韓城機(jī)場(chǎng)土方工程施工方案

1、.錯(cuò).誤!未定義書簽.錯(cuò).誤. ! 未定義書簽附表 1：施工人員錯(cuò)誤!未定義書簽附表 2：機(jī)械配備情況錯(cuò).誤!未定義書簽?zāi)夸浺弧⒐こ谈艣r 錯(cuò).誤. ! 未定義書簽。二、編制依據(jù) 1三、施工準(zhǔn)備 2四、施工方法 3五、考前須知 1.2 六、施工任務(wù)及方法 七、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)土方工程專項(xiàng)施工方案一、 工程概況韓合通用機(jī)場(chǎng)位于韓城市與合陽(yáng)縣的交界處， 108 國(guó)道和京昆高速東側(cè)。跑道中心點(diǎn)坐標(biāo)為：N35 19 ,110 22(1980年西安坐標(biāo)系)，距韓城 市中心直線距離約17如，公路里程約22如，韓城市地形西北高，東南低，西 部的山區(qū)多為梁狀山嶺，一般海拔在900m以上，中部的淺山區(qū)多為黃土丘陵， 海拔

2、在600900m東部為黃土臺(tái)塬區(qū)，一般海拔在 400600m境內(nèi)山原川灘 等地貌類型兼有，其中山區(qū)和黃土丘陵區(qū)占總面積的69%。場(chǎng)址所在區(qū)域的地貌單元屬于黃土臺(tái)塬，地勢(shì)總體地勢(shì)西南高東北低，地面高程介于 498513m 之間，最大高差約為15m場(chǎng)區(qū)原地面標(biāo)高在498513m之間，具有西南高東 北低的地形特點(diǎn)， 地勢(shì)設(shè)計(jì)應(yīng)充分結(jié)合地形， 全場(chǎng)地勢(shì)的總體趨勢(shì)與原始地形 盡量一致， 除了跑道和停機(jī)坪等要求較高的區(qū)域外， 在滿足使用要求及有關(guān)標(biāo) 準(zhǔn)的前提下應(yīng)盡可能少挖少填。、 編制依據(jù)本設(shè)計(jì)主要執(zhí)行或參照?qǐng)?zhí)行以下標(biāo)準(zhǔn)：(1) ?國(guó)際民航組織標(biāo)準(zhǔn)和建議措施機(jī)場(chǎng)附件十四 ?第六版；(2) ?民用航空運(yùn)輸機(jī)

3、場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)? MH5001-2022；(3) ?民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)土石方與道面根底施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)? MH5014-2002；(4) ?民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)土石方設(shè)計(jì)說明? ；(5) ?公路土工試驗(yàn)規(guī)程?JTJ051-93的相關(guān)要求；(6) 國(guó)家現(xiàn)行的其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及標(biāo)準(zhǔn)。三、施工準(zhǔn)備1、施工準(zhǔn)備： 1交樁測(cè)量， 2現(xiàn)場(chǎng)和取土場(chǎng)清理， 3填 前壓實(shí)和橫斷面測(cè)量清表土方施工前，根據(jù)業(yè)主提供的施工圖，技術(shù)資料、要求進(jìn)行施工 圖技術(shù)交底。施工前組織所有參加土方工程施工的管理、技術(shù)、質(zhì)檢 人員熟悉施工圖紙，技術(shù)要求及隱蔽工程的位置等。設(shè)置施工控制樁：為了便于施工和確保測(cè)量精度，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置施工控制樁，引導(dǎo)各分項(xiàng)工程

