某高速公路日常養(yǎng)護工程施工組織設(shè)計

1、目 錄*至*高速公路日常養(yǎng)護工程位于豫南境內(nèi),路線起自*南與漯駐段連接，經(jīng)確山、明港、淮河、信陽、澀港、過豫南站止于豫鄂交界處的九里關(guān)，與京珠國道主干線湖北省北段相連，在K966 處與葉信高速相連接，路線全長133.923km。該項目起訖樁號為K877+200K1011+123，全長133.923km。該段按照四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計，其主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：*至*計算行車速度： 120km/h*至*路基寬度： 28 米*至九里關(guān)計算行車速度： 100km/h駐*至九里關(guān)路基寬度： 26 米大中橋荷載： 汽超-20，掛-120小橋涵荷載： 汽-20，掛-120（1）地理概況路線大部位于大別山區(qū)，

2、地形復(fù)雜。按地形變化差異，可分為以下幾個大的地貌單元。起點至北灌渠，屬大別山和黃河平原的過渡地區(qū)；地形起伏，大部分為旱田，洼地為稻田，地面高差一般不超過20 米。沖擊谷地位于南部山嶺和北部丘陵之間，寬廣平坦。南灌渠以南至終點為基巖山區(qū)，區(qū)域上屬秦嶺大別山褶皺帶，海拔最高處為827 米。（2）氣象本區(qū)屬暖溫帶大陸性半濕潤氣候區(qū)，年平均氣溫13.715.4,絕對最低氣溫-16.7, 絕對最高氣溫40.1,平均年降水量10051134mm，集中在5、7、8、9 四個月。去年無霜期212227天。（3）地質(zhì)路區(qū)南部屬于秦嶺復(fù)雜構(gòu)造帶，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，構(gòu)造種類多樣，但影響地質(zhì)環(huán)境和構(gòu)造物穩(wěn)定的主要構(gòu)造為斷

3、裂。（4）地震據(jù)中國地震烈度區(qū)劃圖（ 1990 ）， 路線區(qū)K972+930K977+200 段的烈度為度，其它地段地震基本烈度小度。*至*高速公路日常養(yǎng)護工程所需材料基本上有當(dāng)?shù)厥锌h購買。水泥可由*上街水泥廠和確山水泥廠購買。生石灰由確山縣獨山石料場采購；各等次的石料從獨山和南灣兩石料場購買；玄武巖碎石需從鶴壁和西平兩石料場購買；各等次的砂礫可重泌陽沙河店和浉河砂場購買。路面保潔273840m2，橋涵維修7488 米，護欄維修517000 米，中分帶綠化268000 m2。工程中標(biāo)后，我單位將迅速組建經(jīng)驗豐富，責(zé)任心強的項目領(lǐng)導(dǎo)班子，并派遣我單位施工能力最強的施工隊伍，按項目法組織施工，確保

4、質(zhì)量、工期、安全目標(biāo)按合同要求實現(xiàn)。我公司擬在*收費站西3 公里處312 國道北側(cè)籌建項目經(jīng)理部，經(jīng)理部下設(shè)工程計劃部、合同部、質(zhì)檢部、財務(wù)部、設(shè)備材料部、協(xié)調(diào)處等職能管理部門，并設(shè)試驗室一個，擬投入若干個施工隊(詳細(xì)布置見下文)負(fù)責(zé)該施工項目的實施。在項目經(jīng)理部實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，項目經(jīng)理部具有高度的自主性，項目經(jīng)理在此項目施工過程具有高度的決策權(quán)，并對決策負(fù)責(zé)，項目經(jīng)理下設(shè)總工程師、總會計師(財務(wù)負(fù)責(zé)人)、項目副經(jīng)理、總經(jīng)濟師(計劃負(fù)責(zé)人)等組成項目經(jīng)理的智囊團，他們分別在工程施工、質(zhì)量、技術(shù)和試驗等方面把關(guān)并對項目經(jīng)理負(fù)責(zé)。施工組織機構(gòu)詳見“表1 擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機構(gòu)圖”。本

5、合同段技術(shù)組織上采用項目總工程師負(fù)責(zé)制，工程計劃部、合同部、自檢部、試驗室直接受項目總工程師的領(lǐng)導(dǎo)，工程部的工程師負(fù)責(zé)工程的技術(shù)交底、技術(shù)指導(dǎo)、技術(shù)檢查和變更設(shè)計情況。自檢部設(shè)有自檢工程師，負(fù)責(zé)標(biāo)段的質(zhì)量監(jiān)控，試驗室設(shè)有試驗工程師組織領(lǐng)導(dǎo)各施工隊的試驗工作。每個施工隊配有技術(shù)工程師、自檢工程師負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的技術(shù)交底及質(zhì)量工作。具體的工作程序是：在進行下道工序之前先由施工隊的技術(shù)和自檢工程師自檢，檢驗合格后通知監(jiān)理工程師驗收，驗收合格后再進行下一道工序。(1)施工場地安排：本本項目部計劃在沿線設(shè)置一個項目經(jīng)理部、兩個施工材料倉庫、一個拌和站。項目經(jīng)理部設(shè)在*收費站下道口西側(cè)，計劃占地2.5 畝；

6、參加本項目的部分人員辦公用房及住房等。倉庫設(shè)在確山收費站和澀港收費站，保證沿線設(shè)施修復(fù)材料存放。拌和站建在明港收費站附近，計劃占地22 畝；內(nèi)設(shè)小型構(gòu)件預(yù)制場、水泥砼拌合站一座、瀝青砼拌合站、料場、鋼筋加工廠、水泥庫房、實驗室等；參加本項目的部分人員辦公用房及住房等。當(dāng)接到中標(biāo)通知書后，立即召開動員大會，著手人員的調(diào)配分工，制定管理條例，確定現(xiàn)場項目經(jīng)理部人員組成。組織技術(shù)和管理人員熟悉工程內(nèi)容，考察現(xiàn)場環(huán)境、材料人員聯(lián)系料場，制定材料進場計劃，考察土源，機械人員檢修擬投入的機械。合同簽字后，在業(yè)主的協(xié)調(diào)下，立即著手辦理各種政策處理手續(xù)，落實生產(chǎn)、生活臨時設(shè)施的建設(shè)和施工便道的修筑，辦理用電審

7、批手續(xù)，接通施工用電。同時，進行路線的恢復(fù)定線、測量放樣，并對各種先期使用的材料進行試驗，以及編排實施性的施工組織設(shè)計報監(jiān)理工程師審批。在合同簽定后，按照業(yè)主要求，人員和設(shè)備早日進場。動員周期為15 天。本工程所需的設(shè)備和人員主要從*調(diào)入，所有人員通過公路或鐵路客運到達(dá)施工現(xiàn)場，機械設(shè)備均通過公路運輸?shù)竭_(dá)施工現(xiàn)場。(1)施工用電項目施工現(xiàn)場內(nèi)電源主要以發(fā)電機發(fā)電為主，在項目經(jīng)理部、拌和站增設(shè)一臺315KVA 變壓器，以供場內(nèi)施工及生活用電。(2)施工用水本項目施工和生活用水考慮在場地內(nèi)打井取用地下水，并通過抽水機輸送到距離地面高約15 米的水箱中，水箱容量約30 立方米，共有兩個，水箱支架由貝

