運(yùn)輸經(jīng)營管理決策分析

1、4 4 運(yùn)輸經(jīng)營管理決策分析運(yùn)輸經(jīng)營管理決策分析4.1 4.1 運(yùn)輸自營與外包的比較分析運(yùn)輸自營與外包的比較分析4.2 4.2 自運(yùn)與外包的定量分析自運(yùn)與外包的定量分析 4.3 4.3 設(shè)備配置與更新策略設(shè)備配置與更新策略4.4 4.4 運(yùn)輸路線的規(guī)劃運(yùn)輸路線的規(guī)劃4.1 運(yùn)輸自營與外包的比較分析運(yùn)輸自營與外包的比較分析 一、物流運(yùn)輸外包一、物流運(yùn)輸外包 1 1、物流運(yùn)輸外包的優(yōu)勢、物流運(yùn)輸外包的優(yōu)勢（1 1） 業(yè)務(wù)優(yōu)勢業(yè)務(wù)優(yōu)勢 可以使生產(chǎn)企業(yè)獲得自己本身不能提供的物流服務(wù)可以使生產(chǎn)企業(yè)獲得自己本身不能提供的物流服務(wù) 。（2 2） 成本優(yōu)勢成本優(yōu)勢 一方面，物流外包可降低生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)作成本。一方

2、面，物流外包可降低生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)作成本。此外，可以避免盲目投資。 （3 3）客戶服務(wù)優(yōu)勢）客戶服務(wù)優(yōu)勢 由于第三方物流企業(yè)在信息網(wǎng)絡(luò)和配送結(jié)點(diǎn)上具有資源優(yōu)勢，這使得他們在由于第三方物流企業(yè)在信息網(wǎng)絡(luò)和配送結(jié)點(diǎn)上具有資源優(yōu)勢，這使得他們在提高顧客滿意度上具有獨(dú)到的優(yōu)勢。提高顧客滿意度上具有獨(dú)到的優(yōu)勢。 2 2、物流運(yùn)輸外包的局限性、物流運(yùn)輸外包的局限性(3(3個(gè)方面）個(gè)方面）（1）物流企業(yè)的素質(zhì)問題）物流企業(yè)的素質(zhì)問題 物流公司的數(shù)目不少，但是良莠不齊。許多物流公司的業(yè)務(wù)水平、人員素質(zhì)物流公司的數(shù)目不少，但是良莠不齊。許多物流公司的業(yè)務(wù)水平、人員素質(zhì)和經(jīng)營規(guī)模都不高。和經(jīng)營規(guī)模都不高。 （2）企業(yè)物

3、流資源處理問題）企業(yè)物流資源處理問題 沉沒成本沉沒成本企業(yè)在退出某一行業(yè)時(shí)，其投資形成的固定資產(chǎn)不能被轉(zhuǎn)賣企業(yè)在退出某一行業(yè)時(shí)，其投資形成的固定資產(chǎn)不能被轉(zhuǎn)賣或只能以低價(jià)轉(zhuǎn)賣，造成的不可收回的資本損失。或只能以低價(jià)轉(zhuǎn)賣，造成的不可收回的資本損失。 全社會(huì)物流資源優(yōu)化配置的角度看，生產(chǎn)企業(yè)建設(shè)的物流設(shè)施存在著總量過全社會(huì)物流資源優(yōu)化配置的角度看，生產(chǎn)企業(yè)建設(shè)的物流設(shè)施存在著總量過剩、結(jié)構(gòu)失調(diào)等問題，有的甚至具有極強(qiáng)的專用性，給企業(yè)帶來巨大的沉沒成剩、結(jié)構(gòu)失調(diào)等問題，有的甚至具有極強(qiáng)的專用性，給企業(yè)帶來巨大的沉沒成本，形成較高退出障礙。本，形成較高退出障礙。企業(yè)退出物流領(lǐng)域時(shí)，需要解雇相關(guān)的物流部

4、門從業(yè)企業(yè)退出物流領(lǐng)域時(shí)，需要解雇相關(guān)的物流部門從業(yè)人員。人員。 （3 3）信用風(fēng)險(xiǎn)問題）信用風(fēng)險(xiǎn)問題 新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)派的交易成本理論認(rèn)為，物流活動(dòng)的外購屬于服務(wù)貿(mào)易，新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)派的交易成本理論認(rèn)為，物流活動(dòng)的外購屬于服務(wù)貿(mào)易，形成市場交易成本的主要原因是信息不對稱而導(dǎo)致的信用風(fēng)險(xiǎn)。形成市場交易成本的主要原因是信息不對稱而導(dǎo)致的信用風(fēng)險(xiǎn)。 物流服務(wù)的行為實(shí)際上是一系列物流服務(wù)的行為實(shí)際上是一系列委托與被委托、代理與被代理委托與被委托、代理與被代理的關(guān)系，的關(guān)系，是完全以信用體系為基礎(chǔ)的。任何一個(gè)物流提供者出現(xiàn)信用問題，都將會(huì)是完全以信用體系為基礎(chǔ)的。任何一個(gè)物流提供者出現(xiàn)信用問題，都將會(huì)影響物

