汽車車速表檢測學(xué)習(xí)教案

1、會(huì)計(jì)學(xué)1汽車車速表檢測汽車車速表檢測第一頁，編輯于星期二：二點(diǎn) 三分。2Rest第1頁/共34頁第二頁，編輯于星期二：二點(diǎn) 三分。3第2頁/共34頁第三頁，編輯于星期二：二點(diǎn) 三分。4第3頁/共34頁第四頁，編輯于星期二：二點(diǎn) 三分。5 汽車行駛時(shí)，駕駛員可通過主觀估計(jì)來掌握正確的行駛速度，另一方面也可觀察車速里程表的顯示來掌握正確車速。但是因?yàn)槿藢囁俚闹饔^估計(jì)，往往因外界環(huán)境的不同及駕駛員本身的經(jīng)驗(yàn)不足而造成誤差，對車速不能準(zhǔn)確地估計(jì)，另外車速表使用時(shí)間長后內(nèi)部磁場減弱、車輪直徑磨損減小等原因也有可能造成誤差。為保證行車安全，一般駕駛員要通過車速表來掌握車速。若車速表的指示誤差較大，駕駛員

2、就很難準(zhǔn)確地掌握車速，因而可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。因此，為了保障行車安全，車速表的指示誤差被列為汽車安全檢測中的必檢項(xiàng)目之一。第4頁/共34頁第五頁，編輯于星期二：二點(diǎn) 三分。6第5頁/共34頁第六頁，編輯于星期二：二點(diǎn) 三分。7 1車速表 是指示汽車行駛速度的儀表，它一般與里程表組合為一體，又稱車速里程表。 2車速表的種類及工作原理車速表的種類較多，常用的有磁電式、電感式。第6頁/共34頁第七頁，編輯于星期二：二點(diǎn) 三分。8磁電式車速表 是利用磁電互感原理，磁鋼產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場的電磁力推動(dòng)表盤上指針的擺角與汽車行駛速度成正比的原理制成。 磁電式車速表是指針式，其結(jié)構(gòu)示意圖參見圖。 轉(zhuǎn)軸1下端方孔

3、與軟軸連接，軟軸一端接變速器的輸出軸，轉(zhuǎn)軸1隨變速器軸轉(zhuǎn)動(dòng)。磁鋼7固定在轉(zhuǎn)軸l上隨其轉(zhuǎn)動(dòng)。鐵護(hù)罩11固定不動(dòng)，感應(yīng)鋁罩9放在磁鋼7和鐵護(hù)罩11之間，指針21通過針軸14與感應(yīng)鋁罩9固定相連。針軸14與游絲13一端固連，游絲13另一端固定在不動(dòng)游絲調(diào)節(jié)器12上?？潭缺P固定不動(dòng)。 其工作原理是：其工作原理是：第7頁/共34頁第八頁，編輯于星期二：二點(diǎn) 三分。9磁電式車速表速度指示結(jié)構(gòu)示意圖磁電式車速表速度指示結(jié)構(gòu)示意圖1轉(zhuǎn)軸 2圓環(huán) 3墊圈 4接頭 5墊圈 6支架 7磁鋼 8補(bǔ)償片 9感應(yīng)鋁罩 10下軸承支架 11鐵護(hù)罩 12游絲調(diào)節(jié)器 13游絲 14針軸 15墊圈16調(diào)節(jié)螺釘 17緊固螺母 18