8、雷片搭設(shè)。(3)試驗室建設(shè)為了確保試驗數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、保證工程的施工質(zhì)量。在工地建設(shè)一座滿足業(yè)主和監(jiān)理工程師要求的工地試驗室，地面用地板磚鋪砌，墻壁用涂料進行粉刷，用PVC板吊頂，工作臺用白瓷片粘貼，內(nèi)裝空調(diào)、加溫、干燥、除塵裝置，使試驗室環(huán)境達(dá)到監(jiān)理工程師要求的試驗室標(biāo)準(zhǔn)，試驗儀器配備見“表4擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表”，并配備專業(yè)試驗工程師主持試驗工作。(4)工程試驗、檢測方法和試驗制度試驗室的組建及人員配備在項目經(jīng)理部設(shè)立中心試驗室，全面負(fù)責(zé)合同段內(nèi)的試驗工作。負(fù)責(zé)各種原材料的試驗，負(fù)責(zé)施工成品、半成品的檢驗、施工過程中的施工控制與檢驗工作。以中心試驗室為主，建立完整

9、的試驗系統(tǒng)，配置有施工經(jīng)驗且有資質(zhì)的試驗人員上崗，人數(shù)滿足招標(biāo)文件規(guī)定要求。試驗制度a、試驗工作是質(zhì)量保證體系的重要組成部分，是檢驗工程質(zhì)量的重要手段，是對質(zhì)量問題進行分析的重要依據(jù)，因此必須嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)范規(guī)程。b、從事試驗工作人員，必須持有經(jīng)考試合格發(fā)給的資質(zhì)證書，無證不得從事試驗工作；要有強烈的責(zé)任心。以事實為依據(jù)，不得弄虛作假。c、試驗儀器、儀表必須定期檢測、標(biāo)定，其精度要符合試驗標(biāo)準(zhǔn)要求，使用前調(diào)試準(zhǔn)確。d、試驗人員必須嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程實施細(xì)則，質(zhì)量負(fù)責(zé)人經(jīng)常對其工作進行監(jiān)督并抽查。e、試驗人員配合主管工程師根據(jù)設(shè)計要求、施工規(guī)范和施工工藝提出工程實施過程中材料的規(guī)格、運輸方式、保管

10、和使用的注意事項，并制定出正確的試驗方法。f、進場的材料，試驗人員要配合材料管理人員檢驗其出廠合格證，并檢驗材料的外觀質(zhì)量，主要工程材料必須取樣經(jīng)復(fù)試合格后方可使用。g、對重要和較復(fù)雜的檢測項目，試驗人員一般不少于兩人，除儀器能自動采集數(shù)據(jù)外,要由檢驗人員讀數(shù)，記錄人員復(fù)誦，以防數(shù)據(jù)在傳遞過程中發(fā)生錯誤；要求試驗人員對技術(shù)復(fù)雜工程和關(guān)鍵工序在施工中全程跟蹤檢驗試驗，發(fā)現(xiàn)問題及時向施工負(fù)責(zé)人匯報。試驗過程中必須認(rèn)真做好原始記錄，原始記錄要完整無缺，真實可信，不得涂改。h、試驗人員應(yīng)運用誤差分析知識正確處理數(shù)據(jù)，不得擅自取舍數(shù)據(jù)，根據(jù)所得的數(shù)據(jù)按有關(guān)公式計算，結(jié)果由質(zhì)量負(fù)責(zé)人復(fù)核，根據(jù)計算結(jié)果對工

11、程質(zhì)量及施工方法提出改進意見。i、試驗工作完成后，由試驗人員填寫試驗報告，要求報告填寫完后，下注正確的試驗結(jié)論，最后由試驗人、復(fù)核人簽名，技術(shù)負(fù)責(zé)人簽名。試驗方法a、路面基層及砼工程：1)水泥以同一生產(chǎn)廠家、同標(biāo)號、同品種、同一生產(chǎn)時間、同一進場日期作為一個驗收批，每200t(不足200t 時，亦按一個驗收批)取樣一組，進行抗壓強度、安定性、初終凝時間試驗。水泥的取樣要具有代表性，從袋裝水泥20 袋以上中取等量樣品，拌和均勻后分成兩等份(每份12kg)，一份由試驗室按標(biāo)準(zhǔn)進行試驗，一份密封保存?zhèn)湫ｒ灐?)砂、碎石根據(jù)砼設(shè)計強度等級、結(jié)構(gòu)物幾何尺寸，嚴(yán)格控制材料的粒徑。砂子試驗以同產(chǎn)地、同規(guī)格、

12、同一進場時間，每400m3或600m3為一驗收批(不足400 m3或600 m3時亦按一驗收批)，取試樣一組，砂數(shù)量為22kg，碎石數(shù)量為40 kg(最大粒徑為1020mm)或80 kg(最大粒徑為31.540mm)，進行級配、密度、表觀密度(容重)、含泥量等試驗。在料堆上取樣時，取樣部位均勻分布。取樣前先將取樣部位表層鏟除，然后由各部位抽取大致相等的試樣，砂8 份(每份11kg)，碎石15 份(在料堆頂部、中部和底部由均勻分布的五個不同部位取得)，每份20mm 以下取5kg 以上，31.5、40mm 取10kg以上，攪拌均勻分成一組試樣。3)砼配合比砼配合比采用重量比，必須經(jīng)過有資質(zhì)的試驗室

13、通過計算試配確定，現(xiàn)場施工設(shè)計的砼強度等級、構(gòu)造物幾何尺寸、質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)以及砼施工和易性的要求，取樣送試驗室，填寫砼配合比申請單向中心試驗室提出試配申請，經(jīng)中心試驗室試配，選取確定最佳配合比。不同部位的砼根據(jù)設(shè)計要求，滿足抗?jié)B、抗裂、抗壓、抗侵蝕的特性。施工前根據(jù)理論配合比進行砼配合比試件的檢驗，在試驗室進行抗壓強度等試驗，根據(jù)試驗結(jié)果修改配合比，直至砼強度等各項指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計要求，即施工配合比，在雨季和冬季砼施工時經(jīng)常檢測砼骨料的含水量，以確保施工配合比。4)稠度試驗利用坍落度法測定砼稠度。把按要求取得的試樣均勻地裝入坍落度筒內(nèi)，按規(guī)定搗實后刮去多余的部分，并用抹刀抹平，緩慢提起坍落度筒，測

14、量筒高與坍落后試件最高點的高度差，即為拌合物的坍落度值。對和易性、粘聚性、保水性不好的砼，要進行認(rèn)真的分析、研究，確定最佳的水灰比，使砼質(zhì)量達(dá)到設(shè)計要求。5)強度試驗強度為立方體抗壓強度，采用邊長150mm 的標(biāo)準(zhǔn)試件、每200m3(不足部分按200m3 計)、不同部位或不同施工班組取一組試件，試件每組3 塊，制作試件時，先將試模內(nèi)壁涂油，分兩次將拌合物入模(采用人工插搗)，兩次裝料厚度大致相同，插搗沿螺旋形方向從邊向中進行。插搗要垂直漿面，插上層時應(yīng)穿到下層2030mm 處。試件成形后，12 小時后抹面，沿試?？谀ㄆ?。制模完畢，要認(rèn)真填寫施工及試塊制作記錄。試塊靜置一至二晝夜后，拆模編號。拆

15、模后的試塊立即放在溫度數(shù)為20±3的不流動水中養(yǎng)護，水的pH 值不小于7。同條件養(yǎng)護的試塊成型后要覆蓋表面。試塊按施工要求齡期填寫“抗壓強度試驗報告單”，及時送中心試驗室進行砼的抗壓強度試驗，根據(jù)設(shè)計要求及試驗確定是否達(dá)到要求。（5）拌合站： 計劃在施工場地1 和施工場地2 內(nèi)各修建一座砼拌合站，拌合站占地面積約250m2，拌合站由2 臺750L 滾筒式攪拌機組成，為確保砼配合比準(zhǔn)確，在拌合機的上料斗后配備一套電子自動供料機，每盤供料數(shù)量均有電腦控制；拌合站拌制的砼主要用于涵洞施工、蓋板及小件預(yù)制施工。計劃在施工場地2 內(nèi)修建一座路集料拌合站，拌合站占地面積約1500m2，拌合能力為

