寧波港海運(yùn)出口操作流程(培訓(xùn)課程)

1、寧波港海運(yùn)出口操作流程及注意事項 目錄一接單（審單輸單）二訂艙（開箱單）三拖卡（或進(jìn)倉）四報關(guān)（截單提供艙單）五提單確認(rèn)和簽提單六歸檔（運(yùn)費(fèi)清算）七特殊情況（甩箱及自動轉(zhuǎn)船）八特殊情況（加載）九特殊情況（改艙單）十特殊情況（重箱出卡）十一 特殊情況（正常放行后辦理退關(guān)）十二 特殊情況(改船)附件：海關(guān)報關(guān)流程及港區(qū)碼頭放行一 接單（ 審單和輸單）接到客戶原始托單后第一時間審單，1.托單上各項數(shù)據(jù)是否清楚無誤；2.業(yè)務(wù)員指令是否經(jīng)過市場部審核；3.核對指令與托單上各項信息是否相符（如目的港，箱型，箱量，運(yùn)費(fèi)到預(yù)付，運(yùn)輸條款，等內(nèi)容）。4.審單確認(rèn)無誤后盡快輸單，檢查自己輸入的托單信息與客戶的原始

2、托單是否一致。審單具體注意事項：1. 確認(rèn)貨物所配船期、船公司、訂艙單位；2.目的港、箱型、預(yù)付條款、箱型與體積是否合理、貨重毛重與所配船公司是否會產(chǎn)生超重等重要信息，要注意各船公司訂艙的要求，例如船公司訂艙都需要提供品名的HS CODE等3.貨物出運(yùn)提單為OB/L或HB/L；運(yùn)費(fèi)預(yù)付、倒付或第三地付款；4.檢查運(yùn)輸條款是做CY-CY，CY-DOOR，CY-FO，或者做DDU，DDP等。5. 美加線注意DDC&BAF的倒預(yù)付,日本線注意BAF、YAS&EBS的倒預(yù)付；臺灣線注意EBS是預(yù)付的；6. 注意某些港口的特殊信息，如NEW DELHI T港，有些客戶會要求從寧

3、波到NHAVA SHEVE 是預(yù)付，從NHAVASHEVE 到NEW DELHI T 港是做到付，定艙就要注明，而去MEXICO CITY 要注意運(yùn)輸方式，從MAZENILLO轉(zhuǎn)運(yùn)到MEXICO CITY 有鐵路過去的，也有汽車運(yùn)輸?shù)?。去美東的要注意，是走M(jìn)LB（小陸橋），還是 ALL WATER（全水路）等信息。7. 集裝箱的箱型、箱量及貨物的重量（是否是超重超高箱）；8. 貨物出運(yùn)，客戶是否有特別要求，如目的港免堆，免費(fèi)用箱（必須在訂艙時注明）；貨物是否進(jìn)倉，如為進(jìn)倉，及時將進(jìn)倉通知傳給客戶；貨物簽單有否特殊要求；9.與客戶及時聯(lián)系，并告知此票貨物的相關(guān)情況，如船期，托卡最晚時間等。是否需

4、要熏蒸、植檢、箱檢輸單具體注意事項:1.分清楚訂艙單位與USD貨主、RMB貨主之間的關(guān)系，輸單必須正確；2.所配船公司，訂艙代理、裝卸貨港、毛重、體積、件數(shù)、托運(yùn)編號等托單內(nèi)容的輸入必須正確；3.運(yùn)費(fèi)條款的準(zhǔn)確性；（注意海單與代理提單的運(yùn)費(fèi)條款，）4.輸入清楚客戶托單上的相應(yīng)內(nèi)容，如合同號，發(fā)票號及到付協(xié)議號；5.訂艙時注意提供詳細(xì)的收發(fā)貨人資料，如是美線，需提供真實的收發(fā)貨人資料。二 訂艙（開箱單）打印出公司格式的托單后，及時根據(jù)指令向”一代”或主航線聯(lián)系確認(rèn)艙位及船期，以免發(fā)生漏訂艙及沒有艙位之情況。一般配當(dāng)周船的貨物當(dāng)天訂艙原則上應(yīng)盡量當(dāng)天開出箱單，如未能及時開出箱單應(yīng)作好溝通工作，以免

