第六章整車診斷與檢測(cè)

1、整車在滾筒式試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行試驗(yàn)整車在滾筒式試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行試驗(yàn)一、動(dòng)力性臺(tái)架試驗(yàn)方法和評(píng)價(jià)指標(biāo)一、動(dòng)力性臺(tái)架試驗(yàn)方法和評(píng)價(jià)指標(biāo)（一）定義（一）定義 1 1實(shí)測(cè)有效功率實(shí)測(cè)有效功率 發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際環(huán)境狀態(tài)下所輸出的功率。發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際環(huán)境狀態(tài)下所輸出的功率。 2 2校正有效功率校正有效功率 實(shí)測(cè)有效功率校正到標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境狀態(tài)下的功率。實(shí)測(cè)有效功率校正到標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境狀態(tài)下的功率。 3 3實(shí)測(cè)驅(qū)動(dòng)輪輸出功率實(shí)測(cè)驅(qū)動(dòng)輪輸出功率 在實(shí)際環(huán)境狀態(tài)下，底盤測(cè)功機(jī)測(cè)得的汽車驅(qū)動(dòng)輪在實(shí)際環(huán)境狀態(tài)下，底盤測(cè)功機(jī)測(cè)得的汽車驅(qū)動(dòng)輪輸出的功率，不含輪胎滾動(dòng)阻力和底盤測(cè)功機(jī)傳動(dòng)系阻輸出的功率，不含輪胎滾動(dòng)阻力和底盤測(cè)功機(jī)傳動(dòng)系阻力所消耗的

2、功率。力所消耗的功率。 4 4校正驅(qū)動(dòng)輪輸出功率校正驅(qū)動(dòng)輪輸出功率 實(shí)測(cè)驅(qū)動(dòng)輪輸出功率校正到標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境狀態(tài)下的功率。實(shí)測(cè)驅(qū)動(dòng)輪輸出功率校正到標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境狀態(tài)下的功率。評(píng)價(jià)指標(biāo)：評(píng)價(jià)指標(biāo)：限值：限值： VMVM= = P PVMOVMO/ /P PM M VPVP= = P PVPOVPO/ /P Pe e 汽車動(dòng)力性合格的條件汽車動(dòng)力性合格的條件 VMVMMaMa VPVPPa Pa 1 1通用試驗(yàn)條件通用試驗(yàn)條件 1 1）環(huán)境狀態(tài)）環(huán)境狀態(tài) 環(huán)境溫度環(huán)境溫度040040； 環(huán)境濕度環(huán)境濕度85%85%； 大氣壓力大氣壓力80110kPa80110kPa。 2 2）儀器、設(shè)備）儀器、設(shè)備 溫度計(jì)、濕

3、度計(jì)、氣壓計(jì)、飽和蒸汽壓計(jì)以及底盤測(cè)功機(jī)。溫度計(jì)、濕度計(jì)、氣壓計(jì)、飽和蒸汽壓計(jì)以及底盤測(cè)功機(jī)。 底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)3 3）臺(tái)架準(zhǔn)備）臺(tái)架準(zhǔn)備 （1 1）底盤測(cè)功機(jī)應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求。）底盤測(cè)功機(jī)應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求。（2 2）測(cè)試前應(yīng)對(duì)照所用底盤測(cè)功機(jī)的使用說明書檢查、調(diào)整）測(cè)試前應(yīng)對(duì)照所用底盤測(cè)功機(jī)的使用說明書檢查、調(diào)整各運(yùn)動(dòng)部件，使其處于良好狀況。各運(yùn)動(dòng)部件，使其處于良好狀況。（3 3）測(cè)試前應(yīng)對(duì)底盤測(cè)功機(jī)進(jìn)行檢定和校準(zhǔn)。）測(cè)試前應(yīng)對(duì)底盤測(cè)功機(jī)進(jìn)行檢定和校準(zhǔn)。（4 4）測(cè)試前應(yīng)利用試驗(yàn)車輛帶動(dòng)底盤測(cè)功機(jī)空轉(zhuǎn)動(dòng)）測(cè)試前應(yīng)利用試驗(yàn)車輛帶動(dòng)底盤測(cè)功機(jī)空轉(zhuǎn)動(dòng)1030min1030min

