汽車行業(yè)背景

1、汽車產業(yè)進入增長期 1971年，我國汽車產量突破10萬輛；1980年，汽車產量突破20萬輛；1992年，汽車產量突破100萬輛；2000年，汽車產量突破200萬輛；2002年，汽車產量突破300萬輛；到2003年已經突破400萬輛。從下面數據可以看出，汽車產量在2002年和2003年出現爆發(fā)式增長，而后經歷了兩年的低增速，2006年再次出現井噴，新增產量157萬輛，增長率達到28%。國外汽車產業(yè)世界排名經過半個世紀的發(fā)展，我國逐漸確立了世界汽車制造大國的地位，我國汽車產業(yè)在國際汽車制造業(yè)中的地位日益提高。2000年我國汽車產量名列第11位，列美國、日本、德國、法國、韓國、西班牙、加拿

2、大、意大利、巴西和墨西哥之后，2001年我國汽車產量超過巴西和墨西哥等國，位居世界第七位，2002年超過韓國、西班牙和加拿大，躍居世界第四位。根據美國和日本汽車產量的變動幅度，可以判斷2006年不會有太大的增長。以中國2006年727萬輛的汽車產量，中國的位次將會提高一名，僅次于美國。國內汽車銷量結構變化國內汽車在產銷雙增長的情況下，我們可以通過下面圖示發(fā)現，汽車銷量總量增加而其結構卻有不同的變化，乘用車所占比重增加了3%，乘用車銷量增速遠高于商用車銷量。2005、2006年乘用車、商用車銷量比較乘用車結構變化從下表，我們可以看出乘用車四大車型都呈現了銷量增長，不同的是在乘用車中所占的比重。除

3、了轎車所占比重增加外，其他都有不同程度的降低，轎車銷量增長在乘用車的增長中一枝獨秀。2005-2006年乘用車分車型比較：銷量（萬輛）2005年2006年2005年車型比重2006年車型比重基本型乘用車（轎車） 278.74 382.89 70.19% 73.97%交叉型乘用車 83.15 91.79 20.94%17.73%多功能乘用車（MPV） 15.5819.113.92%3.69%運動型多用途乘用車（SUV）19.6423.814.95%4.60%消費者購買力同時，中國人民越來越強勁的私人購買力也開始在汽車

4、市場上發(fā)威了。05 年私人轎車購買量超過了當年轎車銷量的80%，私人消費已成為中國汽車消費增長的主要驅動力量。發(fā)達國家經驗表明：人均GDP與千人汽車擁有數呈正相關關系。如今，中國的GDP以世界矚目的發(fā)展速度增長著。我們可以預想到，中國市場的千人汽車擁有數也將以非常高的速度而快速增長起來。借鑒日本、中國臺灣、韓國的經驗以及考慮到各國的人口總數的影響以及GDP的增長速度，未來20年內中國百人汽車擁有數將突破15輛。亞洲主要國家及地區(qū)汽車市場數據：汽車新品增多和自主品牌卓越表現 （1）各類汽車新品正在以越來越快的速度搶占著市場。據有關方面不完全統(tǒng)計，從19992003年的4年間，我國轎車新車型由6個上升到了50多個，近幾年，每年都有2050款新車投放市場。2006年11月，第九屆北京國際車展期間，就有92款新車正式亮相，這些車都打算明年上市。新品的競爭白熱化程度可見一斑。（2）隨著汽車市場的膨脹，具有強烈創(chuàng)業(yè)意識的自主品牌迅速崛起。自03年奇瑞、吉利、華晨、哈飛、長安等自主品牌在上海車展上悉數登臺后，05年在同一舞臺上，自主品牌更是反映出整體突破的強烈趨向，推出的眾多概念車、發(fā)動機樣機。06年北京車展，自主品牌中高端產品及概念車的數量占到了參展總車數的三分之一強，且部分自主品牌企業(yè)已正式挺進中高端市場。2