水泥混凝土路面施工圖設(shè)計(jì)說明

1、xxx施工圖設(shè)計(jì)說明1設(shè)計(jì)依據(jù)和采用的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)24)城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范(CJJ75-97)25)城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)(CJJ45-2006)1)“建設(shè)工程設(shè)計(jì)合同”2)平面地形圖等資料3)全椒縣B片區(qū)詳細(xì)性控制規(guī)劃4)全椒縣xxx工程地質(zhì)勘察報(bào)告冶金工業(yè)部華東勘察基礎(chǔ)工程總公司2013.065)城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范(CJJ37-2012)6)城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程(CJJ152-2010)7)城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范(CJJ169-2012)8)無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50763-2012)9)公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD40-2011)10)公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范(JTGF

2、30-2003)11)公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD30-2004)12)公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTGF10-2006)13)城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(CJJ1-2008)14)公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(JTJ034-2000)15)公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ004-89)16)公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范(JTG/TD32-2012)17)道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(GB5768-2009)18)室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50014-2006)2011版19)給水排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50069-2002)20)城市排水工程規(guī)劃規(guī)范(GB50318-2000)21)給排水管道工程施工及驗(yàn)收

3、規(guī)范(GB50268-2008)22)埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技術(shù)規(guī)程(CECS122:200123)城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范(GB50289-98)2設(shè)計(jì)概要2.1 工程范圍、工程規(guī)模、測設(shè)過程及主要工程內(nèi)容全椒縣地處皖東，江淮分水嶺南側(cè)，滁河北岸。地理坐標(biāo)為北緯31°51'32°15',東經(jīng)117。49'118°25'之間。全椒縣域東部毗鄰江蘇省江浦縣，南與和縣、含山縣隔河相望，西臨巢湖市、肥東縣，北與滁州市南譙區(qū)接壤。縣城位于全椒東部南屏山下，襄水河畔，北距滁州市區(qū)22公里，東距南京60公里，西距合肥100里，距全國最大的經(jīng)

4、濟(jì)中心上海市390里。本項(xiàng)目位于全椒縣縣城西部，包含兩條道路：西門街、xxx。西門街為南北走向，南起花園路，北至本次設(shè)計(jì)xxx,全長156.64m；xxx為東西走向，西起本次設(shè)計(jì)西門街，東至前進(jìn)小學(xué)，全長389.379m。西門街、xxx均為城市支路，紅線寬15m為雙向兩車道，設(shè)計(jì)時(shí)速30km/h。道路沿線地勢較為平緩，西門街現(xiàn)狀為4米寬的水泥路，xxx現(xiàn)狀為碎石路，道路兩側(cè)主要為房屋，同時(shí)在西門街的西側(cè)、xxx的北側(cè)為現(xiàn)狀古襄河。主要工程內(nèi)容包括：道路工程、排水工程、交通工程、路燈工程、綠化工程。2.2 技術(shù)指標(biāo)及設(shè)計(jì)參數(shù)本次設(shè)計(jì)項(xiàng)目包含兩條道路：西門街、xxx。西門街南起花園路，北至本次設(shè)計(jì)

5、xxx,全長156.64m；xxx西起本次設(shè)計(jì)西門街，東至前進(jìn)小學(xué)，全長389.379m。兩條道路均為城市支路，紅線寬15m設(shè)計(jì)時(shí)速30km/h。根據(jù)前期方案匯報(bào)結(jié)果及與建設(shè)方溝通確認(rèn)，西門街、xxx的實(shí)施路幅為：9m行道+3m人行道x2=15m技術(shù)指標(biāo)及設(shè)計(jì)參數(shù)名稱西門街/xxx規(guī)范值采用值道路等級城市支路城市支路交通量增長率5%交通等級輕設(shè)計(jì)年限（年）水泥混凝土路面20年20雨水設(shè)計(jì)重現(xiàn)期P（年）一年綜合徑流系數(shù)0.6設(shè)計(jì)速度（km/h）40/30/2030路緣帶寬度（m0.250.25機(jī)動車車道寬（m3.5、3.254.5機(jī)動車道路拱設(shè)計(jì)坡度（%1.02.01.0非機(jī)動車道路拱設(shè)計(jì)坡度（

6、%1.02.0無人行道橫坡（1.02.02.0不設(shè)超高的最小圓曲線半徑（m）300/150/70115/120緩和曲線最小長度（m35/25/20無最大縱坡（%6/7/81.1153/0.3005最小縱坡（%0.31.1153/0.3005最大坡長（縱坡小于3%（m）無規(guī)定151.802/389.379取小坡k（nj）110/85/60151.802/389.379豎曲線最小半徑凸（m600/400/150無凹（m700/400/150無豎曲線最大半徑凸（m無無凹（m無無豎曲線最小長度（m）90/60/50無設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100BZZ-100抗震標(biāo)準(zhǔn)6度6度2.2.1 平面設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)項(xiàng)