5、流服務(wù)的效率。影響物流服務(wù)的效率。 美國，美國，物流企業(yè)物流企業(yè)要對供應(yīng)商、工廠要對供應(yīng)商、工廠提供銀行出具提供銀行出具的的信譽(yù)程度評估報(bào)告信譽(yù)程度評估報(bào)告，在物流委托方出貨后，在物流委托方出貨后，銀行就會(huì)為其做信用擔(dān)保銀行就會(huì)為其做信用擔(dān)保。 中國：信用危機(jī)導(dǎo)致送貨延遲、錯(cuò)誤投遞等行為的發(fā)生以及生產(chǎn)企業(yè)中國：信用危機(jī)導(dǎo)致送貨延遲、錯(cuò)誤投遞等行為的發(fā)生以及生產(chǎn)企業(yè)控制物流企業(yè)的短期行為，增加了物流服務(wù)交易成本?？刂莆锪髌髽I(yè)的短期行為，增加了物流服務(wù)交易成本。 這種成本的增加可能以兩種形式表現(xiàn)出來，即物流外包支出增加和企這種成本的增加可能以兩種形式表現(xiàn)出來，即物流外包支出增加和企業(yè)信譽(yù)度下降。業(yè)

6、信譽(yù)度下降。 4 4企業(yè)運(yùn)輸外包的條件企業(yè)運(yùn)輸外包的條件（1）企業(yè)是否將物流業(yè)務(wù)外包，關(guān)鍵看物流業(yè)務(wù)對其核心）企業(yè)是否將物流業(yè)務(wù)外包，關(guān)鍵看物流業(yè)務(wù)對其核心能力的影響程度能力的影響程度 （2）企業(yè)規(guī)模的大小也是影響其實(shí)施第三方物流的因素）企業(yè)規(guī)模的大小也是影響其實(shí)施第三方物流的因素 二、物流運(yùn)輸自營二、物流運(yùn)輸自營1 1、生產(chǎn)企業(yè)自營物流的兩個(gè)層次：、生產(chǎn)企業(yè)自營物流的兩個(gè)層次：（1 1）傳統(tǒng)的自營物流主要源于生產(chǎn)經(jīng)營的縱向一體化）傳統(tǒng)的自營物流主要源于生產(chǎn)經(jīng)營的縱向一體化 生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)自備倉庫、車隊(duì)等物流設(shè)施自備倉庫、車隊(duì)等物流設(shè)施，內(nèi)部設(shè)立綜合管理部門統(tǒng)一，內(nèi)部設(shè)立綜合管理部門統(tǒng)一企業(yè)

7、物流運(yùn)作或者是各部門各司其職、自行安排物流活動(dòng)。企業(yè)物流運(yùn)作或者是各部門各司其職、自行安排物流活動(dòng)。 這種自營物流服務(wù)還這種自營物流服務(wù)還停留在簡單的生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)停留在簡單的生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)，對生產(chǎn)企業(yè)來說，對生產(chǎn)企業(yè)來說物流活動(dòng)完全是一種附屬產(chǎn)物物流活動(dòng)完全是一種附屬產(chǎn)物，而且物流溝通產(chǎn)銷、降低成本和改進(jìn)，而且物流溝通產(chǎn)銷、降低成本和改進(jìn)服務(wù)的重要作用沒有發(fā)揮出來。服務(wù)的重要作用沒有發(fā)揮出來。 這種傳統(tǒng)的自營物流這種傳統(tǒng)的自營物流不能帶來產(chǎn)品增值效應(yīng)不能帶來產(chǎn)品增值效應(yīng)。 （2 2）現(xiàn)代自營物流概念是基于生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)鏈管理思想而提出的）現(xiàn)代自營物流概念是基于生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)鏈管理思想而提出的 它把企

8、業(yè)的它把企業(yè)的物流管理職能提升到戰(zhàn)略地位物流管理職能提升到戰(zhàn)略地位，即通過科學(xué)、有效的物，即通過科學(xué)、有效的物流管理實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品增值，奪取競爭優(yōu)勢。流管理實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品增值，奪取競爭優(yōu)勢。 一般是在一般是在企業(yè)內(nèi)部設(shè)立物流運(yùn)作的綜合管理部門企業(yè)內(nèi)部設(shè)立物流運(yùn)作的綜合管理部門，通過資源和功，通過資源和功能的整合，能的整合，專設(shè)企業(yè)物流部或物流公司來統(tǒng)一管理企業(yè)的物流運(yùn)作專設(shè)企業(yè)物流部或物流公司來統(tǒng)一管理企業(yè)的物流運(yùn)作。 二、物流運(yùn)輸自營二、物流運(yùn)輸自營2 2、物流運(yùn)輸自營的優(yōu)勢、物流運(yùn)輸自營的優(yōu)勢（1 1）掌握控制權(quán)）掌握控制權(quán) 通過自營物流運(yùn)輸，企業(yè)可以對物流運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)作的全過程進(jìn)行有效通過自營物流運(yùn)輸

