發(fā)展加氫技術(shù)促進(jìn)石油化工產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展胡永康

1、發(fā)展加氫技術(shù)發(fā)展加氫技術(shù)促進(jìn)石油化工產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展促進(jìn)石油化工產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展胡永康胡永康中國石油化工股份有限公司撫順石油化工研究院中國石油化工股份有限公司撫順石油化工研究院2006年1月. 撫順一、我國石油化工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方興未艾一、我國石油化工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方興未艾 石化工業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。目前石化工業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。目前已經(jīng)形成具有相當(dāng)規(guī)模的工業(yè)體系。截止已經(jīng)形成具有相當(dāng)規(guī)模的工業(yè)體系。截止20042004年年底：底： 原油一次加工能力原油一次加工能力 315 MT/a 315 MT/a 居世界第二位居世界第二位 乙烯生產(chǎn)能力乙烯生產(chǎn)能力 6.20 MT/a MT

2、/a 居世界第三位居世界第三位 合成樹脂生產(chǎn)能力合成樹脂生產(chǎn)能力 19.5 MT/aMT/a 居世界第二位居世界第二位 合成纖維生產(chǎn)能力合成纖維生產(chǎn)能力 18.6 MT/a18.6 MT/a 居世界第一位居世界第一位 合成橡膠生產(chǎn)能力合成橡膠生產(chǎn)能力 1.39 MT/a1.39 MT/a 居世界第四位居世界第四位一、我國石油化工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方興未艾一、我國石油化工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方興未艾 由于消費(fèi)的快速增長，仍需大量依賴進(jìn)由于消費(fèi)的快速增長，仍需大量依賴進(jìn)口?？凇?0042004年我國主要石化產(chǎn)品需求狀況：年我國主要石化產(chǎn)品需求狀況： 項(xiàng)目項(xiàng)目 表觀消費(fèi)量表觀消費(fèi)量/MT /MT 產(chǎn)量產(chǎn)量/MT /M

3、T 進(jìn)口量進(jìn)口量/MT/MT 汽煤柴油汽煤柴油 160.46 163.83 5.74160.46 163.83 5.74 乙烯乙烯 6.31 6.27 0.0686.31 6.27 0.068 合成樹脂合成樹脂* 30.63 17.45 13.3530.63 17.45 13.35 合成纖維合成纖維* 14.35 13.14 1.6114.35 13.14 1.61 合成橡膠合成橡膠* 1.19 0.98 0.258 *合成樹脂中包括：聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙稀、合成樹脂中包括：聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙稀、 聚苯乙烯、聚苯乙烯、ABS *合成纖維中包括：晴綸、滌綸、錦綸、丙綸合成纖維中包括：晴綸、

4、滌綸、錦綸、丙綸 *合成橡膠中包括：順丁橡膠、丁苯橡膠合成橡膠中包括：順丁橡膠、丁苯橡膠 一、我國石油化工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方興未艾一、我國石油化工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方興未艾 一、我國石油化工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方興未艾一、我國石油化工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方興未艾 黨的十六大提出全面建社小康社會(huì)。黨的十六大提出全面建社小康社會(huì)。2020年年GDP比比2000年翻兩番的目標(biāo)，這為我國年翻兩番的目標(biāo)，這為我國石油化工產(chǎn)業(yè)提供了發(fā)展的機(jī)遇。石油化工產(chǎn)業(yè)提供了發(fā)展的機(jī)遇。 根據(jù)多種方法預(yù)測，到根據(jù)多種方法預(yù)測，到2010年、年、2020年國年國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對石油化工產(chǎn)品的需求量仍以民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對石油化工產(chǎn)品的需求量仍以較高速度增長。較高速度

5、增長。 未來全國石油產(chǎn)品和乙烯當(dāng)量需求預(yù)測未來全國石油產(chǎn)品和乙烯當(dāng)量需求預(yù)測 2010年年MT 2020年年MT汽煤柴油汽煤柴油 180 260180 260潤滑油潤滑油 5.25.25.6 5.65.6 5.67.77.7燃料油燃料油 29.0 27.029.0 27.0化工用油化工用油/ /乙烯原料乙烯原料 53/42 78/6253/42 78/62其它其它 545455 6655 666767石油產(chǎn)品合計(jì)石油產(chǎn)品合計(jì) 320 430320 430乙烯當(dāng)量需求乙烯當(dāng)量需求 252526 3726 374141乙烯產(chǎn)量乙烯產(chǎn)量 14 2314 23二、石油化工產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展二、石油化工

6、產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展 可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略是科學(xué)發(fā)展觀的重要內(nèi)涵?？沙掷m(xù)發(fā)展戰(zhàn)略是科學(xué)發(fā)展觀的重要內(nèi)涵。 實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略就是要走出一條科技含量高、實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略就是要走出一條科技含量高、經(jīng)濟(jì)效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少、人力資經(jīng)濟(jì)效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少、人力資源優(yōu)勢得到充分發(fā)揮的新型工業(yè)化路子。源優(yōu)勢得到充分發(fā)揮的新型工業(yè)化路子。 石化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必須堅(jiān)持高效利用資源，減少環(huán)石化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必須堅(jiān)持高效利用資源，減少環(huán)境污染的可持續(xù)發(fā)展之路。境污染的可持續(xù)發(fā)展之路。1.我國石油化工產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展面臨的突出問題我國石油化工產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展面臨的突出問題 石油資源短缺，化工輕油供需矛盾突出石油

7、資源短缺，化工輕油供需矛盾突出 我國探明石油可采儲(chǔ)量我國探明石油可采儲(chǔ)量6500MT；到；到2004年年1月剩余可采儲(chǔ)月剩余可采儲(chǔ)量為量為2500MT；2004年我國生產(chǎn)原油年我國生產(chǎn)原油175MT；消費(fèi)石油；消費(fèi)石油312MT；凈進(jìn)口原油凈進(jìn)口原油117MT，加上航空煤油、燃料油等石油產(chǎn)品的進(jìn)口，加上航空煤油、燃料油等石油產(chǎn)品的進(jìn)口量總進(jìn)口量達(dá)到量總進(jìn)口量達(dá)到143.7MT。 據(jù)預(yù)測我國石油產(chǎn)量：據(jù)預(yù)測我國石油產(chǎn)量： 2010年將達(dá)到年將達(dá)到177181MT 2020年將達(dá)到年將達(dá)到181201MT 對進(jìn)口原油的依賴度將日愈增加對進(jìn)口原油的依賴度將日愈增加 項(xiàng)項(xiàng) 目目 2010年年 2020

8、年年原油加工能力，原油加工能力，MT 360 480原油加工量，原油加工量，MT 320 430原油產(chǎn)量，原油產(chǎn)量，MT 177181 181201原油進(jìn)口量，原油進(jìn)口量，MT 120130 200220對外依存度，對外依存度， 40 50 由于我國輕烴資源不足，煉油能力的增長除主要滿足車用燃由于我國輕烴資源不足，煉油能力的增長除主要滿足車用燃料需求外，還要為乙烯和芳烴裝置提供原料。料需求外，還要為乙烯和芳烴裝置提供原料。 到到20202020年，成品油生產(chǎn)量將占到原油總加工量的年，成品油生產(chǎn)量將占到原油總加工量的5858左右；左右；為滿足乙烯和芳烴發(fā)展的需要，化工原料的產(chǎn)量為滿足乙烯和芳烴發(fā)