4、，以使底盤測(cè)功機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件的工作溫度正常。以使底盤測(cè)功機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件的工作溫度正常。（5 5）檢查空氣濾清器狀況，允許更換空濾器濾芯。）檢查空氣濾清器狀況，允許更換空濾器濾芯。（6 6）測(cè)試前，車輛必須進(jìn)行預(yù)熱行駛，使其各運(yùn)動(dòng)部件、潤(rùn)）測(cè)試前，車輛必須進(jìn)行預(yù)熱行駛，使其各運(yùn)動(dòng)部件、潤(rùn)滑油、冷卻液等達(dá)到制造廠技術(shù)條件規(guī)定的溫度狀態(tài)。滑油、冷卻液等達(dá)到制造廠技術(shù)條件規(guī)定的溫度狀態(tài)。 （7 7）關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)等非汽車運(yùn)行所必須的耗能裝置。）關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)等非汽車運(yùn)行所必須的耗能裝置。 4 4）測(cè)試車輛準(zhǔn)備）測(cè)試車輛準(zhǔn)備 （1 1）車輛的裝備應(yīng)符合制造廠技術(shù)條件的規(guī)定。）車輛的裝備應(yīng)符合制造廠技術(shù)條件的規(guī)定

5、。 （2 2）車輛空載。）車輛空載。 （3 3）車輛使用的燃料和潤(rùn)滑油的牌號(hào)、規(guī)格應(yīng)符）車輛使用的燃料和潤(rùn)滑油的牌號(hào)、規(guī)格應(yīng)符合制造廠技術(shù)條件的規(guī)定。合制造廠技術(shù)條件的規(guī)定。（4 4）輪胎的規(guī)格和氣壓應(yīng)符合制造廠的規(guī)定。）輪胎的規(guī)格和氣壓應(yīng)符合制造廠的規(guī)定。（5 5）檢查空氣濾清器狀況，允許更換空濾器濾芯。）檢查空氣濾清器狀況，允許更換空濾器濾芯。 1 1）驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的檢測(cè)）驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的檢測(cè)（1 1）按標(biāo)準(zhǔn)中相應(yīng)車型的檢測(cè)速度，在底盤測(cè)功機(jī)）按標(biāo)準(zhǔn)中相應(yīng)車型的檢測(cè)速度，在底盤測(cè)功機(jī)上設(shè)定檢測(cè)速度上設(shè)定檢測(cè)速度v vM M或或v vP P 。（2 2）將檢測(cè)汽車驅(qū)動(dòng)輪置于底盤測(cè)功機(jī)滾筒上

6、，起）將檢測(cè)汽車驅(qū)動(dòng)輪置于底盤測(cè)功機(jī)滾筒上，起動(dòng)汽車，逐步加速并換至直接擋，使汽車以直接擋動(dòng)汽車，逐步加速并換至直接擋，使汽車以直接擋的最低車速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。的最低車速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。（3 3）將油門踏板踩到底，測(cè)定）將油門踏板踩到底，測(cè)定v vM M或或v vP P工況的驅(qū)動(dòng)輪工況的驅(qū)動(dòng)輪輸出功率。輸出功率。（4 4）測(cè)取讀數(shù)：待汽車速度在設(shè)定的檢測(cè)速度下穩(wěn)）測(cè)取讀數(shù)：待汽車速度在設(shè)定的檢測(cè)速度下穩(wěn)定定15s15s后，方可記錄儀表顯示的輸出功率值。實(shí)際檢后，方可記錄儀表顯示的輸出功率值。實(shí)際檢測(cè)速度與設(shè)定檢測(cè)速度的允差為測(cè)速度與設(shè)定檢測(cè)速度的允差為0.5km/h0.5km/h。（5 5）在讀數(shù)期間，扭

7、矩變動(dòng)幅度應(yīng)不超過）在讀數(shù)期間，扭矩變動(dòng)幅度應(yīng)不超過4%4%。（6 6）記錄環(huán)境狀態(tài)及檢測(cè)數(shù)據(jù)。）記錄環(huán)境狀態(tài)及檢測(cè)數(shù)據(jù)。設(shè)定檢測(cè)速度設(shè)定檢測(cè)速度/km.h/km.h-1-1V VM M= =V VP P= =實(shí)際檢測(cè)速度實(shí)際檢測(cè)速度/km.h/km.h-1-1V VM M ，= =V VP P ，= =實(shí)際驅(qū)動(dòng)輪輸出功率實(shí)際驅(qū)動(dòng)輪輸出功率/kW/kWP PVMVM= =P PVPVP= =校正驅(qū)動(dòng)輪輸出功率校正驅(qū)動(dòng)輪輸出功率/kW/kWP PVMOVMO= =P PVPOVPO= =計(jì)算比值計(jì)算比值/%/%VMVM= =VPVP= =允許值允許值/%/%MaMa= =PaPa= =判定判定（

