《國(guó)際物流》期末復(fù)習(xí)題

1、國(guó)際物流期末復(fù)習(xí) (新)注：每學(xué)期都會(huì)有一些內(nèi)容變化，請(qǐng)參加復(fù)習(xí)課聽(tīng)講期末考試形式：半開(kāi)卷 期末考試題型及分值：I 卷： 1、單項(xiàng)選擇題 1× 10、多項(xiàng)選擇題 2×103、實(shí)務(wù)操作題 1× 10II 卷： 4、計(jì)算題 15× 25、論述題 15× 2一、單選、多選題復(fù)習(xí)范圍：(一)單項(xiàng)選擇：1、產(chǎn)品通過(guò)生產(chǎn)， 實(shí)現(xiàn)從原材料到產(chǎn)成品的，通過(guò)運(yùn)輸和庫(kù)存管理實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品生產(chǎn)地到產(chǎn)品消費(fèi)地的最后通過(guò)銷售實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的 。 ( C )P4A 、時(shí)間價(jià)值、地理價(jià)值、形式價(jià)值C、形式價(jià)值、地理價(jià)值、所有價(jià)值2、國(guó)際物流設(shè)備工具大型化發(fā)展階段起始階段是(A、20

2、世紀(jì) 60 年代B、20世紀(jì) 70年代3、在物流量基本不繼續(xù)擴(kuò)大的情況下出現(xiàn)了精細(xì)物流，這是國(guó)際物流的第B、時(shí)間價(jià)值、地理價(jià)值、所有價(jià)值D、形式價(jià)值、時(shí)間價(jià)值、地理價(jià)值 A )。 P22C、20世紀(jì) 80年代D、20世紀(jì) 90年代( B ) 階段。 P23C、三D、四P41C、勞動(dòng)者要素D、物的要素C、國(guó)際物流系統(tǒng)轉(zhuǎn)換部分的內(nèi)容6、國(guó)際物流結(jié)點(diǎn)將各個(gè)物流線路聯(lián)結(jié)成一個(gè)系統(tǒng)，D 、以上都不是使各個(gè)線路通過(guò)結(jié)點(diǎn)變得更為貫通而不是互不相干，A 、一B 、二4、( C )是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的核心要素和第一要素。A 、采購(gòu)要素B、資金要素 5、國(guó)際物流系統(tǒng)的一般運(yùn)作模式包括： 系統(tǒng)的輸入部分、 系統(tǒng)的輸出部

3、分以及將系統(tǒng)輸入輸出的轉(zhuǎn)換部分 經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析及理賠、索賠屬于 ( B )。 P48A 、國(guó)際物流系統(tǒng)輸入部分的內(nèi)容B、國(guó)際物流系統(tǒng)輸出部分的內(nèi)容是屬于國(guó)際物流結(jié)點(diǎn)的 ( A )功能。 P49A 、銜接B、信息C、管理D、以上都不是7、吞吐量居世界第一的港口是( B ) ，其年吞吐量在3 億噸以上。 P55A 、紐約港B、鹿特丹港C、橫濱港D、馬賽港8、 ( C )有集裝箱泊位37 個(gè)，是世界上最大的集裝箱碼頭P56A 、漢堡港B、倫敦港C、紐約港D、橫濱港9、1990 年，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，我國(guó)借鑒國(guó)際通行的做法，按照自由貿(mào)易區(qū)模式建立了中國(guó)第一個(gè)保稅區(qū)的 是( C )。P63A 、天津港保稅區(qū)B

4、、大連保稅區(qū)C、上海外高橋保稅區(qū)D 、廈門(mén)保稅區(qū)10、( D)把太平洋遠(yuǎn)東地區(qū)與前蘇聯(lián)波羅的海、黑海沿岸及西歐大西洋岸連接起來(lái)，為世界最長(zhǎng)的大陸橋。 P74A 、美國(guó)大陸橋B 、新亞歐大陸橋11、按公約規(guī)定，一項(xiàng)發(fā)盤(pán)在尚未送達(dá)受盤(pán)人之前， 86A 、撤回B、撤銷C、北美大陸橋 是可以阻止其生效的，D、西伯利亞大陸橋 這叫做發(fā)盤(pán)的 ( A )。P85C、還盤(pán)D、接受12、我 6 月10日向國(guó)外某客商發(fā)盤(pán)，限 6月 15日復(fù)到有效， 6月 13日接到對(duì)方復(fù)電稱 “你 10電接受，以 獲得進(jìn)口許可證為準(zhǔn)。 ”該接受 ( A )。P86A 、相當(dāng)于還盤(pán)B、在我方緘默的情況下，則視為有效接受C、屬有效的