9、展的需要，化工原料的產(chǎn)量20202020年將達(dá)到原年將達(dá)到原油總加工量的油總加工量的2020以上。兩項(xiàng)合計(jì)要達(dá)到以上。兩項(xiàng)合計(jì)要達(dá)到7878以上（以上（20032003年中石年中石油和中石化輕質(zhì)油收率分別為油和中石化輕質(zhì)油收率分別為71.7671.76和和71.6171.61）。）。 因此，今后我國煉油工業(yè)勢必要走重油深度加工、油化結(jié)合因此，今后我國煉油工業(yè)勢必要走重油深度加工、油化結(jié)合的道路。提高資源利用率，把重油盡可能多地轉(zhuǎn)化為優(yōu)質(zhì)成品油的道路。提高資源利用率，把重油盡可能多地轉(zhuǎn)化為優(yōu)質(zhì)成品油和乙烯、芳烴裝置的原料。和乙烯、芳烴裝置的原料。1.我國石油化工產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展面臨的突出問題我國石

10、油化工產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展面臨的突出問題1.我國石油化工產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展面臨的突出問題我國石油化工產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展面臨的突出問題 . .產(chǎn)品質(zhì)量和環(huán)保狀況函待提高和改善產(chǎn)品質(zhì)量和環(huán)保狀況函待提高和改善 目前，全世界汽車保有量為目前，全世界汽車保有量為6.56.5億輛，其中，億輛，其中，美國和歐洲分別有美國和歐洲分別有2 2億輛以上，日本有億輛以上，日本有70007000多萬多萬輛。輛。 我國我國20042004年汽車產(chǎn)量達(dá)年汽車產(chǎn)量達(dá)520520萬輛，汽車保有萬輛，汽車保有量將近量將近30003000萬輛。據(jù)預(yù)測，萬輛。據(jù)預(yù)測，20102010年我國將擁有年我國將擁有轎車轎車18001800余萬輛。到余

11、萬輛。到20202020年，國內(nèi)對轎車的年年，國內(nèi)對轎車的年需求量將達(dá)到需求量將達(dá)到10001000萬輛以上，汽車保有量將達(dá)萬輛以上，汽車保有量將達(dá)到到1.41.4億輛。億輛。 另外，目前我國摩托車保有量達(dá)另外，目前我國摩托車保有量達(dá)50005000萬輛，萬輛，農(nóng)用運(yùn)輸車保有量達(dá)農(nóng)用運(yùn)輸車保有量達(dá)24002400萬輛。萬輛。 研究表明，機(jī)動(dòng)車排放污染已經(jīng)逐漸成為研究表明，機(jī)動(dòng)車排放污染已經(jīng)逐漸成為大中城市中心地帶空氣的主要污染物來源。大中城市中心地帶空氣的主要污染物來源。 預(yù)計(jì)預(yù)計(jì)20052005年，我國機(jī)動(dòng)車廢氣排放在城市年，我國機(jī)動(dòng)車廢氣排放在城市大氣污染中的分擔(dān)率可達(dá)到大氣污染中的分擔(dān)率

12、可達(dá)到7979左右。左右。1.我國石油化工產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展面臨的突出問題我國石油化工產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展面臨的突出問題汽車排放的主要污染物常規(guī)污染物常規(guī)污染物（機(jī)動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)中控制排放污染物） 一氧化碳一氧化碳（CO） 無色、無味、有毒氣體，使人產(chǎn)生惡心、頭暈等缺氧癥狀，嚴(yán)重時(shí)窒息死亡。 碳?xì)浠衔锾細(xì)浠衔铮℉C） 帶刺激性氣體，破壞人體造血功能，能參與光化學(xué)反應(yīng)形成臭氧和醛類物質(zhì)。 氮氧化物氮氧化物（NOx ) 赤褐色帶刺激性氣體，損害心、肝、腎等臟器，能參與光化學(xué)反應(yīng)形成臭氧和醛類物質(zhì)。 顆粒物顆粒物 主要指碳煙顆粒，傷害人體的呼吸系統(tǒng)和肺部組織。 汽車排放的主要污染物汽車排放的主要污染物非常規(guī)污染

13、物非常規(guī)污染物 苯類苯類（甲苯、二甲苯、三甲基苯、乙苯、二乙基苯 等十余種） 醛類醛類（甲醛、乙醛、丙醛、丙烯醛、苯甲醛等數(shù)種） 硫硫（主要是二氧化硫以及其它合物） 鉛鉛（非人為添加鉛）溫室氣體溫室氣體 二氧化二氧化碳（完全燃燒產(chǎn)物，溫室效應(yīng)） 針對能源利用中的大氣污針對能源利用中的大氣污染問題，美國、歐盟及亞染問題，美國、歐盟及亞洲許多國家都在加緊制定洲許多國家都在加緊制定越來越嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)。越來越嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)。美國燃料主要變化趨勢美國燃料主要變化趨勢歐盟柴油規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)歐盟柴油規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)(EN590)中的主要指標(biāo)中的主要指標(biāo) 項(xiàng)目EN590-1993(歐)EN590-1998(歐)EN590

14、-1999(歐)EN590-2004(歐)十六烷值 49495151十六烷指數(shù) 46464646硫含量,ppm 200050035050/10*密度，kg/m3820860820860820845820845多環(huán)芳烴，m% 1111T95， 370370360360磨痕直徑, m 460460460脂肪酸甲脂, v% 5* 該指標(biāo)于該指標(biāo)于2005年年1月月1日起執(zhí)行；日起執(zhí)行； 2009年年1月月1日起硫含量限值為日起硫含量限值為 10PPM歐盟汽油規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)歐盟汽油規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)(EN228)中的主要指標(biāo)中的主要指標(biāo) 項(xiàng) 目EN228-93(歐)EN228-1998(歐)EN228-1999(歐)

15、EN228-2004(歐)辛烷值RON, 95959595辛烷值MON, 85858585鉛含量, mg/L 131355密度, kg/m3725-780725-780720-775720-775硫含量, ppm 1000（1）50015050/10（2）烴類組成 烯烴, v% 1818芳烴, v% 4235苯含量, v% 5.05.01.01.0氧含量, m% 2.72.7注：注：1995年年1月月1日起硫含量限值為日起硫含量限值為 500ppm 該指標(biāo)于該指標(biāo)于2005年年1月月1日起執(zhí)行，日起執(zhí)行，2009年年1月月1日起，硫含量限值為日起，硫含量限值為 10ppm 車用燃料油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

16、開始迅速升級，其中一個(gè) 主要標(biāo)志是燃料油中的硫含量在逐漸降低。 嚴(yán)格限制車用燃料油中的硫含量有兩方面的原因： 一是可直接限制燃料使用過程中的硫化物排放量； 二是可使車載催化轉(zhuǎn)化器中的三效催化劑免于硫 中毒。據(jù)稱，采用先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和優(yōu)質(zhì)的催 化轉(zhuǎn)化器能夠使尾氣中污染物排放減少90以上。我國汽柴油質(zhì)量指標(biāo)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 1999年頒布了年頒布了GB179301999車用無鉛汽油標(biāo)準(zhǔn)（車用無鉛汽油標(biāo)準(zhǔn)（2000年年7月月1日停止使用和銷售含鉛汽油）。日停止使用和銷售含鉛汽油）。 自自2003年起，全國范圍內(nèi)執(zhí)行汽油硫含量年起，全國范圍內(nèi)執(zhí)行汽油硫含量 800ppm、烯烴烯烴 35v、芳烴、芳烴