8、7 7）計(jì)算額定扭矩功率）計(jì)算額定扭矩功率按下式計(jì)算按下式計(jì)算P PM M= =（M Me en ne e）/9549 kW /9549 kW 式中：式中：M Me e發(fā)動(dòng)機(jī)的額定扭矩，發(fā)動(dòng)機(jī)的額定扭矩，N.mN.m； n ne e發(fā)動(dòng)機(jī)額定扭矩轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)額定扭矩轉(zhuǎn)速，r/minr/min。額定扭矩轉(zhuǎn)。額定扭矩轉(zhuǎn) 速為速為n ne1e1 n ne2e2時(shí)，取均值。時(shí)，取均值。（8 8）按附錄）按附錄C C（標(biāo)準(zhǔn)的附錄）提供的方法，將實(shí)測(cè)（標(biāo)準(zhǔn)的附錄）提供的方法，將實(shí)測(cè)驅(qū)動(dòng)輪輸出功率修正為標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境狀態(tài)下的校正驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪輸出功率修正為標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境狀態(tài)下的校正驅(qū)動(dòng)輪輸出功率。輪輸出功率。P P0 0=

9、 =P P （9 9）計(jì)算功率比值）計(jì)算功率比值/%/%、判斷、判斷對(duì)對(duì)VMVM或或VPVP低于允許值的車輛，允許復(fù)測(cè)一次。低于允許值的車輛，允許復(fù)測(cè)一次。 2 2）驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的試驗(yàn)）驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的試驗(yàn) （1 1）將底盤測(cè)功機(jī)按附錄）將底盤測(cè)功機(jī)按附錄B B中表中表B2B2的設(shè)定速度，依的設(shè)定速度，依次設(shè)定試驗(yàn)速度直至額定功率車速。次設(shè)定試驗(yàn)速度直至額定功率車速。設(shè)定速度設(shè)定速度/km/kmh h-1-13030404050506060707080809090100100實(shí)測(cè)速度實(shí)測(cè)速度V Vi i/km/kmh h-1-1實(shí)測(cè)驅(qū)動(dòng)輪輸出功率實(shí)測(cè)驅(qū)動(dòng)輪輸出功率P PViVi/kW/kW實(shí)

10、測(cè)速度實(shí)測(cè)速度V Vi i/km/kmh h-1-1實(shí)測(cè)驅(qū)動(dòng)輪輸出功率實(shí)測(cè)驅(qū)動(dòng)輪輸出功率P PViVi/kW/kW實(shí)測(cè)速度實(shí)測(cè)速度V Vi i/km/kmh h-1-1實(shí)測(cè)驅(qū)動(dòng)輪輸出功率實(shí)測(cè)驅(qū)動(dòng)輪輸出功率P PViVi/kW/kW平均實(shí)測(cè)驅(qū)動(dòng)輪輸出功率平均實(shí)測(cè)驅(qū)動(dòng)輪輸出功率P PViVi/kW/kW校正驅(qū)動(dòng)輪輸出功率校正驅(qū)動(dòng)輪輸出功率P PViOViO/kW/kW計(jì)算式計(jì)算式P PViOViO= =P PViVi（2 2）將測(cè)試汽車驅(qū)動(dòng)輪置于底盤測(cè)功機(jī)滾筒上，起動(dòng)汽）將測(cè)試汽車驅(qū)動(dòng)輪置于底盤測(cè)功機(jī)滾筒上，起動(dòng)汽車，逐步加速并換至直接擋，使汽車以直接擋的最低車車，逐步加速并換至直接擋，使汽車以直

11、接擋的最低車速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。（3 3）將油門踏板踩到底，分別測(cè)定各設(shè)定速度的驅(qū)動(dòng)輪）將油門踏板踩到底，分別測(cè)定各設(shè)定速度的驅(qū)動(dòng)輪輸出功率。輸出功率。（4 4）測(cè)取讀數(shù)。待汽車速度在設(shè)定速度下穩(wěn)定）測(cè)取讀數(shù)。待汽車速度在設(shè)定速度下穩(wěn)定15s15s后，后，方可記錄儀表顯示的輸出功率值。方可記錄儀表顯示的輸出功率值。（5 5）按附錄）按附錄B B中表中表B2B2記錄環(huán)境狀態(tài)及試驗(yàn)數(shù)據(jù)。記錄環(huán)境狀態(tài)及試驗(yàn)數(shù)據(jù)。（6 6）按附錄）按附錄C C提供的方法，將實(shí)測(cè)驅(qū)動(dòng)輪輸出功率修正提供的方法，將實(shí)測(cè)驅(qū)動(dòng)輪輸出功率修正為標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境狀態(tài)下的校正驅(qū)動(dòng)輪輸出功率（如前所示）。為標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境狀態(tài)下的校正驅(qū)動(dòng)輪輸出功