5、接受D 、屬于一份非實(shí)質(zhì)性變更發(fā)盤(pán)條件的接受13、我公司星期一對(duì)外發(fā)盤(pán)，限星期五復(fù)到有效，客戶于星期二回電還盤(pán)并邀我電復(fù)。此時(shí)，國(guó)際市場(chǎng)價(jià) 格上漲，故我未予答復(fù)?？蛻粲谛瞧谌齺?lái)電表示接受我星期一的發(fā)盤(pán)，在上述情況下， ( B )。P86A 、接受有效B 、接受無(wú)效C、如我方未提出異議，則合同成立D 、屬于有條件的接受14、在以 CIF 和 CFR 術(shù)語(yǔ)成交的條件下，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)分別由買(mǎi)方和賣(mài)方辦理，運(yùn)輸途中貨物滅失和損 壞的風(fēng)險(xiǎn) ( C ) 。P88A 、前者由賣(mài)方承擔(dān)，后者由買(mǎi)方承擔(dān)B、均由賣(mài)方承擔(dān)C、均由買(mǎi)方承擔(dān)D 、前者由買(mǎi)方承擔(dān)，后者由賣(mài)方承擔(dān)15、在以 CIF 和 CFR 術(shù)語(yǔ)成交的

6、條件下，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)分別由買(mǎi)方和賣(mài)方辦理，運(yùn)輸途中貨物滅失和損壞 的風(fēng)險(xiǎn) ( C )。 P88A 、前者由賣(mài)方承擔(dān)，后者由買(mǎi)方承擔(dān)B、均由賣(mài)方承擔(dān)C、均由買(mǎi)方承擔(dān)D 、前者由買(mǎi)方承擔(dān)，后者由賣(mài)方承擔(dān)16、下列術(shù)語(yǔ)中賣(mài)方不負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)及支付相關(guān)費(fèi)用的是( D )。P88A 、FCAB、FASC、 FOBD、EXW17、A 公司向 B 公司出口一批貨物， B公司通過(guò) C銀行開(kāi)給 A 公司一張不可撤銷的即期議付信用證，當(dāng) A 公司于貨物裝船后持全套貨運(yùn)單據(jù)向銀行辦理議付時(shí)， B 公司倒閉，于是， C 銀行( B )。P103A、可以 B 公司倒閉為由拒絕付款B、仍承擔(dān)付款責(zé)任C、有權(quán)推遲付款，推

7、遲時(shí)間由 A、C 雙方協(xié)商D、承擔(dān)部分付款責(zé)任18、采購(gòu)作業(yè)的一般流程是 ( B )。P118A 、選擇供應(yīng)商 確定采購(gòu)需求 簽訂采購(gòu)合同 訂貨和接收 采購(gòu)跟蹤與評(píng)估19、20、21、B 、確定采購(gòu)需求 選擇供應(yīng)商C、確定采購(gòu)需求 選擇供應(yīng)商D 、選擇供應(yīng)商 確定采購(gòu)需求 下列哪一項(xiàng)不是本地化采購(gòu)的特點(diǎn)A 、縮短交貨時(shí)間簽訂采購(gòu)合同簽訂采購(gòu)合同簽訂采購(gòu)合同（ D ） 。 P124 訂貨和接收 采購(gòu)跟蹤與評(píng)估 采購(gòu)跟蹤與評(píng)估 訂貨和接收采購(gòu)跟蹤與評(píng)估 訂貨和接收B、滿足頻繁的小批量交貨條件C、反饋及時(shí)物料被放于臺(tái)車上或用起重機(jī)吊鉤鉤住，即刻移動(dòng)的狀態(tài)活性指數(shù)為D、采購(gòu)流程周期較長(zhǎng)（ D ）。P1