17、40v的標(biāo)準(zhǔn)。的標(biāo)準(zhǔn)。 自自2005年年7月月1日起，執(zhí)行汽油硫含量日起，執(zhí)行汽油硫含量 500ppm的標(biāo)準(zhǔn)。的標(biāo)準(zhǔn)。 2003年參照年參照EN5901998（歐盟（歐盟2號）標(biāo)準(zhǔn)制定了號）標(biāo)準(zhǔn)制定了GB191472003車用車用標(biāo)準(zhǔn)（硫含量車用車用標(biāo)準(zhǔn)（硫含量 500ppm）于）于2003年年10月月1日實(shí)施。日實(shí)施。 2005年7月北京已開始實(shí)施符合歐排放的汽柴油標(biāo)準(zhǔn)，2007年將在全國開始實(shí)施與歐標(biāo)準(zhǔn)相近的汽柴油新標(biāo)準(zhǔn)。 汽油：烯烴 30； 芳烴 40； 硫100150ppm； 氧 2.3。 柴油：十六烷值 51； 多環(huán)芳烴 11； 硫 350ppm； 密度820845kg/m3。 20

18、05年是世界各國開始實(shí)施新的燃油標(biāo)年是世界各國開始實(shí)施新的燃油標(biāo)準(zhǔn)之年。從上述國家和地區(qū)（中國除外）準(zhǔn)之年。從上述國家和地區(qū)（中國除外）的燃油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)變化情況可以看到，的燃油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)變化情況可以看到，2005年開始實(shí)施的新燃料標(biāo)準(zhǔn)中，硫含年開始實(shí)施的新燃料標(biāo)準(zhǔn)中，硫含量標(biāo)準(zhǔn)值限制在量標(biāo)準(zhǔn)值限制在50ppm以下，而且在繼以下，而且在繼續(xù)向無硫燃料油標(biāo)準(zhǔn)的方向發(fā)展。續(xù)向無硫燃料油標(biāo)準(zhǔn)的方向發(fā)展。 如何應(yīng)對國內(nèi)不斷升級的燃油質(zhì)量新標(biāo)如何應(yīng)對國內(nèi)不斷升級的燃油質(zhì)量新標(biāo)準(zhǔn)，對我國煉油業(yè)將是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。準(zhǔn)，對我國煉油業(yè)將是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。2.發(fā)展加氫技術(shù)促進(jìn)石油化工產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展發(fā)展加氫技術(shù)促進(jìn)石油

19、化工產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展 加氫技術(shù)是在催化劑存在下，把氫原子加到烴類化合物中，促使化合物烴類分子結(jié)構(gòu)變化和有害元素脫除的技術(shù)。2004年中國、美國、日本加氫裝置能力比較 裝置國別 原油加工能力萬噸/年 加氫裂化 加氫處理 （含加氫精制） 總加氫能力 萬噸/年 萬噸/年 萬噸/年 中國 31500 1626 (2220) 5.16 (7.0) 7925 25.16 9551 30.32 (32.16)美國 83874.4 7179.8 8.58 59545.4 70.99 66743.2 79.58日本 23534.7 866.0 3.68 20297.0 86.24 21163 89.92德國 1

20、1616.0 963.7 8.30 8961.1 77.14 9924.8 85.44 采用加氫技術(shù)，可以直接生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)石油化工原料和清潔燃料，因而越來越受到眾多煉油企業(yè)的重視和青睞。近年來，我國加氫技術(shù)發(fā)展很快，但與發(fā)達(dá)國家相比仍有較大的發(fā)展空間。 加氫技術(shù)有三種類型： 加氫裂化技術(shù)加氫裂化技術(shù) 劣質(zhì)蠟油、渣油加氫預(yù)處理技術(shù)劣質(zhì)蠟油、渣油加氫預(yù)處理技術(shù) 汽柴油加氫精制技術(shù)汽柴油加氫精制技術(shù)加氫裂化技術(shù)加氫裂化技術(shù) 加氫裂化技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是：可以加工各種重質(zhì)、劣質(zhì)原料油，生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)汽、煤、柴、潤油及化工石腦油和蒸汽裂解制乙烯原料。加氫裂化技術(shù)加氫裂化技術(shù) 項(xiàng) 目 范 圍可加工原料類型產(chǎn)品收率(重量)

21、操作壓力范圍原料硫含量LVGO、VGO、HVGO、CGO、HCGO、CO、DAO等輕石腦油 525%（汽油組分或乙烯進(jìn)料 ）重石腦油 1569%（重整進(jìn)料） 中間餾分油 080%（煤柴油組分）加氫裂化尾油 065%（潤滑油原料或乙烯進(jìn)料）化工原料 3095%（乙烯和重整進(jìn)料）8.017.0 MPa 無特殊限制 加氫裂化技術(shù)應(yīng)用范圍加氫裂化技術(shù)應(yīng)用范圍加氫裂化技術(shù)加氫裂化技術(shù) 在重油轉(zhuǎn)化要求不斷提高和原油硫含量不斷上升的壓力下加氫裂化必將成為煉油業(yè)的主要技術(shù)手段之一，同時(shí)加氫裂化技術(shù)的進(jìn)步也為煉油業(yè)提供了各種可選的加工方案。 采用最大量生產(chǎn)重整原料方案，通過選擇合適的催化劑可以得到69的高芳潛重

22、整料和23的辛烷值高達(dá)8487的無硫、無芳、無烯的汽油調(diào)和組分。 采用最大量生產(chǎn)中間餾分油方案，通過選擇合適的工藝和催化劑，可以得到70%80%的優(yōu)質(zhì)煤柴油調(diào)和組分。加氫裂化技術(shù)加氫裂化技術(shù) 采用最大量生產(chǎn)化工原料方案，通過選擇合適的工藝采用最大量生產(chǎn)化工原料方案，通過選擇合適的工藝和催化劑，可以得到約和催化劑，可以得到約95的重整進(jìn)料和乙烯裂解原的重整進(jìn)料和乙烯裂解原料。料。 采用異構(gòu)加氫裂化技術(shù)，可以在不進(jìn)行尾油循環(huán)的條采用異構(gòu)加氫裂化技術(shù)，可以在不進(jìn)行尾油循環(huán)的條件下將件下將LVGO全部轉(zhuǎn)化為輕質(zhì)汽煤柴油產(chǎn)品，或由全部轉(zhuǎn)化為輕質(zhì)汽煤柴油產(chǎn)品，或由VGO最大量生產(chǎn)出低凝柴油等產(chǎn)品。最大量生

