米T梁吊裝施工方案

1、30米T梁架設(shè)作業(yè)指導(dǎo)書（貝雷桁架）對(duì)于裝配式簡支梁橋，當(dāng)受場地限制而難以采用起重吊機(jī)或起重船舶直接吊裝時(shí)，往往利用架橋機(jī)作為吊裝和架梁設(shè)備。架橋機(jī)是架設(shè)橋梁時(shí)用來提升與移梁，使預(yù)制梁安裝于設(shè)計(jì)位置的起重設(shè)備。整機(jī)由主絎架（簡稱主架）、移梁架（簡稱副架）、行走機(jī)構(gòu)（簡稱支腿）和相的卷揚(yáng)機(jī)組成。使用時(shí)，主架安設(shè)于橋墩帽梁和橋面上，由電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)驅(qū)動(dòng)在臨時(shí)鋪設(shè)的縱向（或橫向）軌道上做縱向（或橫向）運(yùn)行。架橋機(jī)在橋墩與橋面上運(yùn)行，屬高空重載作業(yè)，要求各種構(gòu)件牢固穩(wěn)定，性能可靠，符合橋梁的吊裝要求和起重機(jī)械所必需具備的各項(xiàng)要求，才能保證安全使用。一、 工程概況 1、農(nóng)十師額爾齊斯河大橋是克特公路路線上的

2、一座大橋，克（克孜烏雍克）特（特什特巴依闊臘斯）公路起點(diǎn)位于185團(tuán)團(tuán)部克（克孜烏雍克）境內(nèi)，與哈巴河至阿黑土別克口岸的專用道Z840線75km處相接，終點(diǎn)位于農(nóng)十師186團(tuán)的特什特巴依闊臘斯，額爾齊斯河大橋?yàn)榭颂毓飞系拇髽?，大橋及引道全長820m，設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)為K14+170.90，設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號(hào)為K14+990.90，其中橋梁長度為426.08m，橋梁結(jié)構(gòu)采用14孔30m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T型梁，每孔4片，共計(jì)56片T梁。2、橋梁工程類別及主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)橋梁類別：大橋；跨徑總長：420.0m；橋梁全寬度：9.00m；大橋設(shè)計(jì)洪水頻率：1/50（設(shè)計(jì)洪水流量2763.5m3/秒）；汽車荷載等級(jí)：

3、公路級(jí)；地震動(dòng)峰值加速度值：0.10g（地震基本烈度值為度）。根據(jù)我公司既有施工設(shè)備及現(xiàn)場施工條件，地形地貌。決定使用貝雷片拼裝的架橋機(jī)“梁穿行式架設(shè)法”。 本法是在架設(shè)跨間設(shè)置二組導(dǎo)梁，導(dǎo)梁上配置有懸吊預(yù)制梁的軌道平車和起重行車，將預(yù)制T梁在雙導(dǎo)梁內(nèi)吊著運(yùn)到所需位置后，再行落梁、橫移就位。由于本架橋機(jī)兩導(dǎo)梁的間距僅為2.45米，所以每吊裝完一片T梁后，立即通過橫移行走臺(tái)車，把雙導(dǎo)梁橫移到下一片T梁的安裝位置后，才能再吊裝下一片T梁，T梁的就位由導(dǎo)梁上的軌道平車和起重行車來完成。二、架橋的準(zhǔn)備：一）架橋位置的選擇1、根據(jù)兩岸岸接線位置、地形、高差和地質(zhì)情況，決定最后適宜的橋梁中線位置，決定推出

4、拼裝導(dǎo)梁的位置及最小安全距離及架梁跨徑。2、定出前支腿，中支腿及配重尾部的距離，并測出前支腿的施工現(xiàn)場拼裝高度，及時(shí)調(diào)整安裝。3、根據(jù)接線路堤的標(biāo)高，確定拼裝導(dǎo)梁的標(biāo)高，根據(jù)地基承載力，及時(shí)處理并運(yùn)用合理方法提高地基承載力。4、計(jì)劃出料場，注明各種導(dǎo)梁配件工具的堆放位置。二）場地的布置方便架橋作業(yè)，根據(jù)架橋現(xiàn)場的地形，道路狀況，在推出岸的橋頭應(yīng)規(guī)劃出推放橋梁部件，工具的位置和建橋器材車輛掉頭的位置，總之橋梁構(gòu)件的堆放要使在裝配時(shí)人工搬運(yùn)距離最短，使用最方便。三）橋臺(tái)的基礎(chǔ)處理橋臺(tái)的基礎(chǔ)位置地基較松軟時(shí)，常規(guī)處理方法用方木作擴(kuò)大加固處理。先在原地基上換填砂礫料，進(jìn)行分層碾壓。特別是導(dǎo)梁部位更需加

5、強(qiáng)。根據(jù)現(xiàn)場的具體情況而定，必須保證地基的穩(wěn)定性及強(qiáng)度、剛度。四）主要施工驗(yàn)算（主架的強(qiáng)度與剛度）1、一般架橋機(jī)的主架都為三支點(diǎn)連續(xù)梁，屬于超靜定結(jié)構(gòu)，可按一次超靜定梁的計(jì)算方法求解。主架是在移動(dòng)荷載下工作，存在無數(shù)種力學(xué)狀況，一般選用兩種工況驗(yàn)算：一是副架移梁到達(dá)兩跨的中點(diǎn)的工況，（如圖所示）。二是架設(shè)邊梁時(shí)，副架微移邊梁到達(dá)最臨邊位置準(zhǔn)落備落梁的工況（如圖2所示）。當(dāng)對(duì)各個(gè)工況計(jì)算得出結(jié)果后，可按桁架的計(jì)算方法分析驗(yàn)算各個(gè)桿件于節(jié)點(diǎn)的強(qiáng)度與剛度，應(yīng)在安全范圍內(nèi)。2、整機(jī)橫向抗傾覆穩(wěn)定性架設(shè)邊梁時(shí)，副架需移到主架的一側(cè)，對(duì)主架作用了一偏心荷載，可以此（并考慮主架的自重），另考慮水平向的風(fēng)荷載