4、的施工。土方施工道槽區(qū)按iox iom 土面區(qū)按照20X 20m方格網(wǎng)設(shè)置木樁控制。2、施工放樣 為了滿足道槽基層施工技術(shù)要求，必須確保道槽土基的高程控 制在標(biāo)準(zhǔn)允許范圍內(nèi)。測(cè)量隊(duì)首先要對(duì)平面控制網(wǎng)及高程控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，平面導(dǎo)線 點(diǎn)的精度應(yīng)到達(dá)一級(jí)三角網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，高程控制點(diǎn)必須按二等水準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn) 進(jìn)行施測(cè)，經(jīng)復(fù)核平差無誤后拿出書面性結(jié)論送監(jiān)理審批。經(jīng)審批后平面導(dǎo)線點(diǎn)及高程控制點(diǎn)必須進(jìn)行加密，加密的密度 應(yīng)到達(dá)一站觀測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)，加密點(diǎn)的精度應(yīng)符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，加密點(diǎn)也 必須經(jīng)復(fù)核平差前方可使用。測(cè)量放樣必須嚴(yán)格按規(guī)程進(jìn)行操作，每次測(cè)量必須閉合或附 合，復(fù)核精度在標(biāo)準(zhǔn)要求內(nèi)方能使用。15%-測(cè)量的結(jié)果交由質(zhì)檢員

5、、監(jiān)理進(jìn)行抽檢，抽檢頻率應(yīng)以20%為宜。經(jīng)質(zhì)檢員、監(jiān)理復(fù)核無誤前方可交給現(xiàn)場(chǎng)施工員及施工隊(duì) 作為施工依據(jù)。3、備足找平、修補(bǔ)用料，所用石料需滿足標(biāo)準(zhǔn)及施工要求四、土方施工方法：填方、挖方工藝圖土方開挖施工機(jī)械、人員準(zhǔn)備根據(jù)施工區(qū)域及作業(yè)面分布，施工用機(jī)械、工 具、根據(jù)工程量、方案要求及時(shí)充分準(zhǔn)備及保養(yǎng)維護(hù)工作。配合機(jī) 械找平施工人員假設(shè)干，以滿足施工要求為準(zhǔn)。先開挖，后回填根據(jù)施工區(qū)域?qū)嶋H地形，土方開挖區(qū)擬采用分塊、平行作業(yè)的 方式，分塊內(nèi)再進(jìn)行流水施工。挖方之前對(duì)挖方地帶草皮土、耕植 土和素填土、建筑垃圾等進(jìn)行去除，并將能用作土面區(qū)回填的草皮 土、耕植土分片集堆，以備用于土面區(qū)表層回填。土方

6、挖運(yùn)全部采用機(jī)械化作業(yè)，挖掘機(jī)裝車，重型自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)、裝載機(jī)配合。適用于填方的土方，直接運(yùn)往填方區(qū)， 多余的素填土及淤泥等不良土質(zhì)直接棄運(yùn)。在挖土區(qū)外表應(yīng)保持一 定的坡度，雨期施工應(yīng)采取防洪排水措施，將水排入現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)有的排 水溝。 每個(gè)作業(yè)段分別修建一條施工便道，先挖取高處土方，對(duì)應(yīng)土方調(diào)配區(qū)設(shè)雙車道施工便道或環(huán)行施工便道。 土方機(jī)械主要是挖掘機(jī)挖土，自卸汽車配合運(yùn)輸。局部硬土，可用推土機(jī)松土器鉤松，松土的面積不宜太大以防雨天灌 水，能滿足裝土、運(yùn)土、填土即可。 為保證填土質(zhì)量，應(yīng)按不同類別的土質(zhì)分層挖土，然后分層填土，防止混挖混填，影響填筑質(zhì)量。開挖到土質(zhì)較復(fù)雜的作業(yè)面 時(shí)，指派專人負(fù)

7、責(zé)現(xiàn)場(chǎng)土方調(diào)配，發(fā)牌管理，指定司機(jī)將土運(yùn)往同 一類土質(zhì)的填方區(qū)段。 挖土?xí)r，一旦發(fā)現(xiàn)劣質(zhì)土，全部去除，更換好土。 挖土方后要及時(shí)跟進(jìn)整平、碾壓，不能間隔時(shí)間太長(zhǎng)，防止 泡水。 于挖方后的原地面，假設(shè)經(jīng)碾壓達(dá)不到密實(shí)度要求，應(yīng)檢查 土質(zhì)含水量是否到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，并翻松 2025cm深，重新整平碾壓至規(guī) 定的壓實(shí)度。 挖土區(qū)經(jīng)常保持有效坡度的斜面，利于自然排水，防止下雨積水，切勿挖成凹形盆地。如果確實(shí)難以防止，那么應(yīng)采取臨時(shí)排水措施。取土區(qū)土方開挖飛行區(qū)為挖填根本平衡，土源除 A#號(hào)蓄水池、排水溝外，其余均從西南面土面區(qū)和站坪挖方區(qū)取土，運(yùn)距 3km土石方填筑施工方案及技術(shù)措施1) 土面區(qū)回填：清表，做

