現(xiàn)代物流有關(guān)問題

1、現(xiàn)代物流有關(guān)問題現(xiàn)代物流有關(guān)問題姜超峰姜超峰中儲發(fā)展股份有限公司監(jiān)事會主席中儲發(fā)展股份有限公司監(jiān)事會主席 中國物資儲運(yùn)協(xié)會會長中國物資儲運(yùn)協(xié)會會長 2演示綱要演示綱要物流中心的運(yùn)營與管理物流中心的運(yùn)營與管理物流的商業(yè)模式物流的商業(yè)模式物流園區(qū)情況綜述物流園區(qū)情況綜述我國物流業(yè)現(xiàn)狀與問題我國物流業(yè)現(xiàn)狀與問題現(xiàn)代物流的沿革與發(fā)展現(xiàn)代物流的沿革與發(fā)展一、現(xiàn)代物流的沿革與發(fā)展一、現(xiàn)代物流的沿革與發(fā)展 物流作為人類的活動，早已有之。而現(xiàn)代物流則是用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和管理方法，完成貨物位移的活動。 狹義物流與廣義物流。把物流定義在狹窄的范圍內(nèi)，對學(xué)術(shù)研究有一定意義，對社會應(yīng)用作用不大。 第三方物流與第N方物流

2、。一種解釋是貨物買賣當(dāng)事人之外的第三方完成物流活動；另一種解釋是物流交易當(dāng)事人之外的第三方完成物流活動。 1.1 物流與現(xiàn)代物流物流與現(xiàn)代物流41.21.2物流產(chǎn)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)Title 產(chǎn)業(yè)的概念含義廣泛產(chǎn)業(yè)的概念含義廣泛 與其他產(chǎn)業(yè)的交叉界定 物流產(chǎn)業(yè)特性 物流產(chǎn)業(yè)的分類一般是指具有相同特征的企業(yè)集聚。物流產(chǎn)業(yè)是與貨物流通有關(guān)的企業(yè)集聚。物流業(yè)與交通運(yùn)輸業(yè)物流業(yè)與裝備制造業(yè)物流業(yè)與商貿(mào)流通業(yè)服務(wù)性。價值產(chǎn)生于服務(wù)過程。 流通性。貨物發(fā)生位移。交易性。商流決定物流，物流為商流創(chuàng)造條件。企業(yè)物流：是物流活動但不屬于物流產(chǎn)業(yè)。物流企業(yè)：物流實(shí)體企業(yè)、物流管理企業(yè)、物流技術(shù)企業(yè)。物流業(yè)的市場細(xì)分。51

3、.31.3物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的作用物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的作用 國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱 國家競爭力的體現(xiàn)國家競爭力的體現(xiàn)物流量在逐年增加，主要原因在于人類開發(fā)利用自然資源的規(guī)模在不斷增大；國際分工使國家間貨物流通增加；低碳經(jīng)濟(jì)的要求，更好進(jìn)行物流組織活動物流水平反映了國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力和對實(shí)物的掌控能力，尤其是涉及國家物流水平反映了國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力和對實(shí)物的掌控能力，尤其是涉及國家安全的戰(zhàn)略物流的掌控能力。安全的戰(zhàn)略物流的掌控能力。61.41.4物流業(yè)的發(fā)展物流業(yè)的發(fā)展 德國郵政：營業(yè)收入927億美元；總資產(chǎn)3438億美元。 馬士基：營業(yè)收入512億美元；總資產(chǎn)645億美元；利潤80億美元。

4、聯(lián)邦快遞：營業(yè)收入352億美元；總資產(chǎn)240億美元；利潤32億美元。發(fā)達(dá)國家物流業(yè)規(guī)模巨發(fā)達(dá)國家物流業(yè)規(guī)模巨大大 德國郵政收購EXEL； 馬士基收購鐵行渣華； 新加坡投資公司收購普洛斯； 聯(lián)邦快遞收購大田 TNT收購華宇 物流業(yè)的兼并重組速度物流業(yè)的兼并重組速度快快7演示綱要演示綱要物流中心的運(yùn)營與管理物流中心的運(yùn)營與管理物流的商業(yè)模式物流的商業(yè)模式物流園區(qū)情況綜述物流園區(qū)情況綜述我國物流業(yè)現(xiàn)狀與問題我國物流業(yè)現(xiàn)狀與問題現(xiàn)代物流的沿革與發(fā)展現(xiàn)代物流的沿革與發(fā)展82.1 我國物流業(yè)現(xiàn)狀我國物流業(yè)現(xiàn)狀物流總量急劇上升物流總量急劇上升 港口吞吐量76億噸，2000年僅為13億噸； 鐵路貨運(yùn)量33億噸

5、； 公路貨運(yùn)量210億噸； 航空貨運(yùn)量445萬噸； 水運(yùn)貨運(yùn)量31億噸。92.1 我國物流業(yè)現(xiàn)狀我國物流業(yè)現(xiàn)狀物流需求物流需求 一體化服務(wù)：總包、全程、信息； 網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)：全球網(wǎng)絡(luò)； 精細(xì)化服務(wù)：定制、庫存控制； 增值服務(wù)：包裝、資金 行業(yè)細(xì)分：冷鏈、大宗、化危、液體、快遞物流供給物流供給 能力不足； 散、小、亂現(xiàn)象十年未變； 資金、人才、技術(shù)差距大； 低水平、同質(zhì)化競爭激烈； 鐵、公、水、空不能有效連接。102.1 我國物流業(yè)現(xiàn)狀我國物流業(yè)現(xiàn)狀物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度快五大港口和兩個黃金水道規(guī)劃；港口物流中心與港口經(jīng)濟(jì)帶出現(xiàn)；鐵路貨運(yùn)的新成就；空港貨運(yùn)受到重視；物流園區(qū)發(fā)展

