開題報(bào)告模板96611

1、開提報(bào)告參考模板（使用時(shí)刪掉紅色字?。┻|寧石油化工大學(xué)信息與控制工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告  論文題目： 基于PLC交通燈的控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名： 劉強(qiáng) 專業(yè)班級(jí)： 電氣0802 學(xué) 號(hào)： 20 指導(dǎo)教師： 柳強(qiáng)      2012 年 3 月 14 日填寫說明：1題目的背景和意義 對(duì)題目的出處，背景和意義進(jìn)行說明論述，不少于300字。2題目研究現(xiàn)狀概述 通過調(diào)研和查閱文獻(xiàn)，對(duì)題目所涉及的技術(shù)、理論和研究成果進(jìn)行說明論述，不少于1000字。3題目要完成的主要內(nèi)容和預(yù)期目標(biāo) 對(duì)題目要完成的主要內(nèi)容進(jìn)行說明，并說明達(dá)到的

2、預(yù)期目標(biāo)，不少于300字4進(jìn)度計(jì)劃 從設(shè)計(jì)開始的教學(xué)周起，依據(jù)任務(wù)書的進(jìn)度安排進(jìn)行細(xì)化并以周為單位給出主要工作和完成的任務(wù)。5 參考文獻(xiàn) 對(duì)“2.題目研究現(xiàn)狀概述”項(xiàng)引用的資料、論文或著作按照引用順序列出參考文獻(xiàn)（格式同論文參考文獻(xiàn)）。不少于10篇（其中近3年的文獻(xiàn)占1/3以上），注：相應(yīng)欄不夠時(shí)自動(dòng)加頁。 排版要求：正文，宋體，小四，行距固定值20磅要求學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開始后的第2周末完成開題報(bào)告，并交到指導(dǎo)教師評(píng)閱（交電子稿和雙面打印稿）。1題目的背景和意義80年代后，中國(guó)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的同時(shí)車輛也越來越多，交通更加繁忙，這不僅與人的安全息息相關(guān)，交通是否便利更是制約經(jīng)濟(jì)的一大要素。修

3、建新的公路是不可缺少的，但交通的管理也是重中之重。交通信號(hào)燈的出現(xiàn)，使得公路交通得到有效的管理，減少了交通事故?？梢?，交通燈在生產(chǎn)生活中的重要作用。工業(yè)的發(fā)展讓我們認(rèn)識(shí)到了PLC的重要作用，鋼鐵、石油、化工、電力當(dāng)然也包括公路交通在內(nèi)的各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域都涉及到了PLC的應(yīng)用。PLC具有很高的可靠性，抗干擾的能力強(qiáng)，平局無障礙工作時(shí)長(zhǎng)達(dá)30W小時(shí)以上。過程控制指對(duì)溫度、壓力等等模擬量的閉環(huán)控制，作為工業(yè)控制計(jì)算機(jī)，PLC能編制各種各樣的程序，來完成控制。當(dāng)然PLC的使用方法是簡(jiǎn)單的，所以把交通燈與PLC聯(lián)系起來這是必然的結(jié)果   中國(guó)作為發(fā)展中國(guó)家，各項(xiàng)領(lǐng)域還需要努力大發(fā)展，公路交通也是同

4、樣。為此PLC應(yīng)進(jìn)一步開發(fā)，充分提高其性價(jià)比，這會(huì)使PLC事業(yè)有一個(gè)美好的明天。中國(guó)也會(huì)有一個(gè)沒好的未來。     2題目研究現(xiàn)狀概述  1968年12月10日，信號(hào)燈家族第一個(gè)成員在倫敦誕生，它是紅綠兩色的煤氣信號(hào)燈。第一盞三色信號(hào)燈于1918年誕生，被安裝在紐約。黃色信號(hào)燈的發(fā)明者是我國(guó)的胡汝鼎，他懷著“科學(xué)救國(guó)”的抱負(fù)到美國(guó)深造，在大發(fā)明家愛迪生為董事長(zhǎng)的美國(guó)通用電器公司任職員。一天，他站在繁華的十字路口等待綠燈信號(hào)，當(dāng)他看到紅燈而正要過去時(shí)，一輛轉(zhuǎn)彎的汽車呼地一聲擦身而過，嚇了他一身冷汗?；氐剿奚幔磸?fù)琢磨，終于想到在紅、綠

