南寧市道路貨運企業(yè)的汽車利用效率問題分析及解決方案

1、目 錄一、空駛的現(xiàn)象2（一）空駛的定義2（二）空駛現(xiàn)象的介紹3二、原因分析3（一）車輛利用效率3（二）南寧市道路貨物運輸車輛空駛率高的主要原因4三、提高貨物運輸利用效率的解決方案4（一）合理調整運力結構，保持運力與運量的協(xié)調與平衡5（二）以現(xiàn)代物流產業(yè)發(fā)展為動力，加強道路運輸市場的科學組織與管理6參考文獻 8南寧市道路貨物運輸車輛空駛原因分析及解決方案內 容 摘 要摘要：從南寧市目前道路貨運企業(yè)的運作方式和實際的經營效果來看，許多企業(yè)的收益都很低，其中，運輸過程中嚴重的汽車空駛現(xiàn)象無疑是最重要的影響因素之一。如今南寧市成為中國-東盟博覽會永久會址，也成為了中國-東盟自由貿易區(qū)的貿易中心和貨物運

2、輸中轉中心，所以在此基礎上南寧市再不重視和解決貨運行業(yè)存在的一些嚴重問題，那將會影響外地客商到廣西的投資和廣西貨運行業(yè)的發(fā)展，本文就南寧市道路貨物運輸過程中汽車空駛現(xiàn)象及其原因進行了分析，并提出解決方案。關鍵詞：道路貨物運輸 車輛空駛 問題分析 解決方案目前，轄區(qū)內共有道路普通貨物運輸業(yè)戶3984個，共擁有貨車58579輛。其中，市區(qū)范圍內（不含良慶、邕寧）有專業(yè)貨運公司203家，擁有貨運車輛36560輛；在這203家貨運企業(yè)中，擁有100輛以上（含）貨車的貨運企業(yè)有78家，這78家企業(yè)共擁有貨車33524輛，占全市貨車總量的57.6，占專業(yè)貨運公司貨車總量的91.7。2004年11月，南寧市

3、順利召開了市第一屆中國-東盟博覽會，并成為中國-東盟博覽會永久會址，南寧市也將成為中國-東盟自由貿易區(qū)的貿易中心，成為貨物運輸中轉中心。南寧市許多貨運企業(yè)看到了物流的發(fā)展前景，都在積極的轉型成為專業(yè)物流公司，努力挖掘物流過程的利潤潛力，向物流要效益。近幾年，南寧市物流業(yè)得到了較快發(fā)展，如廣西超大運輸有限責任公司南寧市貨運西站已經成為大西南物資的集散地，但是從南寧市目前貨運企業(yè)的運作方式和實際的經營效果來看，許多貨運企業(yè)的收益都很低，其中，運輸過程中嚴重的汽車空駛現(xiàn)象無疑是最重要的影響因素之一。汽車空駛行程完全是消耗性生產過程，車輛的空駛行程越少，車輛的利用效率就越高，運輸成本就越低。汽車空駛使

4、油耗增加，導致運費增加，進而導致部分貨物轉向其他運輸方式運輸，如鐵路運輸、水路運輸?shù)?。因此，在道路貨物運輸過程中，必須進行科學合理的組織，努力減少車輛空駛行程，提高車輛利用效率，才能更好地提高企業(yè)經濟效益。一、空駛的現(xiàn)象（一）空駛的定義所謂車輛空駛就是指車輛從A地到B地的行駛過程中，沒有裝載任何可以收費的人或物。道路運輸車輛的行駛過程，按其承載狀況可分為載重行程和空駛行程，而空駛行程又可包括調空行程和空載行程.調空行程主要是指車輛由車場開往裝載地點，或由最后一個卸載地點返回車場的行程；空載行程是指車輛在運輸作業(yè)中由卸載地點空駛到下一個裝載地點的行程。（二）空駛現(xiàn)象的介紹在汽車運輸過程中，完全沒

5、有空駛行程是不可能的，有些空駛行程是不可避免的運輸生產輔助過程，例如車輛到附近的裝卸貨地點之間的調空行程及在一個市區(qū)內短距離往返運送貨物時的回程空載行程等。本文所討論的空駛問題，主要是指城市之間和城鄉(xiāng)之間長途運輸過程中的回程空駛現(xiàn)象，即汽車由本地區(qū)向外地運送貨物后空車返回；此外，還有部分車輛空車開往外地去運來一車貨物，造成去程空駛等現(xiàn)象。二、空駛原因分析（一）車輛利用效率車輛的載重行程與總行程之比稱為車輛行程利用率，它是影響車輛利用效率的重要因素之一。顯然，車輛空駛率越高其行程利用率就越低，車輛的利用效率也就越低。根據(jù)有關調查資料表明，我國物流運輸車輛的空駛率達37%；某些專門運送特種貨物的專