12、率（如前所示）。（7 7）繪制驅(qū)動(dòng)輪輸出功率曲線。）繪制驅(qū)動(dòng)輪輸出功率曲線。 3 3汽車車輪滾動(dòng)阻力（汽車車輪滾動(dòng)阻力（F Ffifi）反拖測(cè)試反拖測(cè)試 （1 1）啟動(dòng)底盤測(cè)功機(jī)反拖裝置，以）啟動(dòng)底盤測(cè)功機(jī)反拖裝置，以30 km/h30 km/h的的速度暖機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度暖機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)1030min1030min。 （2 2）測(cè)定測(cè)功機(jī)傳動(dòng)系阻力（）測(cè)定測(cè)功機(jī)傳動(dòng)系阻力（F Fcici） 利用底盤測(cè)功機(jī)反拖裝置帶動(dòng)測(cè)功機(jī)傳動(dòng)系空利用底盤測(cè)功機(jī)反拖裝置帶動(dòng)測(cè)功機(jī)傳動(dòng)系空轉(zhuǎn)，從轉(zhuǎn)，從30km/h30km/h速度起，以每速度起，以每10km/h10km/h的速度為一測(cè)試的速度為一測(cè)試點(diǎn)，逐點(diǎn)測(cè)試，直至反拖裝置的

13、最高速度，重復(fù)測(cè)點(diǎn)，逐點(diǎn)測(cè)試，直至反拖裝置的最高速度，重復(fù)測(cè)試三次。試三次。 按附錄按附錄B B中表中表B B3 3記錄并整理測(cè)試數(shù)據(jù)。記錄并整理測(cè)試數(shù)據(jù)。底盤測(cè)功機(jī)傳動(dòng)系阻力底盤測(cè)功機(jī)傳動(dòng)系阻力表表6-5設(shè)定速度設(shè)定速度/km/kmh h-1-130304040505060607070808090901001001 1實(shí)測(cè)速度實(shí)測(cè)速度V Vi i/ km/ kmh h-1-1反拖測(cè)功機(jī)功率反拖測(cè)功機(jī)功率P Pcici/kW/kW測(cè)功機(jī)傳動(dòng)系阻力測(cè)功機(jī)傳動(dòng)系阻力F Fcici/N/N2 2實(shí)測(cè)速度實(shí)測(cè)速度V Vi i/ km/ kmh h-1-1反拖測(cè)功機(jī)功率反拖測(cè)功機(jī)功率P Pcici/kW

14、/kW測(cè)功機(jī)傳動(dòng)系阻力測(cè)功機(jī)傳動(dòng)系阻力F Fcici/N/N3 3實(shí)測(cè)速度實(shí)測(cè)速度V Vi i/ km/ kmh h-1-1反拖測(cè)功機(jī)功率反拖測(cè)功機(jī)功率P Pcici/kW/kW測(cè)功機(jī)傳動(dòng)系阻力測(cè)功機(jī)傳動(dòng)系阻力F Fcici/N/N平均測(cè)功機(jī)傳動(dòng)系阻力平均測(cè)功機(jī)傳動(dòng)系阻力F Fcici/N/N計(jì)算式計(jì)算式F Fcici= =P Pcici3 600/3 600/ V Vi i（3 3）測(cè)定車輪滾動(dòng)阻力（）測(cè)定車輪滾動(dòng)阻力（F Ffifi）：）： 分別測(cè)定試驗(yàn)車輛從動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)軸的載荷（分別測(cè)定試驗(yàn)車輛從動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)軸的載荷（G Gc c、G Gq q）。）。 將測(cè)試汽車的從動(dòng)輪或驅(qū)動(dòng)輪置于底盤測(cè)功

15、機(jī)滾筒上，將測(cè)試汽車的從動(dòng)輪或驅(qū)動(dòng)輪置于底盤測(cè)功機(jī)滾筒上，拆下驅(qū)動(dòng)輪半軸（測(cè)驅(qū)動(dòng)輪時(shí)），變速器置于空擋，放松駐拆下驅(qū)動(dòng)輪半軸（測(cè)驅(qū)動(dòng)輪時(shí)），變速器置于空擋，放松駐車制動(dòng)器，啟動(dòng)底盤測(cè)功機(jī)反拖裝置。車制動(dòng)器，啟動(dòng)底盤測(cè)功機(jī)反拖裝置。 從從30km/h30km/h速度起，以每速度起，以每10km/h10km/h的速度為一測(cè)試點(diǎn)，逐的速度為一測(cè)試點(diǎn)，逐點(diǎn)測(cè)試，直至反拖裝置的最高速度，重復(fù)測(cè)試三次。點(diǎn)測(cè)試，直至反拖裝置的最高速度，重復(fù)測(cè)試三次。 附按錄附按錄B B中表中表B4B4記錄并整理測(cè)試數(shù)據(jù)。記錄并整理測(cè)試數(shù)據(jù)。汽車從動(dòng)輪或驅(qū)動(dòng)輪滾動(dòng)阻力測(cè)試記錄表汽車從動(dòng)輪或驅(qū)動(dòng)輪滾動(dòng)阻力測(cè)試記錄表表表6-6設(shè)

