汽車離合異響

1、機動車異響分析要分清是“良性”響聲還是惡性響聲 所謂良性響聲，是指在短期內(nèi)不會對機件造成明顯損壞的響聲、發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時空氣濾清器發(fā)出的振動聲所產(chǎn)生的高壓跳火聲等，多屬良性響聲。應(yīng)當注意，這些響聲雖不會馬上對機件帶來危害，但在行駛途中容易造成故障和不應(yīng)有的損失。 所謂惡性響聲，是指能很快造成機件嚴重損壞的響聲。此時應(yīng)立即停機檢查，以免造成重大損失。 底盤部分 1、離合器異晌 （1）分離軸承不正常的時響聲。通常會出現(xiàn)2種響聲：一是連續(xù)不斷的“唰”聲；另一種是無節(jié)奏的“嘩、嘩”聲，有的還帶有破碎聲。這2種響聲一般在離合器跳板完全踩下或稍踩下一點時出現(xiàn)，踏板抬起后響聲則消失。 （2）離合器摩擦片有損

2、傷時的響聲。由于從動盤鋼片、摩擦片變形，或摩擦片鉚釘松動、外露等原因，會出現(xiàn)一種連續(xù)不斷的、音調(diào)忽高忽低的響聲，通常在離合器分離或接合的瞬間出現(xiàn)。 （3）離合器從動盤鍵槽磨損或鉚釘松曠的響聲。此時會出現(xiàn)一種無節(jié)奏、輕微的“咯啷、咯啷”的撞擊聲，一般在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時出現(xiàn)，踩下離合器踏板時響聲減弱或消失。 2、變速箱異響 （1）齒側(cè)間隙過大或過小時的響聲。機車聽到“咯嘟、咯嘟”的齒面沖擊聲，面車速相對穩(wěn)定的響聲就消失，一般為變速箱齒輪齒側(cè)間隙過大時的響聲。如果出現(xiàn)連續(xù)不斷的“嗡”聲，且車速越快響聲越大，同時感到掛擋費力，通常為變速箱齒輪齒側(cè)間隙過小時的響聲。（2）變速箱滾珠軸承曠時的響聲。當滾珠

3、軸承間隙過大、軸承內(nèi)圈與軸配合松動、軸承外圈與箱體的配合松動或軸承嚴重損壞時，變速箱發(fā)出較雜亂的響聲，通常是“嘩啦啦、嘩啦啦”的破碎聲。故障：離合器發(fā)生異響現(xiàn)象：離合器異響多發(fā)生在離合器接合或分離的過程中以及轉(zhuǎn)速變化時。例如離合器剛接合時有時會有“沙、沙、沙”的響聲，接合、分離或轉(zhuǎn)速突然變化時會有“克啦、克啦”的響聲等。離合器產(chǎn)生異響是由于某些零件不正常摩擦及撞擊造成的，根據(jù)異響聲音的不同及產(chǎn)生的條件可判斷出異響產(chǎn)生的部位及原因，以采取相應(yīng)的維修辦法。原因及處理：1、離合器踏板沒有自由行程或自由行程過小，此時分離杠桿與分離軸承總是接觸著，即使車停著也會有異響。應(yīng)調(diào)整離合器踏板的自由行程。2、離

4、合器摩擦襯片磨損后，使離合器經(jīng)常處于半接合狀態(tài)。汽車在行駛中，由于離合器分離軸承轉(zhuǎn)動而引起響聲。這種情況可通過調(diào)整離合器踏板自由行程予以排除。若通過調(diào)整自由行程仍不能消除時，應(yīng)重新鉚離合器襯片。3、離合器襯片臟污或沾油，加上摩擦生熱，逐漸使襯片硬化。這時，即使稍有打滑，也會產(chǎn)生異響。此時應(yīng)清潔襯片或更換襯片。4、離合器從動盤扭轉(zhuǎn)或減震彈簧折斷，會產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動噪聲。此時應(yīng)修理或更換從動盤。5、離合器分離軸承缺油時，將產(chǎn)生“吱吱”聲。此時應(yīng)給分離軸承注油或更換分離軸承。6、分離杠桿（或膜片彈簧分離指端）不在同一平面時，易使減震彈簧折斷，起步時將產(chǎn)生連續(xù)打滑，引起振動。此外，離合器彈簧折斷、彈力變小

5、，也會發(fā)生同樣現(xiàn)象。分離杠桿的回位彈簧彈力減弱，會導(dǎo)致離合器分離軸承回位不好，從而造成離合器分離不徹底，產(chǎn)生異響。此時應(yīng)將分離杠桿的高度調(diào)整一致，更換彈簧。7、從動盤轂或離合器從動軸花鍵磨損，應(yīng)更換從動盤或離合器從動軸。8、離合器、變速器、發(fā)動機曲軸主軸頸軸線沒對準，應(yīng)予對準。如何分析與排除離合器噪聲大的故障?(1)分離軸承磨損或損壞。分離軸承磨損,配合間隙增大,軸承滾珠損壞,使傳遞噪聲增加。排除方法:更換分離軸承。(2)變速器輸入軸軸承磨損或損壞。軸承磨損或損壞,使輸入軸正確的裝配位置改變,產(chǎn)生傳動噪聲。排除方法;更換變速器輸入軸滾針軸承。(3)離合器摩擦片總成松動或破損。摩擦片總成松動或破

