支持和推 動(dòng)下得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展， 就其發(fā)展形勢(shì)來看， 共享經(jīng)濟(jì)不僅涉及 餐飲、金融、家政還涉及人們的交通出行等的問題。而正是由于共享 經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展， 隨之而來的就是監(jiān)管不到位的現(xiàn)象的出現(xiàn)， 那么具 體共享經(jīng)濟(jì)中還存在著那些問題呢 ? ?本文將以南京共享單車實(shí)名制為 例，引發(fā)的對(duì)我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)以及管理策略的論述。一、南京共享單車實(shí)

2、名制發(fā)展 共享單車在南京實(shí)行以來， 非法上路的亂象一直受到廣大南京市民的 關(guān)注。那么共享單車進(jìn)入南京的條件以及對(duì)于共享單車的實(shí)名制具體 要求是什么呢 ? ?如下分析：（一）先辦理車牌手續(xù)，再上路 根據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)， 在 20162016 年南京車管所為首批 30003000 輛單車辦理 了上車牌的業(yè)務(wù)，南京的小藍(lán)、寶駕、摩拜等共享單車企業(yè)也紛紛響 應(yīng)單車上牌的號(hào)召，總計(jì) 1414 萬余輛共享單車擁有了車牌。這使得非 法上路的問題得到解決，同時(shí)也消除了南京的城市交通的安全隱患，保證了人們的出行安全。（二）用戶進(jìn)行實(shí)名注冊(cè)制度實(shí)名制度要求共享單車企業(yè)不得向未滿 1212 周歲的兒童提供服務(wù)，同

3、時(shí)為了保證青少年騎車的安全， 企業(yè)需要向第三方提供人身意外保險(xiǎn) 等服務(wù)項(xiàng)目，另外企業(yè)提供的車輛配置除了要符合行業(yè)技術(shù)的最低標(biāo) 準(zhǔn)之外，還要具備定位等的功能。 目前， 各大單車共享企業(yè)已經(jīng)要求 用戶在所有的 APPAPP 中進(jìn)行實(shí)名注冊(cè)。這樣做的目的就是保證使用中的 行車安全和交通安全。（三）單車違規(guī)停放或故意損壞車輛將計(jì)入個(gè)人信用檔案 隨意停放的共享單車為更多的人提供了便利， 但不乏有的人將車損壞 或者放入草坪等地點(diǎn)， 這影響了其他市民的出行， 也影響了城市面貌。 將這些違反規(guī)定的行為劃入個(gè)人誠(chéng)信檔案，不僅約束了人們的行為， 另外也減輕管理人員的工作量。二、共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程以及在中國(guó)的發(fā)展現(xiàn)

4、狀 隨著時(shí)代的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步和互聯(lián)網(wǎng)的普及， 我國(guó)的共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng) 逐步發(fā)展壯大， 并且共享的力度和范圍也逐漸在增大。 從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的 發(fā)展態(tài)勢(shì)觀察，我國(guó)的共享經(jīng)濟(jì)主要呈現(xiàn)以下的發(fā)展趨勢(shì)：（ 一 ） 共享交通領(lǐng)域?qū)⒅鸩綌U(kuò)大實(shí)際上不僅僅是單車共享， 我國(guó)多地已經(jīng)出現(xiàn)了多種形式的交通共享， 20112011年，滴滴打車和快的先后在全國(guó)范圍內(nèi)流行起來，這成為我國(guó) 共享經(jīng)濟(jì)的正是出現(xiàn)的標(biāo)志， 此后交通共享的多家平臺(tái)也陸續(xù)出現(xiàn)在 人們的視線當(dāng)中。 20142014年，優(yōu)步進(jìn)入我國(guó)交通共享的市場(chǎng)，從此出 現(xiàn)了三足鼎立的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀。交通共享作為我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)頭發(fā) 展行業(yè)經(jīng)歷了競(jìng)爭(zhēng)階段、寡頭階段、戰(zhàn)略聯(lián)盟階