4、刻度盤 19指針 20橋板 21刻度盤螺釘固定座第8頁/共34頁第九頁，編輯于星期二：二點(diǎn) 三分。10 磁鋼7隨轉(zhuǎn)軸1旋轉(zhuǎn)后，產(chǎn)生磁感應(yīng)強(qiáng)度為N值的旋轉(zhuǎn)磁場，該磁場穿過感應(yīng)鋁罩9時(shí)，因有感應(yīng)電勢的作用產(chǎn)生渦流I，渦流I和旋轉(zhuǎn)磁場B相互作用便產(chǎn)生電磁力F。感應(yīng)鋁罩11在電磁力F作用下，迫使感應(yīng)鋁罩11與磁鋼作同方向轉(zhuǎn)動(dòng)，固連在感應(yīng)鋁罩11上的針軸12、指針19與游絲13反抗力矩M1相平衡時(shí)，指針不再轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，指針?biāo)傅目潭戎导幢硎拒囁僦?。磁零件越精密，則指針越穩(wěn)定可靠。第9頁/共34頁第十頁，編輯于星期二：二點(diǎn) 三分。11 用輪軸傳動(dòng)的車速表其安裝位置受到軟軸長度及彎曲度的限制，不同的車型要求

5、有相應(yīng)規(guī)格的軟軸，并且由于軟軸在軟管中的伸縮和摩擦，或連接方軸的磨損，將使儀表指針的指示穩(wěn)定性受到影響。采用電氣傳動(dòng)裝置代替軟軸傳動(dòng)，便可克服上述缺點(diǎn)。 電傳感車速表由電氣傳動(dòng)傳感器和指示儀表兩部分組成。傳感器可用直流或交流同步發(fā)電機(jī)，使變速器輸出軸與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子相連，指示儀表輸入與電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子相連，兩者定子之間用導(dǎo)線連接。當(dāng)變速器輸出軸(即發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子)旋轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)電機(jī)定子繞組感應(yīng)電流經(jīng)導(dǎo)線輸出至指示儀表電動(dòng)機(jī)定子繞組，使其產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，從而使指示儀表傳感器(即電動(dòng)機(jī))的轉(zhuǎn)子(即轉(zhuǎn)軸)得到與發(fā)電機(jī)同步的旋轉(zhuǎn)，指示儀表仍可采用磁電式結(jié)構(gòu)。電傳感式車速表可不受傳輸距離的影響，一般位用于車速表與輸出軸間距

6、較大的場合。電傳感式車速表第10頁/共34頁第十一頁，編輯于星期二：二點(diǎn) 三分。12( (一一) )車速表試驗(yàn)臺(tái)的類型車速表試驗(yàn)臺(tái)的類型 ( (二二) )車速表試驗(yàn)臺(tái)的工作原理車速表試驗(yàn)臺(tái)的工作原理 ( (三三) )車速表試驗(yàn)臺(tái)的構(gòu)造車速表試驗(yàn)臺(tái)的構(gòu)造第11頁/共34頁第十二頁，編輯于星期二：二點(diǎn) 三分。13第12頁/共34頁第十三頁，編輯于星期二：二點(diǎn) 三分。14標(biāo)準(zhǔn)型車速表試驗(yàn)臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)型車速表試驗(yàn)臺(tái)1滾筒 2聯(lián)軸器 3零點(diǎn)調(diào)整螺釘 4速度指示儀表 5蜂鳴器 6報(bào)警燈 7電源燈 8電源開關(guān) 9舉升器 10速度傳感器(測速發(fā)電機(jī))第13頁/共34頁第十四頁，編輯于星期二：二點(diǎn) 三分。15 電動(dòng)機(jī)

7、驅(qū)動(dòng)型車速表試驗(yàn)臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型車速表試驗(yàn)臺(tái)1測速發(fā)電機(jī) 2舉升器 3滾筒 4聯(lián)軸器 5離合器 6電動(dòng)機(jī) 7速度指示儀表第14頁/共34頁第十五頁，編輯于星期二：二點(diǎn) 三分。16車速表試驗(yàn)臺(tái)的工作原理 將被檢測汽車的車輪開到兩對滾筒上并帶動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)，將滾筒當(dāng)作移動(dòng)路面，來模擬汽車在道路上行駛的實(shí)際狀態(tài)進(jìn)行測量。因?yàn)檐囕喤c滾筒間做的是無滑移的純滾動(dòng)，所以車輪與滾筒的線速度是一樣的。通過滾筒直徑和轉(zhuǎn)速傳感器測出滾筒的轉(zhuǎn)速可計(jì)算出滾筒的線速度，即是車輪的實(shí)際行駛速度。第15頁/共34頁第十六頁，編輯于星期二：二點(diǎn) 三分。17 若已知車速表試驗(yàn)臺(tái)滾筒直徑及滾筒的轉(zhuǎn)速，車速表試驗(yàn)臺(tái)滾筒線速度可用下式求出：

