空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)(第2課)

1、汽車拖拉機學(xué)電器與電子設(shè)備主主 講講 人人：魯植雄：魯植雄 教授教授汽車拖拉機學(xué)汽車拖拉機學(xué)電器與電子設(shè)備電器與電子設(shè)備課件課件Email：電 話：139517157802022年4月14日星期四汽車拖拉機學(xué)汽車拖拉機學(xué)電器與電子設(shè)備電器與電子設(shè)備課件課件22022年年4月月14日星期四日星期四第第1 1課課 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的通風(fēng)、采暖與制冷空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的通風(fēng)、采暖與制冷第第2 2課課 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制第五章 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)u 為了改善駕駛員的工作條件和提高乘員的乘座舒適性，現(xiàn)代的汽車拖拉機上普遍采用了為了改善駕駛員的工作條件和提高乘員的乘座舒適性，現(xiàn)代的汽車拖拉機上普遍采用了

2、空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。利用它可以把乘室內(nèi)的空氣質(zhì)量調(diào)整到人體最適宜的狀態(tài)，創(chuàng)造良好的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。利用它可以把乘室內(nèi)的空氣質(zhì)量調(diào)整到人體最適宜的狀態(tài)，創(chuàng)造良好的乘室環(huán)境，以提高駕駛員的勞動生產(chǎn)率和行車安全性，保護乘員的身體健康。乘室環(huán)境，以提高駕駛員的勞動生產(chǎn)率和行車安全性，保護乘員的身體健康。u 本章主要介紹空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的作用與類型，車內(nèi)通風(fēng)換氣與空氣凈化方法，采暖裝置的本章主要介紹空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的作用與類型，車內(nèi)通風(fēng)換氣與空氣凈化方法，采暖裝置的結(jié)成與工作原理，制冷裝置的構(gòu)造與工作，空調(diào)控制系統(tǒng)的原理與方法。結(jié)成與工作原理，制冷裝置的構(gòu)造與工作，空調(diào)控制系統(tǒng)的原理與方法。汽車拖拉機學(xué)汽車拖拉機學(xué)電器

3、與電子設(shè)備電器與電子設(shè)備課件課件32022年年4月月14日星期四日星期四一、主要控制器件一、主要控制器件二、安全保護裝置二、安全保護裝置三、微機控制空調(diào)系統(tǒng)三、微機控制空調(diào)系統(tǒng)本節(jié)課的主要內(nèi)容第2課 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制第五章 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)汽車拖拉機學(xué)汽車拖拉機學(xué)電器與電子設(shè)備電器與電子設(shè)備課件課件42022年年4月月14日星期四日星期四u 車用空調(diào)系統(tǒng)的調(diào)控方法有：手動調(diào)控、電控氣動調(diào)控、全自動調(diào)控和微機調(diào)控四車用空調(diào)系統(tǒng)的調(diào)控方法有：手動調(diào)控、電控氣動調(diào)控、全自動調(diào)控和微機調(diào)控四種。種。u 各種調(diào)控方法所采用的控制部件是不同的。各種調(diào)控方法所采用的控制部件是不同的。u 控制各種功能性風(fēng)門、閥

4、門、熱水閥以及提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速的動作最簡單的是用拉繩控制各種功能性風(fēng)門、閥門、熱水閥以及提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速的動作最簡單的是用拉繩手動控制，多數(shù)采用真空回路通過真空電磁閥、真空馬達來控制，少數(shù)采用微型伺手動控制，多數(shù)采用真空回路通過真空電磁閥、真空馬達來控制，少數(shù)采用微型伺服電動機控制。服電動機控制。u 一部分高級車輛采用全自動調(diào)控或微機智能調(diào)控系統(tǒng)，在車輛上安裝了車外溫度傳一部分高級車輛采用全自動調(diào)控或微機智能調(diào)控系統(tǒng)，在車輛上安裝了車外溫度傳感器、車內(nèi)溫度傳感器、太陽輻射傳感器、調(diào)溫器電阻電橋、比較計算器等。感器、車內(nèi)溫度傳感器、太陽輻射傳感器、調(diào)溫器電阻電橋、比較計算器等。u 這樣不僅能實現(xiàn)常規(guī)

5、的調(diào)控功能，還具備了空調(diào)運行節(jié)能控制、故障安全報警、調(diào)這樣不僅能實現(xiàn)常規(guī)的調(diào)控功能，還具備了空調(diào)運行節(jié)能控制、故障安全報警、調(diào)控指標參數(shù)顯示、故障信息儲存、自動診斷等功能。實現(xiàn)了對車輛乘室內(nèi)空氣環(huán)境控指標參數(shù)顯示、故障信息儲存、自動診斷等功能。實現(xiàn)了對車輛乘室內(nèi)空氣環(huán)境全季節(jié)、全方位、多功能調(diào)節(jié)和控制。全季節(jié)、全方位、多功能調(diào)節(jié)和控制。u 車用空調(diào)向高度自動化、安全可靠、經(jīng)濟舒適的方向發(fā)展。車用空調(diào)向高度自動化、安全可靠、經(jīng)濟舒適的方向發(fā)展。一、主要控制器件第2課 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制第五章 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)汽車拖拉機學(xué)汽車拖拉機學(xué)電器與電子設(shè)備電器與電子設(shè)備課件課件52022年年4月月14日星期四

6、日星期四u 主要有自動控制部件、轉(zhuǎn)換機構(gòu)、伺服主要有自動控制部件、轉(zhuǎn)換機構(gòu)、伺服機構(gòu)、速度控制裝置等組成。機構(gòu)、速度控制裝置等組成。u （一）自動控制部件（一）自動控制部件u 1.1.電磁離合器電磁離合器 u 電磁離合器對壓縮機而言是控制部件，電磁離合器對壓縮機而言是控制部件，而對其它自動控制部件來說又是執(zhí)行元而對其它自動控制部件來說又是執(zhí)行元件。可以受空調(diào)開關(guān)（件。可以受空調(diào)開關(guān)（A/CA/C開關(guān)）、恒開關(guān)）、恒溫器或壓力開關(guān)等元件控制。溫器或壓力開關(guān)等元件控制。u 電磁離合器的結(jié)構(gòu)及工作原理如圖電磁離合器的結(jié)構(gòu)及工作原理如圖552222所示，主要由皮帶輪、電磁線圈、壓所示，主要由皮帶輪、電

