橋梁墩柱樣板工程施工組織方案

1、.wd橋梁墩柱樣板工程施工方案橋梁墩柱樣板工程施工方案1、施工范圍2、施工工序3、施工方法4、施工本卷須知5、質(zhì)檢工藝流程、檢查工程及標準6、工程質(zhì)量通病防治橋梁墩柱樣板工程施工方案1、施工范圍 我工區(qū)將對K5+192.853仁義桂江大橋2#墩2-0墩柱進展樣板施工。2、施工工序施工準備放樣鋼筋制作成型、安裝模板安裝測量復(fù)核澆混凝土養(yǎng)生。3、施工方法1施工放線系梁澆筑到達足夠強度后根據(jù)現(xiàn)場控制點，用全站儀測出墩位中心點，并用紅色記號筆做出標記，同時測出中心點標高。在接柱鋼筋頂選擇對稱的鋼筋掛十字線，吊錘球使其中心對準墩柱中心線，調(diào)整其余鋼筋的彎折角度，使之與墩位中心線等距離、等間距對稱布置。逐

2、根調(diào)整完成后，用同樣的方法重新掛線并調(diào)整先前掛線的主筋。調(diào)整完成后報監(jiān)理復(fù)核，確認后進展接柱鋼筋的焊接。2鋼筋制作和安裝鋼筋制作前先認真熟悉圖紙，核對各編號鋼筋的直徑、長度、形狀和根數(shù)。嚴格控制鋼筋彎曲半徑和角度，嚴禁超彎。系梁完成后接墩柱鋼筋籠時，必須保證墩柱鋼筋在系梁里的錨固深度和位置，樁系梁澆筑完時檢查校正連接鋼筋，保證墩柱鋼筋的位置準確、保護層均勻，保護層厚度為4cm，采用高強度砂漿墊塊每2米設(shè)置一個斷面，每斷面沿圓周等距離設(shè)置4個，上下層錯開布置。鋼筋制作和安裝質(zhì)量要求如下：受力鋼筋間距為±20mm；箍筋間距5-10個間距為±10mm；鋼筋骨架長度長為±

3、10mm，寬、高為±5mm；保護層厚度為±10mm；鋼筋主筋連接采用冷擠壓連接，接頭不允許放到最大彎距處三分之一H處，同時抗拉區(qū)接頭面積不大于25%，抗壓區(qū)不大于50%。3墩柱模板采用定型鋼模板，模板外表光滑平整，不允許有水平接縫。進場以后嚴格“模板準入制；報檢驗收合格以前方可使用，模板在使用前必須認真檢查模板的尺寸、直徑、平整度和接縫，新模板要檢查每塊模板的平整度，翹曲、變形的必須進展校正，坑槽必須用磨光機進展打磨，使用前預(yù)拼裝，拼裝后檢查各方向尺寸是否滿足設(shè)計要求和標準規(guī)定。墩柱模板采用直徑180cm、厚度為6cm、高度為2m、3m組合拼裝的鋼模板，模板安裝前應(yīng)在平整的

4、場地上先進展試拼接，試拼時注意檢查接縫處的平整度與密封程度，當試拼后的模板各項指標均滿足標準要求時，安裝時嚴格編號進展拼接；清理模板衛(wèi)生并涂脫模劑以備安裝。模板的接縫處采用2mm的雙面膠密封，嚴禁使用海綿條作密封設(shè)施。在鋼模板上十字方向拉出四根纜風繩和地錨連接，然后調(diào)整纜風繩長度用全站儀校正鋼模板上口，確保鋼模板上口中心與墩柱在樁系梁上的投影中心即測量放線的墩柱中心吻合；吻合后固定纜風繩以保證鋼模板的穩(wěn)定性、位置準確，然后用鉛垂校核鋼摸板的垂直度；搭設(shè)鋼管支架以及人行爬梯，并在操作面鋪設(shè)主編板單獨做工人操作平臺，在平臺四周圍護安全網(wǎng)，防止施工人員高空掉落；搭設(shè)前假設(shè)地面軟彈時需硬化處理。墩柱模

