貨物運(yùn)輸與包裝試題庫(kù)

1、運(yùn)輸與包裝試題庫(kù) 一、填空題：1、交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展經(jīng)歷了水運(yùn) 階段、鐵路 階段、公路、航空和管道 運(yùn)輸階段、綜合運(yùn)輸 階段和綜合物流 階段。2、貨物的一般屬性包括耐溫 性、耐濕 性、脆弱 性、互抵 性、易腐 性和危險(xiǎn) 性。3、按包裝在流通領(lǐng)域的作用分類，包裝分為物流 包裝和商流 包裝；按包裝形態(tài)層次分類，包裝分為單 包裝 、內(nèi) 包裝和外 包裝。4、 貨物運(yùn)輸合同的基本形式有固定 格式和商定 格式。5、 風(fēng)險(xiǎn)包括兩層含義：一方面指災(zāi)害本身的不確定 ；另一方面指災(zāi)害的發(fā)生及其所導(dǎo)致的損失的不確定性 。6、 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)由運(yùn)輸工具、運(yùn)輸線路、作業(yè)場(chǎng)所、運(yùn)輸指揮組成。7、 公路運(yùn)輸?shù)挠悬c(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)

2、性強(qiáng)、 可實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸 、在中、短途運(yùn)輸中，運(yùn)送速度較快 、原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快 、掌握車輛駕駛技術(shù)較易； 缺點(diǎn)：運(yùn)量較小，運(yùn)輸成本較高、運(yùn)行連續(xù)性較差、安全性較低，污染環(huán)境較大 。8、 聯(lián)合運(yùn)輸特征：全程性 、簡(jiǎn)便性 、通用性 、代理性 和 協(xié)同性 。9、 運(yùn)價(jià)即運(yùn)輸價(jià)格，就是運(yùn)輸價(jià)值的貨幣體現(xiàn)，表現(xiàn)為運(yùn)輸單位產(chǎn)品的價(jià)格。運(yùn)價(jià)只有銷售價(jià)格 一種形式。10、包裝材料是指用于制造包裝容器 和構(gòu)成產(chǎn)品包裝 的材料的總稱。11、貨物運(yùn)輸是用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。其中包括集貨 、分配 、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。12、運(yùn)價(jià)是運(yùn)輸產(chǎn)品的社會(huì)勞動(dòng)消

3、耗量或社會(huì)生產(chǎn)費(fèi)用構(gòu)成的運(yùn)輸產(chǎn)品的價(jià)值運(yùn)輸價(jià)值。運(yùn)價(jià)是運(yùn)輸價(jià)值的貨幣體現(xiàn)。13、保險(xiǎn)是當(dāng)事人通過(guò)合同而建立的在經(jīng)濟(jì)上分擔(dān)和轉(zhuǎn)移損失的危險(xiǎn)管理制度。14、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是按照國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物由一國(guó)境內(nèi)指定接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)到另一國(guó)境內(nèi)指定交付地點(diǎn)。15、包裝為在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱；也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過(guò)程中，施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。16、保險(xiǎn)的核心是將危險(xiǎn)造成的經(jīng)濟(jì)上的損失進(jìn)行分擔(dān)和轉(zhuǎn)移，從而達(dá)到補(bǔ)償損失的目的。17、保險(xiǎn)是通過(guò)合同的方式建立的，

4、因此，在法律上，保險(xiǎn)表現(xiàn)為保險(xiǎn)人與投保人之間的一種權(quán)利義務(wù)關(guān)系。18、鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用是對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)所提供的各項(xiàng)生產(chǎn)服務(wù)消耗的補(bǔ)償，包括運(yùn)行費(fèi)用、車站費(fèi)用、服務(wù)費(fèi)用和額外占用鐵路設(shè)備的費(fèi)用等。19、整批貨物及集裝箱的公路運(yùn)輸費(fèi)用一般由噸(箱)次費(fèi)用、運(yùn)價(jià)費(fèi)用和貨物運(yùn)輸其他費(fèi)用構(gòu)成。零擔(dān)貨物和計(jì)時(shí)包車運(yùn)輸貨物的公路運(yùn)輸費(fèi)用一般由運(yùn)價(jià)費(fèi)用和貨物運(yùn)輸其他費(fèi)用構(gòu)成。20、運(yùn)輸合理化的影響因素很多，起決定性作用有五方面的因素，稱做合理運(yùn)輸?shù)摹拔逡亍保ǎ哼\(yùn)輸距離、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸時(shí)間 和 運(yùn)輸費(fèi)用。21、運(yùn)輸決策的主要影響因素包括 成本 和 服務(wù) 兩方面。22、影響運(yùn)輸方式?jīng)Q策因素包括：貨