8、61A、0 級(jí)B、1 級(jí)C、2級(jí)物料裝箱或經(jīng)捆扎后的狀態(tài)活性指數(shù)為 （ B ）。P161D、3級(jí)A、0 級(jí)B、1 級(jí)C、2級(jí)報(bào)檢入境廢物時(shí)，在提供合同、發(fā)票、提單的同時(shí)，還應(yīng)提供 經(jīng)認(rèn)可的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)簽發(fā)的裝運(yùn)前檢驗(yàn)合格證書(shū)等。 P18322、D、3級(jí)）簽發(fā)的進(jìn)口廢物批準(zhǔn)證書(shū)和A 、外貿(mào)主管部門(mén)B、國(guó)家環(huán)保部門(mén)23、出口國(guó)檢驗(yàn)這種檢驗(yàn)條款 （ A ）。 P196 197C、檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)D、海關(guān)總署A 、對(duì)賣(mài)方有利B、對(duì)買(mǎi)方有利C、比較公平合理，它照顧了買(mǎi)賣(mài)雙方的利益D、對(duì)保險(xiǎn)公司有利24、入境貨物需對(duì)外索賠出證的，應(yīng)在索賠有效期前不少于機(jī)構(gòu)報(bào)檢。 P182（ B ）內(nèi)向到貨口岸或貨物到達(dá)地的檢驗(yàn)檢

9、疫25、A、10天B、20天C、30天D、40天海關(guān)根據(jù)從價(jià)法征收進(jìn)口汽車等產(chǎn)品的消費(fèi)稅，計(jì)稅價(jià)格計(jì)算公式為( A )。P209A 、完稅價(jià)格（CIF價(jià)進(jìn)口關(guān)稅稅額）（1消費(fèi)稅稅率）B、完稅價(jià)格（CIF價(jià)進(jìn)口關(guān)稅稅額）（1消費(fèi)稅稅率）C、完稅價(jià)格（CIF價(jià)進(jìn)口關(guān)稅稅額）（1消費(fèi)稅稅率）D、完稅價(jià)格（CIF價(jià)進(jìn)口關(guān)稅稅額）（1消費(fèi)稅稅率）26、過(guò)境貨物自進(jìn)境之日起，超過(guò) （ B ）時(shí)間未向海關(guān)申報(bào)的，按海關(guān)法的規(guī)定由海關(guān)提取依法變賣(mài)處理。 P229C、6個(gè)月D、1 年B、貨物裝船過(guò)程中任何一天D、簽訂運(yùn)輸合同的日期A、1 個(gè)月B、3 個(gè)月27、海運(yùn)提單日期應(yīng)理解為 （ C ）。 P265A 、貨

10、物開(kāi)始裝船的日期C、貨物裝船完畢的日期28、下列構(gòu)成不清潔提單的批注為 （ A ）。 P265C、 “舊桶裝”D 、“運(yùn)費(fèi)已付 ”29、經(jīng)過(guò)背書(shū)才能轉(zhuǎn)讓的提單是 ( B ) 。P266A 、指示提單B、不記名提單C、記名提單D、清潔提單30、集裝箱整箱貨出口(CIF )業(yè)務(wù)流程的第一步是 (C ) 。P283A、攬貨接單B、理單制單C、訂艙及訂艙處理D、辦理貨物保險(xiǎn)A 、“鐵條松散B、“發(fā)貨人裝箱、點(diǎn)數(shù)并鉛封31、某公司為一票貨物購(gòu)買(mǎi)了水漬險(xiǎn)，在海運(yùn)中下列哪種原因造成的損失不能獲得賠償( A )P310A、雨淋 B 、地震 C、失火 D、共同海損32、一批出口貨物投保了水漬險(xiǎn)，在運(yùn)輸過(guò)程中由于

11、雨淋致使貨物遭受部分損失，這樣的損失保險(xiǎn)公司將 ( C ) 。P310A、負(fù)責(zé)賠償整批貨物B 、負(fù)責(zé)賠償被雨淋濕的部分C、不給予賠償D、在被保險(xiǎn)人同意的情況下，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償被雨淋濕的部分33、以下服務(wù)內(nèi)容中， ( C )是國(guó)際貨運(yùn)代理為收貨人服務(wù)的項(xiàng)目。P332A、選擇運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式和適當(dāng)?shù)某羞\(yùn)人B、向選定的承運(yùn)人提供攬貨、訂艙C、接收和審核所有與運(yùn)輸有關(guān)的單據(jù)D、提取貨物并簽發(fā)有關(guān)單證(二)多項(xiàng)選擇1、現(xiàn)代物流是供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是將( ABCDE )裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來(lái)的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。 P4A 、信息B