16、300t/h，為確保集料配合比準(zhǔn)確，各種集料的供給均采用電腦控制。在施工場地2 內(nèi)另修建一座瀝青砼拌合站，其拌合能力為：200t/h，占地面積約3600m2。（8）料場： 施工場地1 內(nèi)砂石料堆放場計劃占地3600m2，為確保施工原材料的質(zhì)量，料場下層均采用15cm 厚石灰土、上層采用10cm厚15#砼進行硬化處理，并砌筑磚墻將不同材料分開。 施工場地2 內(nèi)砂石料堆放場計劃占地9000m2，為確保施工原材料的質(zhì)量，料場下層均采用15cm 厚石灰土、上層采用10cm厚15#砼進行硬化處理，并砌筑磚墻將不同材料分開。為經(jīng)常保持高速公路及其沿線設(shè)施處于完好狀態(tài)，及時修復(fù)損壞部分，保證行車快速、安全、

17、舒適和暢通。建立完善的巡查制度和技術(shù)檢測系統(tǒng)、及時準(zhǔn)確地掌握路況及相關(guān)信息，合理有據(jù)有計劃和有針對性地安排養(yǎng)護施工項目。土路肩每年春秋兩季各填補整修1 次。填補部分應(yīng)清除雜草，刨松表面，使之結(jié)合牢固。填補厚度大于15cm 時，應(yīng)分層夯實，并達(dá)到符合要求的壓實度，滿足規(guī)范和設(shè)計要求。硬化路肩出現(xiàn)隆起時，要將隆起松動部分清除后，進行夯實，達(dá)到規(guī)定壓實度后，按原機構(gòu)恢復(fù)，避免再次出現(xiàn)路肩隆起現(xiàn)象。硬化路肩出現(xiàn)土基沖空坍塌、沉陷和缺口等病害，要將硬化部分清除，對土基的沖空缺口部分填補夯實，使土基達(dá)到密實度后，按原結(jié)構(gòu)將硬化路肩恢復(fù)。所用混凝土或砂漿強度達(dá)到設(shè)計要求，灑水養(yǎng)生并預(yù)留試件。對于硬化路肩出現(xiàn)

18、的裂縫，要及時用水泥漿（水泥砂漿）灌（抹）縫處理，把硬化路肩抹平，砂漿必須密實、飽滿，以防滲水沖刷土基。路肩邊坡因雨水沖刷形成的沖溝或缺口，要及時用黏性良好的土修補夯實。對較大的沖溝或缺口，要先清除雜草及松散部分，挖臺階后分層填筑夯實（每層厚15cm），并注意與原坡面銜接平順。每年的汛期前后，要對邊坡缺土情況進行填補，保證邊坡的堅實、平整。邊坡雜草要及時修整，草高不能超過30cm。漿砌片石或混凝土預(yù)制塊護坡出現(xiàn)公司部沖空坍塌現(xiàn)象時，要先將沖空坍塌松散部分清除后，挖成臺階形，分層填筑石灰土（其中石灰的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為10%，每層厚15cm），并按原設(shè)計進行防護鋪砌（混凝土預(yù)制塊要達(dá)到養(yǎng)生強度后再鋪砌）

19、。注意與原坡面保持平順一致，使之達(dá)到既美觀又牢固的效果。此類邊坡上的雜草要及時清除，出現(xiàn)縫隙時要用水泥砂漿作抹縫封閉處理，避免雨水滲入土基，對路基產(chǎn)生破壞。路塹邊坡要定期觀測，采取增加擋土墻加固、增加截水溝或植被防護等措施，以防止塌方、滑坡。出現(xiàn)塌方、滑坡情況時，要對塌方、滑坡及松動部分進行清除，根據(jù)具體情況采取合理的防護加固措施。邊溝、截水溝、排水溝、跌水井、急流槽和集水槽等排水設(shè)施，在春融期特別是汛前，要全面檢查疏通；雨中必須上路巡查，及時排除堵塞、疏導(dǎo)水流，保持暢通；雨后進行重點檢查，如有損壞，需及時維修加固，并清除淤塞雜物。土質(zhì)邊溝要經(jīng)常保持設(shè)計斷面，滿足排水需要，溝底要保持一定的坡降

20、，以便及時排水。擋土墻發(fā)生傾斜、鼓肚、滑動或下沉?xí)r，可選用錨固、套墻加固或增建支撐等方法進行加固，若損壞嚴(yán)重，要考慮將損壞部分拆除重建。為防止不均勻沉降，新舊擋墻之間要設(shè)置沉降縫，并注意新舊擋墻銜接協(xié)調(diào)，沉降縫用瀝青麻絮填塞密實。對于翻漿、唧泥病害，采取小面積的開挖換填或壓漿處理。保證了路基的堅實性和穩(wěn)定性，才能更好的解決路面的平整度和強度。本著“預(yù)防為主，、防治結(jié)合”的原則，針對路面的存在問題采取以下施工方案保證高速公路安全暢通。高速公路的美觀最重要的要注意路面保潔，路面保潔以聘用護路員為主，堅持每天護路員上路進行清掃，路面垃圾及時清除，邊溝排水溝及時疏通。機械清掃每月1 次，清掃順序先超車

21、道，再行車道、最后是緊急停車帶。對灑落路面的油污及化學(xué)藥品，要及時用洗滌劑及相應(yīng)的中和劑清洗。路面坑槽的處治方法：1、基層完好，僅瀝青面層損壞的：測定坑槽的深度和范圍，劃出坑槽修補的輪廓線。用加熱板對畫線坑槽進行加熱，加熱到一定溫度后將面層瀝青混合料用耙子翻起，再加入一定的混合料，灑一些乳化瀝青或再生劑，而后對瀝青混合料，整平、壓實及鎖邊，壓實后應(yīng)與原路面保持相平。若坑槽深度大于10cm 時，分兩層攤鋪壓實。2、基層損壞的先處理基層，然后攤鋪瀝青混合料，整平壓實。路面沉陷的處治方法：1、路面基層完好，由面層引起的不均勻的下沉，可拉毛、掃凈和灑粘層油后，攤鋪瀝青混合料與原路面齊平。2、由路面基層

22、結(jié)構(gòu)破壞引起的沉陷，要將基層補強處理后再修復(fù)路面。3、處理橋頭跳車時，需用銑刨機對沉陷部分銑刨34cm，清除干凈后噴灑粘層油，攤鋪瀝青混凝土面層達(dá)到平順。路面翻漿的處治方法：因基層或底基層含水量較大，路面發(fā)生唧泥翻漿現(xiàn)象，要清除基層至堅硬處，以合理方案處理后，攤鋪面層。路面泛油的處治方法：1、一般泛油路段，要在高溫季節(jié)撒料強壓處理，撒一層石屑（粒徑35cm）或粗砂并碾壓成型。2、嚴(yán)重泛油路段，需將面層銑刨34cm 后，重新鋪面層。路面擁包的處治方法：1、屬于基層原因引起的嚴(yán)重?fù)戆猛谘a方法先處理基后重做面層。2、由于面層原因引起的嚴(yán)重?fù)戆?，要用銑刨機銑平。路面裂縫的處治方法：路面濕縮、干縮引