23、產(chǎn)出低凝柴油等產(chǎn)品。 采用靈活加氫裂化技術(shù)，可以使原有的加氫裂化裝置采用靈活加氫裂化技術(shù)，可以使原有的加氫裂化裝置加工能力和操作彈性大幅度提高。加工能力和操作彈性大幅度提高。 原料油 沙輕VGO伊輕VGO餾分范圍/ 319531 321528操作方式*主要產(chǎn)品性質(zhì) 重石腦油 收率/% 芳潛/% 噴氣燃料 收率/% 煙點(diǎn)/mm 芳烴v/% 柴油 收率/% S/N/g g 1 密度(20)/ kg m-3 十六烷值 芳烴/% 中間餾分油收率/% 未轉(zhuǎn)化油 收率/%十六烷值 BMCI值 全循環(huán) 16.64 57.1 37.84 29 2.5 31.43 5/1 0.8095 70 7.3 69.27

24、 單程通過 12.96 64.2 35.45 27 4.2 11.76 5/1 0.8238 64 11.8 47.21 31.58 9.8 單段全循環(huán) 10.98 52.4 29.87 28 65 48.96 5/1 0.8152 62.0 4.5 78.83 單段一次通過 7.76 60.0 21.76 26 7.1 39.86 5/1 0.8206 59.2 5.9 61.62 24.04 10.1幾種典型原料油高壓加氫裂化目的產(chǎn)品收率和主要性質(zhì)加氫裂化技術(shù)加氫裂化技術(shù) 我國加氫裂化技術(shù)已取得重大進(jìn)展我國加氫裂化技術(shù)已取得重大進(jìn)展，已開發(fā)出了各種類型，已開發(fā)出了各種類型的加氫裂化催化劑，

25、并不斷推陳出新，所開發(fā)的新一代加的加氫裂化催化劑，并不斷推陳出新，所開發(fā)的新一代加氫裂化催化劑已全面達(dá)到國際先進(jìn)水平。氫裂化催化劑已全面達(dá)到國際先進(jìn)水平。 開發(fā)出了一系列加氫裂化新工藝，典型的如靈活、單雙段開發(fā)出了一系列加氫裂化新工藝，典型的如靈活、單雙段聯(lián)合、一段串聯(lián)反序、單段雙劑、復(fù)合式兩段多劑、中間聯(lián)合、一段串聯(lián)反序、單段雙劑、復(fù)合式兩段多劑、中間餾分循環(huán)、目的產(chǎn)品深度脫芳等十幾種加氫裂化工藝技術(shù)，餾分循環(huán)、目的產(chǎn)品深度脫芳等十幾種加氫裂化工藝技術(shù)，可以根據(jù)用戶特定需要進(jìn)行各種復(fù)雜的組合?？梢愿鶕?jù)用戶特定需要進(jìn)行各種復(fù)雜的組合。FRIPP加氫裂化催化劑主要品種加氫裂化催化劑主要品種高靈活

26、性中油型加氫裂化催化劑高靈活性中油型加氫裂化催化劑 3824 3903 3971 3976 FC-12 FC-32輕油型加氫裂化催化劑輕油型加氫裂化催化劑 3825 3905 3955 FC-24 FC-52高選擇性中油型加氫裂化催化劑高選擇性中油型加氫裂化催化劑 3901 3974 FC-16 FC-20 FC-26 FC-40單段加氫裂化催化劑單段加氫裂化催化劑 3973 ZHC-01 ZHC-02 ZHC-04 FC-14 FC-28 FC-30緩和加氫裂化催化劑緩和加氫裂化催化劑 3882中壓加氫裂化和中壓加氫改質(zhì)催化劑中壓加氫裂化和中壓加氫改質(zhì)催化劑 3905 FC-12 等等MCI

27、最大量提高劣質(zhì)柴油十六烷值催化劑最大量提高劣質(zhì)柴油十六烷值催化劑 3963 FC-18臨氫臨氫/加氫降凝催化劑加氫降凝催化劑 3881 FDW-3潤滑油加氫處理催化劑潤滑油加氫處理催化劑 3934 3935加氫尾油異構(gòu)脫蠟催化劑加氫尾油異構(gòu)脫蠟催化劑 3975 FIW-1加氫裂化預(yù)精制段催化劑加氫裂化預(yù)精制段催化劑 3936 3996 FF-16 FF-20(FF-26A) FF-26加氫裂化后精制催化劑加氫裂化后精制催化劑 3962加氫裂化脫金屬保護(hù)劑加氫裂化脫金屬保護(hù)劑 FZC-100 FZC-101 FZC-102 FZC-103等等加氫裂化技術(shù)加氫裂化技術(shù)加氫裂化技術(shù)加氫裂化技術(shù)催化劑

28、活性催化劑活性中間餾分油選擇性劣質(zhì)蠟油、渣油的加氫預(yù)處理技術(shù)劣質(zhì)蠟油、渣油的加氫預(yù)處理技術(shù)2003年，我國催化裂化（FCC）裝置加工能力為102.32MT，占原油一次加工能力的33.61，僅次于美國，居世界第二位。我國80的汽油組分和30的柴油組分由FCC裝置提供。隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，進(jìn)口高硫原油的比例越來越高，尤其是沿海沿江一帶的煉廠，有時(shí)比例高達(dá)80%以上。由于原料中的硫、氮、金屬雜質(zhì)及殘?zhí)亢窟^高，減渣摻煉比例高以及未精制CGO的加入不僅增加了催化裂化裝置有害氣體的排放量，而且使催化汽柴油的質(zhì)量變得更差，進(jìn)而使得煉廠更加遠(yuǎn)離了有害氣體排放達(dá)標(biāo)的環(huán)保要求以及汽柴油質(zhì)量達(dá)標(biāo)的優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)要求

29、。.高含硫蠟油的加氫預(yù)處理（提供高含硫蠟油的加氫預(yù)處理（提供FCC進(jìn)料）進(jìn)料）劣質(zhì)蠟油、渣油的加氫預(yù)處理技術(shù)劣質(zhì)蠟油、渣油的加氫預(yù)處理技術(shù) 在能源燃料向無硫化方向發(fā)展的大趨勢下，對以FCC裝置為主要二次加工裝置的煉廠，要提供清潔環(huán)保的無硫綠色能源和實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn)，F(xiàn)CC原料不經(jīng)過加氫預(yù)處理幾乎是不可能達(dá)到目的的。 調(diào)查結(jié)果表明，日本的燃料油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)之所以能夠迅速升級，主要就是得益于日本煉廠的FCC原料有95%以上都進(jìn)行了加氫預(yù)處理。 可以說，F(xiàn)CC原料加氫預(yù)處理技術(shù)是解決當(dāng)前國內(nèi)煉廠FCC裝置操作及產(chǎn)品質(zhì)量方面問題的最經(jīng)濟(jì)有效的技術(shù)，因此也應(yīng)是以FCC裝置為主要裝置的煉廠首選的加氫技術(shù)。劣質(zhì)蠟油

