國際貨物銷售合同中的主要內(nèi)容

1、 . 國際貨物銷售合同中的主要容一、合同價格1、考慮匯率波動帶來的影響貨幣的價值，因匯率的變動而變動，故而買賣雙方均應(yīng)密切注意貨幣匯率的升降趨勢。選擇合適的貨幣，以減少由于匯率波動而帶來的風(fēng)險。通常，買賣雙方愿意選擇匯率穩(wěn)定的貨幣作為計(jì)價貨幣。但在匯率不穩(wěn)定的情況下，出口方傾向于選用”硬幣”，即幣值堅(jiān)挺，匯率看漲的貨幣，而進(jìn)口方則傾向于選用“軟幣”，即幣值疲軟，匯率看跌的貨幣。合同中采用何種貨幣要由雙方自愿協(xié)商決定。若采用的計(jì)價貨幣對其中一方不利，這一方應(yīng)采取合適的保值措施，把所承擔(dān)的匯率風(fēng)險考慮到貨價中去。例如：經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)的一方會要求在合同中約定，當(dāng)匯率變動超過一定幅度時，對方須給予相應(yīng)的

2、補(bǔ)償。2、傭金傭金（Commission）是指賣方或買方支付給中間商代理買賣或介紹交易的服務(wù)酬金。我國的外貿(mào)專業(yè)公司，在代理國企業(yè)進(jìn)出口業(yè)務(wù)時，通常由雙方簽訂協(xié)議規(guī)定代理傭金比率，而對外報價時，傭金率不明示在價格中，這種傭金稱之為“暗傭”。如果在價格條款中，明確表示傭金多少，稱為“明傭”。在我國對外貿(mào)易中，主要出現(xiàn)在我國出口企業(yè)向國外中間商的報價中。包含傭金的合同價格，稱為含傭價，通常以含傭價乘以傭金率，得出傭金額。其計(jì)算公式為：傭金含傭價X傭金率而傭金含傭價凈價整理后得含傭價和凈價的關(guān)系：含擁價凈價1-擁金率傭金通常以英文縮寫字母C表示。比如每公噸1000美元CFR西雅圖包含傭金2，可寫成：

3、每公噸1000美元CFRC2西雅圖。其中的“C2”即表示傭金率為2。賣方應(yīng)在收妥貨款后，再向中間商支付傭金。二、合同標(biāo)的（一）貨物的數(shù)量1、選擇適當(dāng)?shù)亩攘亢庵贫龋?）公制（The Metric System）和國際單位制（The International System），基本單位為千克和米。為歐洲大陸與世界大多數(shù)國家所采用。 （2）英制（The British System）和美制（The U.S. System），基本單位為磅和碼，但有個別派生單位不一致。如英制為長噸等于220O磅，而美制為短噸等于2000磅。此外容積單位加侖和蒲式耳，英美制名稱一樣，大小不同。 2、計(jì)算重量的方法（1）凈

4、重凈重（Net Weight)是指商品本身的重量，按照國際慣例，如合同中對重量的計(jì)算沒有其他規(guī)定，則應(yīng)以凈重計(jì)量。（2）毛重有的商品需經(jīng)包裝后才能稱量，所得重量為毛重（Gross Weight)。對價值較低的商品，可以在合同中規(guī)定以毛重計(jì)量，即所謂“以毛作凈”（Gross for Net）。如果需以凈重計(jì)算，則必須從毛重中減去包裝物的重量。3、溢短裝條款在實(shí)際業(yè)務(wù)中，對于大宗散裝商品，如農(nóng)副產(chǎn)品和工礦產(chǎn)品，由于商品特點(diǎn)和運(yùn)輸裝載的緣故，難以嚴(yán)格控制裝船數(shù)量。此外，某些商品由于貨源變化、加工條件限制等，往往在最后出貨時，實(shí)際數(shù)量與合同規(guī)定數(shù)量有所上下。對于這類交易，為了便于賣方履行合同，通?？稍?/p>

5、合同中規(guī)定溢短裝條款（More or Less Clause），即規(guī)定交貨數(shù)量可在一定幅度增減。常用的方式為規(guī)定允許溢短裝的百分比。例如20000米，賣方可溢短裝5%。對在機(jī)動幅度多交或少交的數(shù)量，一般可按合同價格結(jié)算。如果雙方考慮到交貨時市場價格可能有較大變化，則可事先在合同中規(guī)定對于溢短裝部分接貨物裝船時的市價計(jì)算。4、風(fēng)險規(guī)避商品數(shù)量條款是合同中不可缺少的主要條件。聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約規(guī)定：按約定數(shù)量交貨是賣方的一項(xiàng)基本義務(wù)。如賣方交貨數(shù)量大于約定的數(shù)量，買方可以拒收多交的部分，也可收取多交部分中的一部分或全部，但應(yīng)按實(shí)際收取數(shù)量付款。如賣方交貨數(shù)量少于約定的數(shù)量，賣方應(yīng)在規(guī)定的交

6、貨期屆滿之前補(bǔ)交，且不得使買方遭受不合理的損失、買方可保留要求賠償?shù)臋?quán)利。因而，正確訂立合同中的數(shù)量條款，對買賣雙方都是十分重要的。買賣雙方在合同中應(yīng)明確約定貨物的數(shù)量、度量衡制度、計(jì)重方式，并合理利用溢短裝條款。（二）貨物的質(zhì)量1、品名商品品名，是合同中不可缺少的主要交易條件。品名也代表了商品通常應(yīng)具有的品質(zhì)。在合同中，應(yīng)盡可能使用國際上通用的名稱，以利減低關(guān)稅，方便進(jìn)出口、節(jié)省運(yùn)費(fèi)開支并避免爭議。海關(guān)合作理事會主持制定的協(xié)調(diào)商品名稱與編碼制度（The Harmonized Commodity Description and Coding System，簡稱H.S.編碼制度）于1988年1月

7、1日起正式實(shí)施，我國于1992年1月1日起采用該制度，目前各國的海關(guān)統(tǒng)計(jì)，普惠制待遇等都按H.S.進(jìn)行。所以，出口合同在采用商品名稱時，應(yīng)與H.S.規(guī)定的品名相適應(yīng)。2、品質(zhì)品質(zhì)是商品買賣最重要的因素。合同中的品質(zhì)約定，是買賣雙交接貨物的依據(jù)。通常用兩種方式表示商品的品質(zhì)。（1）用文字說明表示品質(zhì)A.規(guī)格（Specification）。合同中規(guī)定商品的品質(zhì)指標(biāo)，如化學(xué)成份、長短粗細(xì)、含量等。這是最廣為采用的既方便又準(zhǔn)確的一種表示品質(zhì)的方法。 B.等級（Grade）。為買賣雙方都熟悉的商品，在某些情況下可采用憑等級買賣，即按商品的不同規(guī)格，分成不同的等級，既簡化了品質(zhì)表示，又易于比較優(yōu)劣。C.標(biāo)

8、準(zhǔn)（Standard）。商品的標(biāo)準(zhǔn)，是指標(biāo)準(zhǔn)化了的規(guī)格和等級。標(biāo)準(zhǔn)有的由國家或有關(guān)政府部門制訂也有的是由商品交易所、同業(yè)工會或有關(guān)國際組織制訂。當(dāng)采用標(biāo)準(zhǔn)說明商品品質(zhì)時，應(yīng)注明該標(biāo)準(zhǔn)的制訂者、版本和年份。 D說明書和圖樣（Description and Illustrations）。對于結(jié)構(gòu)性能復(fù)雜的商品，通常以說明書和圖樣加以完整的描述，以此作為買賣雙方認(rèn)定的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。 憑說明書和圖樣成交的合同，往在附有品質(zhì)保證條款和技術(shù)服務(wù)條款。（2）用樣品表示品質(zhì)按樣品提供者的不同，分成賣方作品（Seller's Sample）和買方樣品（Buyer's Sample）兩種。憑買方樣品成

