項目三單元機組運行調(diào)整(任務(wù)5-7)

1、 單元機組集控運行單元機組集控運行主講教師：曾國兵主講教師：曾國兵電電 話：話：mail:2任務(wù)五：汽輪機運行調(diào)節(jié)3 汽輪機正常運行過程中的一些重要參數(shù)，如蒸汽參數(shù)、凝汽器真空、軸向位移、軸瓦溫度、振動、脹差及監(jiān)視段壓力等，對汽輪機的安全、經(jīng)濟運行起著決定性的作用。 汽輪機運行期間要密切注意監(jiān)視畫面上參數(shù)的變化，發(fā)現(xiàn)參數(shù)偏離正常或報警要認真進行檢查、核實、分析并積極進行調(diào)整，必要時要到就地進行核實、檢查，禁止不加分析盲目對報警進行復(fù)位。4 汽輪機運行主要監(jiān)視參數(shù)及參數(shù)變化對機組的影響1、主蒸汽壓力主蒸汽壓力升高主蒸汽壓力升高l 可提高機組的經(jīng)濟性；可提高機組的經(jīng)濟性；

2、l 機組末幾級葉片處蒸汽濕度增大；機組末幾級葉片處蒸汽濕度增大；l 調(diào)節(jié)級或末幾級由于焓降過大而過負荷損壞噴嘴和動葉片；調(diào)節(jié)級或末幾級由于焓降過大而過負荷損壞噴嘴和動葉片；l 引起管道、汽門、汽缸法蘭及螺栓等應(yīng)力增高甚至變形損壞。引起管道、汽門、汽缸法蘭及螺栓等應(yīng)力增高甚至變形損壞。主蒸汽壓力降低主蒸汽壓力降低l 機組汽耗率增加，經(jīng)濟性下降；機組汽耗率增加，經(jīng)濟性下降；l 管道、汽門、汽缸法蘭及螺栓等應(yīng)力減?。还艿?、汽門、汽缸法蘭及螺栓等應(yīng)力減??；l 應(yīng)限制蒸汽流量，否則汽輪機軸向推力過大造成葉片過負荷；應(yīng)限制蒸汽流量，否則汽輪機軸向推力過大造成葉片過負荷；l 機組應(yīng)降負荷運行。機組應(yīng)降負荷運

3、行。52、主蒸汽溫度主蒸汽溫度升高主蒸汽溫度升高l 機組理想焓降增加，汽耗率減少，經(jīng)濟性提高；機組理想焓降增加，汽耗率減少，經(jīng)濟性提高；l 減小汽輪機的排汽濕度，從而減少了低壓級的濕汽損失；減小汽輪機的排汽濕度，從而減少了低壓級的濕汽損失；l 使金屬材料的蠕變加劇，縮短其使用壽命；使金屬材料的蠕變加劇，縮短其使用壽命；主蒸汽溫度降低主蒸汽溫度降低l 機組理想焓降減少，排汽濕度增加，經(jīng)濟性降低；機組理想焓降減少，排汽濕度增加，經(jīng)濟性降低；l 如果維持額定功率則最末幾級的焓降和流量同時增大，使其如果維持額定功率則最末幾級的焓降和流量同時增大，使其隔隔 板、葉片應(yīng)力增大；板、葉片應(yīng)力增大；l 快速大

4、幅度下降會造成過大的熱應(yīng)力和熱變形并影響到脹差；快速大幅度下降會造成過大的熱應(yīng)力和熱變形并影響到脹差；l 蒸汽溫度急劇下降，嚴重時會導(dǎo)致汽輪機水擊事故的發(fā)生，蒸汽溫度急劇下降，嚴重時會導(dǎo)致汽輪機水擊事故的發(fā)生，甚甚 至損壞推力軸承。至損壞推力軸承。63、再熱蒸汽溫度再熱蒸汽溫度升高再熱蒸汽溫度升高l 機組經(jīng)濟性提高；機組經(jīng)濟性提高；l 過高會使再熱器和中壓缸前幾級金屬材料強度下降，過高會使再熱器和中壓缸前幾級金屬材料強度下降，縮短使用壽命，嚴重時會引起再熱器爆管?？s短使用壽命，嚴重時會引起再熱器爆管。再熱蒸汽溫度降低再熱蒸汽溫度降低l 機組經(jīng)濟性降低；機組經(jīng)濟性降低；l 會使末級葉片應(yīng)力上升及