5、物品種、運(yùn)輸期限、運(yùn)輸成本、運(yùn)輸距離和運(yùn)輸批量 。23、運(yùn)輸決策主要從三個(gè)方面考慮，即：運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路徑和裝載方式。24、運(yùn)輸績(jī)效管理的特點(diǎn)體現(xiàn)在其整體性、目的性、環(huán)境適應(yīng)性和動(dòng)態(tài)控制性。25、運(yùn)輸績(jī)效管理的實(shí)施主要包括：運(yùn)輸設(shè)備績(jī)效管理和運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量績(jī)效管理。26、運(yùn)輸績(jī)效評(píng)價(jià)常用方法有 專家評(píng)價(jià)法 、層次分析法 ( AHP ) 、模糊綜合評(píng)價(jià)法 等。27、包裝管理的職能包括經(jīng) 營(yíng)決策職能 、計(jì)劃職能 、組織與指揮職能 、控制職能 和 協(xié)調(diào)職能 。28、包裝成本管理的主要任務(wù)包括精確的成本預(yù)測(cè) 、正確的成本計(jì)劃 以及降低物流包裝成本。 二、簡(jiǎn)答題：1、運(yùn)輸合同的概念與特征答：運(yùn)輸合同:合同

6、法規(guī)定，運(yùn)輸合同是承運(yùn)人將旅客或貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客、托運(yùn)人或收貨人支付票款或運(yùn)輸費(fèi)用的合同。 運(yùn)輸合同的特征:a)主體復(fù)雜（承運(yùn)人、旅客、托運(yùn)人、收貨人）b)合同標(biāo)的特殊（勞務(wù)行為 ）c)當(dāng)事人權(quán)利義務(wù)的法定性（強(qiáng)制性、約定性，以規(guī)章形式明確各自的權(quán)利義務(wù) ）d)合同格式的標(biāo)準(zhǔn)性e)運(yùn)輸合同為有償、雙務(wù)合同2、包裝材料的選用的原則答：a)包裝材料能有效保存包裝物 b)包裝材料能適應(yīng)流通環(huán)境 c)包裝材料能與包裝單元相協(xié)調(diào) d)包裝材料與包裝物的檔次一致3、包裝的基本功能答：包裝的基本功能主要體現(xiàn)在防護(hù)功能、方便功能、促銷功能。a)防護(hù)功能：一方面包裝能夠防止被包裝物在物流過(guò)程中

7、受到質(zhì)量和數(shù)量上的損失，另一方面包裝能夠防止危害性內(nèi)裝物對(duì)與其接觸的人、生物和環(huán)境造成的危害或污染 。b)方便功能:方便生產(chǎn)、方便儲(chǔ)運(yùn)、方便使用、方便處理。c)促銷功能:包裝的促銷功能是指包裝能促成商品的銷售，加速商品的流轉(zhuǎn)。具有吸引顧客的魅力；能夠引起顧客的購(gòu)買欲望；具有藝術(shù)鑒賞品收藏價(jià)值。4、運(yùn)輸與包裝相互關(guān)系答：運(yùn)輸與包裝相互影響a)運(yùn)輸與包裝的效益背反運(yùn)輸成本：固定資產(chǎn)折舊；運(yùn)營(yíng)支出；違約賠付：貨物滅失賠付與包裝質(zhì)量負(fù)相關(guān)。包裝質(zhì)量與成本的正相關(guān)。b)運(yùn)輸對(duì)包裝的影響：運(yùn)輸方式?jīng)Q定包裝與否；運(yùn)輸方式?jīng)Q定包裝種類；運(yùn)輸方式?jīng)Q定包裝設(shè)計(jì)；運(yùn)輸方式?jīng)Q定包裝成本。5、公路貨物運(yùn)輸有哪些主要業(yè)務(wù)

8、？答：公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)主要包括：（1）運(yùn)輸方式的選擇（2）貨物的托運(yùn)（3）貨物的交接（4）派車裝貨（5）貨物運(yùn)送及押運(yùn)（6）貨物的搬運(yùn)裝卸（7）貨物的到達(dá)與交付（8）違約處理的貨運(yùn)事故賠償（9）貨運(yùn)結(jié)算與統(tǒng)計(jì)6、簡(jiǎn)單描述運(yùn)輸合理化的含義。答：運(yùn)輸合理化的決策就是從物流系統(tǒng)的總目標(biāo)出發(fā)，運(yùn)用系統(tǒng)工程學(xué)的理論和系統(tǒng)工程的方法對(duì)運(yùn)輸子系統(tǒng)中的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線、運(yùn)輸工具以及與其他子系統(tǒng)間的關(guān)系進(jìn)行綜合分析，并考慮環(huán)境因素的影響，如計(jì)劃、運(yùn)力、供需矛盾等，選擇合理化的運(yùn)輸方案。 7、運(yùn)輸合理化的意義。 答：運(yùn)輸合理化的意義在于：1）合理運(yùn)輸有利于加速再生產(chǎn)進(jìn)程，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)地發(fā)展。2）