9、交，在我國出口貿(mào)易中又稱為“來樣成交”。 憑樣品成交中的一般做法有：A對等樣品，憑買方樣品成交。有時會因仿制產(chǎn)品與買方來樣不符而招致退貨索賠。賣方往往會按買方樣品先做一個復(fù)制品交買方確認(rèn)，經(jīng)確認(rèn)后即以該復(fù)制品作為交貨品質(zhì)的依據(jù)，這種經(jīng)確認(rèn)的復(fù)制品，稱為“對等樣品”或“回樣”。這種做法，實(shí)際上是用賣方樣品取代了買方樣品，使賣方在交貨時取得主動。B封樣。賣方在寄發(fā)樣品或發(fā)運(yùn)商品前，由公證機(jī)構(gòu)或會同買方，抽取若干份樣品加以封存，萬一買賣雙方在履約過程中發(fā)生質(zhì)量爭議，即可使用封樣作為核對之用。C合同中的保障條款。憑買方來樣成交時，應(yīng)注意防侵權(quán)行為的產(chǎn)生。如果不能十分確定，可以在合同中加列保障條款，即萬

10、一發(fā)生由于買方來樣而導(dǎo)致侵犯第三者權(quán)益，如專利、商標(biāo)侵權(quán)，應(yīng)由買方負(fù)責(zé)。3、品質(zhì)機(jī)動幅度條款對某些商品還可在合同中規(guī)定允許其品質(zhì)有一定的機(jī)動幅度。常見的有下列一些方式。A.交貨品質(zhì)與樣品大體相等或其他類似條款。 B.對某些初級產(chǎn)品規(guī)定品質(zhì)機(jī)動幅度，允許其品質(zhì)指標(biāo)在一定圍變動。如礦物含金屬為90，允許上下2，雜質(zhì)最高為l等。C.對工業(yè)制成品，可規(guī)定品質(zhì)公差，如機(jī)械加工的零件尺寸。D.對在機(jī)動幅度的品質(zhì)差異，一般均按合同單價計(jì)價，不再另作調(diào)整。也可以為了體現(xiàn)按質(zhì)論價，在合同中中訂立品質(zhì)增減價條款，如礦物含金屬量每增加（減少）l，價格增加（減少）1。4、風(fēng)險規(guī)避：（1）盡量采用H.S.規(guī)定的品名；（

11、2）根據(jù)商品的特性來確定表示品質(zhì)的方法，且表示品質(zhì)的方法盡量用一種方式表示，以減少生產(chǎn)和交貨的困難。（3）品質(zhì)條款的訂立應(yīng)科學(xué)，合理。在規(guī)定品質(zhì)條款時，用詞須簡單，具體，明確，切忌使用"大約"，"左右"，"合理誤差"等含糊的字眼，避免引起糾紛。（4）要從生產(chǎn)實(shí)際出發(fā)，防止把品質(zhì)條款訂得過高或過低，給生產(chǎn)或交貨造成困難或影響銷售。（5）品質(zhì)條款應(yīng)符合有關(guān)國家或相關(guān)國際組織的標(biāo)準(zhǔn)，以提高產(chǎn)品的競爭能力。三、賣方交貨和買方收貨合同中的裝運(yùn)條款，應(yīng)具體規(guī)定交貨時間、裝運(yùn)地、目的地、能否分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)等容。國際貨物運(yùn)輸包括海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航

12、空運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)等方式，以下主要講述國際海洋運(yùn)輸?shù)姆蓡栴}。（一）國際貿(mào)易術(shù)語的運(yùn)用1.國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則的選擇國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則（International Rules for the Interpretation of Trade Terms）是國際貨物運(yùn)輸中常用的國際慣例，它在確定責(zé)任、風(fēng)險、費(fèi)用的分擔(dān)方面有明確的規(guī)定。通則有三個版本，即Incoterms 1990、Incoterms 2000和Incoterms 2010。比較常用的是國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2000。由于三個版本對貿(mào)易術(shù)語的解釋有較大區(qū)別，因此制訂合同應(yīng)當(dāng)明確約定適用的版本。2.國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2000的運(yùn)用（1

13、）主要容E組發(fā)貨EXW-EX works 工廠交貨（指定地點(diǎn)） F組主要運(yùn)費(fèi)未付FCA-Free Carrier 交至承運(yùn)人（指定地點(diǎn)） FAS-Free Along Side 船邊交貨（指定裝運(yùn)港） FOB-Free On Board 船上交貨（指定裝運(yùn)港） C組主要運(yùn)費(fèi)已付 CFR-Cost and Freight 成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港） CIF-Cost,Insurance and Freight 成本、保險加運(yùn)費(fèi)付至（指定目的港） CPT-Carriage Paid to 運(yùn)費(fèi)付至（指定目的港） CIP-Carriage and lnsurance Paid to 運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至（

14、指定目的地） D組貨到DAF-Delivered at Frontier 邊境交貨（指定地點(diǎn)） DES-Delivered EX Ship目的港船上交貨（指定目的港） DEQ-Delivered EX Quay 目的港碼頭交貨（指定目的港） DDU-Delivered Duty Unpaid 未完稅交貨（指定目的地） DDP-Delivered Duty Paid 完稅后交貨（指定目的地）以上貿(mào)易術(shù)語均以交貨為分界點(diǎn)，確定買賣雙方的責(zé)任、風(fēng)險、費(fèi)用的分擔(dān)，但交貨的時間、地點(diǎn)、方式各不一樣，需加以區(qū)分。以下重點(diǎn)講述FOB、CIF術(shù)語中應(yīng)注意的問題（2）FOB術(shù)語下買賣雙方的權(quán)利義務(wù)： FOB（

15、named port of shipment）裝運(yùn)港船上交貨 （指定裝運(yùn)港）按照通則的解釋，賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期，在指定的裝運(yùn)港將貨物裝上買方指定的船上，并與時通知買方。貨物在裝運(yùn)港越過船舷，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。買方負(fù)責(zé)租船訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，在合同規(guī)定的期間到達(dá)裝運(yùn)港接運(yùn)貨物，并將船名與裝船日期給予賣方充分的通知。賣方要負(fù)責(zé)取得出口報關(guān)所需的各種證件，并負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)。買方則負(fù)責(zé)取得進(jìn)口報關(guān)所需的各種證件，并負(fù)責(zé)進(jìn)口報關(guān)。賣方應(yīng)向買方提供通常的單證，證明已完成交貨裝船的義務(wù)。其中的運(yùn)輸單據(jù)則應(yīng)在買方承擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險的條件下，賣方給予一切協(xié)助，取得有關(guān)運(yùn)輸合同的運(yùn)輸單據(jù)。買方應(yīng)接受與合同

