船舶電氣與自動(dòng)化-真題

1、船舶電氣與自動(dòng)化1.船舶照明系線的故障通常由一一造成。1短路,2斷路，3接地A.1B.2C.3D.1232 .在EPC-50分油機(jī)控制系統(tǒng)中，時(shí)序控制的程序是A.注水，檢漏，密封，分油，間斷排水或排渣C.密封，注水，檢漏，分油，間斷排水或排渣3 .如圖所示的三相電源是-,能提供-電壓。-等操作。B.檢漏，密封，注水，分油，間斷排水戒排渣D.密封，檢漏，注水，分油，間斷排水或排渣A.三角形連接/兩種B.三角形連接/一種C.星形連接/兩種D.星形連接/一種4 .監(jiān)視和檢測(cè)貨油艙油位的電路，應(yīng)采用-電路。A.本質(zhì)安全型B.小功率型C.防護(hù)型D.接地保護(hù)型5 .一般主機(jī)轉(zhuǎn)速-額定轉(zhuǎn)速，船舶晶閘管軸帶發(fā)

2、電機(jī)將停止運(yùn)行。A.<10%BW20%C.<40%D<70%照明系統(tǒng)的基本特點(diǎn)6 .對(duì)工作面提供適當(dāng)照度、創(chuàng)造良好的視覺(jué)環(huán)境是船舶A.各類(lèi)B正常C.航行燈以外的所有D.主照明和臨時(shí)應(yīng)急7 .關(guān)于電路板、電子元器件的焊接與裝配的下列敘述，正確的是5；3.焊接常用的工具是電烙鐵1 .電子元器件的安裝插腳可焊接在電路板的任一面上2 .焊接時(shí)，需要使用合適的助焊劑，最常用的是酒精4.焊件要加熱到熔錫溫度，但也要考慮焊件能夠承受的溫度，有的集成電路不能長(zhǎng)時(shí)間處于較高溫度，這就要求焊接時(shí)控制焊件的溫度和焊接時(shí)間。A.12B.23C.24D.348.為保證電網(wǎng)頻率、電壓基本不變，兩臺(tái)相同容

3、量的同步發(fā)電機(jī)解列操作的正確方法是A.先增加繼續(xù)運(yùn)行機(jī)油門(mén)，再減小解列機(jī)油門(mén)B.先減小解列機(jī)油門(mén)，再增加繼續(xù)運(yùn)行機(jī)油門(mén)C.同時(shí)減小兩機(jī)油門(mén)Do減小解列機(jī)組油門(mén)，增加繼續(xù)運(yùn)行機(jī)組油門(mén)，要同時(shí)調(diào)節(jié)9 .如圖所示，當(dāng)開(kāi)關(guān)未閉合時(shí)，開(kāi)關(guān)兩側(cè)的A點(diǎn)與B點(diǎn)間的電壓是-伏，B點(diǎn)與C點(diǎn)間的電壓是A.0/12B.0/0C.12/0D.12/1210 .控制線路中的某電器元件符號(hào)如圖所示，它是符號(hào)。A.常開(kāi)按鈕觸點(diǎn)B.常閉按鈕觸點(diǎn)C.延時(shí)觸點(diǎn)D.熱繼電器的常閉觸點(diǎn)11 .關(guān)于基爾很夫(Kirchhoff)電壓定率，說(shuō)法錯(cuò)誤的是-A.適用于各種不同元件所構(gòu)成的電路B_適用于任何規(guī)律變化的電壓C.交流電路電壓定律表達(dá)

4、式為：Eu=0D.交流電路電壓定律表達(dá)式為：Eu=012 .同步發(fā)電機(jī)的自勵(lì)恒壓裝置不具有的作用。A.同步發(fā)電機(jī)起動(dòng)后，轉(zhuǎn)速接近額定轉(zhuǎn)速時(shí)，建立額定空載電壓B.當(dāng)電網(wǎng)負(fù)載變化時(shí)，能按發(fā)電機(jī)容量按比例分配有功功牢C.在負(fù)載大小變化時(shí)，能自動(dòng)保持電壓基本不支D.在負(fù)載性質(zhì)發(fā)生變化時(shí)，能自動(dòng)保持電壓基本不變13 .在集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，連續(xù)監(jiān)視式報(bào)警系統(tǒng)的特點(diǎn)是-。A.同一時(shí)間可監(jiān)視所有的監(jiān)視點(diǎn)，每個(gè)監(jiān)視點(diǎn)都要有一個(gè)報(bào)警控制單元B.同一時(shí)間只能監(jiān)視一個(gè)點(diǎn)，每個(gè)監(jiān)視點(diǎn)都要有一個(gè)報(bào)警控制單元C.同一時(shí)間只能監(jiān)視一個(gè)監(jiān)視點(diǎn)，所有監(jiān)視點(diǎn)共用一個(gè)報(bào)警控制單元D.同一時(shí)間可監(jiān)視所有監(jiān)視點(diǎn)，所有監(jiān)視點(diǎn)共用一個(gè)報(bào)

5、警控制單元14 .角磁方式的直流電動(dòng)機(jī)具有如圖所示的機(jī)務(wù)腳恃性曲線。A.串勵(lì)B.它勵(lì)C.并勵(lì)D.復(fù)勵(lì)15 .空氣壓縮機(jī)的自動(dòng)起?？刂凭€路中，用組合式高低壓壓力繼電器以實(shí)現(xiàn)在設(shè)定的高壓值時(shí)-,而在設(shè)定的低壓值-A.停止/停止B.停止/起動(dòng)C.起動(dòng)/停止D.起動(dòng)/起動(dòng)16 .儀表的準(zhǔn)確度等級(jí)較多，常見(jiàn)的精度等級(jí)1.5表示-A.指示最大誤差土1.5度B.指示與實(shí)際相差土1.5%C.指示與實(shí)際最大基本誤差土1.5%D.因數(shù)字越大精度越高，所以1.5表示精度不夠17 .某直流電動(dòng)機(jī)銘牌值：Un=22OV,Nn=1000r/min,In=40A,電樞電路電阻R=0.5;若電樞回路不串起動(dòng)電阻在額定電壓下直