23、起的縱、橫裂縫，用開槽機開槽后，用熱風(fēng)槍吹干吹凈，加熱密封膠用灌縫機進行灌縫處理，縫的邊沿有損壞部分可以加一些骨料填充。因路面強度不足或穩(wěn)定性差引起的波浪、搓板，需先處理基層，再攤鋪面層。因面層和基層間有夾層所引起的，需揭去面層，清除不穩(wěn)定夾層后，再攤鋪面層。2、起伏較大的波浪、搓板，需用銑刨機銑刨波峰后重新罩面。橋面鋪裝的坑槽處治方法：1、防水混凝土鋪裝層完好，僅瀝青混凝土路面層的破損出現(xiàn)的坑槽，按照路面坑槽的處治方法進行修補。2、因防水混凝土鋪裝層的破損而引起的橋面坑槽，需將防水混凝土鋪裝層的破壞松散部分徹底清除后，按原設(shè)計標(biāo)號的混凝土，摻加適量的早強劑及鋼纖維，修補防水混凝土鋪裝層，待混

24、凝土養(yǎng)護至設(shè)計強度的80%以上時，再修補面層。經(jīng)常保持橋面清潔，疏通泄水孔（管）。鋼筋混凝土構(gòu)件表面剝落、露筋等，要將混凝土的銹跡清除，鑿除松散混凝土，用鋼絲刷或壓力水洗刷干凈，面積小的可用環(huán)氧砂漿修補；如面積較大，可布設(shè)帶托盒的模板，用摻入膨脹劑的高標(biāo)號細(xì)石混凝土仔細(xì)灌注搗實。橡膠伸縮縫損壞或老化要及時修理更換；螺絲松動隨時擰緊；鋼伸縮縫要經(jīng)常清除砂石雜物，混凝土部分破損的，要將松動的混凝土鑿除，恢復(fù)鋼構(gòu)件后，用摻入適量的早強劑的高標(biāo)號混凝土進行澆注。橋梁支座應(yīng)經(jīng)常保養(yǎng)，保持支座各部分的完整清潔，防止橡膠支座的老化。橡膠支座如結(jié)合不緊密，可采用楔形鋼板加樹脂膠塞緊。如有損壞嚴(yán)重或橡膠支座老化

25、情況，要及時進行更換。橋臺錐坡出現(xiàn)的小面積下沉或沖空脫空現(xiàn)象，要采取灌砂壓漿的方法進行填補加固；大面積下沉且脫空嚴(yán)重，錐坡防護出現(xiàn)變形塌陷的情況，要及時拆除，對錐坡填土進行分層夯實補填白灰土后，再按原設(shè)計恢復(fù)錐體防護。每年汛期前要對錐體防護進行檢查，對勾縫脫落及表面空洞現(xiàn)象及時勾縫抹縫。涵洞、通道沉降縫出現(xiàn)填縫料脫落空洞現(xiàn)象時，要清理勾縫內(nèi)雜物，用瀝青麻絮進行填充塞實。及時清除涵洞通道內(nèi)的淤積，雨后要及時檢查，如有淤積堵塞，要迅速疏通，保持涵洞上下游流水通暢，通道順利進行。八字墻要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題馬上解決，不留事故隱患。沿線設(shè)施養(yǎng)護的對策和方法。護欄板、護欄柱要定期清洗，原則上1 年不少于2

26、 次，污染嚴(yán)重路段要加大清洗頻率，清洗時宜用水車配合多功能養(yǎng)護作業(yè)，并以人工方式輔助清洗。噴塑護欄板公司部腐蝕嚴(yán)重時，宜重新涂刷油漆。刷漆前要用鋼刷或磨光機徹底除銹。油漆顏色要和原護欄板顏色一致，特別嚴(yán)重的要予以更換。由于交通事故或自然災(zāi)害造成護欄損壞或變形，要在24 小時內(nèi)修復(fù)或更換，修復(fù)后要符合原設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。隔離柵欄柱如出現(xiàn)歪斜、倒?fàn)瞵F(xiàn)象時要及時扶正修復(fù)。隔離柵上的組物要于每年的10 月份全面清理1 次。隔離墩要及時用刷子和水清洗，表面油漆起皮、剝落時要及時重新刷漆。防眩設(shè)施要經(jīng)常刷洗，如有損壞或丟失要及時維修與更換。輪廓標(biāo)、反光道釘要經(jīng)常用干布擦拭，如有損壞，要及時修復(fù)更換。標(biāo)線污染時要及

27、時清掃或沖洗，路面標(biāo)線磨損嚴(yán)重或公司部缺損，要重新噴涂或粘貼，并注意避免與原標(biāo)線錯位。隔音墻周圍的雜草、垃圾要及時清理、及時疏通排水系統(tǒng)。如遇損壞要按原設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)恢復(fù)。為了保障高速公路的安全和通暢，必須做好高速公路防災(zāi)救災(zāi)工作。具體方法如下：路面掃雪準(zhǔn)備工作：冬季要根據(jù)氣象資料、路面結(jié)構(gòu)、沿線條件、降雪量、積雪深度、氣溫和危害交通范圍等條件制定出除雪工作計劃，同時要做好除雪機械設(shè)備的準(zhǔn)備。路面掃雪作業(yè)：雪是冬季影響正常交通的主要因素，及時清除路面積雪，可提高高速公路的社會形象，減少損失。路面除雪的具體操作要點如下：a、當(dāng)雪厚大于1cm 時，開始清雪工作。主要方法是采用多功能養(yǎng)護車，先清除超車道上

28、的積雪，清雪方向與行車方向相同，清雪車速度根據(jù)情況可控制在3060km/h。b、除雪次序：先超車道，再行車道，最后緊急停車帶，由左向右順次清除。c、當(dāng)清除最右側(cè)積雪時，最后一鏟的行進速度要適當(dāng)加快，以便把積雪推出路肩以外，保證路面無積雪，防止積雪晝化夜凍，影響行車安全。 d、 當(dāng)積雪量較大，鏟雪機無法正常工作或第一鏟過后，后鏟不能完全跟進以及在橋涵等構(gòu)造物處，鏟雪車不能將積雪完全清出路面時，可使用揚雪機，以便將積雪揚至路面以外。在大中橋等構(gòu)筑物和橋頭兩側(cè)引道，縱坡大于2.5%的范圍，以及匝道轉(zhuǎn)彎處半徑R<500m 的平曲線范圍內(nèi)，應(yīng)用多功能撒鹽或鹽混合料融雪，降低結(jié)冰點，其他地段也要酌情

29、撒鹽。撒布的鹽融雪劑在清除時要注意環(huán)保。所有的鹽必須采用細(xì)鹽（粉狀或細(xì)粒狀）。鹽的撒布量為1030g/m2（具體實施時，可根據(jù)地表溫度而定）。鹽及鹽混合料的撒布，一般可在剛開始下雪時或估計路面開始凍結(jié)前12 小時撒布，撒布次數(shù)可和除雪作業(yè)頻率一致。出現(xiàn)塌方、滑坡時，可采取如下方法：a、在塌方、滑體上下按其匯水面積及降雨情況，結(jié)合地形設(shè)置截水溝，使地表水全部匯入截水溝并引至邊溝排出，避免災(zāi)情擴大。b、可設(shè)置構(gòu)造物以維持土體平衡。若滑坡體下有堅實基礎(chǔ)，且滑坡推力不大，可設(shè)置防滑擋土墻。若滑坡底部有未擾動層，可打樁阻止塌體滑動。c、針對不同情況可用草皮、表面噴漿或三合土抹面等方法穩(wěn)定邊坡?？筛鶕?jù)地形