9、，企業(yè)可以對物流運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)作的全過程進(jìn)行有效的控制。的控制。 （2 2）盤活企業(yè)原有資產(chǎn)）盤活企業(yè)原有資產(chǎn) 我國目前生產(chǎn)企業(yè)中我國目前生產(chǎn)企業(yè)中73%73%的企業(yè)擁有汽車車隊(duì)，的企業(yè)擁有汽車車隊(duì)，73%73%的企業(yè)擁有倉庫，的企業(yè)擁有倉庫，33%33%的企業(yè)擁有機(jī)械化裝卸設(shè)備的企業(yè)擁有機(jī)械化裝卸設(shè)備, 3%, 3%的企業(yè)擁有鐵路專用線。的企業(yè)擁有鐵路專用線。 （3 3）降低交易成本）降低交易成本 選擇物流外包，由于信息的不對稱性，企業(yè)無法完全掌握物流服務(wù)商選擇物流外包，由于信息的不對稱性，企業(yè)無法完全掌握物流服務(wù)商完整、真實(shí)的資料。企業(yè)通過內(nèi)部行政權(quán)力控制原材料的采購和產(chǎn)成品的完整、真實(shí)的資料

10、。企業(yè)通過內(nèi)部行政權(quán)力控制原材料的采購和產(chǎn)成品的銷售，避免多次交易花費(fèi)以及交易結(jié)果的不確定性，降低交易風(fēng)險(xiǎn)，減少銷售，避免多次交易花費(fèi)以及交易結(jié)果的不確定性，降低交易風(fēng)險(xiǎn)，減少交易費(fèi)用。交易費(fèi)用。 （4 4）避免商業(yè)秘密的外露）避免商業(yè)秘密的外露 任何一個(gè)企業(yè)來說，其內(nèi)部的運(yùn)營情況都是處于相對封閉的環(huán)境下，企任何一個(gè)企業(yè)來說，其內(nèi)部的運(yùn)營情況都是處于相對封閉的環(huán)境下，企業(yè)為了保持正常的運(yùn)營，特別是業(yè)為了保持正常的運(yùn)營，特別是對于某些特殊運(yùn)營環(huán)節(jié)如原材料的構(gòu)成、對于某些特殊運(yùn)營環(huán)節(jié)如原材料的構(gòu)成、生產(chǎn)工藝等，不得不采取保密手段生產(chǎn)工藝等，不得不采取保密手段。 當(dāng)企業(yè)當(dāng)企業(yè)將運(yùn)營中的物流要素外包將

11、運(yùn)營中的物流要素外包，特別是引入第三方來經(jīng)營其生產(chǎn)環(huán)節(jié)，特別是引入第三方來經(jīng)營其生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的內(nèi)部物流時(shí)，其中的內(nèi)部物流時(shí)，其基本的運(yùn)營情況就不可避免地向第三方公開基本的運(yùn)營情況就不可避免地向第三方公開。 而在某一行業(yè)專業(yè)化程度高、占有較高市場份額的第三方會(huì)擁有該行業(yè)而在某一行業(yè)專業(yè)化程度高、占有較高市場份額的第三方會(huì)擁有該行業(yè)的諸多客戶，它們正是企業(yè)的競爭對手，企業(yè)物流外包就可能會(huì)通過第三的諸多客戶，它們正是企業(yè)的競爭對手，企業(yè)物流外包就可能會(huì)通過第三方將企業(yè)經(jīng)營中的商業(yè)秘密泄露給競爭對手，動(dòng)搖企業(yè)的競爭力。方將企業(yè)經(jīng)營中的商業(yè)秘密泄露給競爭對手，動(dòng)搖企業(yè)的競爭力。 （5 5）提高企業(yè)的品牌價(jià)

12、值）提高企業(yè)的品牌價(jià)值 企業(yè)自建物流系統(tǒng)，就能夠企業(yè)自建物流系統(tǒng)，就能夠自主控制營銷活動(dòng)自主控制營銷活動(dòng)，一方面可以親自為顧客，一方面可以親自為顧客服務(wù)到家，提高企業(yè)在顧客群體中的親和力，提升企業(yè)形象；另一方面，服務(wù)到家，提高企業(yè)在顧客群體中的親和力，提升企業(yè)形象；另一方面，企業(yè)可以掌握最新的顧客信息和市場信息，從而根據(jù)顧客需求和市場發(fā)展企業(yè)可以掌握最新的顧客信息和市場信息，從而根據(jù)顧客需求和市場發(fā)展動(dòng)向調(diào)整戰(zhàn)略方案，提高企業(yè)的競爭力。動(dòng)向調(diào)整戰(zhàn)略方案，提高企業(yè)的競爭力。 3 3、物流運(yùn)輸自營的局限性、物流運(yùn)輸自營的局限性（1 1）資源配置管理難度大）資源配置管理難度大 物流活動(dòng)最主要的環(huán)節(jié)就

