發(fā)動機電控技術(shù)——噴油器

1、噴油器 開篇綜述開篇綜述 噴油器是電控燃油噴射系統(tǒng)中一個最終的執(zhí)行元件，在 ECU 的控制下，將汽油呈霧狀噴入進氣歧管內(nèi)（缸外噴射）或燃燒室內(nèi)（缸內(nèi)噴射）。如果噴油器出現(xiàn)了故障，則會導(dǎo)致發(fā)動機抖動、發(fā)動機起動困難或發(fā)動機不能起動。因此要解決電控發(fā)動機的故障必須要掌握噴油器的相關(guān)知識。20%1342工作原理結(jié)構(gòu)噴油器的工作原理噴油器的類型目錄目錄PLEASEADD YOURTITLE噴油器的工作原理噴油器的工作原理噴油器相當(dāng)于一個電磁閥， 通電時電磁線圈產(chǎn)生的電磁力將銜鐵及針閥吸起，閥門開啟，汽油經(jīng)噴孔噴入進氣道或發(fā)動機燃燒室。 斷電時電磁力消失，銜鐵及針閥在復(fù)位彈簧的作用下將噴孔封閉，噴油器停

2、止噴油。 噴油器的通電、斷電由電控單元以電壓脈沖控制。當(dāng)燃油壓力一定時，噴油量由脈沖寬度即噴油持續(xù)時間決定。該元件十分精密 ，一般針閥升程僅約為 0.1 mm，而噴油持續(xù)時間為 210 ms.PLEASEADD YOURTITLE噴油器的類型和結(jié)構(gòu)噴油器的類型和結(jié)構(gòu)電控燃油噴射系統(tǒng)在汽車上已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，隨著車型的增多，噴油器的種類也比較多，但它們的結(jié)構(gòu)大體相同，都包括濾網(wǎng)、線束連接器、電磁線圈、回位彈簧、銜鐵和針閥（一般制成一體）、外殼等。噴油器的類型按照電磁線圈阻值的大小可分為高阻（13 16 ）和低阻（2 3 ），二者需要采取不同的驅(qū)動電路；按照燃料的供給位置的不同可分為側(cè)部供油式

3、和上部供油式，分別如圖 2.31、2.32 所示；按噴油口結(jié)構(gòu)可分為軸針式、片閥式、球閥式三種。軸針式噴油器當(dāng)磁場繞組無電圖流時，噴油嘴針閥被螺旋彈簧壓在噴油口處的密封錐座上，噴口被密封，無燃油噴出。電磁線圈通電時，產(chǎn)生磁場吸力使銜鐵移動，銜鐵帶動針閥從其座面上升約 0.1 mm，壓力燃油便通過精密環(huán)形間隙噴出，在噴油器頭部前端被粉碎霧化，并通過旋流作用在進氣和壓縮沖程中形成易于點燃的均勻空氣燃油混合氣。噴油器打開的時間一般為 11.5 ms。片閥式噴油器片閥式噴油器采用質(zhì)量較輕的閥片和孔式閥座，與前兩種噴油器的線狀密封不同，片閥式屬于平面密封，所以不僅具有較大的動態(tài)流量范圍，而且抗堵塞能力較

4、強；但是對閥片和閥座的材料和加工要求很高，否則很難密封。球閥式噴油器其組成與軸針式噴油器相似，與軸針式噴油器的主要區(qū)別在于閥的結(jié)構(gòu)。球閥是用激光束將鋼球、空心短導(dǎo)桿和銜鐵等焊接在一起制成的，其質(zhì)量只有軸針的一半，所以有更好的響應(yīng)性。為了保證密封，軸針式噴油器必須有較長的導(dǎo)向桿，而球閥具有自動定心作用，無需較長的導(dǎo)向桿。1-彈簧；2-針閥；3-閥座；4-噴孔；5-護套；6-擋塊；7-銜鐵；8-噴油器體；9-電磁線圈；10-外殼PLEASEADD YOURTITLE噴油器的驅(qū)動方式噴油器的驅(qū)動方式 電壓驅(qū)動是指 ECU 驅(qū)動噴油器噴油電脈沖的電壓是恒定的，所使用的噴油器必須被明確是高阻值型還是低阻

5、值型。低阻值型噴油器是用 56 V 的電壓驅(qū)動，因線圈的電阻較小（約為 35 ），不能直接和12 V 電源連接，否則會由于電流過大而燒壞線圈，因此必須串聯(lián)附加電阻而加以保護。噴油器的驅(qū)動方式附加電阻和噴油器的連接方式如圖所示。噴油器的驅(qū)動方式其電路連接如圖所示。高阻值型噴油器是用 12 V 電壓驅(qū)動，因線圈電阻較大（為 1316 ）可直接和 12 V 電源連接。通過功率三極管 VT 的導(dǎo)通與截止即控制噴油器的工作與否。噴油器的驅(qū)動方式電流驅(qū)動回路如圖所示，電路中沒有使用附加電阻，低阻值型噴油器直接與蓄電池連接，通過 ECU 中的晶體管對流過噴油器電磁線圈的電流進行控制。蓄電池通過點火開關(guān)和安全保險主繼電器直接給噴油器和 ECU 供電，ECU 控制噴油器和安全保險主繼電器線圈的搭鐵回路。噴油器的驅(qū)動方式電流驅(qū)動回路由于沒有附加電阻，回路的阻抗小，電流迅速增大直至接近飽和（2.38 A），這樣大的電流使電磁線圈產(chǎn)生較大的吸力，針閥可以被迅速打開，使噴油