6、用車輛，如專門運送商品汽車的汽車物流車輛，其空駛率高達39%。（二）南寧市道路貨物運輸車輛空駛率高的主要原因1、有的汽車專門運輸特種貨物，如商品汽車、危險品、冷凍及保鮮食品等，回程配載相應貨物的難度較大，而這些汽車受結構限制不能配載其它貨物，很多車輛只能放空返回。隨著社會上特種商品流通量的不斷增加，如果不能合理組織，因特種貨物運輸造成的汽車回程空駛將可能會更加嚴重。2、長期以來，大部分工業(yè)企業(yè)、商貿企業(yè)及零售企業(yè)都以自備車輛擔負企業(yè)內部的物流運輸任務，而大多數(shù)企業(yè)生產規(guī)模小、運輸業(yè)務量少、車輛運輸任務單一，空去(輸入運輸)空回(輸出運輸)現(xiàn)象相當嚴重。3、目前南寧市貨運服務市場需求還相當薄弱，

7、很多運輸企業(yè)(包括個體運輸業(yè)戶)找不到貨源，因而貨物運輸?shù)目蛻?、企業(yè)對運輸服務的要求較為苛刻。有些物流客戶，片面追求縮短貨物運送時間，不能給運輸車輛留出足夠的回程配載時間，致使車輛來不及組織回程配載而放空返回；有的限制運輸車輛只能為本企業(yè)服務，不允許回程配載其他貨物，而通過適當調整運費的方式補償車輛回程空駛的消耗，但這只是站在企業(yè)的局部利益考慮，而忽視了因車輛空駛造成社會的總消耗的增加；有的貨物運輸企業(yè)服務的客戶單一、規(guī)模小、業(yè)務量少，形不成循環(huán)的貨物運輸網絡。4、南寧市汽車貨運企業(yè)的數(shù)量過多，上規(guī)模的企業(yè)非常少，而且大部分貨物運輸企業(yè)還不擁有自己的車輛，運力市場集中度相當?shù)?。如某物流運輸公司

8、名下?lián)碛?000多輛營運貨車，但只是實行車輛掛靠或松散型的集約化管理。因此，汽車貨運企業(yè)很難形成規(guī)?；a的組織和指揮能力，不能形成統(tǒng)一的貨源組織和車輛調配，絕大多數(shù)車輛是由車主自己尋找貨源，經營信譽差，運輸安全和貨物保險能力低，異地配載難度大。另外掛靠車輛不按照正常的市場規(guī)則參加運營，造成運輸市場嚴重的無序競爭，破壞了運輸市場的合理運行。5、由于貨運市場實行開放政策，道路貨物運輸市場缺乏統(tǒng)一管理，不能按照科學、合理的運輸線路規(guī)劃、安排車輛運行和配載，運輸市場基本處于自由運行狀態(tài)。6、信息系統(tǒng)不健全。目前，由于信息系統(tǒng)投入資金較大，部分企業(yè)建立的信息系統(tǒng)規(guī)模小、信息量少、服務范圍窄，因此貨源信

9、息和車輛信息不能及時溝通，造成有的有貨沒有車，有的有車沒有貨。南寧市絕大部分危險品運輸企業(yè)都安裝了GPS監(jiān)控系統(tǒng)，但只是出于安全生產考慮，便于監(jiān)管，而GPS監(jiān)控系統(tǒng)用于車輛的調度非常少。根據(jù)廣西公路運輸管理局的要求，南寧也制定了明確的時間表，2005年6月30日前，要求所有危險品營運車輛和營運客車必須安裝GPS監(jiān)控系統(tǒng)或行車記錄儀，而貨物運輸車輛何時安裝GPS監(jiān)控系統(tǒng)則沒有明確的時間表。三、提高貨物運輸利用效率的解決方案從根本上講，運輸車輛的空駛現(xiàn)象主要取決于兩個方面的因素，一是運量與運力的平衡關系；二是貨物運輸市場的組織與管理水平。在從這兩個方面采取對策同時，必須結合現(xiàn)代物流產業(yè)特別是第三方

10、物流產業(yè)的發(fā)展，積極將貨物運輸公司向物流運輸公司轉型。（一）合理調整運力結構，保持運力與運量的協(xié)調與平衡在一定的區(qū)域范圍內，運量(即運輸需求量)是隨著社會經濟的發(fā)展而增加的，而運力(即運輸能力)的發(fā)展應與運輸需求量的增長相適應，兩者應保持動態(tài)平衡的關系。若運力小于運量，將會造成物流不暢，以至阻礙社會經濟的發(fā)展；若運力大于運量，則會使運力過剩，即從根本上造成車輛利用效率降低。在市場經濟條件下，運力與運量的平衡關系主要依靠行政調節(jié)和市場調節(jié)兩種手段進行調節(jié)。當前車輛利用效率過低的原因，貨運車輛運力結構方面存在著車型單一、缺重少輕、中型貨車(載重5噸左右)為主，重型貨車(載重8噸以上)和特種專用貨車