8、臨時(shí)排水臺(tái)階2) 土基回填 施工工藝 施工安排回填碾壓時(shí)間與土方取土?xí)r間一致，按開挖回填量配備施工機(jī)械如下：回填土攤鋪機(jī)械組合：土方回填攤鋪采用 2臺(tái)推土機(jī)和1臺(tái) 平地機(jī)、一臺(tái)裝載機(jī)，在自卸汽車運(yùn)輸?shù)轿缓?，使用推土機(jī)攤鋪、 裝載機(jī)就近轉(zhuǎn)土、平地機(jī)找平。壓實(shí)機(jī)械組合：回填土的壓實(shí)選用重型壓路機(jī)進(jìn)行，建議 用沖擊壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。(2) 填筑前臺(tái)階開挖施工方案沿順坡方向，原地面坡度大于 1： 5時(shí)；沿側(cè)坡方向，原地面坡 度大于1： 3時(shí)，應(yīng)開挖臺(tái)階，臺(tái)階高度5070cm臺(tái)階頂面向內(nèi)傾 斜，以免造成影響高填方穩(wěn)定性的薄弱接觸面。臺(tái)階高寬比要求： 順坡向不陡于I : 2,側(cè)坡向不陡于 1:1。臺(tái)階頂面應(yīng)

9、挖小排水明(3) 土質(zhì)填料填筑施工試驗(yàn)區(qū)施工 在大面積填筑體分層壓實(shí)施工前，選擇一塊基底嚴(yán)格按有關(guān)工 藝規(guī)那么碾壓，并已到達(dá)了設(shè)計(jì)要求的寬度為道槽寬度與超填寬度之 和，長(zhǎng)200mX120m勺試驗(yàn)場(chǎng)地。根據(jù)填料性質(zhì)和壓路機(jī)型號(hào)，取得 松鋪厚度、最正確含水量、碾壓方式和遍數(shù)等試驗(yàn)數(shù)據(jù)，以指導(dǎo)整 段填筑施工。試驗(yàn)結(jié)束后，對(duì)試驗(yàn)資料進(jìn)行認(rèn)真地分析和整理，得出用于大 面積填筑碾壓施工勺技術(shù)參數(shù)，提出試驗(yàn)報(bào)告。填筑方法 填方施工時(shí)嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行施工。填筑碾壓施工采取“三階段、四區(qū)段、八流程施工法。下 來分層填筑、整平、碾壓、檢測(cè)、整修、接縫處理。3 階段：施工準(zhǔn)備階段、施工過程階段和竣工驗(yàn)收階段

10、；4 區(qū)段：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段；8 流程：施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯 實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路面整修、邊坡整修。各區(qū)段和流程不得交叉施 工。施工時(shí)堅(jiān)持做到“四度達(dá)標(biāo)，即虛鋪厚度控制在 30CM以 內(nèi)、平整度、壓實(shí)度、土基高程滿足設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)要求，有序流水作 業(yè)，加快進(jìn)度，確保工程質(zhì)量。做好臨時(shí)排水設(shè)施， 挖好排水溝， 以便雨后能迅速排除積水， 排水溝勺設(shè)置原那么是永臨結(jié)合， 既要滿足土石方施工勺要求， 又要保證為下一步排水工程施工創(chuàng)造條件根據(jù)要求，采用機(jī)場(chǎng)挖方土進(jìn)行分層碾壓填土。填方作業(yè)由低到高分段分層進(jìn)行攤鋪，并確保壓實(shí)度。填料 層總厚度嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和有關(guān)要求進(jìn)行

