G線壓力機(jī)培訓(xùn)

1、1金豐沖床維保培訓(xùn)教材 2維保培訓(xùn)大綱一、原理構(gòu)造-主要了解機(jī)器內(nèi)部主要機(jī)構(gòu)二、傳動(dòng)部分-了解傳動(dòng)部分的主要機(jī)構(gòu)配置 三、滑塊部分-主要了解滑塊、平衡器的配置四、平衡器部分-了解平衡器構(gòu)造與功能五、離合器 剎車器 -主要了解離合器和剎車器的原理和機(jī)構(gòu)六、臺(tái)車部分-了解臺(tái)車機(jī)構(gòu)和機(jī)能七、模墊部分-了解模墊的機(jī)構(gòu)和機(jī)能八、空油壓系統(tǒng)-空油壓系統(tǒng)介紹九、電氣系統(tǒng) -電氣控制系統(tǒng)介紹十、機(jī)器保全-各裝置檢點(diǎn)及一般故障判斷維修3一、原理構(gòu)造 沖壓機(jī)原理是把圓周運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為勻速直線運(yùn)動(dòng)，由于沖壓能力大行程長，所以主體臺(tái)身采用了閉式機(jī)構(gòu)，有的太高局限于加工及運(yùn)輸，還采用了三分隔以補(bǔ)強(qiáng)桿聯(lián)接的形式組成。另外還因

2、為適用于不同領(lǐng)域不同產(chǎn)品所以有的又采用了多連桿來控制行程曲線，有的因行程較大采用了導(dǎo)柱偏心齒輪式。有的為了換模方便加裝了移動(dòng)臺(tái)車，有的為了做拉伸還加裝了模墊并具有調(diào)整和固鎖功能，總之所有的結(jié)構(gòu)都是為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品工藝、功能而設(shè)計(jì)，所以每一臺(tái)的原理雖然相同，但是結(jié)構(gòu)卻有所不同。4總體結(jié)構(gòu)說明總體結(jié)構(gòu)主要是由以下幾部分組成：1、臺(tái)身（臺(tái)身包括頂座本體，中臺(tái)柱本體、底座本體）1.1頂座本體： 頂座本體是用鋼板經(jīng)切割焊接而成，是機(jī)器結(jié)構(gòu)精度剛性保證的主要部件，是整個(gè)傳動(dòng)體系的組成核心，機(jī)器的傳動(dòng)組件平衡器組件，離合剎車器組件馬達(dá)組件等均配置與頂座之上。1.2中臺(tái)柱本體： 中臺(tái)柱是承接底座和頂座之間的支撐體，

3、也是經(jīng)鋼板切割焊接而成，經(jīng)補(bǔ)強(qiáng)桿與頂座和底座連接后形成機(jī)器主體，同時(shí)也是經(jīng)導(dǎo)板與滑塊導(dǎo)路配合，以保證機(jī)器沖壓精度。中臺(tái)柱上面配置了人機(jī)界面操作面板，蜂鳴器，安全擋塊，光電裝置，照明裝置，空氣調(diào)壓控制系統(tǒng)，各部分的空氣與排水接頭，急停按鈕臺(tái)車出入限檢知等 。1.3底座本體：底座本體也是用鋼板經(jīng)切割焊接而成，也是保證臺(tái)身剛性的重要部件同時(shí)還支撐機(jī)器整個(gè)重量，所以其強(qiáng)度需特別保證，機(jī)器的緩沖裝置模墊和自動(dòng)化換模裝置還有廢料導(dǎo)槽也都配置其上，同時(shí)也是與基礎(chǔ)防震腳配合組成機(jī)器配置的重要構(gòu)件。5總體結(jié)構(gòu)說明2、傳動(dòng)組件（包括齒輪傳動(dòng)軸馬達(dá)飛輪組件）2.1齒輪傳動(dòng)組件： 齒輪傳動(dòng)組件主要包括大齒輪，小齒輪，