7、磁線圈、壓盤、片狀彈簧、壓縮機軸等組成。盤、片狀彈簧、壓縮機軸等組成。一、主要控制器件第2課 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制第五章 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)圖522 電磁離合器結(jié)構(gòu)及工作原理汽車拖拉機學(xué)汽車拖拉機學(xué)電器與電子設(shè)備電器與電子設(shè)備課件課件62022年年4月月14日星期四日星期四u 1.1.電磁離合器電磁離合器 u 電磁線圈固定在壓縮機前端蓋上，深入電磁線圈固定在壓縮機前端蓋上，深入到皮帶輪端面的凹槽內(nèi)，壓盤上的軸套到皮帶輪端面的凹槽內(nèi)，壓盤上的軸套通過平鍵與壓縮機主軸相連接。當電磁通過平鍵與壓縮機主軸相連接。當電磁線圈沒有通電時，在三只片狀彈簧作用線圈沒有通電時，在三只片狀彈簧作用下，壓盤與皮帶輪外端面之

8、間保持一定下，壓盤與皮帶輪外端面之間保持一定的間隙，皮帶輪在發(fā)動機曲軸帶動下空的間隙，皮帶輪在發(fā)動機曲軸帶動下空轉(zhuǎn)，壓縮機不工作。轉(zhuǎn)，壓縮機不工作。u 當電磁線圈通電后，產(chǎn)生電磁吸力，使當電磁線圈通電后，產(chǎn)生電磁吸力，使壓盤克服片狀彈簧的彈力與皮帶輪吸合壓盤克服片狀彈簧的彈力與皮帶輪吸合在一起，通過壓盤的軸套與平鍵帶動壓在一起，通過壓盤的軸套與平鍵帶動壓縮機軸轉(zhuǎn)動，壓縮機開始工作?？s機軸轉(zhuǎn)動，壓縮機開始工作。一、主要控制器件第2課 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制第五章 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)汽車拖拉機學(xué)汽車拖拉機學(xué)電器與電子設(shè)備電器與電子設(shè)備課件課件72022年年4月月14日星期四日星期四u 2.2.恒溫器恒溫器

9、u 恒溫器也稱溫控器或溫度開關(guān)，是一種通過感受溫度的變化來觸發(fā)的電器開關(guān)?？珊銣仄饕卜Q溫控器或溫度開關(guān)，是一種通過感受溫度的變化來觸發(fā)的電器開關(guān)?？梢杂脕頇z測車內(nèi)外溫度變化信號等，控制空氣混合調(diào)節(jié)風(fēng)門，也可以安裝在蒸發(fā)器以用來檢測車內(nèi)外溫度變化信號等，控制空氣混合調(diào)節(jié)風(fēng)門，也可以安裝在蒸發(fā)器出口處，用于感受蒸發(fā)器表面的溫度，以控制壓縮機的運行與停止。起到調(diào)節(jié)車室出口處，用于感受蒸發(fā)器表面的溫度，以控制壓縮機的運行與停止。起到調(diào)節(jié)車室內(nèi)溫度和防止蒸發(fā)器結(jié)霜的作用。內(nèi)溫度和防止蒸發(fā)器結(jié)霜的作用。u 目前，車用空調(diào)使用的恒溫器主要有機械波紋管式和熱敏電阻式兩種。目前，車用空調(diào)使用的恒溫器主要有機械波

10、紋管式和熱敏電阻式兩種。一、主要控制器件第2課 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制第五章 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)汽車拖拉機學(xué)汽車拖拉機學(xué)電器與電子設(shè)備電器與電子設(shè)備課件課件82022年年4月月14日星期四日星期四u （1 1）機械波紋管式。）機械波紋管式。u 機械波紋管式恒溫器的結(jié)構(gòu)原理如圖機械波紋管式恒溫器的結(jié)構(gòu)原理如圖523523所示，主要由波紋管、毛細管、所示，主要由波紋管、毛細管、溫度調(diào)節(jié)凸輪、彈簧、觸點、杠桿等溫度調(diào)節(jié)凸輪、彈簧、觸點、杠桿等組成。波紋管與毛細管相連，其內(nèi)部組成。波紋管與毛細管相連，其內(nèi)部充有飽和感溫劑液體。毛細管的端頭充有飽和感溫劑液體。毛細管的端頭插入蒸發(fā)器的吸熱片內(nèi)，插入深度約插入蒸發(fā)器

11、的吸熱片內(nèi)，插入深度約為為2525，感受蒸發(fā)器表面的溫度。，感受蒸發(fā)器表面的溫度。u 當蒸發(fā)器表面溫度升高時，毛細管內(nèi)當蒸發(fā)器表面溫度升高時，毛細管內(nèi)感溫劑液體膨脹，波紋管內(nèi)壓力增大感溫劑液體膨脹，波紋管內(nèi)壓力增大而伸長，推動傳動杠桿放大機構(gòu)使觸而伸長，推動傳動杠桿放大機構(gòu)使觸點閉合，電磁離合器通電吸合，壓縮點閉合，電磁離合器通電吸合，壓縮機開始工作。機開始工作。一、主要控制器件第2課 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制第五章 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)圖523 機械波紋管式恒溫器結(jié)構(gòu)及外型圖汽車拖拉機學(xué)汽車拖拉機學(xué)電器與電子設(shè)備電器與電子設(shè)備課件課件92022年年4月月14日星期四日星期四u （1 1）機械波紋管式。）機

12、械波紋管式。u 當蒸發(fā)器表面溫度下降后，毛細管內(nèi)當蒸發(fā)器表面溫度下降后，毛細管內(nèi)感溫液體收縮，波紋管內(nèi)壓力減小而感溫液體收縮，波紋管內(nèi)壓力減小而縮短。當溫度下降到調(diào)定值時，彈簧縮短。當溫度下降到調(diào)定值時，彈簧拉動傳動杠桿放大機構(gòu)使觸點打開，拉動傳動杠桿放大機構(gòu)使觸點打開，電磁離合器斷電，壓縮機停止工作。電磁離合器斷電，壓縮機停止工作。當蒸發(fā)器表面溫度因壓縮機停止制冷當蒸發(fā)器表面溫度因壓縮機停止制冷而再次升高到調(diào)定值時，再次使觸點而再次升高到調(diào)定值時，再次使觸點閉合，如此往復(fù)，壓縮機間歇工作，閉合，如此往復(fù)，壓縮機間歇工作，使乘室內(nèi)的溫度控制在調(diào)定的溫度范使乘室內(nèi)的溫度控制在調(diào)定的溫度范圍內(nèi)。圍