7、目包含兩條道路：西門街、XXX。西門街南起花園路，北至本次設(shè)計(jì)xxx,全長156.64m；xxx西起本次設(shè)計(jì)西門街，東至前進(jìn)小學(xué)，全長389.379m。兩條道路均為城市支路，紅線寬15m設(shè)計(jì)時(shí)速30km/h。根據(jù)前期方案匯報(bào)結(jié)果及與建設(shè)方溝通確認(rèn)，西門街、xxx的實(shí)施路幅為：9m彳T道+3mM亍道x2=15m西門街：本次設(shè)計(jì)的西門街現(xiàn)狀為4米寬的水泥路，兩側(cè)主要為房屋，道路西側(cè)為現(xiàn)狀古襄河，沿線地勢較為平緩。道路中心線根據(jù)前期方案匯報(bào)結(jié)果及與建設(shè)方溝通確認(rèn)，由兩段直線和一半徑為115米的圓曲線組成，全線與花園路、xxx相交，為新建工程。設(shè)計(jì)起點(diǎn)處花園路現(xiàn)狀為水泥混凝土路面，車行道寬約為9.6米

8、。本次設(shè)計(jì)銜接現(xiàn)狀花園路車行道邊，樁號為0+04.838,施工前注意復(fù)核該處的位置及高程。在半徑為115米的圓曲線段，根據(jù)規(guī)范要求，應(yīng)設(shè)置全超高，并在圓曲線兩側(cè)設(shè)置10米的超高漸變段。同時(shí)根據(jù)與建設(shè)方溝通確認(rèn)，因西門街道路交通量較小且主要為小型車輛，單側(cè)車行道寬度為4.5米,本次設(shè)計(jì)考慮不設(shè)置加寬。設(shè)計(jì)終點(diǎn)處位于與xxx交口處，因交口北側(cè)西門街暫不設(shè)計(jì)，該交口納入本次施工范圍，施工終點(diǎn)位于交口切線處，樁號為1+56.64。同時(shí)交口處注意施工時(shí)與現(xiàn)狀水泥路的銜接。xxx:本次設(shè)計(jì)的xxx現(xiàn)狀為碎石路，兩側(cè)主要為房屋，道路北側(cè)為現(xiàn)狀古襄河，沿線地勢較為平緩。道路中心線根據(jù)前期方案匯報(bào)結(jié)果及與建設(shè)方

9、溝通確認(rèn)，由兩段直線和兩段圓曲線組成，圓曲線半徑分別為120米和500米，全線僅與西門街相交，為新建工程。設(shè)計(jì)起點(diǎn)處銜接本次設(shè)計(jì)西門街施工范圍，樁號為0+17.285。在半徑為120米的圓曲線段，根據(jù)規(guī)范要求，應(yīng)設(shè)置全超高，并在圓曲線兩側(cè)設(shè)置10米的超高漸變段。同時(shí)根據(jù)與建設(shè)方溝通確認(rèn)，因xxx道路交通量較小且主要為小型車輛，單側(cè)車行道寬度為4.5米，本次設(shè)計(jì)考慮不設(shè)置加寬。設(shè)計(jì)終點(diǎn)處位于前進(jìn)小學(xué)附近，銜接現(xiàn)狀xxx,樁號為3+89.379,施工前注意復(fù)核該處的位置及高程。現(xiàn)狀xxx為水泥混凝土路面，車行道寬為9米。本次設(shè)計(jì)道路沿線基本為商業(yè)、居住用地，本次設(shè)計(jì)不設(shè)置路段行人過街設(shè)施，行人可通

10、過交叉口處的過街設(shè)施過街。為了方便殘疾人的出行，全線均進(jìn)行無障礙及盲道設(shè)計(jì)。無障礙采用單面坡型式的坡道，變坡段長10m坡度為1.5%。盲道寬度為50cm.本次設(shè)計(jì)道路兩側(cè)暫不設(shè)置道口，后期施工時(shí)可根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況增設(shè)道口（道口施工前應(yīng)先報(bào)建設(shè)方批準(zhǔn)后方可實(shí)施）。2.2.2 縱斷面設(shè)計(jì)西門街、xxx規(guī)劃為城市支路，設(shè)計(jì)速度為30km/h,縱斷面設(shè)計(jì)主要結(jié)合相交的現(xiàn)狀道路高程及道路周邊建筑物高程等進(jìn)行設(shè)計(jì)，在道路排水及道路平面線形相協(xié)調(diào)的前提下優(yōu)化縱斷面設(shè)計(jì)?？v斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高：以道路中心線為縱斷面設(shè)計(jì)點(diǎn)。縱斷面設(shè)計(jì)在依據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范的前提下，其設(shè)計(jì)縱向控制因素主要有：西門街起點(diǎn)處與現(xiàn)狀花園路高程銜接（1