4、傳動(dòng)軸等相關(guān)零件是為了保證機(jī)器沖壓速度及沖壓能力而設(shè)計(jì)的重要傳動(dòng)件。2.2馬達(dá)飛輪傳動(dòng)組件： 馬達(dá)飛輪傳動(dòng)組件是配置與頂座之上實(shí)現(xiàn)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)與動(dòng)能傳遞的重要組件，以馬達(dá)提供動(dòng)能，飛輪儲(chǔ)蓄能量，來滿足沖壓條件。6總體結(jié)構(gòu)說明3、滑塊組件（包括滑塊本體及滑塊調(diào)整組件）3.1滑塊本體： 滑塊本體也是用鋼板經(jīng)切割焊接而成的焊接件，通過傳動(dòng)組件經(jīng)連桿或?qū)е鶐?dòng)在頂座與底座之間做往復(fù)循環(huán)運(yùn)動(dòng)，是傳遞壓力的重要部件。3.2滑塊調(diào)整組件： 滑塊調(diào)整組件配置于滑塊內(nèi)部是以調(diào)整馬達(dá)帶動(dòng)蝸輪蝸桿鋸牙組，為了適應(yīng)模高而進(jìn)行滑塊上下調(diào)整的組件。7總體結(jié)構(gòu)說明4、平衡器組件（包括汽缸、活塞、拉桿等組件） 平衡器組件是把汽缸

5、安裝固定在頂座上以氣壓能力平衡滑塊及相關(guān)零件重量，使滑塊能無負(fù)荷平滑運(yùn)動(dòng)。5、離合剎車組件（包括離合器和剎車器分體組立件）5.1離合器： 離合器是一端安裝固定于飛輪之上，另一端安裝固定于傳動(dòng)軸之上，以來令片的分合摩擦來控制扭力的傳遞與釋放，已達(dá)到離合的目的。常態(tài)是分離狀態(tài)。5.2剎車器： 剎車器是一端安裝固定于頂座之上，另一端安裝固定于傳動(dòng)軸之上，以來令片的分合摩擦來控制扭力的傳遞與釋放，已達(dá)到剎車的目的。常態(tài)下是剎車狀態(tài)。8總體結(jié)構(gòu)說明6、模墊組件（包括模墊固鎖和調(diào)整緩沖等組件）6.1模墊固鎖： 模墊固鎖是為了工件更好的成型，使模墊在上升的過程中在某一角度范圍內(nèi)做一短時(shí)間停留動(dòng)作，通常使用控

6、制液壓油的流動(dòng)來實(shí)現(xiàn)。6.2模墊調(diào)整： 模墊調(diào)整是為了使模墊能適應(yīng)不同模具頂料高度的變化，通過蝸輪蝸桿方式進(jìn)行調(diào)節(jié)的裝置。6.3模墊緩沖： 模墊緩沖是為了避免模墊在氣壓的作用下到上死點(diǎn)不會(huì)和相關(guān)部件發(fā)生碰撞而設(shè)立的一組裝置，以減少對(duì)設(shè)備的損害。9總體結(jié)構(gòu)說明7、臺(tái)車組件（包括臺(tái)車本體及臺(tái)車傳動(dòng)組件）。 臺(tái)車組件是在臺(tái)車本體上加裝馬達(dá)以及齒輪傳動(dòng)軸，車輪等傳動(dòng)部件用以運(yùn)載臺(tái)盤在機(jī)器的內(nèi)外做磨具交換的設(shè)置。主要是為了節(jié)約換模時(shí)間，提高工作效率。 10總體結(jié)構(gòu)配置模型平臺(tái)踏板周邊護(hù)欄離合器剎車器主馬達(dá)補(bǔ)強(qiáng)桿中臺(tái)身平衡器底座模墊臺(tái)盤滑塊頂座臺(tái)車廢料導(dǎo)槽臺(tái)車軌道防震腳操作面板空氣調(diào)整面板11SL4系列沖

7、床模型簡(jiǎn)圖主馬達(dá)頂座踏板護(hù)欄小齒輪傳動(dòng)軸偏心齒輪多連桿機(jī)構(gòu)平衡器中臺(tái)身臺(tái)盤臺(tái)車臺(tái)車模墊裝置底座防震腳纜線處理裝置滑塊蝸輪箱組立導(dǎo)柱 右圖為SL4系列閉式4點(diǎn)導(dǎo)柱偏心齒輪多連桿式?jīng)_床模型，主要適用于長行程大臺(tái)面大型鈑金件的沖剪引伸加工，是現(xiàn)在金豐主打機(jī)型之一。12B 傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 沖床傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要是馬達(dá)帶動(dòng)皮帶輪經(jīng)飛輪、傳動(dòng)軸、小齒輪、大齒輪、最后帶動(dòng)連桿或?qū)е?，使滑塊上下運(yùn)動(dòng)，達(dá)到?jīng)_壓之目的。以下是不同機(jī)型的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)配置：Sl4多連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)S2S4傳動(dòng)機(jī)構(gòu)13C 滑塊部分 滑塊主要是由滑塊本體，滑塊調(diào)整機(jī)構(gòu)、超負(fù)荷機(jī)構(gòu)、平衡器機(jī)構(gòu)組成，其運(yùn)動(dòng)是由曲軸或偏心齒輪帶動(dòng)連桿距牙以及蝸輪組帶動(dòng)滑塊本體使