16、相符的貨物和單據(jù)，并按照合同規(guī)定支付貨款。（3）CIF術(shù)語下買賣雙方的權(quán)利義務(wù)： CIF（ named port of destination）成本加保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（指定目的港）CIF在貨物裝船、風(fēng)險轉(zhuǎn)移、辦理進(jìn)出口手續(xù)和交單、接單付款方面，買賣雙方的義務(wù)和FOB是一樣的。但在CIF條件下，由賣方負(fù)責(zé)租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi)，賣方需按通常條件租船訂艙，經(jīng)習(xí)慣航線運(yùn)送貨物。賣方還承擔(dān)為貨物辦理運(yùn)輸保險并支付保險費(fèi)的義務(wù)。按通則解釋，賣方應(yīng)在不遲于貨物越過船舷時，辦理貨運(yùn)保險。在合同無明示時，賣方可按保險條款中低責(zé)任的險別投保，投保金額最低為CIF價格的110。CIF 目的港要明確，以確定運(yùn)費(fèi)成本，否則會

17、造成麻煩或者增加費(fèi)用，例如：某中國公司與巴西某公司約定價格條款為“ CIF 瑪瑙斯”，但辦理運(yùn)輸時才發(fā)現(xiàn)瑪瑙斯并非海港，而是巴西陸河港，最終中方不得不按合同辦理有關(guān)手續(xù)，并運(yùn)到該河港，增加了大量費(fèi)用。再如，美國有兩個“波特蘭港”，一個在東海岸，一個在西海岸，運(yùn)費(fèi)相差懸殊，在國際上類似情況很多。（4）FOB和CIF條件下，具體應(yīng)注意的幾個問題風(fēng)險和費(fèi)用的劃分界限問題通則以“劃過船舷”作為劃分買賣雙方所承擔(dān)的風(fēng)險和費(fèi)用責(zé)任的界限。這里的風(fēng)險是指貨物滅失或損壞的風(fēng)險，而費(fèi)用是指正常運(yùn)費(fèi)以外的費(fèi)用。在買賣合同中，雙方可以另行約定。實(shí)際業(yè)務(wù)中，若賣方應(yīng)向買方提供“已裝船提單”，就表明由賣方承擔(dān)貨物裝入船

18、艙為止的一切風(fēng)險和費(fèi)用責(zé)任。貨船銜接問題通則規(guī)定，負(fù)責(zé)定船的一方應(yīng)給予對方關(guān)于船名、裝船地點(diǎn)和所要求的交貨時間的充分的通知。在實(shí)務(wù)中，為了保證賣方交貨給船方和買方向船方接貨互相銜接。這一到船通知是必不可少的。如有需要，可在合同中對定船一方應(yīng)在船到港多少時間前通知對方作出規(guī)定。關(guān)于租船運(yùn)輸時，裝卸費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題如果使用班輪運(yùn)輸，班輪運(yùn)費(fèi)包括了裝卸費(fèi)用。但在大宗貨使用租船運(yùn)輸時，船方是否承擔(dān)裝卸責(zé)任，也即運(yùn)費(fèi)中是否包括裝卸費(fèi)用，需由租船合同另行規(guī)定。故買賣雙方在商定買賣合同，應(yīng)明確裝卸費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)。通常以貿(mào)易術(shù)語的變形，即在貿(mào)易術(shù)語后加列字句來加以說明。A.常見的FOB術(shù)語的變形有：FOB Lin

19、er Terms（FOB班輪條件），裝船費(fèi)用按照班輪的做、由支付運(yùn)費(fèi)的一方，即買方負(fù)擔(dān)。 FOB Under Tackle（FOB吊鉤下交貨），賣方負(fù)責(zé)將貨物交至買方指定的船只吊鉤所與之處，吊裝費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。 FOB Stowed（FOB理艙費(fèi)在），賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船倉并承擔(dān)包括理船費(fèi)在的裝船費(fèi)用。理艙費(fèi)是指貨物入艙后進(jìn)行安置和整理的費(fèi)用。 FOB Trimmed (FOB平艙費(fèi)在），賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船倉并承擔(dān)包括平艙費(fèi)在的裝船費(fèi)用。平艙費(fèi)是指對入艙的散裝貨物平整所產(chǎn)生的費(fèi)用。 B常見的CIF術(shù)語的變形有:CIF Liner Terms（CIF班輪條件），卸貨費(fèi)由支付運(yùn)費(fèi)的一方，即賣方負(fù)

20、擔(dān)。 CIF Ex Ship's Hold (CIF艙底交貨），買方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊卸到碼頭的費(fèi)用。 CIF Landed（CIF卸到岸上），賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費(fèi)用。包括駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)。 象征性交貨賣方在裝運(yùn)港將貨物裝至船上以運(yùn)交買方，然后賣方通過一定程序（比如：付款交單、信用證）向買方提交包括物權(quán)憑證（海運(yùn)提單）在的全部合格單據(jù)，即完成了交貨義務(wù)，運(yùn)輸單據(jù)上的出單（或裝運(yùn)）日期，即為“交貨日期”、這種方式稱為象征性交貨。以這種方式訂立的合同，賣方只負(fù)責(zé)裝運(yùn)，無需保證到貨，所以又稱為裝運(yùn)合同，以區(qū)別于交貨合同。FOB、CFR、CIF三種術(shù)語，均屬于象征性交貨，與之相對應(yīng)，

21、買方是憑單付款，所以裝運(yùn)單據(jù)在這類交易中具有特別重要的意義。3.國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010新增容國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010新增的2條術(shù)語 DAT 和 DAP:(1)DAT（delivered at terminal）目的地或目的港的集散站交貨類似于取代了的DEQ術(shù)語，指賣方在指定的目的地或目的港的集散站卸貨后將貨物交給買方處置即完成交貨，術(shù)語所指目的地包括港口。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地或目的港的集散站的一切風(fēng)險和費(fèi)用（除進(jìn)口費(fèi)用外）。本術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式或多式聯(lián)運(yùn)。(2)DAP（delivered at place）目的地交貨類似于取代了的DAF、DES和DDU三個術(shù)語，指賣方

22、在指定的目的地交貨，只需做好卸貨準(zhǔn)備無需卸貨即完成交貨。術(shù)語所指的到達(dá)車輛包括船舶，目的地包括港口。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地的一切風(fēng)險和費(fèi)用（除進(jìn)口費(fèi)用外）。本術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式、多式聯(lián)運(yùn)方式與海運(yùn)。（3）改變風(fēng)險轉(zhuǎn)移劃分修訂后的2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則取消了“船舷”的概念，賣方承擔(dān)貨物裝上船為止的一切風(fēng)險，買方承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港裝上船后的一切風(fēng)險。在FAS，F(xiàn)OB，CFR和CIF等術(shù)語中加入了貨物在運(yùn)輸期間被多次買賣（連環(huán)貿(mào)易）的責(zé)任義務(wù)的劃分?？紤]到對于一些大的區(qū)域貿(mào)易集團(tuán)部貿(mào)易的特點(diǎn)，規(guī)定，Incoterms2010不僅適用于國際銷售合同，也適用于國銷售合同。4.貿(mào)易術(shù)語

23、的表達(dá)與使用（1）貿(mào)易術(shù)語的表達(dá)貿(mào)易術(shù)語應(yīng)在貨物單價中得到表達(dá)。在國際貨物貿(mào)易合同中，單價應(yīng)包括：計(jì)價單位、價格與貿(mào)易術(shù)語。其中應(yīng)注意在貿(mào)易術(shù)語的縮寫字母后面，寫上規(guī)定的裝運(yùn)地（港）或目的地（港）。例如：每噸1000美元 FOB，此處應(yīng)為裝運(yùn)港。每噸1100美元CIF紐約，此處紐約應(yīng)為目的港。（2）貿(mào)易術(shù)語的使用不同的貿(mào)易術(shù)語買賣雙方承擔(dān)不同的義務(wù)。采用何種貿(mào)易術(shù)語，既關(guān)系到雙方的利益所在，也關(guān)系到能否順利履約，所以在洽談交易時，雙方應(yīng)恰當(dāng)?shù)剡x擇貿(mào)易術(shù)語。我國外貿(mào)企業(yè)在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，對貿(mào)易術(shù)語的選用主要考慮下列因素: 與運(yùn)輸方式相適應(yīng)FOB、CFR、CIF 只適合于海洋運(yùn)輸和河運(yùn)輸。在航空運(yùn)輸