9、合理運(yùn)輸能節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，降低物流成本。3）合理運(yùn)輸縮短了運(yùn)輸時(shí)間，加快了物流速度。4）運(yùn)輸合理化可以節(jié)約運(yùn)力，緩解運(yùn)力緊張的狀況，還能節(jié)約能源。8、試舉出不合理運(yùn)輸?shù)闹饕问?。答：常?jiàn)的不合理運(yùn)輸?shù)闹饕问接校?）返程或起程空駛； 2）對(duì)流運(yùn)輸； 3）迂回運(yùn)輸；4）重復(fù)運(yùn)輸； 5）倒流運(yùn)輸；6）過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸；7）運(yùn)力選擇不當(dāng)；8）托運(yùn)方式不當(dāng)。 9、簡(jiǎn)單描述運(yùn)輸績(jī)效評(píng)價(jià)的程序及各階段的具體工作。答：運(yùn)輸績(jī)效評(píng)價(jià)的程序：1）準(zhǔn)備階段（考核目標(biāo)和考核周期確立）；2）實(shí)施階段（績(jī)效溝通和績(jī)效考核）；3）反饋階段（就考核結(jié)果和考核對(duì)象溝通）；4）運(yùn)用階段（將考核結(jié)果運(yùn)用到其他職能中去）。10、運(yùn)輸績(jī)效管理

10、的作用。答：運(yùn)輸績(jī)效管理的作用體現(xiàn)在：1）社會(huì)效益方面：主要衡量運(yùn)輸活動(dòng)對(duì)環(huán)境污染的程度以及對(duì)城市交通的影響程度等； 2）促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面：通過(guò)將產(chǎn)品和服務(wù)有效地運(yùn)輸?shù)绞袌?chǎng)，使得廠商能夠以比較成本優(yōu)勢(shì)進(jìn)行專業(yè)化生產(chǎn)；3）物流減少損失，降低成本方面：運(yùn)輸成本占工廠成本比例很大。11、包裝材料的性能要求。答：包裝材料的性能主要要求有：1）適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)性能；2）易加工操作性能； 3）外觀裝飾性能；4）節(jié)省費(fèi)用性能；5）易回收處理的性能。12、包裝材料的選用原則。答：包裝材料的選用原則有：1）包裝材料能有效保存包裝物；2）包裝材料能適應(yīng)流通環(huán)境； 3）包裝材料能與包裝單元相協(xié)調(diào)；4）包裝材料與包裝物的檔

11、次一致。13、簡(jiǎn)單談一談常用儲(chǔ)運(yùn)包裝技術(shù)與方法包括：答：常用儲(chǔ)運(yùn)包裝技術(shù)與方法包括：1）緩沖包裝技術(shù)；2）防潮包裝技術(shù)；3）防霉包裝技術(shù)；4）防銹包裝技術(shù)；以及5）各類危險(xiǎn)品的包裝技術(shù)。14、商品儲(chǔ)運(yùn)包裝的含義。答：商品儲(chǔ)運(yùn)包裝是以滿足商品運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存需要為目的的包裝。它既是保證運(yùn)輸、儲(chǔ)存安全的條件，又是提高運(yùn)輸裝卸，儲(chǔ)存作業(yè)效率的物質(zhì)基礎(chǔ)。15、包裝管理的概念答：所謂包裝管理，是指對(duì)產(chǎn)品包裝和包裝產(chǎn)品在生產(chǎn)及流通整個(gè)過(guò)程中的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，進(jìn)行組織、指揮、監(jiān)督和協(xié)調(diào)工作。 16、實(shí)施包裝質(zhì)量管理的作用。答：產(chǎn)品包裝的質(zhì)量，直接關(guān)系到產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品流通的安全，關(guān)系到包裝產(chǎn)品的價(jià)值和使用價(jià)值的實(shí)現(xiàn)