13、內(nèi)。u 轉(zhuǎn)動溫度調(diào)節(jié)凸輪可以改變彈簧的預(yù)轉(zhuǎn)動溫度調(diào)節(jié)凸輪可以改變彈簧的預(yù)緊度，從而改變溫度的設(shè)定值。緊度，從而改變溫度的設(shè)定值。一、主要控制器件第2課 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制第五章 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)圖523 機械波紋管式恒溫器結(jié)構(gòu)及外型圖汽車拖拉機學(xué)汽車拖拉機學(xué)電器與電子設(shè)備電器與電子設(shè)備課件課件102022年年4月月14日星期四日星期四u （2 2）熱敏電阻式）熱敏電阻式u 熱敏電阻式恒溫器主要由熱敏電阻、調(diào)熱敏電阻式恒溫器主要由熱敏電阻、調(diào)溫電阻、電子電路、繼電器等電器元件溫電阻、電子電路、繼電器等電器元件組成，其控制電路如圖組成，其控制電路如圖2424所示。所示。u 熱敏電阻有兩種，一種是負溫度

14、系數(shù)電熱敏電阻有兩種，一種是負溫度系數(shù)電阻，即溫度升高后阻值下降；另一種是阻，即溫度升高后阻值下降；另一種是正溫度系數(shù)電阻，即溫度上升阻值也上正溫度系數(shù)電阻，即溫度上升阻值也上升。升。u 常把熱敏電阻制成小圓片形，實際上是常把熱敏電阻制成小圓片形，實際上是一個溫度傳感器，將其插在蒸發(fā)器吸熱一個溫度傳感器，將其插在蒸發(fā)器吸熱片內(nèi)，用導(dǎo)線與電子電路相連，當蒸發(fā)片內(nèi)，用導(dǎo)線與電子電路相連，當蒸發(fā)器表面溫度發(fā)生變化時，熱敏電阻的電器表面溫度發(fā)生變化時，熱敏電阻的電阻值隨即發(fā)生變化，并將這種變化的電阻值隨即發(fā)生變化，并將這種變化的電信號輸入電子電路。信號輸入電子電路。一、主要控制器件第2課 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)

15、的控制第五章 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)圖524 熱敏電阻式恒溫器控制電路汽車拖拉機學(xué)汽車拖拉機學(xué)電器與電子設(shè)備電器與電子設(shè)備課件課件112022年年4月月14日星期四日星期四u （2 2）熱敏電阻式）熱敏電阻式u 當熱敏電阻感受蒸發(fā)器溫度的變化輸出一個電當熱敏電阻感受蒸發(fā)器溫度的變化輸出一個電壓信號后，與可調(diào)電阻設(shè)定的溫度基準電壓信壓信號后，與可調(diào)電阻設(shè)定的溫度基準電壓信號進行比較。如果蒸發(fā)器表面溫度高于設(shè)定溫號進行比較。如果蒸發(fā)器表面溫度高于設(shè)定溫度值時，電子電路通過度值時，電子電路通過VT1、VT2、VT3、VT4組組成兩級觸發(fā)器，使繼電器工作。成兩級觸發(fā)器，使繼電器工作。u 繼電器觸點接通電磁離合器

16、線圈，離合器吸合，繼電器觸點接通電磁離合器線圈，離合器吸合，壓縮機開始工作，蒸發(fā)器表面溫度下降。當蒸壓縮機開始工作，蒸發(fā)器表面溫度下降。當蒸發(fā)器表面溫度達到或略低于設(shè)定值時，電子電發(fā)器表面溫度達到或略低于設(shè)定值時，電子電路使繼電器斷開，切斷電磁離合器線圈的電流，路使繼電器斷開，切斷電磁離合器線圈的電流，離合器分離，壓縮機停止工作。離合器分離，壓縮機停止工作。u 這樣反復(fù)使壓縮機開機、停機，從而使乘室內(nèi)這樣反復(fù)使壓縮機開機、停機，從而使乘室內(nèi)的溫度保持在設(shè)定的溫度范圍內(nèi)，同時也保證的溫度保持在設(shè)定的溫度范圍內(nèi)，同時也保證蒸發(fā)器不會結(jié)冰。蒸發(fā)器不會結(jié)冰。一、主要控制器件第2課 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制第

17、五章 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)圖524 熱敏電阻式恒溫器控制電路汽車拖拉機學(xué)汽車拖拉機學(xué)電器與電子設(shè)備電器與電子設(shè)備課件課件122022年年4月月14日星期四日星期四u （二）轉(zhuǎn)換機構(gòu)（二）轉(zhuǎn)換機構(gòu)u 轉(zhuǎn)換機構(gòu)也稱真空電磁閥，其作用是把轉(zhuǎn)換機構(gòu)也稱真空電磁閥，其作用是把從傳感器獲得的電信號經(jīng)電子電路放大，從傳感器獲得的電信號經(jīng)電子電路放大，然后由真空電磁閥轉(zhuǎn)換成真空信號，最然后由真空電磁閥轉(zhuǎn)換成真空信號，最后用這個真空信號來控制動力伺服機構(gòu)。后用這個真空信號來控制動力伺服機構(gòu)。真空電磁閥的結(jié)構(gòu)如圖真空電磁閥的結(jié)構(gòu)如圖525525所示。所示。u 主要由電磁線圈、活動鐵芯、彈簧、針主要由電磁線圈、活動鐵芯、彈

18、簧、針閥等組成。當電子電路的電壓信號變化閥等組成。當電子電路的電壓信號變化時，流經(jīng)電磁線圈的電流發(fā)生變化，鐵時，流經(jīng)電磁線圈的電流發(fā)生變化，鐵芯帶動針閥移動，從而調(diào)節(jié)通向伺服機芯帶動針閥移動，從而調(diào)節(jié)通向伺服機構(gòu)真空信號的大小。構(gòu)真空信號的大小。一、主要控制器件第2課 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制第五章 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)圖圖5 525 25 真空電磁閥真空電磁閥汽車拖拉機學(xué)汽車拖拉機學(xué)電器與電子設(shè)備電器與電子設(shè)備課件課件132022年年4月月14日星期四日星期四u （三）伺服機構(gòu)（三）伺服機構(gòu)u 伺服機構(gòu)的作用是接受轉(zhuǎn)換機構(gòu)的真空信號，對車用伺服機構(gòu)的作用是接受轉(zhuǎn)換機構(gòu)的真空信號，對車用空調(diào)各部件執(zhí)行控制。

19、即調(diào)節(jié)風(fēng)門及各種閥門的開度，空調(diào)各部件執(zhí)行控制。即調(diào)節(jié)風(fēng)門及各種閥門的開度，把真空信號轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械動作，故也稱執(zhí)行器。常用的把真空信號轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械動作，故也稱執(zhí)行器。常用的伺服機構(gòu)有真空馬達（真空膜盒）、真空操縱閥等。伺服機構(gòu)有真空馬達（真空膜盒）、真空操縱閥等。其結(jié)構(gòu)原理與車輛氣壓制動系統(tǒng)的制動氣室（制動分其結(jié)構(gòu)原理與車輛氣壓制動系統(tǒng)的制動氣室（制動分泵）相似，由真空室、膜片、彈簧、推桿等組成。泵）相似，由真空室、膜片、彈簧、推桿等組成。u 真空馬達有單膜片式、雙膜片式和伺服馬達三種。真空馬達有單膜片式、雙膜片式和伺服馬達三種。u 一般單膜片式真空馬達相當于一個電磁閥，用來控制一般單膜片式真空馬