8、 v=60Dn10-6 式中 v滾筒線速度，(單位：km/h) D滾筒直徑，(單位：mm) n滾筒轉(zhuǎn)速，(單位：r/min) 例如：當(dāng)車速表試驗(yàn)臺(tái)滾筒直徑D=185 mm時(shí)，被測車輪帶動(dòng)滾筒以1147.6r/min的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn),滾筒的線速度為：v603.141851147.610-640km/h第16頁/共34頁第十七頁，編輯于星期二：二點(diǎn) 三分。18 車速表試驗(yàn)臺(tái)由速度測量裝置、速度指示裝置、速度報(bào)警裝置和舉升器等組成。 1標(biāo)準(zhǔn)型車速表試驗(yàn)臺(tái) 2電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型的車速表試驗(yàn)臺(tái)是為檢測車速表由從動(dòng)車輪驅(qū)動(dòng)的汽車而設(shè)計(jì)制造的。它的構(gòu)造基本上與標(biāo)準(zhǔn)型車速表試驗(yàn)臺(tái)相同，不同的是在滾筒的一端裝有電動(dòng)機(jī)，用以

9、驅(qū)動(dòng)滾筒，再帶動(dòng)汽車從動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)。 3除上述兩種試驗(yàn)臺(tái)外，還有一種將車速表試驗(yàn)臺(tái)與制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)組合在一起的復(fù)合型試驗(yàn)臺(tái)。這種試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)、原理與前述基本相同。車速表試驗(yàn)臺(tái)的構(gòu)造第17頁/共34頁第十八頁，編輯于星期二：二點(diǎn) 三分。19車速表試驗(yàn)臺(tái)的構(gòu)造 磁電測速傳感器 1齒輪 2線圈繞組第18頁/共34頁第十九頁，編輯于星期二：二點(diǎn) 三分。20第19頁/共34頁第二十頁，編輯于星期二：二點(diǎn) 三分。21 1車速表試驗(yàn)臺(tái)的準(zhǔn)備 使用試驗(yàn)臺(tái)之前，除按表“車速表試驗(yàn)臺(tái)檢查調(diào)修表”所規(guī)定的時(shí)間及項(xiàng)目進(jìn)行檢查外，在使用過程中，還要注意儀表指針回位、舉升器的動(dòng)作及各導(dǎo)線的接觸狀況，發(fā)現(xiàn)有故障，應(yīng)及時(shí)處理。 2被

10、檢測汽車的準(zhǔn)備 (1)輪胎氣壓應(yīng)符合汽車制造廠的規(guī)定； (2)若輪胎沾有水、油污等或輪胎花紋溝槽內(nèi)嵌有小石子也應(yīng)清除干凈。檢測前的準(zhǔn)備工作第20頁/共34頁第二十一頁，編輯于星期二：二點(diǎn) 三分。22檢查周期檢查部位檢查要領(lǐng)調(diào)修方法指示儀表在滾筒靜止?fàn)顟B(tài)，檢查儀表指針的機(jī)械零點(diǎn)與電氣零點(diǎn)指針若不在零位，用零點(diǎn)調(diào)整螺釘和零點(diǎn)電位計(jì)調(diào)整零位滾筒檢查有無油、水、泥等雜物如有，要清除干凈檢查舉升器動(dòng)作及有無漏氣部位動(dòng)作阻滯或漏氣部位。解體清洗、潤滑，并消除漏氣現(xiàn)象舉升器、控制閥和空氣壓縮機(jī)檢查空氣壓縮機(jī)濾清器的臟污程度及潤滑油量臟污時(shí)，清洗濾清器；油量不足，按廠家規(guī)定的品種補(bǔ)足使用前各種導(dǎo)線檢查有無因損