12、、采購(gòu)C、運(yùn)輸D、倉(cāng)儲(chǔ)( BCDE) 等幾個(gè)方面。C、單證P27B、近距離配送D、建立工業(yè)廢料處理的物流系統(tǒng))等幾個(gè)方面。 P45 46P15D、文化差異E、保管2、傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面( BDE)。P5A、傳統(tǒng)物流是主動(dòng)服務(wù)，而現(xiàn)代物流是被動(dòng)服務(wù)。B、傳統(tǒng)物流只提供簡(jiǎn)單的位移，現(xiàn)代物流則提供增值服務(wù)。C、傳統(tǒng)物流實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，而現(xiàn)代物流無(wú)統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。D、傳統(tǒng)物流側(cè)重點(diǎn)到點(diǎn)或線到線的服務(wù)，現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)構(gòu)建全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。E、傳統(tǒng)物流注重單一環(huán)節(jié)的管理，現(xiàn)代物流注重整體系統(tǒng)的優(yōu)化。3、全球物流運(yùn)作的環(huán)境遠(yuǎn)比國(guó)內(nèi)物流復(fù)雜，體現(xiàn)在A 、目的地B、距離E、顧客需求4、綠色物

13、流體現(xiàn)在以下 ( ABCDE )等幾個(gè)方面。A 、采用排污量小的貨車車型C、夜間運(yùn)貨E、建立工生活廢料處理的物流系統(tǒng)5、國(guó)際物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素包括 ( ABCDA 、物流設(shè)施B、物流裝備C、組織及管理D、信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)B、航運(yùn)線上的機(jī)場(chǎng)D、配送中心C、中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)D、營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)C、商務(wù)中心D、消費(fèi)中心)P60C、自由貿(mào)易區(qū)D 、保稅區(qū)B、發(fā)盤(pán)內(nèi)容必須十分確定D、發(fā)盤(pán)必須規(guī)定有效期B、接受必須表示出來(lái)D、接受的內(nèi)容必須與發(fā)盤(pán)完全相符B、信用證是一種商業(yè)信用D、信用證是一種單據(jù)買(mǎi)賣(mài)(ADE ) 。 P119C、逾期率D、平均合格率(BC ) 。 P120C、逾期率D、平均合格率E、物流信息管理6、以

14、下 ( ABE ) 結(jié)點(diǎn)屬于轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)。 P50A、鐵道運(yùn)輸線上的貨站 C、中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)E、海運(yùn)線上的港口7、以下 ( ACDE )結(jié)點(diǎn)屬于儲(chǔ)存型結(jié)點(diǎn)。 P50 A 、儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)B、流通倉(cāng)庫(kù)E、口岸倉(cāng)庫(kù)8、港口具備以下 (ABCE ) 等功能。 P54A 、物流服務(wù)中心B、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)中心E、信息與通信服務(wù)中心9、下列哪些結(jié)點(diǎn)是特殊的國(guó)際物流結(jié)點(diǎn)(ABCDEA、口岸B 、港口E、出口加工區(qū)10、構(gòu)成一項(xiàng)發(fā)盤(pán)應(yīng)具備的條件是 (ABCE ) 。 P85 A 、向一個(gè)或一個(gè)以上特定的人提出 C、表明訂立合同的意思E、送達(dá)受盤(pán)人11、構(gòu)成一項(xiàng)接受應(yīng)具備的條件是 (ABCD ) 。 P86A、接受必須由特定的受盤(pán)

15、人作出 C、接受必須在發(fā)盤(pán)有效期內(nèi)送達(dá)發(fā)盤(pán)人 E、接受可以是有限接受12、下列說(shuō)法中， ( ACDE ) 是正確的。 P102A、遠(yuǎn)期本票的當(dāng)事人有兩個(gè)，出票人、收款人B、本票有即期和遠(yuǎn)期之分C、遠(yuǎn)期本票不需承兌D、本票的付款人是出票人E、遠(yuǎn)期本票需要承兌13、信用證支付方式的特點(diǎn)是 (ACDE )P103A、信用證是一種銀行信用C、信用證是一種自足文件E、開(kāi)證行負(fù)有第一付款責(zé)任14、評(píng)價(jià)供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量，一般常用以下幾個(gè)指標(biāo) A 、批退率B、交貨率E、總合格率15、評(píng)價(jià)供應(yīng)商的服務(wù)質(zhì)量，一般常用以下幾個(gè)指標(biāo)A 、批退率B、交貨率E、總合格率16、以下哪些方面屬于集中采購(gòu)的特點(diǎn)？(CDE )P