11、控制。 填土分層厚度根據(jù)機(jī)械性 能、設(shè)計(jì)密實(shí)度、 不同填料等經(jīng)過試驗(yàn)確定，每層松鋪厚度應(yīng)嚴(yán)格按 照有關(guān)要求執(zhí)行，由低處分層填筑，從兩邊向中心填筑，施工中嚴(yán)格 控制好攤鋪厚度。在跑道道肩向外延伸 8 米與土面區(qū)處因地形及強(qiáng)夯施工形成 臺(tái)階，故設(shè) 8 米搭接，依次碾壓填平。填料采用自卸車運(yùn)輸，填料分層填筑，每層松鋪厚度根據(jù)機(jī) 械能確定 ,并符合設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)要求，分層填筑采用水平分層，先低后 高，先兩側(cè)后中間卸料，原地面不平，由最低處分層填筑。壓實(shí)前采 用大型推土機(jī)攤鋪整平， 個(gè)別部位由人工配合找平。 壓實(shí)采用重型振 動(dòng)壓路機(jī)分層壓實(shí)，碾壓時(shí)由低到高、先兩側(cè)后中間進(jìn)行錯(cuò)輪碾壓， 直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、不

12、再下沉無輪跡 、外表平整均勻?yàn)橹?。?壓遍數(shù)根據(jù)填料性質(zhì)、 類別并結(jié)合虛鋪厚度及最正確含水量和機(jī)具性 能要求由試驗(yàn)確定， 填筑高度小于 0.8 米地段， 將去除表土后的地面 翻 松，并分層碾壓。地表翻松時(shí)，用推土機(jī)帶松土器將 地表以下30cm翻起后再攤平，用壓路機(jī)碾壓密實(shí)嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì) 要求的密實(shí)度進(jìn)行碾壓。填筑接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)測(cè)量檢查，控制好最上一層的 填筑厚度，以保證標(biāo)高、平整度、壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)最 后一層的填筑厚度為 15cm 為宜。填方到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高后，恢復(fù)各項(xiàng)標(biāo) 樁。然后整修成型。使橫向坡度到達(dá)設(shè)計(jì)要求。根據(jù)我單位多年來機(jī)場(chǎng)土方施工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)， 將含水量控制在最 正

13、確含水量 2%范圍內(nèi)。在碾壓過程中，可能出現(xiàn)受壓下陷、去壓回 彈的松軟起伏現(xiàn)象又稱“彈簧現(xiàn)象或“橡皮土 。施工中假設(shè)發(fā) 現(xiàn)翻漿后立即停止碾壓，找出翻漿原因，按不同情況分別處理。a、因土體含水量過大造成翻漿，可根據(jù)天氣預(yù)報(bào)和工期情況處 理。假設(shè)近期天氣較好，可將翻漿土挖松、晾曬或挖成壟溝狀，增加 蒸發(fā)面積， 待土中含水量到達(dá)最正確含水量時(shí)再平整碾壓， 壓至壓實(shí) 度要求為止。如工期緊迫，近期又無晴朗天氣時(shí)，采取果斷措施，將 濕土全部挖除換填好土，拌勻、壓實(shí)。換土?xí)r，將翻漿地段開挖成整 齊的形狀，深度根據(jù)翻漿情況來定，底部要挖平夯實(shí)，四周挖成臺(tái)階 形，臺(tái)階高20cm然后分層回填，與四周相同的好土局部

14、銜接。禁 止用砂石等材料回填， 以免造成土基的強(qiáng)度不一、 積水和凍脹不均等 危害。b、因降雨使土體內(nèi)積水過多而造成的翻漿，開挖縱、橫向排水 溝，排泄積水，疏干土體，并根據(jù)工期要求及天氣情況，采取晾曬或 換土等措施處理。 在碾壓前一定要先做土的含水量試驗(yàn)， 以免碾壓時(shí) 再次翻漿。c、因地下水位高而造成較大面積翻漿時(shí)，根據(jù)勘察資料提供的 地下水補(bǔ)給來源、水量和設(shè)計(jì)方案，采取挖深溝、設(shè)滲井、做隔離層 等措施，截?cái)嗟叵滤档偷叵滤?；同時(shí)避開來水期，抓緊枯水期 施工，并采取“薄填土、輕碾壓松鋪厚度不大于15cm不上重型 壓路機(jī)等措施處理。d、土體內(nèi)含水量太小，土顆粒松散，碾壓不密實(shí)特別是粉質(zhì) 土，過