5、濕度增大，甚至遭到嚴重會使末級葉片應(yīng)力上升及濕度增大，甚至遭到嚴重水蝕；水蝕；l 急劇變化還會引起中壓缸金屬部件的熱應(yīng)力、熱變急劇變化還會引起中壓缸金屬部件的熱應(yīng)力、熱變形及脹差的大幅度變化。形及脹差的大幅度變化。74、再熱蒸汽壓力 蒸汽從高壓缸排出后，經(jīng)過再熱器管道進入中壓缸，壓力會有所降低，這個壓力損失，稱為再熱器壓力損失。在正常運行中，再熱蒸汽壓力隨蒸汽流量的變化而變化。 再熱器壓力不正常升高，說明進入中壓缸的蒸汽阻力增加，要首先檢查中壓主汽門和調(diào)速汽門是否關(guān)閉。85 5、凝汽器真空、凝汽器真空 凝汽器真空的變化對汽輪機的安全與經(jīng)濟運行有很大影響。提高凝汽器的真空可以提高機組的經(jīng)濟性，但

6、同時要耗費更多的電量，因此一般要求在經(jīng)濟真空下運行。 所謂經(jīng)濟真空（最佳真空）是指提高真空使機組增加的負荷與循環(huán)水泵增加的電耗之差為最大時的真空。 凝汽器的真空下降，即汽輪機排汽壓力升高，會有下列危害：l 整機的理想焓降減少，經(jīng)濟性降低；整機的理想焓降減少，經(jīng)濟性降低；l 排汽室溫度升高，使低壓缸及軸承座等部件受熱膨脹；排汽室溫度升高，使低壓缸及軸承座等部件受熱膨脹；l 可能使軸封的徑向間隙因熱膨脹和熱變形而減小甚至消失；可能使軸封的徑向間隙因熱膨脹和熱變形而減小甚至消失；l 若要維持機組功率，則需增加蒸汽流量，使軸向推力增大；若要維持機組功率，則需增加蒸汽流量，使軸向推力增大；l 若排汽溫度

7、過高，則可能引起凝汽器管板上的冷卻水管脹口松若排汽溫度過高，則可能引起凝汽器管板上的冷卻水管脹口松 馳而發(fā)生泄漏，使凝結(jié)水質(zhì)惡化。馳而發(fā)生泄漏，使凝結(jié)水質(zhì)惡化。96、監(jiān)視段壓力 在汽輪機運行中，調(diào)節(jié)級汽室壓力和各抽汽段壓力通稱為“監(jiān)視段壓力”，用以監(jiān)視汽輪機負荷的變化和通流部分的運行狀況。根據(jù)調(diào)節(jié)級壓力和各段抽汽壓力與流量是否成正比來判斷通流部分的結(jié)垢情況。l若監(jiān)視段壓力升高，則說明監(jiān)視點以后的通流面積若監(jiān)視段壓力升高，則說明監(jiān)視點以后的通流面積減小，通常是結(jié)了鹽垢減小，通常是結(jié)了鹽垢l如果某個級段的壓差超過了規(guī)定值，表明該段內(nèi)隔如果某個級段的壓差超過了規(guī)定值，表明該段內(nèi)隔板和動葉片過負荷，將

8、會使該段內(nèi)隔板和動葉片的工板和動葉片過負荷，將會使該段內(nèi)隔板和動葉片的工作應(yīng)力增大而損壞設(shè)備。作應(yīng)力增大而損壞設(shè)備。10 運行中應(yīng)密切監(jiān)視軸向位移和推力瓦溫度及回油溫度的變化。對于大功率機組，一般規(guī)定推力瓦塊烏金溫度不超過95，回油溫度不超過75。當軸向位移增大超過極限值時，軸向位移保護裝置動作，切斷汽輪機進汽，緊急停機。對于超臨界600MW機組軸向位移報警值為-0.9mm、+0.9mm；停機值為-1mm、+1mm。117、軸向位移 軸向位移反映了汽輪機推力軸承的工作情況以及汽輪機通流部分動靜軸向間隙的變化情況。造成轉(zhuǎn)子軸向位移增加的原因有： l 推力軸承本身缺陷或工作失常；推力軸承本身缺陷或