16、125A、集中采購(gòu)對(duì)于地區(qū)采購(gòu)物品差異性較大的企業(yè)來(lái)說(shuō)適用性較強(qiáng)B、集中采購(gòu)便于采購(gòu)部門(mén)與業(yè)務(wù)部門(mén)之間溝通和協(xié)調(diào)C、集中采購(gòu)有利于提高企業(yè)與供應(yīng)商談判時(shí)的議價(jià)能力D、集中采購(gòu)有利于降低商品采購(gòu)成本E、集中采購(gòu)有利于規(guī)范企業(yè)的采購(gòu)行為17、20 世紀(jì) 80年代，工業(yè)國(guó)家提出了綠色包裝的 “ 3R”原則，即 (ABCD ) 。P143A 、減量化B、可降解C、重復(fù)使用D、再循環(huán)E、一次使用18、我國(guó)進(jìn)出境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)的主要職責(zé)有(BCD) 。P171A 、離岸檢驗(yàn)B、法定檢驗(yàn)C、辦理鑒定業(yè)務(wù)D 、對(duì)進(jìn)出境貨物實(shí)施監(jiān)督管理E、到岸檢驗(yàn)19、根據(jù)商檢的地點(diǎn)和時(shí)間，可分為 (ABCDE ) 檢驗(yàn)。 P1

17、96A 、使用單位B、生產(chǎn)單位C、出口國(guó)D 、進(jìn)口國(guó)E、出口國(guó)檢驗(yàn)，進(jìn)口國(guó)復(fù)驗(yàn)20、海關(guān)對(duì)進(jìn)出口貨物的監(jiān)管依據(jù)是 (ABCDE ) 。P204A 、進(jìn)出口貨物的收貨人填寫(xiě)的進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單B、經(jīng)貿(mào)管理部門(mén)簽發(fā)的進(jìn)出口貨物許可證C、有關(guān)部門(mén)的批準(zhǔn)文件D、正常的商務(wù)單據(jù)E、進(jìn)出口貨物的發(fā)貨人填寫(xiě)的進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單21、下列哪些貨物海關(guān)監(jiān)管貨物的范圍是自進(jìn)境起到海關(guān)辦妥核銷手續(xù)止(ABCD ) 。 P205A 、用于加工裝配進(jìn)口的零件B、補(bǔ)償貿(mào)易進(jìn)口的設(shè)備C、寄售代銷的貨物D 、保稅貨物E、轉(zhuǎn)運(yùn)貨物22、轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物的當(dāng)事人應(yīng)履行以下義務(wù)：(ABCDE ) 。P228A 、轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物未經(jīng)海關(guān)許可，

18、不得開(kāi)拆、改裝、調(diào)換B、對(duì)海關(guān)在運(yùn)輸工具和貨物上施加的封志，不得開(kāi)啟或損壞C、轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物必須存放在經(jīng)海關(guān)指定的倉(cāng)庫(kù)、場(chǎng)所D、對(duì)所損壞、短少、滅失的貨物，都要承擔(dān)稅賦責(zé)任E、出口貨物的代理人須在船舶離港、海運(yùn)清潔艙單輸入海關(guān)電腦后三天內(nèi)，辦理回執(zhí)核銷23、關(guān)于進(jìn)出境運(yùn)輸工具的通關(guān)，以下哪些說(shuō)法是正確的？(AB )P234A 、進(jìn)出境運(yùn)輸工具只能專門(mén)從事進(jìn)出境運(yùn)輸B、進(jìn)出境運(yùn)輸工具所載的貨物，未經(jīng)海關(guān)許可，不得擅自買(mǎi)賣(mài)C、進(jìn)出境運(yùn)輸工具所載的燃料，可以轉(zhuǎn)讓D、轉(zhuǎn)運(yùn)貨物是從境外啟運(yùn)，通過(guò)我境內(nèi)換裝運(yùn)輸工具E、通運(yùn)貨物也需換乘運(yùn)輸工具24、關(guān)于班輪運(yùn)費(fèi)的基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)，以下哪些說(shuō)法是正確的？(A

19、BCDE )P249A 、按貨物的毛重(或重量噸)計(jì)收，在運(yùn)價(jià)表內(nèi)用“ M”字母表示。B、按貨物的體積(或尺碼噸)計(jì)收，在運(yùn)價(jià)表內(nèi)用“ W”字母表示。C、按商品的價(jià)格計(jì)收，即按從價(jià)運(yùn)費(fèi)收取，在運(yùn)價(jià)表內(nèi)用“A.V. ”表示。D、按貨物的毛重或體積，由船公司選擇其中收費(fèi)較高的一種計(jì)收運(yùn)費(fèi)，在運(yùn)價(jià)表中用“ W/M”。E、按貨物的件數(shù)計(jì)收。25、裝運(yùn)期的簽訂要結(jié)合商品的性質(zhì)，選擇合適的季節(jié)，以下哪些選擇是不恰當(dāng)?shù)模?ABCD )P256A 、雨季裝運(yùn)煙葉、茶葉B、夏季裝運(yùn)瀝青、橡膠C、北歐港口裝運(yùn)期訂在冰凍期D 、熱帶地區(qū)訂在雨季E、冬季裝運(yùn)牛羊肉26、構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的條件是 ( ABCD )