6、，驗(yàn)算整機(jī)橫向抗傾覆穩(wěn)定性，其安全系數(shù)應(yīng)大于1.5。3、縱向飄架時(shí)穩(wěn)定性與撓度架橋機(jī)跨墩縱向飄架的受力狀態(tài)如圖3所示。架橋機(jī)跨墩縱向飄架移位時(shí)，必須空載并將前支腿及附屬構(gòu)件拆卸，以減輕前支腿的重量，兩副架運(yùn)行到后支腿后面作配重，并做臨時(shí)固定。按上圖計(jì)算對(duì)于中支腿的抗傾覆安全系數(shù)，一般應(yīng)大于1.5。同時(shí)按上圖計(jì)算中支腿兩側(cè)位置處主架個(gè)桿件與節(jié)點(diǎn)的強(qiáng)度和剛度，并計(jì)算主架前端的最大撓度，應(yīng)不大于L1%(L1為橋跨度，即架橋機(jī)縱向飄架時(shí)的最大懸臂長度)。架橋機(jī)在跨墩縱向飄架時(shí)應(yīng)全過程觀測主桁架前端的下?lián)隙龋軜驒C(jī)移梁時(shí)也應(yīng)全過程觀測主桁架個(gè)跨中的撓度，一般不宜超過計(jì)算值的5，若超過該限值應(yīng)立即停止，檢

7、查原因，采取加固措施后，才能繼續(xù)飄架或移梁。4、支腿對(duì)橋面壓力由于架橋機(jī)有3個(gè)支腿，載吊梁移運(yùn)過程中，最不力工況是梁位于架橋機(jī)主桁架中間，此時(shí)中支腿承受的壓力最大?？砂匆淮纬o定梁計(jì)算中支腿的壓力，其應(yīng)不大于橋面最大設(shè)計(jì)荷載。在架橋機(jī)飄架和吊運(yùn)梁之前，應(yīng)將前一跨所有梁的橫隔板鋼筋焊接，以增加橋面的整體性，防止已吊裝的T型梁傾倒。P1P2架橋機(jī)自重q架橋機(jī)主桁架中支腿圖1架橋機(jī)受力工況一P3P4架橋機(jī)主桁架中支腿圖2架橋機(jī)受力工況二G2架橋機(jī)自重qG1架橋機(jī)主桁架中支腿AB架橋機(jī)總長L橋跨度L1圖3架橋機(jī)縱向飄架的受力狀態(tài)五）T梁吊裝之前應(yīng)做好以下準(zhǔn)備工作：1、對(duì)預(yù)制好準(zhǔn)備架設(shè)的T 梁進(jìn)行檢查、

8、驗(yàn)收；2、蓋梁和支撐墊石及永久性支座的檢查驗(yàn)收和精確放樣、高程復(fù)核；3、永久性支座的準(zhǔn)備；4、架橋、安裝設(shè)備的各項(xiàng)應(yīng)力和安全性驗(yàn)算；5、架設(shè)前對(duì)架橋機(jī)的各部位進(jìn)行詳細(xì)的檢查；6、正式吊裝之前，先進(jìn)行架橋機(jī)的過孔試驗(yàn)和T梁的試吊；7、吊裝前，召開全體吊裝人員動(dòng)員會(huì)，并進(jìn)行現(xiàn)場的技術(shù)交底。三、主要設(shè)備：架橋機(jī)的長度（后附架橋機(jī)架設(shè)示意圖）從架橋機(jī)跨墩縱向飄架的受力狀態(tài)可見，架橋機(jī)的主架長度L不宜小于橋跨度L1的兩倍，路橋施工計(jì)算手冊（人民交通出版社2001年10月第一版）中也說明“一般架橋機(jī)的長度宜為橋跨度的兩倍或稍長”。這種架橋機(jī)都設(shè)置3個(gè)支腿，其工作狀態(tài)相當(dāng)于一次超靜定連續(xù)梁，其及算復(fù)雜（如前

9、述的各種計(jì)算），由于自身重量較大，整機(jī)橫移工作時(shí)顯得比較笨重，但總體上其安全性能比較好。架橋機(jī)桁架設(shè)計(jì)為30m跨徑，吊重700KN的預(yù)應(yīng)力砼梁的架橋機(jī)。其結(jié)構(gòu)使用特點(diǎn)如下：1、穿行式雙導(dǎo)梁：用貝雷架進(jìn)行拼裝，分為兩組：一組為三排單層，全長54米，間距為2.45米，由承重、平衡兩部分組成，貝雷桁架用16錳鋼制成，每節(jié)3米，桁架間用30鉻錳鈦鋼制成的銷子連接，利用加強(qiáng)弦桿進(jìn)行上下加強(qiáng)，每排桁架間用支撐架連接。架橋機(jī)由主梁、橫梁、行車系、吊運(yùn)系統(tǒng)、電路控制系統(tǒng)5個(gè)部分組成。2、承重部分：（主梁）每組主梁采用單層3排單層桁架拼成上下加強(qiáng)，左右兩組各為獨(dú)立體系，導(dǎo)梁頂面鋪設(shè)軌道（單軌），以供起重平車吊梁

10、行走。為滿足懸臂整機(jī)移動(dòng)和吊裝作業(yè)時(shí)，主梁最大彎矩和剪力的要求，在中支腿前后長18米范圍風(fēng)采用并列5排桁架加強(qiáng)，其余并列三排桁架加強(qiáng)，為了適應(yīng)架橋機(jī)性能在中腿平車上設(shè)平面轉(zhuǎn)動(dòng)磨盤?？烧{(diào)整角度。3、平衡部分：設(shè)在導(dǎo)梁的后端墩頂處兩組導(dǎo)梁的頂部，在不影響運(yùn)梁平車通過的情況下每組導(dǎo)梁設(shè)置人字斜撐，以加強(qiáng)導(dǎo)梁的整體性和穩(wěn)定性，避免使用時(shí)產(chǎn)生扭曲、失穩(wěn)、傾覆。4、導(dǎo)梁的中點(diǎn)和后端分別支撐在二部60噸平車上，導(dǎo)梁上設(shè)置二部60噸平車，支撐前后行梁。序號(hào)名稱正確選用說明1貝雷片無變形、漆層較好、銷孔光滑、焊縫完好2支架片無變形、漆層完整、焊縫完好3加強(qiáng)玄桿無變形、銷孔光滑4貝雷銷無變形、表面光滑5支架螺栓絲

11、口完好、無變形6中支腿加強(qiáng)栓絲口完好、無變形7前支腿加長栓絲口完好、無變形8鋼軌無變形、無開裂，以般選用P43型鋼軌9魚尾板P43型鋼軌配用魚尾板10魚尾板螺栓絲口完好、無變形11枕木導(dǎo)梁上1.1米/根、地面4米/根、橫移軌道0.5米/根12道釘釘帽完整無裂損13鋼絲繩一般用6X371的各類鋼絲繩就能達(dá)到要求15鋼絲繩卡子15#20#用量較多，但應(yīng)盡量使用扦插鋼絲繩16油壓千斤頂32T50T常用17手拉葫蘆3T較常用18法蘭螺栓用量較少19手工工具30.32.36扳手、大撬杠、12磅榔頭、鋼尺、手鉗等20潤滑油脂重負(fù)荷齒輪油、鋰基潤滑脂四、吊裝方案：（后附架橋機(jī)架梁施工工藝框圖）吊裝作業(yè)；安裝