11、數(shù)量相對偏少等不合理現(xiàn)象。如南寧市營運貨車中，重型集裝箱車只占1%，雖然廂式車占33%，但大部分廂式車是由微型面包車改裝而成的。合理調整運力結構，則可以使各種車輛形成合理分工，不同的車輛運輸不同的貨物，使運力合理地調配，從而避免因運力過于集中而造成部分車輛空駛。1、統(tǒng)籌發(fā)展專用貨運車輛，有效整合運輸資源，實現(xiàn)資源共享根據(jù)運輸貨物的屬性，可分為新鮮農產品、保鮮食品、日用品、藥品、家電、服裝、家具等類物品，這類貨物可以采用專用車輛進行運輸，而且這類貨物的運輸量將隨著社會生活水平的提高而增加。因此，汽車運輸企業(yè)應大力發(fā)展集裝箱運輸車輛、廂式車輛、冷藏車輛等專用車輛，形成專業(yè)化運輸，發(fā)揮汽車運輸較高的

12、適應性的特點，擴大服務范圍，從而減少車輛空駛行程，提高汽車的利用效率。對于一些特種商品的物流，例如商品汽車、危險貨物、冷凍和冷藏食品等的運輸配送，因其運輸車輛結構的特殊性、貨源市場的集中性和單一性，決定了其運輸回程配載的困難。要提高其物流運輸?shù)男?，就應該發(fā)揮行業(yè)主管部門或行業(yè)協(xié)會的作用，在全行業(yè)內聯(lián)合生產加工企業(yè)、經銷商和運輸企業(yè)，建立產業(yè)集群或聯(lián)盟，站在供應鏈共贏的高度，整合運輸資源，建立貨源與運力資源共享的物流體系，合理統(tǒng)籌發(fā)展和配置運力資源，科學規(guī)劃運輸線路，在全行業(yè)內實現(xiàn)合理配載，減少車輛空駛行程，提高車輛利用效率。2、大力發(fā)展重型車輛，努力擴展汽車運輸?shù)木€路跨度，增大平均運距南寧市

13、目前汽車運輸?shù)钠骄\距過低。統(tǒng)計資料表明，南寧市目前營運貨車的平均運距僅在140km150 km之間，而美國汽車運輸?shù)钠骄\距可達800km。平均運距之低，說明南寧市汽車運輸作業(yè)范圍太小，眾多的車輛都集中在一個窄小的范圍內運行，勢必造成貨源不足，導致車輛空駛現(xiàn)象嚴重。汽車平均運距過低的原因，除了道路條件較差以外，主要還在于車輛噸位較小、運輸組織不完善。一般說來，汽車的噸位越大其經濟運距相應的越長，用于長距離運輸?shù)慕洕б嬖胶谩６?，隨著市場經濟的深入發(fā)展，生產制造企業(yè)的市場都在不斷擴大，相應的貨物運輸?shù)木嚯x也在增加。因此，汽車運輸要積極適應市場發(fā)展的需要，大力發(fā)展經濟型的重型車輛，開展長距離運

14、輸，擴展運輸線路跨度，提高其平均運距；有些路段可以與鐵路和水路運輸相結合，實行滾裝運輸，提高運輸效益。通過重型車輛長距離運輸拓寬運輸作業(yè)區(qū)域，為中、輕型車輛留出較寬松的作業(yè)空間，從而形成合理的運力分布，減少車輛空駛行程，提高車輛利用效率。3、以輕小型貨運車輛為主體，積極發(fā)展城市物流配送運輸根據(jù)南寧市政府南寧市加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的若干規(guī)定，南寧市要積極發(fā)展多種類型的物流配送中心，配置輕小型貨運車輛，對市內客戶的貨物采購與供應，采用靈活方便的物流配送方式進行運輸；科學規(guī)劃運輸路線，合理配貨，消除重復運輸，減少空駛，提高車輛利用效率，并可以大大減輕城市交通壓力和環(huán)境污染。4、合理控制發(fā)展企業(yè)自備運輸