20、 。P286A、必須要有一份多式聯(lián)運(yùn)合同和使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)并由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn) 輸負(fù)責(zé)B、必須是至少兩種不同的運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸C、必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸D、必須是全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率E、可以由兩個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)總責(zé)27、共同海損的構(gòu)成條件有 (ABC )P307A 、必須確有共同危險(xiǎn)B、采取的措施是有意的、合理的C、犧牲和費(fèi)用支出是非常性質(zhì)的D、構(gòu)成共同海損的犧牲和費(fèi)用的開(kāi)支最終必須是有效的E、以上都不對(duì)28、某貨輪裝載各種家具、化肥等貨物從青島港駛往倫敦港，船和貨物全部按中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限 公司的保險(xiǎn)條款投保了平安險(xiǎn)。船在公海上航行時(shí)，由于風(fēng)大船體搖

21、晃等原因使海水進(jìn)入船艙，并且艙內(nèi) 貨物因摩擦起火。后來(lái)經(jīng)過(guò)全船人員的共同搶救，將水排出，火也被撲滅，但是已經(jīng)造成嚴(yán)重的損失。其 中，裝在甲板的水泥因海水進(jìn)入而全部浸濕， 11 號(hào)船艙的家具被部分燒毀，船艙部分艙板也被燒壞，需 要修理； 23號(hào)船艙的部分家具由于用于撲火而被燒損；因?yàn)榫然穑?24 號(hào) 船艙的部分化肥包裝被損壞；船 主機(jī)失靈，只好雇傭拖船；兩名船員因船體搖晃而摔傷， 6 名船員由于滅火被燒傷，需要住院治療。 以下答案中 ( BCDE )是正確的。 P307 308A 、裝在甲板上的水泥因海水進(jìn)入而全部浸濕造成的貨物損失屬于實(shí)際全損B、11 號(hào)船艙的家具被部分燒毀造成的損失屬于單獨(dú)海

22、損C、23 號(hào)船艙的部分家具由于用于撲火而被燒損的損失屬于共同海損D 、6 名船員由于滅火被燒傷，需要住院治療的費(fèi)用屬于共同海損E、本案中各貨主若都投保了平安險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司將對(duì)以上A.B.C.D 的損失給予賠償29、某載貨船只載著甲貨主的 3000箱紡織品、 乙貨主的 50 噸小麥、丙貨主的 200噸大理石駛往美國(guó)紐約。 貨輪啟航的第二天不幸遭遇觸礁事故，導(dǎo)致船底出現(xiàn)裂縫，海水入侵嚴(yán)重，使甲貨主的 250 箱棉織品和乙貨主約 5 噸的小麥被海水浸濕。因裂口太大，船長(zhǎng)為解除船貨的共同危險(xiǎn)，使船舶浮起并及時(shí)修理，遂下 令將丙貨主的 50 噸大理石貨物拋入海中，船舶修復(fù)后繼續(xù)航行。貨輪繼續(xù)航行的第三天

23、又遭遇惡劣氣候， 使甲貨主的 50 箱貨物被海水浸濕。以下答案中 (ACDE ) 是正確的。 P307308A 、因觸礁而產(chǎn)生的船底裂縫及甲、乙貨主的貨物損失屬于單獨(dú)海損B、因觸礁而產(chǎn)生的船底裂縫及甲、乙貨主的貨物損失屬于共同海損C、為使船舶浮起并及時(shí)修理而拋入海中的丙貨主貨物的損失屬于共同海損D、因惡劣氣候而導(dǎo)致的甲貨主 50 箱貨物的損失屬于單獨(dú)海損E、本案中各貨主若都投保了平安險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司將對(duì)以上A.B.C.D 的損失給予賠償30、共同海損與單獨(dú)海損的區(qū)別是 (CD )。 P308A、共同海損屬于全部損失，單獨(dú)海損屬于部分損失B、共同海損由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償，單獨(dú)海損由受損方自行承擔(dān)C、共

