混凝土道路施工方案及技術(shù)措施

1、施工方案及技術(shù)措施第一節(jié)施工現(xiàn)場準備測量放樣方案:1. 1控制點復(fù)測：控制點復(fù)測是施工測量必不可少的準備工作。它包括導(dǎo)線控制點和路線控制樁的復(fù)測；另外還要對丟失的導(dǎo)線控制點和路線控制樁進行補測有的導(dǎo)線點若在路線以內(nèi)，則需將其移至路線以外。1.2導(dǎo)線控制點和路線控制樁的復(fù)測：導(dǎo)線控制點的復(fù)測主要是檢查它的坐標和高程是否正確用全站儀復(fù)測導(dǎo)線如圖:第一步：根據(jù)導(dǎo)線點1?N的坐標反算轉(zhuǎn)角B2?BN1和導(dǎo)線邊長S1?SN-1第二步：實地觀測各轉(zhuǎn)角B+1及導(dǎo)線邊長Si，角度觀測可按一個測回平均值，邊長測量按連續(xù)觀測3?4次的平均值當觀測滿足要求時，則認為點的平面坐標和位置是正確的。第三步：水準點高程的檢測

2、：在使用水準點之前仔細校核，并與國家水準點閉合，道路水準點閉合差按四等水準控制（20VL）大橋附近的水準點閉合差按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定辦理。導(dǎo)線點的布設(shè)：在施工路線兩旁布設(shè)導(dǎo)線點，高程和坐標都在同一點上。在復(fù)測坐標的同時利用三角高程測量的方法檢測高程。水準點的布設(shè)路線控制樁的復(fù)測1.3導(dǎo)線控制點的補測與移位1.4路基路面施工測量二、路基施工方案1.填方路基施工方案1.1路基填方路基填土方：（1）實驗段施工：鋪筑試驗路段確定路基壓實的最佳方案。影響路基壓實的主要因素有土的力學性質(zhì)和壓實功能土、的含水量、鋪層厚度、土的級配以及底層的強度和壓實度。路基碾壓時，并不是這些因素獨立起作用，而是這些

3、因素共同起作用。因此公路進行路基施工時，應(yīng)用不同的施工方案做試驗路段，從中選出路基壓實的最佳方案。取代表性土樣做重型擊實試驗,確定土的最佳含水量0和最大干密度pdmax并繪制干密度與含水量的關(guān)系曲線根據(jù)土的干密度與含水量關(guān)系曲線控制土的含水量。確定鋪層厚度和碾壓遍數(shù)。一般可根據(jù)壓路機械的功能及土質(zhì)情況確定鋪層厚度一,般應(yīng)按松鋪厚度30cm?行試驗，以確保壓實層的勻質(zhì)性。通過試驗段的鋪筑及有關(guān)數(shù)據(jù)的檢測,寫出試驗報告,最后確定土的適宜鋪筑厚度、所需壓實遍數(shù)及填土的實際含水量,以利施工中掌握控制。實驗段施工時,所有機械、儀器設(shè)備均采用投入本合同段施工的機械、儀器設(shè)備,機械要滿足施工要求。并由監(jiān)理工

4、程師現(xiàn)場監(jiān)督施工過程,派專業(yè)技術(shù)員指揮施工。填土松鋪厚度控制在有關(guān)設(shè)計要求的規(guī)范內(nèi),用推土機整平,采用沖擊壓路機進行沖擊壓實。（2）填方路基施工路基填筑工程可用配套的機械化施工。形成挖、裝、運、攤、平、壓機械化流水作業(yè),可保證路基填筑高質(zhì)量,高速度的完成。具體施工方法如下：A. 恢復(fù)路基中線并加密中樁,測標高,放出坡腳樁,樁上注明樁號,標上填筑高度。B. 清除填方范圍內(nèi)的草皮，樹根，淤泥，積水，并翻松，平整壓實地基，經(jīng)監(jiān)理工程師認可，實測填前標高后，方能上土填筑路基。C. 選擇的適宜的取料場，選擇適宜的填筑材料，提前作好標準擊實試驗并經(jīng)監(jiān)理工程師批準。D. 采用網(wǎng)格法控制的方法填筑路堤根據(jù)壓實