12、前，自行式運(yùn)梁小車將梁送至架橋機(jī)后跨內(nèi)，將2副架移到梁吊點(diǎn)處，安裝吊具進(jìn)行起吊，吊離運(yùn)梁小車面2030cm時(shí)宜暫停檢查，對(duì)各受力部位進(jìn)行觀察確認(rèn)沒有問題時(shí)才能繼續(xù)起吊。梁在起落過程中應(yīng)保持橫向傾斜不超過2，兩端縱向高差應(yīng)不大于30cm。2副架同步起吊后，宜先整機(jī)橫移到待安裝位軸線，再縱向移梁到前跨位置。梁落至蓋梁頂約20cm時(shí)，保持梁的穩(wěn)定，微橫移到待安裝的準(zhǔn)確位置。宜先落穩(wěn)定一端再落另一端，同時(shí)注意支座偏差，梁傾斜度，支座密貼。就位后應(yīng)臨時(shí)支撐，將梁橫隔板上的鋼筋與已安裝梁橫隔板上的鋼筋焊接。這樣依次安裝下一片梁，整垮梁全部安裝后，可將架橋機(jī)縱向飄架，進(jìn)行下一孔的架設(shè)如此循環(huán)直到完成。每跨梁

13、的架設(shè)一般先安裝其中1片邊梁，再安裝其他梁。每跨第一片邊梁安裝就位時(shí)，應(yīng)做可靠的臨時(shí)支撐，待與其相接的下一片梁安裝就位后，再將2片梁橫隔板上的鋼筋互相焊接。1、在橋頭路基上鋪設(shè)架橋機(jī)和運(yùn)梁車的行走軌道（雙軌）至橋臺(tái)（鋼軌采用重型軌，43kg/m，約需700m），軌道下鋪墊枕木和砂礫石，軌道縱坡不宜大于1.1%。2、用20噸吊車配合人工進(jìn)行架橋機(jī)的拼裝和各種起重設(shè)備的安裝。安裝完成后，在組裝場地上進(jìn)行梁的起吊和運(yùn)輸及模擬過孔試驗(yàn)，檢驗(yàn)架橋機(jī)后組件及電氣設(shè)備是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，準(zhǔn)確無誤后，再將架橋機(jī)推移到安裝孔前（推移采用卷揚(yáng)機(jī)或行走臺(tái)車進(jìn)行），推移時(shí)，縱移行車應(yīng)置于導(dǎo)梁后端，以增加后端平衡重量，確保傾

14、覆系數(shù)大于1.5。3、過孔前，將配重和橫移軌道分別掛在起重車上，把載梁運(yùn)輸車與架橋機(jī)尾部連接器連接好，懸臂過孔到橋墩上，當(dāng)架橋機(jī)接近墩頂時(shí)，鋪設(shè)好蓋梁上的橫移軌道，下降前支腿，使前支架垂直并安裝橫移行走臺(tái)車，將下橫梁轉(zhuǎn)向車落在前橫移軌道上，將架橋機(jī)后部頂起，將后橫移軌道墊好放置其下，轉(zhuǎn)向平車平面旋轉(zhuǎn)，落在橫移軌道上，檢查兩橫移軌道是否平行、牢固，固定好架橋機(jī)并將交叉剪力拉桿拉緊，以保證橫向穩(wěn)定。試車可行后，準(zhǔn)備進(jìn)行T梁的架設(shè)。4、T梁經(jīng)龍門吊抬吊至運(yùn)梁平車上，經(jīng)臨時(shí)支撐、加固運(yùn)至架橋機(jī)。喂梁給架橋機(jī)，運(yùn)梁車采用電機(jī)控制。5、橫移行車置于梁跨正中并適當(dāng)固定，T梁的起吊高度應(yīng)使梁底超過架橋機(jī)中間橫

15、梁的頂面。在吊梁時(shí)，當(dāng)梁體吊離運(yùn)梁車2030毫米時(shí)，要暫停起吊，對(duì)各重要受力部位和關(guān)鍵處進(jìn)行關(guān)察，確認(rèn)一切正常后方能繼續(xù)起吊，梁在起落過程中要保持水平和橫向傾斜最大不得超過2%，縱向傾斜不宜過大，并采取制動(dòng)防滑措施，喂梁時(shí)，起重小車吊起梁的前端，起吊高度必須超過架橋機(jī)承重梁頂面。6、出梁時(shí)，梁的前后端下落要基本一致，落差不得大于50厘米，嚴(yán)禁梁的尾端碰撞架橋機(jī)承重梁。T梁縱移至安裝位置后，用止輪器固定縱移行車后，用橫移小行車將T梁橫移到設(shè)計(jì)位置下落安裝就位，同時(shí)，做好臨時(shí)支撐，加固好T梁。7、起吊安裝：吊梁時(shí)按下列程序進(jìn)行：運(yùn)邊梁穿吊繩起吊 過孔 調(diào)整進(jìn)入安裝跨橫移落梁就位設(shè)置臨時(shí)支撐撤除吊具

16、回位。吊梁順序?yàn)橄鹊踹吜?，因在過孔時(shí)需利用邊梁的重量，邊梁較重，便于配重過孔，也可便于利用行走軌道。就位后，用方木將梁端兩側(cè)對(duì)稱支撐（后附圖），然后吊邊梁。當(dāng)?shù)谝黄琓梁安裝就位后，把橋頭上兩部縱移臺(tái)車及軌道同時(shí)調(diào)轉(zhuǎn)90度，變縱移臺(tái)車為橫移臺(tái)車，將架橋機(jī)橫移至下一片梁安裝點(diǎn)。當(dāng)?shù)诙琓梁安裝完成后，也按上述要求進(jìn)行T梁的臨時(shí)支撐，然后立即對(duì)兩T梁之間的橫隔板進(jìn)行部分的加固焊接后，方可拆除吊具吊下一片梁，橫隔板全部連接完后，可以拆除臨時(shí)支撐。橫隔板焊接前必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后，方可正式施焊，施焊前要將連接鋼板上的砼濺渣、油污和鐵銹清除干凈。8、待第一跨的T梁全部安裝完后，將橫移雙導(dǎo)梁的臺(tái)