6、損,在離合器傳力過程中,會產(chǎn)生晃動、振抖,而產(chǎn)生噪聲。排除方法:重新調(diào)整或更換摩擦片總成。(4)壓盤總成松動。壓盤總成的離合器蓋和膜片彈簧用鉚釘固定,如果鉚釘松動,在發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化和分離、接合離合器時,會產(chǎn)生振動噪聲。排除方法:重新鉚接或更換壓盤總成。轎車離合器故障分析和維修工藝探討摘要離合器是手動變速汽車的重要總成，它的好壞關(guān)系著汽車能否順利起步和平穩(wěn)換擋。本文主要研究離合器常見故障，對其進行分析和解決。對使用和維護汽車有著很現(xiàn)實的意義。目錄摘要 I1 引言 12離合器概述 23、北京現(xiàn)代轎車離合器的結(jié)構(gòu)和特性 54、離合器常見故障與原因分析 65、北京現(xiàn)代轎車離合器維修實例 96、離合器使

7、用檢修注意事項 11結(jié)論 12參考文獻 13致謝 141 引言隨著國民經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，汽車產(chǎn)量逐年增加，2006年已達720萬輛。我國汽車保有量越來越多，車型也越來越復(fù)雜。尤其是高科技的飛速發(fā)展，一些新技術(shù)、新材料在汽車上的廣泛應(yīng)用后，給汽車故障診斷與排除增加了一定難度。本篇論文重點討論轎車離合器的故障分析及維修方法。離合器是手動變速汽車必備的一個重要總成。沒有離合器手動擋汽車將無法起步，并且難以實現(xiàn)擋位變換。在汽車使用中，離合器難免出現(xiàn)這樣、那樣的故障，直接影響汽車的正常運行?，F(xiàn)在汽車迅速進入家庭，汽車私有化程度提高，所以汽車故障將會影響到我們每一個人。分析研究離合器故障現(xiàn)象、原因、探索離合

8、器故障的排除方法和離合器的維修工藝，具有重大而現(xiàn)實的意義。本文重點通過北京現(xiàn)代轎車離合器故障的探討，正確認識離合器故障，更好的使用和維護離合器。2 離合器概述在汽車上，離合器是手動汽車和電控換檔機械式自動變速器汽車傳動系中的一個重要總成，是保證這樣汽車能夠起步和換檔的一個必備的獨立部件。2.1 離合器的功用及發(fā)展概況 離合器的功用離合器安裝在發(fā)動機與變速器之間，用來分離或接合前后兩者之間動力聯(lián)系。其功用是：1）使汽車平穩(wěn)起步;2）中斷給傳動系的動力，配合換擋3）防止傳動系過載 離合器的發(fā)展概況現(xiàn)今所用的盤片式離合器的先驅(qū)的多片盤式離合器，它是直到1925年以后才出現(xiàn)的。多片離合器最主要的優(yōu)點是

9、，在汽車起步時離合器的接合比較平順，無沖擊。20世紀20年代末，直到進入30年代時，只有工程車輛、賽車和大功率的轎車上使用多片離合器。多年的實踐經(jīng)驗和技術(shù)上的改進使人們逐漸趨向與首選單片干式摩擦離合器，因為它具有從動部件轉(zhuǎn)動慣量小、散熱性好、結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)整方便、尺寸緊湊、分離徹底等優(yōu)點，而且在結(jié)構(gòu)上采取一定措施，已能做到接合平順，因此現(xiàn)在廣泛用于大、中、小各類車型中。如今單片干式摩擦離合器在結(jié)構(gòu)設(shè)計方面相當完善。采用具有軸向彈性的從動盤，提高了離合器接合時的平順性。離合器從動盤總成中裝有扭轉(zhuǎn)減振器，防止了傳動系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)共振，減小了傳動系噪聲和動載荷，隨著人們對汽車舒適性要求的提高，離合器已在原

10、有基礎(chǔ)上得到不斷改進，乘用車上愈來愈多地采用具有雙質(zhì)量飛輪的扭轉(zhuǎn)減振器，能更有效地降低傳動系的噪聲。2.2 離合器工作原理種類以及要求 離合器的種類汽車離合器有摩擦式離合器、液力偶合器、電磁離合器等幾種。液力偶合器靠工作液(油液)傳遞轉(zhuǎn)矩，外殼與泵輪連為一體，是主動件；渦輪與泵輪相對，是從動件。當泵輪轉(zhuǎn)速較低時，渦輪不能被帶動，主動件與從動件之間處于分離狀態(tài)；隨著泵輪轉(zhuǎn)速的提高，渦輪被帶動，主動件與從動件之間處于接合狀態(tài)。電磁離合器靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。如在主動與從動件之間放置磁粉，則可以加強兩者之間的接合力，這樣的離合器稱為磁粉式電磁離合器。目前，與手動變速器相配合的絕大多

11、數(shù)離合器為干式摩擦式離合器，按其從動盤的數(shù)目，又分為單盤式、雙盤式和多盤式等幾種。摩擦式離合器又分為濕式和干式兩種。離合器的工作原理 離合器工作原理離合器的工作原理：離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動介質(zhì)(液力偶合器)，或是用磁力傳動(電磁離合器)來傳遞轉(zhuǎn)矩，使兩者之間可以暫時分離，又可逐漸接合，在傳動過程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動。目前在汽車上廣泛采用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器(簡稱為摩擦離合器)。.1 摩擦式離合器工作原理：發(fā)動機飛輪是離合器的主動件。帶有摩擦片的從動盤和從動盤轂借滑動花鍵與從動軸（變速器主動軸）相連。壓緊彈簧將從動盤壓緊在飛輪端面上。發(fā)動機轉(zhuǎn)矩

12、即靠飛輪與從動盤接觸面之間的摩擦作用而傳到從動盤，再由此經(jīng)過從動軸和傳動系統(tǒng)中一系列部件驅(qū)動車輪。彈簧的壓緊力越大，則離合器所能傳遞的轉(zhuǎn)矩也越大。 摩擦離合器應(yīng)滿足的基本要求(1)保證能傳遞發(fā)動機發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩，并且還有一定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力。(2)能作到分離時，徹底分離，接合時柔和，并具有良好的散熱能力。(3)從動部分的轉(zhuǎn)動慣量盡量小一些。這樣，在分離離合器換檔時，與變速器輸入軸相連部分的轉(zhuǎn)速就比較容易變化，從而減輕齒輪間沖擊。(4)具有緩和轉(zhuǎn)動方向沖擊，衰減該方向振動的能力，且噪音小。(5)壓盤壓力和摩擦片的摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定。 (6)操縱省力，維修保養(yǎng)方便。2.3 汽車常用典型離合器的

