民用船舶的分類

1、(一 )民用船舶的分類：運(yùn)輸船客船、客貨船、貨船(雜貨船、散貨船、集裝箱船、滾裝船、載駁船、油船、液化氣體船、冷藏船等)、渡船、駁船等。工程船挖泥船、起重船、浮船塢、救撈船、布設(shè)船(布纜船、敷管船等)、打樁船。漁業(yè)船網(wǎng)類漁船(拖網(wǎng)漁船、圍網(wǎng)漁船、刺網(wǎng)漁船等)、釣類魚船、捕鯨船、漁業(yè)加工船、漁業(yè)調(diào)查船、冷藏運(yùn)輸船等。港務(wù)船破冰船、引航船、消防船、供應(yīng)船、交通船、工作船 (測量船船、航標(biāo)船等)、浮油回收船等。海洋開發(fā)船海洋調(diào)查船，、深潛器 (艇)、鉆井船、鉆井平臺等。拖船和推船海洋拖船、港作拖船、 ，內(nèi)河拖船、海洋拖船 、內(nèi)河拖船等。 、燈標(biāo)發(fā)展中的高速船艇 水翼艇 (劃水式水翼艇、 全浸式水翼艇

2、 )、氣墊船 (全浮式氣墊船、 側(cè)壁式氣墊船 )、沖翼艇、半潛式小水面艇、穿浪船等。民用船舶分類中通常是按用途進(jìn)行劃分，現(xiàn)分別具體介紹如下：1 .客船（ passenger vessel) 是指用于運(yùn)送旅客及其攜帶行李的船舶。對兼運(yùn)少量貨物的客船也稱客貨船。由于客船多為定期定航線航行，又稱客班船。具有多層甲板的上層建筑，有較好的抗沉性， 一般為 “二艙不沉制” ，船速較高， 一般為 16-20 節(jié)（kn) 。乘客 >12 人。 在國際海上人命安全公約 （ SOLAS公約）中規(guī)定，凡載客超過12 人的船舶應(yīng)視為客船?？痛耐庑稳鐖D所示。其特點(diǎn)是具有良好的航海性能，安全設(shè)備與生活設(shè)施完善，上

3、層建筑高大，船速較高， 一般在 20kn（節(jié)，海里 / 小時(shí)）左右。有的短途客船采用水翼艇（ hydrofoil craft ）和氣墊船（ hover craft ） ,船速一般在40kn 左右。2.干貨船 (cargo ship)根據(jù)所裝貨物及船舶結(jié)構(gòu)、設(shè)備不同，可分為：（ 1）.普通貨船（ general cargo ship) ：亦稱雜貨船，特征是貨艙設(shè)計(jì)成多層甲板結(jié)構(gòu)通常為2-3 層甲板，為便于裝卸，各貨艙的艙口尺寸均較大，并配吊桿（2-5T）或起重機(jī)（ 120T）。一般設(shè) 3-6 個(gè)貨艙。 雜貨船一般是指定期航行于貨運(yùn)繁忙的航線，以裝運(yùn)零星雜貨為主的船舶。這種船航行速度較快， 船上配

4、有足夠的起吊設(shè)備， 船舶構(gòu)造中有多層甲板把船艙分隔成多層貨柜，以適應(yīng)裝載不同貨物的需要。（ 2） .散裝船 (bulk cargo vessel)專門運(yùn)糧、礦、煤等，由于散貨不怕壓，為裝卸方便，其貨艙均為單甲板。根據(jù)結(jié)構(gòu)不同分為以下幾種類型。干散貨船 （ Bulk Cargo Ship）是用以裝載無包裝的大宗貨物的船舶。依所裝貨物的種類不同，又可分為糧谷船 （ Grain Ship）、煤船（ Collier）和礦砂船（ Ore Ship）。這種船大都為單甲板，艙內(nèi)不設(shè)支柱， 但設(shè)有隔板， 用以防止在風(fēng)浪中運(yùn)行的艙內(nèi)貨物錯(cuò)位。 特點(diǎn)是艙口圍板高而大，貨艙橫剖面成棱形， 這樣既可減少平艙工作， 貨

5、艙四角的三角形艙柜為壓載水艙， 可調(diào)節(jié)吃水和穩(wěn)性高度。散貨船的類型靈便型散貨船（Handysize bulk carrier) ：指載重量在萬噸左右的散貨船，其中超過萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船（Handymax bulk carrier) 。眾所周知，干散貨是海運(yùn)的大宗貨物， 這些噸位相對較小的船舶具有較強(qiáng)的對航道、運(yùn)河及港口的適應(yīng)性，載重噸量適中，且多配有起卸貨設(shè)備，營運(yùn)方便靈活，因而被稱之為“靈便型”。巴拿馬型散貨船（Panamax bulk carrier) ：顧名思義，該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運(yùn)河的最大型散貨船，即主要滿足船舶總長不超過.米，型寬不超過.米的運(yùn)河通航有

6、關(guān)規(guī)定。根據(jù)需要， 調(diào)整船舶的尺度、船型及結(jié)構(gòu)來改變載重量，該型船載重量一般在.萬噸之間。好望角型散貨船（Capesize bulk carrier)：指載重量在萬噸左右的散貨船，該船型以運(yùn)輸鐵礦石為主，由于尺度限制不可能通過巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河，需繞行好望角和合恩角，臺灣省稱之為“海岬”型。 由于近年蘇伊士運(yùn)河當(dāng)局已放寬通過運(yùn)河船舶的吃水限制，該型船多可滿載通過該運(yùn)河。大湖型散貨船 （ Lake bulk carrier) ：是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國、 加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船，以承運(yùn)煤炭、鐵礦石和糧食為主。 該型船尺度上要滿足圣勞倫斯水道通航要求，船舶總長不超過 .米，型寬不超

7、過 .米，且橋樓任何部分不得伸出船體外，吃水不得超過各大水域最大允許吃水，桅桿頂端距水面高度不得超過.米，該型船一般在萬噸左右，大多配有起卸貨設(shè)備。3.礦石船 (ore carrier) 由于礦石比重大，占艙容小，使船舶重心偏低，故為提高重心高度，其雙層底特別高，而貨艙兩側(cè)的壓載艙也大。礦石 -石油運(yùn)輸船 (ore-oil carrier)4.集裝箱船 (container ship) 是指以裝運(yùn)集裝箱貨物為主的船舶。貨艙多為單層甲板， 雙船殼，可堆放 3-9 層集裝箱。經(jīng)濟(jì)航速為19-24kn，集裝箱規(guī)格：40ft （40× 8× 8ft) 和 20ft(20 × 8×8ft) 兩種。事先將貨物裝入集裝箱內(nèi)，再把集裝箱裝上船。這種運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)是裝卸效率高、降低勞動強(qiáng)度、減少貨損貨差和便于開展多式聯(lián)運(yùn)。 目前，集裝箱運(yùn)輸發(fā)展很快， 已成為件雜貨的主運(yùn)輸方式。集裝箱船基本上可以分為全集裝箱船和半集裝箱船兩大類。全集裝箱船的