8、其沿導(dǎo)路在頂座中臺(tái)身和底座中間做往復(fù)循環(huán)運(yùn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)零件沖壓，其配置如下圖：14滑塊機(jī)構(gòu)配置圖 鋸牙鋸牙螺帽集油槽壓蓋蝸輪螺帽活塞蝸輪箱滑塊本體調(diào)整馬達(dá)防護(hù)罩爬梯鏈輪15滑塊封閉高度調(diào)整工作原理 渦輪蝸桿鋸牙螺帽鋸牙絲桿蝸桿與滑塊調(diào)整電機(jī)動(dòng)力連接電機(jī)帶動(dòng)蝸桿旋轉(zhuǎn)，蝸桿帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪與鋸牙絲桿下端平鍵連接，渦輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)鋸牙絲桿旋轉(zhuǎn)，由于鋸牙螺帽固定在連桿上相對(duì)鋸牙絲桿是靜止?fàn)顟B(tài)，鋸牙絲桿的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)。過載保護(hù)油缸活塞過載保護(hù)油缸過載保護(hù)工作原理 1、當(dāng)滑塊上作用力超過壓力機(jī)壓力過載保護(hù)油缸及傳感器41設(shè)定允許壓力時(shí)，電磁閥38動(dòng)作，過載保護(hù)裝置開始卸荷，操作面板過載保護(hù)警示燈量，同

9、時(shí)使壓機(jī)停止工作從而使壓力機(jī)免遭超載破壞。2、恢復(fù)：待消除過載因素后，將操作面板過載保護(hù)轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)到復(fù)歸位置，電磁閥38復(fù)位，用寸動(dòng)方式緩速回上死點(diǎn)，過載保護(hù)電磁閥30動(dòng)作，過載保護(hù)裝置油缸開始進(jìn)油，過載保護(hù)裝置油缸內(nèi)活塞向上移動(dòng)至行程限位，液壓腔內(nèi)建立設(shè)定壓力（ 7.5Mpa ）后，按復(fù)位開關(guān)，壓力機(jī)恢復(fù)正常運(yùn)行。1617油壓系統(tǒng)圖18D 平衡器部分 平衡器其實(shí)就是由氣缸活塞以及拉桿組成的一個(gè)氣缸組件，其作用就是依據(jù)滑塊和磨具重量，往氣缸內(nèi)充入相對(duì)應(yīng)壓力的空氣，以實(shí)現(xiàn)平衡滑塊的目的。讓滑塊在無負(fù)荷下平穩(wěn)上下運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)。其配置如下圖：19平衡器配置圖 固定座軸氣缸蓋活塞壓蓋螺帽合銅集油槽螺帽套

10、環(huán)襯料20E 離合器剎車器的構(gòu)造機(jī)能 離合剎車器是在沖床運(yùn)動(dòng)中實(shí)現(xiàn)動(dòng)能傳遞與作動(dòng)停止的組件，特大型機(jī)中一般采用分體式剎車離合器，以達(dá)到平衡和更加穩(wěn)定的效果。211-1離合器構(gòu)造圖離合器： 離合器是在沖床運(yùn)動(dòng)中傳遞動(dòng)能的最重要的組件，承受高扭矩高負(fù)載且作動(dòng)頻繁，是沖床的重要機(jī)構(gòu)之一。結(jié)構(gòu)如右圖：傳動(dòng)軸飛輪軸受飛輪離合本體內(nèi)磨板氣缸膜片壓力板內(nèi)徑板來令塊壓蓋接頭221-2 離合器作動(dòng)原理 離合器是作動(dòng)原理是壓縮空氣通過接頭傳入氣缸通過膜片動(dòng)作克服彈簧力同時(shí)推動(dòng)壓力板，使來令塊與固鎖在飛輪上的本體貼合產(chǎn)生摩擦力帶動(dòng)與傳動(dòng)軸聯(lián)接的內(nèi)徑板運(yùn)動(dòng)，達(dá)到把動(dòng)能從飛輪上傳遞到傳動(dòng)軸的運(yùn)動(dòng)過程，同時(shí)使沖床滑塊運(yùn)動(dòng)