30、特點和地質(zhì)條件，采用刷方減緩坡度在滑坡土體上部挖去一部分土體方法增強滑坡體的穩(wěn)定性。每天進行路況巡查，發(fā)現(xiàn)問題填寫路況巡查表及時上報養(yǎng)護科，接到養(yǎng)護科下達(dá)的任務(wù)單后，立即組織人員進行施工，在規(guī)定的時間內(nèi)有計劃合理完成養(yǎng)護科下達(dá)的任務(wù)。我公司一貫堅持“嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范、質(zhì)優(yōu)、誠信”的方針，取得了良好的社會信譽，現(xiàn)已按ISO9001:2000 的標(biāo)準(zhǔn)建立了質(zhì)量管理體系。對本合同段我們將嚴(yán)格按照ISO9001:2000 質(zhì)量管理體系運行標(biāo)準(zhǔn)，貫徹執(zhí)行，做到層層把關(guān)。為此特建立了完善的質(zhì)量管理體系，配備專職的責(zé)任人(專業(yè)人員)進行質(zhì)量控制。單位工程一次檢查合格率達(dá)100%。優(yōu)良率達(dá)90%以上，高速公路養(yǎng)護好

31、路率100%，整個標(biāo)段達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)并爭創(chuàng)省優(yōu)、部優(yōu)工程。(1)提高全員質(zhì)量意識，做好全面質(zhì)量管理，建立健全質(zhì)量保證體系：工程質(zhì)量是一個系統(tǒng)工程，領(lǐng)導(dǎo)是關(guān)鍵，群眾是基礎(chǔ)，制度是手段，技術(shù)是保證。隊伍進場后，將實行分項分工序?qū)嵤ｍ椯|(zhì)量意識教育，有的放矢，做到人人明白，個個清楚質(zhì)量的要求標(biāo)準(zhǔn)，成立以項目經(jīng)理、項目技術(shù)負(fù)責(zé)人和總自檢工程師為核心的領(lǐng)導(dǎo)小組，建立嚴(yán)格的質(zhì)量承包責(zé)任制，同經(jīng)濟掛鉤，加強對工程質(zhì)量的全面管理的領(lǐng)導(dǎo)。建立質(zhì)量檢查機構(gòu)，制定嚴(yán)格的工程質(zhì)量內(nèi)部監(jiān)理制度，確定群眾質(zhì)檢為基礎(chǔ)，專業(yè)骨干質(zhì)檢、互檢與專業(yè)檢查相結(jié)合的質(zhì)量“三檢”制度和工前試驗、工中檢查、工后檢驗的試驗工作制度。自檢工程師

32、可行使質(zhì)量一票否決權(quán)，項目經(jīng)理對質(zhì)量工作全權(quán)負(fù)責(zé)。充分發(fā)揮技術(shù)監(jiān)控機構(gòu)對工程質(zhì)量的控制作用。維護監(jiān)理工程師的權(quán)威，每道工序完成轉(zhuǎn)入下一步工序之前，必須請監(jiān)理工程師簽證，確保各工序質(zhì)量合格。編制工序作業(yè)細(xì)則，搞好試驗段工作。對各項、各部工程的施工，嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范、驗標(biāo)及有關(guān)要求采取相應(yīng)的技術(shù)、工藝、措施來實施。(2)嚴(yán)把原材料檢驗關(guān)建好現(xiàn)場試驗室，引進先進試驗設(shè)備，工程所用全部材料進場前必須首先按照技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理工程師的要求進行檢驗，不合格的原材料杜絕進入施工現(xiàn)場。(3)強化工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)措施：投入精干的質(zhì)量管理人員，先進的機械設(shè)備及嚴(yán)密的檢測手段，科學(xué)管理。采用我公司正在推廣的ISO9001：2

33、000 先進的國際質(zhì)量認(rèn)證體系，來確保該項目全過程受控狀態(tài)。實行全員、全過程、全方位的質(zhì)量管理方法，用工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，以工序質(zhì)量保證整個工程質(zhì)量。(4)嚴(yán)格按規(guī)范、規(guī)程組織施工。嚴(yán)把施工操作關(guān)。本標(biāo)段所有工程都應(yīng)嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范及技術(shù)組織施工，其所有過程必須滿足ISO9001：2000 的程序要求，其施工方法同時也應(yīng)取得監(jiān)理工程師認(rèn)可。堅決杜絕違章、蠻干等錯誤施工方法做到文明施工。根據(jù)工程特點，適時組織各種技術(shù)培訓(xùn)，提高施工人員的技術(shù)水平，培訓(xùn)不合格者不得上崗施工。在提高技術(shù)水平的基礎(chǔ)上，促進工程質(zhì)量的提高。(5)積極配合監(jiān)理工程師的工作，服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督。(6)采用先進的施工技術(shù)投入

34、先進設(shè)備。(7)事前控制：在每項工程開工前對原材料進行質(zhì)量控制，按規(guī)范和監(jiān)理工程師的標(biāo)準(zhǔn)要求進行試驗，確保擬用于各項工程的材料質(zhì)量。開工前制定詳細(xì)的施工技術(shù)方案，經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人、工程師討論認(rèn)定，重大項目的施工技術(shù)方案在項目經(jīng)理部開會討論通過。確保施工方案的科學(xué)性、實用性及有效性。(8)事中控制：各分項工程在施工過程中嚴(yán)格按既定的施工方案進行，嚴(yán)守操作規(guī)程，排除不合理工序，在天氣惡劣時不安排施工或采用保護措施，施工時保證有備用設(shè)備，確保工序的連續(xù)性和完整性。施工方案中制訂應(yīng)急措施，施工前由技術(shù)工程師向施工人員解釋。(9)事后控制：各分項工程完工后按規(guī)范要求的實測項目進行驗收，驗收不合格的分項工程按

35、業(yè)主和監(jiān)理工程師的要求進行補救，業(yè)主或監(jiān)理工程師不同意挽救并認(rèn)為必須報廢的分項工程將無條件翻工，費用自理。(10)質(zhì)量目標(biāo)控制：本工程的最終質(zhì)量目標(biāo)為優(yōu)良工程，因此，優(yōu)良工程是我單位在該項目質(zhì)量要求上必須達(dá)到的目標(biāo)。（1）技術(shù)保證措施：投入配套的性能良好的大型機械設(shè)備，實行機械化作業(yè)。各工序?qū)嵭幸?guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制，對生產(chǎn)過程進行及時有效的質(zhì)量監(jiān)控。通過實驗選定最佳工藝參數(shù)，嚴(yán)格按其組織施工。對難度較大，技術(shù)性較強的操作，組織工前示范和專門講解，加強施工人員的培訓(xùn)和考核，關(guān)鍵工序?qū)嵭谐肿C上崗。（2）路基填方質(zhì)量保證措施： 路基填筑之前，應(yīng)對原地面進行必要的技術(shù)處理，并進行壓實

36、并達(dá)到規(guī)定的壓實度。 路堤位于水田、池塘或泥沼地時，先抽水或開挖排水溝，疏干積水，將淤泥及腐植根莖全部挖除，直至設(shè)計要求或監(jiān)理工程師滿意的程度后，才能進行路堤填筑。 施工過程中，采取適當(dāng)措施對排水系統(tǒng)給予保護，使其始終保持暢通，以防路基范圍集水，影響填筑質(zhì)量。 施工期間，現(xiàn)場提供足夠的、合適的、性能良好的壓實設(shè)備。每層填料壓實度經(jīng)檢測符合規(guī)范要求后，在進行下道工序。 路堤填筑到結(jié)構(gòu)物附近，無法采用壓路機壓實的地段，使用小型打夯機或夯錘人工夯實，保證其壓實度符合要求。 設(shè)置現(xiàn)場實驗室，配備必要的檢測儀器，試驗人員持證上崗。對壓實設(shè)備類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序，每層材料的松鋪厚度