17、車再安裝回原位（即橫移），將縱梁的起重行車退到后端，鋪設(shè)好導(dǎo)梁縱梁、運(yùn)梁軌道，撤去橫移行走臺(tái)車，再慢慢前移架橋機(jī)至預(yù)定地點(diǎn)。重復(fù)上述工序進(jìn)行第二跨T梁安裝。 整個(gè)橋機(jī)由11人操作，在中等熟練的情況下，整機(jī)前移一跨約6小時(shí)，安裝一片梁從起吊到安裝完畢約3小時(shí)，充分準(zhǔn)備，最快可安裝56片梁。一、架橋機(jī)安裝 拼裝前現(xiàn)用型鋼或備雷片搭設(shè)馬架，由吊車或龍門架將各支腿和2片主桁架吊到馬架上組拼。各部件組裝并接好電氣線路后，在馬架下安裝軌道，在支腿處用千斤頂將架橋機(jī)頂起。再把馬架抽出、千斤頂回油，將架橋機(jī)支腿落于軌道上。然后根據(jù)橋面縱坡調(diào)整各支腿，使架橋機(jī)處于水平（主架縱坡不得大于0.5）。最后將副架安裝于

18、主架上，對(duì)架橋機(jī)各部件進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)后，將架橋機(jī)推至待安裝的位置。安裝步驟如下：1、下行走軌道鋪設(shè)。2、中支腿安裝。3、導(dǎo)梁安裝。4、前支腿安裝。5、上行走軌道鋪設(shè)。6、上部吊裝（天車、橫移小車、卷揚(yáng)機(jī)）。7、電空安裝。8、橫移軌道安裝。1、下行走軌道鋪設(shè)鋪設(shè)時(shí)要考慮軌道的相對(duì)位置，盡量保證軌道處于就位梁頂中部，這對(duì)架橋機(jī)過孔安全是關(guān)鍵的一步。軌道相對(duì)位置定好以后，就可以進(jìn)行枕木的鋪設(shè)，最好是下挖一個(gè)枕木深度鋪設(shè)。鋼軌鋪設(shè)時(shí)左右兩邊應(yīng)保證在相同高程。軌距控制在偏差2厘米以內(nèi)。魚尾板螺栓必須用錘震擊擰緊，道釘應(yīng)緊靠鋼軌釘牢。2、中支腿安裝 安裝前應(yīng)對(duì)中支腿電機(jī)、軸承、輪等部位進(jìn)行再次檢查保養(yǎng)。左右行

19、走輪和U型梁安裝時(shí)，螺栓必須緊固可靠。導(dǎo)梁安裝上以后再對(duì)螺栓緊固一遍。左右行走輪和上部的絞支座連接，安裝時(shí)使絞支座處在相對(duì)水平面上必要時(shí)可用枕木支撐。 3、導(dǎo)梁安裝導(dǎo)梁是用貝雷片、支架片、加強(qiáng)玄桿等附件以貝雷銷和支架螺栓、加強(qiáng)螺栓連接在一起的。貝雷銷打緊以后要及時(shí)的穿上彈簧鎖銷，螺栓緊固時(shí)應(yīng)按相應(yīng)的擰緊力矩進(jìn)行適當(dāng)加力緊固。安裝好導(dǎo)梁，應(yīng)計(jì)算導(dǎo)梁自重，以便使用相應(yīng)的吊車起吊。導(dǎo)梁和中支腿的相對(duì)安裝位，應(yīng)在起吊前計(jì)算好，并做明顯的標(biāo)記，以便連接時(shí)能及時(shí)準(zhǔn)確。導(dǎo)梁和中支腿相對(duì)位置的計(jì)算是通過：1、預(yù)制梁長度。2、中支腿、前支腿間凈空距離。3、中支腿所站間距。4、前支退所站間距。5、前支腿在蓋梁上相

20、對(duì)間距。導(dǎo)梁在吊上中支腿時(shí)，一端由中支腿承重，另一端可先用枕木或鋼架支撐，待前支腿安裝后再撤除。兩邊導(dǎo)梁應(yīng)保持水平，這對(duì)以后前支腿的順利安裝是關(guān)鍵一步。4、前支腿安裝 前支腿安裝之后，架橋機(jī)主要結(jié)構(gòu)尺寸就固定了，所以必須經(jīng)過認(rèn)真的測量計(jì)算，結(jié)合前面講得經(jīng)驗(yàn)，保證前、中支腿的凈空間距及前支腿在蓋梁上的相對(duì)間距。前支腿是上下可調(diào)的，通過的主銷定位，安裝時(shí)應(yīng)根據(jù)（1）預(yù)制梁高度（2）橫移軌道高度（3）枕木高度（4）中支腿相對(duì)高度（5）前支腿內(nèi)斜撐角度等）實(shí)際數(shù)據(jù)來決定前支腿安裝高度。前支腿安裝上導(dǎo)梁后，應(yīng)保證前支腿重心垂直和導(dǎo)梁成九十度角，從而保證前支腿垂直受力。應(yīng)注意的是，為安全考慮，架橋機(jī)前端的

21、實(shí)際安裝高度應(yīng)大于后端，坡度控制在0.5以內(nèi)較合適。5、上部行走軌道鋪設(shè)上部軌道和下部軌道鋪設(shè)一樣，鋪設(shè)要保證緊固、平直。只是上部是在導(dǎo)梁上，導(dǎo)梁上部安裝時(shí)有支架片，支架片高度為0.05米，所以在鋪設(shè)枕木時(shí)應(yīng)在支架片位置使用高度差在0.05米的枕木，從而保證軌道在同一平面上。導(dǎo)梁上部用軌道長度應(yīng)大于等于1.1米，如用大于1.1米的枕木應(yīng)使長出部分留在導(dǎo)梁外側(cè)，以保證導(dǎo)梁橫向凈空。6、上部吊裝（天車、橫移小車、卷揚(yáng)機(jī)等）上部天車、橫移軌道、卷揚(yáng)機(jī)都必須經(jīng)過仔細(xì)檢查認(rèn)真保養(yǎng)，特別是卷揚(yáng)機(jī)的電機(jī)、減速箱、電磁閘、剎車帶、減速連接、支座等部位應(yīng)專人檢查調(diào)試。吊裝時(shí)，上部設(shè)備應(yīng)盡量安置在中支腿附近，便于

22、設(shè)備的調(diào)試以及導(dǎo)梁前部的臨時(shí)支撐安放和取出。7、架橋機(jī)配有專用控制箱和搖控箱。應(yīng)由專業(yè)電工安裝調(diào)試?？刂葡渲饕慕涣鹘佑|器、熱繼電器，在使用期間由于電壓的不穩(wěn)定性和重復(fù)使用頻率的關(guān)系，容易出現(xiàn)控制失靈的現(xiàn)象，所以必須備用合格的備用件。最好在控制箱外的總電源進(jìn)入處，安裝漏電保護(hù)器或空氣開關(guān)，使操作人員在失靈的情況時(shí)能及時(shí)切斷總電源，最嚴(yán)重的情況時(shí)按鈕開關(guān)和總急停同時(shí)失靈。8、橫移軌道分前支腿橫移軌道和中支腿橫移軌道，前支腿橫移軌道安放，必須根據(jù)前支腿在蓋梁上的相對(duì)位置來決定，軌道下有枕木支撐來調(diào)整高度。枕木放置應(yīng)順直牢固，使橫移軌道在枕木上保持相對(duì)垂直。橫移軌道兩端稱為懸臂端，懸臂和蓋梁擋塊應(yīng)留