11、3.700）;xxx終點(diǎn)處與現(xiàn)狀xxx高程銜接（13.370）;兩側(cè)現(xiàn)狀地形、地物；滿足排水需要?？v斷面設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)廳P項(xiàng)目技木指標(biāo)（西門街/xxx）1設(shè)計(jì)速度（km/h）30km/h2最大縱坡（）1.1153/0.30053最小縱坡（）1.1153/0.30054取大坡長（m）151.802/389.3795最小坡長（m）151.802/389.3796凸形豎曲線最大半徑（m）無7凸形豎曲線最小半徑（m）無8凹形豎曲線最大半徑（m）無9凹形豎曲線最小半徑（m）無10豎曲線最小長度（m）無根據(jù)地質(zhì)報(bào)告，需消除層雜填土，道路全線平均清表厚度按2米考慮，西門街消表量約為7806.626立方米，xx

12、x清表量約為17185.271立方米。西門街道路全線不含交口的土方量，總填方：824.200立方米，總挖方：100.025立方米，缺土：724.175立方米。交口的總填方：198.692立方米，總挖方：759.968立方米，多土：561.276立方米。道路全線包含交口的總填方：1022.892立方米，總挖方：859.993立方米，缺土：162.899立方米。缺土：3113.88立方米。注：1.本次設(shè)計(jì)土方量根據(jù)測量單位提供的數(shù)據(jù)計(jì)算所得，施工時(shí)注意校核。2.本土方量均為未消表的土方量。2.2.3交叉口設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)僅包含兩個(gè)交口：西門街與花園路交口、西門街與xxx交口，均采用信號燈控制的平面交叉

13、。根據(jù)道路兩側(cè)用地規(guī)劃和與建設(shè)方溝通結(jié)果，全線不考慮進(jìn)行展寬設(shè)計(jì)，交口采用標(biāo)線渠化。2.3 設(shè)計(jì)橫斷面及地上桿線、地下管線的配合關(guān)系根據(jù)前期方案匯報(bào)結(jié)果及與建設(shè)方溝通確認(rèn)，西門街、xxx的實(shí)施路幅為：9m行道+3m人行道x2=15m車行道橫坡為1%人行道橫坡為2%綜合管線斷面布置具體詳見排水工程相關(guān)圖紙。2.4 路基、路面、擋墻及涵洞等工程設(shè)計(jì)2.4.1 路基設(shè)計(jì)及邊溝、邊坡特殊設(shè)計(jì)一、路基設(shè)計(jì)原則路基設(shè)計(jì)應(yīng)遵循以下原則：路基必須密實(shí)、均勻、穩(wěn)定。路基抗壓回彈模量30MPa路基設(shè)計(jì)應(yīng)因地制宜，合理利用當(dāng)?shù)夭牧吓c工業(yè)廢料。對特殊地質(zhì)、水文條件的路基，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)按有關(guān)規(guī)范設(shè)計(jì)。本工程路基防護(hù)設(shè)

14、計(jì)與水土保持、環(huán)境保護(hù)相結(jié)合，遵循“因地制宜、就地取材、以防為主、防治結(jié)合”的設(shè)計(jì)原則，綜合考慮安全、美觀、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用和沿線地質(zhì)水文條件等因素，保證邊坡防護(hù)安全。填、挖方邊坡均為1:1.5。二、地質(zhì)概況xxx道路全線不含交口的土方量，總填方：598.900立方米，總挖方：3712.780立方米,以下內(nèi)容摘自全椒縣xxx工程地質(zhì)勘察報(bào)告：1、地形地貌全椒縣地處江淮平原，地形平坦，河道、溝渠多為人工開鑿。擬建線路所經(jīng)區(qū)域地形平坦（局部1均L位置低洼），地面高程一般在8.9813.55米之間。地貌單元為老襄河河漫灘及一級階地，微地貌為凹凸間地。擬建線路所經(jīng)區(qū)域，地形平坦（局部1均L位置低洼），地面高