6、接起動(dòng)，則起動(dòng)電流為。A.480AB.440AC.5-7倍的額定電流D.80A18 .檢測(cè)流量的方法，可利用-。電容式容積式電磁式壓差式磁脈沖式靜壓吹氣式A.B.C.D.19 .一臺(tái)六極三相異步電動(dòng)機(jī)，接于50Hz的電源上，Nn=960r/min,起動(dòng)瞬間轉(zhuǎn)子電流的頻率為-赫茲，額定運(yùn)行時(shí)轉(zhuǎn)子電流的頻率又為-赫茲。A.0/20B.50/2C.0/4D.50/420 .交流發(fā)電機(jī)組采用電磁相加方法實(shí)現(xiàn)相復(fù)勵(lì)的基本原理是-A.電壓分量和復(fù)勵(lì)分量在直流側(cè)進(jìn)行電流相加B.電壓分量和復(fù)勵(lì)分量在直流側(cè)進(jìn)行磁勢(shì)相加C.電壓分量與復(fù)勵(lì)分量在交流側(cè)進(jìn)行電流相加D.電壓分最與里勵(lì)分量在交流側(cè)進(jìn)行磁勢(shì)相加21 .如

7、圖所示是一電動(dòng)機(jī)控制箱內(nèi)主要電器元件及其控制電路圖，電器元件編號(hào)與控制電路圖中的符號(hào)有一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系，下列四組選項(xiàng)中完全對(duì)照正確的是。A.空氣開(kāi)關(guān)QS,主電路熔斷器Fu,熱繼電器輔觸頭FR1.接觸器輔觸頭KM2B.控制電路熔斷器FU2,熱繼電器線圈、接觸器主觸頭KM1.啟動(dòng)按鈕SB1C.接觸器、空氣開(kāi)關(guān)主觸頭KM1、熱繼電器熱元件、停止按鈕SB2D.接觸器線圈KM、接觸器輔觸頭KM2,熱繼電器熱元件、熱繼電器輔觸頭FR1.啟動(dòng)按鈕SB122 .在燃油凈油單元自動(dòng)控制系統(tǒng)中，MT50水分傳感器的檢測(cè)原理是凈油中含水量增加，則A.電容器的介電常數(shù)增大，電流減小B.電容器的介電常數(shù)增大，電流增大C.

8、電容器的介電常數(shù)減小，電流減小D.電容器的介電常數(shù)減小，電流增大23 .解體任何一種電動(dòng)機(jī)之前必須了解被解體電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行原理、性能和結(jié)構(gòu)情況。解體前，應(yīng)做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，首先應(yīng)A.準(zhǔn)備好拆卸工具，特別是拉具、套筒等專(zhuān)用工具B.選擇和清理拆卸現(xiàn)場(chǎng)C.拆下電動(dòng)機(jī)負(fù)載并作好標(biāo)記D.拆除電源線和誤護(hù)接地線，測(cè)定并記錄繞組對(duì)地絕緣電阻24 .只用分段匯流排供電的方式。A.舵機(jī)B.錨機(jī)C.主機(jī)的兩臺(tái)冷卻水泵D.蘇伊士運(yùn)河探照燈25 .發(fā)電機(jī)組的單機(jī)容里以最高負(fù)荷率為-來(lái)確定為宜。A.60%B.70%C.75%D.80%26 .如圖為同步發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)特性曲線，已知這四條曲線是負(fù)載分別為cos=0.6（感性

9、卜cos少=0.8（感性）、cos少=0.6（容性）及純電阻性，四種情況下所測(cè)得的。其中-是cos少=o.8（感性）負(fù)載所對(duì)應(yīng)的。A.AB.BC.CD.D27 .為保證互感器的安全使用，要求互感器-A.只金屬外殼接地即可B.只副繞組接比即可C.只鐵芯接地即可D.必須鐵芯、副繞組、金屬外殼都接地28 .當(dāng)GravinerMark6型油霧濃度監(jiān)視報(bào)警器操作面板的呈示器上呈示DETECTORFAULT時(shí)，表示A.探頭通光孔堵了、導(dǎo)光管損壞及探頭故障B.探頭油霧循環(huán)腔需要清洗或LED有故障C.探頭比LED地址碼設(shè)置錯(cuò)誤D.偏差報(bào)警設(shè)置有問(wèn)題29 .船舶主配電板通常不裝有-A.逆序繼電器B.功率表C.同

10、步表D.調(diào)壓裝置30 .關(guān)于單相異步電動(dòng)機(jī)的說(shuō)法，諳誤的是-A.效率比較高B.功率因數(shù)比較低C.過(guò)載能力較差D.定子繞組是單相的31 .對(duì)于額定電壓為380伏三角形接法的鼠籠式電動(dòng)機(jī)，可以用-接法進(jìn)行起動(dòng)，以減少其起動(dòng)電流，起動(dòng)后改為-接法正常工作。A.三角形/星形B.星形/三角形C.星形/星形D.三角形/三角形32 .不屬于船舶高壓電力系統(tǒng)電壓等級(jí)范圍的電壓值是-A.1KVB.3.3KVC.6.6KVD.110KV33 .在高壓電力系統(tǒng)停電維修某段線路和設(shè)備時(shí)，應(yīng)合上相應(yīng)的-,以保證被維修線路和設(shè)備可靠的接地。A.母線B.接地開(kāi)關(guān)C.主開(kāi)關(guān)D.線路34 .配電板式兆歐表法適用于-帶電測(cè)量對(duì)地

11、絕緣。A.中性點(diǎn)接地的三相四線制B.船體做中線的三相系統(tǒng)C.三相絕緣系統(tǒng)D.中性點(diǎn)接船體的三相系統(tǒng)35 .發(fā)電機(jī)的原動(dòng)機(jī)（柴油機(jī)）的速度控制系統(tǒng)是-A.定值控制系統(tǒng)B.隨動(dòng)控制系統(tǒng)C.程序控制系統(tǒng)D.開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)36 .通電后電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)且有嗡嗡聲的原因有-A.軸承缺油B.定子繞組中一相接地C.定、轉(zhuǎn)子繞組有斷路（一相斷線）或電源一相失電D.電源電壓過(guò)高37 .內(nèi)電網(wǎng)反饋電能的電動(dòng)機(jī)制動(dòng)方式稱(chēng)為-A.能耗制動(dòng)B.電控制動(dòng)C.再生制動(dòng)D.反接制動(dòng)38 .船舶主開(kāi)關(guān)的失壓脫扣器用于主開(kāi)關(guān)-A.緩慢斷開(kāi)電路B.緩慢閉合電路C.迅速斷開(kāi)電路D.迅速閉合電路39 .照明網(wǎng)絡(luò)發(fā)生單相接地故障后，比較簡(jiǎn)單和方