5、發(fā)生脫節(jié)現(xiàn)象?，F(xiàn)今寧波口岸的船基本都是“周班船”即每周一班，船公司放艙時限是前班船開船當(dāng)日放下班船的艙位，所以如有提前配下周船的要把握好船公司放艙時間，當(dāng)然通過其他貨代配貨的單子要第一時間托書出，因為船公司放給各家貨代的艙位是有指標(biāo)的，訂晚了即使未到船公司放艙時間也會有無艙位的情況發(fā)生。艙位確認(rèn)具體要做的是：在訂艙之后要確認(rèn)艙位有沒有放下來？如果沒有放下來要問原因，是不是價格的問題或者事先沒有確認(rèn)好艙位或者是不是有爆艙的情況、換船的情況發(fā)生？如果艙位放下來了要確認(rèn)箱單什么時候能開出來？什么時候可以拿到箱單？ 訂艙后及時從貨代或船公司得到船名、航次、提單號碼、開航日期，并輸入電腦，以便各環(huán)節(jié)查詢

6、貨物的實際配艙情況，拿到箱單做好記錄。公司格式的托單上注意事項:1. 寫明所配船公司、訂艙單位聯(lián)系人、船期、運(yùn)價；2. 與船公司或船代的運(yùn)價確認(rèn)人；3. 如倒付，注明付協(xié)議號；4. 及時跟蹤訂艙回復(fù)。  “箱單”的定義和具體作用和箱單上各項內(nèi)容的審核：“箱單”是指船公司開據(jù)的允許提箱裝貨的憑證。分為設(shè)備交接單和裝箱單兩部分組成。1 設(shè)備交接單 集裝箱流轉(zhuǎn)的憑證，最上面一張有船公司蓋的放箱單，沒有章的設(shè)備交接單是無效的。此單船公司開據(jù)（一式六聯(lián)，前三聯(lián)（OUT）用于堆場提箱，后三聯(lián)（IN）用于進(jìn)港，特征：除船名航次提單號箱型之外，有標(biāo)注

7、提箱堆場和進(jìn)港碼頭，還有顯示集裝箱的各個部位的圖形，圖形的目的是用于提箱時如有臟污破損可以在提箱時記錄下來，以便在客戶用完箱后順利還箱給船公司。避免發(fā)生由于臟污破損而產(chǎn)生不必要的賠償費(fèi)用。2 裝箱單 貨物流轉(zhuǎn)的憑證，一般最上面兩張有訂艙單或中轉(zhuǎn)港確認(rèn)章，有個別船公司另外，例如：馬士基箱單上還要有費(fèi)用結(jié)算章等。此單由一代向船公司訂艙時開據(jù)，經(jīng)過船公司確認(rèn)艙位后，船公司才會在前兩張裝箱單上蓋確認(rèn)章以用來通知港區(qū)證明此箱單所屬箱子進(jìn)港是經(jīng)過確認(rèn)的。（一式四聯(lián)或五聯(lián)，前兩聯(lián)用來進(jìn)港，第三聯(lián)裝貨客戶留存，第四聯(lián)車隊留存。特征：除船名航次、提單號、箱型、目的港、品名、件毛體等之外還有“中轉(zhuǎn)代碼”也叫進(jìn)港五

8、字簡碼，方便車隊了解貨物情況按排相應(yīng)載重的車子拖柜，方便客戶核對是否是自己要用的集裝箱，方便港區(qū)了解進(jìn)港的實際貨物信息以更好的安排船上的地置等。）3審核箱單 拿到箱單必須審核箱單內(nèi)容是否正確（進(jìn)港五字代碼、箱型、提單號、船名航次、毛重，是否有一式兩聯(lián)的中轉(zhuǎn)港確認(rèn)章等,當(dāng)然隨著船公司的電子化,各船公司開據(jù)的提箱憑證都不一樣了,要仔細(xì)記錄弄清各船公司的箱單特征）。三集卡調(diào)度及進(jìn)倉  根據(jù)箱單上船名航次可以向港區(qū)確認(rèn)準(zhǔn)確的進(jìn)港時限以便安排拖柜，這么做的必要性是因為在時限之前和之后進(jìn)港的箱子都會產(chǎn)生額外費(fèi)用，所以未確認(rèn)能否進(jìn)港的必須確認(rèn)后才能拖柜。 會產(chǎn)生額外費(fèi)用大致有：1“暫收箱費(fèi)或轉(zhuǎn)棧費(fèi)