6、迅速；戰(zhàn)略儲備和應(yīng)急物流體系被關(guān)注。2.1.2物流主體行業(yè)基本情況物流主體行業(yè)基本情況法人單位法人單位（個）（個）就業(yè)人員就業(yè)人員（萬人）（萬人）總資產(chǎn)總資產(chǎn) 負(fù)債負(fù)債所有者權(quán)益所有者權(quán)益 營業(yè)收入營業(yè)收入 利潤利潤行業(yè)類別行業(yè)類別182 172.5 9972.5 2656.7 7315.82126.177.4鐵路運(yùn)輸業(yè)30356203.19181.35190.43990.92481.0309.3道路運(yùn)輸業(yè)5759123.51864.11006.0858.1647.325.8城市公交也470069.04736.42451.62284.82048.8372.2水上運(yùn)輸業(yè)45920.63771.4

7、2369.81401.61406.398.4航空運(yùn)輸業(yè)391.6662.1341.3320.8101.215.8管道運(yùn)輸業(yè)19247631729.0931.2797.81359.5110.9其他運(yùn)輸業(yè)1017739.92578.01791.4786.6897.023.6倉儲業(yè)單位：億元單位：億元72753760.735763.317050.218713.011661.11022.4合計(jì)193467.51268.0311.6956.8563.8-11.0郵政業(yè)2.1.3政府對物流行業(yè)的重視政府對物流行業(yè)的重視 物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃。 財(cái)稅政策：差額納稅；企業(yè)置換所得稅減免（財(cái)稅【2007】61號

8、文）；補(bǔ)貼政策及資金。 保稅物流園區(qū)和保稅港區(qū)政策。 地方政府支撐物流業(yè)發(fā)展政策。 -規(guī)劃：空間布局、交通組織、城市規(guī)劃、用地規(guī)劃 -扶持：重點(diǎn)企業(yè)、用地、稅收、規(guī)費(fèi)、工商、補(bǔ)貼 -熱點(diǎn)集中在商貿(mào)物流綜合設(shè)施的建設(shè)。 主要表現(xiàn)主要表現(xiàn)132.1.4行業(yè)協(xié)會的作用行業(yè)協(xié)會的作用主要協(xié)會主要協(xié)會中國物流與采購聯(lián)合會中國交通運(yùn)輸協(xié)會主要工作主要工作為國家政府部門提供政策建議；組織宣傳推廣活動，國際交流和培訓(xùn)；企業(yè)評級、排序；統(tǒng)計(jì)與物流信息發(fā)布；國家標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化制訂的組織工作。142.22.2存在的問題存在的問題 港口碼頭的規(guī)劃建設(shè)，港口熱會不會造成過剩？ 鐵路專用線的憂慮； 物流園區(qū)建設(shè)中的問題

9、； 貨運(yùn)中心的濫與劣； 城市物流體系的亂與擠； 多式聯(lián)運(yùn)體系的難題； 保稅物流的運(yùn)營狀況； 應(yīng)急物流體系的建立； 化工危險(xiǎn)品物流設(shè)施； 戰(zhàn)略儲備和安全儲備； 東西、南北貨流量不對稱。2.22.2存在的問題存在的問題人力資源不足物流技術(shù)水平總體差距大缺乏統(tǒng)一的物流管理體系和標(biāo)準(zhǔn)物流信息化水平亟待提升其他主要問題物流企業(yè)規(guī)模小、能力弱政府規(guī)定的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。2.3發(fā)展趨勢發(fā)展趨勢國際化全程化綜合化AB形成壟斷局面D精細(xì)化C17演示綱要演示綱要物流中心的運(yùn)營與管理物流中心的運(yùn)營與管理物流的商業(yè)模式物流的商業(yè)模式物流園區(qū)情況綜述物流園區(qū)情況綜述我國物流業(yè)現(xiàn)狀與問題我國物流業(yè)現(xiàn)狀與問題現(xiàn)代物流的沿革與發(fā)

10、展現(xiàn)代物流的沿革與發(fā)展3.1物流園區(qū)沿革與發(fā)展物流園區(qū)沿革與發(fā)展 最早的物流園上世紀(jì)60年代的日本。因日本土地資源短缺和城市發(fā)展，物流用地須向外圍遷移，政府出臺了流通業(yè)務(wù)市街地整治法，通過一系列優(yōu)惠政策，吸引并推動物流企業(yè)外遷，形成物流園區(qū)。其后，德國、荷蘭、美國等發(fā)達(dá)國家，也出現(xiàn)了一系列的物流園。我國1999年首個物流園深圳平湖物流園，其后，形成了一股園區(qū)熱。2003年，國務(wù)院及國土資源部對各類園區(qū)進(jìn)行了清理。但到2008年，全國共有占地10萬平方米以上的物流園共475家，其中已經(jīng)運(yùn)營的122家，在建的219家，規(guī)劃中的134家，比2006年的調(diào)查增長了129%，呈急劇擴(kuò)張的態(tài)勢。改革開放之