30、、渣油的加氫預(yù)處理技術(shù)劣質(zhì)蠟油、渣油的加氫預(yù)處理技術(shù)采用采用FCC原料加氫預(yù)處理工藝具有如下優(yōu)點(diǎn)原料加氫預(yù)處理工藝具有如下優(yōu)點(diǎn) : 可脫除可脫除FCC原料中大部分硫、氮和重金屬等雜質(zhì)，同時(shí)可使原料中大部分硫、氮和重金屬等雜質(zhì)，同時(shí)可使部分大分子稠環(huán)芳烴飽和為環(huán)烷烴和單環(huán)或雙環(huán)芳烴，顯著改部分大分子稠環(huán)芳烴飽和為環(huán)烷烴和單環(huán)或雙環(huán)芳烴，顯著改善催化裂化原料的裂化性能。善催化裂化原料的裂化性能。 采用采用FCC原料加氫預(yù)處理技術(shù)，可降低原料加氫預(yù)處理技術(shù)，可降低FCC裝置操作的苛刻裝置操作的苛刻度，提高催化裂化轉(zhuǎn)化率和輕質(zhì)油收率，大幅度改善產(chǎn)品質(zhì)量度，提高催化裂化轉(zhuǎn)化率和輕質(zhì)油收率，大幅度改善產(chǎn)品

31、質(zhì)量并提高目的產(chǎn)品的選擇性。此外，還可減少再生煙氣中并提高目的產(chǎn)品的選擇性。此外，還可減少再生煙氣中SOx及及NOx含量。含量。 對對FCC原料進(jìn)行加氫預(yù)處理，可使原料進(jìn)行加氫預(yù)處理，可使FCC裝置具有加工含硫重裝置具有加工含硫重油等劣質(zhì)進(jìn)料的能力。油等劣質(zhì)進(jìn)料的能力。 原料加氫預(yù)處理后對原料加氫預(yù)處理后對FCC反應(yīng)過程的影響反應(yīng)過程的影響 項(xiàng)目 原料脫硫率原料加氫處理情況 硫含量/g g -1 氮含量/g g 1產(chǎn)品分布/% C3+C4 全餾分汽油 柴油（輕循環(huán)油） 澄清油 焦炭體積轉(zhuǎn)化率/%主要產(chǎn)品性質(zhì) 汽油 RON MON柴油十六烷指數(shù)產(chǎn)品硫含量/g g 1 汽油柴油澄清油焦炭SOX /

32、L L 1 未處理 2.6 880 16.3 48.3 16.7 9.0 5.4 74.3 93.2 80.5 25.7 3600 29700 57800 30300 2030 90HDS 0.25 500 17.6 51.5 15.7 6.6 5.0 77.7 93.0 80.8 25.7 225 3400 11000 5700 410 98%HDS 0.06 450 18.7 52.5 15.0 5.9 4.7 79.1 92.9 81.1 26.4 55 900 3000 1554 120 99%HDS 0.02 400 9.9 53.6 14.0 5.2 4.4 80.8 92.7 8

33、1.0 26.5 18 300 1100 516 42劣質(zhì)蠟油、渣油的加氫預(yù)處理技術(shù)劣質(zhì)蠟油、渣油的加氫預(yù)處理技術(shù)延遲焦化是一種加工渣油特別是劣質(zhì)減壓渣油的成熟延遲焦化是一種加工渣油特別是劣質(zhì)減壓渣油的成熟煉油工藝技術(shù)。煉油工藝技術(shù)。2004年，我國延遲焦化的加工能力已達(dá)年，我國延遲焦化的加工能力已達(dá)37.24MT，占，占原油加工能力的原油加工能力的11.8，年產(chǎn)焦化蠟油，年產(chǎn)焦化蠟油712MT左右。左右。目前，直接混兌目前，直接混兌VGO做為催化裂化做為催化裂化,加氫裂化原料尚存加氫裂化原料尚存在一定問題，經(jīng)加氫處理后，可以擴(kuò)大上述裝置原料在一定問題，經(jīng)加氫處理后，可以擴(kuò)大上述裝置原料來源。

34、來源。.焦化蠟油加氫預(yù)處理焦化蠟油加氫預(yù)處理劣質(zhì)蠟油、渣油的加氫預(yù)處理技術(shù)劣質(zhì)蠟油、渣油的加氫預(yù)處理技術(shù)幾種幾種CGO的中壓加氫處理結(jié)果的中壓加氫處理結(jié)果 項(xiàng) 目 大慶 管輸 伊朗CGOHT-CGOCGOHT-CGOCGOHT-CGO密度(20)/kg m-3 餾程(D1160)/硫含量/g g -1氮含量/g g -1殘?zhí)?族組成/%飽和烴芳烴膠質(zhì)脫硫率/% 脫氮率/% 膠質(zhì)脫除率/%0.8593241543130022400.0772.823.63.6-0.8494229526536750.0277.621.41.095.970.072.20.8900224486920049000.105

35、9.332.68.1-0.863019147632011400.0171.227.61.296.776.885.20.93182415152130039000.1045.549.15.4-0.8924205495115010400.0153.345.01.794.673.368.5劣質(zhì)蠟油、渣油的加氫預(yù)處理技術(shù)劣質(zhì)蠟油、渣油的加氫預(yù)處理技術(shù)VGO/CGO混合油的高壓加氫處理結(jié)果混合油的高壓加氫處理結(jié)果 項(xiàng) 目VGO/HT-CGO7/3VGO/CGO9/1原料油性質(zhì)密度(20)/kg m-3 餾程(D1160)/碳/%氫/%硫/g g -1氮/g g -1殘?zhí)?凝點(diǎn)/族組成/%烷烴環(huán)烷烴芳烴其中

36、：三環(huán)以上芳烴膠質(zhì)0.893523551587.3012.70480014100.053123.340.832.412.23.50.905423551587.3812.62623019400.113219.141.235.015.24.7劣質(zhì)蠟油、渣油的加氫預(yù)處理技術(shù)劣質(zhì)蠟油、渣油的加氫預(yù)處理技術(shù) 項(xiàng) 目 VGO/HT-CGO7/3 VGO/CGO9/1工藝條件 反應(yīng)氫壓/MPa 體積空速/h-1 氫油體積比 反應(yīng)溫度/加氫生成油性質(zhì) 密度(20)/kg m-3 餾程(D1160)/ 氮/g g -1 凝點(diǎn)/ 殘?zhí)? 族組成/% 烷烴 環(huán)烷烴 芳烴 其中：三環(huán)以上芳烴 膠質(zhì)（三環(huán)以上芳烴膠質(zhì)）

37、脫除率/% 14.71.010003760.86812035106.3320.0125.360.613.93.70.275.214.71.010003800.87202045104.6320.0122.562.714.63.80.279.9續(xù)表續(xù)表FRIPP加氫處理催化劑的發(fā)展加氫處理催化劑的發(fā)展圖圖 3 3 F F R R I I P P P P 加加 氫氫 脫脫 硫硫 催催 化化 劑劑 3 3 0 0 年年 活活 性性 變變 化化5 01 5 02 5 03 5 04 5 05 5 01 9 8 51 99 01 9 9 52 0 0 02 0 0 5HDS相 對 活 性FF-14 393