37、、材料的含水量等作認(rèn)真的試驗記錄，并指導(dǎo)施工。 用于填方的各種類型的材料，均應(yīng)進行現(xiàn)場壓實試驗。壓實試驗進行到能有效地使該種填料達(dá)到規(guī)定的壓實度止。 填土路堤，其頂面應(yīng)作成4雙向橫坡。路堤表層不得積水。（3）瀝青混凝土路面工程質(zhì)量保證措施：平整度控制措施：路面平整度的好壞直接影響行車的安全、速度、舒適。平整度作為衡量高速公路質(zhì)量的一個重要指標(biāo)，愈來愈引起公路建設(shè)者的高度重視。因此近年來在高速公路施工中，我們引進了性能先進的德國ABG 路面攤鋪機，并在施工中摸索施工工藝流程，琢磨施工細(xì)節(jié)?？偨Y(jié)經(jīng)驗，應(yīng)用于現(xiàn)場施工，使路面平整度有了很大的提高?，F(xiàn)把施工控制措施敘述如下：a.標(biāo)高基準(zhǔn)控制線。一般采用

38、鋼弦線，直徑選定為5mm8mm，柔軟性較好的，抗張拉力大的。支撐鋼弦線的采用鋼釬。.鋼弦線鋼弦線應(yīng)張緊，不能松弛，光滑，無結(jié)點。因為鋼弦線過松，鋼弦線垂度過大，攤鋪后的路面形成微小凸凹波浪，影響平整度。鋼弦線如有結(jié)點，自動找平儀的拖拉導(dǎo)管滑過時碰撞，會引起攤鋪路面起伏。.標(biāo)高鋼釬布設(shè)路線直線段，鋼釬應(yīng)盡量打成一直線，消除因綁扎牢固后，張緊的鋼弦線因受力方向不一致而拉歪鋼釬，引起標(biāo)高錯誤，從而影響路面平整度。鋼釬應(yīng)橫桿水平，若不水平，拖拉導(dǎo)管經(jīng)過時，碰撞橫桿引起波浪。b.碾壓：瀝青面層的平整度是在初壓和復(fù)壓階段實現(xiàn)的，終壓只是消除較小的軌跡，因此要重視碾壓壓實，不能靠終壓、造面來保證平整度。碾壓

39、溫度（應(yīng)按照規(guī)范要求施工）并根據(jù)經(jīng)驗，建議如下：*初壓溫度不高于130，不低于120；*復(fù)壓溫度不低于12090；*終壓終止時，溫度不低于7080。在施工中用明顯的標(biāo)志標(biāo)出初壓，復(fù)壓段，可停放壓實機械區(qū)。c.壓實機具選型組合的影響壓實機具選型組合要結(jié)合工程實際，考慮各種施工因素，諸如攤鋪機的生產(chǎn)率和前進速度，混合料特性，攤鋪厚度，拌和能力，施工現(xiàn)場條件等。但從直接影響平整度的角度上，壓實機具選型組合應(yīng)考慮以下幾點：.與攤鋪機的生產(chǎn)率相匹配。即保證攤鋪機連續(xù)運行條件下，有足夠的壓實能力。.與壓實工序相適應(yīng)。即根據(jù)初壓、復(fù)壓和終壓各工序的不同特點選擇適宜的壓實機型。由此初壓宜選用靜作用壓路機，或振

40、動壓路機（關(guān)閉振動裝置）；復(fù)壓選用重型壓路機，如振動壓路機或相應(yīng)噸位輪胎壓路機；終壓選用雙輪壓路機或振動壓路機（關(guān)閉振動裝置）。d.壓實方式的影響及施工建議碾壓時壓路機應(yīng)從路邊向路中（逆橫坡方向）階梯型交錯進行。壓路機每次重疊的寬度不得少于路面施工規(guī)范的規(guī)定值。壓路機的碾壓速度宜取規(guī)范規(guī)定值的下限。e.壓實過程中有關(guān)注意事項.初壓后應(yīng)立即檢查平整度，必要時及時修復(fù)，如出現(xiàn)碾壓推移現(xiàn)象，可待溫度稍低后再壓。. 壓路機在碾壓過程中應(yīng)勻速行駛，起步和換檔要平緩。. 壓路機變更碾壓道時，要在碾壓區(qū)溫度較低的一端，并關(guān)閉振動裝置。. 壓路機加油加水應(yīng)退出碾壓區(qū)段，在停放機械區(qū)進行。. 碾壓后的路面在冷卻

41、后（50以下），壓路機和其它車輛才可在其上停放。f.路面接縫路面接縫為不可避免的橫向施工縫，如處理不當(dāng)，會引起跳車，嚴(yán)重影響平整度，因此應(yīng)特別引起重視。碾壓過程中，隨時用3m 平整度尺細(xì)致地縱橫兩個方向檢測。碾壓至檢測值符合規(guī)定，這樣快速行車時無跳車現(xiàn)象。路面接縫時注意當(dāng)天收尾時接頭處的平整度，用3m 直尺縱橫兩個方向檢測，直到找出滿足要求的一個齊面時為止，做為當(dāng)天結(jié)束的最后斷面進行處理。 路面與橋涵的接合處路面與橋面連續(xù)鋪筑，引導(dǎo)攤鋪機行走的標(biāo)高控制線貫通于路面和橋涵，在橋面的護欄邊部設(shè)立標(biāo)高木樁，以保證攤鋪機遇橋涵結(jié)構(gòu)物不停止運轉(zhuǎn)。g.攤鋪的影響及施工注意事項ABG 攤鋪機勻速不間斷行駛（

42、行駛24m/min），這樣會避免頻繁起步造成布料不勻而導(dǎo)致混合料表面起伏。調(diào)節(jié)縱坡控制器時，應(yīng)緩慢調(diào)節(jié)，不宜一次快速調(diào)節(jié)量過大，這樣會引起路面波浪。剛攤鋪后的路面，如發(fā)現(xiàn)混合料異?；蛴泄静柯┌?，大石塊等現(xiàn)象應(yīng)及時采用措施修補。剛攤鋪的路面，未靜壓前，不得在其上行走。h.運輸車輛的組織及注意事項運輸車輛數(shù)量應(yīng)能保證攤鋪機不間斷運行，一般攤鋪機前至少保證有4 輛料車待攤鋪。司機倒車時，應(yīng)謹(jǐn)慎而行，聽從指揮，不能撞擊攤鋪機，應(yīng)在距攤鋪機約20cm 時停止，待攤鋪機運行觸及后輪，此時卡車在輕微剎車的情況下，讓攤鋪機推著走。在攤鋪過程中，司機絕對不能鎖死剎車，因為這樣會使攤鋪阻力增大，致使攤鋪的瀝青混

43、合料表面有波浪。混合料碾壓及壓實度的控制：瀝青砼即使具有非常好的配合比，混合料的壓實也必需兩個重要條件“限制”和適宜的混合料溫度，限制意味著瀝青混合料被固定在其位置上，不能向四周移動，只能被壓實，擠緊嵌牢集料同時空隙必然減小。當(dāng)碾壓瀝青混合料時，來自下面的限制是其下承層，下承層必須穩(wěn)定；來自上面的限制是壓路機與混合料的接觸面，來自周邊的限制是被碾壓區(qū)域周圍的混合料，這些周圍的混合料必須抵抗流動和推移。適宜的混合料溫度也非常重要?；旌狭咸珶?，瀝青起的潤滑作用太大而粘結(jié)作用太小，混合料只能提供微弱的周邊限制；如果混合料太涼，瀝青的作用太像膠水，集料顆粒不易變換位置，難於擠壓密實。適宜碾壓的范圍一般