9、”，是指出口箱子進(jìn)港船期未到碼頭還沒有留出供該進(jìn)港船名堆存箱子的位子而產(chǎn)生的暫存費(fèi)。 2“進(jìn)港截關(guān)費(fèi)”，是指在港區(qū)正常截箱時間后箱子需要進(jìn)港時所產(chǎn)生的費(fèi)用。3“落箱費(fèi)”是由于種種原因無法將箱子在港區(qū)做“暫收箱”和“截關(guān)箱”處理。如：客戶要求船期未到前裝箱前提下，碼頭還無該船名航次預(yù)先登記信息，只能將箱子放在港區(qū)以外的堆場；或者船開后碼頭已無該船名航次的碼頭登記信息，所屬船名航次下的箱子港區(qū)將拒絕進(jìn)港，那么只能將箱子暫放在港區(qū)以外的堆場，所以產(chǎn)生的費(fèi)用就是落箱費(fèi)。集卡調(diào)度： 有了箱單確認(rèn)進(jìn)港時間后就可以按排裝貨了，這里我們稱去客戶處裝貨為“拖卡”或“拖柜”。過程是與客戶確認(rèn)具體拖卡事宜后，由公司

10、車隊拿箱單去提箱堆場提箱再到客戶處裝箱然后進(jìn)港區(qū)。裝箱具體注意：.1及時與客戶聯(lián)絡(luò)，確定貨好的準(zhǔn)確時間,確認(rèn)裝箱的時間、地點(diǎn)、聯(lián)系人2在排車單上寫準(zhǔn)確日期和時間、客戶有什么裝箱要求,例如客戶監(jiān)裝、國際監(jiān)裝、尾箱、轉(zhuǎn)關(guān)、商檢查驗、熏蒸，箱檢，美線單子注明截AMS的時間或需要換箱單進(jìn)港等等。3在確定拖箱后，了解每個集裝箱貨物的大概貨值。如果了解到金額超過USD50，000的話，安排信譽(yù)度好的車隊拖箱。4拖箱當(dāng)天，必須聯(lián)系客戶了解車子的到達(dá)情況，如有車隊未出車及晚到的情況，必須馬上通知客戶，并作好解釋工作，同時跟蹤車子的情況5拖卡當(dāng)天，一旦箱子提上，車隊會提供相應(yīng)的箱號封號，操作必須及時輸入箱封號、

11、拖柜地址及車隊名稱，6在確定箱子到客戶處裝貨后與客戶核對箱號封號和裝箱單上相關(guān)信息是否與車隊提供的一致，避免裝錯箱。這種情況在兩個小箱拼裝拉箱時最易出錯所以一定要核對清楚。（順便提醒在事后提單確認(rèn)時箱封號還要進(jìn)行二次核對）。還有去同一個目的港，配的是同一個船公司，但不同的收貨人也要跟客戶確認(rèn)好箱號所對應(yīng)的收貨人。7現(xiàn)很多船公司規(guī)定，進(jìn)港毛重必須與實際出貨或者提單上顯示的毛重一致（或者不允許相差正負(fù)幾噸，如MSC 正負(fù)不得超過3噸，PIL 不得超過1噸），否者要產(chǎn)生罰金，而從2009年1月起，正式實行抵運(yùn)報告，也就是說進(jìn)港的件數(shù)，毛重，體積，船名，航次，提單號必須與報關(guān)的一致，因此需要提醒客戶在