38、6 類 3722 類 劣質(zhì)蠟油、渣油的加氫預(yù)處理技術(shù)劣質(zhì)蠟油、渣油的加氫預(yù)處理技術(shù).渣油加氫預(yù)處理技術(shù)渣油加氫預(yù)處理技術(shù) 渣油加氫處理技術(shù)有多種形式，殼牌公司開發(fā)的移動(dòng)床HYCON加氫處理技術(shù)沒有進(jìn)一步發(fā)展；懸浮床技術(shù)有VCC和CANMENT技術(shù)，已開發(fā)多年，由于結(jié)焦等原因迄今僅有示范裝置。撫順石化公司也已建成50kt/年中試裝置。 目前工業(yè)化的渣油加氫處理技術(shù)主要有固定床和沸騰床兩種形式。LC-fining和H-Oil沸騰床工藝成熟，轉(zhuǎn)化率高，但工程復(fù)雜，投資較大，操作條件苛刻。所以，當(dāng)前世界渣油加氫處理技術(shù)主要選擇固定床工藝。劣質(zhì)蠟油、渣油的加氫預(yù)處理技術(shù)劣質(zhì)蠟油、渣油的加氫預(yù)處理技術(shù) 茂

39、名石化公司2.0MT/年渣油加氫處理裝置（SRHT）是我國自主開發(fā)的成套技術(shù)。處理伊朗、沙特減渣時(shí)，原料的硫含量3.38，氮含量0.260.34，殘?zhí)?2.6 13.4，（鎳釩）70107g/g，采用FRIPP十五個(gè)牌號的系列催化劑合理匹配，在壓力15.7MPa，反應(yīng)溫度在365 385，空速0.2h-1的操作條件下，加氫VR硫含量從3.38降至0.4 0.50，氮含量從0.34降至0.12，殘?zhí)繌?3降至5，（鎳釩）從107g/g降至17 g/g，可以滿足RFCC進(jìn)料要求。經(jīng)RFCC的催化汽油硫含量可以達(dá)到小于200 g/g。劣質(zhì)蠟油、渣油的加氫預(yù)處理劣質(zhì)蠟油、渣油的加氫預(yù)處理 渣油經(jīng)加氫處

40、理脫硫、脫氮、脫金屬、脫殘?zhí)啃Ч@著，氫含量增加，可以滿足RFCC進(jìn)料要求，改善產(chǎn)品分布，提高產(chǎn)品質(zhì)量，優(yōu)化操作條件。同時(shí)，由于硫、氮雜質(zhì)降低，催化裂化煙氣排放NOX和SOX污染可得到有效控制，改善工廠生態(tài)環(huán)境。RHT/RFCC組合工藝是最大限度提高輕質(zhì)油品的重要加工工藝。粗略估算，其輕油液化氣收率比焦化路線高出1520個(gè)百分點(diǎn)，是原油資源利用最優(yōu)化的加工方案。其缺點(diǎn)是，一次投資較大，1.0MT/年減渣RHT裝置投資約為6億元，但內(nèi)部收益率很高，可作為新建煉廠渣油加工優(yōu)選方案。劣質(zhì)蠟油、渣油的加氫預(yù)處理技術(shù)劣質(zhì)蠟油、渣油的加氫預(yù)處理技術(shù) FRIPP在進(jìn)一步開發(fā)性能更好的固定床渣油加氫處在進(jìn)一步

41、開發(fā)性能更好的固定床渣油加氫處理催化劑的同時(shí)，目前正致力于開發(fā)具有自主知識理催化劑的同時(shí)，目前正致力于開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的沸騰床和懸浮床渣油加氫處理和裂化技術(shù)，產(chǎn)權(quán)的沸騰床和懸浮床渣油加氫處理和裂化技術(shù)，以期能夠?yàn)槠髽I(yè)提供更好的技術(shù)解決方案以期能夠?yàn)槠髽I(yè)提供更好的技術(shù)解決方案汽柴油加氫精制技術(shù)汽柴油加氫精制技術(shù) 進(jìn)入進(jìn)入21世紀(jì)以來，隨著新的燃油標(biāo)準(zhǔn)出臺，近年來可生世紀(jì)以來，隨著新的燃油標(biāo)準(zhǔn)出臺，近年來可生產(chǎn)超低硫汽柴油的新型加氫技術(shù)不斷問世。產(chǎn)超低硫汽柴油的新型加氫技術(shù)不斷問世。 目前，國內(nèi)現(xiàn)行的燃料油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求硫含量不大于目前，國內(nèi)現(xiàn)行的燃料油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求硫含量不大于500ppm，與國

42、外的超低硫燃料油標(biāo)準(zhǔn)（不大于，與國外的超低硫燃料油標(biāo)準(zhǔn)（不大于30ppm）還有很大距離。還有很大距離。 根據(jù)我國的實(shí)際情況，各煉廠在滿足目前燃料油標(biāo)準(zhǔn)要根據(jù)我國的實(shí)際情況，各煉廠在滿足目前燃料油標(biāo)準(zhǔn)要求的前提下，仍在繼續(xù)尋找可生產(chǎn)更清潔燃料的途徑。求的前提下，仍在繼續(xù)尋找可生產(chǎn)更清潔燃料的途徑。 汽柴油加氫精制技術(shù)汽柴油加氫精制技術(shù) 北美地區(qū)已經(jīng)或正在建設(shè)催化汽油后處理裝置以滿北美地區(qū)已經(jīng)或正在建設(shè)催化汽油后處理裝置以滿足生產(chǎn)符合足生產(chǎn)符合EPA級規(guī)格要求的汽油級規(guī)格要求的汽油 目前已經(jīng)建立了加工能力目前已經(jīng)建立了加工能力2150萬萬t/a催化汽油脫硫裝催化汽油脫硫裝置，預(yù)計(jì)在今后幾年內(nèi)還會(huì)有

43、加工能力置，預(yù)計(jì)在今后幾年內(nèi)還會(huì)有加工能力6450萬萬t/a新新裝置投產(chǎn)。選用的技術(shù)包括裝置投產(chǎn)。選用的技術(shù)包括Prime-G+、Scanfining、CDHDS選擇性加氫脫硫和選擇性加氫脫硫和S-Zorb吸附脫硫吸附脫硫汽柴油加氫精制技術(shù)汽柴油加氫精制技術(shù)國外FCC汽油脫硫降烯烴技術(shù)典型原料 FCCN S/gg -1 (P+N)/% O/% A/%ISALOCTGAINPrime-G+SCANFining 1450 2800 1250 2060 33.8 32.1 27.4 19.6 24.8 30.1 20.7 46.6 42.5 51.9:v%汽柴油加氫精制技術(shù)汽柴油加氫精制技術(shù)國外FC

44、C汽油脫硫降烯烴技術(shù)效果 名稱 特點(diǎn) 原料 HDS% HDO%(R+M)/2損失Prime-G+ HDS HCN 90.0 22.0 1.4SCANFining HDS HCN 99.0 3348 2.43.8OCTGAINHDS/辛烷值恢復(fù) HCN 8989 1247 1.44.8ISALHDS/辛烷值恢復(fù) HCN 99.3 99.5 1.6汽柴油加氫精制技術(shù)汽柴油加氫精制技術(shù) 我國汽油產(chǎn)品質(zhì)量總體表現(xiàn)為硫含量和我國汽油產(chǎn)品質(zhì)量總體表現(xiàn)為硫含量和烯烴含量高烯烴含量高 柴油產(chǎn)品質(zhì)量總體表現(xiàn)為硫、芳烴含量柴油產(chǎn)品質(zhì)量總體表現(xiàn)為硫、芳烴含量較高，密度大而十六烷值低較高，密度大而十六烷值低汽柴油加氫

