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1、級配碎石的級配探討摘 要 級配碎石基層有利于改善半剛性基層引起的反射裂縫，但材料本身的強度和變化是工程應用過程中必須注意的，松散材料的粘結(jié)力普遍較低，且易發(fā)生較大的變形。級配碎石作為一種重要的路面材料，其設計方法和性能隨著柔性基層瀝青路面在我國重新引起重視而越來越被關注。關鍵詞 級配碎石 級配 配合比 路面工程所采用級配碎石，目的是為了均勻地擴散從水泥混凝土面板和基層傳遞的荷載，加強土基的承載能力，同時滿足路面結(jié)構(gòu)熱脹冷縮應力作用，能夠有效降低反射裂縫，以及在面層攤鋪前抵抗車輛碾壓和雨水侵蝕破壞等要求。只要是由于其造價低廉，排水性能好，等優(yōu)點，在公路建設中得以推廣和應用。 良好的級配碎石基層強

2、度主要來源于碎石本身強度及碎石之間的嵌擠能力。因此，對于碎石基層應保證高質(zhì)量的碎石，獲得高密度的良好級配和良好的施工壓實手段。我國規(guī)定高速公路和一級公路路面級配碎石集料壓碎值應不大于26%，液限小于28%，潮濕多雨地區(qū)塑性指數(shù)宜小于6，其他地區(qū)塑性指數(shù)宜小于9。 級配碎石是以粗，中，小碎石集料和石屑各占一定比例的混合料，按照一定的級配組成碾壓成型的一種結(jié)構(gòu)材料。級配碎石的細集料可采用石屑或?qū)ｉT碎石廠制的細碎石集料。細集料應潔凈、無風化、無雜質(zhì)，并有適當?shù)念w粒級配，缺乏石屑時，可以添加細砂礫或粗砂。其規(guī)格應符合下表當級配碎石用做高速公路和一級公路的基層以及半剛性路面中間層時，其最大粒徑宜控制在31.5mm一下。當級配碎石用做二級和二級以下公路的

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