11、后，先后批準(zhǔn)成立了國家級的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、保稅區(qū)、其他類開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、出口加工區(qū)、邊境經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)等共222個，總面積為2323平方公里。物流園區(qū)即是仿造上述園區(qū)的模式而產(chǎn)生的。2006年9月，海關(guān)總署開始批準(zhǔn)設(shè)立保稅物流園，后來又批準(zhǔn)了15個保稅物流港區(qū)。按功能分類按功能分類 貨運(yùn)型 生產(chǎn)型 商貿(mào)型 綜合型依托的資源分類依托的資源分類 港口型 空港型 內(nèi)陸型 服務(wù)區(qū)域分類服務(wù)區(qū)域分類 國際物流園 區(qū)域物流園 專業(yè)物流園 3.2物流園區(qū)分類物流園區(qū)分類無論如何劃分，物流園區(qū)的基本特點(diǎn)可以歸結(jié)為：物流企業(yè)的聚集區(qū)和貨物集散中心區(qū)。其存在的基本條件是：有大規(guī)模的貨物流動、有多種交通運(yùn)輸方式

12、聯(lián)接、有基本的倉儲和運(yùn)輸設(shè)施、有多種物流功能的整合。3.3物流園區(qū)的業(yè)務(wù)形態(tài)和基礎(chǔ)設(shè)施物流園區(qū)的業(yè)務(wù)形態(tài)和基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)形態(tài)業(yè)務(wù)形態(tài)多種多樣多種多樣暫無限定暫無限定 運(yùn)輸企業(yè)聚集的園區(qū)，以不同運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換、裝卸、拼拆箱、貨運(yùn)代理等主要業(yè)態(tài)。 典型代表是意大利維羅納貨運(yùn)村、浙江的傳化物流基地。 典型代表是美國芝加哥的物流園和中國的大型物資儲運(yùn)企業(yè)。商貿(mào)型物流園商貿(mào)型物流園綜合型物流園綜合型物流園 服務(wù)于生產(chǎn)企業(yè)，一般靠近工業(yè)聚集區(qū)； 以保管、裝卸、分揀、配送、加工、組裝、集散、信息服務(wù)、質(zhì)押監(jiān)管為主要業(yè)態(tài)，兼有展示、結(jié)算等功能； 主要設(shè)施是庫房、裝卸平臺、貨場、鐵路專用線等；貨運(yùn)型物流園區(qū)貨運(yùn)型

13、物流園區(qū)生產(chǎn)型物流園區(qū)生產(chǎn)型物流園區(qū) 服務(wù)于商貿(mào)企業(yè)； 按有無市場攤位分為兩類； 以現(xiàn)貨銷售、結(jié)算、信息服務(wù)、物業(yè)管理、倉儲、配送、裝卸、搬運(yùn)、集散為主要功能。 主要設(shè)施為庫房、交易間、辦公樓、停車場等。 主要設(shè)施是停車場、中轉(zhuǎn)庫房、裝卸站臺、貨運(yùn)信息交易大廳、交易間等。 是以上三種形式的混合狀態(tài)。各種企業(yè)都在這里聚集，各種物流業(yè)態(tài)都有一定份額。213.4物流園區(qū)的開發(fā)物流園區(qū)的開發(fā) 政府及其部門 政府部門應(yīng)先做好土地利用總體規(guī)劃、城市總體規(guī)劃，在核實(shí)區(qū)域，進(jìn)行規(guī)劃、拆遷、收儲、平整等項(xiàng)工作后，引入園區(qū)開發(fā)企業(yè)。 大多數(shù)情況下，先成立一個由政府控制的投資公司，對外招商工作。土地收儲的補(bǔ)償價格和

14、土地整理價格往往低于土地出讓價格，政府獲取差額收入。由于這個差額巨大，使得許多地方政府熱衷于經(jīng)營土地，從而熱衷于經(jīng)營園區(qū)。由于土地是國家直接管理的，因此，物流園區(qū)的開發(fā)主體涉及到政府、地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)和運(yùn)營企業(yè)：由于土地是國家直接管理的，因此，物流園區(qū)的開發(fā)主體涉及到政府、地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)和運(yùn)營企業(yè)：223.4物流園區(qū)的開發(fā)物流園區(qū)的開發(fā) 物流園區(qū)開發(fā)商政府沒有足夠的資金時，便引入物流園區(qū)開發(fā)商。一些物流地產(chǎn)企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，象普洛斯、AMB、蓋世理、嘉民、豐樹已經(jīng)在中國投資建設(shè)了100多個物流園區(qū)和物流中心。國內(nèi)民營企業(yè)如傳化、寶供等企業(yè)也參與其中。國有企業(yè)中的如中遠(yuǎn)、中儲、中郵、中鐵都在建設(shè)自己的物流