23、有0.01米以上的間隙，可用木板墊起。中支腿橫移軌道的安裝是在架橋機(jī)過孔之后進(jìn)行，要求和前橫移軌道一樣。（二）架橋機(jī)調(diào)試運(yùn)行調(diào)試運(yùn)行主要是：1.電機(jī)同步運(yùn)行及電器正常情況2.卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩的提拉3.卷揚(yáng)機(jī)剎車系統(tǒng)的性能4.梁提升、喂梁試驗(yàn)5.架橋機(jī)過孔試驗(yàn)（負(fù)重）6.各部位運(yùn)行后的再保養(yǎng)調(diào)試。1.電器運(yùn)行 控制箱調(diào)試，應(yīng)進(jìn)行按鈕開關(guān)有效試驗(yàn)，檢查交流接觸器等是否有相應(yīng)的動(dòng)作反應(yīng)。之后接通各運(yùn)行部位電纜。由下到上、由前向后通電同步運(yùn)行，達(dá)到能夠架梁的要求。調(diào)試完畢后，標(biāo)明各按鈕開關(guān)的方向、名稱以及控制箱內(nèi)主要?jiǎng)幼鏖_關(guān)序號(hào)。2、卷揚(yáng)機(jī)及鋼絲繩附件 在匹配的鋼絲繩安裝到卷揚(yáng)機(jī)上之后，應(yīng)對(duì)鋼絲繩進(jìn)行多次

24、放下和提升，使鋼絲繩能排列有序、靈活收放。負(fù)重后，檢查鋼絲繩拉緊情況是否正常，鋼絲繩卡子是否緊固，并反復(fù)負(fù)重提拉、靜止幾次，以便多次觀察鋼絲繩受力情況。3、卷揚(yáng)機(jī)剎車系統(tǒng) 卷揚(yáng)機(jī)負(fù)重后，檢查卷揚(yáng)機(jī)剎車片是否正?？煽恐苿?dòng)。電磁閘吸合是否靈敏有效。視提放靜止情況，調(diào)整剎車間隙，達(dá)到安全要求。同時(shí)檢查減震膠套和連接螺栓、減速箱支座、齒輪軸等情況。最后調(diào)定卷揚(yáng)機(jī)轉(zhuǎn)速，并按力矩緊固所有螺栓。4、喂梁試驗(yàn) 預(yù)制梁被運(yùn)梁車運(yùn)送至中支腿前，前天車上卷揚(yáng)機(jī)提升預(yù)制梁前端至一定高度，前天車和后運(yùn)梁車同時(shí)向前運(yùn)行，至后天車能夠提升梁位置，后天車卷揚(yáng)機(jī)提升預(yù)制梁至一定高度，前后天車同時(shí)向前運(yùn)行，開始喂梁。這一過程視為

25、檢查架橋機(jī)整體性能的關(guān)鍵步驟。尤其是對(duì)前支腿是否能夠達(dá)到承受預(yù)制梁重量要求的試驗(yàn)，所以應(yīng)有專人對(duì)前支腿及導(dǎo)梁進(jìn)行喂梁時(shí)的認(rèn)真測量和觀察，這樣可以使架橋機(jī)過孔后，高空作業(yè)時(shí)的安全隱患降到最小程度。5、架橋機(jī)過孔前負(fù)重試驗(yàn) 梁的種類很多，高度、重量、寬度都不同，架橋機(jī)過孔時(shí)的狀態(tài)也隨之不同。需要對(duì)架橋機(jī)導(dǎo)梁負(fù)重位置、預(yù)制梁進(jìn)入導(dǎo)梁的相對(duì)位置、負(fù)重后導(dǎo)梁前端起升高度、下部軌道的下沉情況及整機(jī)穩(wěn)定性做全方位的檢查調(diào)整。調(diào)整到位后，架橋機(jī)才能順利過孔。6、各部位再緊固 各部位經(jīng)過安裝調(diào)試后，相對(duì)位置會(huì)發(fā)生一定量的變化，所以必須對(duì)各部位連接構(gòu)件再一次檢查緊固和保養(yǎng)。對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題，進(jìn)行有效排除并做好記錄，以

26、便下次做為重點(diǎn)檢查保養(yǎng)的依據(jù)。8、架橋機(jī)過孔 過孔前先要把架橋機(jī)兩臺(tái)上部天車開至導(dǎo)梁尾部，增加負(fù)重重量，提高傾翻系數(shù)。并提前標(biāo)明過孔完畢停止線。預(yù)制梁用運(yùn)梁臺(tái)車運(yùn)至架橋機(jī)尾部負(fù)重位置，用卷揚(yáng)機(jī)提升量至一定高度，架橋機(jī)前端達(dá)到要求懸起高度，最好是反復(fù)負(fù)重升降兩次，并靜止觀察各部位狀態(tài)是否穩(wěn)定，之后架橋機(jī)和預(yù)制梁運(yùn)梁臺(tái)車同時(shí)向前行駛，開始過孔。過孔行程期間應(yīng)注意：1.架橋機(jī)下部大車車輪在軌道上運(yùn)行情況是否正常2.預(yù)制梁運(yùn)輸車運(yùn)行是否正常3.后負(fù)重預(yù)制梁和導(dǎo)梁是否在同一平行線上4.減少停止運(yùn)行次數(shù)5.安排專人負(fù)責(zé)運(yùn)行檢查6.有統(tǒng)一的指揮信號(hào) 到達(dá)完畢停止線時(shí)同時(shí)停機(jī)，安放好止輪器，卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩降落，