12、便的檢查方法是通過(guò)觀察到具體是哪一相發(fā)生接地。A.配電板式兆歐表B.接地?zé)簦ǖ貧鉄簦〤.電網(wǎng)絕緣檢測(cè)儀D.便攜式兆歐表40 .設(shè)如圖為一電路中的一含源支路，則-錯(cuò)誤。A.若E>U,則I由E產(chǎn)生，E為電源電動(dòng)勢(shì)B.若U>E,則I為負(fù)并由U克服E產(chǎn)生C.若E>U,則有U=E-IRD.U不可能比I大41 .在燃油供油單元中，若發(fā)生燃油粘度高的故障報(bào)警，不可相的原因是-A.溫度傳感器故障B.枯度傳感器故障C.粘度設(shè)定值或報(bào)警極限值改變了D.加熱器功率太小42 .在凈油單元控制系統(tǒng)中，要使分油機(jī)投入工作，待檢查分油機(jī)的電源正常、油底殼的油位正常、進(jìn)出油管路的閥處于正常的位置后，先要按-

13、。A.加熱路按鈕B.程序啟動(dòng)/停止按鈕C.燃油供給泵（循環(huán)泵）啟動(dòng)按鈕D.分油機(jī)電機(jī)啟動(dòng)按鈕43 .當(dāng)發(fā)生故障報(bào)警輪機(jī)員到集中控制室后，卻找不到報(bào)警點(diǎn)（按確認(rèn)按鈕能消聲），其可能原因是A.誤報(bào)警B.報(bào)警正在延時(shí)C.該點(diǎn)指示燈故障D.短時(shí)故障報(bào)警44 .關(guān)于溫度繼電器的調(diào)整方法的下列有關(guān)敘述，錯(cuò)誤的是-直接很據(jù)刻度盤(pán)上的標(biāo)示值進(jìn)行調(diào)整；先調(diào)上限溫度，上限溫度整定完成后，再降溫，調(diào)節(jié)溫差螺絲，整定下限溫度值；先調(diào)下限溫度，下限溫度整定完成后，再升溫，調(diào)節(jié)溫差螺絲，整定上限溫度值；調(diào)整完成后必須進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。A.B.C.D.45 .三相異步電動(dòng)機(jī)輕載運(yùn)行時(shí)，三根電源線突然斷一根，這時(shí)會(huì)出現(xiàn)-現(xiàn)象。A

14、.能耗制動(dòng)，直至停轉(zhuǎn)B.反接制動(dòng)后，反向轉(zhuǎn)動(dòng)C.由于機(jī)械摩擦存在，電動(dòng)機(jī)緩慢停車(chē)D.電動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，但電流增大，電機(jī)發(fā)熱46 .在mark-6曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)中，油霧濃度的報(bào)警值是指-A.探頭探測(cè)到的各缸的平均油霧濃度值超過(guò)設(shè)定值B.探頭探測(cè)到的各缸的油霧濃度偏整值超過(guò)設(shè)定值C.探頭探側(cè)到的各缸的油霧濃度的峰值超過(guò)設(shè)定值D.各缸油霧濃度的隨機(jī)最大值47 .使用模擬式萬(wàn)用表進(jìn)行晶閘管極間電阻測(cè)量時(shí)，下述有關(guān)敘述錯(cuò)誤的是-萬(wàn)用表選擇RX1K或RXIOK檔，測(cè)陽(yáng)極A和陰極K之間的阻值，測(cè)得電阻都應(yīng)在幾百千歐以上，才屬正常；萬(wàn)用表選擇RX1K或RXIOK檔，測(cè)控制極G和陰極K之間的阻值，測(cè)得

15、電阻都應(yīng)在幾百千歐以上，才屬正常；萬(wàn)用表選擇RXIK或RXIOK檔，測(cè)控制極G和陽(yáng)極A之間的阻值，測(cè)得電阻都應(yīng)在幾百千歐以上，才屬正常；萬(wàn)用表選擇RX1K或RX10K檔，測(cè)控制極G和陰極K之間的正、反向阻值，則測(cè)的正阻值為幾歐以上，而反向阻值要比正阻值明顯大才屬正常。A.B.C.D.48 .在燃油供油單元的綜合控制中，有柴油DO和重油HFO兩種控制模式。當(dāng)控制器接通柴油控制模式時(shí)，EPC-50B自動(dòng)選擇為-模式，燃油-被監(jiān)控。A.溫度控制、粘度B.溫度控制、溫度C.粘度控制、溫度D.粘度控制、粘度49 .船舶照明器一般由分配電板（箱）引出單相支路供電，船員或旅客居住艙室的照明器供電方式是-使用

16、一個(gè)供電支路。A.同一個(gè)艙室的所有照明器共同B.幾個(gè)鄰近艙室的棚頂燈共同C.一個(gè)照明器D.同一規(guī)格的照明器50 .為使軸帶交流發(fā)電機(jī)的供電頻率穩(wěn)定，有些軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)采用頻率調(diào)整補(bǔ)償方案的是具有-的軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)。A.電磁滑差離合器B.行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)C.可控硅逆變器D.油壓多板離合器滑差聯(lián)軸節(jié)51 .船舶蒸汽鍋爐的壓力保護(hù)手段是在鍋爐上安裝安全閥，安全閥的開(kāi)啟壓力大小可為大于實(shí)際工作壓力的-A.5%B.10%C.2.5%D.15%52 .關(guān)于電動(dòng)錨機(jī)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是錨機(jī)電動(dòng)機(jī)-.A.屬于短時(shí)工作制電動(dòng)機(jī)B.不允許堵轉(zhuǎn)C.應(yīng)且有一定調(diào)速范圍D.應(yīng)為防水式電動(dòng)機(jī)53 .主機(jī)遙控系統(tǒng)的功能主要包括

17、-安全保護(hù)與緊急操作主機(jī)冷卻水溫度的自動(dòng)調(diào)節(jié)邏輯程序控制模擬試驗(yàn)轉(zhuǎn)速與負(fù)荷控制及各種限制主機(jī)滑油壓力的監(jiān)視與報(bào)警A.B.C.D.54 .圖中穩(wěn)壓管的穩(wěn)壓值為5V,二極管正向?qū)ㄈ魤航禐?.7V.可求得U0=-VA.20B,5.7C,1.4D.1055 .輔鍋爐自動(dòng)點(diǎn)火控制系統(tǒng)在自動(dòng)點(diǎn)火時(shí)已點(diǎn)燃，但很快又發(fā)出點(diǎn)火失敗信號(hào)，不可能是-A.火焰監(jiān)測(cè)器故隨B.點(diǎn)火電極結(jié)炭嚴(yán)重C.時(shí)序控制器故障D.火焰監(jiān)測(cè)器前面的隔熱玻璃臟污56 .在用PID調(diào)節(jié)器組成的控制系統(tǒng)中，系統(tǒng)受到擾動(dòng)后，被控量作等幅振蕩，且震蕩周期較短，其可能的原因是A.積分閥堵塞B.微分閥堵塞C.微分閥全開(kāi)D.比例帶太大57 .關(guān)于船舶機(jī)