15、園區(qū)，所不同的是，物流地產(chǎn)商不運(yùn)作物流業(yè)務(wù)，而物流企業(yè)則運(yùn)營物流業(yè)務(wù)。由于土地是國家直接管理的，因此，物流園區(qū)的開發(fā)主體涉及到政府、地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)和運(yùn)營企業(yè)：由于土地是國家直接管理的，因此，物流園區(qū)的開發(fā)主體涉及到政府、地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)和運(yùn)營企業(yè)：233.4物流園區(qū)的開發(fā)物流園區(qū)的開發(fā) 物流企業(yè)中小物流企業(yè)如貨運(yùn)企業(yè)、倉儲企業(yè)、快遞企業(yè)、貨代企業(yè)入住園區(qū)，成為園區(qū)業(yè)務(wù)支撐企業(yè)。其他也有生產(chǎn)企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)、餐飲業(yè)、修理業(yè)等服務(wù)企業(yè)進(jìn)住。由于土地是國家直接管理的，因此，物流園區(qū)的開發(fā)主體涉及到政府、地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)和運(yùn)營企業(yè)：由于土地是國家直接管理的，因此，物流園區(qū)的開發(fā)主體涉及到政府、地產(chǎn)開發(fā)企

16、業(yè)和運(yùn)營企業(yè)：一般的說，由政府設(shè)立的物流園區(qū)管委會及其投資的管理公司作為經(jīng)營主體。如果該園區(qū)是企業(yè)獨(dú)自投資的，則由企業(yè)作為經(jīng)營主體。在國外，有入住企業(yè)共同成立的委員會經(jīng)營，也有投資方進(jìn)行經(jīng)營的。園區(qū)的收入來源主要是：土地的級差收入、辦公樓、市場攤位租金、庫房貨場租金、設(shè)施設(shè)備租金、物業(yè)管理費(fèi)、信息服務(wù)費(fèi)、中介費(fèi)、物流業(yè)務(wù)收入等。3.53.5物流園區(qū)的經(jīng)營物流園區(qū)的經(jīng)營25政策國家實(shí)行嚴(yán)格土地管理之后，建設(shè)用地實(shí)施指標(biāo)管理，尤其是耕地轉(zhuǎn)化為建設(shè)用地的土地利用指標(biāo)很難取得。即土地取得成本。土地可通過協(xié)議轉(zhuǎn)讓或招拍掛方式取得。目前協(xié)議轉(zhuǎn)讓有一定放松，但仍以招拍掛方式為主。主要是土地使用稅、房產(chǎn)稅、營

17、業(yè)稅、所得稅等，其稅率和稅基的確定，直接影響著土地使用成本。有了土地指標(biāo)，能不能被用作物流，主要影響因素是規(guī)劃，主要包括交通、通信、電力、水資源、環(huán)保規(guī)劃等。有的地方規(guī)定了土地的用途、土地的投資強(qiáng)度和稅收貢獻(xiàn)，從而限制了一些企業(yè)的進(jìn)入。3.63.6影響物流園區(qū)經(jīng)營的因素影響物流園區(qū)經(jīng)營的因素政策政策在物流園區(qū)發(fā)展過程中，有一些園區(qū)因規(guī)劃不當(dāng)而無法運(yùn)營。主要表現(xiàn)為，交通運(yùn)輸條件不具備、地區(qū)經(jīng)濟(jì)總量不足、物流園區(qū)定位不準(zhǔn)、園區(qū)規(guī)劃過大、缺乏資金支持等。規(guī)劃設(shè)計(jì)因素 其基本規(guī)律是：企業(yè)的基本特征是贏利，在贏利順序上：房產(chǎn)銷售利益?zhèn)}庫出租場地出租農(nóng)業(yè)收入。因此，許多物流園區(qū)最后演變?yōu)榉康禺a(chǎn)買賣和經(jīng)營。

18、這是追求利益最大化的結(jié)果。在這個過程中，政府與園區(qū)經(jīng)營者的利益是一致的。演變?yōu)榉康禺a(chǎn) 城市化和工業(yè)化引發(fā)了人群的聚集、物品的集散和交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，這就給物流園區(qū)的發(fā)展帶來了條件，同時，由于土地稀缺性，使土地價格在相當(dāng)長的時期內(nèi)是上升趨勢。擁有一個物流園區(qū)，就擁有了保值增值的機(jī)會。這個增值幅度比從事物流業(yè)務(wù)要大得多。城市化工業(yè)化促進(jìn)作用3.63.6影響影響物流園區(qū)經(jīng)營的因素物流園區(qū)經(jīng)營的因素3.73.7物流園區(qū)規(guī)模的依據(jù)物流園區(qū)規(guī)模的依據(jù)面積多大才合適？有人提出“物流強(qiáng)度”的概念，即年度貨物吞吐量與園區(qū)占地面積之比，我認(rèn)為這個指標(biāo)有一定的參考意義。但這個數(shù)據(jù)的卻不容易確定。一是貨物的吞吐量與園區(qū)

19、與企業(yè)的運(yùn)營效率有關(guān)。二是受貨物品種的影響，輕泡貨物、高價值貨物與大宗低價值貨物的吞吐量是不一樣的，存儲這些貨物的占地面積也不一樣。建筑容積率影響著園區(qū)面積。如建設(shè)平庫，容積率大約為0.5-0.6，否則可能影響道路、車場的規(guī)劃。樓庫則要視樓層而定，新加坡港務(wù)局有8層樓庫，日本和平島有6層樓庫，其容積率可達(dá)3-4。但樓庫的造價和運(yùn)營成本都比較高。當(dāng)務(wù)之急是取得一個經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，用來推算園區(qū)的規(guī)劃面積。本文試圖找到這個經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，但因缺乏依據(jù)，還是很不理想。標(biāo)準(zhǔn)起草小組正在起草這個評價標(biāo)準(zhǔn)，相信不久的將來會有一個標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布。我認(rèn)為，這個評價標(biāo)準(zhǔn)中應(yīng)包括：設(shè)施設(shè)備、投資強(qiáng)度、物流強(qiáng)度、管理水平和工作效率等指