9、工作失常；l 軸承潤滑油質(zhì)惡化；軸承潤滑油質(zhì)惡化；l 蒸汽流量增大或參數(shù)降低；蒸汽流量增大或參數(shù)降低；l 隔板汽封磨損漏汽量增大；隔板汽封磨損漏汽量增大；l 通流部分積垢；通流部分積垢；l 通流部分發(fā)生水沖擊事故。通流部分發(fā)生水沖擊事故。 當軸向位移增加到一定程度時，會使推力軸承油膜破裂，當軸向位移增加到一定程度時，會使推力軸承油膜破裂，推力瓦塊磨損，甚至造成動、靜部分摩擦碰撞而損壞設(shè)備。推力瓦塊磨損，甚至造成動、靜部分摩擦碰撞而損壞設(shè)備。128、脹差 脹差是轉(zhuǎn)子和汽缸沿軸向膨脹量的差值。 運行中的汽輪機，當負荷增減速度過大或新蒸汽溫度驟然變化時，汽缸和轉(zhuǎn)子的熱膨脹都將相應(yīng)發(fā)生變化。如果熱膨脹

10、不均勻，脹差變大甚至超過極限值，會造成動、靜部分的摩擦，造成啟動時間的延誤或引起機組振動、大軸彎曲等嚴重事故。因此，在機組啟停和運行中，必須嚴格監(jiān)視和控制脹差的變化，使之不超出最大允許值。 影響脹差變化的因素：暖機不充分、汽缸與法蘭加熱裝置投入不當、蒸汽參數(shù)變化太快、機組甩負荷、汽輪機發(fā)生水擊等。139、偏心 汽輪機運行時，轉(zhuǎn)子的彎曲情況是通過轉(zhuǎn)子晃動度來間接反映的。在轉(zhuǎn)子軸端圓周面上測量的晃動量的大小稱為晃度，晃度的一般稱為軸的偏心率，運行中必須監(jiān)視軸的偏心率，偏心度達到0.076mm時報警。10、轉(zhuǎn)速監(jiān)視 一般轉(zhuǎn)速監(jiān)控提供兩個可調(diào)整的報警信號：超速信號和零轉(zhuǎn)速信號。當轉(zhuǎn)速大于110%額定轉(zhuǎn)

11、速，汽輪機緊急停機；當轉(zhuǎn)速低于1r/min時，發(fā)出零轉(zhuǎn)速信號，并啟動盤車裝置。1411、振動和聲音 汽輪機在運行中，都有一定程度的振動，當振動增大時，說明設(shè)備發(fā)生了缺陷或運行不正常。 引起振動的原因：（1）機械激振力：因轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡、轉(zhuǎn)子彎曲以及轉(zhuǎn)子連接和校中心缺陷引起的振動。（2）軸承座松動：軸承座松動使轉(zhuǎn)子支撐系統(tǒng)剛性降低，引起振動。（3）電磁激振力：發(fā)電機轉(zhuǎn)子匝間短路而使轉(zhuǎn)子磁通量發(fā)生變化，產(chǎn)生電磁激振力，引起振動。（4）摩擦振動：由于脹差變化，造成動靜摩擦。15（5）油膜自激振蕩 當汽輪機的轉(zhuǎn)速高于兩倍轉(zhuǎn)子的第一臨界轉(zhuǎn)速發(fā)生的軸瓦自激振動通常稱為油膜振蕩。油膜振蕩一般通過改進軸承結(jié)構(gòu)