12、裝箱單上更改正確的件數(shù)，毛重，體積。8在工廠裝完貨物后，根據(jù)客戶提供每個集裝箱的件數(shù)，毛重，體積，進(jìn)行電子裝箱單錄入，如特殊情況的話，可以在碼頭附近的代錄點(diǎn)錄入。9裝貨回來進(jìn)港區(qū)后還要在碼頭進(jìn)場實時查詢頁面 上查詢箱封號與實際進(jìn)港信息是否一致，是否在報關(guān)截關(guān)時間前已進(jìn)港，并且核對運(yùn)抵信息是否正確，以免因電子裝箱單錄入 錯誤的箱號或者港區(qū)代入點(diǎn)輸入錯誤，而使箱子無法出運(yùn)。進(jìn)倉 有些客戶不要求去客戶處裝箱而是會提前將貨物送到我司倉庫，委托我司倉庫裝箱進(jìn)港。箱子進(jìn)倉也是一樣的，在箱單上必須注明特殊要求，額外注意的進(jìn)倉具體注意事項1及時與客戶聯(lián)絡(luò)，告之最晚進(jìn)倉庫的時間。2進(jìn)倉貨物必須與倉庫及時溝通貨物

13、的進(jìn)倉情況提箱情況和客戶的裝箱要求（是否到倉庫監(jiān)裝）。3要提醒倉庫提箱的時間和準(zhǔn)確的截關(guān)船期，督促裝貨進(jìn)程。4了解進(jìn)倉庫貨物的貨值，如果貨值超過USD50，000的話，務(wù)必要求客戶監(jiān)裝。5進(jìn)倉貨物必須在截關(guān)前一天核對貨物是否已全部進(jìn)倉，并確認(rèn)裝箱及進(jìn)港。6如有貨物裝箱裝不下或貨物包裝損壞等情況，及時通知客戶，并與客戶確認(rèn)處理之情況。7如果貨物有更改船期或者換箱單等情況發(fā)生要及時通知停止提箱或還箱，避免用箱費(fèi)、還箱費(fèi)的產(chǎn)生。8與托車的第六條一樣，需要通知倉庫更改正確的件數(shù)，毛重，體積。9與拖車第七條一樣核對碼頭信息與實際報關(guān)是否一致。四. 報關(guān)（同時向船代提供艙單數(shù)據(jù)） 1. 及時催收

14、報關(guān)資料，在報關(guān)的前一天或更早拿到報關(guān)資料，將準(zhǔn)確的預(yù)配數(shù)據(jù)提供給船公司轉(zhuǎn)發(fā)海關(guān)備案；2. 核銷單是否備案（可在寧波電子口岸查詢），有否蓋章,查清楚是否備案在寧波口岸；3. 審核報關(guān)單證基本資料是否齊全（核銷單、報關(guān)委托書、發(fā)票、裝箱單、報關(guān)單，合同，三聯(lián)單），注意需要蓋章的地方是否已蓋章；4. 檢查報關(guān)單內(nèi)容，發(fā)貨單位、計量單位、出口金額、HS編碼、境內(nèi)貨源地、結(jié)匯方式、貨物名稱（必須寫名中文品名）、貨物件數(shù)、毛重、貿(mào)易方式，指運(yùn)港（目前諸暨的繡花機(jī)一定要注明），抵運(yùn)國，成交方式（如果是CIF 必須注明運(yùn)費(fèi)多少，保費(fèi)多少），運(yùn)輸方式等等； 5. 根據(jù)海關(guān)新規(guī)定, 對于報關(guān)

15、單上的每個貨物品名,都要求提供申報要素, 所謂申報要素就是提供貨物的材質(zhì),形態(tài),品牌,用途,功能,加工方法等, 每個貨物都是不一樣,因此需要核對客戶提供的申報要素;6.檢查 與報關(guān)有關(guān)的監(jiān)管資料是否齊全（商檢、動植檢、機(jī)電/輕工業(yè)商會證明、危險品許可證、文物證明、手冊、許可證等等）；并且核對這些監(jiān)管資料的件數(shù)，凈重，金額必須大于等于報關(guān)的發(fā)票裝箱單的件數(shù)，凈重，金額，手冊報關(guān)時注意，報關(guān)資料上的項數(shù)是否正確，并且核對手冊上的數(shù)量是否夠用，注意現(xiàn)海關(guān)規(guī)定，一份通關(guān)單只能對應(yīng)一票核銷單報關(guān)，如有兩份或者兩份以上通關(guān)單，應(yīng)立即要求客戶提供兩份或者兩份以上的核銷單和報關(guān)資料。7 必