15、程一般在8.9813.55米之間。最大高差為3.57米。2、地層分布及特征路線區(qū)域出露地層為：新近回填土（主要為褐色耕植土，局部為雜色雜填土）、第四系全新統(tǒng)（Q）和更新統(tǒng)（Q）沖洪積層，主要為褐褐黃色低液限粘土（粉質(zhì)粘土），軟-硬塑狀態(tài)。根據(jù)工程地質(zhì)調(diào)查、鉆探及室內(nèi)試驗(yàn)，將路線經(jīng)過場地公路建設(shè)影響范圍內(nèi)的地層敘述如下：層雜填土（Qpd）褐色，稍濕濕，松散狀態(tài)，含植物根莖和碎石等雜物，主要成分為粘性土，層厚為1.4-2.5米。本層廣泛分布于路線經(jīng)過地區(qū)，局部地段有淤泥分布。層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土（Qal+pl）:層厚1.05.4m,層頂埋深1.4-2.5m,層頂高程8.3911.53m。灰褐色，濕，軟

16、-流塑，干強(qiáng)度低，韌性差，壓縮性高等局部夾有薄層粉砂。本層全場分布。層粉質(zhì)粘土（Qal+pl）:層厚0.62.20m,層頂埋深2.0-7.0m,層頂高程5.0910.82m。褐黃黃褐色，可塑、稍濕，含鐵鉆氧化物，干強(qiáng)度一般，韌性一般，壓縮性中等，壓縮性中等，局部夾有碎石，粒徑1-5cm。本層局部全場分布。層粉質(zhì)粘土（Qal+pl）:層厚1.32.3m,層頂埋深3.7-5.6m,層頂高程6.619.35m。褐黃黃褐色，硬可塑、稍濕，含鐵鉆氧化物，刀切面光滑，有光澤反應(yīng)，干強(qiáng)度高，韌性好，壓縮性中低等。本層全場分布。該層未揭穿。3、巖土條件評價(jià)層雜填土的容許承載力fa0為90kPa。松散，含較多雜

17、物，土質(zhì)不均勻，強(qiáng)度低，壓縮性高，工程特性差。局部堆土較大。層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土的容許承載力fa0為70kPa。軟-流塑，局部可塑，濕，干強(qiáng)度低，韌性差，壓縮性高等。工程特性差；層粉質(zhì)粘土的容許承載力fa0為120kPa?？伤?，局部硬可塑，稍濕，干強(qiáng)度一般，韌性一般，壓縮性中等，工程特性一般；層粉質(zhì)粘土的容許承載力fa0為200kPa。硬可塑，局部硬塑，稍濕，干強(qiáng)度高，韌性好，壓縮性中低等，工程特性較好；三、道路路基處理設(shè)計(jì)根據(jù)地質(zhì)報(bào)告，分析各層土質(zhì)情況，清表后路基處理方式如下：1、車行道路基處理范圍填方高度1.5米路段：清表后在層土上先拋片石擠淤0.8米（暫定擠入深度0.6米，壓實(shí)穩(wěn)定后外露0.

18、2米），然后在其上回填20cmi勺級配碎石以形成工作面，再用4%勺石灰改良土（路拌）回填至路床頂下40cm再用6%灰改良土（路拌）回填至路床頂。若填方高度01.5米或挖方段，則應(yīng)先反挖至路床頂下150cmi以保證回填的4%勺石灰改良土的厚度不小于70cm2、人行道路基處理范圍消表后在層土上先用4%勺石灰改良土（路拌）回填至路床頂下20cm再用6%J灰改良土（路拌）回填至路床頂。注：（1）道路沿線對于填方高度大于3米路段，每隔1米，應(yīng)增設(shè)一層土工格柵。（2）根據(jù)地質(zhì)報(bào)告，全線路基平均清表深度為2米。2.4.2 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)路面設(shè)計(jì)原則以交通量為基礎(chǔ)；適應(yīng)道路服務(wù)功能要求；符合當(dāng)?shù)刂凡牧瞎?yīng)狀況

19、；適應(yīng)自然條件要求；技術(shù)成熟；性能優(yōu)良、造價(jià)合理；注重對新工藝、新材料的選用。由于水泥混凝土路面使用壽命長，前期養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用低；施工質(zhì)量容易控制；材料來源廣泛。所以該路段車行道采用水泥混凝土路面。根據(jù)前期方案匯報(bào)結(jié)果及與建設(shè)方溝通確定，西門街、xxx的路面結(jié)構(gòu)如下：車行道路面結(jié)構(gòu)如下：22cngC35K泥混凝土面層（設(shè)計(jì)抗彎拉強(qiáng)度fcm>4.5MPa）ES-2下封層，厚度6mm20cm3-5.5%水泥穩(wěn)定石石基層（壓實(shí)度用98%具7天設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度3.54.5MPa）15cm10%灰十（廠拌）底某層（壓實(shí)度用97%其7天的設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度10.8MPd路基夯實(shí)（重型壓實(shí)度95%）結(jié)構(gòu)層總厚為5