5、設(shè)備和技術(shù)規(guī)范確定壓實厚度一般控制每層壓實厚度25cm土方的挖、裝、運均采用機械化施工，一般用挖裝機械配備自卸汽車運土，按每延米用土量嚴格控制卸土，推土機把土攤開，平地機整平。E. 當路基填土含水量大于最佳含水量時可在路外晾、曬也可在路基上用鏵犁翻拌晾曬；當含水量不足時，可用水車灑水補充，使填土達到最佳含水量的要求，確保達到壓實度標準。F. 當路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后用壓路機從路邊向路中，從低側(cè)向高側(cè)順序碾壓。壓實遵照先輕后重的原則，直到達到設(shè)計的壓實度為止。G. 根據(jù)路堤的填筑高度，嚴格按規(guī)范要求檢查壓實度，每層填土都要資料齊全，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認或旁站。H. 在雨季施工中，嚴

6、防路堤積水，填筑層表面應(yīng)適當加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預(yù)報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。I. 進入初冬填筑路堤時，盡量晝夜連續(xù)施工，取土場進行覆蓋,保證填土不受凍害影響，每天填筑的土層要當天碾壓成型。J. 達到設(shè)計標高時要抓緊按設(shè)計要求整理路槽修整邊坡，防護，確保路堤填筑質(zhì)量和穩(wěn)定性。K. 設(shè)計在填方路段的橋涵構(gòu)造物要提前施工橋涵兩側(cè)填土應(yīng)特別注意，填筑材料必須符合設(shè)計及規(guī)范要求，臺背填方最好與路堤填方同步協(xié)調(diào)進行，橋臺附近配合小型壓實機械壓實，臺背回填和路堤填充方結(jié)合部要特別重視，如后填臺背要挖臺階，保證壓實度合格。M路基壓實度采用重型擊實標準。（3）臺背回填處理對結(jié)構(gòu)物的臺背

7、回填，必須嚴格按照規(guī)范處理，分層填嗆層厚度為100?200m。4）含水量的檢測與控制強度與穩(wěn)定性主要是通過壓實得以提高，壓實度受含水量的制約，保證壓實最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地壓實到壓實度標準。土的含水量控制在高于壓實最佳含水量碾壓是確保正常施工的條件但，不能超過最佳含水量1%，這時所得效果最好，施工中當需要對土采用人工加水達到最佳含水量時。需要加的水宜在取土的前一天澆灑在取土坑內(nèi)的表面使，其均勻滲入土中，也可將土運至路堤上后，用水車均勻適量地澆灑在土中，并用拌和設(shè)備拌和均勻。2. 挖方路基施工方案2.1施工要求：2.1.1 要根據(jù)土方調(diào)配設(shè)計，確定開

8、挖的方式及位置，盡量做到以挖作填，避免廢方，不得已廢方時，要做到堆棄合理，少占土地，并考慮路容、路貌整體美觀。2.1.2 用推土機配合裝載機或挖掘機，根據(jù)測量數(shù)據(jù)進行路塹開挖。棄土堆應(yīng)盡量少占草地。開挖中發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)變化時，應(yīng)報監(jiān)理工程師，考慮修改施工方案及挖方邊坡坡度。挖方邊坡的坡度要嚴格按照設(shè)計要求開挖及整修，做到坡面光滑、順直。2.2土方開挖土方開挖采用挖掘機開挖作業(yè)，開挖時采用橫挖法或縱挖法自上而下分臺階進行。對于零星土方可用推土機推土堆積再用裝載機或挖掘機配合自卸汽車運土在。施工中要根據(jù)邊坡樁及時刷坡，避免超欠挖。3.取棄土方案3.1取土在該施工設(shè)計文件中，路基取土采用由挖方棄土縱向

9、調(diào)配、結(jié)合農(nóng)田改造規(guī)劃取土、設(shè)置取土場集中取土。但是嚴禁用原路基挖余廢棄土和原公路棄土堆上的土在。施工中應(yīng)當按照設(shè)計的位置及調(diào)運范圍進行施工。當設(shè)計取土場出現(xiàn)與實際不相符時，應(yīng)當報請監(jiān)理工程師，并按監(jiān)理工程指定的位置進行取土。取土坑宜采用淺挖式進行規(guī)劃取土，取土場坑壁應(yīng)挖成弧形，并在完成后進行清理，及時恢復(fù)植被。3.2棄土在有棄方的路段開工前，應(yīng)提出開挖、調(diào)運施工方案報監(jiān)理工程師批準。該方案包括挖方及棄方的數(shù)量、調(diào)運方案、棄方位置及其堆放形式、坡腳加固處理、排水系統(tǒng)的布置以及有關(guān)計劃安排等。3.2.2 當棄土場的位置堆放形式或施工方案有更改時必須在更改前不少于14d將更改方案報監(jiān)理工程師批準。