15、去稱干翻漿，處理的方法是：灑水到松散的土體中，待含水 量適宜后再碾壓密實(shí)。 竣工面精平土石方平整是施工中經(jīng)常性的作業(yè)，其目的是消除明顯的起 伏，打碎過大的土塊，使層面平順，以利于碾壓和施工排水初步平整。每層填土用機(jī)械或人工作初步平整，并隨即碾壓最后平整。經(jīng)過初步平整壓實(shí)后的土方，還會(huì)出現(xiàn)局部的微小 起伏，還要最后進(jìn)行一次找平修整，一直到符合平整度、壓實(shí)度、 高程的質(zhì)量要求為止。施工時(shí)一般每隔 5m加樁交叉掛線找平修整， 對(duì)填土部位要先灑水濕潤(rùn)，或刨松表土 5cm左右再填土，最后用的 兩輪壓路機(jī)壓平、壓實(shí)。最后平整經(jīng)測(cè)量檢查合格后，應(yīng)加以保護(hù)，控制機(jī)械、車輛通 行；雨天禁止人員、車輛通行。4道床

16、整型施工方案及技術(shù)措施本工程道槽土方完成后，對(duì)前期土方施工道槽區(qū)域，不可防止 會(huì)因工后沉降、場(chǎng)內(nèi)車輛通行等原因使驗(yàn)收后道槽土基頂面高程、 表觀等與設(shè)計(jì)產(chǎn)生偏差。因此飛行區(qū)首先安排進(jìn)行場(chǎng)道工程道槽、道肩及 8 米影響施工范圍內(nèi)土基的整型施工道槽土基頂面整型工法要求嚴(yán)格按照?qǐng)龅朗┕さ烂娣謮K高程圖推算并實(shí)測(cè)土基頂面高程， 兩者相差超過 +10mm、-20mm 時(shí)，應(yīng)按以下規(guī)定對(duì)道槽高程進(jìn)行修a、將超高局部鏟除，并平整碾壓b、c 、道槽高程偏差不超過上述范圍的，也應(yīng)采用壓路機(jī)壓實(shí)平整。d、土基面層到達(dá)民航標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收要求。 道槽土基頂面整型施工方案道槽土基整型及高程修正施工，尤為重要，該分項(xiàng)工程的進(jìn)度直接

17、關(guān)系后續(xù)道面基層及面層施工質(zhì)量、進(jìn)度，須提前安排緊湊施道槽土基整型核對(duì)場(chǎng)道施工二標(biāo)段道面分塊高程圖推算土基高程與實(shí)測(cè)土基 頂面高程，對(duì)設(shè)計(jì)允許差值范圍以外的區(qū)域進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)識(shí)。分區(qū)多作業(yè)面開展基槽土基整型施工。安排測(cè)量人員進(jìn)行控制 樁布設(shè)工作，由現(xiàn)場(chǎng)施工人員采取掛線打點(diǎn)法增設(shè)高程控制點(diǎn)。高 程控制點(diǎn)布好后，進(jìn)行土基頂面整型及高程修正施工。主要采用人工配合機(jī)械找平、補(bǔ)料施工。填補(bǔ)用料采用裝載機(jī) 分部位卸料，機(jī)械粗平，人工精平，并碾壓施工。整型：輕型壓路機(jī)預(yù)壓后，立即進(jìn)行高程、坡度控制測(cè)量，人 工進(jìn)行鏟高填低平整整型。碾壓：攤鋪整形后，應(yīng)檢測(cè)含水量。當(dāng)含水量接近最正確含水 量 1%時(shí)立即進(jìn)行碾壓工作