12、和油溫、油壓等運行參數(shù)來解決。（6）蒸汽自激振蕩 發(fā)生在汽輪機上的蒸汽（間隙）激振是隨著高參數(shù)大容量機組的出現(xiàn)而出現(xiàn)的。經(jīng)過國內(nèi)外專家從理論和試驗上分析研究，得出蒸汽對轉(zhuǎn)子系統(tǒng)形成一個作用在轉(zhuǎn)子偏心垂直方向上并與轉(zhuǎn)子線速度方向同向的切向力是引起轉(zhuǎn)子系統(tǒng)蒸汽自激振動的根本原因。16（7）臨界轉(zhuǎn)速共振 大容量機組在過臨界轉(zhuǎn)速時所產(chǎn)生的共振。在啟動過程中，要盡量避開臨界轉(zhuǎn)速，找到一個合適的定速暖機轉(zhuǎn)速，在出現(xiàn)故障需要保持轉(zhuǎn)速時，注意不要在臨界轉(zhuǎn)速附近停留。 汽輪機運行中發(fā)生振動，不僅會影響機組的經(jīng)濟性，而且會威脅機組的安全運行。一般采用測振儀分別測量汽輪機軸承的振動和轉(zhuǎn)子相對基座的振動，從垂直、橫向

13、、軸向三個方向進行測量。 同時，還使用聽針測聽各軸承的轉(zhuǎn)動部分聲音，聽音的目的是為了發(fā)現(xiàn)動靜部分是否出現(xiàn)摩擦，若有明顯的金屬聲，應(yīng)緊急停機。1712、油系統(tǒng)監(jiān)視 油系統(tǒng)的運行情況直接關(guān)系到機組的安全。它的故障可能導(dǎo)致軸承燒毀，或使調(diào)速系統(tǒng)失靈，導(dǎo)致負荷無法控制。因此運行中必須保證連續(xù)地供給機組軸承潤滑油及調(diào)速系統(tǒng)用油。油系統(tǒng)監(jiān)視包括主油泵、油管道、油箱油位、軸承進出口油溫、調(diào)速及潤滑油壓、優(yōu)質(zhì)、各軸承的回油情況及冷油器等。（1）油溫 通過調(diào)整冷油器的冷卻水量，控制軸承進油溫度為3545。軸承進、出口油溫差應(yīng)在1015之間。油溫過高，粘度降低，油膜厚度減小，油膜破壞，反之，溫度過低，粘度增大，造

14、成油膜不穩(wěn)定，引起振動。18（2）油壓 油壓過高可能使有系統(tǒng)泄漏甚至破裂； 油壓過低會使軸承油量不足或斷油，并造成調(diào)速系統(tǒng)工作不正常。機組都設(shè)有低油壓保護，當油壓降低到規(guī)定的最低值時，應(yīng)立即停機處理。（3）油箱油位 正常運行中，油箱油位應(yīng)在正常范圍內(nèi)。油位過低，表明油量減少，油箱內(nèi)的雜質(zhì)容易進入油系統(tǒng)，甚至造成主油泵斷油而發(fā)生燒瓦事故。運行中一旦發(fā)現(xiàn)油位下降，應(yīng)找出油位下降原因，消除漏油，并加油至正常油位。19（4）油質(zhì) 合格的油質(zhì)是良好潤滑和調(diào)節(jié)系統(tǒng)正常工作的主要因素。汽輪機用油因高溫作用及汽水浸入都會使油質(zhì)逐漸變壞，為此，應(yīng)維持合格油質(zhì)，發(fā)現(xiàn)油質(zhì)惡化應(yīng)及時處理。（5）冷油器工作情況 禁止冷