20、7厘米人行道路面結(jié)構(gòu)如下：6cng紐西蘭地磚(抗壓強(qiáng)度25MPa2cng1:4水泥砂漿墊層15cmA5.5%水泥穩(wěn)定石石基層(壓實(shí)度用98%具7天設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度3.54.5MPa)路基夯實(shí)(重型壓實(shí)度用90%)結(jié)構(gòu)層總厚為23厘米注：1、基層水泥穩(wěn)定集料的水泥劑量應(yīng)根據(jù)選用材料實(shí)驗(yàn)確定，一般為4.5%,當(dāng)達(dá)不到強(qiáng)度要求時(shí)應(yīng)調(diào)整級配，水泥的最大劑量不應(yīng)超過6%2.4.3 擋墻及涵洞等結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)道路兩側(cè)考慮放坡設(shè)計(jì)，不考慮設(shè)置擋土墻。在西門街西側(cè)、xxx北側(cè)臨近古襄河處考慮設(shè)置漿砌片石護(hù)坡。(注：漿砌片石護(hù)坡的設(shè)置應(yīng)結(jié)合古襄河的整治方案，施工前應(yīng)報(bào)建設(shè)方批準(zhǔn)。)2.4.4 排水工程設(shè)計(jì)詳見排

21、水工程設(shè)計(jì)說明。2.4.5 交通工程設(shè)計(jì)詳見交通工程設(shè)計(jì)說明。2.4.6 路燈工程設(shè)計(jì)詳見路燈工程設(shè)計(jì)說明。2.4.7 綠化工程設(shè)計(jì)詳見綠化工程設(shè)計(jì)說明。2.4.8 環(huán)境工程設(shè)計(jì)1、設(shè)計(jì)原則(1)嚴(yán)格執(zhí)行我國的“以防為主、防治結(jié)合、全面規(guī)劃、合理布局、綜合治理”的環(huán)境保護(hù)方針。(2)堅(jiān)持“以人為本”的原則，道路設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)對人的關(guān)懷，適當(dāng)位置應(yīng)有環(huán)保設(shè)施,環(huán)保設(shè)施應(yīng)方便行人使用。2、環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)本工程環(huán)保設(shè)計(jì)應(yīng)著重從道路視覺環(huán)境、工程建設(shè)對周圍環(huán)境和生態(tài)平衡的影響、對環(huán)境的污染、污染控制的對策措施、道路綠化等方面進(jìn)行環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)。本工程的施工時(shí)應(yīng)重點(diǎn)考慮以下問題：(1)工程建設(shè)對沿線農(nóng)田水利設(shè)施

22、與水土保持的影響，包括施工期間開挖與填筑路基對自然植被覆蓋的影響；施工引起水文地質(zhì)變化對農(nóng)作物和對生態(tài)環(huán)境分割所帶來的影響。(2)道路建設(shè)的取、棄土場的水土保持和綠化等方案設(shè)計(jì)。(3)路基設(shè)計(jì)應(yīng)因地制宜、就地取材如采用石石灰改良土等，結(jié)合工程地質(zhì)條件，作好環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)。(4)合理有效的進(jìn)行環(huán)境保護(hù)和景觀設(shè)計(jì)，使道路與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，減少對自然景觀的破壞。2.5施工注意事項(xiàng)2.5.1 施工前期準(zhǔn)備工作應(yīng)保護(hù)好測量定樁等標(biāo)志，如遇有文物古跡則應(yīng)加以保護(hù)。2.5.2 管線升降、挪移、加固、予埋與其它市政管線的協(xié)調(diào)配合應(yīng)與甲方、各設(shè)計(jì)單位一道做好各市政管線的協(xié)調(diào)配合及予埋，如：電力、供水及電信等管線。

23、2.5.3 新技術(shù)、新材料等的施工方法及特殊路段或構(gòu)造物的做法和要求設(shè)計(jì)施工均采用成熟工藝和方法，其施工已有成熟的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。2.5.4 施工時(shí)對重要或有危險(xiǎn)性的現(xiàn)狀地下管線應(yīng)注意的事項(xiàng)現(xiàn)有資料沒有反映該路有重要或有危險(xiǎn)性的現(xiàn)狀地下管線，如施工中發(fā)現(xiàn)有，要及時(shí)與甲方和設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，以便于采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理。2.5.5 設(shè)計(jì)與施工技術(shù)要求1、路基道路路基采用黃土及改良土填筑，一般路基段填方路基應(yīng)分層鋪筑，均勻壓實(shí)。路基填土不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物的士。天然稠度小于1.1、液限大于40、塑性指數(shù)大于18的粘性土用于填方路基時(shí)，應(yīng)采取技術(shù)措施使其達(dá)