24、和鐵路運(yùn)輸情況下，自應(yīng)采取FCA、CPT、CIP術(shù)語。但即使是海洋運(yùn)輸。在以集裝箱方式運(yùn)輸時，出口商在貨交承運(yùn)人后即失去了對貨物的控制，因而作為出口方，應(yīng)盡量采用FCA、CPT、CIP方式成交。此類貿(mào)易術(shù)語還有利于出口方提早轉(zhuǎn)移風(fēng)險，提前出具運(yùn)輸單據(jù)，早日收匯，加快資金周轉(zhuǎn)。 重視規(guī)避風(fēng)險在出口貿(mào)易中使用FOB貿(mào)易術(shù)語會更出口商產(chǎn)生較大的風(fēng)險。這種風(fēng)險來自于買方掌握租船訂艙的主動權(quán)，使賣方無法得知承運(yùn)人的信譽(yù)、無法左右裝運(yùn)期、更無法有效地控制“物權(quán)憑證”提單。在這種情況下，承運(yùn)人無單放貨的情形時有發(fā)生，造成賣方錢貨兩空。因此，在出口貿(mào)易中應(yīng)積極地爭取采用CIF、CFR貿(mào)易術(shù)語，在以集裝箱運(yùn)輸方

25、式下，更要積極地嘗試使用國際商會倡導(dǎo)的新貿(mào)易術(shù)語CIP、CPT以與FCA，從根本上避免風(fēng)險的發(fā)生，確保經(jīng)濟(jì)效益在國際貿(mào)易中，貿(mào)易的磋商乃至合同的簽訂，都是貿(mào)易當(dāng)事人即買賣雙方意見統(tǒng)一的體現(xiàn)。如果迫不得已簽訂了FOB出口合同，賣方應(yīng)力爭以下幾個條件，以防有可能發(fā)生的風(fēng)險。為了避免行情風(fēng)險，賣方要與時與買方保持聯(lián)系，說服買方要以信譽(yù)為重，使其意識到長期合作的重要性，要求買方盡快租船接貨。在提單的托運(yùn)人欄里，賣方必須堅(jiān)持要求注明自己的名頭，以確保在結(jié)匯之前貨物的所有權(quán)仍掌握在自己手中，杜絕無單放貨的非法行為。賣方還應(yīng)要求買方與信譽(yù)好、具有承運(yùn)資歷的船務(wù)公司租船訂艙，只接受正本海運(yùn)提單，不能接受貨代提

26、單。如果以信用證為付款方式，賣方還應(yīng)對買方開來的信用證條款嚴(yán)格加以審核，如有難以辦到的苛刻條款，定要與時要求修改。5.海運(yùn)提單海運(yùn)提單是承運(yùn)人收到貨物后出具的貨物收據(jù)，也是承運(yùn)人所簽署的運(yùn)輸契約的證明，提單還代表所載貨物的所有權(quán)，是一種物權(quán)憑證。因此，海運(yùn)提單在國際貨物海運(yùn)中，起非常重要的作用。海運(yùn)提單可以從不同角度，予以分類：（1）根據(jù)貨物是否裝船，可分為“已裝船提單”（Shipped B/L）和“備運(yùn)提單”（Received for shipment B/L)?！皞溥\(yùn)提單”上加注 “已裝船注記”后，即成為“已裝船提單”。 （2）根據(jù)報單上對貨物外表狀況有無不良批注，可分為“清潔提單”和“不

27、清潔提單”。國際貿(mào)易結(jié)算中，銀行只接受“清潔提單”，即承運(yùn)人未在提單上批注貨物外表狀況有任何不良情況。 （3）船舶運(yùn)營方式的不同，可分為班輪提單和租船提單。班輪握本上載明運(yùn)輸合同的條款，船貨雙方受其約束。而租船提單則受另行制定的租船合同約束，故在使用該提單時，往往要提供租船合同副本。 （4）根據(jù)提單上收貨人一欄的分類。如果引欄直接填寫收貨人（國外客戶或其轉(zhuǎn)售的下），就叫做記名提單（Straight B/L）。如果寫的是“To the order”或“To order of XXXX”，即“憑指示”/“憑某某指示”，就叫做指示提單（Order B/L）。指示提單的意思，就是暫時不限定收貨人，以后

28、（通常是確保收到貨款后）再指定。記名提單限定了收貨人，只有他才能提貨，因此不能轉(zhuǎn)讓提單；而指示提單可以通過背書方式隨意轉(zhuǎn)售（所謂背書，就是提單擁有人在提單背面簽名蓋章，表示轉(zhuǎn)讓，誰下一個拿到引提單誰就是貨物的擁有者。自然，發(fā)貨人將是第一個背書者）。實(shí)際操作中，指示提單更受歡迎。因?yàn)閷τ诔隹谏蹋ㄍǔＲ簿褪前l(fā)貨人）而言，指示提單更安全，是收回貨款的一種保障。而對于進(jìn)口商，因?yàn)榭梢灾苯討{提單轉(zhuǎn)售貨物，省去了親自去提貨的麻煩。當(dāng)然，如果客戶一開始就打算自己提貨的，也會要求做記名提單。特別是注意的是，記名提單因?yàn)橄薅ㄊ肇浫耍虼嗽诤芏鄧?，無需正本記名提單，僅憑副本甚至復(fù)印件并證明自己的收貨人身份就可以

29、提貨。通過前幾日的學(xué)習(xí)，我們不難理解其中的危害。在這種情況下，發(fā)貨人喪失了對物權(quán)的控制-即使正本提單還在手上。6.風(fēng)險規(guī)避：l（1）由于海上貨物運(yùn)輸具有風(fēng)險高，復(fù)雜性強(qiáng)，涉與當(dāng)事人多的特點(diǎn)，發(fā)生在海運(yùn)環(huán)節(jié)的問題或糾紛也很多。正確區(qū)分國際貿(mào)易責(zé)任和海運(yùn)環(huán)節(jié)承運(yùn)人、托運(yùn)人、收貨人的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，對規(guī)避風(fēng)險，保障貿(mào)易安全交易具有重要意義。（2）盡量適用FCA、CIP、CPT等術(shù)語，掌握貨運(yùn)的主動權(quán)。（3）與信譽(yù)好的貨代和承運(yùn)人合作；（4）盡量利用國際鐵路聯(lián)運(yùn)鐵路運(yùn)輸是僅次于海運(yùn)的一種主要運(yùn)輸方式。運(yùn)量較大，速度較快，運(yùn)輸風(fēng)險明顯小于海洋運(yùn)輸，能常年保持準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)營。而且，我國通往歐洲的國際鐵路聯(lián)運(yùn)線有兩