13、是運(yùn)輸和倉儲(chǔ)，因此，物流活動(dòng)最主要的環(huán)節(jié)就是運(yùn)輸和倉儲(chǔ)，因此，企業(yè)自營物流必須具備與生企業(yè)自營物流必須具備與生產(chǎn)能力相符的運(yùn)輸力量和倉儲(chǔ)容量產(chǎn)能力相符的運(yùn)輸力量和倉儲(chǔ)容量。 市場的供需存在著不可預(yù)期的波動(dòng)性市場的供需存在著不可預(yù)期的波動(dòng)性，則為企業(yè)經(jīng)營帶來一系列的風(fēng)險(xiǎn)。現(xiàn)，則為企業(yè)經(jīng)營帶來一系列的風(fēng)險(xiǎn)?，F(xiàn)代物流正在向標(biāo)準(zhǔn)化的方向發(fā)展，企業(yè)為了保證與價(jià)值鏈上下游的有效鏈接，代物流正在向標(biāo)準(zhǔn)化的方向發(fā)展，企業(yè)為了保證與價(jià)值鏈上下游的有效鏈接，必須要改進(jìn)物流設(shè)備，這將加大企業(yè)固定資金的投入必須要改進(jìn)物流設(shè)備，這將加大企業(yè)固定資金的投入。 （2 2）管理協(xié)調(diào)難度大）管理協(xié)調(diào)難度大 物流活動(dòng)涉及到企業(yè)生

14、產(chǎn)的方方面面，由于各部門都存在著獨(dú)立的利益，都物流活動(dòng)涉及到企業(yè)生產(chǎn)的方方面面，由于各部門都存在著獨(dú)立的利益，都追求自身效益的最大化，在我國企業(yè)現(xiàn)有經(jīng)營管理機(jī)制下，如何協(xié)調(diào)各方面的追求自身效益的最大化，在我國企業(yè)現(xiàn)有經(jīng)營管理機(jī)制下，如何協(xié)調(diào)各方面的利益，甚至要求某些部門犧牲自身利益以達(dá)到企業(yè)整體效益的最大化是一件困利益，甚至要求某些部門犧牲自身利益以達(dá)到企業(yè)整體效益的最大化是一件困難的事。難的事。 三、比較分析及運(yùn)作三、比較分析及運(yùn)作 哪個(gè)環(huán)節(jié)可以自營，哪個(gè)環(huán)節(jié)需要外包完全哪個(gè)環(huán)節(jié)可以自營，哪個(gè)環(huán)節(jié)需要外包完全取決于取決于企業(yè)自身的物流處理能力企業(yè)自身的物流處理能力和和社會(huì)的物流服務(wù)能力社會(huì)的

15、物流服務(wù)能力。 對于物流自理能力不足、規(guī)模經(jīng)濟(jì)不明顯并且物流業(yè)務(wù)對其核心能力影響甚對于物流自理能力不足、規(guī)模經(jīng)濟(jì)不明顯并且物流業(yè)務(wù)對其核心能力影響甚小的中小型生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該鼓勵(lì)物流業(yè)務(wù)外包。小的中小型生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該鼓勵(lì)物流業(yè)務(wù)外包。 聯(lián)盟或合聯(lián)盟或合作作自營自營外包外包外 包 或 與外 包 或 與競 爭 者 合競 爭 者 合作作戰(zhàn)戰(zhàn)略略價(jià)價(jià)值值高高低低物流資源物流資源 低低 高高物流資源持有性物流資源持有性1.1.徹底外包：徹底外包： 對于物流資產(chǎn)不多，物流業(yè)務(wù)較少，物流部門人員少的生產(chǎn)企業(yè)，可以對于物流資產(chǎn)不多，物流業(yè)務(wù)較少，物流部門人員少的生產(chǎn)企業(yè)，可以將物流業(yè)務(wù)完全外包。將物流業(yè)務(wù)完全外包。

16、 也可以采用系統(tǒng)接管的方式。也可以采用系統(tǒng)接管的方式。 2.2.逐步外包：逐步外包： 對于物流資產(chǎn)較多、人員較多、物流業(yè)務(wù)較多的企業(yè)，一般宜采用逐步對于物流資產(chǎn)較多、人員較多、物流業(yè)務(wù)較多的企業(yè)，一般宜采用逐步過渡的方式，按物流業(yè)務(wù)與產(chǎn)品或地理區(qū)域分步實(shí)施。過渡的方式，按物流業(yè)務(wù)與產(chǎn)品或地理區(qū)域分步實(shí)施。保留倉儲(chǔ)將配送外包。保留倉儲(chǔ)將配送外包。 保留配送、倉儲(chǔ)將運(yùn)輸外包。保留配送、倉儲(chǔ)將運(yùn)輸外包。 把企業(yè)物流的信息系統(tǒng)外包。把企業(yè)物流的信息系統(tǒng)外包。 還可以保留物流資產(chǎn)、人員、業(yè)務(wù)，只把物流的管理職能外包。還可以保留物流資產(chǎn)、人員、業(yè)務(wù)，只把物流的管理職能外包。 4.2 4.2 自運(yùn)與外包的定

