地鐵消防安全措施模糊評價(jià)

1、地鐵消防安全措施模糊評價(jià) 【摘 要】：本文提出了用于地鐵消防平安措施綜合評價(jià)的方法。運(yùn)用層次分析的理論和方法，建立了綜合考慮影響地鐵消防平安的三個(gè)主要因素的數(shù)學(xué)模型，闡述了各影響因素權(quán)重的計(jì)算方法。 【關(guān)鍵詞】：地鐵、消防平安、層次分析法、綜合評價(jià) 1. 引言 地下空間的開辟與利用，已經(jīng)成為城市改善環(huán)境、完美功能的重要手段，依托于地鐵交通樞紐站而建的“地下城”，將成為現(xiàn)代化城市不行或缺的重要組成部分。而在地鐵的運(yùn)營中，最引起人們關(guān)注的當(dāng)屬平安問題。研究表明，地鐵消防平安隱患主要由人為因素所致，如工作人員違章操作或用電不慎、乘客違背平安乘車規(guī)定攜帶易燃易爆物品上車、設(shè)備保養(yǎng)不準(zhǔn)時(shí)等等，都簡單導(dǎo)致

2、運(yùn)行在特別環(huán)境下的地鐵發(fā)生火災(zāi)，而且地鐵火災(zāi)中的傷亡比率和財(cái)產(chǎn)損失都將是地面火災(zāi)中的數(shù)倍或數(shù)十倍，因此地鐵消防平安措施是否到位至關(guān)重要。因?yàn)橛绊懙罔F消防平安的因素眾多，單靠專業(yè)人員的主觀推斷來決策消防平安措施有很大的局限性，利用層次分析法原理將專業(yè)人員的主觀推斷用數(shù)量形式表達(dá)和處理，提高了決策的有效性和牢靠性。 2. 評價(jià)項(xiàng)目 按照現(xiàn)有規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)以及國內(nèi)外地鐵火災(zāi)特點(diǎn)，影響地鐵消防平安的因素由地鐵隧道、地鐵車輛和人員三個(gè)主要方面構(gòu)成。因此地鐵消防平安措施可細(xì)分為：1）各種防火、滅火措施。2）隧道通風(fēng)排煙措施。3）各種避難措施。4）各種緊張事故處理措施。5）各種消防聯(lián)動設(shè)施的工作狀況。6）工作人

3、員專業(yè)學(xué)問、受訓(xùn)程度、工作態(tài)度等。7）乘客的平安意識和平安學(xué)問。8）地鐵運(yùn)營的管理體制。 3. 建立地鐵消防平安措施綜合評價(jià)數(shù)學(xué)模型 3.1 建立綜合評價(jià)因素集 按照地鐵災(zāi)難事故的特點(diǎn)、地鐵火災(zāi)行為以及地鐵火災(zāi)防護(hù)的研究成績，建立綜合評價(jià)因素集。如圖1所示 模型中，確定總目標(biāo)的因素集U由兩個(gè)層次的因素所構(gòu)成，第一層次因素為U=US(隧道),Uk(地鐵客車),UH(人)。其次層次因素分離為US=U1S(隧道防火措施),U2S(隧道滅火措施),U3S(隧道排煙通風(fēng)措施),U4S(隧道避難措施)，UK=U1K(客車防火措施),U2K(客車滅火措施),U3K(緊張事故處理措施)，UH=U1H(工作人員

4、工作態(tài)度),U2H(工作人員受訓(xùn)程度),U3H(乘客平安意識),U4H(管理體制)。 3.2 建立綜合評價(jià)評判集 在消防平安措施綜合評價(jià)中，將評判集取為V=V1(徹低符合要求),V2(比較符合要求),V3(一般),V4(不符合要求)。 3.3 建立單因素迷糊評價(jià)矩陣 當(dāng)消防平安措施評價(jià)的目標(biāo)是US(隧道)時(shí)，用影響隧道消防平安的四個(gè)因素（U1S,U2S,U3S,U4S），對隧道消防平安措施舉行評價(jià)，可得到評價(jià)矩陣 3.4 建立綜合評價(jià)權(quán)重集 為了均衡各影響因素的相對重要性，建立各因素的權(quán)重分配，第一層因素的權(quán)重設(shè)為 模型中，權(quán)重集確實(shí)定采用層次分析法（AHF），在因素舉行兩兩比較時(shí)，采用了表1

5、所示的標(biāo)度方法。表中因素i與j比較，比較結(jié)果記為bij。 假設(shè)bij表示bi相對于bj的重要性數(shù)值，bij按表1取值，按照表1構(gòu)造推斷矩陣 按照專家評判，填寫此推斷矩陣，求出推斷矩陣的最大特征根所對應(yīng)的特征向量A，所求得的特征向量即為各評價(jià)因素的重要性排序，對此排序結(jié)果舉行歸一化處理，就得到權(quán)重分配。 因?yàn)榈罔F消防平安措施評價(jià)的復(fù)雜性和多樣性，所給出的推斷矩陣不行能保持徹低全都，有須要舉行全都性檢驗(yàn)，若隨機(jī)全都性比率CR0.10，則推斷矩陣具有滿足的全都性，否則就應(yīng)當(dāng)調(diào)節(jié)推斷矩陣的元素取值。 這樣就可以決定出影響第一層因素的權(quán)重為 根據(jù)同樣的道理，可以得到其次層因素的權(quán)重，分離為 3.5 建立

6、綜合評價(jià)模型 當(dāng)?shù)罔F消防平安措施的評價(jià)目標(biāo)是US(隧道)時(shí)，其綜合評價(jià)為 同樣，當(dāng)?shù)罔F消防平安措施的評價(jià)目標(biāo)分離是UK(地鐵客車)和UH(人)時(shí)，其綜合評價(jià)為 則，地鐵消防平安措施綜合評價(jià)為 由此可得到，評判集中V1、V2、V3、V4求分離對應(yīng)的值為B1、 B2、 B3、 B4。 則地鐵消防平安措施綜合評價(jià)的結(jié)果為，評判集中與i值相對應(yīng)的評語。 4. 結(jié)束語 地下軌道交通，是將來城市進(jìn)展的主動脈，而消防平安隱患隨時(shí)都在威逼著主動脈的平安，為了預(yù)防事故的發(fā)生，務(wù)必要面向各種各樣的事故隱患，舉行消防平安評價(jià)的過程是專業(yè)人員利用其閱歷對預(yù)防事故隱患的平安措施逐一舉行評價(jià)的過程，單靠專業(yè)人員的主觀決策不但任務(wù)量大，而且簡單產(chǎn)生片面結(jié)果。而采用層次分析法，將各種影響因素系統(tǒng)化、詳細(xì)化，不但增強(qiáng)了