44、為85149，最有效的碾壓溫度為100130。因此，瀝青砼面層施工時，碾壓步驟分為三步：初壓、復(fù)壓、終壓；所有的壓實度是在初壓、復(fù)壓過程中實現(xiàn)的，終壓是在路面還能夠消除輪跡而又不產(chǎn)生新的輪跡時進行的，終壓一般不會增加壓實度，終壓太多反而減小壓實度。a.檢測方法：壓實過程中壓實度的檢測最有效、最直接的方法是核子密度儀，核子密度儀在試驗段中已準(zhǔn)確地定出校正系數(shù)，在碾壓過程中隨時跟機檢測，發(fā)現(xiàn)不合格，在有效溫度范圍內(nèi)再進一步壓實。b.瀝青路面的碾壓方式、方法，.在鋪筑試驗段時用核子密度儀監(jiān)測碾壓效果，并確定全寬碾壓一遍需行駛的次數(shù)；確定碾壓的遍數(shù)，確定碾壓速度和各種型號壓路機作業(yè)順序。確定以上的數(shù)據(jù)

45、很有必要，它能保證混合料在適宜的溫度范圍得到充分壓實。根據(jù)經(jīng)驗，以及拌和、攤鋪能力，壓路機，確定壓路機組合方式，碾壓遍數(shù)視具體情況一般為46 遍，也是最大壓實度出現(xiàn)的時間。.影響瀝青混合料溫度的因素:有攤鋪厚度，混合料出料溫度，下承層溫度以及風(fēng)速、氣溫，這些因素作用下，提供的有效碾壓時間長短不一樣，必要時動用備用的壓路機。.振動壓路機的使用。振動壓路機終壓時不掛振，壓路機減速欲停，甚至慢速倒車時關(guān)掉振動，重新開始時再掛振。通常頻率范圍是15003000 次/min，施工作用時采取最大頻率，通過調(diào)整振幅來調(diào)整擊振力，厚度越大振幅越大，厚度越小振幅越小。c.瀝青砼面層碾壓的經(jīng)驗.保持碾壓方式不變，

46、除混合料改變或厚度改變，不能輕易改變既定的方式。.碾壓時階梯形推進，不在同一斷面結(jié)束。.驅(qū)動輪面向攤鋪機行駛（上坡行駛時除外）不致於把熱的混合料推移。.混合料過熱時不能碾壓，易產(chǎn)生波浪和駝峰。.斜向450 停在已冷卻的路面上待命。保證路面厚度的控制措施路面厚度直接關(guān)系到路面的使用壽命，保證路面厚度就能保證路面在設(shè)計荷載及交通量下達(dá)到預(yù)期的目的，路面厚度是驗收路面質(zhì)量的重要指標(biāo)?？刂坡访婧穸茸钣行У姆椒ㄊ穷A(yù)控，即在基層甚至底基層施工階段進行控制。經(jīng)驗方法如下：a.基層及底基層施工時采用標(biāo)高及厚度進行雙控，盡量取標(biāo)高及厚度的允許范圍的下限，以保證路面的厚度及標(biāo)高。b.在攤鋪路面前每10m 斷面仔細(xì)

47、檢查下承層的標(biāo)高，發(fā)現(xiàn)超限的及時采取措施進行處理，直到滿足規(guī)范要求，再開始攤鋪上層。c攤鋪過程中隨時用厚度檢測尺量測路面的松鋪厚度并記錄，發(fā)現(xiàn)不合格情況及時處理。（3）對橋臺、涵臺跳車的控制措施橋臺、涵臺跳車一直是困擾路面平整度和行車舒適性的主要因素，如何能有效地控制橋臺、涵臺跳車，保證路面平整度和行車舒適性，是我們在這個項目上研究的一個課題。在按照設(shè)計圖施工的同時，我們將采取如下一些措施來控制橋臺、涵臺的跳車問題：橋臺和涵臺填土選用石灰土作為填料并和路基填土同時施工，以保證填土的均勻性和碾壓的整體性，但在壓實標(biāo)準(zhǔn)上應(yīng)區(qū)別對待，橋臺涵臺填土沒有“90 區(qū)”和“93 區(qū)”，從填前碾壓一直到最后一

48、層，壓實度均要求大于95%。在橋臺和涵臺的填土區(qū)域，控制填石灰土厚度每層不超過15CM，并在立柱和涵背上做出明顯標(biāo)記，填土高度與路基填土高度的高差不得大于1 米。橋臺和涵臺處用重型壓路機壓實，層層抽檢，壓實度合格后方可上土。橋臺錐坡處和邊坡處以及涵臺邊坡處要留夠富裕寬度，以保證壓實質(zhì)量。立柱和涵背處重型壓路機無法壓到的地方，采用人工處理。用沖擊夯或蛙式夯壓實，人工整平。橋臺填土應(yīng)超過橋臺蓋梁或搭板的底部標(biāo)高，在進行橋臺蓋梁或搭板施工時再開挖至設(shè)計標(biāo)高，未達(dá)到設(shè)計標(biāo)高時，不得進行橋臺蓋梁的施工。在橋臺和涵背處做好臨時排水設(shè)施，防止雨水浸泡橋臺和涵背填土，影響壓實質(zhì)量。（1）冬季不安排任何施工項目

49、。(2) 雨季施工安排人員培訓(xùn)：進行雨季人員培訓(xùn)，主要內(nèi)容有雨季防汛、人身安全、施工排水、料場流失等。考慮雨季來臨后地方材料如砂石料等運輸困難、很難有保障，故而要提前備料，在料場做好雨季和臺風(fēng)的防范措施。在平時要注意安全檢查，杜絕在工地出現(xiàn)危房、不穩(wěn)定或沒有很好固定的物品，注意收聽收看天氣預(yù)報和大風(fēng)警報，在大風(fēng)預(yù)報后，抓緊時間處理事情，固定好物品，覆蓋防雨物件，人員撤離施工現(xiàn)場，小型施工機械撤可放于橋下或用地錨固定于背風(fēng)的地段，確保人員、物品、機械的最低的傷亡和破壞；其次，在料場做混凝土硬化處理，各個不同的堆料區(qū)之間用磚墻分隔，并配備覆蓋物（如帆布等），在大風(fēng)警報后立即覆蓋，用鐵絲和地錨固定。

50、我公司一貫堅持“嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范、質(zhì)優(yōu)、誠信”的方針，取得了良好的社會信譽，現(xiàn)已經(jīng)通過了ISO9001：2000 的國際質(zhì)量體系的認(rèn)證。對本合同段我們將嚴(yán)格按照ISO9001：2000 質(zhì)量體系運行標(biāo)準(zhǔn)，貫徹執(zhí)行，做到層層把關(guān)。為此特建立了完善的質(zhì)量管理體系，配備專職的責(zé)任人(專業(yè)人員)進行質(zhì)量控制。質(zhì)量保證體系框圖見附圖：質(zhì)量目標(biāo)：單位工程一次檢查合格率達(dá)100%。優(yōu)良率達(dá)90%以上，高速公路養(yǎng)護好路率100%，整個標(biāo)段達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。我公司一貫堅持“科學(xué)施工，安全生產(chǎn)”的施工原則，施工時注意“安全第一，預(yù)防為主”。對于本工程，我們鄭重承諾：整個施工期間杜絕因工死亡傷亡事故，機械完好率達(dá)9

