電控點(diǎn)火系統(tǒng)的故障檢測(cè)

1、電控點(diǎn)火系統(tǒng)的故障檢測(cè)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷與維修 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作，首先要讀取故障代碼,以確定故障部位。如果無(wú)故障代碼，可按照?qǐng)D3-1所示方法進(jìn)行。 具體檢查方法按有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)和無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)分別介紹 圖3-1 電控點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷不正常不正常正常正常正常正常正常正常正常正常讀取故障代碼檢查總高壓線跳火情況檢查火花塞檢查高壓分線跳火情況檢查點(diǎn)火線圈，不正常時(shí)應(yīng)更換按故障碼檢查故障原因檢查點(diǎn)火控制器及其線路檢查IGT、IGF信號(hào)；檢查ECU及其電源電路檢查轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器檢查點(diǎn)火正時(shí)檢查高壓分線、分電器蓋、分火頭v一、有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)一、有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)v1、電磁式電控點(diǎn)火系

2、的故障診斷與維修：v（1）如圖3-2所示，用一只的干電池代替ECU輸出的點(diǎn)火信號(hào)。v（2) 拔出分電器蓋上的中央高壓線，使其端部離氣缸體57mm。v（3） 接通點(diǎn)火開關(guān)，將干電池正極聯(lián)接在ECU輸出信號(hào)IGT線上，負(fù)極搭鐵，觀察高壓線端有無(wú)跳火。v（4）如果高壓線端部跳火，表明低壓電路中的點(diǎn)火控制器及點(diǎn)火線圈性能良好，故障在曲軸位置傳感器、ECU或高壓電路；如不跳火，故障在點(diǎn)火線圈、低壓電路連接導(dǎo)線、點(diǎn)火控制器。檢測(cè)程序見圖3-3。圖3.2 電磁式電控點(diǎn)火系圖3-3 電磁式電控點(diǎn)火系的故障診斷不正常不跳火正常正常跳火用干電池代替ECU輸出的點(diǎn)火信號(hào)檢查IGT、IGF信號(hào)；檢查ECU及其電源電路

3、檢查轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器檢查點(diǎn)火線圈，不正常時(shí)應(yīng)更換檢查點(diǎn)火控制器及其線路更換轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器電控點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷電控點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷 v2、霍爾式電控點(diǎn)火系的故障診斷與維修：v（1）打開分電器蓋，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使分電器轉(zhuǎn)子缺口對(duì)正霍爾式曲軸位置傳感器。v（2) 拔出分電器蓋上的中央高壓線，使其端部離氣缸體57mm，如圖3-4所示。v（3） 接通點(diǎn)火開關(guān)，用螺釘旋具在霍爾式曲軸位置傳感器的間隙中輕輕的插入和拔出，模擬轉(zhuǎn)子在間隙中的動(dòng)作，觀察高壓線端有無(wú)跳火。v（4）如果高壓線端部跳火，表明低壓電路中的霍爾式曲軸位置傳感器、點(diǎn)火控制器及點(diǎn)火線圈性能良好，故障在高壓電路；如不跳火，故障在點(diǎn)火線

4、圈、低壓電路連接導(dǎo)線、霍爾式曲軸位置傳感器、點(diǎn)火控制器或ECU，應(yīng)進(jìn)一步檢查。方法可參考電磁式電控點(diǎn)火系的故障診斷方法。v圖霍爾式電控點(diǎn)火系的故障診斷v1-分電器內(nèi)霍爾式曲軸位置傳感器空氣隙；2-旋具；3-霍爾式曲軸位置傳感器插接器；4-點(diǎn)火控制器；5-點(diǎn)火線圈；6-高壓線v3 無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷與維修v對(duì)于無(wú)分電器點(diǎn)火系由于高壓配電方式和有分電器計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系不同，故障的原因和診斷方法也相應(yīng)存在一些差異。如果只是為了判斷個(gè)別缸不工作的故障原因，需要用高壓線對(duì)缸體試火的方法仔細(xì)檢查。如果是火花塞缺火導(dǎo)致的個(gè)別缸工作不良，主要原因除了火花塞、高壓線的故障外，還可能是相應(yīng)的點(diǎn)火信號(hào)控制電

5、路連接不良或點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火控制器、ECU的相應(yīng)部分等發(fā)生故障，可以從分缸高壓線的跳火情況進(jìn)行檢查。也可用干電池摸擬ECU輸出的點(diǎn)火信號(hào)進(jìn)行。圖3.5 無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)曲軸位置傳感器的檢測(cè)曲軸位置傳感器的檢測(cè) v1磁脈沖式曲軸位置傳感器的檢測(cè)（以豐田佳美1VZFE發(fā)動(dòng)機(jī)為例)v（1）拔下點(diǎn)火線圈上的中心高壓線及各噴油嘴上的線束；v（2）曲軸位置傳感器輸出信號(hào)的檢查：拔下曲軸位置傳感器的導(dǎo)線連接器，將示波器輸入接線與導(dǎo)線連接器上G-G，G2-G，Ne-G端子連接，用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)(保持30s)，用示波器觀察波形，即G-G，G2-G，Ne-G端于間有脈沖信號(hào)輸出；否則，需要更換。v（3）傳感器