18、。如發(fā)現(xiàn)個(gè)別地方因含水量缺乏無法碾 壓穩(wěn)定，應(yīng)立即刨松灑水，待到達(dá)最正確含水量前方可碾壓。碾壓采用 15T-18T 振動(dòng)式壓路機(jī)從邊到中，從低到高，進(jìn)行碾 壓一般 8-12 遍，輕型壓路機(jī)重疊 1/3 輪寬，重型壓路機(jī)重疊 1/2 輪寬，壓到 8 遍，到達(dá)根本穩(wěn)定時(shí)，必須再次進(jìn)行測(cè)量整型 通常需 進(jìn)行 1-2 次直到高程及平整度到達(dá)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，壓路機(jī)頭兩遍宜控制 速度 1.5km/h-1.7km/h ，以后幾遍宜用 2km/h-2.5km/h 。整型過程中，車輛和其它機(jī)械不能通行。用灌砂法進(jìn)行自檢， 在確認(rèn)密實(shí)度已滿足標(biāo)準(zhǔn)要求可立即用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓整平。土基整型施工完畢后對(duì)土基進(jìn)行實(shí)驗(yàn)檢測(cè)。質(zhì)量

19、檢測(cè) 基槽土方清理施工質(zhì)量檢驗(yàn)方法及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合 ?民用機(jī)場(chǎng)飛 行區(qū)土石方與道面根底施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?MH5014-2002及?公路 土工試驗(yàn)規(guī)程? JTJ051-93 的相關(guān)要求。五、考前須知1 土質(zhì)檢測(cè)，分類堆放。 2邊坡穩(wěn)定。 3土質(zhì)變化及時(shí)上報(bào)。 4挖方路基標(biāo)高。要負(fù)責(zé)新建場(chǎng)道工程的草皮土清理、 填方、挖方及土基壓實(shí)等內(nèi) 容。2. 先將施工區(qū)內(nèi)清理干凈，規(guī)劃好施工通道并保證暢通。3. 及時(shí)做好臨時(shí)排水和施工排水工作， 并注意與現(xiàn)有水系和新建 排水溝相結(jié)合。4. 對(duì)場(chǎng)區(qū)范圍內(nèi)的暗埋管線應(yīng)進(jìn)一步確定其范圍和深度， 并準(zhǔn)確 定位。5. 土方工程施工采用機(jī)械化作業(yè)，嚴(yán)格“四區(qū)段、八流程施工 法進(jìn)

20、行施工。其技術(shù)要求應(yīng)完全符合?民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)土石方與 道面根底施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?MH5014-2002及設(shè)計(jì)圖紙要求。6. 挖方施工采用挖掘機(jī)挖， 自卸汽車裝運(yùn)的方法。 作業(yè)時(shí)要注意 對(duì)高程的控制，應(yīng)保證雜填土徹底去除，不能出現(xiàn)超挖的情況。多余 土方運(yùn)至指定地點(diǎn)外棄。六、施工任務(wù)及方法1. 碾壓時(shí)遵循以下幾點(diǎn)：a.由低到高，從邊到中，適當(dāng)重疊；b. 先輕后重，先慢后快，時(shí)速控制在 2 公里； c. 碾壓遍數(shù)在到達(dá)壓實(shí)度 要求的前提下，根據(jù)土方的性質(zhì)、含水量、虛鋪厚度、壓實(shí)系數(shù)、碾 壓機(jī)械等情況現(xiàn)場(chǎng)確定。 兩個(gè)作業(yè)段的接茬處主輪的重疊范圍不小于 5m當(dāng)天的土方要當(dāng)天碾壓完畢。2. 碾壓過程中發(fā)現(xiàn)有上下不平處及時(shí)找平， 碾壓至規(guī)定遍數(shù)后做 壓實(shí)度試驗(yàn)和高程檢驗(yàn)， 合格并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可前方可進(jìn)行下道工 序。3. 為了基槽外表平整， 在竣工的土基上， 應(yīng)嚴(yán)格控制施工車輛行 駛；雨后濕軟時(shí)，禁止任何車輛和行人通行。七、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1、土方壓實(shí)根據(jù)土方填筑指標(biāo)， 合理調(diào)配各種填料， 采取合理的 填筑壓/ 夯實(shí)方法，保