13、結(jié)構(gòu)與特點 膜片彈簧離合器.1 采用膜片彈簧作為壓緊彈簧的離合器稱為膜片彈簧離合器。.2 膜片彈簧離合器還分a、推式膜片彈簧離合器和b、拉式膜片彈簧離合器。其結(jié)構(gòu)由離合器蓋及壓盤總成、離合器從動盤總成、離合器分離軸承和飛輪組成。特點：膜片彈簧離合器轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定；操縱輕便；結(jié)構(gòu)簡單且較緊湊；散熱通風性能好；摩擦片的使用壽命長。膜片彈簧的安裝位置對離合器的旋轉(zhuǎn)軸線是完全對稱的，因此它的壓緊力不會受離心力的影響，很適于高速旋轉(zhuǎn)。并且制造膜片彈簧的工藝水平不斷提高，因而這種離合器在汽車上用的越來越多。 周布彈簧離合器周布彈簧離合器目前主要用在商用載重汽車上，結(jié)構(gòu)上，螺旋彈簧沿著壓盤的圓周作同心圓

14、布置。壓盤、分離杠桿及螺旋彈簧均裝在離合器蓋內(nèi)，組成離合器蓋總成。飛輪作為離合器的一個主動摩擦面，而另一個主動摩擦面為壓盤。特點：周布彈簧離合器所用的螺旋彈簧是線性的，當摩擦片磨損后，彈簧伸長，壓緊力下降，這對離合器可靠傳扭是很不利的。為此，可改用組合周置螺旋彈簧的結(jié)構(gòu)，在大彈簧的里面放一個彈簧，兩者旋轉(zhuǎn)相反，彈簧剛度也不一樣。為了保證摩擦片上壓力分布盡量均勻，壓簧的數(shù)目不應(yīng)太少，且要隨摩擦片直徑的增大而增多，有時甚至布置成兩排。 中央彈簧離合器采用1-2個圓柱旋彈簧或用一個矩形斷面的錐形螺旋彈簧做壓簧布置在離合器正中間的結(jié)構(gòu)形式，稱為中央彈簧離合器。其結(jié)構(gòu)組成部件由：壓盤、離合器蓋、調(diào)整環(huán)、

15、彈性壓桿、風扇葉盤、壓緊彈簧、分離軸承、分離套筒、壓盤分離彈簧。特點：中央彈簧離合器的壓簧不和壓盤直接接觸，因此壓盤由于摩擦而生的熱量不會直接傳給彈簧使其回火失效。中央彈簧的壓緊力通過杠桿系統(tǒng)作用于壓盤，并按杠桿比放大，因此可用較小的彈簧力而得到足夠大的壓盤壓緊力。有些中央彈簧離合器彈性壓桿的中段常常做成葉片形狀，成為風扇葉片、有利于離合器的通風散熱。3 北京現(xiàn)代轎車離合器的結(jié)構(gòu)與特性3.1 北京現(xiàn)代轎車離合器的結(jié)構(gòu)北京現(xiàn)代轎車離合器采用膜片彈簧離合器。膜片彈簧離合器是用膜片彈簧代替了一般螺旋彈簧及分離桿機構(gòu)而做成的離合器。這種離合器有很多優(yōu)點。首先，膜片彈簧本身兼起壓緊彈簧和分離桿作用，使零

16、件數(shù)目減少，重量減輕；其次，離合器結(jié)構(gòu)大大簡化并顯著地縮短了離合器的軸間尺寸；再者，膜片彈簧具有良好的非線性特性、設(shè)計合適，可使摩擦片磨損到極限，壓緊力仍能維持很少改變，且可以減輕分離離合器時的踏板力，使操縱輕便。這種離合器的結(jié)構(gòu)在設(shè)計上很緊湊，但應(yīng)注意給它留有充分活動空間，防止出現(xiàn)活動受阻，從而影響離合器正常工作，導(dǎo)致出現(xiàn)故障。3.2 北京現(xiàn)代轎車離合器的工作特性離合器在接合狀態(tài)，離合器的主、從動件作為整體一起旋轉(zhuǎn)，直接傳遞發(fā)動機轉(zhuǎn)矩。此狀態(tài)下，離合器的主、從動件沒有相對運動，摩擦副表面就沒有磨損，也不發(fā)熱，也沒有能量損耗。但是，在汽車起步過程中需要利用離合器主、從動件間的相對滑動，也就是說

17、，離合器在接合過程中讓其從動件的轉(zhuǎn)速增長有一過程，使汽車平穩(wěn)起步。因此，離合器接合過程的滑磨是其重要特性。離合器滑磨結(jié)果，一方面使摩擦片磨損，另一方面會引起壓盤、飛輪等零件的溫度升高，而摩擦表面溫度的過分升高，將加劇摩擦片的磨損，并將嚴重影響離合器的正常工作和使用壽命。為此，必須充分了解離合器在接合過程中滑磨的特性及評價和分析計算方法、壓盤等零件的熱負荷狀況，以正確設(shè)計和使用離合器。4 離合器常見故障與原因分析4.1 離合器打滑現(xiàn)象：汽車在起步時，離合器踏板抬得很高才能勉強起步；行駛中加速時，車速卻不能隨之提高。這些都屬離合器打滑現(xiàn)象。1、液壓操縱式離合器打滑，多數(shù)是因為離合器踏板自由行程不夠