15、油器冷卻水壓力高于油壓情況下工作，否則，銅管脹口松弛或管子破裂會造成漏入油中。 當冷卻水溫度、壓力不變，而冷油器出口油溫和出口水溫差值增大，表面冷油器冷卻表面臟； 當冷卻水進出口溫差增大，出口水溫與出口油溫相差不大，說明冷卻水量不足，應(yīng)增加冷卻水量。2013、軸封系統(tǒng)監(jiān)視 正常運行時，汽輪機的軸封系統(tǒng)處于自密封狀態(tài)，軸封輔汽供汽調(diào)節(jié)門自動關(guān)閉，由溢流閥將軸封母管壓力控制在2230kpa，低壓軸封蒸汽溫度設(shè)定在150，檢查低壓軸封減溫水自動投入，維持低壓軸封供汽溫度在150176。 軸封系統(tǒng)運行時，應(yīng)注意主蒸汽和再熱冷段蒸汽壓力和溫度的變化，檢查軸封母管壓力及各軸封汽源，保證軸封供汽有不小于14

16、的過熱度，檢查各軸封處是否冒汽、聲音是否正常。21任務(wù)六：發(fā)電機系統(tǒng)的運行監(jiān)視與維護22一、發(fā)電機的運行方式1、額定運行方式 發(fā)電機按照制造廠銘牌額定數(shù)據(jù)運行的方式，稱為額定運行方式。發(fā)電機的額定運行數(shù)據(jù)是制造廠對其在穩(wěn)定、對稱運行條件下最合理的運行參數(shù)，具有損耗小，效率高，轉(zhuǎn)矩均勻等性能。所以，在一般情況下，發(fā)電機盡量保持在額定或接近額定工作狀態(tài)下運行。232、允許運行方式 由于電網(wǎng)負荷的供需平衡，不可能所有的機組都按銘牌額定參數(shù)運行，會出現(xiàn)某些機組偏離銘牌參數(shù)運行的情況。發(fā)電機的運行參數(shù)偏離額定值，但在允許范圍內(nèi)，這種運行方式，稱為允許運行方式。發(fā)電機在允許運行方式下運行時，其運行參數(shù)的允

17、許范圍都作了具體規(guī)定。243、發(fā)電機的容許運行范圍和P-Q圖發(fā)電機容許運行范圍取決于四個條件：（1）原動機額定功率大于或等于發(fā)電機額定功率（2）定子發(fā)熱決定發(fā)電機額定容量（3）轉(zhuǎn)子發(fā)熱決定發(fā)電機磁場和勵磁機的最大勵磁電流（4）進相運行時發(fā)電機有功輸出受到靜態(tài)穩(wěn)定限制25P-Q圖定子額定電流定子額定電流轉(zhuǎn)子額定電流轉(zhuǎn)子額定電流電流有功分量電流有功分量電流無功分量電流無功分量轉(zhuǎn)子電流限制轉(zhuǎn)子電流限制定子電流限制定子電流限制原動機額定出力限制原動機額定出力限制靜靜態(tài)態(tài)穩(wěn)穩(wěn)定定運運行行限限制制26 曲線BC是以O(shè)為圓心，以最大安全轉(zhuǎn)子額定電流ifn為半徑所畫出的圓?。?曲線CD是以A為圓心，以最大安全

18、定子額定電流in為半徑所畫出的圓??； 水平線RD是由原動機最大安全輸出功率所決定，原動機的最大安全輸出功率略大于發(fā)電機額定有功功率； FG曲線是實際靜穩(wěn)定邊界； GFDCB點及其相應(yīng)的曲線圍起來的面積就是發(fā)電機的安全運行面積，發(fā)電機的運行點落在這塊面積之內(nèi)或邊界上，均能安全穩(wěn)定運行27二、發(fā)電機運行監(jiān)視1、發(fā)電機頻率的監(jiān)視電網(wǎng)的頻率取決于整個電網(wǎng)有功負荷的供求關(guān)系，發(fā)電機正常運行時，應(yīng)該保證電網(wǎng)頻率在500.2HZ范圍內(nèi)，最大不應(yīng)超0.5HZ。頻率不正常對機組的影響：（1）頻率降低，影響發(fā)電機通風冷卻效果。（2）頻率降低，若保持出力不變，會使定子、轉(zhuǎn)子繞組溫度升高。28（3）頻率降低，保持發(fā)電

