南筑物沉降曲線

1、上海阿爾斯通交通設(shè)備有限公司架大修車間擴(kuò)建工程技術(shù)改造項目樁基施工環(huán)境監(jiān)測竣工報告 上海第一海洋地質(zhì)工程有限公司二零一二年十一月 目 錄 一、工程概況 二、監(jiān)測內(nèi)容及完成工作量 三、測點(diǎn)布設(shè)和要求 四、觀測方法及技術(shù)要求 五、監(jiān)測數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析 六、結(jié)束語上海阿爾斯通交通設(shè)備有限公司架大修車間擴(kuò)建工程技術(shù)改造項目樁基施工環(huán)境監(jiān)測竣工報告一、工程概況：上海阿爾斯通交通設(shè)備有限公司架大修車間擴(kuò)建工程技術(shù)改造項目位于上海市閔行區(qū)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)東川路3999號。本項目由上海阿爾斯通交通設(shè)備有限公司投資建設(shè)，上海市機(jī)電設(shè)計。本工程用地面積19734.5，總建筑面積55591.4；其中地上建筑面積2368

2、1.4，地下建筑面積31910。樁基概況：本工程采用預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)混凝土管樁，總樁數(shù)為110根。樁基一覽表工程樁編號型號樁數(shù)樁長（m）樁頂標(biāo)高分段ZH-1PHC 400 AB 95-12,1210724-1.50012/12SZH-1PHC 400 AB 95-12,13325-0.50012/13周邊環(huán)境：（1）周邊建筑物及道路概況擬建場地南側(cè)均建筑(維修車間二）。北側(cè)為東川路，道路紅線距建筑物邊線約22m。（2）周邊地下綜合管線 廠區(qū)內(nèi)有自來水、消防、雨水、電纜、通信等管線，最近管線距建筑物邊線約3米。東川路南側(cè)路下埋有電纜、上水、架空電纜、路燈電纜等管線，基地紅線與最近電纜管線約26米；北側(cè)

3、有通信、上水、信息等管線。它們承擔(dān)了各企事業(yè)單位重要聯(lián)系和附近居民的生活必需保障，所以施工期間一定要確保安全。本公司受業(yè)主的委托，于二零一二年十一月二十日進(jìn)場進(jìn)行測試至二零一二年十一月二十九日監(jiān)測結(jié)束，承擔(dān)該工程樁基施工期間周邊管線及建筑物的監(jiān)測任務(wù)，整個工程監(jiān)測歷時十天。二、監(jiān)測內(nèi)容及完成工作量： 本次監(jiān)測內(nèi)容根據(jù)該工程的性質(zhì)、規(guī)模、工程環(huán)境情況等因素進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計的。 樁基施工期間監(jiān)測主要針對施工影響的周邊管線及建筑物進(jìn)行測量，以分析施工對其的影響程度。并為優(yōu)化施工提供必要的參考數(shù)據(jù)。 整個工程的監(jiān)測的內(nèi)容和所完成的工作量詳見下表：基礎(chǔ)施工階段測試項目測點(diǎn)數(shù)（只）工作量（次）樁基施工管線沉降

4、測試4316管線位移測試4316建筑物沉降測試1316三、監(jiān)測點(diǎn)的布設(shè)和要求： 在監(jiān)測中獲取真實(shí)、準(zhǔn)確的測試數(shù)據(jù)，做到客觀具體的反映工程中監(jiān)測對象的變化情況，需要考慮到許多因素。其中最為重要的一條，便是如何合理的布設(shè)觀測點(diǎn)。 本次監(jiān)測中測試點(diǎn)的布設(shè)是根據(jù)上海阿爾斯通交通設(shè)備有限公司架大修車間擴(kuò)建工程技術(shù)改造項目現(xiàn)場各方的要求及結(jié)合施工場地的管線條件和地質(zhì)條件來確定的，同時考慮到觀測方便和在施工、使用期間不易遭到破壞的原則進(jìn)行布設(shè)。沿施工所影響最近范圍的管線上布設(shè)了43個管線監(jiān)測點(diǎn)（編號為S01-YS43）；建筑物上布設(shè)了13個建筑物監(jiān)測點(diǎn)（編號為J01-J13）。做到施工每進(jìn)行到一個地方，都能