18、艙中重要泵的互為備用自動(dòng)切換控制電路的功能，敘述正確的是-A.在自動(dòng)運(yùn)行方式時(shí)，同組泵能夠進(jìn)行自動(dòng)切換B.因某種原因電網(wǎng)失電后，所有運(yùn)行泵都停止運(yùn)行，電網(wǎng)恢復(fù)供電后，各組原來(lái)運(yùn)行的重要泵立即重新同時(shí)自動(dòng)起動(dòng)C.在遙控方式時(shí)，不允許在集控室對(duì)各組泵進(jìn)行遙控手動(dòng)起動(dòng)或停止D.在遙控方式時(shí)，只可以在集控室手動(dòng)起、停泵，不可在機(jī)旁手動(dòng)起、停泵58 .在燃油供油單元自動(dòng)控制系統(tǒng)中，安置在燃油供給泵后面的壓力變送器的作用是-A.用于控制器分析判斷燃油供給泵的狀態(tài)B.用于燃油的壓力控制C.用于濾器臟堵報(bào)警的檢測(cè)D.用于濾器自動(dòng)清洗的控制59 .關(guān)于電力拖動(dòng)起貨機(jī)的電動(dòng)機(jī)與控制設(shè)備，說(shuō)法錯(cuò)誤的是-A.起貨機(jī)的

19、電動(dòng)機(jī)采用防水式電機(jī)B.起貨機(jī)的起動(dòng)、加速過(guò)程與操縱主令電器的速度有關(guān)C.起貨機(jī)的控制線路應(yīng)設(shè)有零壓保護(hù)環(huán)節(jié)D.起貨機(jī)的電動(dòng)機(jī)應(yīng)選用重復(fù)短期工作電機(jī)60 .電機(jī)因受潮而抽芯烘干后上澆漆的工藝要求是-A.電動(dòng)機(jī)烘干，然后待溫度冷卻到70c左右時(shí)，澆上絕緣漆即可B.電動(dòng)機(jī)烘干，然后待溫度冷卻到70c左右時(shí)，澆上絕緣漆后再烘干C.電動(dòng)機(jī)烘干到70c左右時(shí)，澆上絕緣漆即可D.電動(dòng)機(jī)烘干到70c左右時(shí)，澆上絕緣漆后再烘干61 .同步發(fā)電機(jī)帶恒定負(fù)載單獨(dú)運(yùn)行時(shí)，改變?cè)瓌?dòng)機(jī)油門(mén)，會(huì)引起發(fā)電機(jī)-出現(xiàn)相應(yīng)變化。A.相序B.電壓C.頻率D.相位62 .可用來(lái)作為輔鍋爐火焰感受器的元件是-.紅外線燈管紫外線燈管光敏

20、電阻熱敏電阻光電池光電三極管A.B.C.D.63 .變壓器的基本功能主要是-A.變壓，變功率，變阻抗B.變壓，變阻抗，變流C.變壓，變磁通，變流D.變壓，變阻抗，變磁勢(shì)64 .在大型油船輔鍋爐燃燒控制系統(tǒng)中，其空氣壓力P與供油量F之間的關(guān)系為-A.沒(méi)有，為零，最低液位以下65 .（如圖）在吹氣式液位傳感器中，如果節(jié)流閥中的節(jié)流孔堵塞，則平衡室逸出的氣泡量、導(dǎo)管的壓力，液位儀表的指示值分別為-B.沒(méi)有，最大，最高液位以上C.最多，為零，最低液位以下D.最多，最大，最高液位以上66 .同陸用相比，船用電纜、繞組等要只有較-耐熱等級(jí)和-功能的絕緣材料。A.高/防滴、防浸水、防潛水B.低/防滴、防浸水

21、、防潛水C.高/防濕熱、防鹽霧、防霉菌D.低/防濕熱、防鹽霧、防霉菌67 .在易燃?xì)怏w探測(cè)系統(tǒng)中，氣敏半導(dǎo)體元件保持溫度恒定，則氣敏半導(dǎo)體的氧吸附量保持不變，從而在清潔的空氣中，半導(dǎo)體的電阻值-。若周?chē)諝庵杏忻舾袣怏w存在，半導(dǎo)體的電阻值就隨氣體濃度增高-A.不變，而變小B.不變，而變大C.較小，而變大D.較大，而變小68 .與閉環(huán)系統(tǒng)相比較，開(kāi)環(huán)系統(tǒng)主要是沒(méi)有-A.執(zhí)行機(jī)構(gòu)B.反饋環(huán)節(jié)C.調(diào)節(jié)單元D.顯示單元69 .用萬(wàn)用表檢測(cè)二極管時(shí)，若紅黑表筆分別接二極管的兩個(gè)極測(cè)其電阻，調(diào)換表筆后再測(cè)一次電阻。若二次所測(cè)電阻值都比較小或都很大，說(shuō)明二極管性能-。A.正常/正常B.不正常/正常C.正常/

22、不正常D.不正常/不正常70 .交流伺服電動(dòng)機(jī)的定子鐵芯上裝有空間相隔的兩個(gè)繞組。A.30°B.60°0.90°D.120°71 .某輪測(cè)量主機(jī)某缸排煙溫度的熱電偶損壞，現(xiàn)需更換新的熱電偶，而備件庫(kù)里沒(méi)有同種組號(hào)的熱電偶，只能用其他型號(hào)代替，此時(shí)更換熱電偶正確的做法是-。A.因?yàn)闊犭娕际峭ㄓ玫?，只需要將損壞的取下，更換新的就可以B.因?yàn)楦鼡Q了不同型號(hào)的熱電偶，與其相連的導(dǎo)線也應(yīng)該更換C.因?yàn)楦鼡Q了不同型號(hào)的熱電偶，即使更換了導(dǎo)線，測(cè)量誤差照樣會(huì)很大D.不能用其它型號(hào)的熱電偶，只能到港后買(mǎi)相同的熱電偶再換新72 .一臺(tái)三相異步電動(dòng)機(jī)銘牌上標(biāo)明：電壓220V