19、機端電壓不變，會使發(fā)電機結(jié)構(gòu)部件產(chǎn)生局部高溫。（4）頻率降低，影響廠用電及系統(tǒng)安全運行。（5）頻率降低，可能引起汽輪機葉片斷裂。（6）頻率過高，使發(fā)電機轉(zhuǎn)速增加，轉(zhuǎn)子離心力增大，會使轉(zhuǎn)子部件損壞，影響機組安全運行。所以，當轉(zhuǎn)速達到汽輪機危急保安器動作值時，危急保安器將動作，使汽輪機主汽門關(guān)閉，機組停止運行。292、發(fā)電機功率的監(jiān)視與調(diào)整 在電力系統(tǒng)中，由于電網(wǎng)運行方式或用戶用電的變化，使電網(wǎng)中的有功和無功失去平衡，引起電網(wǎng)周波和電壓的變化。因此，在運行中，應(yīng)按照預(yù)定的負荷曲線或調(diào)度命令對發(fā)電機的有功負荷和無功負荷進行調(diào)整，維持系統(tǒng)有功功率平衡和無功功率平衡。（1）有功負荷的調(diào)整 調(diào)節(jié)汽輪機的調(diào)

20、速汽門，調(diào)整汽輪機進汽量，進而改變輸出功率。30(2)無功負荷的調(diào)整 發(fā)電機無功負荷的調(diào)整根據(jù)電壓決定的。電壓下降，則增加勵磁電流，增加無功；反之，電壓上升，則減小勵磁電流，減少無功。（3）功率因數(shù)。功率因數(shù)cos 也稱為力率，它表示發(fā)電機向系統(tǒng)輸送的有功功率與實在功率之比。一般大型發(fā)電機額定功率因數(shù)是0.85或0.9。為了保持發(fā)電機穩(wěn)定運行，發(fā)電機功率因數(shù)不應(yīng)超過遲相0.95運行。發(fā)電機進相運行時，發(fā)電機的靜態(tài)穩(wěn)定性差，容易引起振蕩和失步。313、發(fā)電機定子電壓、定子電流的監(jiān)視 電壓時電能質(zhì)量的重要指標之一，系統(tǒng)無功功率的不足時造成電壓過低的主要原因。發(fā)電機運行電壓規(guī)定一般不得低于額定電壓的

21、95%，最低不得低于額定電壓的90%。電壓不得高于額定電壓的110%，一般應(yīng)保持在額定值的5%以內(nèi)。發(fā)電機正常運行時，定子三相電流應(yīng)平衡，各相電流不得超過額定值的10%，同時，最大一相電流不得大于額定電流324、發(fā)電機各部分溫度的監(jiān)視 發(fā)電機運行時會產(chǎn)生各種損耗，這些損耗一方面使發(fā)電機的效率降低，另一方面會變成熱量使發(fā)電機各部分的溫度升高。 溫度過高及高溫延續(xù)時間過長都會使絕緣加速老化，縮短使用壽命，甚至引起發(fā)電機事故。所以發(fā)電機運行時，必須嚴格監(jiān)視各部分的溫度，使其在允許范圍內(nèi)。發(fā)電機溫度限額規(guī)定如下：正常運行時，發(fā)電機定子線圈溫度不得超過90；線圈最高溫度與最低溫度相差不大于10。定子線圈

22、各線棒出水溫度及冷卻水總出水管溫度均不得大于80。33 定子線圈槽內(nèi)任何兩個上下層線棒同類水支路出水溫差大12，或任何線棒層間測溫元件溫差達14，或任何一個出水測溫元件溫度達到90，不允許發(fā)電機繼續(xù)高溫運行。 發(fā)電機定子鐵芯及磁屏蔽處溫度不得大于120。5 5、發(fā)電機冷卻系統(tǒng)的監(jiān)視、發(fā)電機冷卻系統(tǒng)的監(jiān)視（1）氫氣純度。一般要求氫氣純度不低于96%。34（2）氫氣壓和溫度。當氫氣壓力低于額定值時，應(yīng)根據(jù)制造廠提供的出力曲線相應(yīng)減少負荷。發(fā)電機冷氫溫度一般運行在4048之間，且應(yīng)低于發(fā)電機對應(yīng)的冷卻水進水溫度，以防止發(fā)電機內(nèi)部濕度過高而引發(fā)結(jié)露，威脅內(nèi)部絕緣的安全。當1/4氫氣冷卻器因故退出運行時