45、精制技術(shù)汽柴油加氫精制技術(shù) FRIPP針對我國煉油企業(yè)的具體情況，近幾年針對我國煉油企業(yè)的具體情況，近幾年已開發(fā)出多種牌號的系列加氫催化劑和配套工已開發(fā)出多種牌號的系列加氫催化劑和配套工藝技術(shù)，并相繼在工業(yè)上得到了應(yīng)用，取得了藝技術(shù)，并相繼在工業(yè)上得到了應(yīng)用，取得了滿意結(jié)果。滿意結(jié)果。 汽柴油加氫精制技術(shù)汽柴油加氫精制技術(shù) 生產(chǎn)清潔汽油加氫技術(shù)生產(chǎn)清潔汽油加氫技術(shù) FRS -FCC全餾分汽油加氫脫硫技術(shù)全餾分汽油加氫脫硫技術(shù) FRS技術(shù)采用常規(guī)加氫精制工藝，處理高硫低技術(shù)采用常規(guī)加氫精制工藝，處理高硫低烯烴的全餾分烯烴的全餾分FCC汽油。由于采用了選擇性加汽油。由于采用了選擇性加氫脫硫?qū)Ｓ么呋?/p>

46、劑，因此加氫工藝條件緩和，氫脫硫?qū)Ｓ么呋瘎虼思託涔に嚄l件緩和，脫硫率高，適當(dāng)降低烯烴含量，脫硫率高，適當(dāng)降低烯烴含量，RON損失較??；損失較小；產(chǎn) 品 液 收 高 （產(chǎn) 品 液 收 高 （ 1 0 0 % ） ， 氫 耗 低） ， 氫 耗 低（0.25%0.35%）。）。 汽柴油加氫精制技術(shù)汽柴油加氫精制技術(shù) OCT-M -汽油選擇性加氫脫硫技術(shù)汽油選擇性加氫脫硫技術(shù) OCT-M技術(shù)是通過選擇適宜的技術(shù)是通過選擇適宜的FCC汽油輕、重餾分汽油輕、重餾分切割點(diǎn)溫度，將切割點(diǎn)溫度，將FCC汽油切割為輕重兩個(gè)餾分，再汽油切割為輕重兩個(gè)餾分，再對輕、重餾分分別進(jìn)行脫硫處理。對于烯烴含量較對輕、重餾

47、分分別進(jìn)行脫硫處理。對于烯烴含量較高、硫含量較低的高、硫含量較低的FCC汽油輕餾分，采用堿洗抽提汽油輕餾分，采用堿洗抽提脫硫醇；對于硫含量較高的脫硫醇；對于硫含量較高的FCC汽油重餾分，采用汽油重餾分，采用專門開發(fā)的催化劑體系，在較緩和的工藝條件下進(jìn)專門開發(fā)的催化劑體系，在較緩和的工藝條件下進(jìn)行加氫處理。行加氫處理。 汽柴油加氫精制技術(shù)汽柴油加氫精制技術(shù) FRIPP開發(fā)的開發(fā)的OCT-M 催化汽油選擇性加催化汽油選擇性加氫脫硫新工藝，在反應(yīng)溫度氫脫硫新工藝，在反應(yīng)溫度240300、壓力、壓力1.63.2MPa、空速、空速3.05.0h-1、氫油比、氫油比300:1500:1的條件下，可使的條件

48、下，可使FCC汽油的總脫硫率達(dá)汽油的總脫硫率達(dá)到到85% 90，烯烴飽和率達(dá)到，烯烴飽和率達(dá)到15% 25%，RON損失小于損失小于2個(gè)單位，抗爆指數(shù)損失小于個(gè)單位，抗爆指數(shù)損失小于1.5個(gè)單位，液收大于個(gè)單位，液收大于98m。 汽柴油加氫精制技術(shù)汽柴油加氫精制技術(shù) OTA -全餾分催化裂化汽油烯烴芳構(gòu)化全餾分催化裂化汽油烯烴芳構(gòu)化/烷基化技術(shù)烷基化技術(shù) OTA技術(shù)是采用單段工藝流程對高烯烴全餾分技術(shù)是采用單段工藝流程對高烯烴全餾分FCC汽油汽油進(jìn)行烯烴芳構(gòu)化進(jìn)行烯烴芳構(gòu)化/ /烷基化的工藝過程。反應(yīng)過程包括加氫預(yù)烷基化的工藝過程。反應(yīng)過程包括加氫預(yù)處理（處理（SHT）和烯烴芳構(gòu)化）和烯烴芳構(gòu)

49、化/ /烷基化（烷基化（OTA）兩個(gè)反應(yīng)部分，）兩個(gè)反應(yīng)部分，反應(yīng)壓力反應(yīng)壓力2.04.0 MPa，氫油體積比，氫油體積比500:1，SHT部分在反應(yīng)部分在反應(yīng)溫度溫度180280、體積空速、體積空速2.06.0 h-1條件下進(jìn)行選擇性加氫條件下進(jìn)行選擇性加氫脫除二烯烴反應(yīng)，脫除二烯烴反應(yīng)，OTA部分在反應(yīng)溫度部分在反應(yīng)溫度360440、體積空、體積空速速1.03.0h-1條件下進(jìn)行烯烴芳構(gòu)化、苯條件下進(jìn)行烯烴芳構(gòu)化、苯/輕烯烴烷基化、正構(gòu)輕烯烴烷基化、正構(gòu)烷烴異構(gòu)化及加氫脫硫等反應(yīng)。烷烴異構(gòu)化及加氫脫硫等反應(yīng)。 汽柴油加氫精制技術(shù)汽柴油加氫精制技術(shù) OTA典型試驗(yàn)結(jié)果表明，典型試驗(yàn)結(jié)果表明，

50、OTA技術(shù)抗爆指技術(shù)抗爆指數(shù)損失小于數(shù)損失小于1.0的前提下，可以將的前提下，可以將FCC汽油的烯汽油的烯烴 含 量 由烴 含 量 由 4 0 v % 5 0 v % 左 右 降 低 到 小 于左 右 降 低 到 小 于20v%30v%；可以脫除；可以脫除40%70%的硫；同時(shí)還的硫；同時(shí)還可以將可以將FCC汽油的苯含量由汽油的苯含量由1.7m%降低到降低到1.0m%；產(chǎn)品液收高（；產(chǎn)品液收高（95%）；氫耗低）；氫耗低（0.05%0.50%）。）。 汽柴油加氫精制技術(shù)汽柴油加氫精制技術(shù) 常規(guī)柴油加氫精制催化劑的進(jìn)展常規(guī)柴油加氫精制催化劑的進(jìn)展柴油加氫精制技術(shù)最初主要是針對國產(chǎn)原油二次柴油加氫