20、標(biāo)。3.83.8物流園區(qū)的評價指標(biāo)體系物流園區(qū)的評價指標(biāo)體系3.93.9國家對國家對物流園區(qū)的態(tài)度物流園區(qū)的態(tài)度國家標(biāo)準(zhǔn)物流園區(qū)分類與基本要求發(fā)布GB/T 213342008。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了物流園區(qū)的分類方法、規(guī)劃評審的項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)。最重要的是提出了1平方公里以上的物流園區(qū)，可以有10-15%占地的商業(yè)、辦公及生活服務(wù)設(shè)施。根據(jù)有關(guān)政策分析，我們認(rèn)為物流園區(qū)建設(shè)和運(yùn)營將進(jìn)入快速、健康和集約發(fā)展的軌道。 統(tǒng)籌規(guī)劃 多式聯(lián)運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施工程 城市配送工程 大宗商品和農(nóng)村物流工程 制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展工程 物流標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)推廣工程 物流公共信息工程 物流科技攻關(guān)工程 應(yīng)急物流工程九大重點(diǎn)工程設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)30演

21、示綱要演示綱要物流中心的運(yùn)營與管理物流中心的運(yùn)營與管理物流的商業(yè)模式物流的商業(yè)模式物流園區(qū)情況綜述物流園區(qū)情況綜述我國物流業(yè)現(xiàn)狀與問題我國物流業(yè)現(xiàn)狀與問題現(xiàn)代物流的沿革與發(fā)展現(xiàn)代物流的沿革與發(fā)展31四、商業(yè)模式四、商業(yè)模式倉倉 儲儲 越庫作業(yè) 裝卸、保管 分揀、包裝 組裝、加工 拆拼箱 庫存管理 代收貨款 第三方支付 管理輸出運(yùn)輸配送運(yùn)輸配送 四種運(yùn)輸方式的組織與管理 多式聯(lián)運(yùn) 特殊運(yùn)輸：零擔(dān)、快遞、大重危冷運(yùn)輸 管理輸出：車隊(duì)、司機(jī)、設(shè)備管理 方案設(shè)計(jì)、咨詢32四、商業(yè)模式四、商業(yè)模式特殊服務(wù)特殊服務(wù) 逆向物流：配載、返空 配送 海關(guān)手續(xù)辦理 質(zhì)量認(rèn)證：企業(yè)診斷國際互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)國際互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)

22、查詢 追蹤 電子商務(wù)：網(wǎng)上交易 單證傳遞 通訊管理供應(yīng)鏈管理技術(shù)服務(wù)技術(shù)服務(wù) 計(jì)算機(jī)管理軟件、咨詢 物流平臺建設(shè) 信息存取技術(shù) 安全技術(shù) 設(shè)施設(shè)備使用及維修技術(shù)33演示綱要演示綱要物流中心的運(yùn)營與管理物流中心的運(yùn)營與管理物流的商業(yè)模式物流的商業(yè)模式物流園區(qū)情況綜述物流園區(qū)情況綜述我國物流業(yè)現(xiàn)狀與問題我國物流業(yè)現(xiàn)狀與問題現(xiàn)代物流的沿革與發(fā)展現(xiàn)代物流的沿革與發(fā)展345.1.15.1.1倉儲業(yè)的地位和作用倉儲業(yè)的地位和作用國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分 調(diào)節(jié)供需、穩(wěn)定市場調(diào)節(jié)供需、穩(wěn)定市場 國家的應(yīng)急儲備國家的應(yīng)急儲備 1234貨物的儲存、保管、集散貨物的儲存、保管、集散 355.1.

23、25.1.2倉儲的新功能倉儲的新功能1 12 23 34 4庫存控制中心庫存控制中心：管理庫存、降低總庫存、控制庫存成本集散調(diào)度中心集散調(diào)度中心：統(tǒng)一配送、集中存放、快速反應(yīng)。增值服務(wù)中心：增值服務(wù)中心：產(chǎn)品加工、包裝、質(zhì)押。現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用中心：現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用中心：電子交易平臺、電子掃描、數(shù)據(jù)交換。在倉庫具備了全新功能之后，在倉庫具備了全新功能之后，完成了向現(xiàn)代物流中心的轉(zhuǎn)變完成了向現(xiàn)代物流中心的轉(zhuǎn)變 p物流要素的綜合利用物流要素的綜合利用p著眼于對顧客的全過程、多環(huán)節(jié)服務(wù)。著眼于對顧客的全過程、多環(huán)節(jié)服務(wù)。p降低整體物流成本。降低整體物流成本。5.1.35.1.3倉庫到物流中心的轉(zhuǎn)變倉庫

24、到物流中心的轉(zhuǎn)變375.1.45.1.4物流中心基本含義及功能物流中心基本含義及功能物流中心是從事大規(guī)模、多功能物流活動的場所；物流中心、配送中心、物流園區(qū)、物流基地、物流樞紐等名詞，均可以用廣義的物流中心取代。管理空間：庫區(qū)的布局、面積與體積利用率管理時間：JIT、客戶響應(yīng)時間、貨物吞吐周期3839405.2.1物流中心的形成原因貨物流通量的增加：開發(fā)利用資源的規(guī)模增加；國際分工使各種貨物大規(guī)模流動。運(yùn)輸方式的多樣化和運(yùn)輸工具的不斷發(fā)展。貨物的流量和流向不同，需要集結(jié)和分工。交通運(yùn)輸條件發(fā)生重大變化，使物流結(jié)點(diǎn)的布局發(fā)生變化，向大型、綜合化發(fā)展。降低物流成本的壓力和追求利潤的動力，推動生產(chǎn)企