15、車輛一般生產制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的自備運輸車輛利用效率都比較低，而且經營自備車隊也不利于提高企業(yè)的核心競爭力。因此，除非一些大型企業(yè)或運輸特殊物品的自備車隊可繼續(xù)維持和發(fā)展外，一般中小企業(yè)不宜經營自備車隊，而應將企業(yè)的物流運輸業(yè)務外包，由物流運輸企業(yè)提供運輸服務。對現(xiàn)有的自備運輸車輛可以外包、拍賣、入股或與物流運輸企業(yè)進行整合。這樣既可以提高車輛利用效率，又可以使企業(yè)集中精力和資金發(fā)展企業(yè)的核心業(yè)務?？傊\輸管理部門應制定運輸中、長遠規(guī)劃，在營運業(yè)務許可時盡量避免運力重復。通過合理調整運力結構，實現(xiàn)以輕小型車輛進行城市物流配送、以中型車輛進行中短距離運輸、以大型車輛進行長遠距離運輸、以專用車輛

16、進行特殊貨物運輸?shù)目茖W的運力格局，保持運力與運量的協(xié)調與平衡，形成合理的運輸秩序，從而保證所有車輛都能達到最大的利用效率。（二）以現(xiàn)代物流產業(yè)發(fā)展為動力，加強道路運輸市場的科學組織與管理根據(jù)南寧市加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的若干規(guī)定，南寧政府將大力支持和促進現(xiàn)代物流產業(yè)的發(fā)展，2005至2007年3年間，市財政每年將安排1000萬元發(fā)展物流業(yè)引導資金，專項用于支持市級物流園區(qū)（指江南、玉洞、安吉、金橋物流園）基礎設施建設。這對汽車運輸市場的宏觀調控與管理是一個良好的契機，同時也是迫切的任務。物流供應鏈一體化是未來物流業(yè)、運輸業(yè)以及整個社會經濟發(fā)展的必然趨勢，因此各運輸企業(yè)必須徹底擺脫“一家一戶，自足發(fā)

17、展”的小農經濟方式，樹立經濟一體化觀念，以相互協(xié)作達到共贏和共同發(fā)展為目標，建立科學的物流運輸市場管理體系，加強運輸市場的組織與管理。只有完善的貨物運輸市場管理體系，才能從根本上減少貨運車輛的空駛現(xiàn)象。1、以物流機構為依托，建立完善的貨源管理體系打破區(qū)域壁壘，統(tǒng)籌規(guī)劃，以公路貨運樞紐、國有貨運場站以及當?shù)匚锪髦行?、配載中心等機構為依托，建立貨源管理和配載體系。與各地貨運企業(yè)之間相互建立穩(wěn)固的橫向聯(lián)系與合作伙伴關系，對過往車輛進行配載。對于長期穩(wěn)定的貨源，雙向可實行定班定線運輸方式，合理安排運力，開展穩(wěn)定的雙向物流，避免無序競爭。物流中心和配載機構應不斷拓寬服務范圍，擴展服務功能，提高服務質量，

18、由簡單的配載逐步發(fā)展為綜合物流服務。要把過往車輛作為自身發(fā)展的一種資源，建立穩(wěn)定的合作關系，而不應是簡單的買賣關系，以此達到共贏的目的，提高全社會運輸車輛的總體利用效率。2、促進道路貨物運輸業(yè)規(guī)?；l(fā)展，提高運輸市場集中度行業(yè)管理部門要加強對公路物流運輸業(yè)的宏觀調控，完善運輸市場準入制度，強化貨運企業(yè)資質管理；在不違反有關規(guī)定的情況下，適度限制個體運輸車輛的發(fā)展，對現(xiàn)有個體運輸車輛要強化集約化管理；扶持和促進大型運輸企業(yè)通過聯(lián)合、重組、兼并、入股等方式整合社會運力資源，擴大企業(yè)規(guī)模，提高運輸市場集中度，形成規(guī)?；洜I管理和指揮能力。企業(yè)規(guī)模擴大后才能形成市場控制能力，遏制市場無序競爭，逐步建立統(tǒng)一、高效的貨源管理和車輛調配體系。3、采用現(xiàn)代化信息技術，建立現(xiàn)代化物流信息系統(tǒng)全面推廣以計算機網絡技術和GPS等技術為核心的現(xiàn)代化信息技術的應用，是現(xiàn)代物流運輸?shù)闹饕卣骱桶l(fā)展方向，也是科學組織和管理物流運輸市場、提高汽車利用效率的重要技術手段。市政府應以物流基礎設施建設為基礎，積極建立社會物流信息平臺，物流企業(yè)、配載中心、汽車運輸企業(yè)等都應積極參與構建和使用物流信息系統(tǒng)，應采取一定的鼓勵政策扶持車輛裝備車載信息通信裝置，通過物流信息系統(tǒng)及時傳遞和掌握貨物資源和車輛資源信息，實現(xiàn)合理配載和車輛調配。4、積極發(fā)展靈活多樣的運輸方式，擴展