5、燈中間再加上一個(gè)黃色信號(hào)燈，提醒人們注意危險(xiǎn)。他的建議立即得到有關(guān)方面的肯定。于是紅、黃、綠三色信號(hào)燈即以一個(gè)完整的指揮信號(hào)家族，遍及全世界陸、海、空交通領(lǐng)域了。智能交通系統(tǒng)的發(fā)展，最早可以追溯到20世紀(jì)七八十年代的一系列車輛導(dǎo)流系統(tǒng)新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。1991年美國(guó)通過“地面交通效率法”（ISTEA）1994年，美國(guó)將IVHS更名為ITS。之后，歐洲、日本等也相繼加入了這一行列。經(jīng)過30年的發(fā)展，美國(guó)、歐洲、日本成為世界ITS研究的三大基地。美國(guó)是當(dāng)今世界在ITS開發(fā)領(lǐng)域發(fā)展最快的國(guó)家，1995年3月美國(guó)交通部正是出版了“國(guó)家智能交通系統(tǒng)項(xiàng)目規(guī)劃”，明確規(guī)定了智能交通系統(tǒng)的7大領(lǐng)域和29個(gè)用

6、戶服務(wù)功能目前7大領(lǐng)域。日本于上個(gè)世紀(jì)90年代初就制定了大力發(fā)展智能交通系統(tǒng)的國(guó)家愛戰(zhàn)略日本政府主導(dǎo)的先進(jìn)安全汽車ASV項(xiàng)目已于2000年取得初步實(shí)用化成果。我國(guó)ITS 的發(fā)展起步較晚，70年代以來，從國(guó)外引進(jìn)、消化了一些項(xiàng)目。70年代中至80年代初，主要是進(jìn)行城市交通信號(hào)控制試驗(yàn)研究，80年代中至90年代初，在一些大城市引進(jìn)和消化城市交通信號(hào)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了一些（高速）公路監(jiān)控系統(tǒng)、高等級(jí)公路電子收費(fèi)系統(tǒng)和路邊信息服務(wù)系統(tǒng)。90年代中以來，開始研究部門ITS發(fā)展戰(zhàn)略和GIS、GPS、EDI在交通中的應(yīng)用等，重視交通信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，公路和橋梁管理用基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫和道路交通量和氣象數(shù)據(jù)采集等經(jīng)過多年

7、的努力，也已取得明顯的進(jìn)展。早期時(shí)候，我國(guó)一直使用亮度低，高能耗 ，成本高 壽命短的普通燈，隨著科技的進(jìn)步 LED等節(jié)能燈也先后問世，為我們展現(xiàn)了一個(gè)新興的時(shí)代。LED亮度高，高可靠性，低使用成本，長(zhǎng)壽命等優(yōu)點(diǎn)得到了城市各個(gè)部門的青睞，隨著高速建設(shè)水準(zhǔn)提高LED交通誘導(dǎo)系統(tǒng)已經(jīng)成為標(biāo)準(zhǔn)的配置產(chǎn)品，城市道路交通的標(biāo)志。隨著各大中城市交通擁堵日益嚴(yán)重，LED顯示誘導(dǎo)系統(tǒng)在迅猛增加，社會(huì)不斷進(jìn)步的同時(shí)，交通能源等新時(shí)期問題越發(fā)突出，LED作為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的新型具有良好的發(fā)展前景的燈具，它展現(xiàn)的不僅是節(jié)能，更重要的是他的潛力與發(fā)展前景.  3題目要完成的主要內(nèi)容和預(yù)期目標(biāo)a南