18、從而造成分離軸承壓在分離杠桿或膜片上而隨之轉(zhuǎn)動?？烧{(diào)節(jié)離合器踏板的返回位置，并調(diào)整總泵推桿長度，將推桿調(diào)長并與活塞頂住，再將推干倒轉(zhuǎn)半圈，使總泵推桿與活塞之間留有間隙。然后再調(diào)整分泵調(diào)節(jié)桿長度使其伸長，感到分離軸承與分離杠桿或膜片頂住以后，再把調(diào)整螺釘調(diào)口到二者間隙為2mm左右。2、對于機械操縱式離合器，離合器踏板自由行程不夠，可調(diào)整踏板拉桿的工作長度，使分離軸承與分離杠桿或膜片之間的間隙達到規(guī)定的值。3、如因離合器摩擦片沾有油污而打滑，可將分離杠桿或膜片調(diào)高，增大分離間隙，用繩索或硬木將離合器踏板固定在分離位置上，之后用螺絲刀纏上一層浸過汽油的擦布，插進分開的一面，轉(zhuǎn)動飛輪，將油污擦掉，再換

19、用干擦布徹底清潔一次。然后用螺絲刀撬開摩擦片的另一面，進行上述操作。洗凈后，重新調(diào)整分離杠桿高度即可。4、因離合器片燒蝕而打滑時，如摩擦片較厚，可將燒蝕部分打磨掉，并調(diào)整分離杠桿高度即可。 4.2 離合器分離不徹底，掛擋困難故障現(xiàn)象：發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，離合器踏板雖已踩到底，但掛擋困難，變速齒輪有撞擊聲。勉強掛上擋后，尚未放松離合器踏板，汽車已行駛或熄火。檢查：拆下離合器底蓋，將變速器掛入空擋，將離合器踩到底。然后，用起子撥動從動盤。如果能輕松撥轉(zhuǎn)，說明離合器分離良好；如果撥不動，說明離合器分離不徹底。排除：1、檢查離合器踏板自由行程是否過大，并調(diào)整。2、檢查分離杠桿高度是否一致、是否過低。在車

20、下?lián)軇臃蛛x撥叉，使分離軸承前端輕輕地靠在分離杠桿內(nèi)端面上，轉(zhuǎn)動離合器一周進行查看，如果分離杠桿的內(nèi)端能同時和分離軸承接觸不上，說明分離杠桿的高度不一致，應(yīng)進行調(diào)整。如果分離杠桿高度一致，仍然分離不徹底，就要檢查杠桿高度。將各分離杠桿調(diào)到同樣的高度，如果能徹底分離，說明原來調(diào)整不當或是磨損過甚。分離杠桿調(diào)整之后，必須重新調(diào)整離合器踏板的自由行程。3、如果上述調(diào)整正常后，仍然分離不徹底，就要拆下離合器，檢查從動盤是否裝反、軸向移動是否困難、主從動盤有無翹曲、分離杠桿螺釘是否松動、浮動銷是否脫落。4、對于新鉚的摩擦片的離合器，要檢查從動盤和摩擦片是否過厚。如果過厚，可在離合器蓋和飛輪之間加墊片。5、

21、對于液壓傳動的離合器，除上述檢查外，還應(yīng)檢查制動液是否缺少，管道是否滲漏并排出液壓系統(tǒng)內(nèi)的空氣。4.3 離合器接合時抖動現(xiàn)象：當離合器按正常操作平緩地接合時，汽車不是逐漸而平滑地增加速度，而是間斷起步，甚至使汽車產(chǎn)生抖動，直至離合器完全接合。原因及維修方法：1、主、從動盤間壓力分布不均。接合式離合器壓緊彈簧彈力不均，各分離杠桿調(diào)整不一致或膜片彈簧分離指端不平，會使壓緊先后時間不一致，壓盤受力不均，甚至使壓盤歪斜，造成主、從動盤接觸不良，引起離合器抖動。此時應(yīng)更換離合器壓緊彈簧、調(diào)平分離杠桿。2、離合器扭轉(zhuǎn)，減震彈簧彈力變?nèi)酰x合器壓緊彈簧彈力變?nèi)?，膜片彈簧產(chǎn)生裂紋等都會引起離合器接合時發(fā)抖。此

22、時應(yīng)更換彈簧。4.4 離合器異響現(xiàn)象：離合器異響多發(fā)生在離合器接合或分離的過程中以及轉(zhuǎn)速變化時。例如離合器剛接合時有時會有“沙、沙、沙”的響聲，接合、分離或轉(zhuǎn)速突然變化時會有“克啦、克啦”的響聲等。離合器產(chǎn)生異響是由于某些零件不正常摩擦及撞擊造成的，根據(jù)異響聲音的不同及產(chǎn)生的條件可判斷出異響產(chǎn)生的部位及原因，以采取相應(yīng)的維修辦法。原因及處理：1、離合器踏板沒有自由行程或自由行程過小，此時分離杠桿與分離軸承總是接觸著，即使車停著也會有異響。應(yīng)調(diào)整離合器踏板的自由行程。2、離合器摩擦襯片磨損后，使離合器經(jīng)常處于半接合狀態(tài)。汽車在行駛中，由于離合器分離軸承轉(zhuǎn)動而引起響聲。這種情況可通過調(diào)整離合器踏板

23、自由行程予以排除。若通過調(diào)整自由行程仍不能消除時，應(yīng)重新鉚離合器襯片。3、離合器襯片臟污或沾油，加上摩擦生熱，逐漸使襯片硬化。這時，即使稍有打滑，也要產(chǎn)生異響。此時應(yīng)清潔襯片或更換襯片。4、離合器從動盤扭轉(zhuǎn)或減震彈簧折斷，會產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動噪聲。此時應(yīng)修理或更換從動盤。5、離合器分離軸承缺油時，將產(chǎn)生“吱吱”聲。此時應(yīng)給分離軸承注油或更換分離軸承。6、分離杠桿(或膜片彈簧分離指端)不在同一平面時，易使減震彈簧折斷，起步時將產(chǎn)生連續(xù)打滑，引起振動。此外，離合器彈簧折斷、彈力變小，也會發(fā)生同樣現(xiàn)象。分離杠桿的回位彈簧彈力減弱，會導(dǎo)致離合器分離軸承回位不好，從而造成離合器分離不徹底，產(chǎn)生異響。此時應(yīng)將分