16、須在報關(guān)前一天審核海關(guān)預(yù)配數(shù)據(jù)（貨物名稱、貨物件數(shù)、毛重，體積，船名，航次，提單號，箱型，箱量）與報關(guān)單證是否一致。8. 必須在報關(guān)前一天審核三聯(lián)單數(shù)據(jù)（貨物名稱、貨物件數(shù)、毛重，體積，船名，航次，提單號，箱型，箱量）與客戶提供的報關(guān)資料是否一致。注意箱號一定要正確的寫在三聯(lián)單上，必須與網(wǎng)站（WWW.NPEDI.COM）核對。9. 報關(guān)當(dāng)天跟蹤集裝箱的進(jìn)港情況；通過網(wǎng)站（WWW.NPEDI.COM）核查運(yùn)抵報告跟實際報關(guān)的件數(shù)，毛重，體積，船名，航次，提單號與報關(guān)資料是否一致。著重檢查，有多個箱量箱型，又有多票報關(guān)的貨物。10. 報關(guān)單證中，一些常規(guī)的單證處理，應(yīng)靈活掌握，

17、靈活處理，客戶有特殊要求的盡可能滿足客戶，但不承擔(dān)風(fēng)險；11. 報關(guān)單證的交接：整理完整的報關(guān)單證后，提早交給報關(guān)員審核，剩余的應(yīng)在報關(guān)前一天的下午五點(diǎn)之前提供，如有個別單證無法提供，必須告知報關(guān)員，并在報關(guān)當(dāng)天盡可能早的提供。12.遇到報關(guān)查驗必須及時通知客戶, 弄清貨物的基本情況,根據(jù)海關(guān)要求做好客戶的工作，隨時跟進(jìn)查驗狀況，及時回復(fù)客戶。單證操作：1艙單數(shù)據(jù)在各貨代、船公司截止時間前提供艙單數(shù)據(jù)(艙單數(shù)據(jù)包括以下要素：船名航次、提單號、箱型箱量、箱號封號、件數(shù)、毛重、體積，品名等)；并且要求所提供的艙單數(shù)據(jù)必須與報關(guān)數(shù)據(jù)保持一致，及時核對艙單數(shù)據(jù)以免發(fā)生艙單錯誤?，F(xiàn)在各家船公司

18、基本上要求單單一致即進(jìn)港數(shù)據(jù)、報關(guān)數(shù)據(jù)、艙單數(shù)據(jù)、提單數(shù)據(jù)的一致。需要特別注意的是：報關(guān)數(shù)據(jù)和艙單數(shù)據(jù)一致的情況下客戶才能辦理退稅核銷手續(xù)，所以一定要做好艙單與海關(guān)報關(guān)單的二次審核，以避免艙單出錯。另外隨著海關(guān)、船公司系統(tǒng)的不斷升級對進(jìn)出口貨物的監(jiān)管力度也在不斷加強(qiáng)，“改艙單”必須提供與海關(guān)報關(guān)單數(shù)據(jù)一致的提單復(fù)本（此復(fù)本由船公司敲章保證無訛）才能改成海關(guān)報關(guān)單上的數(shù)據(jù)再去核退稅，換句話說如果船公司提單數(shù)據(jù)與海關(guān)報關(guān)數(shù)據(jù)、艙單數(shù)據(jù)不一致，很可能艙單出錯后無法拿到船公司提供的與報關(guān)數(shù)據(jù)一致的提單復(fù)本而無法改艙單，從而無法辦理核銷退稅。注意：目前海關(guān)為了減少改艙單是數(shù)量，艙單必須與報關(guān)一致，如果不