17、量分析自運(yùn)與外包的定量分析 一、可以定量化的因素一、可以定量化的因素1 1企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模 2 2自營運(yùn)輸成本自營運(yùn)輸成本3 3專業(yè)運(yùn)輸公司的實(shí)力和運(yùn)輸價(jià)格專業(yè)運(yùn)輸公司的實(shí)力和運(yùn)輸價(jià)格二、不確定因素二、不確定因素 企業(yè)的企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模、各項(xiàng)成本和運(yùn)輸價(jià)格都可能發(fā)生變生產(chǎn)規(guī)模、各項(xiàng)成本和運(yùn)輸價(jià)格都可能發(fā)生變化化。 有些數(shù)據(jù)可以通過對歷史資料的統(tǒng)計(jì)分析，求出它們有些數(shù)據(jù)可以通過對歷史資料的統(tǒng)計(jì)分析，求出它們的的概率分布概率分布，這對決策分析有很大幫助。，這對決策分析有很大幫助。 定量分析主要可以采用成本分析法。定量分析主要可以采用成本分析法。 （1 1）成本分析模型）成本分析模型 運(yùn)輸

18、的各項(xiàng)成本費(fèi)用，也可以按變化方式劃分為固定成本和運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)成本費(fèi)用，也可以按變化方式劃分為固定成本和變動(dòng)成本。所謂固定成本，是指與業(yè)務(wù)量的多少無關(guān)的成本費(fèi)變動(dòng)成本。所謂固定成本，是指與業(yè)務(wù)量的多少無關(guān)的成本費(fèi)用。所謂變動(dòng)成本，是指隨業(yè)務(wù)量的多少而增減的成本開支。用。所謂變動(dòng)成本，是指隨業(yè)務(wù)量的多少而增減的成本開支。 設(shè)：設(shè)：C=C=總成本總成本 F=F=固定成本固定成本 V= V=單位變動(dòng)成本單位變動(dòng)成本 X=X=運(yùn)輸總量運(yùn)輸總量 則總成本的計(jì)算公式為：則總成本的計(jì)算公式為： C=F+VXC=F+VX三、定量分析舉例三、定量分析舉例 某工廠的產(chǎn)品要運(yùn)往銷售地，有兩種方案可供選擇，即自某工廠的產(chǎn)

19、品要運(yùn)往銷售地，有兩種方案可供選擇，即自運(yùn)和外運(yùn)。運(yùn)和外運(yùn)。 如果自己運(yùn)輸，需要添置運(yùn)輸裝卸設(shè)備，每年將增加設(shè)備如果自己運(yùn)輸，需要添置運(yùn)輸裝卸設(shè)備，每年將增加設(shè)備固定成本固定成本1212萬元，此外，運(yùn)輸每件產(chǎn)品的直接成本為萬元，此外，運(yùn)輸每件產(chǎn)品的直接成本為4040元。元。 如果外運(yùn)，即委托社會(huì)專業(yè)運(yùn)輸公司運(yùn)輸，每件要支付如果外運(yùn)，即委托社會(huì)專業(yè)運(yùn)輸公司運(yùn)輸，每件要支付100100元。元。 試分析兩種方案的選擇原則。試分析兩種方案的選擇原則。 選擇原則選擇原則設(shè)每年產(chǎn)品運(yùn)輸量為設(shè)每年產(chǎn)品運(yùn)輸量為X X，則外運(yùn)（方案，則外運(yùn)（方案1 1）的總成本為：）的總成本為： C C1 1100X100X令

20、兩者之差為零，求出平衡點(diǎn)：令兩者之差為零，求出平衡點(diǎn)： 2000 2000 自運(yùn)（方案自運(yùn)（方案2 2）的總成本為：）的總成本為： C C2 240X40X120000120000 當(dāng)運(yùn)輸量當(dāng)運(yùn)輸量X X大于大于20002000件時(shí)，宜采用方案件時(shí)，宜采用方案2 2；當(dāng)運(yùn)輸量；當(dāng)運(yùn)輸量X X小于小于20002000件時(shí)，宜件時(shí)，宜采用方案采用方案1 1。 方案選擇方案選擇 通過對歷史資料和企業(yè)生產(chǎn)能力的分析預(yù)測，該產(chǎn)品運(yùn)輸量通過對歷史資料和企業(yè)生產(chǎn)能力的分析預(yù)測，該產(chǎn)品運(yùn)輸量的分布如表的分布如表4-14-1所示。試分析企業(yè)應(yīng)選擇何中運(yùn)輸方案？所示。試分析企業(yè)應(yīng)選擇何中運(yùn)輸方案？ 表表4-1 產(chǎn)

21、品運(yùn)輸量的概率分布產(chǎn)品運(yùn)輸量的概率分布 產(chǎn)品運(yùn)輸量（產(chǎn)品運(yùn)輸量（X X） 1000 1000 1500 1500 2000 2000 2500 2500 3000 3000 概率（概率（% %） 20 20 25 25 30 30 15 15 10 10 根據(jù)數(shù)理統(tǒng)計(jì)的原理，產(chǎn)品運(yùn)輸量的期望值為：根據(jù)數(shù)理統(tǒng)計(jì)的原理，產(chǎn)品運(yùn)輸量的期望值為： 10000.215000.2520000.325000.1530000.120037560037530018502000X根據(jù)前面的選擇原則，該企業(yè)應(yīng)當(dāng)采用運(yùn)輸方案根據(jù)前面的選擇原則，該企業(yè)應(yīng)當(dāng)采用運(yùn)輸方案1 1，即運(yùn)輸外包。，即運(yùn)輸外包。 4.3 4.3