30、條：一條是利用俄羅斯的西伯利亞大陸橋貫通中東、歐洲各國；另一條是由經(jīng)與哈薩克斯坦鐵路連接，貫通俄羅斯、波蘭、德國至荷蘭的鹿特丹。后者稱為新亞歐大陸橋，運(yùn)程比海運(yùn)縮短9000公里，比經(jīng)由西伯利亞大陸橋縮短3000公里，進(jìn)一步推動了我國與歐亞各國的經(jīng)貿(mào)往來，也促進(jìn)了我國沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。（二）交貨時間國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則規(guī)定，對于FOB、CFR、CIF、FCA、 CPT、CIP的合同，賣方只要在合同規(guī)定的裝運(yùn)地（港）將貨物裝到船上或交付承運(yùn)人監(jiān)管就算完成了交貨義務(wù)，以這類貿(mào)易術(shù)語成交的合同是一種裝運(yùn)合同，合同中的交貨時間實(shí)際上是裝運(yùn)時間，賣方對何時到貨并不承擔(dān)責(zé)任。而D組的貿(mào)易術(shù)語和EXW、FA

31、S術(shù)語，則是賣方必須將貨物置于買方的實(shí)際控制之下。因而，合同中規(guī)定的交貨時間是買賣雙方實(shí)際交接貨物的時間。交貨時間是合同中的重要條款。推遲和提前交貨都構(gòu)成違約。對于裝運(yùn)合同中裝運(yùn)期的規(guī)定，通常有下列作法：規(guī)定明確的裝運(yùn)時間，如2007年12月裝運(yùn)、2007年12月31日前裝運(yùn)、前者對裝運(yùn)期規(guī)定了上下限，后者則只規(guī)定了最遲裝運(yùn)日期。 規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn)。采用信用證支付方式的合同，賣方為了避免買方未能開出或未能與時開立信用證而可能造成賣方損失的風(fēng)險，有時可采用此種規(guī)定方法。此時賣方往往要等收到買方開來信用證后才開始備貨或投產(chǎn)，因而交貨時間與收到信用證的時間相關(guān)聯(lián)。 延遲裝運(yùn)或提前裝運(yùn)均可導(dǎo)

32、致對方拒收或索賠。合同中如未規(guī)定允許分批裝運(yùn)或轉(zhuǎn)運(yùn)，則應(yīng)理解為不允許分批裝運(yùn)或轉(zhuǎn)運(yùn)。合同中如規(guī)定允許分期分批裝運(yùn)的，但同時又規(guī)定了每批的數(shù)量，則賣方必須嚴(yán)格照辦。如果其中某一期未按規(guī)定時間或數(shù)量裝運(yùn)，買方可按違約情況要求損害賠償直至解除該期合同，甚至解除該期以后各期的合同。風(fēng)險防：（1）明確約定交貨的時間和方式；（2）賣方按時交貨后，與時通知買方收貨。四、檢驗(yàn)條款1、商品檢驗(yàn)的意義國際貿(mào)易中，賣方所交貨物的品質(zhì)、數(shù)量、包裝等必須符合合同規(guī)定。因而在買賣雙方交接貨物過程中，對商品進(jìn)行檢驗(yàn)并出具檢驗(yàn)證書，是一個不可缺少的環(huán)節(jié)。商品可以由買賣雙方自行檢驗(yàn)。但在國際貿(mào)易中，大多數(shù)場合下買賣雙方不是當(dāng)面

33、交接貨物，而且在長途運(yùn)輸和裝卸過程中，又可能由于各種風(fēng)險和承運(yùn)人的責(zé)任而造成貨損。為了便于分清責(zé)任，確認(rèn)事實(shí)，往往需要由權(quán)威的、公正的商檢機(jī)構(gòu)對商品進(jìn)行檢驗(yàn)并出具檢驗(yàn)證書以資證明。這種由商檢機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)證書，已成為國際貿(mào)易中買賣雙方交接貨物、結(jié)算貨款、索賠和理賠的主要依據(jù)。此外，各國法律和聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約都對買方的檢驗(yàn)權(quán)作了相似的規(guī)定：除非合同另有規(guī)定，當(dāng)賣方履行交貨義務(wù)以后，買方有權(quán)對貨物進(jìn)行檢驗(yàn)，如果發(fā)現(xiàn)貨物與合同規(guī)定不符，而且確屬賣方的責(zé)任，買方有權(quán)向賣方表示拒收，并有權(quán)索賠。2、商檢的時間和地點(diǎn)公約等規(guī)定的買方檢驗(yàn)權(quán)。是一種法定的檢驗(yàn)權(quán)，它服從于合同的約定，買賣雙方通常都在

34、合同中對如何行使檢驗(yàn)權(quán)的問題作出規(guī)定，即規(guī)定檢驗(yàn)的時間和地點(diǎn)、主要有以下五種做法:（1）在出口國產(chǎn)地檢驗(yàn)。發(fā)貨前，由賣方檢驗(yàn)人員會同買方檢驗(yàn)人員對貨物進(jìn)行檢驗(yàn)，賣方只對商品離開產(chǎn)地前的品質(zhì)負(fù)責(zé)。離產(chǎn)地后運(yùn)輸途中的風(fēng)險，由買方負(fù)責(zé)。 （2）在裝運(yùn)港（地）檢驗(yàn)。貨物在裝運(yùn)前或裝運(yùn)時由雙方約定的商檢機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)，并出具檢驗(yàn)證明，作為確認(rèn)交貨品質(zhì)和數(shù)量的依據(jù)，這種規(guī)定，稱為以“離岸品質(zhì)和離岸數(shù)量”為準(zhǔn)。 （3）目的港（地）檢驗(yàn)。貨物在目的港（地）卸貨后，由雙方約定的商檢機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)，并出具檢驗(yàn)證明，作為確認(rèn)交貨品質(zhì)和數(shù)量的依據(jù)，這種規(guī)定，稱為以“到岸品質(zhì)和到岸數(shù)量”為準(zhǔn)。 （4）買方營業(yè)處所或用戶所在地檢驗(yàn)。

35、對于那些密封包裝、精密復(fù)雜的商品。不宜在使用前拆包檢驗(yàn)，或需要安裝調(diào)試后才能檢驗(yàn)的產(chǎn)品，可將檢驗(yàn)推遲至用戶所在地，由雙方認(rèn)可的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)并出具證明。 （5）出口國檢驗(yàn)，進(jìn)口國復(fù)檢。按照這種做法，裝運(yùn)前的檢驗(yàn)證書作為賣方收取貨款的出口單據(jù)之一，但貨到目的地后，買方有復(fù)驗(yàn)權(quán)。如經(jīng)雙方認(rèn)可的商檢機(jī)構(gòu)復(fù)驗(yàn)后，發(fā)現(xiàn)貨物不符合合同規(guī)定，且系賣方責(zé)任，買方可在規(guī)定時間向賣方提出異議和索賠，直至拒收貨物。 上述各種做法，各有特點(diǎn)，應(yīng)視具體的商品交易性質(zhì)而定。但對大多數(shù)一般商品交易來說，“出口國檢驗(yàn)，進(jìn)口國復(fù)驗(yàn)的做法最為方便而且合理，因?yàn)檫@種做法一方面肯定了賣方的檢驗(yàn)證書是有效的交接貨物和結(jié)算憑證，同時又確認(rèn)

36、買方在收到貨物后有復(fù)權(quán)，這符合各國法律和國際公約的規(guī)定。我國對外貿(mào)易多采用這一做法。3、風(fēng)險規(guī)避（1）商檢是買賣雙方結(jié)算、計(jì)算關(guān)稅、判斷是非辦理索賠的依據(jù)。合同應(yīng)對檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)期限、憑封單檢驗(yàn)還是憑現(xiàn)狀檢驗(yàn)，以與對標(biāo)的物質(zhì)量和數(shù)量提出異議和答復(fù)的期限做出明確規(guī)定，以免進(jìn)口商拖延不決。（2）盡量避免貨到檢驗(yàn)和買方檢驗(yàn)條款，這樣會給對方以質(zhì)量瑕疵為借口拒付的機(jī)會。 （3）國收購貨物出口的，裝貨前要查驗(yàn)。有為數(shù)不少的情況是國供貨商的產(chǎn)品的確有質(zhì)量問題，而且裝貨時外貿(mào)公司業(yè)務(wù)員并不親自到工廠監(jiān)督裝貨，更不用說監(jiān)督生產(chǎn)了。這樣貨物發(fā)出去后，引起外商索賠，不但造成損失，而且會丟失客戶。因此，外貿(mào)公司一定