19、一致的情況下，就會自動做艙單布控，所謂艙單布控就是在報關(guān)完畢海關(guān)放行后，與船代發(fā)的清潔艙單核對后，一旦不一致就立刻通知碼頭直接要求碼頭不能出運(yùn)，待艙單正確后，辦理解控手續(xù)后才能出運(yùn)。（解控手續(xù)兩種辦法；1.查驗看貨,2.船代出保函） 2簽提單（提單要注意簽收流轉(zhuǎn)，以免提單遺失）提單確認(rèn)和簽發(fā)的注意事項：1. 確認(rèn)訂艙的數(shù)據(jù)與報關(guān)的裝箱單核對，是否一致，再傳真給客戶確認(rèn)；2. 要正確的表明給客戶，提單上的件數(shù)、毛重、體積，品名與艙單上的件數(shù)、毛重、體積，品名必須一致，如有不同，會導(dǎo)致提單簽不出來。3.  與客戶確認(rèn)提單時，應(yīng)仔細(xì)、細(xì)心，決不允許犯低級錯誤；4. &#

20、160;如有船公司不允許顯示的提單內(nèi)容，應(yīng)及時通知客戶，并耐心解釋；某些船公司有固定的提單格式，必須按照船公司的要求做，決不允許自作主張，擅自更改提單。5. 對于有些目的港簽單簽有特殊的要求，必須提早了解并且通知客戶，如去（TEMA 必須提供IDF NO.，去巴西要在提單上顯示運(yùn)費(fèi)的，等各種要求）。6.  注意如果簽HB/L，要確保OB/L與HB/L除發(fā)貨人、收貨人和通知人不一致外，其他內(nèi)容必須一致。7.  注意簽出HB/L 后，因及時將OB/L與HB/L 的COPY件交給海外部，并且要求海外部盡早將OB/L與HB/L COPY件提供給海外代理，以免在目

21、的港產(chǎn)生額外費(fèi)用。另如有OB/L預(yù)付，HB/L 到付，因提供目的港收費(fèi)多少，做門點(diǎn)服務(wù)，因提供門點(diǎn)地址，做DDU 和DDP的因提供目的港清關(guān)資料。8  必須在截關(guān)當(dāng)天提供提單OK件；美線則嚴(yán)格執(zhí)行截單時間，事先告知客戶截提單OK件的時間，超過時間有費(fèi)用產(chǎn)生；9.  核對提單后，要弄清楚提單是否到簽、順簽、手簽、或異地放單。是否需要電放、SEAWAY，是否有船證明；10.  嚴(yán)格把關(guān)，倒簽、預(yù)借、異地放單、電放等提單正本保函手續(xù)；每個船公司對倒簽、預(yù)借、異地放單、電放都有自己的固定格式，必須正確的提供給客戶，并要求正本寄到公司。11.&

22、#160;我司自簽單，簽發(fā)者必須保管好提單，關(guān)于提單的到簽、預(yù)借，必須經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意批準(zhǔn)。作廢提單，不準(zhǔn)亂扔，及時交于海外部。決不允許亂簽提單，情節(jié)嚴(yán)重者，要追究法律責(zé)任；如要倒簽、預(yù)借、異地放單、電放等要求也必須提供正本的保函。12客戶要求簽船證明，也必須核對內(nèi)容，船名，航次，提單號必須要顯示在船證明上，對于不能顯示的內(nèi)容，應(yīng)及時通知客戶，并耐心解釋13.  及時跟蹤船開信息，如發(fā)生晚開，甩箱等情況，及時通知客戶并做好解釋工作。14. 一旦船開， NYK COSCO CSCL 等自己公司是一代的，應(yīng)立即安排簽單，如外配單子，應(yīng)盡早要求一代簽單，如簽發(fā)HB/L 在船開當(dāng)天即可簽

23、發(fā)，體現(xiàn)代理提單的優(yōu)越性；15. 提單簽出后因先核對是否有不正確的內(nèi)容存在，核對正確后應(yīng)及時寄于客戶（注意是否為付款買單，是否需要扣單）。六、歸檔 1截關(guān)當(dāng)天及時將整套單子交給市場部做運(yùn)費(fèi)，除業(yè)務(wù)員確認(rèn)的已在指令上寫明的各項費(fèi)用外，在操作過程中所產(chǎn)生的費(fèi)用要詳細(xì)例明。如堆場提箱費(fèi)、進(jìn)港費(fèi)、截關(guān)費(fèi)、移箱費(fèi)、查驗費(fèi)、滯箱費(fèi)、分票費(fèi)，電放費(fèi)等。2. 認(rèn)真歸檔，安排有序，檔案嚴(yán)格管理，專人專管。不允許其他人私自調(diào)檔。調(diào)檔需經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意；3. 歸檔要求完整性：托單（原始）、指令、報關(guān)資料復(fù)印件、提單復(fù)印件、正本保函；七特殊情況（轉(zhuǎn)船）轉(zhuǎn)船：是指進(jìn)港時的船名航次下不出運(yùn)而延航次出運(yùn)的情況