16、定速度設(shè)定速度/km/kmh h-1-130304040505060607070808090901001001 1實(shí)測(cè)速度實(shí)測(cè)速度V Vi i/ km/ kmh h-1-1反拖車輪功率反拖車輪功率P Pfifi/kW/kW2 2實(shí)測(cè)速度實(shí)測(cè)速度V Vi i/ km/ kmh h-1-1反拖車輪功率反拖車輪功率P Pfifi/kW/kW3 3實(shí)測(cè)速度實(shí)測(cè)速度V Vi i/ km/ kmh h-1-1反拖車輪功率反拖車輪功率P Pfifi/kW/kW平均實(shí)測(cè)速度平均實(shí)測(cè)速度V Vi i/ km/ kmh h-1-1平均反拖車輪功率平均反拖車輪功率P Pfifi/kW/kW測(cè)功機(jī)傳動(dòng)系消耗功率測(cè)功機(jī)

17、傳動(dòng)系消耗功率P Pcici/kW/kW車輪滾動(dòng)阻力消耗功率車輪滾動(dòng)阻力消耗功率P Pfifi/kW/kW車輪滾動(dòng)阻力車輪滾動(dòng)阻力F Ffifi/N/N車輪滾動(dòng)阻力系數(shù)車輪滾動(dòng)阻力系數(shù)f fi i計(jì)算式計(jì)算式P Pfifi= =P Pfifi- -P Pcici ；F Ffifi= = P Pfifi3 600/3 600/V Vi i；f fi i= = F Ffifi/ /G Gc c（f fi i= = F Ffifi/ /G Gq q） 4 4汽車底盤傳動(dòng)系阻力（汽車底盤傳動(dòng)系阻力（F Ftiti）反拖測(cè)試反拖測(cè)試（1 1）將測(cè)試汽車驅(qū)動(dòng)輪置于底盤測(cè)功機(jī)滾筒上，變速器置于空擋，）將測(cè)試

18、汽車驅(qū)動(dòng)輪置于底盤測(cè)功機(jī)滾筒上，變速器置于空擋，放松駐車制動(dòng)器，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。放松駐車制動(dòng)器，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。（2 2）啟動(dòng)底盤測(cè)功機(jī)反拖裝置，以）啟動(dòng)底盤測(cè)功機(jī)反拖裝置，以4050km/h4050km/h的速度反拖汽車驅(qū)動(dòng)的速度反拖汽車驅(qū)動(dòng)輪及滾筒系統(tǒng)輪及滾筒系統(tǒng)1030min1030min。（3 3）利用底盤測(cè)功機(jī)反拖裝置帶動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從）利用底盤測(cè)功機(jī)反拖裝置帶動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從30km/h30km/h速度速度起，以每起，以每10km/h10km/h的速度為一測(cè)試點(diǎn)，逐點(diǎn)測(cè)試，直至反拖裝置的最的速度為一測(cè)試點(diǎn)，逐點(diǎn)測(cè)試，直至反拖裝置的最高速度，重復(fù)測(cè)試三次。高速度，重復(fù)測(cè)試三次。（4

19、4）按上述）按上述3 3. .之步驟之步驟（3 3）測(cè)試汽車車輪滾動(dòng)阻力。）測(cè)試汽車車輪滾動(dòng)阻力。 據(jù)測(cè)算的滾動(dòng)阻力系數(shù)計(jì)算相應(yīng)速度下驅(qū)動(dòng)輪滾動(dòng)阻力。據(jù)測(cè)算的滾動(dòng)阻力系數(shù)計(jì)算相應(yīng)速度下驅(qū)動(dòng)輪滾動(dòng)阻力。（5 5）按附錄）按附錄B B中表中表B5B5記錄和整理測(cè)試數(shù)據(jù)，并計(jì)算傳動(dòng)效率。記錄和整理測(cè)試數(shù)據(jù)，并計(jì)算傳動(dòng)效率。 汽車傳動(dòng)系阻力測(cè)試記錄表汽車傳動(dòng)系阻力測(cè)試記錄表表表6-7設(shè)定速度設(shè)定速度/km/kmh h-1-130304040505060607070808090901001001 1實(shí)測(cè)速度實(shí)測(cè)速度V Vi i/ km/ kmh h-1-1反拖驅(qū)動(dòng)輪功率反拖驅(qū)動(dòng)輪功率P Ptiti/kW