20、達相當于一個電磁閥，用來控制風(fēng)門的打開和關(guān)閉。風(fēng)門的打開和關(guān)閉。u 雙膜片式真空馬達有三個位置，控制風(fēng)門的打開、半雙膜片式真空馬達有三個位置，控制風(fēng)門的打開、半開和關(guān)閉。開和關(guān)閉。u 伺服真空馬達則可以把風(fēng)門的開度控制在開與閉之間伺服真空馬達則可以把風(fēng)門的開度控制在開與閉之間的任何一個位置上。的任何一個位置上。一、主要控制器件第2課 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制第五章 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)汽車拖拉機學(xué)汽車拖拉機學(xué)電器與電子設(shè)備電器與電子設(shè)備課件課件142022年年4月月14日星期四日星期四u （四）速度控制裝置（四）速度控制裝置u 對于主機驅(qū)動式（非獨立式）車用空調(diào)系統(tǒng)，制冷壓縮機工作時要消耗發(fā)動機一定的功對于

21、主機驅(qū)動式（非獨立式）車用空調(diào)系統(tǒng)，制冷壓縮機工作時要消耗發(fā)動機一定的功率。率。u 當發(fā)動機低轉(zhuǎn)速工作時（如車輛低速行駛或發(fā)動機怠速工作），發(fā)動機輸出的功率較小，當發(fā)動機低轉(zhuǎn)速工作時（如車輛低速行駛或發(fā)動機怠速工作），發(fā)動機輸出的功率較小，如果此時讓制冷壓縮機工作，發(fā)動機會因負荷增加使轉(zhuǎn)速大幅度下降，甚至導(dǎo)致熄火。如果此時讓制冷壓縮機工作，發(fā)動機會因負荷增加使轉(zhuǎn)速大幅度下降，甚至導(dǎo)致熄火。即使勉強帶動壓縮機工作，也會因轉(zhuǎn)速過低使制冷量不足。即使勉強帶動壓縮機工作，也會因轉(zhuǎn)速過低使制冷量不足。u 當發(fā)動機高速工作時（如車輛超車加速或上陡坡），需要保證發(fā)動機足夠大的動力，如當發(fā)動機高速工作時（如車

22、輛超車加速或上陡坡），需要保證發(fā)動機足夠大的動力，如果此時讓制冷壓縮機工作，會影響車輛超車或爬坡的能力。果此時讓制冷壓縮機工作，會影響車輛超車或爬坡的能力。u 因此，由車輛主發(fā)動機帶動的空調(diào)系統(tǒng)一般都設(shè)置有怠速空調(diào)控制裝置，高級轎車上還因此，由車輛主發(fā)動機帶動的空調(diào)系統(tǒng)一般都設(shè)置有怠速空調(diào)控制裝置，高級轎車上還設(shè)有加速空調(diào)控制裝置。設(shè)有加速空調(diào)控制裝置。一、主要控制器件第2課 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制第五章 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)汽車拖拉機學(xué)汽車拖拉機學(xué)電器與電子設(shè)備電器與電子設(shè)備課件課件152022年年4月月14日星期四日星期四u 1.1.怠速空調(diào)控制裝置怠速空調(diào)控制裝置 u 車輛怠速空調(diào)控制的方法有兩種：

23、車輛怠速空調(diào)控制的方法有兩種：u 一種是當發(fā)動機低轉(zhuǎn)速工作時，自動切斷電磁離合器的電流，使制冷壓縮機停止工作，減一種是當發(fā)動機低轉(zhuǎn)速工作時，自動切斷電磁離合器的電流，使制冷壓縮機停止工作，減輕發(fā)動機的負荷；輕發(fā)動機的負荷；u 另一種方法是設(shè)法加大節(jié)氣門開度提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，使發(fā)動機有足夠的動力帶動空調(diào)工另一種方法是設(shè)法加大節(jié)氣門開度提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，使發(fā)動機有足夠的動力帶動空調(diào)工作，并維持正常運轉(zhuǎn)。作，并維持正常運轉(zhuǎn)。u 例如在堵車的街道上行駛或停車時，又需要打開空調(diào)，就可以采用提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速的方法。例如在堵車的街道上行駛或停車時，又需要打開空調(diào)，就可以采用提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速的方法。u 常用的有怠

24、速繼電器、怠速轉(zhuǎn)速提高裝置。常用的有怠速繼電器、怠速轉(zhuǎn)速提高裝置。一、主要控制器件第2課 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制第五章 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)汽車拖拉機學(xué)汽車拖拉機學(xué)電器與電子設(shè)備電器與電子設(shè)備課件課件162022年年4月月14日星期四日星期四u （1 1）怠速繼電器）怠速繼電器u 發(fā)動機怠速繼電器也稱發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制發(fā)動機怠速繼電器也稱發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制繼電器，是一個電子電路元件。原理如繼電器，是一個電子電路元件。原理如圖圖5-265-26所示。它能根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速的高所示。它能根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速的高低，自動切斷或接通電磁離合器，控制低，自動切斷或接通電磁離合器，控制制冷壓縮機的工作。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于制冷壓縮機的工作

25、。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于某一設(shè)定值時，電磁離合器接合，壓縮某一設(shè)定值時，電磁離合器接合，壓縮機工作。而當車輛慢行或發(fā)動機怠速時，機工作。而當車輛慢行或發(fā)動機怠速時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于設(shè)定值后，切斷通向電發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于設(shè)定值后，切斷通向電磁離合器的電流，電磁離合器分離，壓磁離合器的電流，電磁離合器分離，壓縮機停止工作。這種自動裝置，使駕駛縮機停止工作。這種自動裝置，使駕駛員不必考慮發(fā)動機低速時去關(guān)閉空調(diào)開員不必考慮發(fā)動機低速時去關(guān)閉空調(diào)開關(guān)而影響安全行車。關(guān)而影響安全行車。一、主要控制器件第2課 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制第五章 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)圖5-26 發(fā)動機怠速自動停止控制裝置汽車拖拉機學(xué)汽車拖拉機學(xué)電器與電子