27、架橋機(jī)前支腿放下至前橫移軌道上，最好靜止觀察前支腿和后負(fù)重部位的穩(wěn)定情況正常后，再完全放松卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩。這樣架橋機(jī)過孔就完成了。9、預(yù)制梁出坑、運(yùn)輸應(yīng)根據(jù)預(yù)制梁類型、預(yù)制場地情況、運(yùn)輸路線地理情況、施工作業(yè)效率及經(jīng)濟(jì)性等情況選擇相應(yīng)的出坑、運(yùn)輸設(shè)備。出坑常用設(shè)備有：起重吊車、自行龍門吊裝設(shè)備、自制簡易手動(dòng)門吊設(shè)備等。運(yùn)輸常用設(shè)備有：自行臺(tái)車、卷揚(yáng)機(jī)牽引臺(tái)車、車輛牽引臺(tái)車。預(yù)制梁相對(duì)較輕，運(yùn)輸距離不遠(yuǎn)，場地條件滿足時(shí)，也可用人力滑車及滾杠移運(yùn)。出坑時(shí)注意：1.吊具吊繩的受力情況2.起吊設(shè)備整體穩(wěn)定情況3.行駛空間有無障礙物4.保證垂直吊裝。運(yùn)輸時(shí)應(yīng)注意：1.認(rèn)真計(jì)算運(yùn)梁臺(tái)車高度、寬度2.梁盡量放

28、置在臺(tái)車中部3.前后臺(tái)車必須同步行駛4.采用可靠的支撐固定措施5.有專人負(fù)責(zé)同步運(yùn)行。10、梁架設(shè)就位架設(shè)前，中支腿應(yīng)頂升放置在橫移軌道上，橫移軌道下應(yīng)墊0.01米左右的鋼板，使應(yīng)力集中在梁頂中部。中支腿行走輪有可360度調(diào)整轉(zhuǎn)盤，調(diào)整到橫向位置，并前后同時(shí)左右橫向運(yùn)行，正常后，架橋機(jī)停在預(yù)定架梁位置。預(yù)制梁由運(yùn)梁臺(tái)車運(yùn)送至中支腿前，上部前天車行駛至垂直吊裝位置，卷揚(yáng)機(jī)先把預(yù)制梁提起并超過中支腿橫梁高度，此時(shí)前天車和后運(yùn)梁臺(tái)車同時(shí)向前運(yùn)行喂梁，喂梁至上部后天車能夠垂直起吊位置停下。用鋼架或牢固支撐物支撐架橋機(jī)尾部，避免尾部負(fù)重把前端壓起。后天車卷揚(yáng)機(jī)運(yùn)行到垂直起吊位置，卷揚(yáng)機(jī)起吊預(yù)制梁后端至一

29、定高度，并調(diào)整預(yù)制梁，盡量使梁保持水平。前后天車同時(shí)向前運(yùn)行，運(yùn)行到計(jì)劃落梁縱向位置，前后天車停止，再進(jìn)行橫向運(yùn)行調(diào)整，到位后，梁整體下落，先把梁支撐或焊接牢固，再完全放松卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩，進(jìn)行下一片梁的架設(shè)。架設(shè)時(shí)應(yīng)注意：1.天車行走輪必須正常同步運(yùn)行2.注意卷揚(yáng)機(jī)的提升高度3.上部電纜線的滑動(dòng)情況4.喂梁停止前，導(dǎo)梁剩余空間的把握。6.落梁時(shí)盡量使梁保持水平7.盡可能意次到位8.邊梁就位前，架橋機(jī)橫移位置提前劃線標(biāo)明9落梁后，盡快支撐焊接牢固?？傊?，架橋機(jī)架梁時(shí)，多項(xiàng)工作是同時(shí)進(jìn)行的，應(yīng)組織人員協(xié)同工作，提高施工效率，提高安全系數(shù)。人員配置如下：1.架設(shè)指揮1人。2.協(xié)調(diào)指揮1人。3.電控操作

30、1人。4.安全員1人。5.工人6名。6.運(yùn)梁小組1隊(duì)。上述人員必須進(jìn)行崗前培訓(xùn)，統(tǒng)一指揮，按步驟進(jìn)行作業(yè)，架橋機(jī)架梁任務(wù)一定會(huì)順利完成。五、板式橡膠支座的安裝： 1、支座安裝盡可能安排接近年平均氣溫的季節(jié)里進(jìn)行，以減少由于溫差變化過大而引起的剪切變形；2、先將墩臺(tái)墊石頂面浮砂除去，做到墩臺(tái)表面清潔、平整、無油污；3、在墊石上用全站儀精確放出永久性支座的位置中心線，同時(shí)在橡膠支座上也標(biāo)上十字交叉中心線，吊裝前將橡膠支座就位，使支座中心線同墩臺(tái)上的設(shè)計(jì)中心線相重合；4、橋臺(tái)部位帶四氟滑板的橡膠支座，要將四氟滑板擦干凈，在儲(chǔ)油坑內(nèi)涂滿不會(huì)揮發(fā)的“295”硅脂作潤滑劑，以降低摩擦系數(shù)。5、支座和墊石之

31、間可以涂一層水灰比不大于0.5的1：3薄水泥漿或環(huán)氧樹脂來進(jìn)行精確調(diào)平，防止支座出現(xiàn)扭曲、懸空的現(xiàn)象，要求支座的四角高差不大于2mm；6、T梁就位時(shí)，必須細(xì)致穩(wěn)妥，使梁就位準(zhǔn)確且與支座密貼，勿使支座產(chǎn)生剪切變形，應(yīng)盡量避免碰撞支座，支座位置發(fā)生偏離后，要吊起梁，重新安裝支座。支座與T梁底鋼板之間如有空隙，空隙較大時(shí)，可用薄鋼板填充，空隙較小時(shí)，可調(diào)整支座的高度；7、支座周圍應(yīng)設(shè)排水坡，防止積水侵蝕梁底鋼板，并注意及時(shí)清除支座附近的塵土、油脂與垃圾等。六、吊裝注意事項(xiàng)：1、建立嚴(yán)格的管理體制，明確各部門的崗位職責(zé)，責(zé)任分解到每個(gè)人身上。配備訓(xùn)練有素的架梁施工隊(duì)伍，嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作、檢修。

32、所有施工人員要求均經(jīng)過嚴(yán)格的崗位培訓(xùn)、考核和長期的架梁施工，操作規(guī)范，責(zé)任心強(qiáng)。2、與供電單問密切配合，做到萬無一失。并聘請供電單位進(jìn)行安全講座加強(qiáng)用電安全意識(shí)。施工期間，現(xiàn)場設(shè)置專職線路防護(hù)員和專職安全員。3、架梁施工結(jié)束后，在梁體兩邊及時(shí)設(shè)置防護(hù)欄，防止作業(yè)時(shí)危及行車安全。4、嚴(yán)格按計(jì)劃內(nèi)容實(shí)施，非要點(diǎn)施工時(shí)間禁止進(jìn)行跨線施工。5、設(shè)備在作業(yè)前均要經(jīng)過嚴(yán)格的檢查，確認(rèn)其處于良好的工作狀態(tài)后，方可操作。施工完畢后認(rèn)真清理施工現(xiàn)場，檢查架橋設(shè)備及梁體牢固情況，確保安全后方可消點(diǎn)。6、對(duì)組裝好的門吊和運(yùn)梁車，在使用前必須進(jìn)行滿載試驗(yàn)，要求后方可使用。7、運(yùn)梁時(shí)，梁端支點(diǎn)要設(shè)在規(guī)定的范圍內(nèi)，梁的兩