24、到以上規(guī)定。路基施工過程中，填土須按規(guī)范分層填筑壓實(shí)，特別是取土坑處。若地下水位較高或土質(zhì)濕軟地段的路基的壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)定時(shí)，可采用晾曬、換土、石灰處理等措施，若路堤基底范圍內(nèi)地表水或地下水影響路基穩(wěn)定時(shí)應(yīng)采取攔截、引排等措施，并在路堤底部填筑不易風(fēng)化的碎石等透水性材料。原地面橫坡度陡于1:5時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺階。臺階寬度不應(yīng)小于2m坡度小于1:2.5的臺階。含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路基填料。路基壓實(shí)度按重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度和路基最小強(qiáng)度要求要求為:填挖類型深度范圍（cnj）壓實(shí)度（填料最小強(qiáng)度（CBR）（%）車行道人行道車行道填力030>95>9063080>95&

25、gt;90480150>94>873150>92>872挖力030>95>9063080>95>904填方高度小于80cn*不填不挖路段原地面以下030cnf£圍內(nèi)，土的壓實(shí)度不應(yīng)低于表列挖方要求。表列深度范圍均由路槽底算起，路槽底面土基回彈模量值應(yīng)大于或等于30MPa土路槽（路床）不得翻漿、軟彈、起皮、波浪和積水等。2、道路基層、底基層1）水泥穩(wěn)定碎石水泥穩(wěn)定碎石應(yīng)采用廠拌法集中拌合，機(jī)械攤鋪。水泥穩(wěn)定碎石基層應(yīng)用12T以上壓路機(jī)碾壓，用12-15T壓路機(jī)時(shí)，每層壓實(shí)度厚度不大于15cm用18-20T壓路機(jī)或振動壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層壓實(shí)

26、度厚度不大于20cm嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法找平。水泥穩(wěn)定碎石中的碎石應(yīng)符合規(guī)定級配。31.519.09.54.752.360.60.07510068-8638-5822-3216-288-150-3水泥可用32.5普通硅酸鹽或礦渣硅酸鹽水泥水泥穩(wěn)定碎石基層7天浸水無側(cè)限抗壓強(qiáng)度及其壓實(shí)度（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）均應(yīng)不小于下表之規(guī)定。車行道壓實(shí)度（%7d抗壓強(qiáng)度（Mpa水泥穩(wěn)定碎石983.54.52）石灰土石灰土宜采用穩(wěn)定土拌合機(jī)拌合（廠拌）。石灰土中石灰摻和量為10%石灰土技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，具體如下：（1） 土的有機(jī)物含量小于10%硫酸鹽含量小于0.8%,土中不得含有樹根雜草等物。（2）凡是塑性指數(shù)大

27、于4的砂性土，粘性土塑性指數(shù)為1520,易于粉碎及拌和，并便于碾壓。（3）石灰宜用13級生石灰，氧化鈣、氧化鋁的含量小于65%勺石灰不宜采用。（4）石灰土底基層宜在春末和氣溫較高的季節(jié)施工，施工期的最低氣溫應(yīng)在5c以上。（5）石灰土采用集中廠拌施工，具顆粒不得大于50mm消石灰過篩的顆粒不得大于5mm（6）石灰土底基層不能在低溫季節(jié)施工，并不能在水文不良地段采用?；鶎禹毐耩B(yǎng)生，養(yǎng)生期應(yīng)7天，基層未鋪封層，嚴(yán)禁一切機(jī)動車通行（施工車輛除外）。3）級配碎石級配碎石其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，具體如下：(1)宜采用機(jī)械攤鋪符合級配要求的廠拌級配碎石。(2)軋制碎石的材料為各種類型的巖石、礫石。軋制碎

28、石的礫石粒徑應(yīng)為碎石最大粒徑的3倍以上，碎石中不應(yīng)有黏土塊、植物根莖、腐植質(zhì)等有害物質(zhì)。(3)碎石中針片狀顆粒的總含量不應(yīng)超過20%壓碎值不得大于40%(4)壓實(shí)系數(shù)應(yīng)通過試驗(yàn)段確定，人工攤鋪宜為1.401.50;機(jī)械攤鋪宜為1.251.35(5)攤鋪碎石每層應(yīng)按虛厚一次鋪齊，顆粒分布應(yīng)均勻，厚度一致，不得多次找補(bǔ)。(6)級配碎石混合料的級配組成應(yīng)符合下表：篩孔尺寸(mm37.531.526.519.016.013.29.5通過百分率(%95100859575906082537848744065篩孔尺寸(mm4.752.361.180.60.30.150.075通過百分率(%255018401