37、要把好國供貨商這一關(guān)，盡量把問題解決在國。五、買方付款國際貿(mào)易中，貨物和金錢的相對給付是不可能由買賣雙方當(dāng)面完成的。賣方發(fā)貨交單，買方憑單付款，以銀行為中介，以票據(jù)為工具進(jìn)行結(jié)算，是當(dāng)代國際結(jié)算的基本特征。結(jié)算過程中買賣雙方所承受的手續(xù)費(fèi)用、風(fēng)險和資金負(fù)擔(dān)則是雙方選擇結(jié)算方式所考慮的主要因素。國際貿(mào)易結(jié)算，基本上是非現(xiàn)金結(jié)算。使用以支付金錢為目的并且可以流通轉(zhuǎn)讓的債權(quán)憑證票據(jù)為主要的結(jié)算工具。各國都對票據(jù)進(jìn)行了立法。我國于1995年5月10日通過了 中華人民國票據(jù)法，并于1996年1月1日起施行。國際貿(mào)易結(jié)算中長使用的結(jié)算方式只要有匯票、信用證、托收、電匯等方式。（一）匯票1.匯票的定義匯票（

38、Bill of Exchange，Draft）是出票人簽發(fā)的，委托付款人在見票時或者在指定日期無條件支付確定的金額給收款人或者持票人的票據(jù)。從以上定義可知，匯票是一種無條件支付的委托，有三個當(dāng)事人：出票人、付款人和收款人。2.匯票的容根據(jù)我國票據(jù)法規(guī)定，匯票必須記載下列事項(xiàng)：A.表明“匯票”的字樣。 B.無條件支付的委托。應(yīng)理解成匯票上不能記載支付條件。 C.確定的金額。 D.付款人名稱。在國際貿(mào)易中，通常是進(jìn)口方或其指定銀行。 E收款人名稱。在國際貿(mào)易中，通常是出口方或其指定銀行。 F.出票日期。 G.出票人簽章。匯票上未記載規(guī)定事項(xiàng)之一的，匯票無效。實(shí)際業(yè)務(wù)中匯票尚需列明付款日期、付款地點(diǎn)

39、和出票地點(diǎn)。倘未列明，可根據(jù)票據(jù)法予以確定。3.匯票的種類匯票從不同角度可分成以下幾種：按出票人不同，可分成銀行匯票和商業(yè)匯票。銀行匯票 （Bank's Draft），出票人是銀行，付款人也是銀行。商業(yè)匯票（Commercial Draft），出票人是企業(yè)或個人，付款人可以是企業(yè)、個人或銀行。 按是否附有包括運(yùn)輸單據(jù)在的商業(yè)單據(jù)，可分為光票和跟單匯票。光票（Clean Draft），指不附帶商業(yè)單據(jù)的匯票。銀行匯票多是光票。跟單匯票（Documentary Draft），指附有包括運(yùn)輸單據(jù)在的商業(yè)單據(jù)的匯票。跟單匯票多是商業(yè)匯票。 按付款日期不同，匯票可分為即期匯票和遠(yuǎn)期匯票。匯票上付

40、款日期有四種記載方式：見票即付（at sight）；見票后若干天付款（at days after sight）；出票后若干天付款（at days after date）；定日付款（at a fixed day）。若匯票上未記載付款日期，則視作見票即付。見票即付的匯票為即期匯票。其他三種記載方式為遠(yuǎn)期匯票。 按承兌人的不同，匯票只可分成商業(yè)承兌匯票和銀行承兌匯票。遠(yuǎn)期的商業(yè)匯票，經(jīng)企業(yè)或個人承兌后，稱為商業(yè)承兌匯票。遠(yuǎn)期的商業(yè)匯票，經(jīng)銀行承兌后，稱為銀行承兌匯票。銀行承兌后成為該匯票的主債務(wù)人，所以銀行承兌匯票是一種銀行信用。 4、票據(jù)行為匯票使用過程中的各種行為，都由票據(jù)法加以規(guī)。主要有出票、

41、提示、承兌和付款。如需轉(zhuǎn)讓，通常應(yīng)經(jīng)過背書行為。如匯票遭拒付，還需作成拒絕證書和行使追索權(quán)。匯票的票據(jù)行為簡圖如圖所示：出票（Issue）。出票人簽發(fā)匯票并交付給收款人的行為。出票后，出票人即承擔(dān)保證匯票得到承兌和付款的責(zé)任。如匯票遭到拒付，出票人應(yīng)接受持票人的追索，清償匯票金額、利息和有關(guān)費(fèi)用。 提示（Presentation）。提示是持票人將匯票提交付款人要求承兌或付款的行為，是持票人要求取得票據(jù)權(quán)利的必要程序。提示又分付款提示和承兌提示。 承兌（Acceptance）。指付款人在持票人向其提示遠(yuǎn)期匯票時，在匯票上簽名，承諾于匯票到期時付款的行為。具體做法是付款人在匯票正面寫明“承兌（Ac

42、cepted）”字樣，注明承兌日期，于簽章后交還持票人。付款人一旦對匯票作承兌，即成為承兌人以主債務(wù)人的地位承擔(dān)匯票到期時付款的法律責(zé)任。 付款（Payment）。付款人在匯票到期日，向提示匯票的合法持票人足額付款。持票人將匯票注銷后交給付款人作為收款證明。匯票所代表的債務(wù)債權(quán)關(guān)系即告終止。 背書（endorsement）。票據(jù)包括匯票是可流通轉(zhuǎn)讓的證券。根據(jù)我國票據(jù)法規(guī)定，除非出票人在匯票上記載“不得轉(zhuǎn)讓”外，匯票的收款人可以以記名背書的方式轉(zhuǎn)讓匯票權(quán)利。即在匯票背面簽上自己的名字，并記載被背書人的名稱，然后把匯票交給被背書人即受讓人，受讓人成為持票人，是票據(jù)的債權(quán)人。受讓人有權(quán)以背書方式再

43、行轉(zhuǎn)讓匯票的權(quán)利。在匯票經(jīng)過不止一次轉(zhuǎn)讓時，背書必須連續(xù)，即被背書人和背書人名字前后一致。對受讓人來說，所有以前的背書人和出票人都是他的“前手”，對背書人來說，所有他轉(zhuǎn)讓以后的受讓人都是他的“后手”，前手對后手承擔(dān)匯票得到承兌和付款的責(zé)任。在金融市場上，最常見的背書轉(zhuǎn)讓為匯票的貼現(xiàn)，即遠(yuǎn)期匯票經(jīng)承兌后，尚未到期，持票人背書后，由銀行或貼現(xiàn)公司作為受讓人。從票面金額中扣減按貼現(xiàn)率結(jié)算的貼息后，將余款付給持票人。 拒付和追索（DishonourRecourse）。持票人向付款人提示，付款人拒絕付款或拒絕承兌，均稱拒付。另外，付款人逃匿、死亡或宣告破產(chǎn)，以致持票人無法實(shí)現(xiàn)提示，也稱拒付。出現(xiàn)拒付，持