11、傷引起接觸不良的部位有接觸不良或斷線的導(dǎo)線，要好好或更換檢查滾筒在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，有無異響、損傷，運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)有異響或損傷時(shí)，請廠家進(jìn)行修理三個(gè)月滾筒及滾筒軸承檢查聯(lián)軸節(jié)是否松曠，導(dǎo)向滾筒運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)松曠時(shí)，緊固，潤滑導(dǎo)向滾筒檢查傳感器的固定情況，接頭有無松動(dòng)松曠時(shí)，緊固指示檢測部分檢查臟污、松緊和損傷情況如臟污，清洗，重新調(diào)整松緊度；如損傷，應(yīng)予更換一 年接受有關(guān)部門的檢定第21頁/共34頁第二十二頁，編輯于星期二：二點(diǎn) 三分。231標(biāo)準(zhǔn)型車速表試驗(yàn)臺(tái) (1)(1)接通試驗(yàn)臺(tái)的電源。接通試驗(yàn)臺(tái)的電源。 (2)(2)打開壓縮空氣閥，升起前、后滾筒間的打開壓縮空氣閥，升起前、后滾筒間的舉升器托板。舉升器

12、托板。 (3)(3)將被檢測汽車駛?cè)朐囼?yàn)臺(tái)，讓被檢測車將被檢測汽車駛?cè)朐囼?yàn)臺(tái)，讓被檢測車速的車輪，盡可能與滾筒成垂直狀態(tài)地停放在試速的車輪，盡可能與滾筒成垂直狀態(tài)地停放在試驗(yàn)臺(tái)舉升器托板上。驗(yàn)臺(tái)舉升器托板上。 (4)(4)關(guān)閉壓縮空氣閥，降下前、后滾筒間舉關(guān)閉壓縮空氣閥，降下前、后滾筒間舉升器的托板，直到輪胎與舉升器的托板完全脫離升器的托板，直到輪胎與舉升器的托板完全脫離接觸。此時(shí)位于試驗(yàn)臺(tái)上的輪胎由前、后滾筒所接觸。此時(shí)位于試驗(yàn)臺(tái)上的輪胎由前、后滾筒所支承。支承。 (5)(5)為使汽車在檢測時(shí)不致從試驗(yàn)臺(tái)上滑出為使汽車在檢測時(shí)不致從試驗(yàn)臺(tái)上滑出，用三角擋塊抵住前軸車輪的前方，用三角擋塊抵住前

13、軸車輪的前方( (圖圖) )。 第22頁/共34頁第二十三頁，編輯于星期二：二點(diǎn) 三分。24 (6)(6)啟動(dòng)汽車，變速器由低檔逐級(jí)換入最高啟動(dòng)汽車，變速器由低檔逐級(jí)換入最高檔，緩慢地踩下加速踏板，使汽車驅(qū)動(dòng)輪平衡檔，緩慢地踩下加速踏板，使汽車驅(qū)動(dòng)輪平衡地加速運(yùn)轉(zhuǎn)。地加速運(yùn)轉(zhuǎn)。 (7)(7)當(dāng)汽車車速表的指示值達(dá)到規(guī)定的檢測速度值當(dāng)汽車車速表的指示值達(dá)到規(guī)定的檢測速度值時(shí)，讀取試驗(yàn)臺(tái)指示儀表上的讀數(shù)；或當(dāng)試驗(yàn)臺(tái)指示儀時(shí)，讀取試驗(yàn)臺(tái)指示儀表上的讀數(shù)；或當(dāng)試驗(yàn)臺(tái)指示儀表的讀數(shù)達(dá)到測量車速時(shí)，讀取汽車車速表上的讀數(shù)。表的讀數(shù)達(dá)到測量車速時(shí)，讀取汽車車速表上的讀數(shù)。 (8)(8)檢測完后，輕輕踩下汽車