29、332925620313073、水泥混凝土路面施工水泥混凝土的材料必須滿足各自的技術(shù)要求，參照施工驗(yàn)收規(guī)范。水泥混凝土最大水灰比不大于0.46;塌落度一般為12厘米，水泥混凝土采用廠拌，采用機(jī)具震搗密實(shí)；冬季施工時(shí)，當(dāng)室外日平均氣溫連續(xù)五天低于5c時(shí)，應(yīng)按冬季施工規(guī)定進(jìn)行，同時(shí)可在混凝土中加入早強(qiáng)劑和抗凍劑；混凝土接縫灌縫和混凝土板養(yǎng)生必須嚴(yán)格按施工規(guī)范進(jìn)行?；炷涟宓目v縫采用加拉桿的平縫，橫向縮縫采用假縫。車行道上的橫向縮縫不設(shè)傳力桿，但在鄰近脹縫的三條縮縫內(nèi)設(shè)傳力桿；當(dāng)混凝土板塊劃分出現(xiàn)錯(cuò)縫時(shí)，與接縫相對應(yīng)的板邊加防裂鋼筋；在雨水口周圍及雨(污)水檢查口周圍混凝土板應(yīng)進(jìn)行加固處理。水泥混凝

30、土板接縫要求具體如下：(1)、縱縫：設(shè)拉桿的貫通縫，拉桿鋼筋采用R級鋼筋，直徑為14毫米，長70厘米，間距60厘米；(2)、施工縫：位于縮縫處，設(shè)傳力桿的貫通縫，施工方法可采用前置鋼筋支架法，詳見水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范JTGF30-2003;傳力桿鋼筋采用I級鋼筋，直徑為28毫米，長40厘米，間距30厘米；(3)、縮縫：為切縫，應(yīng)在碎強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的30%寸，采用切縫機(jī)切割。縫寬5毫米，縫深為碎的1/41/5,間距為5米(調(diào)整范圍為46米)，灌縫料為PGf路嵌縫料。(4)、脹縫：傳力桿鋼筋采用I級鋼筋，直徑為28毫米，長40厘米，間距30厘米，設(shè)鋼筋支架固定傳力桿。脹、縮縫灌縫料填充聚氯

31、乙烯膠泥嵌縫料，脹縫板采用涂瀝青聚丙烯泡沫塑料板或軟木板。在水泥碎路面中的雨、污水井及各種市政公用設(shè)施(如自來水、電力、電訊等)檢查井，應(yīng)設(shè)置脹縫與碎板完全隔開，并在其周圍加設(shè)防裂鋼筋。脹縫應(yīng)與路面中心線垂直，縫壁必須垂直，縫寬必須一致，縫中不得起漿。鄰近脹縫或路面端部的三條縮縫應(yīng)設(shè)傳力桿。具體做法參見圖紙。(5)碎板表面采用刻槽機(jī)刻槽：槽寬25mm槽深3mm間距25mm4、水泥混凝土路面建筑材料要求1)水泥用于水泥混凝土板的水泥標(biāo)號不應(yīng)低于42.5,采用普通硅酸鹽水泥。其性能應(yīng)符合現(xiàn)行國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。水泥應(yīng)有合格證，若有疑問，出廠期超過三個(gè)月及發(fā)現(xiàn)受潮的水泥，必須先經(jīng)實(shí)驗(yàn)，合格后方準(zhǔn)使用。不

32、同品種，不同廠家和不同出廠期的水泥應(yīng)分別堆放，嚴(yán)禁混合攪拌或在同一倉內(nèi)使用不同的水泥。水泥化學(xué)成分、物理性能等路用品質(zhì)要符合公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范(JTGF30-2003)P映3.1.2;水泥路面的抗壓、抗折強(qiáng)度、安定性和凝結(jié)時(shí)間必須經(jīng)檢驗(yàn)合格方可使用。水泥碎路面采用的碎石應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、耐磨、潔凈，并應(yīng)符合規(guī)定的級配，最大粒徑不得超過4厘米；碎石強(qiáng)度3級。水泥碎外加劑供應(yīng)商應(yīng)提供有相應(yīng)資質(zhì)外加劑檢測單位的品質(zhì)檢測報(bào)告。2)黃砂水泥混凝土板用的砂，應(yīng)選用質(zhì)地堅(jiān)硬，符合規(guī)定級配，細(xì)度模數(shù)在2.5以上，富有棱角的粗砂或中粗砂，當(dāng)無法取得粗、中粗砂時(shí)，經(jīng)配合比實(shí)驗(yàn)可行，可采用泥土雜物含量小于3%