11、，以達(dá)到?jīng)_壓的目的。脫開時(shí)電磁閥作動(dòng)空氣釋放，在彈簧的作用下壓力板脫開，飛輪空轉(zhuǎn)，傳動(dòng)軸失去動(dòng)力停止作動(dòng)，分離動(dòng)作完成。23剎車器的構(gòu)造機(jī)能2、剎車器： 剎車器是使沖床運(yùn)動(dòng)中即時(shí)制動(dòng)的最重要的組件，與離合器配合使用承受高扭矩高負(fù)載高沖擊且作動(dòng)頻繁，是沖床的重要機(jī)構(gòu)之一。結(jié)構(gòu)如下圖：242-1剎車器構(gòu)造圖傳動(dòng)軸剎車軸受剎車器本體壓力板氣缸膜片內(nèi)徑板來令塊壓蓋彈簧活塞壓環(huán)252-2 剎車器作動(dòng)原理 剎車器的作動(dòng)原理是壓縮空氣通過接頭傳入氣缸通過膜片動(dòng)作克服彈簧力同時(shí)推動(dòng)壓力板，使來令塊與固鎖在剎車軸受上的本體脫開這樣傳動(dòng)軸聯(lián)接的內(nèi)徑板開始運(yùn)動(dòng)，使傳動(dòng)軸帶動(dòng)齒輪等傳動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)使沖床滑塊運(yùn)動(dòng)，沖

12、床開始動(dòng)作。當(dāng)電磁閥作動(dòng)空氣釋放，在彈簧的作用下壓力板又和來令塊貼合 產(chǎn)生摩擦，傳動(dòng)軸停止作動(dòng)，實(shí)現(xiàn)剎車目的。摩擦離合制動(dòng)器的動(dòng)作時(shí)序 采用單體鑲塊浮動(dòng)式結(jié)構(gòu)，其動(dòng)作要求為：開動(dòng)壓力機(jī)時(shí)先脫開制動(dòng)器后結(jié)合離合器；停車時(shí)先脫開離合器后結(jié)合制動(dòng)器，這一動(dòng)作靠調(diào)節(jié)可調(diào)節(jié)流閥來實(shí)現(xiàn)。 其中離合器、制動(dòng)器正常工作氣壓為0.45kgf/cm2-0.55kgf/cm2，當(dāng)氣壓低于0.45kg時(shí)，壓力機(jī)無法啟動(dòng)。/2627F 臺(tái)車的構(gòu)造機(jī)能 移動(dòng)臺(tái)車裝置主要是客戶為縮短換模時(shí)間提高生產(chǎn)效率而附加的配置，其原理通過馬達(dá)減速機(jī)組通過齒輪傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)車輪，使其在固定的軌道上移動(dòng)，以方便磨具交換,根據(jù)客戶使用環(huán)境要求，

13、臺(tái)車分為左右向移出和前后向移出，還有單邊T型移出等方式。配置如下圖：28臺(tái)車配置圖T型移動(dòng)臺(tái)車配置型移動(dòng)臺(tái)車配置從動(dòng)車輪臺(tái)車本體馬達(dá)減速機(jī)組從動(dòng)車輪驅(qū)動(dòng)車輪驅(qū)動(dòng)車輪傳動(dòng)齒輪傳動(dòng)軸傳動(dòng)齒輪傳動(dòng)齒輪傳動(dòng)軸從動(dòng)車輪29G 模墊的構(gòu)造機(jī)能 模墊裝置（也是緩沖裝置）主要是客戶在做工件拉伸沖壓時(shí)為了壓邊及拉伸更好的成型而配置的緩沖機(jī)構(gòu)，為了使工件成型有一定的成型時(shí)間還需要加裝模墊固鎖功能，為了適應(yīng)不同模具的高度調(diào)整還需要加裝模墊調(diào)整功能以滿足客戶使用要求，其機(jī)構(gòu)配置如下：30模墊機(jī)構(gòu)配置圖 模墊頂板汽缸本體活塞固鎖油缸固鎖氣缸固鎖氣缸活塞行程調(diào)整裝置緩沖油槽下限檢知裝置行程調(diào)整下限檢知裝置行程調(diào)整上限檢知