5、從測試點(diǎn)的監(jiān)測數(shù)據(jù)上反映出來，其測點(diǎn)詳細(xì)位置見點(diǎn)位布設(shè)示意圖。四、觀測方法及技術(shù)要求：在對上海阿爾斯通交通設(shè)備有限公司架大修車間擴(kuò)建工程技術(shù)改造項目樁基施工的監(jiān)測過程中，本司監(jiān)測組基于降低工程造價和保證技術(shù)指標(biāo)優(yōu)質(zhì)的前提下設(shè)計了一套完善的監(jiān)測方法，現(xiàn)就對該工程的監(jiān)測方法作如下闡述： 1.水平位移監(jiān)測在本次監(jiān)測任務(wù)中，我們采用了視準(zhǔn)線法對管線和道路進(jìn)行水平位移監(jiān)測，測量是采用覘牌法，用拓普康GTS-102N全站儀測出各點(diǎn)的橫向位移，沿管線兩端的橫向位移，沿管線兩端的橫向位移測量基準(zhǔn)點(diǎn)（A、B）皆選擇在受土體變化影響最小的穩(wěn)定區(qū)域（如圖）：BA* * * 施工場地* 示意監(jiān)測點(diǎn)C 水平位移監(jiān)測的主

6、要技術(shù)要求依據(jù)中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)工程測量規(guī)范（GB50026-93）執(zhí)行。細(xì)則見下表： 相臨基準(zhǔn)點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差（mm）平均邊長（m）測角中誤差（”）作業(yè)技術(shù)要求1. 0<1501.8宜按該規(guī)范三角要求規(guī)范2.垂直位移觀測 為了了解地下管線監(jiān)測情況達(dá)到三維控制的效果，我們對監(jiān)測對象進(jìn)行垂直方向監(jiān)測（即沉降監(jiān)測）。在沉降監(jiān)測中，建立獨(dú)立高程發(fā)系統(tǒng)，按照國家精密水準(zhǔn)測量規(guī)范中的要求，以水準(zhǔn)觀測的技術(shù)要求進(jìn)行監(jiān)測（細(xì)則見下表），測量儀器采用DS05精密自動安平水準(zhǔn)儀和測微板，配備精密2米銦瓦鋼尺，整個測量過程中采用單程閉合環(huán)水準(zhǔn)路線，用PC-E500電子手薄采集野外數(shù)據(jù)并進(jìn)行嚴(yán)密平差。 水準(zhǔn)測量

7、標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)要求高程中誤差（mm）相臨點(diǎn)高 程中誤差（mm）技術(shù)要求往返較差、環(huán)線附合或閉合（mm）±0.5±0.3國家精密水準(zhǔn)測量技術(shù)<0.3n五、監(jiān)測數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析: 在本次監(jiān)測工作中，測量工作頻度大體按施工階段進(jìn)行跟蹤監(jiān)測，本工程2012年11月20日開始進(jìn)場測試原始值，到2012年11月29日結(jié)束，共計16次。現(xiàn)對該工程在樁基施工階段的數(shù)據(jù)變化情況做以下的分析：通過對測試數(shù)據(jù)的分析，樁基施工期間對局部管線的影響很大，其中管線監(jiān)測數(shù)據(jù)變化較大的點(diǎn)是YS40號監(jiān)測點(diǎn)，它的沉降最大累計變化量為上升12.39mm（已報警），它的位移變化量為11.0mm（已報警）；其次為

8、YS41號監(jiān)測點(diǎn)，最大累計沉降變化量為12.22mm（已報警），累計位移變化量為10.0mm（已報警）；樁基施工期間對周邊建筑物影響不大。為此，我方積極組織人員，密切監(jiān)視監(jiān)測數(shù)據(jù)的變化情況，確保施工進(jìn)行時管線安全，直至樁基施工結(jié)束。管線測試數(shù)據(jù)具體監(jiān)測的變化情況及變化趨勢見后附監(jiān)測點(diǎn)變化S-T曲線圖。六、 結(jié)束語 由此看出，在樁基施工過程中，由于土體擠壓，地下土體的平衡被破壞，對部分管線造成了影響。我方在整個監(jiān)測過程中，積極配合施工進(jìn)程，對部分監(jiān)測數(shù)據(jù)較大的監(jiān)測點(diǎn)，采取加密監(jiān)測頻率，及時的提交監(jiān)測資料，分析變化原因，提出合理化建議等措施。及時、合理的調(diào)整施工參數(shù)，盡量減少管線的變形，起到了一定的作用，為信息化施工提供了必不可少的第一手資料。是預(yù)防可能事故的有效措施之一。在施工方、監(jiān)理、監(jiān)測等方的密切配合下，有效的控制、減少了管線的形變，確保了管線的安全及正常運(yùn)營，未出現(xiàn)管線被損壞等事故。在整個監(jiān)測過程中，我方工作人員得到了業(yè)主、監(jiān)理和總包單位的大力支持及施工單位的密切配合，在此表示衷心的感謝，希望有機(jī)會能夠再次合作！附數(shù)據(jù)變化曲線圖“管線監(jiān)測點(diǎn)沉降S-T曲線圖”“管線監(jiān)測點(diǎn)位移S-T曲線圖”“管線監(jiān)測點(diǎn)位布設(shè)示意圖”北蔡南新1號1-2地塊