44、票人有追索權(quán)。即有權(quán)向其前手（背書人、出票人）要求償付匯票金額、利息和其他費(fèi)用的權(quán)利。在追索前必須按規(guī)定作成拒絕證書和發(fā)出拒付通知。拒絕證書，用以證明持票已進(jìn)行提示而未獲結(jié)果，由付款地公證機(jī)構(gòu)出具，也可由付款人自行出具退票理由書，或有關(guān)的司法文書。拒付通知。用以通知前手關(guān)于拒付的事實(shí)，使其準(zhǔn)備償付并進(jìn)行再追索。5、票據(jù)變形匯票的出票人是收款人，稱為已收匯票，常見于托收。 匯票的出票人是付款人，稱為對已匯票，相當(dāng)于本票。（二）信用證1、信用證的概述信用證（Letter of Credit）是銀行出具的一種有條件的付款保證。在國際貿(mào)易中，上述信用證定義中的申請人是進(jìn)口方，開證行是進(jìn)口地銀行，受益人

45、是出口商。于是我們可以對信用證作這樣的理解：信用證是開證行應(yīng)進(jìn)口方的請求向出口方開立的在一定條件下保證付款的憑證；付款的條件是出口方（受益人）向銀行提交符合信用證要求的單據(jù)； 在滿足上述條件的情況下，由銀行向出口方付款，或?qū)Τ隹诜匠鼍叩膮R票承兌并付款；付款人可以是開證行，也可以是開證行指定的銀行。收款人可以是受益人，或者是其指定的銀行。 2、信用證的當(dāng)事人和一般業(yè)務(wù)程序信用證的基本當(dāng)事人有三個：開證申請人（Applicant）、開證行（Issuing Bank）和受益人（Beneficiary）。其他當(dāng)事人主要有：通知行（Advising Bank）、議付行（Negotiating Bank）

46、、付款行（Paying Bank）、償付行（Reimbursing Bank）和保兌行（Confirming Bank）。在國際貿(mào)易結(jié)算中使用的跟單信用證有不同的類型，其業(yè)務(wù)程序也各有特點(diǎn)，但都要經(jīng)過申請開證、開證、通知、交單、付款、贖單這幾個環(huán)節(jié)。現(xiàn)以最常見的議付信用證為例，說明其業(yè)務(wù)程序。議付信用證業(yè)務(wù)程序，見圖：a.申請開證開證申請人即為合同的進(jìn)口方，應(yīng)按合同規(guī)定的期限向所在地銀行申請開證。申請開證時，申請人應(yīng)填寫指示銀行開立信用證的具體容，該容應(yīng)與合同條款相一致，是開證行憑以向受益人或議付行付款的依據(jù)。b.開證行開立信用證 開證行接受申請人的開證申請后，應(yīng)嚴(yán)格按照開證申請書的指示擬定信

47、用證條款。開證行應(yīng)將其所開立的信用證由郵寄或電傳或通過SWIFT電訊網(wǎng)絡(luò)送交出口地的聯(lián)行或代理行，請他們代為通知或轉(zhuǎn)交受益人。c.通知行通知受益人通知行收到信用證后，經(jīng)核對簽字印鑒或密押無誤，應(yīng)立即將信用證轉(zhuǎn)知受益人，并留存一份副本備查。通知行通知受益人的方式有兩種：一種是將信用證直接轉(zhuǎn)交受益人；另一種是當(dāng)該信用證以通知行為收件人時，通知行應(yīng)以自已的通知書格式照錄信用證全文經(jīng)簽署后交付受益人。這兩種形式對受益人來說，都是有效的信用證文本。d.交單議付受益人收到信用證后，應(yīng)立即進(jìn)行審核，如發(fā)現(xiàn)信用證中所列條款容與買賣合同不相符合，或者不符合有關(guān)國際慣例（主要是國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則和跟單信用證統(tǒng)一

48、慣例）中的規(guī)定，應(yīng)即通知申請人要求修改，申請人向開證行提交修改申請書，開證行作成修改通知書后按原來信用證的傳遞方式交付通知行，經(jīng)通知行審核簽字密押無誤后轉(zhuǎn)知受益人。受益人對信用證的容審核無誤，或收到修改通知書審核后可以接受，即可根據(jù)信用證的規(guī)定發(fā)運(yùn)貨物，繕制并取得信用證規(guī)定的全部單據(jù)，開立匯票（或不開匯票，視信用證規(guī)定），連同信用證正本和修改通知書（如果有修改通知書），在信用證規(guī)定的有效期和交單期，遞交給通知行或與自己有往來的銀行或信用證中指定的議付銀行辦理議付。議付是受益人利用信用證取得資金融通的一種方式。即由受益人向上述當(dāng)?shù)劂y行遞交信用證規(guī)定的全套單據(jù)，銀行在單證一致的前證下，扣除了預(yù)付款

49、的利息和手續(xù)費(fèi)后，購進(jìn)受益人出具的匯票和全套單據(jù)。俗稱“買單”，又稱“出口押匯”。e.寄單索償議付行議付后，取得了信用證規(guī)定的全套單據(jù)，即可憑單據(jù)向開證行或其指定銀行請求償付貨款。f.申請人付款贖單開證行在向議付行償付后，即通知申請人付款贖單。申請人付款后，即可從開證行取得全套單據(jù)。此時申請人與開證銀行之間因開立信用證而構(gòu)成的契約關(guān)系即告結(jié)束。3、信用證的容目前信用證大多采用全電開證，各國銀行使用的格式不盡一樣，文字語句也有很多差別，但基本容大致一樣，主要包括以下幾個方面：A.信用證本身的說明信用證的類型：說明可否撤銷、轉(zhuǎn)讓；是否經(jīng)另一家銀行保兌；償付方式等。 B.信用證的當(dāng)事人必須記載的當(dāng)事

50、人：申請人、開證行、受益人、通知行。可能記載的當(dāng)事人：保兌行、指定議付行、付款行、償付行等。 C.信用證的金額和匯票信用證的金額：幣別代號、金額、加減百分率。匯票條款：匯票的金額、到期日、出票人、付款人。D.貨物條款，包括貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量、包裝、單價以與合約等。E.運(yùn)輸條款，包括運(yùn)輸方式、裝運(yùn)地和目的地、最遲裝運(yùn)日期、可否分批裝運(yùn)或轉(zhuǎn)運(yùn)。F.單據(jù)條款說明要求提交的單據(jù)種類、份數(shù)、容要求等，基本單據(jù)包括：商業(yè)發(fā)票、運(yùn)輸單據(jù)和保險單；其他單據(jù)有：檢驗(yàn)證書、產(chǎn)地證、裝箱單或重量單等。G.其他規(guī)定信用證和開證日期；對交單期的說明；銀行費(fèi)用的說明；對議付行寄單方式、議付背書和索償方法的指示。 H.責(zé)

51、任文句通常說明根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例開立以與開證行保證付款的承諾，但電開信用證可以省略。I.有權(quán)簽字人的簽名或電傳密押4、跟單信用證統(tǒng)一慣例國際商會的跟單信用證統(tǒng)一慣例對跟單信用證當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù)，有關(guān)業(yè)務(wù)和術(shù)語作了統(tǒng)一的解釋，成為信用證業(yè)務(wù)的行為準(zhǔn)則。國際商會多次對其作了修訂，最新的版本為跟單信用證統(tǒng)一慣例（2007年修訂本（簡稱UCP600），于2007年7月1日實(shí)施?！癠CP600”已為各國銀行普遍接受。在開立信用證的正文上，均表明適用于“UCP600”，故其對各有關(guān)當(dāng)事人具有約束力，在操作中加以注意。（三）匯付1.匯付業(yè)務(wù)的一般做法匯付（Remittance）指付款人通過銀行將款項(xiàng)匯

