船舶動(dòng)力系統(tǒng)2-3

1、船舶動(dòng)力系統(tǒng)第二章第二章 柴油機(jī)（柴油機(jī)（3）n柴油機(jī)操縱：將人的信息輸送給柴油機(jī)，柴油機(jī)操縱：將人的信息輸送給柴油機(jī)，用以調(diào)整、改變其狀態(tài)的控制系統(tǒng)用以調(diào)整、改變其狀態(tài)的控制系統(tǒng)n不同用途的柴油機(jī)，對(duì)其操縱內(nèi)容不同，不同用途的柴油機(jī)，對(duì)其操縱內(nèi)容不同，操縱系統(tǒng)的組成不同操縱系統(tǒng)的組成不同柴油機(jī)操縱系統(tǒng) n船舶主柴油機(jī)的操縱：船舶主柴油機(jī)的操縱：l船舶的操縱工況船舶的操縱工況進(jìn)出港和靠離岸：多次改變航速、航向進(jìn)出港和靠離岸：多次改變航速、航向正常航行：定速前進(jìn)正常航行：定速前進(jìn)大風(fēng)浪中航行：限制主機(jī)負(fù)荷，防止主機(jī)超負(fù)大風(fēng)浪中航行：限制主機(jī)負(fù)荷，防止主機(jī)超負(fù)荷、超轉(zhuǎn)速荷、超轉(zhuǎn)速緊急避碰：剎車緊急

2、避碰：剎車主機(jī)應(yīng)具有起動(dòng)、停車、調(diào)速、限速、限主機(jī)應(yīng)具有起動(dòng)、停車、調(diào)速、限速、限制負(fù)荷、正車運(yùn)轉(zhuǎn)、倒車運(yùn)轉(zhuǎn)的能力制負(fù)荷、正車運(yùn)轉(zhuǎn)、倒車運(yùn)轉(zhuǎn)的能力完成對(duì)應(yīng)功能的裝置完成對(duì)應(yīng)功能的裝置起動(dòng)裝置起動(dòng)裝置調(diào)速裝置調(diào)速裝置換向裝置換向裝置l船舶主機(jī)操縱系統(tǒng)的要求船舶主機(jī)操縱系統(tǒng)的要求執(zhí)行動(dòng)作迅速、準(zhǔn)確，滿足船舶規(guī)范要求；執(zhí)行動(dòng)作迅速、準(zhǔn)確，滿足船舶規(guī)范要求；設(shè)有必要的聯(lián)鎖裝置，以避免操作失誤或設(shè)有必要的聯(lián)鎖裝置，以避免操作失誤或事故事故【e】盤車機(jī)連鎖、起動(dòng)連鎖、換向連鎖、運(yùn)】盤車機(jī)連鎖、起動(dòng)連鎖、換向連鎖、運(yùn)轉(zhuǎn)方向連鎖、車鐘連鎖等；轉(zhuǎn)方向連鎖、車鐘連鎖等； 起動(dòng)連鎖裝置：盤車機(jī)未脫開不能起動(dòng)，換向未

3、到位不起動(dòng)連鎖裝置：盤車機(jī)未脫開不能起動(dòng)，換向未到位不能起動(dòng)能起動(dòng) 換向連鎖裝置：轉(zhuǎn)向與要求不符時(shí)不能起動(dòng)，不允許在換向連鎖裝置：轉(zhuǎn)向與要求不符時(shí)不能起動(dòng)，不允許在較高轉(zhuǎn)速下?lián)Q向，運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中不能自行換向較高轉(zhuǎn)速下?lián)Q向，運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中不能自行換向設(shè)有必要的監(jiān)視儀表、安全保護(hù)、報(bào)警裝置設(shè)有必要的監(jiān)視儀表、安全保護(hù)、報(bào)警裝置【e】主機(jī)超速保護(hù)、主滑油系統(tǒng)低壓保護(hù)、凸】主機(jī)超速保護(hù)、主滑油系統(tǒng)低壓保護(hù)、凸輪滑油低壓保護(hù)、推力軸承高溫保護(hù)輪滑油低壓保護(hù)、推力軸承高溫保護(hù) 滑油系統(tǒng)低壓保護(hù)滑油系統(tǒng)低壓保護(hù)：當(dāng)滑油壓力下降至許用下限值時(shí)，自：當(dāng)滑油壓力下降至許用下限值時(shí)，自動(dòng)將油量調(diào)節(jié)桿推至零油位，使柴油機(jī)自行