23、/380V.接法問(wèn)在額定電壓額定功率下哪種接法線電流大？A.一樣大B.形接法線電流大C.Y形接法線電通大D.無(wú)法確定73 .如圖所示為船用電氣控制箱的工作原理圖，值班人員發(fā)現(xiàn)其運(yùn)行中突然停止運(yùn)行時(shí)，復(fù)位熱繼電器后系統(tǒng)重新運(yùn)行，但經(jīng)較短時(shí)間運(yùn)行后又突然停止運(yùn)行，可能的故障原因是-。電動(dòng)機(jī)已過(guò)載；接觸器的KM1常開(kāi)觸點(diǎn)故障卡死；熱繼電器整定值不對(duì)，需進(jìn)行測(cè)試和校驗(yàn)：接觸器KM線圈故障燒毀A.B.C.D.74 .中性點(diǎn)接地的三相四線制系統(tǒng)，中性點(diǎn)接地線屬于-接地。A.工作B.保護(hù)C.工作接地或保護(hù)D.屏蔽75 .同步發(fā)電機(jī)按結(jié)構(gòu)分有轉(zhuǎn)磁式和轉(zhuǎn)樞式兩種，其差別在于A.轉(zhuǎn)磁式的定子是磁極，轉(zhuǎn)子為電樞B.

24、轉(zhuǎn)磁式的定子是磁極，轉(zhuǎn)子為電樞C.轉(zhuǎn)磁式的定子是電樞，轉(zhuǎn)子為磁極D.轉(zhuǎn)磁式的定子是電樞，轉(zhuǎn)子為磁極；轉(zhuǎn)樞式的定子為電樞：轉(zhuǎn)子為磁極；轉(zhuǎn)樞式的定子為磁極，轉(zhuǎn)子為電樞；轉(zhuǎn)樞式的定子為磁極，轉(zhuǎn)子為電樞；轉(zhuǎn)樞式的定子為電樞，轉(zhuǎn)子為磁極76 .用實(shí)驗(yàn)的方法測(cè)量同步發(fā)電機(jī)的空載特性時(shí)，要求保持發(fā)電機(jī)的-不變。A.轉(zhuǎn)速B.端電壓C.勵(lì)磁電流D.氣隙磁通77 .處于諧振狀態(tài)的RL0串聯(lián)交流電路中，若增大頻率，則電路將呈現(xiàn)出A.電阻性B.電感性C.電容性D.純電感性78 .在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，操縱部位轉(zhuǎn)換閥有-個(gè)，分別設(shè)在-A.2個(gè)/機(jī)旁、集中控制室C.2個(gè)/集中控制室、駕駛臺(tái)79.在MAN-B&W-S-

25、MC/MCE噴油定時(shí)-B.2個(gè)/機(jī)旁、駕駛臺(tái)D.3個(gè)/機(jī)旁，集中控制室、駕駛臺(tái)（80-85）%負(fù)荷區(qū)域運(yùn)行時(shí),主機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)中，噴油定時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)對(duì)主機(jī)在A.提前，爆壓增長(zhǎng)要比原先為慢B.延后，爆壓增長(zhǎng)要比原先為慢C.延后，爆壓增長(zhǎng)要比原先為快D.出現(xiàn)噴油定時(shí)的轉(zhuǎn)折，這時(shí)爆壓應(yīng)達(dá)到最大許用壓力80 .檢查船舶口明電纜（額定電壓250v）絕緣電阻的方法是：必須在電源和負(fù)載都通電的情況下用萬(wàn)用表的電壓擋測(cè)量;必須在電源和負(fù)載都斷開(kāi)后用500V手搖兆歐表測(cè)量：必須把電源和負(fù)載都斷開(kāi)后用100V手搖兆歐表測(cè)量;搖測(cè)時(shí)，將兆歐表置于水平位置，搖把轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)其端鈕間不能短路，其中敘述正確的是-A.B.C.

26、D.81 .在AUTOCHIEF-IV型主機(jī)遙控系統(tǒng)中，駕駛臺(tái)遙控車(chē)鐘用作轉(zhuǎn)向車(chē)令發(fā)訊和轉(zhuǎn)速車(chē)令發(fā)訊元件是-A.電子開(kāi)關(guān)和精密轉(zhuǎn)速設(shè)定電位器B.微動(dòng)開(kāi)關(guān)和精密轉(zhuǎn)速設(shè)定電位器C.電子開(kāi)關(guān)和精密轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器D.微動(dòng)開(kāi)關(guān)和精密轉(zhuǎn)速控制器82 .船上有各種類(lèi)型的照明燈具（或稱(chēng)照明器），按其-分有普通照明燈，大面積投光燈、手提行燈、探照燈等。A.絕緣等級(jí)B.配光特性C.光源種類(lèi)D.用途1KM183 .電動(dòng)機(jī)控制線路局部電路如圖所示，此電路可完成-控制。A.連鎖B.連續(xù)C.點(diǎn)動(dòng)D.兩地84 .在鍋爐電極式雙位水位控制系統(tǒng)中，給水泵電機(jī)斷電停止向鍋爐供水的時(shí)刻為-A.水位上升至上限水位B.水位下降至中間水位C

27、.水位下降至下限水位D.水位上升至中間水位85 .常規(guī)電站發(fā)電機(jī)單機(jī)運(yùn)行時(shí)，由于原動(dòng)機(jī)突然燃油中斷引起主開(kāi)關(guān)跳閘、電網(wǎng)失電，此時(shí)主開(kāi)關(guān)跳閘的原因是A.短路保護(hù)B.欠壓保護(hù)C.過(guò)流保護(hù)D.逆功率保護(hù)86 .利用同步表法對(duì)同步發(fā)電機(jī)的并車(chē)操作，說(shuō)法錯(cuò)誤的是-A.允許偏差不能偏大也不可大小，頻差周期應(yīng)在3-5秒范圍B.為避免待并機(jī)逆功率跳閘，同步表指針應(yīng)沿“慢”的方向旋轉(zhuǎn)C.并車(chē)合閘時(shí)應(yīng)避開(kāi)負(fù)載擾動(dòng)，在電網(wǎng)電壓幅度或頻率穩(wěn)定后進(jìn)行D.按合閘按鈕應(yīng)有適當(dāng)?shù)奶崆跋嘟?7 .在液艙遙測(cè)系統(tǒng)的管理中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)-的管理。A.傳感器B.信號(hào)處理單元C.操作單元D.顯示器88 .在實(shí)際安裝波紋管時(shí)，常采用預(yù)壓縮辦