5、段，這些都為共享交通在我國(guó)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)， 同時(shí)其發(fā)展歷程也為其他企業(yè)行業(yè)樹立 了榜樣。（ 二 ） 共享領(lǐng)域的逐滲透和擴(kuò)大 在共享交通的引領(lǐng)下， 其他行業(yè)的經(jīng)濟(jì)共享現(xiàn)象也逐漸涌現(xiàn)， 很快共 享經(jīng)濟(jì)滲透到人們生活的各個(gè)領(lǐng)域， 在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)下， 共享經(jīng)濟(jì) 已經(jīng)呈現(xiàn)遍地開花的發(fā)展模式，不僅涉及服務(wù)行業(yè)和交通運(yùn)輸行業(yè)， 還涉及了知識(shí)技術(shù)以及生產(chǎn)能力。 由此看出， 共享經(jīng)濟(jì)一定會(huì)為我國(guó) 的發(fā)展的道路上插上飛翔的翅膀。三、面對(duì)共享經(jīng)濟(jì)帶來的問題應(yīng)采取的措施（一）建立并完善我國(guó)的個(gè)人信貸體系 首先，建立相對(duì)完善失信獎(jiǎng)懲機(jī)制是保證經(jīng)濟(jì)充分共享的前提條件。目前，涉及我國(guó)的個(gè)人信用相關(guān)的法律條例可以說是鳳毛

6、麟角， 因此， 要想在共享經(jīng)濟(jì)中建立良好的個(gè)人信用體系， 建立相應(yīng)的法律法規(guī)是 必不可少的，加大對(duì)于失信人員的懲罰力度，努力做到有法可依、有 法必依。通過共享信息，加大社會(huì)監(jiān)督的管理力度，利用輿論的力量 約束人們的行為。 其次， 形成以信用為中心的市場(chǎng)， 這需要通過政府 的宏觀調(diào)控。政府需要建立一批有實(shí)力的信用評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)， 同時(shí)為這類 機(jī)構(gòu)創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境，使得政府部門與信用評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)信息對(duì)稱。最后，采用多種方式加大社會(huì)對(duì)信用產(chǎn)品的需求量。 只有得到廣大社 會(huì)公眾的需求的支撐，政府的信用機(jī)構(gòu)才有繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)下去的動(dòng)力。（二） 建立健全監(jiān)管制度 首先， 政府需要從傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)立法的思維中獨(dú)立出來，根據(jù)現(xiàn)

7、代經(jīng)濟(jì) 共享的基本特征，努力打造一個(gè)開放、安全的市場(chǎng)交易環(huán)境。具體方 式可以通過建立城市試用點(diǎn)， 再有試用點(diǎn)的運(yùn)行情況決定是否在更大 范圍中推廣。 其中需要注意的是， 要時(shí)刻關(guān)注經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況以及從消 費(fèi)者處得到的反饋信息。其次，政府應(yīng)該加大監(jiān)督和管理的力度，在 行業(yè)內(nèi)部完善分級(jí)管理制度， 對(duì)于出現(xiàn)規(guī)范法律法規(guī)的企業(yè)， 予以嚴(yán) 厲的懲罰， 另外還要加強(qiáng)各個(gè)行業(yè)的準(zhǔn)入機(jī)制， 將不符合共享經(jīng)濟(jì)發(fā) 展的企業(yè)拒之門外。最后，建立健全保險(xiǎn)制度。 實(shí)際上，共享經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的背后存在著 很多資金安全隱患。一些共享平臺(tái)在運(yùn)用過程中一味追求最大利益，因此并沒有對(duì)購(gòu)買方有購(gòu)買保險(xiǎn)的要求， 這就使得在交易過程中出現(xiàn) 的故障問題的得不到有效的解決， 也不能在出現(xiàn)問題后最大限度的彌 補(bǔ)購(gòu)買方的損失。 因此，監(jiān)管部門需要嚴(yán)格要求平臺(tái)在推進(jìn)服務(wù)的同 時(shí)，要介紹詳細(xì)的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)， 使得購(gòu)買方在交易過程中利益得到保證。（三）加大信息共享平臺(tái)的安全管理 在用戶實(shí)名制的信息共享的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)下， 信息的共享為個(gè)人信息 安全帶來了很大的隱患。 很多共享信息的平臺(tái)的數(shù)據(jù)庫(kù)中包含這一個(gè) 地區(qū)甚至全國(guó)范圍內(nèi)的用戶的信息，例如，身份信息、個(gè)人偏好、生 活