22、設(shè)備配置與更新策略設(shè)備配置與更新策略 一、設(shè)備配置問題一、設(shè)備配置問題 任何隨機(jī)服務(wù)系統(tǒng)都包括顧客輸入、排隊(duì)和服務(wù)三個(gè)過程。根據(jù)任何隨機(jī)服務(wù)系統(tǒng)都包括顧客輸入、排隊(duì)和服務(wù)三個(gè)過程。根據(jù)這個(gè)共性，才產(chǎn)生了處理這些問題的理論這個(gè)共性，才產(chǎn)生了處理這些問題的理論隨機(jī)服務(wù)系統(tǒng)理論，即排隨機(jī)服務(wù)系統(tǒng)理論，即排隊(duì)論。隊(duì)論。 介紹利用概率分布函數(shù)方法求解設(shè)備配置問題的步驟。介紹利用概率分布函數(shù)方法求解設(shè)備配置問題的步驟。 如何合理地設(shè)計(jì)和控制隨機(jī)服務(wù)系統(tǒng)，使它既能滿足顧客需要，如何合理地設(shè)計(jì)和控制隨機(jī)服務(wù)系統(tǒng)，使它既能滿足顧客需要，又能使機(jī)構(gòu)的花費(fèi)最為經(jīng)濟(jì)，這是我們關(guān)心的主要問題。又能使機(jī)構(gòu)的花費(fèi)最為經(jīng)濟(jì)，

23、這是我們關(guān)心的主要問題。 例如，按某企業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，必要車輛的數(shù)量例如，按某企業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，必要車輛的數(shù)量有一定分布，如表有一定分布，如表4-24-2所示。每臺(tái)車輛每日費(fèi)用如下：所示。每臺(tái)車輛每日費(fèi)用如下： 自備車輛使用費(fèi)用：自備車輛使用費(fèi)用：C C1 1 = 500 = 500 元元自備車輛閑置費(fèi)用：自備車輛閑置費(fèi)用：C C2 2 = 300 = 300 元元租用車輛費(fèi)用：租用車輛費(fèi)用：C C3 3 = 1000 = 1000 元元表表4-2 4-2 必要車輛分布情況必要車輛分布情況車輛（臺(tái)）車輛（臺(tái)） 1010輛輛 以下以下 10-15 10-15 輛輛 16-20 16-20 輛

24、輛 21-25 21-25 輛輛 26-30 26-30 輛輛 31-35 31-35 輛輛 35-40 35-40 輛輛 頻率頻率 10% 10% 20% 20% 25% 25% 20% 20% 15% 15% 5% 5% 5% 5% 頻數(shù)累計(jì)頻數(shù)累計(jì) 10% 10% 30% 30% 55% 55% 75% 75% 90% 90% 95% 95% 100% 100% 設(shè)企業(yè)配備車輛數(shù)設(shè)企業(yè)配備車輛數(shù) X X 輛，而必要車輛數(shù)為輛，而必要車輛數(shù)為 Y Y，問題是，問題是X X為多少為多少時(shí)，才能使車輛費(fèi)用達(dá)到極小。時(shí)，才能使車輛費(fèi)用達(dá)到極小。 1.1.當(dāng)當(dāng) Y Y X X 時(shí)，即必要車輛數(shù)比配

25、置的車輛數(shù)少的情況下，時(shí)，即必要車輛數(shù)比配置的車輛數(shù)少的情況下，所需費(fèi)用等于運(yùn)行費(fèi)與閑置費(fèi)之和，即：所需費(fèi)用等于運(yùn)行費(fèi)與閑置費(fèi)之和，即：C CYCYC1 1(XY)C(XY)C2 2。設(shè)設(shè)P(X)P(X)為必要車輛數(shù)對應(yīng)的概率，則目標(biāo)費(fèi)用為為必要車輛數(shù)對應(yīng)的概率，則目標(biāo)費(fèi)用為: : F(X1) YC1(XY)C2 2. 2.當(dāng)當(dāng) Y X Y X 時(shí)，即必要車輛數(shù)比配置車輛數(shù)多的情況下，所時(shí)，即必要車輛數(shù)比配置車輛數(shù)多的情況下，所需費(fèi)用等于運(yùn)行費(fèi)與租車費(fèi)之和，即：需費(fèi)用等于運(yùn)行費(fèi)與租車費(fèi)之和，即：C CXCXC1 1(YX)C(YX)C3 3。 設(shè)設(shè)P(X)P(X)為必要車輛數(shù)對應(yīng)的概率，則目標(biāo)