26、設(shè)備電器與電子設(shè)備課件課件172022年年4月月14日星期四日星期四u （2 2）怠速轉(zhuǎn)速提高裝置）怠速轉(zhuǎn)速提高裝置u 是一種自動提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速的裝置，它是一種自動提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速的裝置，它能夠在車輛低速行駛和停車、發(fā)動機怠能夠在車輛低速行駛和停車、發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，自動提升發(fā)動機的轉(zhuǎn)速（稱速運轉(zhuǎn)時，自動提升發(fā)動機的轉(zhuǎn)速（稱之為高怠速），增加發(fā)動機的功率來驅(qū)之為高怠速），增加發(fā)動機的功率來驅(qū)動空調(diào)制冷壓縮機。當停止使用空調(diào)后，動空調(diào)制冷壓縮機。當停止使用空調(diào)后，又能恢復(fù)原來的怠速轉(zhuǎn)速（低怠速）。又能恢復(fù)原來的怠速轉(zhuǎn)速（低怠速）。u 對于電腦控制的車用空調(diào)系統(tǒng)，發(fā)動機對于電腦控制的車用空調(diào)系統(tǒng)，發(fā)

27、動機的高怠速、低怠速由微機根據(jù)發(fā)動機各的高怠速、低怠速由微機根據(jù)發(fā)動機各種傳感器的信息反饋操縱怠速控制閥實種傳感器的信息反饋操縱怠速控制閥實現(xiàn)自動調(diào)整?，F(xiàn)自動調(diào)整。一、主要控制器件第2課 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制第五章 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)汽車拖拉機學(xué)汽車拖拉機學(xué)電器與電子設(shè)備電器與電子設(shè)備課件課件182022年年4月月14日星期四日星期四u 2.2.加速空調(diào)控制裝置加速空調(diào)控制裝置 u 加速空調(diào)控制裝置也稱超速保護裝置，加速空調(diào)控制裝置也稱超速保護裝置，由延時繼電器和加速開關(guān)組成。如圖由延時繼電器和加速開關(guān)組成。如圖5-5-2727所示。加速開關(guān)一般安裝在加速踏板所示。加速開關(guān)一般安裝在加速踏板下方。下方

28、。u 當加速踏板被踩下行程達到最大行程的當加速踏板被踩下行程達到最大行程的9090時，加速開關(guān)及延時繼電器切斷電時，加速開關(guān)及延時繼電器切斷電磁離合器線圈電路，使制冷壓縮機停止磁離合器線圈電路，使制冷壓縮機停止工作，發(fā)動機的全部輸出功率用來克服工作，發(fā)動機的全部輸出功率用來克服因車輛加速或上坡產(chǎn)生的阻力。因車輛加速或上坡產(chǎn)生的阻力。u 當加速踏板行程小于當加速踏板行程小于9090時，加速開關(guān)時，加速開關(guān)打開，延時繼電器延時打開，延時繼電器延時6 610s10s后，又自后，又自動接通電磁離合器線圈電路，使制冷壓動接通電磁離合器線圈電路，使制冷壓縮機自動恢復(fù)工作。縮機自動恢復(fù)工作。一、主要控制器件

29、第2課 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制第五章 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)圖5-27 加速空調(diào)自動停止控制裝置汽車拖拉機學(xué)汽車拖拉機學(xué)電器與電子設(shè)備電器與電子設(shè)備課件課件192022年年4月月14日星期四日星期四u 車用空調(diào)制冷系統(tǒng)在運行過程中，由于某種原因會出現(xiàn)異?，F(xiàn)象以及故障，如果不及時采車用空調(diào)制冷系統(tǒng)在運行過程中，由于某種原因會出現(xiàn)異?，F(xiàn)象以及故障，如果不及時采取措施，將會導(dǎo)致制冷系統(tǒng)出現(xiàn)大的破壞。取措施，將會導(dǎo)致制冷系統(tǒng)出現(xiàn)大的破壞。u 為此，車用空調(diào)制冷系統(tǒng)中設(shè)置了安全保護裝置，一旦出現(xiàn)異常將自動采取相應(yīng)的保護措為此，車用空調(diào)制冷系統(tǒng)中設(shè)置了安全保護裝置，一旦出現(xiàn)異常將自動采取相應(yīng)的保護措施或強制停止制冷系統(tǒng)

30、工作。施或強制停止制冷系統(tǒng)工作。u 安全保護裝置主要有高壓保護開關(guān)、低壓保護開關(guān)、高低壓聯(lián)動開關(guān)、泄壓閥、過熱開關(guān)安全保護裝置主要有高壓保護開關(guān)、低壓保護開關(guān)、高低壓聯(lián)動開關(guān)、泄壓閥、過熱開關(guān)等部件。等部件。二、安全保護裝置第2課 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制第五章 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)汽車拖拉機學(xué)汽車拖拉機學(xué)電器與電子設(shè)備電器與電子設(shè)備課件課件202022年年4月月14日星期四日星期四u （一）高壓保護開關(guān)（一）高壓保護開關(guān)u 高壓保護開關(guān)一般安裝在制冷系統(tǒng)壓縮機到冷凝器的高壓高壓保護開關(guān)一般安裝在制冷系統(tǒng)壓縮機到冷凝器的高壓管路上或儲液干燥器上，是用來防止制冷系統(tǒng)壓力過高致管路上或儲液干燥器上，是用來防止制

31、冷系統(tǒng)壓力過高致使壓縮機過載或高壓管路爆裂。其結(jié)構(gòu)如圖使壓縮機過載或高壓管路爆裂。其結(jié)構(gòu)如圖528528所示，所示，主要有膜片、定觸點、動觸點、彈簧、外殼、接線柱等組主要有膜片、定觸點、動觸點、彈簧、外殼、接線柱等組成，屬于觸點動斷型開關(guān)，即動觸點與定觸點一般情況下成，屬于觸點動斷型開關(guān)，即動觸點與定觸點一般情況下處于接觸狀態(tài)、串聯(lián)在壓縮機電磁離合器線圈電路中，高處于接觸狀態(tài)、串聯(lián)在壓縮機電磁離合器線圈電路中，高壓制冷劑直接作用在膜片上。壓制冷劑直接作用在膜片上。u 當制冷系統(tǒng)壓力異常超過當制冷系統(tǒng)壓力異常超過2.822.823.10MPa3.10MPa時，膜片通過推時，膜片通過推桿使動觸點與

32、定觸點分離開，切斷電磁離合器線圈電路，桿使動觸點與定觸點分離開，切斷電磁離合器線圈電路，壓縮機停止工作，從而避免了壓力進一步升高。壓縮機停止工作，從而避免了壓力進一步升高。u 當制冷劑壓力逐漸下降到當制冷劑壓力逐漸下降到1.031.032.73MPa2.73MPa時，觸點在彈簧時，觸點在彈簧作用下自動閉合，電磁離合器線圈接通，壓縮機重新工作。作用下自動閉合，電磁離合器線圈接通，壓縮機重新工作。二、安全保護裝置第2課 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制第五章 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)圖528 高壓保護開關(guān)汽車拖拉機學(xué)汽車拖拉機學(xué)電器與電子設(shè)備電器與電子設(shè)備課件課件212022年年4月月14日星期四日星期四u （二）低壓保護