33、勺細(xì)砂。砂的技術(shù)要求應(yīng)滿足水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范(GBJ97-87)的要求。3)碎石水泥混凝土板用的碎石應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬，符合規(guī)定級配，最大粒徑不超過40mm碎石的技術(shù)要求應(yīng)滿足公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范(JTGF30-2003)的要求。4)水混凝土攪拌用水應(yīng)清潔，不得含有油、酸、堿類及其它污濁物質(zhì)，一般的飲用水均可使用。若使用非飲用水時(shí)，應(yīng)經(jīng)過化驗(yàn)，符合公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范(JTGF30-2003)的要求方可使用。PK不得小于4。5)鋼筋水泥混凝土板用的鋼筋品種、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。鋼筋應(yīng)順直，不得有裂縫、斷傷、刻痕、表面油污，顆粒狀或片狀或銹蝕應(yīng)清除；用作傳力桿與拉桿的鋼筋所

34、有斷口毛荏須仔細(xì)磨平。6)乳化瀝青乳化瀝青下封層采用Es-2型，厚度6mm稀漿封層施工必須采用專用的攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，應(yīng)選擇堅(jiān)硬、粗糙、耐磨、潔凈的集料。各項(xiàng)性能應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范有關(guān)要求。乳化瀝青用量應(yīng)通過配合比設(shè)計(jì)確定。稀漿封層施工前，應(yīng)徹底清除原路面的泥土、雜物，修補(bǔ)坑槽、凹陷，較寬的裂縫宜凡塑性指數(shù)大于4的砂性土、粉性土、粘性土均可用于石灰土，塑性指數(shù)以717最佳,土的有機(jī)物質(zhì)含量應(yīng)小于8%硫酸鹽含量應(yīng)小于0.8%,土中不得含有樹根雜草等物。5、彎沉測試車行道路基、底基層、基層、面層除以壓實(shí)度作為控制標(biāo)準(zhǔn)外，須進(jìn)行彎沉測試，土基、路面結(jié)構(gòu)層彎沉值須符合設(shè)計(jì)要求。經(jīng)計(jì)算彎沉指標(biāo)

35、如下：(單位：0.01mm水穩(wěn)基層頂面竣工驗(yàn)收彎沉值LS=61.3(0.01mm)石灰土底基層頂面竣工驗(yàn)收彎沉值LS=221.9(0.01mm)土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值LS=310.5(0.01mm)考慮不利季節(jié)和路基干濕類型的綜合影響系數(shù)K=1.25,進(jìn)行折減，折減后的土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值Ls=248.4(0.01mm。2.5.6注意事項(xiàng)及對施工的特殊要求清縫灌縫。最低施工溫度不得低于10C稀漿封層混合料技術(shù)指標(biāo)詳見下表。試驗(yàn)項(xiàng)目稀漿封層快開放交通型慢開放交通型可拌和時(shí)間(s)25C>120>180粘聚力試驗(yàn)(N.m)30min60min>1.2->2.0-負(fù)荷車輪粘

36、附砂量(g/m2)<450濕輪磨耗損失(g/m2)浸水1h浸水6d<800-輪轍變形試驗(yàn)的寬度變化率()-級配如下:規(guī)格通過各篩孔的質(zhì)量百分率(%)9.54.752.361.180.60.30.150.075ES-210095-10065-9045-7030-5018-3010-215-157)石灰符合GB159覿定的生石灰或消石灰的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，CaO+MgO含量65%8) 土(1)施工前，應(yīng)完成桿線、管線的遷移工作及紅線范圍內(nèi)建筑物拆遷工作；為施工提供足夠的施工空間，創(chuàng)造較好的施工條件。(2)施工放樣前，應(yīng)注意與測量單位完成交接工作，并建立符合精度要求的測量控制網(wǎng)。(3)施工前，施工單位應(yīng)做好詳盡的施工組織方案及應(yīng)急預(yù)案。并預(yù)留交通便道，保證施工期間的交通有序、安全。(4)施工時(shí)應(yīng)合理組織、排除安全隱患、保證施工安全。(5)施工時(shí)必須做好施工場地內(nèi)的排水工作，必須將地面積水排出路幅范圍以外，將路基土疏干，以確保路基的穩(wěn)定，可根據(jù)現(xiàn)場確定排水方式，如盲溝等形式。(6)路槽的施工應(yīng)與地下管線的施工密切配合，管線施工應(yīng)按由深及淺的順序施工，以避免管線敷設(shè)時(shí)的二次開挖。(7)土基施工過程中若出現(xiàn)水穩(wěn)定不良現(xiàn)象，應(yīng)