52、交收款人。在國際貿(mào)易中如采用匯付，通常是由買方按合同規(guī)定的條件和時間（如預(yù)付貨款或貨到付款或憑單付款）通過銀行將貨款匯交賣方。匯付有四個當(dāng)事人，即匯款人、匯出行、匯入行和收款人。流程簡圖如圖所示：匯付根據(jù)匯出行向匯入行發(fā)出匯款委托的方式分為三種形式：電匯（TT，Telegraphic transfer）。匯出行接受匯款人委托后，以電傳方式將付款委托通知收款人當(dāng)?shù)氐膮R入行，委托它將一定金額的款項(xiàng)解付給指定的收款人。電匯因其交款迅速，在三種匯付方式中使用最廣。但因銀行利用在途資金的時間短，所以電匯的費(fèi)用比下述信匯的費(fèi)用高。 信匯（MT，Mail transfer）。信匯和電匯的區(qū)別，在于匯出行向匯

53、入行航寄付款委托，所以匯款速度比電匯慢。因信匯方式人工手續(xù)較多，目前歐洲銀行已不再辦理信匯業(yè)務(wù)。 票匯（DD，Demand Draft）。票匯是以銀行即期匯票為支付工具的一種匯付方式。由匯出行應(yīng)匯款人的申請，開立以其代理行或賬戶行為付款人，列明匯款人所指定的收款人名稱的銀行即期匯票，交由匯款人自行寄給收款人。由收款人憑票向匯票上的付款人（銀行）取款。2.匯付的應(yīng)用買賣雙方對每一種結(jié)算方式，都從手續(xù)費(fèi)用、風(fēng)險和資金負(fù)擔(dān)的角度來考慮它的利弊。匯付的優(yōu)點(diǎn)在于手續(xù)簡便、費(fèi)用低廉。匯付的缺點(diǎn)是風(fēng)險大，資金負(fù)擔(dān)不平衡。因?yàn)橐詤R付方式結(jié)算，可以是貨到付款，也可以是預(yù)付貨款。如果是貨到付款，賣方向買方提供信用

54、并融通資金。而預(yù)付貨款則買方向賣方提供信用并融通資金。不論哪一種方式，風(fēng)險和資金負(fù)擔(dān)都集中在一方。在我國外貿(mào)實(shí)踐中，匯付一般只用來支付訂金貨款尾數(shù)，傭金等項(xiàng)費(fèi)用，不是一種主要的結(jié)算方式。在發(fā)達(dá)國家之間，由于大量的貿(mào)易是跨國公司的部交易，而且外貿(mào)企業(yè)在國外有可靠的貿(mào)易伙伴和銷售網(wǎng)絡(luò)，因此，匯付是主要的結(jié)算方式。（四）托收1、托收的基本涵義托收（Collection）是債權(quán)人（出口方）委托銀行向債務(wù)人（進(jìn)口方）收取貨款的一種結(jié)算方式。其基本做法是出口方先行發(fā)貨，然后備妥包括運(yùn)輸單據(jù)（通常是海運(yùn)提單）在的貨運(yùn)單據(jù)并開出匯票，把全套跟單匯票交出口地銀行（托收行），委托其通過進(jìn)口地的分行或代理行（代收行

55、）向進(jìn)口方收取貨款。托收業(yè)務(wù)的一般流程如圖所示：2、跟單托收國際貿(mào)易中使用的多為跟單托收。跟單托收有兩種交單方式：付款交單和承兌交單。 （1）付款交單（DP）出口方在委托銀行收款時，指示銀行只有在付款人（進(jìn)口方）付清貨款時，才能向其交出貨運(yùn)單據(jù)，即交單以付款為條件，稱為付款交單。按付款時間的不同，又可分為即期付款交單和遠(yuǎn)期付款交單。即期付款交單（DP at Sight），出口方按合同規(guī)定日期發(fā)貨后，開具即期匯票（或不開匯票）連同全套貨運(yùn)單據(jù)，委托銀行向進(jìn)口方提示，進(jìn)口方見票（和單據(jù)）后立即付款。銀行在其付清貨款后交出貨運(yùn)單據(jù)。遠(yuǎn)期付款交單（DP after Sight），出口方按合同規(guī)定日期發(fā)

56、貨后，開具遠(yuǎn)期匯票連同全套貨運(yùn)單據(jù)，委托銀行向進(jìn)口人提示，進(jìn)口方審單無誤后在匯票上承兌，于匯票到期日付清貨款，然后從銀行處取得貨運(yùn)單據(jù)。遠(yuǎn)期付款交單和即期付款交單的交單條件是一樣的：買方不付款就不能取得代表貨物所有權(quán)的單據(jù)，所以賣方承擔(dān)的風(fēng)險責(zé)任基本上沒有變化。(2)承兌交單（DA）承兌交單指出口方發(fā)運(yùn)貨物后開具遠(yuǎn)期匯票，連同貨運(yùn)單據(jù)委托銀行辦理托收，并明確指示銀行，進(jìn)口人在匯票上承兌后即可領(lǐng)取全套貨運(yùn)單據(jù)待匯票到期日再付清貨款。承兌交單和上面提與的“付款交單，憑信托收據(jù)借單”一樣，都是在買方未付款之前，即可取得貨運(yùn)單據(jù)，憑以提取貨物。一旦買方到期不付款，出口方便可能銀貨兩空。因而，出口商對采

57、用此種方式持嚴(yán)格控制的態(tài)度。3、托收的使用托收方式對買方比較有利，費(fèi)用低，風(fēng)險小，資金負(fù)擔(dān)小，甚至可以取得賣方的資金融通。對賣方來說，即使是付款交單方式，因?yàn)樨浺寻l(fā)運(yùn)，萬一對方因市價低落或財(cái)務(wù)狀況不佳等原因拒付，賣方將遭受來回運(yùn)輸費(fèi)用的損失和貨物轉(zhuǎn)售的損失。遠(yuǎn)期付款交單和承兌交單，賣方承受的資金負(fù)擔(dān)很重，而承兌交單風(fēng)險更大。托收是賣方給予買方一定優(yōu)惠的一種付款方式。對賣方來說，是一種促進(jìn)銷售的手段，但必須對其中存在的風(fēng)險持慎重態(tài)度。我國外貿(mào)企業(yè)以托收方式出口，主要采用付款交單方式，并應(yīng)著重考慮三個因素：商品市場行情，進(jìn)口方的資信情況即經(jīng)營作風(fēng)和財(cái)務(wù)狀況，以與相適應(yīng)的成交金額。其中特別重要的是商品的市場行情。因?yàn)槭袃r低落往往是造成經(jīng)營作風(fēng)不好的商人拒付的主要動因。市價堅(jiān)挺的情況下，較少發(fā)生拒付，且即使拒付，我方處置貨物也比較方便。我外貿(mào)企業(yè)一般不采用承兌交單方式出口。在進(jìn)口業(yè)務(wù)中，尤其是對外加工裝配和進(jìn)料加工業(yè)務(wù)中，往往對進(jìn)口料件采用承兌交單方式付款。（五）風(fēng)險防國際貿(mào)易中買方拖欠貨款的情況經(jīng)常出現(xiàn)，主要情形有：貨到目的港后買方拒提貨物，并提出無理要求；