26、費(fèi)用為：為必要車輛數(shù)對應(yīng)的概率，則目標(biāo)費(fèi)用為： F(X F(X2 2) ) XC XC1 1(YX)C(YX)C3 3 1)(XYYPXYYP1)(車輛總費(fèi)用應(yīng)該是：車輛總費(fèi)用應(yīng)該是：F(X)=F(XF(X)=F(X1 1)+F(X)+F(X2 2) ) YCYC1 1(XY)C(XY)C2 2+ XC+ XC1 1(YX)C(YX)C3 3 XYYP1)(1)(XYYP又有：又有： 1 ，代入上式，得到：，代入上式，得到：XYYP1)(1)(XYYPF(X)= F(X)= YCYC1 1(XY)C(XY)C2 2+1- XC+1- XC1 1(YX)C(YX)C3 3 XYYP1)(XYYP

27、1)(然后，利用微分法求極值，得到以下結(jié)果：然后，利用微分法求極值，得到以下結(jié)果：XYXYXYYPCYPCCCYPCdxXFdXF13113112)()()()()( 按頻率累計(jì)數(shù)按頻率累計(jì)數(shù)62.5%與表與表4-2對照，可知對照，可知X取值范圍在取值范圍在 21與與25 之間。之間。5 .225 . 121%20%55%5 .62)2125(21X 取取x22（臺(tái)）（臺(tái)）令令 =0 ，則得到：，則得到：成立時(shí)車輛總費(fèi)用最小。成立時(shí)車輛總費(fèi)用最小。%5 .62)(132131CCCCCYPXY)(XF 可進(jìn)一步用插值方法求得：可進(jìn)一步用插值方法求得： 車輛（臺(tái)）車輛（臺(tái)） 1010輛輛 以下以

28、下 10-15 10-15 輛輛 16-20 16-20 輛輛 21-25 21-25 輛輛 26-30 26-30 輛輛 31-35 31-35 輛輛 35-40 35-40 輛輛 頻率頻率 10% 10% 20% 20% 25% 25% 20%20% 15% 15% 5% 5% 5% 5% 頻數(shù)累計(jì)頻數(shù)累計(jì) 10% 10% 30% 30% 55% 55% 75%75% 90% 90% 95% 95% 100% 100% 1 1、某工廠的產(chǎn)品要運(yùn)往銷售地，有兩種方案可供選、某工廠的產(chǎn)品要運(yùn)往銷售地，有兩種方案可供選擇，即自運(yùn)和外運(yùn)。擇，即自運(yùn)和外運(yùn)。 如果自己運(yùn)輸，需要添置運(yùn)輸裝卸設(shè)備，每年

29、將增如果自己運(yùn)輸，需要添置運(yùn)輸裝卸設(shè)備，每年將增加設(shè)備固定成本加設(shè)備固定成本5050萬元，此外，運(yùn)輸每件產(chǎn)品的直接萬元，此外，運(yùn)輸每件產(chǎn)品的直接成本為成本為4040元。元。 如果外運(yùn)，即委托專業(yè)運(yùn)輸公司運(yùn)輸，每件要支付如果外運(yùn)，即委托專業(yè)運(yùn)輸公司運(yùn)輸，每件要支付10001000元。試分析兩種方案的選擇原則。元。試分析兩種方案的選擇原則。 課堂作業(yè)課堂作業(yè):2 2、按某企業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，必要車輛的數(shù)量有、按某企業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，必要車輛的數(shù)量有一定分布，如表一定分布，如表4-54-5所示。每臺(tái)車輛每日費(fèi)用如下：所示。每臺(tái)車輛每日費(fèi)用如下： 自備車輛使用費(fèi)用：自備車輛使用費(fèi)用：C C1 1 =

30、1000 = 1000 元元 自備車輛閑置費(fèi)用：自備車輛閑置費(fèi)用：C C2 2 = 500 = 500 元元 租用車輛費(fèi)用：租用車輛費(fèi)用：C C3 3 = 3000 = 3000 元元車輛（臺(tái)）車輛（臺(tái)） 5輛輛 以下以下 5-10 輛輛 11-15 輛輛 16-20 輛輛 21-25 輛輛 26-30 輛輛 頻率頻率 10% 15% 20% 25% 20% 10% 頻數(shù)累計(jì)頻數(shù)累計(jì) 10% 25% 45% 70% 90% 100% 試分析配備車輛數(shù)量，使車輛費(fèi)用達(dá)到極小。試分析配備車輛數(shù)量，使車輛費(fèi)用達(dá)到極小。表表4-5 必要車輛分布情況必要車輛分布情況%80)(132131CCCCCYPX

31、Y23221%20%70%80)2125(21X4.4 4.4 運(yùn)輸路線的規(guī)劃運(yùn)輸路線的規(guī)劃圖論方法在運(yùn)輸線路規(guī)劃中的應(yīng)用圖論方法在運(yùn)輸線路規(guī)劃中的應(yīng)用一、郵路問題及其求解方法一、郵路問題及其求解方法二、最小連通問題及其求解方法二、最小連通問題及其求解方法三、應(yīng)用實(shí)例三、應(yīng)用實(shí)例輸油管道鋪設(shè)輸油管道鋪設(shè)一、郵路問題（一筆劃問題）及其求解方法一、郵路問題（一筆劃問題）及其求解方法問題表述：問題表述：某郵遞員每天要某郵遞員每天要走遍他們負(fù)責(zé)的投遞地段走遍他們負(fù)責(zé)的投遞地段。應(yīng)該如。應(yīng)該如何安排路線，才能使所走的距離最短？何安排路線，才能使所走的距離最短？有關(guān)概念：有關(guān)概念：奇點(diǎn)奇點(diǎn)從某一點(diǎn)出發(fā)點(diǎn)線