14、制動(dòng)踏板，使檢測完后，輕輕踩下汽車制動(dòng)踏板，使?jié)L筒停止轉(zhuǎn)動(dòng)。滾筒停止轉(zhuǎn)動(dòng)。 (9)(9)打開壓縮空氣閥，升起舉升器，移去車打開壓縮空氣閥，升起舉升器，移去車輪前的三角擋塊，將被測汽車駛離試驗(yàn)臺(tái)。輪前的三角擋塊，將被測汽車駛離試驗(yàn)臺(tái)。 (10)(10)關(guān)閉壓縮空氣閥，使舉升器下降。關(guān)閉壓縮空氣閥，使舉升器下降。 (11)(11)切斷試驗(yàn)臺(tái)的電源。切斷試驗(yàn)臺(tái)的電源。第23頁/共34頁第二十四頁，編輯于星期二：二點(diǎn) 三分。25第24頁/共34頁第二十五頁，編輯于星期二：二點(diǎn) 三分。26電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型車速表試驗(yàn)臺(tái) (1)接通試驗(yàn)臺(tái)電源。 (2)打開壓縮空氣閥，升起前、后滾筒間的舉升器的托板。 (3)將汽

15、車駛?cè)朐囼?yàn)臺(tái)，讓被檢測汽車輸出車速信號(hào)的車輪，盡可能與滾筒成垂直狀態(tài)地停放在試驗(yàn)臺(tái)的舉升器托板上。 (4)關(guān)閉壓縮空氣閥，降下前、后滾筒間舉升器的托板，直到輪胎與舉升器的托板完全脫離接觸。此時(shí)位于試驗(yàn)臺(tái)上的輪胎由前、后滾筒所支承。 (5)為使汽車在檢測時(shí)不致從試驗(yàn)臺(tái)前滑出，用三角擋塊抵住車輪的前方。 (6)接合試驗(yàn)臺(tái)離合器，使?jié)L筒與電動(dòng)機(jī)連在一起。 第25頁/共34頁第二十六頁，編輯于星期二：二點(diǎn) 三分。27 (7)將汽車的變速器掛入空檔，接通試驗(yàn)臺(tái)電動(dòng)機(jī)的電源，讓電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)滾筒帶動(dòng)汽車輸出車速信號(hào)的車輪旋轉(zhuǎn)。 (8)當(dāng)駕駛室內(nèi)車速表的讀數(shù)達(dá)到測量車速時(shí)，讀取試驗(yàn)臺(tái)指示儀表的讀數(shù)；或當(dāng)試驗(yàn)臺(tái)指

16、示儀表的讀數(shù)達(dá)到測量車速時(shí)，讀取駕駛室內(nèi)車速表上的讀數(shù)。 (9)檢測完畢，必須先切斷電動(dòng)機(jī)的電源，然后再踩制動(dòng)踏板。 (10)打開壓縮空氣閥，升起舉升器，移去車輪前的三角擋塊，將被測汽車駛離試驗(yàn)臺(tái)。 (11)關(guān)閉壓縮空氣閥，使舉升器下降。 (12)切斷試驗(yàn)臺(tái)電源。第26頁/共34頁第二十七頁，編輯于星期二：二點(diǎn) 三分。28 (1)(1)超過試驗(yàn)臺(tái)允許軸重的汽車，一律不準(zhǔn)上試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行檢測。超過試驗(yàn)臺(tái)允許軸重的汽車，一律不準(zhǔn)上試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行檢測。 (2)(2)對于電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)式試驗(yàn)臺(tái)，一定要注意滾筒所能驅(qū)動(dòng)的車輪負(fù)荷，嚴(yán)禁對于電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)式試驗(yàn)臺(tái)，一定要注意滾筒所能驅(qū)動(dòng)的車輪負(fù)荷，嚴(yán)禁超載。超載。 (3)