24、稱轉(zhuǎn)船。如果進(jìn)港的船名航次中轉(zhuǎn)港與碼頭實際放行上船的航名航次不同都必須準(zhǔn)備“轉(zhuǎn)船保函”。轉(zhuǎn)船的情況有兩種：1船公司原因轉(zhuǎn)船(自動轉(zhuǎn)船和甩箱)；2.客戶貨代海關(guān)報關(guān)原因轉(zhuǎn)船;1船公司原因轉(zhuǎn)船(自動轉(zhuǎn)船和甩箱)； 因船公司接貨多而艙位有限的情況下發(fā)生的甩箱情況.1.自動轉(zhuǎn)船是指船公司通知甩箱后由船公司負(fù)責(zé)統(tǒng)一安排轉(zhuǎn)船至另一航次，我們只要提供原來的報關(guān)預(yù)錄入單就可，不會產(chǎn)生任何轉(zhuǎn)船移箱費(fèi)及滯箱費(fèi)；2.甩箱是指船公司甩箱的箱子不多情況下會要求我們自行辦理退關(guān)手續(xù)然后根據(jù)新的船名航次重新報關(guān)上船，會產(chǎn)生轉(zhuǎn)船移箱費(fèi)。2.客戶貨代報關(guān)海關(guān)原因轉(zhuǎn)船;若海關(guān)方面查驗，要時刻注意此票貨物能否本航次出運(yùn)。根據(jù)能否出

25、運(yùn)有兩種情況：1）如果能趕上本航次出運(yùn)，要確認(rèn)是否更改報關(guān)數(shù)據(jù)必須及時與訂艙一代或船公司申請予以更改艙單數(shù)據(jù)及鉛封并聯(lián)系碼頭加載放行；2） 如果不能趕上本航次出運(yùn)，要及時改配下航次并確認(rèn)新船名航次所靠碼頭是否與原箱子已進(jìn)港碼頭一致，中轉(zhuǎn)港一致。若客戶、一代、等其他原因造成的轉(zhuǎn)船。一般如無中轉(zhuǎn)港的變更只需一級貨代蓋章確認(rèn)，如有中轉(zhuǎn)港變更除一代蓋章確認(rèn)外還需要船公司蓋章確認(rèn)。若貨物裝箱后未能及時進(jìn)港,必須盡早改配下航次船并向船公司申請開具新船名航次的箱單（進(jìn)場聯(lián)）進(jìn)港的可避免轉(zhuǎn)船費(fèi)，但要注意進(jìn)港時限。八特殊情況（加載）如有加載單子必須及時與船公司聯(lián)系能否加載放行,并準(zhǔn)備書面加載申請(寫明船名航次、

26、提單號、箱號箱型箱量、中轉(zhuǎn)港、目的港、貨重毛重、加載原因、及加載最晚放行時間并留下自己的名字和手機(jī)號便于碼頭及時聯(lián)系)，另外還要落實放行的具體時間、地點(diǎn)和聯(lián)系人以便放行員聯(lián)系放行。九特殊情況（改艙單資料）1  給海關(guān)的責(zé)任書，其中要說明錯誤數(shù)據(jù)形成的具體原因。2  給船代的保函。3  正本的已審結(jié)的報關(guān)單，上面要蓋報關(guān)員章。4  此票貨物的發(fā)票和裝箱單（寧波企業(yè)要正本）。5  提單COPY上敲正本的船公司章并在提單背面由船公司經(jīng)辦人的簽名。6  增補(bǔ)艙單的還需提供箱子的外理證明及倉庫的裝箱證明。7  如是手冊報關(guān)的還要提供手