51、精制技術(shù)最初主要是針對國產(chǎn)原油二次加工柴油加氫精制改善安定性等需要而開發(fā)的。加工柴油加氫精制改善安定性等需要而開發(fā)的。隨著我國進(jìn)口含硫原油加工量的日益增加，產(chǎn)品隨著我國進(jìn)口含硫原油加工量的日益增加，產(chǎn)品質(zhì)量要求不斷提高，近幾年來以脫除直餾和二次質(zhì)量要求不斷提高，近幾年來以脫除直餾和二次加工柴油中硫化物為主要目的的柴油加氫脫硫技加工柴油中硫化物為主要目的的柴油加氫脫硫技術(shù)在我國也得到迅速發(fā)展。術(shù)在我國也得到迅速發(fā)展。 汽柴油加氫精制技術(shù)汽柴油加氫精制技術(shù) 汽柴油加氫精制技術(shù)汽柴油加氫精制技術(shù) 從加氫脫硫的角度，采用從加氫脫硫的角度，采用FH-DS和和FH-UDS催催化劑，在中等壓力下，可以生產(chǎn)出

52、硫含量化劑，在中等壓力下，可以生產(chǎn)出硫含量350g/g和和50g/g的、符合歐的、符合歐和歐和歐排放標(biāo)排放標(biāo)準(zhǔn)要求的柴油產(chǎn)品。準(zhǔn)要求的柴油產(chǎn)品。 汽柴油加氫精制技術(shù)汽柴油加氫精制技術(shù) 最大限度改善劣質(zhì)柴油十六烷值（最大限度改善劣質(zhì)柴油十六烷值（MCI）技術(shù)）技術(shù) 該工藝采用該工藝采用MCI專用催化劑，對劣質(zhì)柴油進(jìn)行深專用催化劑，對劣質(zhì)柴油進(jìn)行深度加氫脫硫、脫氮、烯烴飽和、芳烴部分飽和以度加氫脫硫、脫氮、烯烴飽和、芳烴部分飽和以及選擇性開環(huán)，從而改善油品的安定性，柴油產(chǎn)及選擇性開環(huán)，從而改善油品的安定性，柴油產(chǎn)品十六烷值可以提高品十六烷值可以提高1010個(gè)單位以上，同時(shí)柴油收個(gè)單位以上，同時(shí)柴油

53、收率可保持在率可保持在95%以上。以上。 汽柴油加氫精制技術(shù)汽柴油加氫精制技術(shù) 此外，此外，MCI工藝技術(shù)還有一個(gè)特點(diǎn)，即該工藝過工藝技術(shù)還有一個(gè)特點(diǎn)，即該工藝過程的操作條件和方式與傳統(tǒng)的催化柴油加氫精制程的操作條件和方式與傳統(tǒng)的催化柴油加氫精制工藝技術(shù)相當(dāng)，用戶只需對現(xiàn)有的催化柴油加氫工藝技術(shù)相當(dāng)，用戶只需對現(xiàn)有的催化柴油加氫精制裝置略作改造（甚至無需改造），便可以在精制裝置略作改造（甚至無需改造），便可以在與常規(guī)催化柴油加氫精制相同或相近的條件下采與常規(guī)催化柴油加氫精制相同或相近的條件下采用用MCI技術(shù)。因此，煉廠在柴油質(zhì)量升級的過渡技術(shù)。因此，煉廠在柴油質(zhì)量升級的過渡階段可考慮采用該技術(shù)

54、生產(chǎn)低硫柴油組分。階段可考慮采用該技術(shù)生產(chǎn)低硫柴油組分。 汽柴油加氫精制技術(shù)汽柴油加氫精制技術(shù) 幾種典型原油催化柴油幾種典型原油催化柴油MCI的工業(yè)應(yīng)用結(jié)果表明：的工業(yè)應(yīng)用結(jié)果表明：在氫壓在氫壓4.58.5MPa、體積空速、體積空速1.0 2.0h-1、反應(yīng)溫、反應(yīng)溫度度340 370等條件下，采用等條件下，采用MCI技術(shù)處理管輸、技術(shù)處理管輸、大港、勝利、遼河、大慶及進(jìn)口原油的催化柴油，大港、勝利、遼河、大慶及進(jìn)口原油的催化柴油，其柴油收率高達(dá)其柴油收率高達(dá)95.9%99.8%，十六烷值可提高，十六烷值可提高1015個(gè)單位，硫含量小于個(gè)單位，硫含量小于30 g/g，可以生產(chǎn)優(yōu)，可以生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)低

55、硫柴油組分。質(zhì)低硫柴油組分。 汽柴油加氫精制技術(shù)汽柴油加氫精制技術(shù) 柴油加氫改質(zhì)異構(gòu)降凝（柴油加氫改質(zhì)異構(gòu)降凝（FHI）技術(shù)）技術(shù) 我國的大部分原油都屬于石蠟基原油，柴油餾分含蠟量多，凝我國的大部分原油都屬于石蠟基原油，柴油餾分含蠟量多，凝固點(diǎn)高，而在冬季我國北方寒冷地區(qū)對低凝柴油的需求量比較固點(diǎn)高，而在冬季我國北方寒冷地區(qū)對低凝柴油的需求量比較大。為了解決這一矛盾，多數(shù)煉廠或采用降低柴油干點(diǎn)的操作大。為了解決這一矛盾，多數(shù)煉廠或采用降低柴油干點(diǎn)的操作方式生產(chǎn)低凝柴油，或采用臨氫（加氫）降凝技術(shù)生產(chǎn)低凝柴方式生產(chǎn)低凝柴油，或采用臨氫（加氫）降凝技術(shù)生產(chǎn)低凝柴油。但是，采用降低柴油干點(diǎn)的操作方式

56、生產(chǎn)低凝柴油時(shí)，將油。但是，采用降低柴油干點(diǎn)的操作方式生產(chǎn)低凝柴油時(shí)，將會(huì)影響到煉廠的柴油產(chǎn)量；而采用臨氫（加氫）降凝技術(shù)生產(chǎn)會(huì)影響到煉廠的柴油產(chǎn)量；而采用臨氫（加氫）降凝技術(shù)生產(chǎn)低凝柴油也存在其它一些不足，如不能明顯降低柴油的密度和低凝柴油也存在其它一些不足，如不能明顯降低柴油的密度和干點(diǎn)（或干點(diǎn)（或95點(diǎn)），不能提高柴油的十六烷值等。點(diǎn)），不能提高柴油的十六烷值等。 汽柴油加氫精制技術(shù)汽柴油加氫精制技術(shù) FHI加氫改質(zhì)異構(gòu)降凝工藝技術(shù)能夠克服上述技術(shù)的不足。加氫改質(zhì)異構(gòu)降凝工藝技術(shù)能夠克服上述技術(shù)的不足。該技術(shù)采用單段串聯(lián)單程通過或單段一次通過工藝流程，該技術(shù)采用單段串聯(lián)單程通過或單段一次通過工藝流程，在中壓或高壓條件下，通過選用具有強(qiáng)異構(gòu)降凝性能的非在中壓或高壓條件下，通過選用具有強(qiáng)異構(gòu)降凝性能的非貴金屬加氫改質(zhì)催化劑，在實(shí)現(xiàn)柴油產(chǎn)品深度加氫脫硫和貴金屬加氫改質(zhì)催化劑，在實(shí)現(xiàn)柴油產(chǎn)品深度加氫脫硫和脫氮、芳烴飽和并開環(huán)、降低密度和餾程、提高十六烷值脫氮、芳烴飽和并