4、熄火停車動(dòng)將油量調(diào)節(jié)桿推至零油位，使柴油機(jī)自行熄火停車零部件靈活、可靠，不易損壞；零部件靈活、可靠，不易損壞；操作、調(diào)整方便，維護(hù)簡(jiǎn)單；操作、調(diào)整方便，維護(hù)簡(jiǎn)單；便于實(shí)現(xiàn)遙控和自動(dòng)控制。便于實(shí)現(xiàn)遙控和自動(dòng)控制。n發(fā)電機(jī)柴油機(jī)的操縱發(fā)電機(jī)柴油機(jī)的操縱l發(fā)電機(jī)工況要求的操縱：起動(dòng)、停止、恒速發(fā)電機(jī)工況要求的操縱：起動(dòng)、停止、恒速l需要的操縱裝置：需要的操縱裝置：起動(dòng)裝置起動(dòng)裝置定速調(diào)速裝置定速調(diào)速裝置l必要的聯(lián)鎖裝置、監(jiān)控和報(bào)警必要的聯(lián)鎖裝置、監(jiān)控和報(bào)警n分類（按照所處位置分）分類（按照所處位置分） l機(jī)旁手動(dòng)機(jī)旁手動(dòng)（輪機(jī)人員操縱）（輪機(jī)人員操縱）l 機(jī)艙集中控制室控制機(jī)艙集中控制室控制（輪機(jī)人

5、員操縱）（輪機(jī)人員操縱）l 駕駛室控制駕駛室控制（駕駛?cè)藛T操縱）（駕駛?cè)藛T操縱）l遙控系統(tǒng)用邏輯回路和自動(dòng)化裝置代替原有遙控系統(tǒng)用邏輯回路和自動(dòng)化裝置代替原有的各種手動(dòng)操作程序的各種手動(dòng)操作程序1.在三個(gè)部位的操縱臺(tái)上均設(shè)操縱手柄、操縱在三個(gè)部位的操縱臺(tái)上均設(shè)操縱手柄、操縱部位轉(zhuǎn)換開關(guān)、應(yīng)急操作按鈕及顯示儀表等，部位轉(zhuǎn)換開關(guān)、應(yīng)急操作按鈕及顯示儀表等，以便對(duì)主機(jī)進(jìn)行操縱和運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)的監(jiān)測(cè)以便對(duì)主機(jī)進(jìn)行操縱和運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)的監(jiān)測(cè)遙控l遙控系統(tǒng)的功能遙控系統(tǒng)的功能主功能：根據(jù)車鐘指令通過(guò)各種邏輯回路和自動(dòng)裝主功能：根據(jù)車鐘指令通過(guò)各種邏輯回路和自動(dòng)裝置等完成置等完成主機(jī)起動(dòng)、換向、調(diào)速和停車主機(jī)起

6、動(dòng)、換向、調(diào)速和停車等的程序操等的程序操作作輔助功能：重復(fù)起動(dòng)、慢轉(zhuǎn)起動(dòng)、負(fù)荷程序、應(yīng)急輔助功能：重復(fù)起動(dòng)、慢轉(zhuǎn)起動(dòng)、負(fù)荷程序、應(yīng)急停車、自動(dòng)避開臨界轉(zhuǎn)速、故障自動(dòng)減速或停車、停車、自動(dòng)避開臨界轉(zhuǎn)速、故障自動(dòng)減速或停車、緊急倒車等緊急倒車等l柴油機(jī)的備車系統(tǒng)狀態(tài)檢查等由輪機(jī)人員在機(jī)柴油機(jī)的備車系統(tǒng)狀態(tài)檢查等由輪機(jī)人員在機(jī)艙內(nèi)完成，然后再轉(zhuǎn)換到遙控系統(tǒng)控制艙內(nèi)完成，然后再轉(zhuǎn)換到遙控系統(tǒng)控制n控制及監(jiān)視主機(jī)、控制及監(jiān)視主機(jī)、齒輪箱運(yùn)行工況齒輪箱運(yùn)行工況n遠(yuǎn)距離控制主機(jī)遠(yuǎn)距離控制主機(jī)的起動(dòng)、停車、的起動(dòng)、停車、換向、調(diào)速換向、調(diào)速n遠(yuǎn)距離控制齒輪遠(yuǎn)距離控制齒輪箱的接排、脫排箱的接排、脫排 KLYK-