20、/kW2 2實(shí)測(cè)速度實(shí)測(cè)速度V Vi i/ km/ kmh h-1-1反拖驅(qū)動(dòng)輪功率反拖驅(qū)動(dòng)輪功率P Ptiti/kW/kW3 3實(shí)測(cè)速度實(shí)測(cè)速度V Vi i/ km/ kmh h-1-1反拖驅(qū)動(dòng)輪功率反拖驅(qū)動(dòng)輪功率P Ptiti/kW/kW平均實(shí)測(cè)速度平均實(shí)測(cè)速度V Vi i/ km/ kmh h-1-1平均反拖驅(qū)動(dòng)輪功率平均反拖驅(qū)動(dòng)輪功率P Ptiti/kW/kW驅(qū)動(dòng)輪滾動(dòng)阻力消耗功率驅(qū)動(dòng)輪滾動(dòng)阻力消耗功率P Pfqifqi/kW/kW測(cè)功機(jī)傳動(dòng)系消耗功率測(cè)功機(jī)傳動(dòng)系消耗功率P Pcici/kW/kW汽車傳動(dòng)系損耗功率汽車傳動(dòng)系損耗功率P Ptiti/kW/kW汽車傳動(dòng)系阻力汽車傳動(dòng)系阻力

21、F Ftiti/N/N汽車傳動(dòng)系汽車傳動(dòng)系titi/%/%計(jì)算式計(jì)算式P Ptiti= =P Ptiti- -P Pfqifqi- -P Pcici；P Pfqifqi= =G Gq qf fi iV Vi i9.8/36009.8/3600；F Ftiti= =P Ptiti3600/3600/ V Vi i；titi= =（P Peiei- -P Ptiti）/ / P Peiei 式中：式中：P Peiei相應(yīng)速度下的發(fā)動(dòng)機(jī)總功率。相應(yīng)速度下的發(fā)動(dòng)機(jī)總功率。 5 5加速時(shí)間加速時(shí)間 （1 1）根據(jù)測(cè)試汽車的整備質(zhì)量選定底盤測(cè)功機(jī)的相）根據(jù)測(cè)試汽車的整備質(zhì)量選定底盤測(cè)功機(jī)的相應(yīng)當(dāng)量慣量，即

22、應(yīng)當(dāng)量慣量，即轉(zhuǎn)動(dòng)慣量轉(zhuǎn)動(dòng)慣量= =汽車平移慣量汽車平移慣量+ +非驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量非驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量- -滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)慣量滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)慣量（2 2）將測(cè)試汽車驅(qū)動(dòng)輪置于底盤測(cè)功機(jī)滾筒上。）將測(cè)試汽車驅(qū)動(dòng)輪置于底盤測(cè)功機(jī)滾筒上。 （3 3）貨車、客車直接擋加速時(shí)間測(cè)定：）貨車、客車直接擋加速時(shí)間測(cè)定： 起動(dòng)汽車，逐步加速并換至直接擋，待車速穩(wěn)起動(dòng)汽車，逐步加速并換至直接擋，待車速穩(wěn)定在定在30km/h30km/h時(shí)，全力加速到下列車速。時(shí)，全力加速到下列車速。 重復(fù)測(cè)定二次，取均值。重復(fù)測(cè)定二次，取均值。 整理測(cè)試結(jié)果，繪制加速性能曲線。整理測(cè)試結(jié)果，繪制加速性能曲線。 車速車速?gòu)膹?0km/h30km/

23、h加速到下列車速加速到下列車速/km/kmh h-1-1404050506060707080809090100100110110120120加速時(shí)間加速時(shí)間/s/s1 12 2平均平均4 4）轎車起步連續(xù)換擋加速時(shí)間測(cè)定）轎車起步連續(xù)換擋加速時(shí)間測(cè)定 起動(dòng)轎車，從初速度起動(dòng)轎車，從初速度0km/h0km/h開始起步，連續(xù)開始起步，連續(xù)換擋，全力加速直換擋，全力加速直到下列車速。到下列車速。 重復(fù)測(cè)定二次，取均值。重復(fù)測(cè)定二次，取均值。 整理測(cè)試結(jié)果，繪制加速性能曲線。整理測(cè)試結(jié)果，繪制加速性能曲線。轎車起步連續(xù)換擋加速時(shí)間測(cè)試記錄表轎車起步連續(xù)換擋加速時(shí)間測(cè)試記錄表表表6-9車速車速?gòu)膹?km