33、開關(guān)（二）低壓保護開關(guān)u 低壓保護開關(guān)也稱制冷劑泄漏檢測開關(guān)，其結(jié)構(gòu)如圖低壓保護開關(guān)也稱制冷劑泄漏檢測開關(guān)，其結(jié)構(gòu)如圖5-295-29所示，所示，與高壓保護開關(guān)相似，只是將動、定觸點的位置做了調(diào)整。主要與高壓保護開關(guān)相似，只是將動、定觸點的位置做了調(diào)整。主要有膜片、定觸點、動觸點、彈簧、外殼、接線柱等組成，屬于觸有膜片、定觸點、動觸點、彈簧、外殼、接線柱等組成，屬于觸點動合型開關(guān)。一般安裝在冷凝器與膨脹閥之間的高壓管路上或點動合型開關(guān)。一般安裝在冷凝器與膨脹閥之間的高壓管路上或儲液干燥器上，用來感受制冷系統(tǒng)高壓側(cè)的制冷劑壓力是否正常。儲液干燥器上，用來感受制冷系統(tǒng)高壓側(cè)的制冷劑壓力是否正常。u

34、 當環(huán)境溫度過低或制冷系統(tǒng)有泄露造成系統(tǒng)內(nèi)制冷量不足時，壓當環(huán)境溫度過低或制冷系統(tǒng)有泄露造成系統(tǒng)內(nèi)制冷量不足時，壓縮機冷凍潤滑性能會下降。此時，如果高壓側(cè)的制冷劑壓力低于縮機冷凍潤滑性能會下降。此時，如果高壓側(cè)的制冷劑壓力低于0.423MPa0.423MPa（環(huán)境溫度（環(huán)境溫度1010時的制冷劑壓力），將切斷壓縮機電磁時的制冷劑壓力），將切斷壓縮機電磁離合器線圈電路，壓縮機停止工作，以防止壓縮機由于缺乏潤滑離合器線圈電路，壓縮機停止工作，以防止壓縮機由于缺乏潤滑油而損壞。油而損壞。u 當環(huán)境溫度大于當環(huán)境溫度大于1010時高壓管路中制冷劑壓力超過彈簧彈力，膜時高壓管路中制冷劑壓力超過彈簧彈力，

35、膜片帶動動觸點與定觸點接合，接通電磁離合器電路，壓縮機工作。片帶動動觸點與定觸點接合，接通電磁離合器電路，壓縮機工作。二、安全保護裝置第2課 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制第五章 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)圖5-29 低壓保護開關(guān)汽車拖拉機學(xué)汽車拖拉機學(xué)電器與電子設(shè)備電器與電子設(shè)備課件課件222022年年4月月14日星期四日星期四u 此外，還有一種低壓保護開關(guān)安裝在制冷系統(tǒng)的低壓管路上，是用來感受蒸發(fā)器出口處的此外，還有一種低壓保護開關(guān)安裝在制冷系統(tǒng)的低壓管路上，是用來感受蒸發(fā)器出口處的壓力，控制電磁旁通閥的通斷，防止蒸發(fā)器表面結(jié)冰。壓力，控制電磁旁通閥的通斷，防止蒸發(fā)器表面結(jié)冰。u 即當?shù)蛪簜?cè)壓力降到即當?shù)蛪簜?cè)壓力降

36、到0.2530.2530.289MPa0.289MPa時，低壓保護開關(guān)將電磁旁通閥的電路接通，讓一時，低壓保護開關(guān)將電磁旁通閥的電路接通，讓一部分高壓熱蒸氣通過電磁旁通閥直接進入壓縮機，使蒸發(fā)器壓力回升。部分高壓熱蒸氣通過電磁旁通閥直接進入壓縮機，使蒸發(fā)器壓力回升。u 當蒸發(fā)器壓力上升到一定值時，低壓保護開關(guān)又切斷電磁旁通閥電路，制冷系統(tǒng)又恢復(fù)到當蒸發(fā)器壓力上升到一定值時，低壓保護開關(guān)又切斷電磁旁通閥電路，制冷系統(tǒng)又恢復(fù)到正常的制冷工作狀態(tài)。這種開關(guān)多用于大、中型客車的空調(diào)系統(tǒng)中。正常的制冷工作狀態(tài)。這種開關(guān)多用于大、中型客車的空調(diào)系統(tǒng)中。二、安全保護裝置第2課 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制第五章 空氣

37、調(diào)節(jié)系統(tǒng)汽車拖拉機學(xué)汽車拖拉機學(xué)電器與電子設(shè)備電器與電子設(shè)備課件課件232022年年4月月14日星期四日星期四u （三）高低壓聯(lián)動開關(guān)（三）高低壓聯(lián)動開關(guān)u 高低壓聯(lián)動開關(guān)有二位聯(lián)動開關(guān)和三位聯(lián)動開關(guān)。是單一高壓保護開關(guān)與低壓保護開關(guān)的高低壓聯(lián)動開關(guān)有二位聯(lián)動開關(guān)和三位聯(lián)動開關(guān)。是單一高壓保護開關(guān)與低壓保護開關(guān)的組合和擴充。一般均安裝在制冷系統(tǒng)高壓側(cè)的儲液干燥器上，用來感受高壓端制冷劑的壓組合和擴充。一般均安裝在制冷系統(tǒng)高壓側(cè)的儲液干燥器上，用來感受高壓端制冷劑的壓力變化，使觸點開閉，控制壓縮機的電磁離合器接通與斷開。力變化，使觸點開閉，控制壓縮機的電磁離合器接通與斷開。u 二位壓力聯(lián)動開關(guān)同

38、時具有高壓保護開關(guān)的作用和低壓保護開關(guān)的作用。二位壓力聯(lián)動開關(guān)同時具有高壓保護開關(guān)的作用和低壓保護開關(guān)的作用。u 對于三位壓力聯(lián)動開關(guān)又增加了控制冷凝電風(fēng)扇高速和低速運轉(zhuǎn)的功能。這些組合壓力開對于三位壓力聯(lián)動開關(guān)又增加了控制冷凝電風(fēng)扇高速和低速運轉(zhuǎn)的功能。這些組合壓力開關(guān)，功能多、重量輕、連接口少、安裝使用方便。因此，將會廣泛應(yīng)用于車輛的空調(diào)制冷關(guān)，功能多、重量輕、連接口少、安裝使用方便。因此，將會廣泛應(yīng)用于車輛的空調(diào)制冷系統(tǒng)中。系統(tǒng)中。二、安全保護裝置第2課 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制第五章 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)汽車拖拉機學(xué)汽車拖拉機學(xué)電器與電子設(shè)備電器與電子設(shè)備課件課件242022年年4月月14日星期四日