24、同海損是為了解除或減輕風(fēng)險(xiǎn)而人為造成的損失，單獨(dú)海損是承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的損失D、共同海損由受益各方按受益大小的比例分?jǐn)?，單?dú)海損由受損方自行承擔(dān)E、共同海損屬于部分損失，單獨(dú)海損屬于全部損失31、運(yùn)輸工具在運(yùn)輸途中發(fā)生了擱淺、觸礁、沉沒(méi)等意外事故，不論意外發(fā)生之前或之后貨物在海上遭遇 惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害造成的被保險(xiǎn)貨物的部分損失，屬于 (ABC ) 的承保范圍。 P309 310A、平安險(xiǎn)B、水漬險(xiǎn)C、一切險(xiǎn)D、附加險(xiǎn)E、一般附加險(xiǎn)32、以下哪些物流服務(wù)供應(yīng)商是專門(mén)物流服務(wù)供應(yīng)商？(ABE )P322A 、國(guó)際貨運(yùn)代理B、船舶代理C、第三方物流D、供應(yīng)鏈創(chuàng)新商E、報(bào)關(guān)行二、

25、實(shí)務(wù)操作題復(fù)習(xí)內(nèi)容： (采用選擇題形式 )例： 1、合同履行各階段的各種單據(jù)名稱與出單機(jī)構(gòu)P95如以 CIF 價(jià)格條件成交，請(qǐng)根據(jù)出口合同履行要涉及到的主要單證填制如下列表：合同履行階段單據(jù)的名稱出單的機(jī)構(gòu)適用的范圍辦理運(yùn)輸出口商或貨代向船運(yùn)公司辦理租船訂艙手續(xù)船運(yùn)公司憑以命令船長(zhǎng)將承運(yùn)的貨物裝船的單據(jù)海運(yùn)提單貨物收據(jù)、物權(quán)憑證和運(yùn)輸契約的證明辦理保險(xiǎn)出口商向保險(xiǎn)公司進(jìn)行投保保險(xiǎn)公司保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人訂立的保險(xiǎn)合同辦理商檢出口商向出入境商品檢驗(yàn)檢疫局提出報(bào)檢的申請(qǐng)出入境商品檢驗(yàn) 檢疫局海關(guān)放行及證明出口貨物的品質(zhì)、數(shù)量等方面的依據(jù)辦理報(bào)關(guān)出口商海關(guān)對(duì)出口貨物征收關(guān)稅的依據(jù)出口商買(mǎi)賣(mài)雙方收付貨款、

26、報(bào)關(guān)、納稅和計(jì)算傭金的依據(jù)出口商用以說(shuō)明貨物包裝細(xì)節(jié)的清單11出入境商品檢驗(yàn)檢疫局向海關(guān)申請(qǐng)放行，證明出口貨物的品質(zhì)、數(shù)量等方面的品質(zhì)A 、海運(yùn)貨物委托書(shū) B、托運(yùn)單 C、裝貨單2、上表中選項(xiàng)應(yīng)填（ C）。A 、海運(yùn)貨物委托書(shū) B、托運(yùn)單 C、裝貨單3、上表中選項(xiàng)應(yīng)填（ D）。A、船運(yùn)公司 B 、出口商 C 、貨代 DD、海運(yùn)提單D、海運(yùn)提單 船運(yùn)公司 / 貨代A 、保險(xiǎn)單 投保單C、 預(yù)約保險(xiǎn)合同 保險(xiǎn)單B 、投保單 保險(xiǎn)單D、保險(xiǎn)單 預(yù)約保險(xiǎn)合同5、上表中選項(xiàng)應(yīng)填（ D ）A 、入境貨物報(bào)驗(yàn)單B、商檢證書(shū) C、出境貨物通關(guān)單D、出境貨物報(bào)檢單6、上表中選項(xiàng)應(yīng)填（ A）。A 、商檢證書(shū)或出境