28、法的目的是-。A.增加波紋管的有效面積B.增加波紋管的幾何面積C.增加波紋管的錢(qián)性范圍D.增加波紋管的剛度89 .在一般情況下，船舶供電系統(tǒng)的功率因數(shù)總小于1的原因是-。A.用電設(shè)備多屬于容性負(fù)截B.用電設(shè)備多屬于阻性負(fù)載C.用電設(shè)備多屬于感性負(fù)載D.由發(fā)電機(jī)本身決定的90 .在船舶電網(wǎng)線制中，單相接地時(shí)不會(huì)產(chǎn)生短路電流而跳閘，不會(huì)影響三個(gè)線電壓的對(duì)稱(chēng)關(guān)系的是-A.三線絕緣系統(tǒng)B.中性點(diǎn)接地三相四線系統(tǒng)C.中性點(diǎn)接地三線系統(tǒng)D.用船體作為中線的三線系統(tǒng)91 .在MR-11里電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，限位開(kāi)關(guān)的作用是-A.使執(zhí)行電機(jī)能斷續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)B.防止執(zhí)行電機(jī)反向電流過(guò)大C.防止電機(jī)過(guò)熱燒壞D.防

29、止增加、減少兩個(gè)繼電器同時(shí)通電92 .整步表指針如圖所示，表示待并機(jī)組與運(yùn)行機(jī)組電壓的相位同步的圖是-I234A.1B.2C.3D.493 .圖中的電橋的作用是為了-A.補(bǔ)償壓力值號(hào)的誤差，從而獲得更準(zhǔn)確的測(cè)量值B.補(bǔ)償環(huán)境溫度對(duì)壓力測(cè)量的影響C.把壓力值號(hào)成比例的轉(zhuǎn)化為電信號(hào)D.補(bǔ)償環(huán)境溫度對(duì)壓力測(cè)量的影響，并把壓力信號(hào)成比例的轉(zhuǎn)化為電值號(hào)94 .在直流電機(jī)的控制線路中，當(dāng)直流接觸器的銜鐵吸合后，其線圈上常串接-以降低線圈的發(fā)熱程度。A.電阻B.電容器C.二極管D.該接觸器的常閉觸頭95 .當(dāng)自清洗濾器正常工作時(shí)可對(duì)-個(gè)濾筒進(jìn)行清洗。A.1B.2C.3D.496 .在輔鍋爐燃燒控制系統(tǒng)中，高

30、火燃燒一般是指-A.單油頭輔鍋爐，且回油閥開(kāi)度最大時(shí)的燃燒B.單油頭輔鍋爐，且處在最小燃燒弧度時(shí)的燃燒C.雙油頭輔鍋爐，且蒸汽壓力下降到下限時(shí)的燃燒D.雙油頭輔鍋爐，且蒸汽壓力上升到上限時(shí)的燃燒97 .關(guān)于晶體管的基本特性的下列敘述正確的是-晶體管的基本特性常用的有輸人特性和輸出特性?xún)煞N；Ib與Ucb之間的關(guān)系曲線Ib=f(Ube)稱(chēng)為晶體管的輸出特性當(dāng)上=常數(shù)時(shí)，Ic與Uce之間的關(guān)系曲線Ic=f(Uce)稱(chēng)為晶體管的輸入特性通常把晶體管的輸出特性曲線分為三個(gè)工作區(qū)。A.B.C.D.98 .屬于模擬量報(bào)警控制單元而不屬于開(kāi)關(guān)量報(bào)警控制單元。A.延時(shí)環(huán)節(jié)B.邏輯判斷環(huán)節(jié)C.測(cè)量和比較環(huán)節(jié)D.延

31、時(shí)環(huán)節(jié)和邏輯判斷環(huán)節(jié)99 .船舶電力系統(tǒng)中，發(fā)電機(jī)和用電設(shè)備的短路保護(hù)裝置通常-A.采用熱繼電器B.采用空氣開(kāi)關(guān)和熔斷器，設(shè)在靠近電源側(cè)的出線端C.采用空氣并關(guān)和熔斷器，設(shè)在靠近用電設(shè)備的進(jìn)線端D.采用空氣開(kāi)、熱繼電器和熔斷器100 .磁脈沖測(cè)速裝置用以表示轉(zhuǎn)速大小和轉(zhuǎn)向的信號(hào)分別是-A.脈沖幅值和極性B.脈沖幅值和相位C.脈沖頻率和相位D.脈沖頻率和極性101 .不屬于直流電機(jī)的勵(lì)磁方式。A.差復(fù)勵(lì)B.相復(fù)勵(lì)C.積復(fù)勵(lì)D.過(guò)復(fù)勵(lì)102 .力矩式自整角機(jī)發(fā)送機(jī)和接收機(jī)的關(guān)系為-A.發(fā)送機(jī)發(fā)送轉(zhuǎn)角，接收機(jī)輸出轉(zhuǎn)角B.發(fā)送機(jī)發(fā)送轉(zhuǎn)角，接收機(jī)輸出電壓C.發(fā)送機(jī)發(fā)送電壓，接收機(jī)輸出轉(zhuǎn)角D.發(fā)送機(jī)發(fā)送電

32、壓，接收機(jī)輸出電壓103 .船舶消防通道旁裝有多個(gè)破玻璃消防報(bào)警器，在未打碎其玻璃時(shí)，其觸點(diǎn)狀態(tài)是-A.串聯(lián)斷開(kāi)B.串聯(lián)閉合C.并聯(lián)斷開(kāi)D.并聯(lián)閉合104 .可以用左手定則來(lái)判斷A.運(yùn)動(dòng)的帶電粒子在磁場(chǎng)中受力大小B.運(yùn)動(dòng)的帶電粒子在磁場(chǎng)中受力方向C.在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)體產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的大小D.在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)體產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的方向105 .(如圖)某輪機(jī)管理人員在欲使用某用電設(shè)備時(shí)發(fā)現(xiàn)，該設(shè)備無(wú)法啟動(dòng)，經(jīng)檢查供電電源、主電路正常，懷疑是控制電路有斷路，下述關(guān)于采用斷電檢查法進(jìn)行斷路故段點(diǎn)檢查的敘述正確的是采用斷電檢查法進(jìn)行故隨檢查時(shí)，首先斷開(kāi)電源，確保被測(cè)電路斷電后方可進(jìn)行測(cè)量將電源開(kāi)關(guān)QS斷開(kāi)