10、3.2.3 棄土堆應(yīng)堆置整齊、穩(wěn)定，排水暢通，避免土堆對的建筑物、排水及任何設(shè)施產(chǎn)生干擾或損壞，避免對環(huán)境造成污染。4.防護工程4.1防護工程的施工路基防護與加固，為防治路基病害，保證路基穩(wěn)定，改善環(huán)境景觀的重要措施，防護的種類和方法多種多樣，設(shè)計的原則是因地制宜、就地取材，改善景觀。采用的形式有：種草等，以綠色防護和工程防護與種草相結(jié)合為主的防護形式。4.2路堤邊坡防護根據(jù)路基邊坡高度、土質(zhì)及當?shù)貧夂颍瑸楸ＷC路基穩(wěn)定并美化路容，采用工程防護和植物防護相結(jié)合的措施，對路堤邊坡進行加固防護。三、路面施工要求及方案1.水泥石灰穩(wěn)定土基層施工方案1、原材料的技術(shù)要求。石灰的消解為防止成型后的基層出現(xiàn)

11、“蘑菇”現(xiàn)象，石灰必須在使用前?10天充分消解，且把消解后的石灰過1cm篩子，并盡快使用。如果石灰的堆放時間過長應(yīng)該采取覆蓋封存措施妥善保管，以防它的風化。水泥水泥選用終凝時間較長（宜在6小時以上）的水泥。土、砂礫土應(yīng)選則塑性指數(shù)大于12的粘性土，天然砂礫的最大粒徑小于4cm對其不做壓碎值、級配要求。配合比的控制通過試驗段確定施工方法、各種材料的虛鋪厚度，在施工時對四種材料的虛鋪厚度進行準確控制，在計量每一種材料時，都要多考慮一些增加量：一是要考慮施工時的各種損耗；二是要注意水泥石灰土綜合穩(wěn)定砂礫的表面修整時宜刮不宜填最，好要保證壓實前比正常虛鋪值高1cm-2cm以利整平壓實。配合比一般不宜調(diào)

12、整，如遇特殊原因必須調(diào)整的則必須重新進行試驗、驗算，以保證基層強度質(zhì)量。拌和與整理在拌和時一定要注意拌和的深度及搭接部位既，要控制好不能把下承層的土拌上來，也不能出現(xiàn)素土夾層，更不能出現(xiàn)拌和不勻的死角，特別是在拌和機的轉(zhuǎn)彎調(diào)頭部位，作業(yè)段落的新舊接茬部位，要錯環(huán)搭接，容易發(fā)生漏拌的隱患部位，多遍拌和以拌好拌勻為度。整理是控制結(jié)構(gòu)層厚度、頂面高程、橫坡度、平整度等幾何尺寸的關(guān)鍵。在整理過程中要一次找夠，寧多勿少，寧高勿低。含水量的控制含水量對水泥、石灰、土綜合穩(wěn)定基層能達到的密實度起非常重要的作用。通常最佳含水量由試驗室通過室內(nèi)擊實試驗得出而，粒料及混合料的含水量可在工地按酒精燃燒稱重法快速測定

13、，以確定現(xiàn)場所加水量，混給料含水量現(xiàn)場檢查標志一般以能用手握成團，但不帽漿沾手，落地能散為宜，在經(jīng)過拌和后的混合料現(xiàn)場應(yīng)檢查其含水量。如遇雨天應(yīng)晾曬，并檢查含水量的變化。工地應(yīng)有專人抽查混合料含水量變化情況中，一般情況下控制含水量較最佳含水量大23%.成型時間的控制因水泥遇水發(fā)生水化作用，故在攤鋪水泥后，開始計時，并使各工序銜接緊密，盡量縮短成型時間，以使水泥石灰土綜合穩(wěn)定砂礫基層在水泥終凝時間之前完成碾壓。平整度的檢查基層平整是路面使用性能及路面質(zhì)量的重要指標。對其控制的好壞直接影響施工的成敗。這樣就把平整度提到一個不可忽視的高度，因而在施工中采用直尺進行大面積的檢測并控制其平整度尤為重要。

14、對于超范圍的進行人工處理，必須達到要。求養(yǎng)生綜合穩(wěn)定砂礫早期強度高，碾壓成型后一定要注意養(yǎng)生，不能以一天灑幾遍水就算養(yǎng)生了，一定要根據(jù)天氣情況，保持綜合穩(wěn)定砂礫表面在養(yǎng)生期內(nèi)經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)，不能以遍數(shù)決定，應(yīng)隨時風干隨時灑水，確保其強度的形成。養(yǎng)生時間不能少7于天，同時要堅決封閉交通，以保證基層第二內(nèi)在質(zhì)量，減少或無裂縫發(fā)生。拌合施工組織措施在施工過程中必須采取流水作業(yè)，盡量使各工序緊密銜接，特別是要盡量縮短從到完成碾壓的延遲時間。施工作業(yè)長度的確定確定水泥石灰土綜合穩(wěn)定砂礫基層施工的作業(yè)長度，應(yīng)綜合考慮水泥的延遲時間、終凝時間對施工質(zhì)量的影響、施工機械的效率及天氣因素，并盡可能減少接縫。從