24、離杠桿的高度調(diào)整一致，更換彈簧。7、從動盤轂或離合器從動軸花鍵磨損，應(yīng)更換從動盤或離合器從動軸。8、離合器、變速器、發(fā)動機曲軸主軸頸軸線沒對準，應(yīng)予對準。4.5 離合器的噪聲和振動前導(dǎo)向軸承（套）損壞由于前導(dǎo)向軸承（套）損壞引發(fā)的噪聲。只要離合器分離必定出現(xiàn)噪聲，離合器一旦接合噪聲就沒有了。有時會把這種噪聲誤解為分離軸承的失效所致，所以要注意分辨。變速器安裝不當，往往使導(dǎo)向軸承額外受力，在離合器使用若干次后就使它損壞，很快出縣現(xiàn)噪聲。 分離軸承損壞任何類型的分離軸承失效后都會出現(xiàn)尖銳噪聲。如果分離軸承有故障，那么噪聲將隨離合器踏板力的增加而增加。如果噪聲在離合器分離后才出現(xiàn)，那就是前導(dǎo)向軸承有

25、故障。離合器完全接合后出現(xiàn)的噪聲，會來自于變速器。離合器操縱系統(tǒng)軸承預(yù)緊度不夠，也能引發(fā)噪聲。 扭轉(zhuǎn)減振器有問題如果變速器在空擋，發(fā)動機在運轉(zhuǎn)，可以在車廂內(nèi)聽到“格格”聲，這就是變速器中發(fā)生的噪聲?？梢哉f，這是由于發(fā)動機的激勵，造成傳動系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)振動在變速器中引發(fā)的噪聲。這和離合器從動盤中的扭轉(zhuǎn)減振器結(jié)構(gòu)性能改變有很大關(guān)系。 分離軸承、變速器第一軸、飛輪、離合器蓋不同心這是制造、安裝綜合性問題。不同心會使分離軸承和分離桿接觸時偏心或角度接觸，從而導(dǎo)致分離軸承承受更大的負荷，加速磨損并出現(xiàn)噪聲。 飛輪-離合器總成不平衡離合器總成安裝到飛輪上時，注意將“質(zhì)量偏重的一面”和“質(zhì)量偏輕的一面”相對應(yīng)安裝

26、，這有助于飛輪-離合器總成的整體平衡。如果安裝時與上述情況相反，將會更加不平衡，引起強烈振動。5 北京現(xiàn)代轎車維修實例5.1 廠家解釋離合器異響原由和解決辦法車型品牌(*) 伊蘭特 購車日期(*) 行駛里程(*) 3.5萬離合器異響 廠家回復(fù)： 經(jīng)與特約店聯(lián)系，了解事情經(jīng)過如下：首先，客戶提出其所駕車輛出現(xiàn)松抬離合踏板時的響聲屬于正?，F(xiàn)象。在駕駛員抬起離合踏板時，隨發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)動的離合器壓盤將與轉(zhuǎn)速低（相比較壓盤）的離合器片接合，通過摩擦作用從而同步轉(zhuǎn)動。位于離合器片花鍵四周安裝有減震型彈簧，其作用是降低接合時的沖擊。彈簧在工作過程中自身拉伸直至盤片同步時恢復(fù)原狀態(tài)，若松離合踏板過快，盤片達到

27、同步時間過短，從而造成減震彈簧拉伸到復(fù)位產(chǎn)生的聲響即客戶反映的離合器“異響”。所以，此聲響為操作時松抬離合過快產(chǎn)生的機械響聲并不影響使用，并且可以通過慢松離合踏板消失。5.2 Sonata離合器異響故障分析一輛韓國現(xiàn)代Sonata轎車，行駛中底盤出現(xiàn)異響。司機反映：加速或保持油門不動時一切正常，但在收油門滑行或發(fā)動機制動期間，便發(fā)出“咯啦、咯啦”的撞擊聲。用舉升機支起車身，四輪離地進行模擬試驗，感覺聲響是從變速驅(qū)動橋的差速器部位傳出的，類似軸承磨損發(fā)出的噪聲。抬下變速器并分解，取出差速器總成，檢查軸承與座圈未發(fā)現(xiàn)劃痕和斑點。用手撥動行星齒輪軸，能感覺出有約010mm的徑向移動量，而兩個半軸齒輪

28、則有近10mm的軸向移動量。但通過其與行星齒輪之間的嚙合面來看，配合間隙卻是極佳的。經(jīng)綜合分析，認為差速器總成良好。用手轉(zhuǎn)動分離軸承，有“沙沙”的摩擦聲，決定更換。而后又檢查了離合器片，離合器壓板，兩個半軸的內(nèi)、外球籠，均未發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象。如果只是分離軸承磨損，那么它所發(fā)出的噪聲應(yīng)出現(xiàn)在踩下離合器踏板階段，不可能在行駛中收油門時才產(chǎn)生，這說明并未找到真正的故障點。此時若是裝復(fù)變速器，其結(jié)果必定還要返修，于是又細心地復(fù)查了一遍。也許是直覺的因素，師傅拿起離合器片檢查，按鉚釘目前的磨耗深度，確實可以繼續(xù)使用，但仔細觀察，發(fā)現(xiàn)從動盤鋼片與從動盤鼓之間有一小條打擊的亮印，用手握住摩擦襯片，另一只手轉(zhuǎn)動從