24、/h0km/h加速到下列車速加速到下列車速/ km/ kmh h-1-1101020203030404050506060707080809090100100加速時(shí)間加速時(shí)間/s/s1 12 2平均平均 6 6滑行距離和時(shí)間滑行距離和時(shí)間 （1 1）按上述）按上述5.5.中步驟（中步驟（1 1）選定底盤測(cè)功機(jī)的）選定底盤測(cè)功機(jī)的當(dāng)量慣量。當(dāng)量慣量。 （2 2）根據(jù)車型分類選定試驗(yàn)車輛滑行初速度）根據(jù)車型分類選定試驗(yàn)車輛滑行初速度V V1 1和終速度和終速度V V2 2，在底盤測(cè)功機(jī)上設(shè)定，在底盤測(cè)功機(jī)上設(shè)定V V1 1 、V V2 2值。值。 設(shè)定滑行速度設(shè)定滑行速度表表6-10車型分類車型分類

25、滑行初速度滑行初速度V V1 1/ km/ kmh h-1-1滑行終速度滑行終速度V V2 2/ km/ kmh h-1-1轎車轎車80805050貨車、客車貨車、客車60603030 （3 3）將試驗(yàn)車輛驅(qū)動(dòng)輪置于底盤測(cè)功機(jī)滾筒上，起動(dòng)）將試驗(yàn)車輛驅(qū)動(dòng)輪置于底盤測(cè)功機(jī)滾筒上，起動(dòng)汽車，加速至高于設(shè)定的滑行初速度汽車，加速至高于設(shè)定的滑行初速度V V1 1后，變速器置于后，變速器置于空擋，利用車空擋，利用車- -臺(tái)系統(tǒng)貯藏的動(dòng)能，使車臺(tái)系統(tǒng)貯藏的動(dòng)能，使車- -臺(tái)系統(tǒng)繼續(xù)運(yùn)臺(tái)系統(tǒng)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)直至設(shè)定終速度轉(zhuǎn)直至設(shè)定終速度V V2 2。 （4 4）按附錄）按附錄B B中表中表B8B8分別記錄車分別記

26、錄車- -臺(tái)系統(tǒng)自臺(tái)系統(tǒng)自V V1 1滑行至滑行至V V2 2的的時(shí)間和距離。時(shí)間和距離。（5 5）重復(fù)測(cè)定二次，取均值。）重復(fù)測(cè)定二次，取均值。汽車滑行距離和時(shí)間測(cè)試記錄表汽車滑行距離和時(shí)間測(cè)試記錄表表表6-11車速車速/ km/ kmh h-1-1滑行距離滑行距離/m/m滑行時(shí)間滑行時(shí)間/s/s初速度初速度V V1 1終速度終速度V V2 21 12 2平均平均1 12 2平均平均組成組成 滾筒式底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)，一般由框架與滾筒裝滾筒式底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)，一般由框架與滾筒裝置、舉升與制動(dòng)裝置、測(cè)功裝置（功率吸收裝置）、置、舉升與制動(dòng)裝置、測(cè)功裝置（功率吸收裝置）、測(cè)速裝置、控制與指示裝置、慣性

27、模擬裝置、安全測(cè)速裝置、控制與指示裝置、慣性模擬裝置、安全輔助裝置等組成。輔助裝置等組成。 有些滾筒式底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)，還設(shè)有反拖裝置。有些滾筒式底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)，還設(shè)有反拖裝置。titi = =（P Peiei- - P Ptiti）/ /P Peiei 式中：式中：titi傳動(dòng)效率；傳動(dòng)效率； P Peiei發(fā)動(dòng)機(jī)總功率，發(fā)動(dòng)機(jī)總功率，kWkW； P Ptiti汽車傳動(dòng)系損耗功率，汽車傳動(dòng)系損耗功率，kWkW。一、車用油耗計(jì)及使用方法一、車用油耗計(jì)及使用方法（一）車用油耗計(jì)（一）車用油耗計(jì) 車用油耗計(jì)一般由傳感器和計(jì)量顯示儀表組成，車用油耗計(jì)一般由傳感器和計(jì)量顯示儀表組成，二者采用電纜線連接。