15、拌和到碾壓之間延遲宜控制在3?4小時，必須延長延遲時間的，不應(yīng)超過水泥的終凝時間。四、水泥混凝土路面施工方法水泥混凝土路面施工采用拌合站拌合，軌道法施工方案。以下就施工中應(yīng)注意的主要問題做一說明：1、施工準備 基層準備?；鶎討?yīng)具有足夠的強度，均勻一致，表面平整無波浪、標高、平整度、橫坡度、壓實度、強度均達到規(guī)定要求。 測量放樣。在驗收合格的基層上竝Om放出中線及邊緣線，測算出各樁標咼；每lOOmi曾設(shè)一臨時水準點。 支模。支模的平面位置、標高應(yīng)符合設(shè)計要求，位置準確穩(wěn)固；模板接頭、模板與基層接觸部位不得漏漿，模板與混凝土接觸應(yīng)涂刷隔離劑；攤鋪前應(yīng)灑水潤濕基層。2、水泥混凝土混合料拌合拌合配料。

16、在開拌前，試驗人員應(yīng)先測量現(xiàn)場砂、石的實際含水量。如果材料規(guī)格含水量發(fā)生了變化，應(yīng)及時通過試驗修正施工配合比，并計算出砂、石、水等各種材料準確用量。 開盤前應(yīng)將衡量系統(tǒng)校準準確,其配料的劑量允許誤差為:水泥土1%粗細骨料土3%。 開盤前，按拌合用水標準，調(diào)整水量控制盤的指針，使每次加水量符合標準，其允許誤差以1%控制。 外加劑的摻入。如果加入固體外加劑，應(yīng)先準確稱量分包投放；如果液體外加劑，應(yīng)準確地配置均勻測定濃度符合要求。允許誤差為2%，設(shè)專人負責添加。 拌合時間?；旌狭习韬蠒r不能少于規(guī)范規(guī)定的最短時間。 臺口工作開始和結(jié)束前，或因故中斷拌合h以上時，均應(yīng)用水沖洗，可放入石料若干加水拌合5-

17、10min再將石料卸出，使其保持清潔。3、混合料的運輸流動性大的混凝土在運輸途中易產(chǎn)生離析，選用攪拌運輸車運送。 運輸容器必須嚴密，以免水分流失。 運輸應(yīng)避免時間過長,產(chǎn)生初凝現(xiàn)象。從混合料拌合到成型的最長時間應(yīng)根據(jù)水泥初凝時間及施工時的氣溫確定，不得超過規(guī)范規(guī)定的時間。 混合料卸出時，應(yīng)通過溜槽和不小于50cm長的垂直導(dǎo)管。溜槽坡度根據(jù)混合料的流動性而定。傾卸混合料須防止產(chǎn)生離析。同時應(yīng)注意不要碰撞已安裝好模板。4、混合料的攤鋪、振搗、做面和壓槽（1）攤鋪 攤鋪前應(yīng)在已準備就緒的基層上作進一步檢查，要檢查模板間距、高度、模板支撐穩(wěn)定性、基層平整度、基層潤濕情況、鋼筋傳力桿位置等均應(yīng)符合要求。

18、 運到現(xiàn)場的混合料，應(yīng)先檢查拌合質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時處理調(diào)整，運輸車卸料時盡可能的分成幾小堆，如有離析現(xiàn)象應(yīng)用鐵鍬翻拌均勻后再攤鋪。 攤鋪有傳力桿或布設(shè)鋼筋的混凝土時需要配合傳力桿、角隅鋼筋、鋼筋網(wǎng)的安放工作進行，即先攤鋪鋼筋下半部混合料，待鋼筋就位后再攤鋪上半部混合料。 當攤鋪時未完成一整塊板時，因故停工時，應(yīng)視停工長短作特殊處理。停工半小時內(nèi)，可將混合料表面用濕布蓋上，待恢復(fù)工作時把此處混合料耙松，繼續(xù)攤鋪；停工超過半小時以上時，可根據(jù)施工時的氣溫和水泥混凝土的初凝時間作施工縫處理但應(yīng)把不足一塊板的混合料鏟除廢棄。 現(xiàn)場取樣制作抗壓試件1組3塊，并與路面同條件養(yǎng)生。（2）振搗 插入式振搗