29、動盤轂，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)嚴重松曠。從動盤鋼片和從動盤轂通過減振彈簧彈性地聯(lián)接在一起，盤轂夾在鋼片和減振盤之間，并且其中夾有摩擦片。鋼片和減振盤用鉚釘鉚接，中間預(yù)留出一定距離，使盤轂可作相對稍許轉(zhuǎn)動。整個離合器片不受扭矩時。當受扭矩時，則通過摩擦襯片首先傳到鋼片和減振盤，再經(jīng)彈簧傳遞給盤轂，此時彈簧被壓縮，以此來吸收所受的沖擊，并利用鋼片和減振盤之間、盤轂和摩擦片之間的摩擦來消耗扭矩振動的能量，使振動迅速衰減。因為發(fā)動機傳到汽車傳動系中的扭矩是周期性地不斷變化的，這就使傳動系產(chǎn)生扭矩振動，若頻率與傳動系自振頻率吻合，即導(dǎo)致共振。減振彈簧不僅緩合沖擊載荷，亦可降低自振頻率，避免共振產(chǎn)生。而本車的減振彈簧因

30、頻繁操作離合器，高溫退火而縮短，失去了彈性連接與減振的作用。收油滑行時，扭矩則由車輪經(jīng)傳動系傳至發(fā)動機，發(fā)動機制動，從動盤鋼片與盤轂之間因作用力的變向，相對反轉(zhuǎn)一個角度，便出現(xiàn)打擊現(xiàn)象，而且因周期性的扭矩變化就會產(chǎn)生類似軸承磨損的“咯啦、咯啦”的聲響。找到了問題所在，更換了離合器片與分離軸承，故障排除。6 離合器使用和檢修注意事項6.1離合器使用壽命主要由設(shè)計決定，但也與行駛條件和駕駛方式有很大關(guān)系。在市區(qū)行駛，離合器使用頻繁，其壽命比經(jīng)常行駛在高速條件下的車輛要低的多。經(jīng)常維護和正常使用離合器，可以大大延長離合器的使用壽命，其壽命可達100000km。6.2在使用中為減少離合器的沖擊，要求其

31、接合要平穩(wěn)，分離要徹底，保證汽車平穩(wěn)起步，傳動系換檔時工作平順。同時要求它動力傳遞要可靠，必要時又能打滑，防止傳動系過載。6.3離合器簡單功能的簡單檢查方法：啟動發(fā)動機，完全拉起駐車制動，掛進一檔后，如果這時想使車輛行駛，那么發(fā)動機的轉(zhuǎn)速必然下降或熄火，這時應(yīng)稍加大油門。如果情況不是這樣，或是發(fā)動機的轉(zhuǎn)速下降很少，那么說明離合器摩擦片已經(jīng)打滑，應(yīng)檢查離合器自由行程，檢查摩擦片是否過硬或燒毀。如果鋼片翹曲，也應(yīng)該予以更換。結(jié)論本文介紹了轎車離合器的功能、作用、結(jié)構(gòu)，并通過以典型離合器為例，分析了轎車離合器的故障原因、解決辦法，維修方式，以及如何正確使用、維護轎車離合器，盡量避免離合器的故障發(fā)生，

32、延長使用壽命。對于未來，自動傳動系統(tǒng)是汽車傳動系統(tǒng)的發(fā)展趨勢，雖然我國乘用車還以手動檔居多，但就近年來的發(fā)展行情看，在轎車領(lǐng)域自動檔車也應(yīng)占50%左右，而其他部分發(fā)達國家或地區(qū)自動檔車早已是其主流產(chǎn)品。但無論怎樣發(fā)展，離合器作為汽車部件中的一個重要地位是不會改變的。 現(xiàn)今及未來，作為AMT（機械式自動變速器）的開發(fā)中，電控離合器是AMT系統(tǒng)的核心和研究的難點。離合器的自動操縱在了解了駕駛員操作意圖并做出相應(yīng)反應(yīng)，確保了汽車在有良好的起步行駛性能的前提下還避免過分滑磨引起摩擦片的早期磨損。顯然，對離合器的自動控制系統(tǒng)要求很高，而采用電控是最有效的途徑。所以隨著電子技術(shù)的發(fā)展，電控離合器在汽車自動

33、變領(lǐng)域也會有很廣泛的發(fā)展空間。汽車有異響 可聽音排障 聲音是判斷汽車“健康”與否的重要途徑。許多老司機判斷汽車故障時候，光憑聽汽車異響，比如敲缸響、軸承響、竄氣聲等，這些異常聲音存在說明有故障，一些新手往往折服于此。其實，只要你注意觀察、勤積累、多思考，也可以摸出一些門道。 當汽車在發(fā)動后或行駛時，發(fā)動機和其他部件的運轉(zhuǎn)、震動會發(fā)出聲響。這種聲響可分為正常響聲和異常響聲。所謂正常響聲，是指允許存在的輕微噪聲，比如：發(fā)動機內(nèi)的活塞環(huán)與氣缸壁的摩擦聲、機油的激濺聲以及其他一些汽車運行過程中允許出現(xiàn)的聲音。異常聲響則是指不正常的金屬敲擊聲，或其他不應(yīng)有的聲音。比如敲缸響、軸承響、竄氣聲等。這些異常聲