32、條有奇數(shù)條。從某一點(diǎn)出發(fā)點(diǎn)線條有奇數(shù)條。偶點(diǎn)偶點(diǎn)從某一點(diǎn)出發(fā)點(diǎn)線條有偶數(shù)條。從某一點(diǎn)出發(fā)點(diǎn)線條有偶數(shù)條。ABCDEGHIJKNML1111222211322122圖中紅色的字母表示的是奇點(diǎn)。圖中紅色的字母表示的是奇點(diǎn)。圖圖1求解步驟：求解步驟：1、在線性圖中，添加弧（即雙線條），使得到的新圖、在線性圖中，添加?。措p線條），使得到的新圖上沒有奇點(diǎn)，如圖上沒有奇點(diǎn)，如圖2所示。所示。（注意：如果郵遞員走遍所有的路段，則路線圖上所有（注意：如果郵遞員走遍所有的路段，則路線圖上所有的點(diǎn)都必須變成偶點(diǎn)，每一個(gè)點(diǎn)至少有一進(jìn)一出。）的點(diǎn)都必須變成偶點(diǎn)，每一個(gè)點(diǎn)至少有一進(jìn)一出。）ABCDEGHIJKNML1

33、111222211322122圖圖22、調(diào)整添弧，使每個(gè)圈的添弧總長度不大于圈總長度、調(diào)整添弧，使每個(gè)圈的添弧總長度不大于圈總長度的一半。的一半。ABCDEGHIJKNML1111222211322122圖圖3總長度為總長度為6，而添弧總長度，而添弧總長度為為5，所以去掉原來的添弧，所以去掉原來的添弧B-H,H-I和和C-I,在該圈未在該圈未添弧的路段添弧的路段B-C上添弧。上添弧?？傞L度為總長度為8，而添弧總長度，而添弧總長度為為5，所以去掉原來的添弧，所以去掉原來的添弧I-K,I-M,在該圈未添弧的在該圈未添弧的路段路段K-N,M-N上添弧。上添弧。ABCDEGHIJKNML1111222

34、211322122圖圖4ABCDEGHIJKNML1111222211322122圖圖53、最優(yōu)解：在圖、最優(yōu)解：在圖5中，所有的圈的添弧部分的長度都不超過中，所有的圈的添弧部分的長度都不超過整圈長度的一半，所以它構(gòu)成一個(gè)最優(yōu)解。整圈長度的一半，所以它構(gòu)成一個(gè)最優(yōu)解。 設(shè)設(shè)L點(diǎn)為郵局，則可以一筆畫出郵遞員送信的最短路點(diǎn)為郵局，則可以一筆畫出郵遞員送信的最短路徑如圖徑如圖6所示。所示。ABCDEGHIJKNML1111222211322122圖圖6二、最小連通問題及其求解方法二、最小連通問題及其求解方法 問題表述：有問題表述：有N N個(gè)點(diǎn)，它們之間的距離為已知，個(gè)點(diǎn)，它們之間的距離為已知，如何把

35、各點(diǎn)連接成一個(gè)連通圖，使其連線的總長度如何把各點(diǎn)連接成一個(gè)連通圖，使其連線的總長度最短？最短？ 求解步驟：求解步驟： 第一步：在圖的邊集合中取一條邊第一步：在圖的邊集合中取一條邊e e1 1, ,使其長度是所有使其長度是所有邊中長度最小者。邊中長度最小者。 第二步：如果選好第二步：如果選好e e1 1，e e2 2，e ek k，則再從剩余的邊集，則再從剩余的邊集合中選取邊合中選取邊e ek k1 1，滿足：，滿足：使使e e1 1，e e2 2，e ek k， e ek k1 1組成組成的圖的圖不含圈不含圈； e ek k1 1在剩余的邊集合中是長度最短者在剩余的邊集合中是長度最短者。直至選取的邊數(shù)為直至選取的邊數(shù)為N-1N-1時(shí)為止。時(shí)為止。圖圖7圖中共圖中共1313條邊，邊長最短者為條邊，邊長最短者為1 1，首先選取為，首先選取為e e1 1，如圖，如圖7 7中中的粗線段。的粗線段。63233321244686323332124468第二步：在剩余的邊長中，最小者為第二步：在剩余的邊長中，最小者為2 2，有三條，依次選，有三條，依次選取之，由于這三條與前面的幾條均不構(gòu)成圈，因此都能選取之，由于這三條與前面的幾條均不構(gòu)成圈，因此都能選取，見圖取，見圖8 8。圖圖863