28、二者采用電纜線連接。1 1. .膜片式車用油耗計(jì)膜片式車用油耗計(jì) 膜片式車用油耗計(jì)的傳感器，是通過油室內(nèi)膜片的變形膜片式車用油耗計(jì)的傳感器，是通過油室內(nèi)膜片的變形來測(cè)量燃油消耗量的。來測(cè)量燃油消耗量的。 膜片式車用油耗計(jì)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、密封性好、對(duì)燃油清膜片式車用油耗計(jì)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、密封性好、對(duì)燃油清潔性要求不高等優(yōu)點(diǎn)。潔性要求不高等優(yōu)點(diǎn)。 但是，使用中膜片不可避免地產(chǎn)生塑性變形，致使計(jì)量精但是，使用中膜片不可避免地產(chǎn)生塑性變形，致使計(jì)量精度發(fā)生變化，因而需要經(jīng)常校正。度發(fā)生變化，因而需要經(jīng)常校正。 2 2. .單活塞式車用油耗計(jì)單活塞式車用油耗計(jì) 單活塞式車用油耗計(jì)是通過活塞在液壓缸內(nèi)單活塞式

29、車用油耗計(jì)是通過活塞在液壓缸內(nèi)移動(dòng)一次，排出固定容積的燃油，計(jì)數(shù)器記錄排移動(dòng)一次，排出固定容積的燃油，計(jì)數(shù)器記錄排油次數(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)流經(jīng)的燃油消耗量進(jìn)行測(cè)量的目油次數(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)流經(jīng)的燃油消耗量進(jìn)行測(cè)量的目的。的。計(jì)量準(zhǔn)確，測(cè)試精度較高，但是，結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，計(jì)量準(zhǔn)確，測(cè)試精度較高，但是，結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，加工精度和裝配精度要求較高，且對(duì)燃油的清潔加工精度和裝配精度要求較高，且對(duì)燃油的清潔度要求也較高。度要求也較高。 3.3.四活塞式車用油四活塞式車用油耗計(jì)耗計(jì) 四活塞式車用油耗計(jì)的四活塞式車用油耗計(jì)的傳感器由流量測(cè)量機(jī)構(gòu)和信傳感器由流量測(cè)量機(jī)構(gòu)和信號(hào)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)組成。號(hào)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)組成。 當(dāng)四個(gè)活塞及其液壓缸當(dāng)四

30、個(gè)活塞及其液壓缸各完成一次進(jìn)、排油時(shí)，曲各完成一次進(jìn)、排油時(shí)，曲軸旋轉(zhuǎn)一周軸旋轉(zhuǎn)一周。 信號(hào)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)能把曲軸信號(hào)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)能把曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)變成光電脈沖信號(hào)。的轉(zhuǎn)動(dòng)變成光電脈沖信號(hào)。1 1安裝方法及注意事項(xiàng)安裝方法及注意事項(xiàng) （1 1）將油耗計(jì)傳感器串接在燃料系供油管路上）將油耗計(jì)傳感器串接在燃料系供油管路上（2 2）傳感器的進(jìn)出油管最好為透明塑料管，以便觀察燃油中）傳感器的進(jìn)出油管最好為透明塑料管，以便觀察燃油中有無氣體。有無氣體。燃油箱燃油箱電電 動(dòng)動(dòng)燃油泵燃油泵燃燃 油油濾清器濾清器燃燃 油油分配管分配管油耗計(jì)油耗計(jì)傳感器傳感器燃油壓力燃油壓力調(diào)調(diào) 節(jié)節(jié) 器器噴油器噴油器氣氣 體體分離器分離器圖圖6-12油耗計(jì)傳感器和氣體分離器在電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)上的安裝位置油耗計(jì)傳感器和氣體分離器在電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)上的安裝位置（3 3）為了減少活塞式油耗計(jì)傳感器的磨損，防止活塞卡阻，）為了減少活塞式油耗計(jì)傳感器的磨損，防止活塞卡阻，被測(cè)燃油在密閉容器內(nèi)應(yīng)經(jīng)被測(cè)燃油在密閉容器內(nèi)應(yīng)經(jīng)24h24h以上沉淀，并應(yīng)在油耗計(jì)傳感以上沉淀，并應(yīng)在油耗計(jì)傳感器入口處安裝紙質(zhì)燃油濾清器，以保證燃油的清潔性。器入口處安裝紙質(zhì)燃油濾清器，以保證燃油的清潔性。（4 4）油耗計(jì)傳感器串接到供油管路后，傳輸信號(hào)的電纜線應(yīng)）油耗計(jì)傳感器串接到供油管路后，傳輸信號(hào)的電纜線應(yīng)插入油耗計(jì)傳感器的插座上，另一端插入計(jì)