34、音存在說明有故障，應(yīng)立即排除。一、發(fā)動機異響 發(fā)動機是汽車的心臟。當發(fā)動機的機件因磨損松曠或因修理質(zhì)量不高，調(diào)整不當，破壞了配合間隙，則會發(fā)出一種不正常的響聲。 當發(fā)動機有毛病時，會出現(xiàn)很多種聲音，一般比較常見的是空濾、火花塞、點火線圈、氣化器、油泵等問題。具體來說，當聽到下列聲音時可以參照處理： 1. 發(fā)動機有咝咝的聲音，跟蒸氣或者空氣從發(fā)動機里面出來一樣，一般聽見這種聲音以后，發(fā)動機會迅速地損失動力。 異響原因：發(fā)動機過熱，檢查冷卻系統(tǒng)。可能是排氣系統(tǒng)堵塞，真空管泄漏或斷裂。 2. 加速時，發(fā)動機出現(xiàn)呼呼的聲音，或者減速時也會出現(xiàn)，總之跟隨改變，聲音大小改變。 異響原因：助力轉(zhuǎn)向油缺少，加

35、滿油。發(fā)電機軸承可能損壞。助力轉(zhuǎn)向泵、水泵的問題，都會產(chǎn)生類似噪音。 3. 在怠速的時候，發(fā)出嗒嗒嗒的聲音，好像什么東西在拍擊金屬。加速或行駛的時候可能聽不見。 異響原因：可能是氣缸閥門造成，調(diào)整閥門可以改變。缺機油，缺機油也可能造成類似問題，還有就是機油壓力比較低，需檢查發(fā)動機機油壓力。 4. 發(fā)動機發(fā)出好像鉛筆敲桌子的聲音，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加時聲音隨之加大。 異響原因：發(fā)動機內(nèi)部有污濁物，建議更換機油、機濾，洗發(fā)動機。其他可能是閥門問題。 5. 加速的時候會有咔噠咔噠的聲音。 異響原因：建議檢查點火時間設(shè)置，可能發(fā)動機過熱，發(fā)動機積炭，油品不好，需要加高等級的油。二、排氣管異響 排氣管位置外

36、露，有問題一般容易發(fā)現(xiàn)。 1. 踩油門踏板，會聽見嘭嘭的聲音從排氣管出來，聲音可能不是很大，車開起來也不會有不正常，只是油耗增加，有時候也會從前段出來類似聲音。 異響原因：建議查看消音器跟排氣管是否有破損。 2. 低速行駛，或者加油時，發(fā)動機下面會出現(xiàn)異響，特別是天氣比較涼的時候。 異響原因：建議把車架高，檢查排氣管跟地面之間是否有塊隔熱板，可能是因為那個隔熱板老化引起，更換或者除掉就可以解決。 3. 轉(zhuǎn)彎時或前進時有異響。轉(zhuǎn)彎時常見的異響往往來自接頭已經(jīng)破損的前輪傳動軸，聽到斷斷續(xù)續(xù)噼里啪啦聲。 異響原因：可能是排氣管哪個段落破了個洞，也或許是哪個鈑金件或保險桿部分脫落了。 三、其他異響 除

37、了發(fā)動機和排氣管出的問題，可以方便地通過聽來診斷外，剎車、變速箱、輪胎等也可以通過聽來分析可能產(chǎn)生故障的原因。 1. 剎車異響。 剎車聲音是了解剎車系統(tǒng)故障的一個重要途徑。有的車在剎車時會發(fā)出刺耳的尖叫聲。 異響原因：嚴重的摩擦聲表示剎車系統(tǒng)需要檢查或更換剎車片。特別對于大多數(shù)盤式制動器來說，在剎車時發(fā)出刺耳的尖叫聲，就是在提示你更換新的剎車片。 2. 變速箱異響。 車子在行駛中猛加油時，可以聽到從底盤處發(fā)出的噪音。齒輪發(fā)出“咔咔”的響聲，軸承故障這時會發(fā)出“沙沙”的聲音，嚴重時會變成“嘎嘎”或“咻咻”的聲音。 異響原因：車子在怠速情況下出現(xiàn)噪音，踩下離合器后噪音消失，則說明噪音來源是變速箱出

38、現(xiàn)故障而引起的。這是變速箱軸承或齒輪磨損、軸承斑點導(dǎo)致的。 3. 輪胎異響。 一般來說，在行駛時，輪胎正常的聲音較為平滑柔順，音量較低。如果出現(xiàn)有節(jié)奏的“咔咔”或“嗚嗚”聲，音量較大，那多半就是有問題了。 異響原因：輪胎胎面變形、起包、磨損嚴重或輪胎氣壓不在標準范圍內(nèi)，均有可能導(dǎo)致輪胎在汽車行駛過程中出現(xiàn)徑向跳動，出現(xiàn)非正常噪音。 (華文) 一、故障現(xiàn)象：發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，離合器踏板雖已踩到底，但掛擋困難，變速齒輪有撞擊聲。勉強掛上擋后，尚未放松離合器踏板，汽車已行駛或熄火。二、檢查：拆下離合器底蓋，將變速器掛入空擋，將離合器踩到底。 然后，用起子撥動從動盤。如果能輕松撥轉(zhuǎn)，說明離合器分離良好

39、；如果撥不動，說明離合器分離不徹底。三、排除：1、檢查離合器踏板自由行程是否過大，并調(diào)整。2、檢查分離杠桿高度是否一致、是否過低。在車下?lián)軇臃蛛x撥叉，使分離軸承前端輕輕地靠在分離杠桿內(nèi)端面上，轉(zhuǎn)動離合器一周進行查看，如果分離杠桿的內(nèi)端能同時和分離軸承接觸不上，說明分離杠桿的高度不一致，應(yīng)進行調(diào)整。如果分離杠桿高度一致，仍然分離不徹底，就要檢查杠桿高度。將各分離杠桿調(diào)到同樣的高度，如果能徹底分離，說明原來調(diào)整不當或是磨損過甚。分離杠桿調(diào)整之后，必須重新調(diào)整離合器踏板的自由行程。3、如果上述調(diào)整正常后，仍然分離不徹底，就要拆下離合器，檢查從動盤是否裝反、軸向移動是否困難、主從動盤有無翹曲、分離杠桿