6、線圈與信號(hào)轉(zhuǎn)子的氣隙檢查：如圖所示，拆下分電器蓋、分火頭等，露出曲軸位置傳感器，用厚薄規(guī)測(cè)量信號(hào)轉(zhuǎn)子與傳感線圈凸出部分的空氣間隙，應(yīng)為；否則，應(yīng)更換。v（4）曲軸位置傳感器線圈的電阻測(cè)量：如圖所示，用萬(wàn)用表的電阻擋在分電器的接線插座上，測(cè)量曲軸位置傳感器各感應(yīng)線圈的電阻，測(cè)量值應(yīng)符合下表。 圖3.6 曲軸位置傳感器電路圖圖3.7 傳感器線圈與信號(hào)轉(zhuǎn)子的氣隙的檢查圖傳感器感應(yīng)線圈電阻的測(cè)量v表3.1 曲軸位置傳感器的電阻v機(jī)型 端子 條件 電阻/ v1VZFE G1-G 冷態(tài) 194 熱態(tài) 266 G2-G 冷態(tài) 193 熱態(tài) 274 Ne-G 冷態(tài) 195 熱態(tài) 271v2、霍爾式曲軸位置傳感

7、器的檢測(cè)器的檢測(cè) v如圖3-9所示的上海桑塔納轎車霍爾式曲軸位置傳感器和點(diǎn)火控制器，引出三根導(dǎo)線分別為：霍爾曲軸位置傳感器的“+”極，紅/黑色，接點(diǎn)火控制器5號(hào)端子；霍爾信號(hào)發(fā)生器的輸出信號(hào)端子“S”，綠/白色，接ECU；霍爾信號(hào)發(fā)生器的“”極，棕/白色，接點(diǎn)火控制器3號(hào)端子。v轉(zhuǎn)動(dòng)分電器軸，用萬(wàn)用表測(cè)量分電器上曲軸位置傳感器信號(hào)端子“S”與搭鐵端子“”之間的電壓，當(dāng)轉(zhuǎn)子缺口對(duì)正霍爾元件的氣隙時(shí)，電壓應(yīng)為，當(dāng)轉(zhuǎn)子葉片對(duì)正霍爾元件的氣隙時(shí)，電壓應(yīng)為2-4V，說(shuō)明霍爾曲軸位置傳感器良好。若測(cè)量值與上述不符合，則霍爾曲軸位置傳感器有故障。v圖3.9 霍爾式曲軸位置傳感器與點(diǎn)火控制器故障診斷v1-蓄電

8、池；2-點(diǎn)火開關(guān)；3-點(diǎn)火線圈；4-點(diǎn)火控制器；5-霍爾式曲軸位置傳感；6-分電器點(diǎn)火線圈的檢測(cè)點(diǎn)火線圈的檢測(cè) v電控點(diǎn)火系的點(diǎn)火線圈為高能點(diǎn)火線圈，可在萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行測(cè)試，通過(guò)測(cè)量跳火間隙判斷點(diǎn)火線圈的性能。高能點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的電阻一般較小，可通過(guò)測(cè)量其初級(jí)繞組和次級(jí)繞組的電阻值，判斷點(diǎn)火線圈是否有斷路、短路和打鐵。桑塔納轎車點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的電阻為，次級(jí)繞組的電為；紅旗、奧迪轎車點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的電阻為，次級(jí)繞組的電阻為3.5 k。點(diǎn)火器的檢測(cè)點(diǎn)火器的檢測(cè) v1 霍爾式電控點(diǎn)火系中點(diǎn)火控制器檢測(cè)霍爾式電控點(diǎn)火系中點(diǎn)火控制器檢測(cè)v圖3-9所示為桑塔納轎車霍爾式電控點(diǎn)火系v接通點(diǎn)火開關(guān)，用

9、萬(wàn)用表測(cè)量1與4端子之間的電阻應(yīng)為，2與4端子之間的電壓應(yīng)為12V，3與5端子之間的電壓應(yīng)為1112V。慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)分電器軸，測(cè)3與6端子之間的電壓，若電壓交替在和1112V范圍內(nèi)變化，則點(diǎn)火控制器檢測(cè)良好，否則，點(diǎn)火控制器有故障，應(yīng)更換。v用萬(wàn)用表接在點(diǎn)火線圈的“+”與“-”接線柱上，接通點(diǎn)火開關(guān)，觀察電壓表讀數(shù)，若電壓大于2V，且經(jīng)12s后電壓降為0，則點(diǎn)火線圈良好，否則，點(diǎn)火線圈有故障，應(yīng)更換。2 電磁感應(yīng)式電控點(diǎn)火系中的點(diǎn)火控制器檢電磁感應(yīng)式電控點(diǎn)火系中的點(diǎn)火控制器檢測(cè)測(cè) v如圖3-10所示，用一只的干電池代替點(diǎn)火信號(hào)，接到點(diǎn)火控制器信號(hào)輸入端子上，正接時(shí)，點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組導(dǎo)通，用萬(wàn)用表測(cè)量點(diǎn)火線圈的“-”接線柱與搭鐵之間的電壓，應(yīng)為12V （見圖3-10a)；將電池的極性顛倒后，再進(jìn)行測(cè)量（見圖3-10b）其值應(yīng)為12V。若與上述不符，則點(diǎn)火控制器有故障，應(yīng)更換。 圖3.10 電磁感應(yīng)式點(diǎn)火控制器檢測(cè)點(diǎn)火正時(shí)檢測(cè)點(diǎn)火正時(shí)檢測(cè)v可以用點(diǎn)火正時(shí)燈或點(diǎn)火測(cè)試儀檢測(cè)點(diǎn)火正時(shí)，也可以通過(guò)路試進(jìn)行檢測(cè)。用點(diǎn)火正時(shí)燈檢測(cè)點(diǎn)火正時(shí)，步驟如下：v（1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)熱至正常工作溫度；v（2）預(yù)熱后，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速是否在規(guī)定范圍內(nèi)；v（3）如圖3-11所示，將正時(shí)燈紅色線和黑色線分別連接在蓄電池正極和負(fù)極上，信號(hào)線接在第一缸分壓線上