27、貨物通關(guān)單B、商檢證書(shū)C、出境貨物通關(guān)單D、出境貨物報(bào)檢單7、上表中選項(xiàng)應(yīng)填（D）。A 、商業(yè)發(fā)票B、出境貨物通關(guān)單C、裝箱單 D、出口貨物報(bào)關(guān)單8、上表中選項(xiàng)應(yīng)填（A）。A 、商業(yè)發(fā)票 B、出境貨物通關(guān)單C、裝箱單D、出口貨物報(bào)關(guān)單9、上表中選項(xiàng)應(yīng)填（ C）。A 、商業(yè)發(fā)票 B、出境貨物通關(guān)單 C、裝箱單D、出口貨物報(bào)關(guān)單10、上表中 11選項(xiàng)應(yīng)填（ B ）。A 、商檢證書(shū)B(niǎo)、商檢證書(shū)或出境貨物通關(guān)單C、出境貨物通關(guān)單D、出境貨物報(bào)檢單例： 2、海運(yùn)提單的填寫(xiě) P265可能的范圍：1、三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)買(mǎi)賣(mài)雙方責(zé)任與義務(wù)。 P662、出口合同履行各階段各單證名稱及出單機(jī)構(gòu)。 P67，（總校網(wǎng)上課堂

28、第三章導(dǎo)讀）3、信用證業(yè)務(wù)流程（總校網(wǎng)上課堂第三章導(dǎo)讀圖示）。4、上表中選項(xiàng) 、應(yīng)填（ B ）。締結(jié)買(mǎi)賣(mài)合同受益人 開(kāi)證申請(qǐng)人信用證交易流程4、一般進(jìn)出口貨物通關(guān)流程 P1675、海運(yùn)提單的填制 P258,P2626、提單流轉(zhuǎn)過(guò)程 P262三、計(jì)算題復(fù)習(xí)：1、海關(guān)完稅價(jià)格的確定：關(guān)稅、增值稅與消費(fèi)稅的計(jì)算。P157 例題2、班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算。 P236，P237 兩個(gè)例題，3、集裝箱運(yùn)費(fèi)的計(jì)算。 P253 例題4、保險(xiǎn)金額和保險(xiǎn)費(fèi)用的確定和計(jì)算。 P197例題 （上述計(jì)算的綜合運(yùn)用， 如三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)價(jià)格的換算 P67）5、綜合運(yùn)用： FOB 改報(bào) CIF ，CIF 改報(bào) CFR。（參考 P299

29、例題 ）四、論述題復(fù)習(xí)1、跨國(guó)公司的發(fā)展對(duì)國(guó)際物流的興起與發(fā)展的促進(jìn)作用。P72、國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流的差異。 P113、國(guó)際物流園區(qū)的幾種運(yùn)作模式。 P494、信用證交易的流程。 （網(wǎng)上課堂第三章導(dǎo)讀圖示） 同上 5、進(jìn)出口貿(mào)易中付款方式。 （網(wǎng)上課堂第三章導(dǎo)讀） 預(yù)付貨款預(yù)付貨款包括預(yù)付部分貨款和預(yù)付全部貨款。預(yù)付貨款實(shí)際上是對(duì)合同的預(yù)先履行，它對(duì)賣(mài)方有力， 但買(mǎi)方卻要過(guò)早地墊付資金，并承擔(dān)賣(mài)方拖延交貨的風(fēng)險(xiǎn)，故買(mǎi)方一般不輕易接受。 憑單付現(xiàn)一般由交易雙方在裝運(yùn)港憑單付現(xiàn)， 即賣(mài)方交付了貨物和控制貨物處置權(quán)的單據(jù)， 買(mǎi)方就立即支付現(xiàn) 款，這種做法是建立在賣(mài)方交單與買(mǎi)方付款作為對(duì)流條件這一原則基礎(chǔ)上的。 即期付款 有兩種不同的情況：一種是賣(mài)方發(fā)貨后開(kāi)具即期匯票，連同裝運(yùn)單據(jù)通過(guò)銀行向買(mǎi)方提示，買(mǎi)方見(jiàn)票 后立即付款，并在付清貨款后，向銀行取單提貨；另一種是只要信用證的受益人提交規(guī)定的單據(jù)，銀行即 行付款。 分期付款 買(mǎi)賣(mài)雙方成交金額大或成交商品的生產(chǎn)周期長(zhǎng)，一般采取按交貨進(jìn)度或工程進(jìn)度分若干期付款的方 式。通常做法是，先交部分貨款，其余貨款則按不同階段分期支付。付清最后一筆貨款，貨物所有權(quán)即行 轉(zhuǎn)移。 延期付款 匯付方式下的延期付款：即在賣(mài)方交貨或交單后一段時(shí)間，買(mǎi)方才將貨款通過(guò)銀行匯交賣(mài)方，這種做 法顯然對(duì)買(mǎi)方有利，而賣(mài)方則要承擔(dān)不能收回或不能按