5、板安裝采用吊車進展吊裝，將拼后的模板整片進展吊裝，模板吊裝就位時應(yīng)該在模板與樁系梁頂混凝土接觸面用高強砂漿調(diào)平，防止漏漿。模板就位后應(yīng)用全站儀檢查其垂直度與軸線偏位，各項指標符合要求后用高強螺栓逐孔鎖緊模板。柱模安裝后測量標高，并用泡沫膠標記墩柱標高。各項工作準備完成后進展自檢，合格后根據(jù)監(jiān)理工程師復(fù)核，并填寫內(nèi)業(yè)資料進展下一工序。模板質(zhì)量要求如下：模板外表沒有粘漿和雜物；模板完整，無掉角和缺邊；模板標高允許誤差為±10mm；模板內(nèi)部尺寸為±20mm；軸線偏位為10mm；模板相鄰兩板外表上下差為2mm；外表平整度為5mm；模板拼縫處縫寬不大于2mm。4混凝土澆筑砼采用拌和站

6、集中拌合，砼運輸車運輸至施工現(xiàn)場，用吊車提升料斗吊放入模，插入式振搗器振搗。砼拌和前，試驗人員應(yīng)測定砂、石料的含水量，配置施工配合比，并根據(jù)施工配合比先進展試拌，測定塌落度及其它指標合格后，再進展批量生產(chǎn)，試驗員必須全程監(jiān)控混凝土質(zhì)量，對混凝土拌和物指標試驗檢測。砼澆筑自高處直接傾卸時，自由落高不宜超過2米，當超過2米時，采用串筒下落，防止混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象，并且在串筒出料口下面的堆積高度不宜超過50cm。砼澆筑前應(yīng)將樁系梁接觸外表鑿毛處用清水干凈。砼澆筑應(yīng)分層進展，其分層厚度不宜超過30cm。振搗砼時應(yīng)快插慢拔，砼振搗應(yīng)到達其不再沉落，外表不出現(xiàn)氣泡，呈現(xiàn)出浮漿為度：振搗器與模板應(yīng)保持510

7、厘米，每次移動不超過振動器的1.5倍直徑。整個砼澆筑過程中派專業(yè)技術(shù)人員檢查指導(dǎo)并詳細記錄，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)查明原因，及時采取措施?，F(xiàn)場施工搭設(shè)腳手架及爬梯，以便于施工。5混凝土養(yǎng)護砼澆筑完成后盡快的覆蓋養(yǎng)生，覆蓋時不得污染及損壞砼外表。砼的強度到達10MPa以上時，撤除模板，采用塑料薄膜包裹墩柱外表進展保濕、保溫養(yǎng)護。砼的養(yǎng)生期不少于7天，墩柱頂放置較大水桶，作為墩柱滴灌養(yǎng)生用，墩柱施工拆模后，須72小時不連續(xù)養(yǎng)生。4、施工本卷須知1、應(yīng)加強施工過程中模板的保護。模板安裝前面板打磨、除銹及涂油應(yīng)嚴格按照現(xiàn)場技術(shù)員和監(jiān)理要求進展；在模板安裝完成且未進展砼施工階段應(yīng)加強模板外表的保護，以防止外面塵

8、土粘貼到模板外表，影響墩身砼外觀。2、嚴格控制上下兩節(jié)墩身施工的時間間隔，以減小上下兩節(jié)砼外表的色差及錯臺等現(xiàn)象。3、加強墩身砼養(yǎng)護工作，墩頂采用土工布覆蓋，墩身采用薄膜緊固養(yǎng)護，在腳手架撤除前預(yù)先在墩頂布置好塑料軟管并固定在墩頂，將軟管引到地面，在腳手架撤除之后用高壓水泵抽水進展墩身養(yǎng)護。4、在墩身施工過程中確保砼的供應(yīng)速度和拌合時間，施工前場與后場加強聯(lián)系，確保砼施工的穩(wěn)定性與連續(xù)性。5、砼施工應(yīng)盡量避開高溫時段，以降低砼的入模溫度。6、嚴格控制砼振搗時間，制止漏振和過振，對指導(dǎo)工、振搗工進展分塊負責，建立了質(zhì)量檢查獎罰制度。7、加強操作層工人的質(zhì)量意識教育，進一步落實自檢、自查、抽檢的三