33、側(cè)不僅要的牢固的支撐，且運(yùn)行速度不可太快。如遇到下列情況應(yīng)立即停止吊運(yùn)安裝作業(yè)：梁體構(gòu)件未到設(shè)計(jì)的吊裝強(qiáng)度；吊裝設(shè)備損壞，控制失靈；自然條件惡劣，大雨或6級(jí)以上大風(fēng)；操作人員不全，影響工作進(jìn)行；現(xiàn)場發(fā)生事故，尚未處理完畢。七 主要安全技術(shù)措施（1）架橋機(jī)安裝時(shí)注意問題，架橋機(jī)拼裝位置要選擇好，不得有架橋機(jī)縱橫移動(dòng)的障礙，架橋機(jī)中支腿盡量處于已安裝梁的端部梁肋位置；架橋機(jī)各節(jié)桁架間采用削栓連接，削栓使用前仔細(xì)檢查其質(zhì)量，安裝時(shí)盡量使用龍門架銷接；架橋機(jī)頂升時(shí)支腿處要支墊較大剛度的分配梁以免過大的集中力將橋面板損壞；架橋機(jī)拼裝后將軌道端部的止滑塊安裝牢固，方可進(jìn)行縱橫移運(yùn)行，以策安全。（2）架橋機(jī)

34、縱橫移動(dòng)安全措施 架橋機(jī)前移飄架前，必須依次對(duì)前、后、中支腿進(jìn)行陸續(xù)臨時(shí)頂升，把各支腿從橫向軌道移到縱向軌道，要求用2個(gè)千斤頂對(duì)1個(gè)支腿同時(shí)頂升，并同時(shí)收起；架橋機(jī)支腿頂高時(shí)要在已安裝梁的梁腹中心線上操作，如不在梁腹中心線上，可鋪設(shè)鋼橫梁把受力傳到腹板上，中支腿橫移軌道不能壓翼板，前后橫移軌道可滿墊方木；對(duì)于各支腿軌道，尤其是前支腿橫移軌道的吊裝，宜采取在架橋機(jī)上安裝，人工配合機(jī)械。架橋機(jī)飄架到位后，進(jìn)行較全面的安全檢查，如螺栓與銷子的連接是否牢固、鋼絲繩接頭及電氣線路是否正確、電線有無破損和擠壓、液壓系統(tǒng)是否正常、軌道是否平順，支墊是否平穩(wěn)和軌距尺寸是否正確等，并進(jìn)行空載試運(yùn)行正常，才能進(jìn)行

35、桁架梁吊裝作業(yè)；架橋機(jī)橫移過程中，前、中、后3個(gè)支腿應(yīng)同步進(jìn)行，其繼電氣等應(yīng)靈敏可靠，若某一支腿發(fā)生故障，其他支腿應(yīng)同步停止移動(dòng)。(3) 橋面軌道坡度的調(diào)平一般橋梁工程的橋面設(shè)計(jì)有一定的縱向坡度，因而架機(jī)跨墩縱向飄架時(shí)，其軌道宜采用枕木調(diào)平。同時(shí)橋面一般也設(shè)計(jì)有橫向坡度，因而架橋機(jī)橫移軌道也宜采用槽鋼、鋼板和枕木等把架橋機(jī)的橫移軌道調(diào)平，并在軌道兩側(cè)設(shè)置可靠的止滑塊，以確保架橋機(jī)橫移安全。（4）運(yùn)梁速度和抗滑措施，架橋機(jī)負(fù)載移運(yùn)梁時(shí)，其速度宜控制在0.10.2m/s（即612m/min）之間，尤其是負(fù)載啟動(dòng)與剎車時(shí)加速度不宜超過0.1m/s2。各種軌道的端部應(yīng)設(shè)置止滑擋塊，必須在雨天移運(yùn)梁時(shí)，

36、可對(duì)軌道適當(dāng)撒水泥粉，增加軌道的磨擦系數(shù)。貝雷桁架組合式梁架橋機(jī)的有關(guān)部位承力計(jì)算一、說明、貝雷桁架性能參數(shù)來自由交通部交通戰(zhàn)備辦公室1998年6月編寫出版的裝配式公路鋼橋使用手冊即：單排單層加強(qiáng)型桁架的Mmax=168.75( t-m)；Q=24.52（t） 慣性矩I=577434.4（cm4） 截面模數(shù)W=7699.1（cm3）三排以上結(jié)構(gòu)許用受力要乘以0.9的折減系數(shù)。、普通A3材料的許用應(yīng)力=1200kg/cm2；碳鋼材料的彈性模數(shù)為：E=2.1×106 kg/cm2；3、機(jī)械設(shè)計(jì)手冊為化學(xué)工業(yè)出版社1987年版；、架橋機(jī)有關(guān)部位承力計(jì)算按最不利的情況計(jì)算。二、架橋機(jī)有關(guān)部位

37、承力計(jì)算1、運(yùn)梁車給架橋機(jī)喂梁，前起重縱移臺(tái)車吊起T梁前端時(shí)，架橋機(jī)橫移支腿處主梁的承力計(jì)算（以單根梁來計(jì)算）q2qP3 P2 P1 P 0 1.3M24MAB0.7M32.3M1M2.5M 9M18M圖中點(diǎn)為架橋機(jī)橫移支腿中心，點(diǎn)為架橋機(jī)前腿中心；P 00.1t為架橋機(jī)前端橫連架；P120t為前起重縱移臺(tái)車吊起T梁前端后的總重量；P22.5t為后起重縱移臺(tái)車的重量；P30.8t為架橋機(jī)后端橫連架；q0.544t/m為主梁(三排單層加強(qiáng))及附屬構(gòu)件和鋼軌、枕木總和的單位長度上的均布荷載；q2=0.302t/m為主梁長18米以上另外兩排單層加強(qiáng)構(gòu)件的均布荷載。經(jīng)計(jì)算：RA=57(t)；RB=2.