33、，把指針式萬(wàn)用表打到歐姆檔(RX1),調(diào)好零位，按圖進(jìn)行測(cè)量。把萬(wàn)用表的一根表筆放在端子1上，用另一很表筆碰接觸器KM的線圈端子4,如果表針指零，則說(shuō)明熔斷器FU和熱繼電器FR的常閉觸點(diǎn)都未發(fā)生斷路；再將表筆從端子4移至端子3,若表針不為零也不為無(wú)窮大，說(shuō)明接觸器KM的線圈是是斷路的；將萬(wàn)用表的一根表筆放在端子0上，另一根表筆接觸端子2,表針指向無(wú)窮大，按下停止按鈕，表針應(yīng)指零，說(shuō)明停止按鈕SBP是好的。A.B.C.D.106 .應(yīng)急照明要定期進(jìn)行絕緣電阻的測(cè)量，其周期是每-應(yīng)測(cè)量一次絕緣電阻。A.一個(gè)月B.三個(gè)月C.半年D.一年107 .船舶無(wú)刷發(fā)電機(jī)與傳統(tǒng)船舶發(fā)電機(jī)的主要區(qū)別是-。A.取消

34、了碳刷和滑環(huán)B.調(diào)壓器簡(jiǎn)單C.功率小，節(jié)能D.提高了調(diào)壓精度108 .應(yīng)急發(fā)電機(jī)配電板不裝有-A.電流表及轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)B.調(diào)速操作裝置C.同步表D.功率表109 .按照中國(guó)船級(jí)社鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范規(guī)定建造的非電力推進(jìn)船舶，動(dòng)力負(fù)載的額定電壓一般為A.100VB.200VC.400VD.380V110 .關(guān)于P型半導(dǎo)體的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是-A.空穴是多數(shù)載流子111 二極管中，P型半導(dǎo)體一側(cè)接出引線后，是二極管的正極C.在純凈的硅襯底上，摻雜五價(jià)元素，可形成P型半導(dǎo)體D.在NPN型的晶體管中，基區(qū)正是由P型半導(dǎo)體構(gòu)成111 .在燃油供油單元自動(dòng)控側(cè)系統(tǒng)中，EVT20粘度傳感器的結(jié)構(gòu)如圖所示，其工作原理是A

35、.基于流動(dòng)燃油的粘性對(duì)振動(dòng)桿振動(dòng)幅度的衰減作用來(lái)進(jìn)行測(cè)量B.基于流動(dòng)燃油的密度對(duì)振動(dòng)桿振動(dòng)幅度有阻尼作用來(lái)進(jìn)行測(cè)量C.基于流動(dòng)燃油的密度對(duì)鐘擺的旋轉(zhuǎn)振動(dòng)有阻尼作用來(lái)進(jìn)行測(cè)量D.基于流動(dòng)燃油的粘性對(duì)鐘擺的振動(dòng)有阻尼作用來(lái)進(jìn)行測(cè)量112 .在應(yīng)對(duì)蓄電池進(jìn)行過(guò)充電。A.蓄電池極板抽出檢查之后B.每次充電時(shí)均C.當(dāng)電解液液面降低時(shí)D.每周檢查蓄電池時(shí)A.實(shí)現(xiàn)自勵(lì)起壓B.負(fù)責(zé)動(dòng)態(tài)電壓調(diào)整113 .可控相復(fù)勵(lì)自勵(lì)恒壓勵(lì)磁系統(tǒng)的原理如圖，其中電壓校正器的作用是TYQ相復(fù)勵(lì)調(diào)壓裝置：TA電同縫第：L.將相電抗曷；。相復(fù)J&麥壓翳；YJQ電壓校正獸；山發(fā)電機(jī)端電壓；CL整流澧液電路；CJ挈相附發(fā)電路:V

36、D全波格式整課電哥：L醐領(lǐng)；B.C.負(fù)責(zé)靜態(tài)電壓調(diào)整，進(jìn)一步提高電壓的調(diào)節(jié)精度D.負(fù)責(zé)動(dòng)態(tài)電壓調(diào)整，使發(fā)電機(jī)動(dòng)態(tài)特性好114 .下述關(guān)于交流電動(dòng)機(jī)裝配并恢復(fù)功能的方法敘述正確的是-安裝軸承時(shí)，先在軸頸上抹一層機(jī)油，把軸承套在電機(jī)轉(zhuǎn)軸頸上，為使軸承內(nèi)圈受力均勻，可用一根銅管抵在軸承外圈，均勻敲擊銅管使軸承沿軸平行移動(dòng)直至到位；安裝軸承時(shí)，先在軸頸上抹一層機(jī)油，把軸承套在電機(jī)轉(zhuǎn)軸頸上，為便軸承內(nèi)圈受力均勻，可用一根內(nèi)徑比轉(zhuǎn)軸外徑大而比軸承內(nèi)圈外徑略小的銅管（或鋼管）抵在軸承內(nèi)圈，敲擊管子使軸承沿軸平行移動(dòng)直至到位；裝配小型電機(jī)的后端蓋時(shí)，將轉(zhuǎn)子豎直放置，使后端蓋軸承座對(duì)準(zhǔn)軸承外圈套上，然后一邊使端

37、蓋在軸上緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，一邊用膠木錘均勻敲打端蓋的中央部分，直到端蓋到位為止端蓋到位后，擰緊后端蓋的一個(gè)螺絲后，再依次擰緊其它的端蓋螺絲。A.B.C.D.115 .-不是GravinerMark6型曲軸箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)的功能。A.自動(dòng)顯示報(bào)警點(diǎn)的油霧濃度值及相應(yīng)的機(jī)器的油霧濃度平均值B.通過(guò)軟件設(shè)置使之適應(yīng)二沖程機(jī)或四沖程機(jī)C.能實(shí)現(xiàn)查詢(xún)功能D.壓縮空氣對(duì)測(cè)量單元有冷卻作用功能116 .探水拋錨時(shí)，電動(dòng)機(jī)在錨重拖動(dòng)下進(jìn)入-狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)等速拋錨。A.能耗制動(dòng)B.再生制動(dòng)C.機(jī)械制動(dòng)D.反接制動(dòng)117 .如圖所示電路，它是-整流電路.A.單相半波不可控B.相相半波可控C.單相全波可控D.相全波不可控