39、星期四u （四）泄壓閥（四）泄壓閥u 泄壓閥也稱壓力安全閥。如圖泄壓閥也稱壓力安全閥。如圖5-305-30所示，所示，由閥體、密封閥、彈簧等組成。一般安由閥體、密封閥、彈簧等組成。一般安裝在儲液干燥器上。空調(diào)系統(tǒng)因某種原裝在儲液干燥器上。空調(diào)系統(tǒng)因某種原因有時會造成制冷劑壓力異常升高，當因有時會造成制冷劑壓力異常升高，當壓力高于彈簧的預(yù)緊力（出廠時已調(diào)定）壓力高于彈簧的預(yù)緊力（出廠時已調(diào)定）時，密封閥將打開，使少量制冷劑從（時，密封閥將打開，使少量制冷劑從（A A）處溢出，待制冷劑壓力下降后，在彈簧處溢出，待制冷劑壓力下降后，在彈簧作用下，密封閥又自動關(guān)閉。這樣可以作用下，密封閥又自動關(guān)閉。這

40、樣可以避免制冷系統(tǒng)的零件損壞，也不會使大避免制冷系統(tǒng)的零件損壞，也不會使大量制冷劑釋放到大氣中，造成經(jīng)濟上的量制冷劑釋放到大氣中，造成經(jīng)濟上的損失和環(huán)境污染。損失和環(huán)境污染。二、安全保護裝置第2課 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制第五章 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)圖5-30 泄壓閥汽車拖拉機學(xué)汽車拖拉機學(xué)電器與電子設(shè)備電器與電子設(shè)備課件課件252022年年4月月14日星期四日星期四u （五）過熱開關(guān)（五）過熱開關(guān)u 過熱開關(guān)主要用于斜盤式壓縮機，常安裝在壓縮機后缸蓋上，是一過熱開關(guān)主要用于斜盤式壓縮機，常安裝在壓縮機后缸蓋上，是一種溫度傳感開關(guān)。如圖種溫度傳感開關(guān)。如圖531531所示，主要由殼體、觸點、接線柱、膜所示，

41、主要由殼體、觸點、接線柱、膜片等組成。它的作用是當制冷系統(tǒng)因泄漏缺少制冷劑時，與熱熔保片等組成。它的作用是當制冷系統(tǒng)因泄漏缺少制冷劑時，與熱熔保險聯(lián)合作用，斷開壓縮機電磁離合器電路，使壓縮機停止運行，以險聯(lián)合作用，斷開壓縮機電磁離合器電路，使壓縮機停止運行，以防止因潤滑不良造成壓縮機損壞。防止因潤滑不良造成壓縮機損壞。u 當制冷劑泄漏量較多時，若壓縮機繼續(xù)工作，就會出現(xiàn)吸氣高溫、當制冷劑泄漏量較多時，若壓縮機繼續(xù)工作，就會出現(xiàn)吸氣高溫、排氣壓力低的現(xiàn)象，制冷劑溫度上升而壓力不增加，這樣溶于制冷排氣壓力低的現(xiàn)象，制冷劑溫度上升而壓力不增加，這樣溶于制冷劑中用于潤滑壓縮機零件的冷凍潤滑油不僅數(shù)量減

42、少，潤滑質(zhì)量也劑中用于潤滑壓縮機零件的冷凍潤滑油不僅數(shù)量減少，潤滑質(zhì)量也變差，因此會損壞壓縮機。這時，過熱開關(guān)會感受到制冷劑溫度的變差，因此會損壞壓縮機。這時，過熱開關(guān)會感受到制冷劑溫度的升高，通過膜片移動使常開觸點閉合，接通熱熔熔斷絲旁邊的電加升高，通過膜片移動使常開觸點閉合，接通熱熔熔斷絲旁邊的電加熱絲，電加熱絲通電發(fā)熱后熔化熱熔熔斷絲，熱熔熔斷絲熔斷，使熱絲，電加熱絲通電發(fā)熱后熔化熱熔熔斷絲，熱熔熔斷絲熔斷，使壓縮機電磁離合器電路斷開，壓縮機停止工作。壓縮機電磁離合器電路斷開，壓縮機停止工作。二、安全保護裝置第2課 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制第五章 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)圖531 過熱開關(guān)汽車拖拉機學(xué)汽車

43、拖拉機學(xué)電器與電子設(shè)備電器與電子設(shè)備課件課件262022年年4月月14日星期四日星期四u （一）微機控制空調(diào)系（一）微機控制空調(diào)系統(tǒng)的基本組成統(tǒng)的基本組成u 微機控制的全自動汽車微機控制的全自動汽車空調(diào)系統(tǒng)如圖空調(diào)系統(tǒng)如圖532532所示。所示。其電子控制系統(tǒng)由傳感其電子控制系統(tǒng)由傳感器、控制和執(zhí)行器三部器、控制和執(zhí)行器三部分組成。分組成。三、微機控制空調(diào)系統(tǒng)第2課 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制第五章 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)圖圖5 532 32 微機自動控制系統(tǒng)微機自動控制系統(tǒng) 汽車拖拉機學(xué)汽車拖拉機學(xué)電器與電子設(shè)備電器與電子設(shè)備課件課件272022年年4月月14日星期四日星期四1.1.傳感器傳感器 u 空調(diào)系統(tǒng)

44、傳感器向空調(diào)電子控制器提供汽車內(nèi)外溫度狀態(tài)、空調(diào)系統(tǒng)的溫度與壓力、駕駛空調(diào)系統(tǒng)傳感器向空調(diào)電子控制器提供汽車內(nèi)外溫度狀態(tài)、空調(diào)系統(tǒng)的溫度與壓力、駕駛員對空調(diào)的使用要求等信息。員對空調(diào)的使用要求等信息。u 主要包括車內(nèi)、外溫度傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、發(fā)動機冷卻液溫度傳感器、陽光傳感主要包括車內(nèi)、外溫度傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、發(fā)動機冷卻液溫度傳感器、陽光傳感器、各壓力開關(guān)及操控開關(guān)等。器、各壓力開關(guān)及操控開關(guān)等。u （1 1）車內(nèi)、外溫度傳感器）車內(nèi)、外溫度傳感器u 將車內(nèi)、外的溫度轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的電信號，并送入空調(diào)將車內(nèi)、外的溫度轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的電信號，并送入空調(diào)ECUECU，用于對車內(nèi)溫度的自動控