38、744(t)；Mmax=222.8( t-m)A點(diǎn)截面上，主梁為五排單層加強(qiáng)型，因此，單排單層加強(qiáng)受力為：Mmax/5=44.6 ( t-m)<Mmax=168.75×0.9=151.9 ( t-m)Q max= RA/5=11.42(t)<Q=24.52×0.9=22.07(t)2、前起重縱移臺(tái)車吊起T梁前端運(yùn)行到主梁、段中部。q2q1P1=20(t)把主梁受力模型簡化為A、B支點(diǎn)的簡支梁來計(jì)算，主梁、段中部計(jì)算出來的力比實(shí)際的要大。A9M16.15MB32.3MMmax32.3×p/4+ 32.32×q/8+ 92×q2/4-

39、(9-32.3/2)2×q2 /2=231( t-m)因中部截面為三排單層加強(qiáng)，因此：Mmax/377( t-m)<M=151.9( t-m)跨中撓度f為：f/=5q/×32.34/384EI+p1×32.33/48EI+32.32×3/2-92/4+2(9-32.3/2)4/92×q2×92/48EI =7710/EI+14041/EI+820/EI =22571/EI =6.21 (cm)f=0.3556n2/8=4.45(cm)P=20tP=20tf= f+ f=10.66(cm)<f=32.3×103/3

40、00=10.77(cm)2M0.2MRBRA3、吊邊梁時(shí)，架橋機(jī)橫移支腿BA1）、縱移臺(tái)車傳遞到單根主梁上的力R35.6M主梁主梁R20×1.36+20×3.36/3.56=26.5(t) RA=40-RB=13.5（t）在前后起重縱移臺(tái)車吊梁的情況下，作用于橫移支腿上總力和為RA=60.5(t)2）、RA作用在橫移支腿托架梁上 M0=RA×0.328=19.844(t-m)經(jīng)綜合計(jì)算，截面o-o重心距e為 e=35.85（cm）慣性距Ix=291994.4（cm4）截面模數(shù)：W上=Ix/e=8145（cm3）W下=Ix/（62-e）=11166（cm3）= M0

41、/ W上=243.6Kg/ cm2<=1200 Kg/ cm2 4.架橋機(jī)過跨主梁在橫移支腿點(diǎn)A的承力計(jì)算PO=0.1（t）為架橋機(jī)前端橫連架；P1=2.5(t)為前起重縱移臺(tái)車的重量；P2P3P12.5M1M1.5MP4P0q2q1 0.7M32.3M后A前BP2=G(t)為配重重量及后起重縱移臺(tái)車的重量之和；P3=0.8(t)為架橋機(jī)后端橫連架；P4=2.5(t)為前支腿重量；q1=0.544(t/m) , q2=0.302(t/m).架橋機(jī)過跨，前支腿收縮懸空，這時(shí)前端對(duì)A點(diǎn)的彎矩最大。在架橋機(jī)平衡狀態(tài)下：MAmax=q2×92/2+q1×332/2+p0

42、15;33+p4×32.3=392.5(t-m)A- A截面為五排單層加強(qiáng)型結(jié)構(gòu)。MAmax/5=78.50(t-m)<M=168.75×0.9=151.9(t-m)最前端撓度為各荷載單獨(dú)作用下產(chǎn)生的撓度之和。 = q1×334/8EI + p0×333/3EI + (3-32.3/33) ×p4×32.32×33/6EI + (4×33-9) ×q2×93/24 EI = 30.9(cm) 架橋機(jī)后端配重重量P2P3×(24-1)+p2×(24-2.5)+p1

43、5;(24-5)+q1×242/2+q2×92/2=MAmax=392.5(t-m)P2 ×21.5=157.7(t-m) P2=7.34(t) 為了保證傾翻系數(shù)大于1.5 則： P2 ×21.5+234.8>392.5×1.5 P2>16.5(t) 即，架橋機(jī)后端P2處吊T梁，能保證架橋機(jī)安全過跨。架橋機(jī)架梁施工工藝框圖支座復(fù)側(cè)架梁準(zhǔn)備組裝EBG架橋機(jī)試吊T梁捆梁、吊運(yùn)橫移安放支座落梁調(diào)整就位焊接橫隔板就位復(fù)核架橋機(jī)懸臂過孔位移安迪爾大橋架橋機(jī)架設(shè)T梁示意圖 注：（T梁在運(yùn)梁小車上支撐方法基本相同，可用鋼絲繩再捆梁加固）ZQ60/

44、30型自行式架橋機(jī)電器設(shè)備說明書ZQ60/30型自行式架橋機(jī)電器名稱型號(hào)功率（KW）數(shù)量電力拖動(dòng)部位出廠地電磁制動(dòng)三項(xiàng)異步電動(dòng)機(jī)YEJ100L1-4V12.24大車前、中支腿處江西特種電機(jī)股份有限公司電磁制動(dòng)三相異步電動(dòng)機(jī)YEJ90S-4D51.14小車行走電機(jī)江西特種電機(jī)股份有限公司錐形轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)ZDY122-4(D)1.54天車行走電機(jī)湖北咸寧起重電機(jī)有限公司三相起重冶金用異步電動(dòng)機(jī)JZR41-8112吊梁用中華人民共和國上海起重電機(jī)廠凸輪控制器KT14-25J/I2控制吊梁電機(jī)的開關(guān)茗東起重電器廠制造電阻器箱2配合吊梁電機(jī)用上海瑞益電器廠控制柜1架橋機(jī)尾部郴州公路工程機(jī)械廠按鈕箱1架橋機(jī)

45、中部郴州公路工程機(jī)械廠限位開關(guān)LX22-12大車行走限位開關(guān)三信國際電器上海有限公司限位開關(guān)LX22-32主鉤起重限位開關(guān)三信國際電器上海有限公司限位開關(guān)LX22-12小車行走限位開關(guān)三信國際電器上海有限公司附：ZQ60/30型自行式架橋機(jī)各電機(jī)銘牌數(shù)據(jù)YEJ100L1-4V1(大車電機(jī))電磁制動(dòng)三項(xiàng)異步電動(dòng)機(jī) 頻率：50Hz 功率：2.2KW 轉(zhuǎn)速：1420r/min 電壓：380V 電流：4.9A 接法：Y 絕緣等級(jí)：B 制動(dòng)器：IP23 制動(dòng)力矩：30N.M 勵(lì)磁電壓：24V 勵(lì)磁功率：80W 注：現(xiàn)電磁線圈改為99V 廠家：江西特種電機(jī)股份有限公司 地址：江西省宜春市東風(fēng)大道6號(hào) 郵編：336000 電話3263554 3277558 傳真3274523YEJ90S-4DS(小車電機(jī))電磁制動(dòng)三相異步電動(dòng)機(jī) 頻率：50Hz 功率：1.1KW 轉(zhuǎn)速：1400r/min 電壓：380V 電流：2.7A 接法：Y 絕緣等級(jí)：B 制動(dòng)器：IP23 勵(lì)磁電壓：99V 勵(lì)磁功率：60W 廠家：江西特種電機(jī)股份有限公司 地址：江西省宜春市東風(fēng)大道6號(hào) 郵編：336000 電話326