14、裝置調(diào)整鋸牙調(diào)整蝸輪固鎖活塞模墊軸固鎖密封錐口固鎖節(jié)流閥限位螺帽313233氣墊空氣系統(tǒng)圖一、拉伸墊結(jié)構(gòu)它是由兩個(gè)頂冠、兩套主缸、兩套閉鎖缸，兩套行程調(diào)整裝置，及兩套緩沖缸組成。二、工作原理控制氣路：自動(dòng)增減壓、手動(dòng)增減壓拉伸墊自動(dòng)增減壓：根據(jù)工藝參數(shù)設(shè)定拉伸墊氣壓，通過儲(chǔ)氣罐上壓力傳感器得出數(shù)據(jù)與設(shè)定參數(shù)相比較，電磁閥17給拉伸墊儲(chǔ)氣罐進(jìn)排氣，閘閥1 5常通。打開控制面板上氣墊壓力調(diào)整，根據(jù)模具工藝參數(shù)調(diào)節(jié)。拉伸墊手動(dòng)增減壓：根據(jù)工藝參數(shù)設(shè)定拉伸墊氣壓，通過遠(yuǎn)程減壓閥5進(jìn)行調(diào)整控制打開減壓閥4，根據(jù)模具工藝參數(shù)調(diào)節(jié)。34閉鎖氣壓手動(dòng)調(diào)整： 閉鎖氣壓調(diào)整通過遠(yuǎn)控減壓閥5調(diào)整控制減壓閥4，調(diào)整的

15、氣壓范圍2.5kgf/cm25kgf/cm2之間。與拉伸墊壓力成正比。主氣路：拉伸墊的原始位置是落下位置。電磁閥23得電，打開機(jī)械閥22氣體從拉伸墊儲(chǔ)氣罐經(jīng)主閥22進(jìn)入拉伸墊氣缸使氣墊升起?；瑝K下行外部受力頂冠下行氣缸和固鎖缸活塞同時(shí)下行，固鎖油缸內(nèi)的液壓油通過固鎖活塞上單閥和連通管路進(jìn)入上腔。閉鎖動(dòng)作原理：當(dāng)固鎖缸活塞下行到下腔時(shí)（滑塊度數(shù)在175度），電磁閥14得電，氣體通過電磁閥14 進(jìn)入閉鎖氣缸活塞推動(dòng)活塞前進(jìn)封閉連通管路，使閉鎖缸內(nèi)上腔液壓油無法回到下腔。產(chǎn)生閉鎖現(xiàn)象（拉伸墊氣缸氣體因頂冠閉鎖停止上升）。（滑塊在240度）電磁閥14失電，拉伸墊氣缸進(jìn)氣帶動(dòng)固鎖缸活塞向上運(yùn)行固鎖缸上腔

16、液壓油，推動(dòng)閉鎖缸活塞歸位，液壓油通過連通管路回到固鎖油缸下腔，頂冠上升。35緩沖裝置：當(dāng)拉伸墊帶動(dòng)限位螺帽上升距離設(shè)定高度50毫米時(shí)、圓型限位螺帽進(jìn)入緩沖油，油槽內(nèi)液壓油形成被壓，從而達(dá)到拉伸墊上升緩速的目的，在緩沖油槽底部設(shè)有4個(gè)單向閥，當(dāng)拉伸墊下行時(shí)，圓型限位螺帽脫離緩沖油槽，液壓油從單向閥吸入緩沖油槽。3637H 空氣、油壓部分1、空氣系統(tǒng) 在沖床的運(yùn)動(dòng)，以及動(dòng)能提供上，許多的地方比如平衡器，模墊離合剎車器，以及一些執(zhí)行元件都使用了壓縮空氣提供動(dòng)力來實(shí)現(xiàn)，所以配備了一整套的空氣系統(tǒng)，主要是通過空氣壓縮機(jī)提供的壓縮空氣壓力管路以及各分配閥分配到?jīng)_床上的各使用點(diǎn)。系統(tǒng)圖如下：38空氣系統(tǒng)原理圖一39空氣系統(tǒng)原理圖二40空氣系統(tǒng)原理圖三41油壓部分2、油壓系統(tǒng) 為提高沖床使用壽命，在沖床上幾乎所有的運(yùn)動(dòng)部位都需要潤滑，所以配備了一整套的潤滑系統(tǒng)，大部分的潤滑都是采用稀油潤滑，都是通過主油機(jī)上的油泵馬達(dá)把油箱里的油通過壓力管路以及各分配閥分配到?jīng)_床上的各潤滑點(diǎn)。系統(tǒng)