19、器在模板邊緣角隅處全面順序插入振搗一次至模板的距離不應(yīng)大于振搗器作用半徑的0.5倍，移動距離不應(yīng)大于其作用半徑的1.5倍，振搗器在一個位置的時間不宜少于20s,以混合料停止下沉，不再冒氣泡振出砂漿為準避免碰撞模板與鋼筋8 接著用平板振搗器全面的覆蓋性振搗后，再用震動梁（行夯）作全幅拖行振實3遍，使表面泛漿并趕出氣泡。震動梁移動速度要緩慢均勻，前進速度以每分鐘2-1.5m為宜。（3）抹面 梁振實后，立即采用提漿輥拖壓滾揉，起到進一步的揉壓、二次勻漿作用，一般沿縱向3-4次即可。遇到有個別露出石子處，要在原地反復(fù)滾動數(shù)次解決石子露頭問題。經(jīng)過滾壓揉搓勻漿使表面有一層厚曲-4mm勺滋潤砂漿為宜。 抹

20、面。人工用大木抹子多次抹面至表面無泌水為止用木抹抹面時每次應(yīng)與上一次抹過的痕跡重疊一半。用3m直尺邊抹邊檢查，并刮填不平之處，保證表面平整、接縫平順。 制作微觀抗滑構(gòu)造。經(jīng)抹面使路面板表面光滑，不利于行車抗滑，一般應(yīng)用毛刷垂直于路中線拉毛，使路面板表面粗糙些。 壓槽。壓槽是靠壓輥自重，在做面后的面板上壓出要求的橫向槽紋。一般深為1-2mm寬為3-4mm凹槽間距以不等為好，槽紋應(yīng)垂直于路中心線。 修整。壓紋后，混凝土面板上都會出現(xiàn)“毛刺”，這對平整度有不良影響。上述工序后10-12h作用用平鍬或水平刮尺沿橫向鏟刮一下，將突出的毛刺鏟掉。 作縫。A. 縱縫，一般在施工第一幅時，在模板打孔立模后，澆

21、筑混凝土前將拉桿放入孔內(nèi)。施工時控制拉桿在第一幅板中的位置與長度，拆模時別搖動拉桿使面板在此處產(chǎn)生裂縫。在第二幅面板施工時，應(yīng)調(diào)直拉桿并在第一塊面板的縱縫豎直面上刷上瀝青施，工時注意與相鄰板接縫平順。B. 縮縫?；炷撩姘宓目s縫一般多采用在混凝土硬結(jié)后鋸切也可以在新混凝土面板施工時采用壓入的方法成縫。C. 脹縫。脹縫是與路中心線垂直的縫，它的縫壁必須垂直，縫寬必須一致，縫中不得有砂漿進入，漲縫下部是脹縫板，上部灌脹縫填料，板中設(shè)傳力桿，要求其位置固定，定向準確。D. 施工縫。施工縫是在一天施工結(jié)束后或者是在施工過程中發(fā)生意外停工而設(shè)置的橫縫，一般應(yīng)設(shè)在漲縫處。多車道施工時，施工縫應(yīng)避免在同一橫

22、斷面上。施工縫設(shè)在縮縫處，板中應(yīng)加傳力桿。 養(yǎng)生、拆模、填縫a混凝土面板表面修整后就應(yīng)養(yǎng)生，為的是避免混凝土的水分蒸發(fā)和風干產(chǎn)生收縮裂縫。養(yǎng)生早期宜采用防風雨和日曬的遮擋覆蓋設(shè)施?；炷帘砻鏌o泌水時，可以在表面噴灑薄膜養(yǎng)生劑，撒布均勻，灑量足夠。b.拆模。當混凝土強度達到設(shè)計強度血53以上時可以拆模，拆模時間可參照下表:晝夜平均氣溫51015202530以上最早拆模時間（h）604836241812拆模時，應(yīng)先拆支撐，然后向外慢慢撬動模板，切忌損傷面板邊、角或是搖動拉桿造成板的拉桿處開裂。C.填縫。無論使用哪種填縫材料都要求先將脹縫內(nèi)的嵌縫條取出，并把縫內(nèi)的塵土、灰漿等雜物清理干凈。高溫填料施工時，加熱施工式填縫料，應(yīng)采用雙層加熱鍋加熱，中間用石蠟或耐高溫機油作介質(zhì)。常溫填料施工的填料主要有:聚氨酯焦油類，聚氨酯類和聚氨酯瀝青類等。灌縫可