9、級質(zhì)量管理體系，實行責任管理，制定獎罰措施。8、根據(jù)現(xiàn)場施工情況進一步完善砼配合比，增加砼的和易性、保水性，防止砼泌水和浮漿的產(chǎn)生。5、質(zhì)檢工藝流程、檢查工程及標準5.1質(zhì)檢工藝流程施工前測量放墩柱中心位置鋼筋制作成型、安裝模板安裝測量復(fù)核澆混凝土養(yǎng)生。5.2檢查工程及標準項次檢查項口規(guī)定值或允許誤差檢查方法和頻率1混凝土強度Mpa在合格標準內(nèi)按?公路工程質(zhì)量檢驗評定標準?檢查2斷面尺寸mm±20尺量：檢查3個斷面3豎直度和斜度mm0.3%且不大于20吊垂線或經(jīng)緯儀：測量2個點4頂面高程mm±10水準儀：測量3處5軸線偏位mm10全站儀或經(jīng)緯儀：縱、橫各測量2個點6節(jié)段間錯

10、臺mm5尺量：每節(jié)檢查4處7大面積平整度mm52m直尺：檢查豎直、水平兩個方向，每20m³測1處8預(yù)埋件位置(mm)符合設(shè)計規(guī)定，設(shè)計未規(guī)定時：10尺量：每件6、工程質(zhì)量通病防治1、氣孔：由于在墩身砼澆注過程中漏振或振搗不充分，因此產(chǎn)生砼外表局部出現(xiàn)氣孔。對于孔徑大于等于5mm，深度大于等于3mm的氣孔均需修補，在修補前先使用淡水清洗濕潤砼外表，采用水泥膩子嵌填抹平。并要求在施工過程中振搗到位，嚴格控制砼的塌落度與和易性。2、麻面、砂斑：麻面主要是由于墩身在砼澆注過程中漏振或振搗不充分或模板脫模劑漏涂而產(chǎn)生的。對于小面積的麻面可按氣孔處理，面積大于1平方米的應(yīng)清理潤濕砼外表后采用細水

11、泥砂漿涂刷抹面修飾。砂漿配合比均要提前依據(jù)原承臺的外觀顏色進展適配，經(jīng)過一段時間，顏色不在變化后再進展修補。并在施工過程中要求振搗到位，嚴格控制砼的坍落度與和易性。3、孔洞蜂窩：孔洞蜂窩主要是由于承臺墩身現(xiàn)澆濕接頭在砼澆注過程底口漏漿，混凝土水泥漿損失造成?？锥捶涓C修補具體步驟如下：將孔洞蜂窩外外表的松散砼鑿除，直至露出密實砼為止。使用淡水清洗潤濕砼外表。刷潔面劑。采用高于本體標號的干硬性砂漿砼，分層粘于修補面，并用木槌敲擊使之粘貼密實結(jié)實，最后用水泥砂漿抹平。在砂漿中添加早強劑及粘著劑，配合比由工程試驗站提供。4、鑿毛：在下節(jié)墩身砼施工前，對墩身濕接頭端頭斷面進展鑿毛處理。鑿毛采用人工鑿毛的

12、方法，鑿毛要求鑿除全斷面外表的砂漿和松弱層，露出粗骨料。5、墩身外表收縮裂縫：墩身側(cè)面可能出現(xiàn)的裂縫產(chǎn)生的原因其主要是由于混凝土養(yǎng)護期過程中產(chǎn)生的水化熱較高，內(nèi)外溫差大，混凝土收縮時產(chǎn)生裂縫，深度較淺。墩身頂節(jié)出現(xiàn)的裂縫主要是混凝土振搗過程中產(chǎn)生的浮漿，收縮過程中產(chǎn)生的收縮裂縫。墩身頂節(jié)頂面產(chǎn)生的龜裂主要是由于混凝土養(yǎng)護期過程中產(chǎn)生的水化熱較高，養(yǎng)護期過后產(chǎn)生的。裂縫寬度及深度極小。對可能存在的墩身側(cè)面產(chǎn)生裂縫，主要是混凝土水化熱高，混凝土內(nèi)外溫差大，收縮過程中產(chǎn)生的裂縫。 對墩身下節(jié)頂部由于浮漿較多，混凝土收縮引起的裂縫，采用將裂縫鑿成凹槽，深度以滿足鑿到裂縫底部為止，然后使用環(huán)氧砂漿填滿。對于混凝土外表出現(xiàn)的龜裂及其他裂縫，采用水基滲透型防水劑涂刷裂縫區(qū)域數(shù)遍，直至裂縫封閉。該種材料已在東海大橋廣泛使用，具有滲透力強，不引起色差等優(yōu)點。6、銹跡主要是由于模板撤除時間較長，模板板面銹蝕引起的。安排專人使用干抹布對銹跡外表進展