8、北主干道：直行綠 27S、直行綠閃3S、左轉(zhuǎn)綠 10S、左轉(zhuǎn)綠閃3S、黃2S 、紅45S； b東西人行道：紅 45S、綠 27S、綠閃3S、紅 60S； c東西主干道：紅 45S、直行綠 27S、 直行綠閃3S、左轉(zhuǎn)綠 10S 、左轉(zhuǎn)綠閃 3S、黃2S； d南北人行道：綠27S 、綠閃3S、紅 60S；南北向（列）和東西向（行）主干道南北向（列）和東西向（行）主干道均設(shè)有直行綠燈27S，直行綠燈閃亮3S，左行綠燈10S，左轉(zhuǎn)綠閃3S，黃燈2S和紅燈45S。當(dāng)南北主干道紅燈點(diǎn)亮?xí)r，東西主干道應(yīng)依次點(diǎn)亮直行綠燈，直行綠燈閃，左轉(zhuǎn)綠燈，左轉(zhuǎn)綠燈閃亮和黃燈；反之，當(dāng)東西主干道紅燈點(diǎn)亮?xí)r，南北主干道依次

9、點(diǎn)亮直行綠燈，直行綠燈閃，左轉(zhuǎn)綠燈，左轉(zhuǎn)綠燈閃亮和黃燈。南北向和東西向人行道南北向和東西向人行道均設(shè)有通行綠燈和禁行紅燈。南北人行道通行綠燈應(yīng)在南北主干道直行綠燈點(diǎn)亮?xí)r點(diǎn)亮，當(dāng)南北主干道直行綠燈閃亮?xí)r南北行人道綠燈也要對(duì)應(yīng)閃亮，其它時(shí)間為紅燈。東西人行道通行綠燈于東西主干道直行綠燈點(diǎn)亮?xí)r點(diǎn)亮，當(dāng)東西主干道直行綠燈閃亮是東西行人道綠燈也要對(duì)應(yīng)閃亮，其它時(shí)間為紅燈。    4進(jìn)度計(jì)劃舉例：（14周）第一階段：文獻(xiàn)綜述，撰寫開題報(bào)告 （用2周）第二階段：設(shè)計(jì)（研究）方案的工作 （用3周）第三階段：詳細(xì)設(shè)計(jì)（研究） （用3周）第四階段：方案實(shí)現(xiàn)（實(shí)驗(yàn)、仿真、實(shí)際

10、實(shí)現(xiàn)）（用3周）第五階段：撰寫論文 （用3周）注：自動(dòng)化、測(cè)控、電氣07級(jí)，設(shè)計(jì)(論文)時(shí)間為：11.3.1410.6.17（共14周）電信07級(jí)，設(shè)計(jì)(論文)時(shí)間為：11.2.2810.6.17 （共16周）自動(dòng)化0921（專升本），設(shè)計(jì)(論文)時(shí)間為：10.3.2810.6.17 （共12周）（使用后刪掉紅色字內(nèi)容）5參考文獻(xiàn)1 廖常初.PLC編程及應(yīng)用（第三版）M.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，20082 田淑珍.S7-200 PLC原理及應(yīng)用 M.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，20093 張運(yùn)剛等.PLC技術(shù)及應(yīng)用 M.北京：人民郵電出版社，20074 王永華.現(xiàn)代電器控制及PLC應(yīng)用技術(shù) M.北京：北京航空航天大學(xué)5 曹金福.電氣控制與PLC .化工工業(yè)出版社，2010.026 廖常初.S7-200PLC基礎(chǔ)教育（第二版）M.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，20097 閻坤.電氣與可編程控制器應(yīng)用技術(shù).清華大學(xué)出版社，20078 賈德勝.PLC應(yīng)用開發(fā)使用子程序.人民郵電出版社，20069 龔運(yùn)新、陳