23、，發(fā)電機負荷應(yīng)降至80%額定負荷及以下繼續(xù)運行。此時，冷氫溫度最高允許值為48。353637（3）定子冷卻水系統(tǒng)。定子冷卻水溫度一般維持在4550之間。6、主變壓器的監(jiān)視（1）變壓器的運行溫度（2）變壓器溫升（3）變壓器冷卻裝置38三、發(fā)電機特殊運行方式1、發(fā)電機短時過負荷能力 正常運行時，發(fā)電機是不允許過負荷的，即不允許超過額定容量長期運行。當發(fā)電機電壓低于額定值，允許定子電流適當增大，但定子電流最大不得超過105%額定值長期運行。 發(fā)電機不允許經(jīng)常過負荷，只有在事故情況下，當系統(tǒng)必須切除部分發(fā)電機或線路時，為防止系統(tǒng)靜穩(wěn)定破壞，保證連續(xù)供電，才允許發(fā)電機短時過負荷。392、發(fā)電機不對稱運行

24、 是指組成電力系統(tǒng)的電氣元件三相對稱狀態(tài)遭到破壞時的運行狀態(tài)，如三相阻抗不對稱、三相負荷不對稱等。 發(fā)電機不對稱運行時，在發(fā)電機的定子繞組內(nèi)除正序電流外，還有負序電流。 負序電流出現(xiàn)后，可使繞組電流超過額定值，引起轉(zhuǎn)子過熱；負序電流產(chǎn)生的磁場，使軸系產(chǎn)生扭振。403、發(fā)電機進相運行 當發(fā)電機處于發(fā)出有功功率、吸收無功功率的狀態(tài)時，這種狀態(tài)稱為發(fā)電機進相運行。 發(fā)電機進相運行是電網(wǎng)調(diào)節(jié)無功功率、保證和提高電壓質(zhì)量的重要手段。 電網(wǎng)的頻率受有功功率平衡的影響；電壓主要受無功功率平衡的影響。41 采用發(fā)電機進相運行以吸收過剩的無功功率的辦法，其優(yōu)先如下：（1）利用發(fā)電機進相吸收線路過剩無功功率，不需

25、增加投資；（2）發(fā)電機進相運行，可使無功就地平衡，幾乎不產(chǎn)生功率附加損耗；（3）發(fā)電機進相對無功和電壓的調(diào)節(jié)是平滑無級的，而且相應(yīng)速度快。 發(fā)電機能否進相運行取決于發(fā)電機端部構(gòu)件的發(fā)熱程度和在電網(wǎng)中運行的穩(wěn)定性。424、發(fā)電機失磁運行 發(fā)電機失去勵磁后，由發(fā)出無功變?yōu)榇罅课諢o功，將造成系統(tǒng)內(nèi)大量無功缺額，若系統(tǒng)內(nèi)無功儲備不足，將引起系統(tǒng)電壓顯著下降，甚至造成系統(tǒng)電壓崩潰。發(fā)電機失磁運行相當于極限進相運行，定子端部發(fā)熱增大，可能引起局部過熱。43任務(wù)七：單元機組經(jīng)濟運行與調(diào)度44一、單元機組的主要經(jīng)濟指標1、主要經(jīng)濟指標單元機組的主要技術(shù)經(jīng)濟指標有發(fā)電標準煤耗和廠用電率。發(fā)電標準煤耗：指機組每