25、業(yè)減少自備倉庫，給專業(yè)物流中心帶來發(fā)展機(jī)遇。城市化，工業(yè)化的發(fā)展：減少城市污染、緩解城市交通、服務(wù)工商企業(yè)?？茖W(xué)技術(shù)進(jìn)步，給物流中心的發(fā)展提供了技術(shù)裝備條件。貿(mào)易形式的變化：連鎖經(jīng)營、超級市場、專業(yè)賣場。415.2.25.2.2發(fā)達(dá)國家走上了發(fā)展物流中心的道路發(fā)達(dá)國家走上了發(fā)展物流中心的道路n1966年，日本發(fā)布了流通業(yè)務(wù)市街地整治法 -政府做用地規(guī)劃 -低價向物流企業(yè)出售土地 -向物流企業(yè)提供低息貸款、貼息貸款 -商業(yè)銀行出資參與物流中心建設(shè) -政府出資建設(shè)物流中心，運(yùn)營正常后賣給私人資本。n德國物流園區(qū)建設(shè)n美國物流中心的形成425.2.35.2.3物流中心的類型物流中心的類型n物流中心的

26、規(guī)模大小是相對的。n物流中心的服務(wù)對象是多樣的。n物流中心功能多少不等。n物流中心的產(chǎn)權(quán)歸屬不同。物流中心分類物流中心的多樣性物流形式的多樣性，造就了物流中心的多樣性。正像世界上沒有兩片相同的葉子一樣，也沒有完全相同的物流中心。但正是眾多的各不相同的實(shí)實(shí)在在的物流場所，才形成了物流中心的概念。n按交通工具分：海港型、空港型、鐵路型、公路型、綜合型。n按服務(wù)對象分：生產(chǎn)服務(wù)型、中轉(zhuǎn)型、特種物流型。435.2.45.2.4物流中心的功能性業(yè)務(wù)物流中心的功能性業(yè)務(wù)n保管保管n運(yùn)輸配送運(yùn)輸配送n加工、包裝、分揀加工、包裝、分揀n拆拼箱拆拼箱n貨運(yùn)代理：租船訂船、報(bào)關(guān)報(bào)檢貨運(yùn)代理：租船訂船、報(bào)關(guān)報(bào)檢n商

27、品展示商品展示n貿(mào)易服務(wù)貿(mào)易服務(wù)n結(jié)算結(jié)算n信息咨詢、方案設(shè)計(jì)信息咨詢、方案設(shè)計(jì)n供應(yīng)鏈金融服務(wù)供應(yīng)鏈金融服務(wù)n互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)n技術(shù)服務(wù)技術(shù)服務(wù)445.3.15.3.1物流中心選址物流中心選址經(jīng)濟(jì)環(huán)境經(jīng)濟(jì)環(huán)境物流環(huán)境物流環(huán)境455.3.25.3.2倉庫設(shè)計(jì)的要點(diǎn)倉庫設(shè)計(jì)的要點(diǎn) 占地面積 建筑面積 建筑結(jié)構(gòu) 庫房高度、寬度、長度、層數(shù)、 凈高 裝卸平臺 貨車停靠區(qū) 庫區(qū)道路設(shè)計(jì) 庫門數(shù)量、高與寬、樣式、開閉方式 庫內(nèi)立柱 懸掛物高度 庫內(nèi)設(shè)備：燈、噴淋、動力線、行車 光線與照明：采光方式、燈具選擇 地面平整度與耐磨度、荷載 收發(fā)貨區(qū)、整理加工區(qū)、退貨區(qū)布局 維修保養(yǎng)間、清潔間 消防：噴淋、

28、消防龍頭、管道、滅火器 排水能力、屋頂?shù)睦喂潭燃胺浪δ?暖氣或冷氣、通風(fēng) 裝卸設(shè)備配置及安防465.3.25.3.2倉庫設(shè)計(jì)的要點(diǎn)倉庫設(shè)計(jì)的要點(diǎn) 托盤存放、廢品存放 庫內(nèi)辦公區(qū) 停車場數(shù)量、大小及照明 大門 循環(huán)道路、外接道路 專用線與庫房、貨場的連接 變電站位置及功率、避雷 專用線的距離及長度 地下水位 土地的承載力 道路是否擁堵 電力供應(yīng)是否正常 自備發(fā)電機(jī) 水源保證、污水處理 通訊線路 未來擴(kuò)展空間475.3.35.3.3美國配送網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)原則美國配送網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)原則 評估體系評估體系消費(fèi)用戶的市場區(qū)域和需求勞動力、房地產(chǎn)成本和可供性庫存水平供應(yīng)商的位置、入境港和供應(yīng)點(diǎn)所選倉庫的成本和容量訂

