商業(yè)建筑設(shè)計要點總結(jié)沒有比這更詳細(xì)的了

1、商業(yè)建筑設(shè)計要點總結(jié)，沒有比這更詳細(xì)的了 一、總體布局 1、建造沿街長度與中間車道設(shè)置a、商場沿街長度250m以內(nèi)不設(shè)中間車道；b、沿街長度超過300m設(shè)置中間車道將商場首層斷開（二層以上及地下所有連通），車道兩邊商場建造外墻間距控制在23米左右（7米車道+兩邊各3米停車下客+兩邊各35米人行道）。 成都五塊石2、商場進(jìn)深與動線抉擇a、盡量抉擇單動線，商場厚度控制在5570m（20米商鋪+15米內(nèi)街+20米商鋪）b、進(jìn)深大的商場，可做內(nèi)外動線，商場厚度控制在90100m（20m商鋪+15m內(nèi)街+2530m商鋪+15m外街+20m外街店鋪）；外街設(shè)玻璃頂棚，兩端不封閉；外街店鋪可做58層，高樓層

2、部分業(yè)態(tài)以餐飲、消遣為主，營業(yè)時光與內(nèi)街商鋪分開；c、總圖布局盡量避開消失商場進(jìn)深在7090m的狀況； 北京常營單動線 杭州下沙內(nèi)外動線 成都五塊石單動線內(nèi)外動線3、與塔樓之間的關(guān)系原則原則一：購物中心頂部盡量不設(shè)置塔樓；原則二：如需要設(shè)置塔樓，首選設(shè)置在跟購物中心脫開的外街商業(yè)上，次選在購物中心外街邊界處，且盡量設(shè)置非主干道上；原則三：上述2個原則不適用的狀況下，塔樓宜設(shè)置在主力百貨的上部原則四：塔樓性質(zhì)，宜為商業(yè)(如：SOHO，寫字樓，或酒店等) 杭州下沙商業(yè)及后街均無塔樓 北京常營塔樓位于后街 重慶后工塔樓位于次干道 成都五塊石塔樓為商業(yè)性質(zhì)4、建造退界a、商場外輪廓應(yīng)盡量逼近道路，原則

3、上，緊貼建造控制線設(shè)置；b、商場主入口留出室外廣場的進(jìn)深，主入口外輪廓至人行道邊線的距離，控制在2025m；二、外部交通動線 1、商業(yè)環(huán)路a、建造應(yīng)沿主要城市道路布局；b、商場和住所在同一地塊的，應(yīng)設(shè)置外街將地塊分開，并在外街一側(cè)布置商鋪/底商與商場形成室外商業(yè)街（商業(yè)街的寬度為26m左右：3m人行道+5.5m停車+9m車道+5.5m停車+3m人行道），利用外部道路和內(nèi)街形成商場商業(yè)環(huán)路； 北京常營商業(yè)環(huán)路 成都五塊石后街尺度 2、商場人行入口a、商場主入口布置在街角位置，須做到主入口視覺上能夠洞穿中庭；主入口寬度控制在68m，挑空23層；b、沿商場外墻合理位置設(shè)置次入口（寬度46m），兩入口

4、間距不超過100m；c、在北方主出入口須設(shè)置斗門：d、次出入口須設(shè)置自動感應(yīng)門； 杭州下沙主次入口設(shè)置 3、車庫出入口a、依據(jù)主要車流來源設(shè)置地下車庫出入口；以方便車流進(jìn)出為原則。車流與人流淌線設(shè)計盡量避開交錯；如平行設(shè)計，應(yīng)設(shè)置路沿石舉行區(qū)隔；b、有條件的，宜將車庫出入口設(shè)置在主街，并在車庫出入口之前設(shè)置出租車停泊帶；車庫出入口不做單獨的雨棚，避開對商業(yè)立面的遮蔽； 成都五塊石主街地庫入口4、車庫坡道a、盡量選用直線型坡道；b、場地條件不允許的狀況下，選用環(huán)形坡道時，內(nèi)圈轉(zhuǎn)彎半徑不小于7米；外轉(zhuǎn)彎半徑不小于：10.6m（單車道）；14.2m（雙車道）5、室外停車a、原則：盡可能多設(shè)；b、位置：利用商場與住所區(qū)之間的外街；6、出租車停泊站a、商業(yè)建造外邊界線上，需設(shè)置出租車停泊站，車位數(shù)不小于5個；b、出租車停泊站，需設(shè)置在主出入口側(cè)面，以不影響商場人流進(jìn)出為原則；設(shè)置雨棚掩蓋3個停車位；7、公交站點在計劃階段，盡可能影響城市計劃部門，將公交站點設(shè)置在商場四周；8、地鐵/地下過街通道a、應(yīng)設(shè)置商業(yè)街聯(lián)接商場中庭與地鐵/地下過街通道；b、可在銜接處設(shè)置下沉庭院解決消防問題，但流線設(shè)置應(yīng)利于人流直接進(jìn)入商場而非直接疏散到地面；c、地鐵出站標(biāo)高在負(fù)二層的狀況，在流線設(shè)計上，務(wù)必考慮負(fù)二、負(fù)一