38、118.0.05mA=A=科AA.50/5X10-5B.5X10-5/5C.5X10-5/50D.5x10-5/50119 .有一氣路如圖所示，其中Pi是輸入量，P0輸出量，這是-A.比例環(huán)節(jié)B.積分環(huán)節(jié)C.微分環(huán)節(jié)D.比例慣性環(huán)節(jié)M不轉(zhuǎn)動(dòng)（轉(zhuǎn)向指示燈不亮），則首120 .電動(dòng)機(jī)冷卻水文明度控制系統(tǒng)投入工作后，水溫已出現(xiàn)較大的偏差，電機(jī)先要做的工作是-ArTftahKF"上的梏挽軒關(guān)注上1醯幡上的電檢集”，南聾皿整幫分4、朋淅上的里位,電¥您專(zhuān)比例修5,MRi曲上的電值耳用累值不冕盤(pán)區(qū)人和糖票電踣MM6,MEI和上的電位券V粥充胸整脈沖瓦度比例虎竹運(yùn)打電胳IRV了和機(jī)理嚅睛

39、1內(nèi)個(gè)演示燈，施承明帆國(guó)坤亮博網(wǎng)制電珞電9,熊1梅上的ki*單黑河美idfrll,保假蛙工和Ft增電和開(kāi)才裝置蠹12,軍毋6動(dòng)遭tl訐美網(wǎng)士IX電蹲主并關(guān)需,星電阻電籌夏光二朝苜措示電廨是西正窗123.在三相異步電動(dòng)機(jī)的控制電路中，應(yīng)設(shè)置的保護(hù)環(huán)節(jié)是-保護(hù)。A.失（欠）壓和缺相B.短路和過(guò)載C.過(guò)載和缺相D.失（欠）壓、短路、過(guò)載和缺相124.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，用作換向和起動(dòng)的高壓氣源（動(dòng)力氣源）壓力一般為-A.0.14B.3.0C.0.7D.1.0A.50%B.100%C.150%D.200%A.更換保險(xiǎn)絲F1和F2B.更換增加和減少輸出繼電器P出=0，可能原因是A.噴嘴擋板機(jī)構(gòu)中恒節(jié)流孔堵

40、塞C.輸入的壓差信號(hào)4P=OB.噴嘴擋板機(jī)構(gòu)中噴嘴堵塞D.反饋波紋管有輕微破漏125.在用比例調(diào)節(jié)器組成的控制系統(tǒng)中，被控量變化全程的一半，調(diào)節(jié)器使調(diào)節(jié)閥開(kāi)度變化全行程的節(jié)器的比例帶PB為-。1/4,到調(diào)qx匚Ml*串血1.J2.嶼索一7i3士r手工"r*i唯.f：?.4皿i&母砧K*id主；IO-版B翁嶼宣；11-4不匕等；32-A比但注曰中一;13-宮則！HE丹;Id立三114京*二TQ-f二1丁-賓壓二IP-；30-4S1H伊豆吞t21-WB石；32-SJSC.更換執(zhí)行電機(jī)MD.改為手動(dòng)，手操繼電器和開(kāi)關(guān)裝置121.在YT-1226型壓力調(diào)節(jié)器中，若要提高壓力的上限值，

41、應(yīng)靜動(dòng)頭靜%援義支點(diǎn):杠桿一憫桿酬吊液紋也：A.增大給定彈簧的預(yù)緊力B.減小給定彈簧的預(yù)緊力C.增大幅差彈簧的預(yù)緊力D.減小幅差彈簧的預(yù)緊力122.QBC型單杠桿差壓變送器的工作過(guò)程中，輸出氣壓信號(hào)自行降低，最后輸出MRK電路板上的SW1一,片和r菽美歿卡126.如圖所示的Y-降壓起動(dòng)控制電路中，起自鎖作用的觸頭是-,起互鎖作用的觸頭是-A.KM1常開(kāi)，KM3常開(kāi)/KM2常閉，KM3常閉B.KM1常開(kāi)，KM3常閉/KM2常閉，KM3常開(kāi)C.KM1常開(kāi)，KM3常開(kāi)/KT1與KT2D.KM1常開(kāi)/KM3常開(kāi)，KM3常閉127 .在氣動(dòng)反饋控制系統(tǒng)的維修中，不慎將氣關(guān)式調(diào)節(jié)閥換成氣開(kāi)式，則此系統(tǒng)的調(diào)

42、節(jié)效果相當(dāng)于-控制。A.開(kāi)環(huán)B.程序C.正反饋D.負(fù)反饋128 .在FCM燃油供油單元中，對(duì)重油（HFO）的控制方式包括-。A.溫度定值控制和黏度定值同時(shí)控制B.黏度程序控制和黏度定值控制C.溫度程序控制、溫度定值控制或黏度程序控制D.溫度程序控制、溫度定值控制或黏度定值控制129 .交流測(cè)速發(fā)電機(jī)設(shè)置相敏整流的目的是-.A.判斷電流方向B.判斷主機(jī)轉(zhuǎn)向C.測(cè)量主機(jī)轉(zhuǎn)速D.測(cè)量主機(jī)曲軸角速度130 .在鍋爐電極式雙位水位控制系統(tǒng)中，如果電極2與外殼短路，可能出現(xiàn)的問(wèn)題是-A.水位在高水位振蕩B.水位下降到低水位時(shí)無(wú)法自動(dòng)補(bǔ)水C.水位在低水位振蕩D.鍋爐滿水131 .在進(jìn)行電氣設(shè)備安裝與維修操作時(shí)，為了防止觸電事故的發(fā)生，敘述錯(cuò)誤的是-A.任何電氣設(shè)備在不確定是否有電的情況下，應(yīng)認(rèn)為有電，不能隨便接觸電氣設(shè)備B.必須采取停電措施并在安裝或維修設(shè)備的供電開(kāi)關(guān)上懸掛“正在檢修，禁止合閘”的警告牌C.在帶電部位鄰近處進(jìn)行安裝或維修設(shè)備時(shí)，必須要求鄰近的所有帶電設(shè)備停止供電D.不可以與值班人員約定被安裝或維修電氣設(shè)備的送電時(shí)間132 .在液艙遙測(cè)系統(tǒng)中，雷達(dá)測(cè)量器可用于測(cè)量液貨艙內(nèi)的-。A.溫度B.液位C.氣壓D.密度133 .交流同步發(fā)電機(jī)的逆功率保護(hù)裝置