29、單提前期和需求預(yù)期485.3.35.3.3美國配送網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)原則美國配送網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)原則 選址步驟選址步驟 5 54 43 32 21 1應(yīng)設(shè)立多少倉庫應(yīng)設(shè)立多少倉庫倉庫的地址倉庫的地址儲量和吞吐量儲量和吞吐量各倉庫之間的產(chǎn)品分配各倉庫之間的產(chǎn)品分配現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)與擬建網(wǎng)絡(luò)的轉(zhuǎn)換現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)與擬建網(wǎng)絡(luò)的轉(zhuǎn)換495.3.35.3.3美國配送網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)原則美國配送網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)原則 建模步驟建模步驟數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)采集 供應(yīng)數(shù)據(jù)：到貨數(shù)量、品種、批次、方式 需求數(shù)據(jù)：發(fā)貨數(shù)量、品種、方式 倉庫數(shù)據(jù)：規(guī)模、能力、成本 各種預(yù)測：地理、產(chǎn)品、庫存資金、建設(shè)資金、利息、約束條件模型驗(yàn)證模型驗(yàn)證 建立模型 數(shù)據(jù)驗(yàn)證 建立程序 各種假

30、設(shè)各種假設(shè) 不同方案的比較、選優(yōu)、總成本不再減少為止確定網(wǎng)絡(luò)確定網(wǎng)絡(luò) 供應(yīng)方面的入庫成本 需求方面的出庫成本 客戶服務(wù)的劃分 每個庫的庫存成本 產(chǎn)品分配到每個庫的方案變動因數(shù)：供應(yīng)與需求經(jīng)常變動；線路與產(chǎn)品經(jīng)常變動；倉儲區(qū)域環(huán)境變動。505.3.45.3.4庫區(qū)規(guī)劃一般原則庫區(qū)規(guī)劃一般原則 相同貨物存儲在一起相同貨物存儲在一起 按周轉(zhuǎn)快慢分類存放按周轉(zhuǎn)快慢分類存放 重、大型貨物靠近收發(fā)區(qū)重、大型貨物靠近收發(fā)區(qū) 盡可能利用空間和平面盡可能利用空間和平面 足夠的通道和停車場，但不要浪費(fèi)足夠的通道和停車場，但不要浪費(fèi) 庫房要素：柱距、凈高、站臺、面積、庫房要素：柱距、凈高、站臺、面積、消防、地面、不

31、同運(yùn)輸方式的銜接。消防、地面、不同運(yùn)輸方式的銜接。515.3.55.3.5經(jīng)營形式經(jīng)營形式按照市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律，采取靈活多樣的按照市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律，采取靈活多樣的經(jīng)營形式：經(jīng)營形式： -資金來源社會化 -市場主體多元化 -物流經(jīng)營專業(yè)化 -規(guī)劃管理一體化 -營運(yùn)機(jī)制現(xiàn)代化525.4.15.4.1中儲總公司主要業(yè)務(wù)中儲總公司主要業(yè)務(wù)倉儲保管業(yè)務(wù)倉儲保管業(yè)務(wù)p占地面積占地面積10001000萬平方米、庫房面積萬平方米、庫房面積150150萬平方米、貨場面積萬平方米、貨場面積300300萬平方萬平方米、鐵路專用線米、鐵路專用線9090條、吊裝設(shè)備條、吊裝設(shè)備800800臺、可支配載重車輛臺、可支配載重車輛3

32、0003000輛。輛。p20002000年起，按照國際標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)新庫房，累計(jì)達(dá)年起，按照國際標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)新庫房，累計(jì)達(dá)3030萬平方米。萬平方米。p對原有老庫房進(jìn)行翻新改造，購置新設(shè)備，提升倉儲機(jī)械化和自動化對原有老庫房進(jìn)行翻新改造，購置新設(shè)備，提升倉儲機(jī)械化和自動化作業(yè)水平。作業(yè)水平。535.4.25.4.2運(yùn)輸配送業(yè)務(wù)運(yùn)輸配送業(yè)務(wù)p中儲在全國中心城市擁有中儲在全國中心城市擁有3737個配送中心個配送中心p連鎖加盟倉庫連鎖加盟倉庫150150個個p可支配運(yùn)輸車輛可支配運(yùn)輸車輛30003000臺臺p配有叉車等裝卸搬運(yùn)設(shè)備和自動分揀設(shè)備，實(shí)行計(jì)算機(jī)管理。配有叉車等裝卸搬運(yùn)設(shè)備和自動分揀設(shè)備，實(shí)行計(jì)算機(jī)

33、管理。545.4.35.4.3加工包裝業(yè)務(wù)加工包裝業(yè)務(wù)p擁有剪切加工線擁有剪切加工線4040條，年加工條，年加工能力能力200200萬噸。萬噸。p為客戶提供個性化加工服務(wù)，為客戶提供個性化加工服務(wù)，包括卷板開平、剪切、電纜分包括卷板開平、剪切、電纜分割等。割等。p生產(chǎn)電子吊秤及相關(guān)計(jì)量產(chǎn)品。生產(chǎn)電子吊秤及相關(guān)計(jì)量產(chǎn)品。p與寶鋼、日本三菱合資成立寶與寶鋼、日本三菱合資成立寶儲菱物資配送有限公司，具有儲菱物資配送有限公司，具有國際領(lǐng)先技術(shù)水平，加工能力國際領(lǐng)先技術(shù)水平，加工能力1515萬噸。萬噸。555.4.45.4.4國際貨代業(yè)務(wù)國際貨代業(yè)務(wù)p中儲在全國主要中心城市和港口設(shè)中儲在全國主要中心城市