26、發(fā)一度電所需要的標準煤。廠用電率：指機組每發(fā)一度電所消耗的廠用電量。45 在運行中，常把單元機組的標準煤耗和廠用電率等主要經(jīng)濟指標分解成各項技術(shù)經(jīng)濟小指標。只要控制了這些小指標，也就控制了鍋爐效率和汽輪機效率，從而保證了機組的經(jīng)濟性。 主要技術(shù)經(jīng)濟小指標：排煙溫度，飛灰含碳量，灰渣含碳量，主蒸汽壓力，主蒸汽溫度，再熱蒸汽壓力，再熱蒸汽溫度，凝汽器真空，凝汽器傳熱端差，凝結(jié)水過冷度，給水溫度和廠用輔機用電單耗等。462、提高單元機組經(jīng)濟性的措施 提高單元機組經(jīng)濟性的主要措施有以下5個方面：（1）提高循環(huán)熱效率。維持額定的蒸汽參數(shù)；保持凝汽器的最佳真空；充分利用回熱加熱設(shè)備，提高給水溫度。47（2

27、）維持各主要設(shè)備的經(jīng)濟運行。鍋爐方面：選擇合理的通風量，維持最佳過量空氣系數(shù)；選擇合理的煤粉細度；注意調(diào)整燃燒，減少不完全燃燒損失；減少鍋爐本體及空預(yù)器漏風；定期吹灰降低鍋爐排煙溫度。48汽機方面：合理分配負荷，盡量使汽輪機進汽調(diào)節(jié)閥處于全開位置，以減少節(jié)流損失。保持通流部分清潔度；減少疏水內(nèi)漏，盡量回收各項疏水，減少汽水損失；減少凝結(jié)水過冷度；保持軸封系統(tǒng)工作良好，避免軸封漏汽量增加。49（3）降低廠用電率。（4）提高自動裝置的投入率。自動裝置調(diào)節(jié)動作快，容易保證各設(shè)備和運行參數(shù)在最佳值下工作，同時還可以降低輔機耗電率。（5）提高單元機組系統(tǒng)嚴密性。 補水率每增加1%，供電煤耗約增加23g/

28、Kwh50二、單元機組調(diào)峰運行1、并網(wǎng)運行機組調(diào)峰性能分析調(diào)峰：為了維持有功功率平衡，保持電網(wǎng)頻率穩(wěn)定，需要發(fā)電部門相應(yīng)改變發(fā)電機的出力以適應(yīng)用電負荷的變化，這就叫調(diào)峰。按照年負荷率和年運行小時數(shù)可以分為基本負荷機組和調(diào)峰負荷機組5152火電調(diào)峰機組的性能要求具有良好的啟停靈活性能及時停機或帶最低負荷穩(wěn)定運行；熱態(tài)啟動時間短（1-2h），啟停損失和壽命損耗小。具有良好的低負荷運行特性快速的變負荷能力較高的熱經(jīng)濟性532、調(diào)峰機組的運行方式兩班制運行方式：白天運行，晚上停機；調(diào)峰幅度大，啟停頻繁。缺點：運行操作復(fù)雜，主、輔機啟停頻繁影響設(shè)備的壽命，且極熱態(tài)啟動時，參數(shù)要求極為嚴格，運行人員控制較

29、難，安全性較低。兩班制低速熱備用方式（少蒸汽運行）：調(diào)峰時，機組與電網(wǎng)解列，蒸汽推動汽輪發(fā)電機組低速旋轉(zhuǎn)，處于備用狀態(tài)。54變負荷調(diào)峰運行方式：通過 改變機組的負荷來適應(yīng)電網(wǎng)負荷變化的方式。采用變負荷調(diào)峰機組應(yīng)具備以下技術(shù)性能： 帶滿設(shè)計允許的最大負荷 低負荷工況能長期安全運行 具有能適應(yīng)電網(wǎng)負荷變化的負荷變化率553、定壓運行與滑壓運行定壓運行：主汽門前的壓力和溫度均保持不變，依靠改變調(diào)速汽門個數(shù)及調(diào)速汽門的開度來調(diào)整機組功率，以適應(yīng)負荷變化的需要?；瑝哼\行（變壓運行）：維持主汽門全開，調(diào)速汽門全開或固定在某一適當開度，蒸汽壓力隨負荷變化而變化，但主蒸汽和再熱蒸汽溫度不變。56（1）滑壓運行優(yōu)點：負荷變化時蒸汽溫度變化?。贺摵山档?，壓力降低，加熱到同樣蒸汽溫度的吸熱量減少，燃料量減少