27、冊以及手冊所在頁的復(fù)印件,出口貨物所占進(jìn)口貨物的比例說明.8出口艙單修改刪除申請表，在上面蓋報關(guān)員章及訂艙一代章十特殊情況（重箱出卡） 重箱出卡：是指箱子進(jìn)港后在（未報關(guān)和已報關(guān)）箱子沒有在該進(jìn)港的船名航次下出運(yùn)，并且也不準(zhǔn)備在接下來的航次出運(yùn)的情況下，箱子需要從港區(qū)里拖出來返回客戶工廠或其他地方。進(jìn)了港區(qū)的箱子都是受海關(guān)監(jiān)管的。所以一旦箱子進(jìn)港后任何的操作都需要經(jīng)過海關(guān)的同意。操作方式如下：1 未報關(guān)辦理出卡手續(xù)。海關(guān)方面：1）報關(guān)員填寫專門格式的“未報關(guān)重箱出卡證明”船名航次、提單號、箱封號、出港區(qū)的原因； 2）發(fā)貨人和貨代各出具的正本情況說明； 3）一份三聯(lián)單；拿以上三份資料到港區(qū)的海關(guān)

28、辦事處辦理出卡的確認(rèn)手續(xù)。船公司方面：1）發(fā)貨人或貨代出具的正本情況說明，用來換船公司開據(jù)的出場用的設(shè)備交接單（一式六聯(lián)，前三聯(lián)用來給港區(qū)出卡口，后三聯(lián)用來還箱到堆場）；兩者手續(xù)辦全后，憑設(shè)備交接單和海關(guān)確認(rèn)的未申報重箱出卡證明就可以去港區(qū)提箱了。2 已申報辦理出卡手續(xù)。海關(guān)方面：首先辦理退關(guān)，要求準(zhǔn)備一份新的三聯(lián)單和原來報關(guān)放行后蓋章后的白聯(lián)、核銷單和發(fā)貨人或貨代出具的正本情況說明，再要報關(guān)員去海關(guān)申請退關(guān)將原始的的報關(guān)資料從海關(guān)里調(diào)出來，一般三個工作日。退關(guān)是辦理重箱出卡手續(xù)的前提。1） 報關(guān)員填寫專門格式的“已報關(guān)重箱出卡證明”船名航次、提單號、箱封號、出港區(qū)的原因；2） 發(fā)貨人或貨代出

29、具的正本情況說明；3） 一份三聯(lián)單；拿以上三份資料到港區(qū)的海關(guān)辦事處辦理出卡的確認(rèn)手續(xù)。需要注意的是要準(zhǔn)備兩份三聯(lián)單（一份是退關(guān)用的，一份是港區(qū)海關(guān)辦事處敲證明用的）。船公司方面：1）發(fā)貨人或貨代出具的正本情況說明，用來換船公司開據(jù)的出場用的設(shè)備交接單（一式六聯(lián)，前三聯(lián)用來給港區(qū)出卡口，后三聯(lián)用來還箱到堆場）；兩者手續(xù)辦全后，憑設(shè)備交接單和海關(guān)確認(rèn)的未申報重箱出卡證明就可以去港區(qū)提箱了。十一 特殊情況（正常放行后辦理退關(guān)） 貨物的出運(yùn)結(jié)果有兩種：一種是出運(yùn)，一種是不出運(yùn)，對于出運(yùn)的整箱流程我們在簽完提單代表出運(yùn)完成。那么還有一種是不出運(yùn)的情況。不出運(yùn)的原因有很多，例如：客戶取消出貨訂單、貨物質(zhì)量問題重新返回生產(chǎn)、改期出運(yùn)、裝錯貨物、補(bǔ)裝貨物等等。當(dāng)客戶要輸退回手續(xù)時貨物的流程往往有以下幾種操作流程階段：在整個流程中直至海關(guān)還未放行前我們都可以迅速簡便的操作將貨物退運(yùn)給客戶，但在海關(guān)放行后即兩種階段下操作就比較麻煩了，一是海關(guān)放行，港區(qū)未放行。二