40、螺釘是否松動、浮動銷是否脫落。4、對于新鉚的摩擦片的離合器，要檢查從動盤和摩擦片是否過厚。如果過厚，可在離合器蓋和飛輪之間加墊片。5、對于液壓傳動的離合器，除上述檢查外，還應(yīng)檢查制動液是否缺少，管道是否滲漏并排出液壓系統(tǒng)內(nèi)的空氣。東風變速箱幾種常見典型故障的處理 序號故障形態(tài)故障分析處理措施備注1對二軸一檔和倒檔齒輪公用長花鍵 結(jié)構(gòu)的變速箱（EQ140-1、EQ140-2）總成一檔掉檔、一檔異響或中間軸直齒擰斜、剝落由于汽車嚴重超載造成二軸長花鍵、中間軸直齒和二軸一倒檔齒輪和內(nèi)花鍵嚴重變形，屬于系統(tǒng)性損壞。必須同時更換中間軸、二軸和二軸一倒檔齒輪3個零件，同時加強自鎖力，才能根本性解決此故障。

41、只更換中間軸無法解決此故障，要加強對用戶的宣傳。2同步器掛檔發(fā)卡或掉檔嚴重同步器齒套和其相應(yīng)的齒輪接合齒倒角處損壞或配合內(nèi)外齒嚴重變形。必須同時更換同步器和其相應(yīng)的二軸上的齒輪、固定齒座，才能根本解決此故障。只更換同步器無法長期解決發(fā)卡或掉檔現(xiàn)象。3變速箱總成打齒頻繁1、用戶超載嚴重；2、變速箱總成與柴油機功率匹配不當；3、操縱不當。1、提醒用戶適當裝載；2、指導(dǎo)用戶選用與發(fā)動機功率配套的變速箱總成；3、高速行駛時注意緩慢制動。用戶購買變速箱總成時進行指導(dǎo)。4 發(fā)動機怠速時變速箱總成異響發(fā)動機怠速時振動大引起變速箱齒側(cè)間隙碰擊，大多出現(xiàn)在風神6102和無錫4113柴油機上。1、更換怠

42、速減振（預(yù)減振）離合器從動盤；2、此現(xiàn)象對整車和變速箱總成可靠性不影響；3、怠速調(diào)整到標準要求800轉(zhuǎn)/分鐘左右。不同情況進行不同的處理。5變速箱總成異響（噪音大）1、汽車在空檔、加速、減速時均有異響，可能是變速箱總成本身的問題；2、汽車在特定工況下變速箱總成異響，不是變速箱總成本身的問題。1、檢查變速箱總成，找出產(chǎn)生異響的原因并排除；2、檢查與變速箱有聯(lián)系的傳動系統(tǒng)。不同情況進行不同的處理。6D、J系列變速箱總成二三檔同步器鎖銷斷 K系列變速箱總成一二檔同步器鎖銷斷 整車配置問題，大多出現(xiàn)在4113增壓柴油機且后置的客車上。1、一定要選用加強型同步器；2、選用滑塊式同步器

43、結(jié)構(gòu)；3、取下錐環(huán)只用接合齒套。 7二軸六檔齒脫焊1、從焊縫中脫焊，屬焊接質(zhì)量問題；2、從焊縫下撕斷裂屬整車嚴重超載或速比匹配不當。1、更換二軸六檔齒輪；2、提醒司機嚴重超載時不用六檔或者改小變速箱六檔速比。加強對用戶宣傳指導(dǎo)。8變速箱總成齒輪軸向或軸承燒1、變速箱漏油造成油量不足；2、齒輪油未按規(guī)定加足；3、油品質(zhì)量差。1、變速箱總成修復(fù)后按規(guī)定加足合格的齒輪油；2、定期更換齒輪油。兩者均合格且在較短里程可考慮變速箱質(zhì)量原因。9變速箱總成一軸或二軸油封漏油1、潤滑油加多；2、通氣塞堵塞；3、油品質(zhì)量差，易起泡沫；4、油封質(zhì)量問題。1、定量加油（與加油孔平齊）；2、疏通通氣塞；3、更

44、換齒輪油；4、更換我公司裝車用油封。綜合分析，對癥下藥。如何分析與排除離合器噪聲大的故障?(1)分離軸承磨損或損壞。分離軸承磨損,配合間隙增大,軸承滾珠損壞,使傳遞噪聲增加。排除方法:更換分離軸承。(2)變速器輸入軸軸承磨損或損壞。軸承磨損或損壞,使輸入軸正確的裝配位置改變,產(chǎn)生傳動噪聲。排除方法;更換變速器輸入軸滾針軸承。(3)離合器摩擦片總成松動或破損。摩擦片總成松動或破損,在離合器傳力過程中,會產(chǎn)生晃動、振抖,而產(chǎn)生噪聲。排除方法:重新調(diào)整或更換摩擦片總成。(4)壓盤總成松動。壓盤總成的離合器蓋和膜片彈簧用鉚釘固定,如果鉚釘松動,在發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化和分離、接合離合器時,會產(chǎn)生振動噪聲。排除

45、方法:重新鉚接或更換壓盤總成。· 關(guān)閉】              · 機動車異響分析的幾點經(jīng)驗（二） ·     4、要分清是“良性”響聲還是惡性響聲    所謂良性響聲，是指在短期內(nèi)不會對機件造成明顯損壞的響聲、發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時空氣濾清器發(fā)出的振動聲所產(chǎn)生的高壓跳火聲等，多屬良性響聲。應(yīng)當注意，這些響聲雖不會馬上對機件帶來危害，但在行駛途中容易造成故障和不應(yīng)有的損失。    所謂惡性響聲，是指能很快造成機件嚴重損壞的響聲。此時應(yīng)立即停機檢查，以免造成重大損失。    底盤部分    1、離合器異晌    （1）分離軸承不