51、5%以上，避免重大機械事故、堅決杜絕質(zhì)量事故，避免出現(xiàn)重大火災(zāi)、水災(zāi)、交通等事故，我公司的職業(yè)健康安全目標(biāo)是：重大危險源得到控制和消除，特種設(shè)備運行和特種工作人員持證上崗符合國家要求。進行全過程的安全施工管理，在施工前由技術(shù)工程師和安全員項施工人員詳細(xì)講解施工要領(lǐng)和注意事項，對危險源進行辨別，指明事故多發(fā)點和應(yīng)采取的措施，并講明應(yīng)急措施和突發(fā)事故后的逃生及處理措施；施工過程中，施工人員互相提醒監(jiān)督，保證按正確的操作規(guī)程施工。主要的措施如下：(1) 建立健全職業(yè)健康安全管理體系項目經(jīng)理部設(shè)立在項目經(jīng)理直接領(lǐng)導(dǎo)下的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目副經(jīng)理負(fù)責(zé)管理。施工安全、人生安全、財產(chǎn)安全是安全領(lǐng)導(dǎo)小組的主要

52、管理職責(zé)，層層簽定安全責(zé)任書，定期或不定期進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，制訂安全規(guī)劃，搞好安全教育，消除事故隱患，把不安全的因素消滅在萌芽狀態(tài)。詳見“安全生產(chǎn)保證體系框圖”。(2)制訂各項安全制度和防護措施各類機械的操作規(guī)則和注意事項；施工現(xiàn)場保安制度及火工產(chǎn)品保管制度；工區(qū)防洪、防火、防毒措施；工區(qū)內(nèi)各類信號的規(guī)則及維護措施；用電安全須知及電路架設(shè)養(yǎng)護作業(yè)制度；施工工序的監(jiān)督執(zhí)行；有關(guān)勞動保護的法令和法規(guī)的執(zhí)行措施。室外消火栓應(yīng)沿道路設(shè)置，消火栓距路邊不應(yīng)超過2M，距建筑物外墻不宜小于5M，亦不大于40M，室外消火拴的間距不應(yīng)超過120M。消火拴處晝夜要有明顯的標(biāo)志，配備足夠的水龍帶，周圍

53、3M 以內(nèi)不準(zhǔn)堆放任何物品。高度超過24M 的施工項目，應(yīng)設(shè)置消防豎管，消防泵房應(yīng)用非燃材料建造，設(shè)在安全位貫，消防泵的專用配電線路，應(yīng)安在工地總閘的上端，保證連線供電。(3)加強班組建設(shè)，選好班組長、安全員，執(zhí)行“三檢”，集思廣益、勇于揭露問題、處理問題，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。(4)根據(jù)合同及規(guī)范的要求、國家和施工地區(qū)頒布的各種安全規(guī)章制度，結(jié)合自己的實踐印制安全手冊并做到人手一冊，舉行手冊學(xué)習(xí)活動，是每個人能夠把安全知識記在腦海里，自覺的按操作規(guī)程施工，確保安全。從學(xué)習(xí)較好、操作規(guī)范的施工人員中選出責(zé)任心強、有表達(dá)能力的人員作為安全員，組織安全員監(jiān)督、指導(dǎo)安全操作。(5)抓好現(xiàn)場管理，搞好

54、文明施工。對易燃易爆物品進行妥善保管，料場合理堆放，施工工序有條不紊，從文明施工的環(huán)節(jié)來保證安全生產(chǎn)。(6)實行操作標(biāo)準(zhǔn)化，獎懲分明，與經(jīng)濟效益相掛鉤。嚴(yán)肅勞動紀(jì)律，堅決杜絕違章操作。(7)保證施工現(xiàn)場安全防護設(shè)施的投入，確保性能，使安全生產(chǎn)建立在科學(xué)管理、先進的技術(shù)、可靠的防護設(shè)施上。(8)在施工期間，加強全體工作人員和勞務(wù)人員的職業(yè)健康安全管理體系及政治學(xué)習(xí)和法制教育，提高法制觀念，杜絕任何違法亂紀(jì)的行為發(fā)生。同時，加強施工人員的勞動安全保護措施，提高安全意識，防止任何安全事故的發(fā)生。在工地、宿舍和工棚，要注意室內(nèi)外衛(wèi)生，經(jīng)常噴灑藥物，防止各種疾病的發(fā)生。要配有醫(yī)療人員、急救設(shè)施，以保證全

55、體施工人員的身心健康。每個工班設(shè)有固定人員監(jiān)督安全防護，對違章操作者給予處罰，對堅持按操作規(guī)程辦事的人員予以獎勵。在施工現(xiàn)場張貼、懸掛操作規(guī)程和安全警告。文件及技術(shù)檔案管理工作，是工程施工的延續(xù)，但常常因項目經(jīng)理部的解散、人員調(diào)動等原因而滯后，為了使本項目在該方面的管理工作上一個新臺階，同時為以后的工作提供依據(jù)，體現(xiàn)“重生產(chǎn)同樣重技術(shù)檔案管理”的方針，實現(xiàn)生產(chǎn)和內(nèi)業(yè)雙豐收，特制定文件、技術(shù)檔案管理制度。(1)文件及技術(shù)檔案管理的任務(wù)、意義文件及技術(shù)檔案管理的任務(wù)是按照一定的原則和要求，系統(tǒng)地收集記述工程建設(shè)全過程中具有保存價值的用于指導(dǎo)施工的技術(shù)文件材料，并按歸檔制度加以分類整理，以便完工驗收

56、后，完整地移交給有關(guān)技術(shù)檔案管理部門。文件及技術(shù)檔案管理的意義是可以保證技術(shù)文件的完整性、正確性和及時性，組織有序的交流，及時滿足施工生產(chǎn)的需要，出了問題，有據(jù)可查，從而起到穩(wěn)定正常生產(chǎn)的作用。(2)文件及技術(shù)檔案管理制度文件管理制度施工過程中發(fā)生的往來文件，項目經(jīng)理部應(yīng)設(shè)專職人員，按照IS09001：2000 的要求進行專門管理，并形成硬性規(guī)定，并由此建立文件管理制度。技術(shù)檔案管理制度施工過程中產(chǎn)生的技術(shù)資料，項目經(jīng)理部應(yīng)設(shè)專職人員，按照IS09001：2000 的要求進行專門管理，并形成制度貫徹落實。(3)文件及技術(shù)檔案管理的方法文件管理方法a、收集：主要是注意搞好日常文件的管理工作。b、

57、整理及編目：是在文件全面收集基礎(chǔ)上，對來文或發(fā)文進行科學(xué)地分類和有秩序地排列。分類應(yīng)根據(jù)文件的行文類別區(qū)分。同時按文件的收發(fā)時間編制目錄，該受控的要建立受控文件清單并加蓋受控章。技術(shù)檔案管理辦法a、收集：由項目經(jīng)理部工程管理部統(tǒng)一管理。b、整理及編目：是在技術(shù)檔案材料全面收集基礎(chǔ)上，對技術(shù)檔案材料進行科學(xué)地分類和有秩序地排列。分類按技術(shù)檔案本身的自然形成規(guī)律進行。工程技術(shù)檔案分類，原則上按工程項目劃分，使同一項工程的技術(shù)檔案都集中在一起，以便能夠反映該項目工程的全貌。而每一類別下，又可按專業(yè)分為若干類。編目方針為能夠揭示技術(shù)檔案的內(nèi)容和他們之間聯(lián)系，便于檢查。(4)交工驗收及資料整理建立技術(shù)資料復(fù)核制，來源于施工過程中的資料，必須現(xiàn)場填寫且有人復(fù)核，決不允許一人一填到底，更不容許事后補填，且資料能夠反映工程實際。交工驗收資料的整理，要從工程施工一開始就著手抓，先化整為零，再化零為整。同時做到資料、圖紙和計量支付三者的統(tǒng)一。加強交工驗收及資料整理的管理工作，徹