45、制。，用于對車內(nèi)溫度的自動控制。車內(nèi)、外溫度傳感器通常使用負溫度系數(shù)的熱敏電阻。車內(nèi)溫度傳感器常安裝在儀表板下車內(nèi)、外溫度傳感器通常使用負溫度系數(shù)的熱敏電阻。車內(nèi)溫度傳感器常安裝在儀表板下端，車外溫度傳感器則安裝在前保險杠處。端，車外溫度傳感器則安裝在前保險杠處。三、微機控制空調(diào)系統(tǒng)第2課 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制第五章 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)汽車拖拉機學(xué)汽車拖拉機學(xué)電器與電子設(shè)備電器與電子設(shè)備課件課件282022年年4月月14日星期四日星期四u （2 2）蒸發(fā)器溫度傳感器）蒸發(fā)器溫度傳感器u 安裝在蒸發(fā)器的出口處，將蒸發(fā)器處的溫度轉(zhuǎn)換為電信號，輸送給安裝在蒸發(fā)器的出口處，將蒸發(fā)器處的溫度轉(zhuǎn)換為電信號，輸送給

46、ECUECU，用于控制壓縮機，用于控制壓縮機電磁離合器的工作，實現(xiàn)車內(nèi)溫度及防止蒸發(fā)器結(jié)冰的自動控制。電磁離合器的工作，實現(xiàn)車內(nèi)溫度及防止蒸發(fā)器結(jié)冰的自動控制。u （3 3）冷卻液溫度傳感器）冷卻液溫度傳感器u 與電控發(fā)動機中使用的水溫傳感器結(jié)構(gòu)一樣，主要用于低溫時鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速控制。與電控發(fā)動機中使用的水溫傳感器結(jié)構(gòu)一樣，主要用于低溫時鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速控制。u （4 4）陽光傳感器）陽光傳感器u 通常安裝在駕駛室儀表板上方容易受到陽光照射處，它可以將車外陽光照射量轉(zhuǎn)換為相應(yīng)通常安裝在駕駛室儀表板上方容易受到陽光照射處，它可以將車外陽光照射量轉(zhuǎn)換為相應(yīng)電流信號。用于控制空調(diào)系統(tǒng)的通風(fēng)量和出風(fēng)溫度。電流信

47、號。用于控制空調(diào)系統(tǒng)的通風(fēng)量和出風(fēng)溫度。三、微機控制空調(diào)系統(tǒng)第2課 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制第五章 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)汽車拖拉機學(xué)汽車拖拉機學(xué)電器與電子設(shè)備電器與電子設(shè)備課件課件292022年年4月月14日星期四日星期四u （5 5）壓力開關(guān)）壓力開關(guān)u 向空調(diào)控制系統(tǒng)提供制冷系統(tǒng)高壓端向空調(diào)控制系統(tǒng)提供制冷系統(tǒng)高壓端或低壓端壓力過高或過低信號，起到或低壓端壓力過高或過低信號，起到安全保護控制，從而避免制冷系統(tǒng)在安全保護控制，從而避免制冷系統(tǒng)在壓力過高或過低時繼續(xù)工作而發(fā)生損壓力過高或過低時繼續(xù)工作而發(fā)生損壞。壞。u （6 6）駕駛員設(shè)定的開關(guān)信號（溫度、）駕駛員設(shè)定的開關(guān)信號（溫度、運轉(zhuǎn)時間、控制方式等

48、功能鍵信號）運轉(zhuǎn)時間、控制方式等功能鍵信號）u 可以在顯示器上顯示，并通過顯示微可以在顯示器上顯示，并通過顯示微處理器輸入到控制微處理器。處理器輸入到控制微處理器。三、微機控制空調(diào)系統(tǒng)第2課 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制第五章 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)汽車拖拉機學(xué)汽車拖拉機學(xué)電器與電子設(shè)備電器與電子設(shè)備課件課件302022年年4月月14日星期四日星期四u 2.2.空調(diào)控制器空調(diào)控制器u 空調(diào)電子控制器主要由微處理器、輸入與輸出電路組成，微處理器接受上述傳感器輸入的空調(diào)電子控制器主要由微處理器、輸入與輸出電路組成，微處理器接受上述傳感器輸入的信號，根據(jù)預(yù)先存儲在控制器中的控制程序和標準數(shù)據(jù)進行運算，最終通過輸出電路輸

49、出信號，根據(jù)預(yù)先存儲在控制器中的控制程序和標準數(shù)據(jù)進行運算，最終通過輸出電路輸出相應(yīng)的控制信號給執(zhí)行器。相應(yīng)的控制信號給執(zhí)行器。u 3.3.執(zhí)行器執(zhí)行器u 執(zhí)行器接受控制單元的控制指令完成相應(yīng)的控制功能，主要執(zhí)行器包括控制壓縮機、冷卻執(zhí)行器接受控制單元的控制指令完成相應(yīng)的控制功能，主要執(zhí)行器包括控制壓縮機、冷卻風(fēng)扇運行的繼電器、控制鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速的功率模塊、控制各風(fēng)道中風(fēng)門的驅(qū)動裝置。風(fēng)扇運行的繼電器、控制鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速的功率模塊、控制各風(fēng)道中風(fēng)門的驅(qū)動裝置。三、微機控制空調(diào)系統(tǒng)第2課 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制第五章 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)汽車拖拉機學(xué)汽車拖拉機學(xué)電器與電子設(shè)備電器與電子設(shè)備課件課件312022年年4

50、月月14日星期四日星期四u （二）微機控制空調(diào)系統(tǒng)的控制原理（二）微機控制空調(diào)系統(tǒng)的控制原理u 微機控制空調(diào)系統(tǒng)通過各傳感器檢測到的車內(nèi)溫度、車外溫度、太陽輻射量等信號，通微機控制空調(diào)系統(tǒng)通過各傳感器檢測到的車內(nèi)溫度、車外溫度、太陽輻射量等信號，通過模擬開關(guān)和過模擬開關(guān)和A/DA/D轉(zhuǎn)換器輸入到控制微處理器。并將這些信號經(jīng)過演算、記憶、判斷、計轉(zhuǎn)換器輸入到控制微處理器。并將這些信號經(jīng)過演算、記憶、判斷、計算后發(fā)出各種指令，驅(qū)動安裝在相應(yīng)風(fēng)門、閥門等部件上的伺服電動機，使伺服電動機算后發(fā)出各種指令，驅(qū)動安裝在相應(yīng)風(fēng)門、閥門等部件上的伺服電動機，使伺服電動機轉(zhuǎn)動，控制各風(fēng)門、閥門的開度，自動調(diào)節(jié)乘室內(nèi)的溫度等參數(shù)。調(diào)節(jié)、控制乘室內(nèi)人轉(zhuǎn)動，控制各