12、。實(shí)施包裝質(zhì)量管理，不斷提高產(chǎn)品包裝和包裝產(chǎn)品的質(zhì)量，是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的一個(gè)重要保證，也是社會(huì)生產(chǎn)目的的要求，是講求經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑。17、包裝成本的構(gòu)成。答：物流包裝成本主要由物流包裝前期費(fèi)用、物流包裝器具制造費(fèi)用、物流包裝作業(yè)費(fèi)用、物流包裝器具回收費(fèi)用、物流包裝廢棄物流通費(fèi)用等費(fèi)用構(gòu)成。 18、降低包裝成本的途徑。答：降低包裝成本的途徑主要有：1）用價(jià)值分析法降低物流包裝成本；2）采用機(jī)械化包裝降低包裝成本；3）改進(jìn)包裝設(shè)計(jì)，降低原材料和能源的消耗；4）推行包裝標(biāo)準(zhǔn)化，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低包裝成本；5）提高產(chǎn)品質(zhì)量和工作質(zhì)量，減少損失。三、論述題：1、詳述貨物運(yùn)輸與物流的關(guān)系答：物流與運(yùn)輸是

13、系統(tǒng)與要素之間的關(guān)系；運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)物流的手段；物流是運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展（1）運(yùn)輸與物流的不同a.服務(wù)內(nèi)容不同:物流為客戶提供流通服務(wù);運(yùn)輸為客戶提供單純的位移服務(wù)。b.與客戶的關(guān)系不同：物流與客戶的關(guān)系是一種戰(zhàn)略聯(lián)盟；運(yùn)輸與客戶的關(guān)系是簡(jiǎn)單的承托關(guān)系。c.服務(wù)范圍不同：物流除了運(yùn)輸以外，把倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、流通加工等其它環(huán)節(jié)聯(lián)系在一起；運(yùn)輸只是單純的運(yùn)輸，與其它環(huán)節(jié)聯(lián)系很少。（2）運(yùn)輸與物流的內(nèi)在聯(lián)系a.運(yùn)輸是物流的主要環(huán)節(jié)之一，沒(méi)有運(yùn)輸就談不上物流。b.僅依靠運(yùn)輸也不可能滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所產(chǎn)生的日趨復(fù)雜的流通服務(wù)需求。（3）運(yùn)輸對(duì)物流服務(wù)的影響 a.運(yùn)輸費(fèi)用影響物流費(fèi)用（40%以上）；b.運(yùn)輸時(shí)間決定物流效

14、率；c.運(yùn)輸能力決定服務(wù)能力；d.運(yùn)輸安全性能影響服務(wù)質(zhì)量；e.運(yùn)輸可獲得性影響服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)水平。2、詳述聯(lián)合運(yùn)輸形式產(chǎn)生的背景。答：a)貨物全程運(yùn)輸:貨物從生產(chǎn)起運(yùn)地到最終目的地的完整的運(yùn)輸過(guò)程。(貨物全程運(yùn)輸?shù)囊话隳Ｐ?b)矛盾：貨物全程運(yùn)輸涉及多種運(yùn)輸工具或多個(gè)企業(yè);各種運(yùn)輸方式的承運(yùn)人僅限于在自己的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)獨(dú)立組織，完成各自的運(yùn)輸任務(wù);貨物全程運(yùn)輸靠分段接力運(yùn)輸完成。c)分段運(yùn)輸存在的問(wèn)題:貨主需要與各區(qū)段的承運(yùn)人分別訂立多份運(yùn)輸合同，多次結(jié)算費(fèi)用，多次辦理保險(xiǎn) (人力、時(shí)間、費(fèi)用)；負(fù)責(zé)各段間的運(yùn)輸銜接工作 （承運(yùn)人營(yíng)運(yùn)線路，班次安排；運(yùn)輸中涉及的各環(huán)節(jié)情況、各種手續(xù)）；造成的結(jié)果：運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)和運(yùn)輸費(fèi)用增大，甚至造成不合理的運(yùn)輸。d)聯(lián)合運(yùn)輸?shù)男纬?市場(chǎng)需求:貨主需要有一個(gè)機(jī)構(gòu)對(duì)貨物運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)，組織完成包括從起運(yùn)地接受貨方的貨物開(kāi)始至運(yùn)輸最終目的地交貨為止的期間內(nèi)所涉及的全部運(yùn)輸。響應(yīng):政府機(jī)構(gòu)、運(yùn)輸企業(yè)、服務(wù)企業(yè) 組織形式:貨方只要與這個(gè)機(jī)構(gòu)或經(jīng)營(yíng)人訂立一份全程運(yùn)輸合同，一次交付費(fèi)用，辦理一次保險(xiǎn)就可以實(shí)現(xiàn)貨物的全程運(yùn)輸。3、詳述商品儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中發(fā)生的變化及其成因。答：商