17、(3)對于電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)式試驗(yàn)臺(tái)，如不用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)被檢測汽車車輪時(shí)，一定對于電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)式試驗(yàn)臺(tái)，如不用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)被檢測汽車車輪時(shí)，一定要注意在檢測前用離合器將滾筒與電動(dòng)機(jī)脫開。要注意在檢測前用離合器將滾筒與電動(dòng)機(jī)脫開。 (4)(4)對于前輪驅(qū)動(dòng)的汽車，一定要用方向盤準(zhǔn)確地保持汽車處于直線行對于前輪驅(qū)動(dòng)的汽車，一定要用方向盤準(zhǔn)確地保持汽車處于直線行駛狀態(tài)駛狀態(tài)( (保持車輪平面與滾筒垂直保持車輪平面與滾筒垂直) )。 (5)(5)被檢測的汽車，如需連續(xù)進(jìn)行高速試驗(yàn)時(shí)，為防止輪胎駐波現(xiàn)象的產(chǎn)生，可適被檢測的汽車，如需連續(xù)進(jìn)行高速試驗(yàn)時(shí)，為防止輪胎駐波現(xiàn)象的產(chǎn)生，可適當(dāng)?shù)靥岣咻喬鈮?。?dāng)?shù)靥岣咻喬鈮骸?/p>

18、 (6)(6)試驗(yàn)儀表部分應(yīng)注意避免讓陽光直射、受潮或受振動(dòng)。試驗(yàn)儀表部分應(yīng)注意避免讓陽光直射、受潮或受振動(dòng)。 (7)(7)試驗(yàn)臺(tái)滾筒表面應(yīng)經(jīng)常保持清潔、干燥，注意防止泥、水、油污等臟物進(jìn)入試試驗(yàn)臺(tái)滾筒表面應(yīng)經(jīng)常保持清潔、干燥，注意防止泥、水、油污等臟物進(jìn)入試驗(yàn)臺(tái)。驗(yàn)臺(tái)。 (8)(8)試驗(yàn)臺(tái)不檢測時(shí)，一律不準(zhǔn)在上面停放車輛試驗(yàn)臺(tái)不檢測時(shí)，一律不準(zhǔn)在上面停放車輛。車速表試驗(yàn)臺(tái)檢測注意事項(xiàng)第27頁/共34頁第二十八頁，編輯于星期二：二點(diǎn) 三分。29滾筒式車速表試驗(yàn)臺(tái)的檢定 車速表試驗(yàn)臺(tái)的檢定是按照國家GB11798.4-89汽車安全檢測設(shè)備 滾筒式車速表試驗(yàn)臺(tái)檢定技術(shù)條件的規(guī)定進(jìn)行的。第28頁/共34頁第二十九頁，編輯于星期二：二點(diǎn) 三分。30術(shù) 語 徑向全跳動(dòng)公差 公差帶是半徑差為公差值t ，且與基準(zhǔn)軸線同軸的兩圓柱面之間的區(qū)域。 d被測表面繞基準(zhǔn)軸線作無軸向移動(dòng)地連續(xù)回轉(zhuǎn)，同時(shí)指示表作平行于基準(zhǔn)軸線的直線移動(dòng)。在d的整個(gè)表面上的跳動(dòng)量不得大于1 mm公差值。徑向全跳動(dòng)公差徑向全跳動(dòng)公差第29頁/共34頁第三十頁，編輯于星期二：二點(diǎn) 三分。31技術(shù)要求技術(shù)要求1滾筒表面對軸承中心線的全跳動(dòng)公差：滾筒表面對軸承中心線的全跳動(dòng)公差：1 mm。2滾筒表面局部