34、和港口設(shè)有十多個貨代公司，形成覆蓋國內(nèi)，有十多個貨代公司，形成覆蓋國內(nèi)，輻射海外的全球運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。輻射海外的全球運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。p為客戶選擇最合理的運(yùn)輸方式，最為客戶選擇最合理的運(yùn)輸方式，最短的運(yùn)輸路線，最低的運(yùn)輸成本。短的運(yùn)輸路線，最低的運(yùn)輸成本。p接受客戶委托，開展包括租船訂倉、接受客戶委托，開展包括租船訂倉、報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、港口中轉(zhuǎn)、集裝報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、港口中轉(zhuǎn)、集裝箱拼（裝）、拆箱等運(yùn)輸代理服務(wù)。箱拼（裝）、拆箱等運(yùn)輸代理服務(wù)。p業(yè)務(wù)呈現(xiàn)良性發(fā)展趨勢：業(yè)務(wù)呈現(xiàn)良性發(fā)展趨勢：20032003年至年至20082008年底，收入增長年底，收入增長4.54.5倍，利潤總倍，利潤總額增長額增長8.28.

35、2倍。倍。565.4.55.4.5現(xiàn)貨市場業(yè)務(wù)現(xiàn)貨市場業(yè)務(wù)p為大型原材料生產(chǎn)商、經(jīng)銷為大型原材料生產(chǎn)商、經(jīng)銷商、零售商等提供迅速進(jìn)入商、零售商等提供迅速進(jìn)入市場的交易平臺。市場的交易平臺。p主要交易產(chǎn)品包括：金屬材主要交易產(chǎn)品包括：金屬材料、建材、木材、化肥、塑料、建材、木材、化肥、塑料、日用品等。料、日用品等。p規(guī)范的運(yùn)營給廣大客戶帶來了規(guī)范的運(yùn)營給廣大客戶帶來了極大便利，在中儲品牌作用及極大便利，在中儲品牌作用及積聚效應(yīng)的作用下，即便是在積聚效應(yīng)的作用下，即便是在經(jīng)濟(jì)蕭條時期，中儲的市場出經(jīng)濟(jì)蕭條時期，中儲的市場出租率亦近租率亦近100%100%，575.4.65.4.6貿(mào)易業(yè)務(wù)貿(mào)易業(yè)務(wù)p

36、從事國際國內(nèi)貿(mào)易，品種涉及從事國際國內(nèi)貿(mào)易，品種涉及鋼材、鐵礦石、有色金屬、焦鋼材、鐵礦石、有色金屬、焦炭、動力煤、紙張、橡膠、化炭、動力煤、紙張、橡膠、化工輕工制品等。工輕工制品等。p銷售網(wǎng)絡(luò)：北京、天津、上海、銷售網(wǎng)絡(luò)：北京、天津、上海、廣州、南京、無錫、鄭州、沈廣州、南京、無錫、鄭州、沈陽、武漢、西安、長沙等地設(shè)陽、武漢、西安、長沙等地設(shè)立分銷中心，可實(shí)現(xiàn)一體化運(yùn)立分銷中心，可實(shí)現(xiàn)一體化運(yùn)營。營。p發(fā)展出了經(jīng)銷與物流相結(jié)合的發(fā)展出了經(jīng)銷與物流相結(jié)合的代理模式、工程承包模式、批代理模式、工程承包模式、批發(fā)零售相結(jié)合模式。發(fā)零售相結(jié)合模式。585.4.75.4.7質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)企業(yè)

37、融資企業(yè)融資無擔(dān)保無擔(dān)保擔(dān)保擔(dān)保質(zhì)押質(zhì)押互保互保抵押抵押動產(chǎn)動產(chǎn)權(quán)利權(quán)利質(zhì)權(quán)人占有質(zhì)權(quán)人占有委托監(jiān)管委托監(jiān)管委托監(jiān)管委托監(jiān)管質(zhì)權(quán)人占有質(zhì)權(quán)人占有企業(yè)經(jīng)營需要融資融資需要提供保證動產(chǎn)質(zhì)押權(quán)利質(zhì)押委托物流企業(yè)監(jiān)管質(zhì)押監(jiān)管595.4.85.4.8質(zhì)押監(jiān)管融資當(dāng)事人的責(zé)任質(zhì)押監(jiān)管融資當(dāng)事人的責(zé)任應(yīng)當(dāng)提供足夠數(shù)應(yīng)當(dāng)提供足夠數(shù)量的擁有所有權(quán)量的擁有所有權(quán)的動產(chǎn)作保證，的動產(chǎn)作保證，并在出質(zhì)期間內(nèi)并在出質(zhì)期間內(nèi)不可動用質(zhì)物。不可動用質(zhì)物。 12質(zhì)權(quán)人質(zhì)權(quán)人 3監(jiān)管人監(jiān)管人占有或委托監(jiān)管人占有或委托監(jiān)管人占有該筆動產(chǎn)，并占有該筆動產(chǎn)，并按約定發(fā)放貸款按約定發(fā)放貸款 向銀行和質(zhì)押人向銀行和質(zhì)押人保證貨物的安全保證貨物的安全性（不可抗力除性（不可抗力除外）外） 出質(zhì)人出質(zhì)人 605.4.95.4.9質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)是市場經(jīng)濟(jì)的必然需求質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)是市場經(jīng)濟(jì)的必然需求p兩個相互對應(yīng)的兩