7、DQ系列電氣型船用主機(jī)遙控裝置例例n在機(jī)艙集控室內(nèi)集中在機(jī)艙集控室內(nèi)集中控制及監(jiān)視主、輔機(jī)控制及監(jiān)視主、輔機(jī)運(yùn)行工況、重要設(shè)備運(yùn)行工況、重要設(shè)備的運(yùn)行工況及報(bào)警控的運(yùn)行工況及報(bào)警控制制n主要功能：主要功能：1、報(bào)警控制單元、報(bào)警控制單元2、狀態(tài)顯示單元、狀態(tài)顯示單元3、主機(jī)遙控單元、主機(jī)遙控單元4、主車鐘單元、應(yīng)急、主車鐘單元、應(yīng)急車鐘單元車鐘單元5、電話單元、電話單元6、火災(zāi)報(bào)警控制單元；、火災(zāi)報(bào)警控制單元；7、輪機(jī)員呼叫單元；、輪機(jī)員呼叫單元；8、重要設(shè)備遙控起停、重要設(shè)備遙控起停控制單元控制單元 KLJS系列船用機(jī)艙集控臺(tái) n分類（按使用的能源和工質(zhì)分）分類（按使用的能源和工質(zhì)分）l電動(dòng)

8、式：以電作為能源，通過(guò)電動(dòng)遙控裝置、電動(dòng)式：以電作為能源，通過(guò)電動(dòng)遙控裝置、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行操縱。電動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行操縱。易于實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制、較高程度自動(dòng)化，是實(shí)現(xiàn)易于實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制、較高程度自動(dòng)化，是實(shí)現(xiàn)主機(jī)遙控的最佳途徑；管理水平要求高，操縱主機(jī)遙控的最佳途徑；管理水平要求高，操縱管理人員應(yīng)具有一定電子技術(shù)知識(shí)管理人員應(yīng)具有一定電子技術(shù)知識(shí)l氣動(dòng)式：以壓縮空氣為能源，通過(guò)氣動(dòng)遙控裝氣動(dòng)式：以壓縮空氣為能源，通過(guò)氣動(dòng)遙控裝置、氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行操縱控制。置、氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行操縱控制。信號(hào)傳遞較遠(yuǎn)（信號(hào)傳遞較遠(yuǎn)（100100米內(nèi)可滿足控制要求），動(dòng)米內(nèi)可滿足控制要求），動(dòng)作可靠（不受溫度、振動(dòng)、電

9、氣等干擾的影作可靠（不受溫度、振動(dòng)、電氣等干擾的影響），維護(hù)方便；信號(hào)傳遞比電動(dòng)式慢，氣源響），維護(hù)方便；信號(hào)傳遞比電動(dòng)式慢，氣源的除油、除塵、除水的凈化處理要求較高，否的除油、除塵、除水的凈化處理要求較高，否則易使氣動(dòng)元件失靈則易使氣動(dòng)元件失靈l液力式：結(jié)構(gòu)牢固、工作可靠、傳遞力較大；液力式：結(jié)構(gòu)牢固、工作可靠、傳遞力較大；傳動(dòng)靈敏度易受影響（慣性，所用油的粘度受傳動(dòng)靈敏度易受影響（慣性，所用油的粘度受溫度影響），傳動(dòng)靈敏性和準(zhǔn)確性受距離影響溫度影響），傳動(dòng)靈敏性和準(zhǔn)確性受距離影響大，一般限于機(jī)艙范圍內(nèi)，不用于遠(yuǎn)距離信號(hào)大，一般限于機(jī)艙范圍內(nèi)，不用于遠(yuǎn)距離信號(hào)傳遞傳遞l混合式：電氣混合、電液

10、混合等，從駕駛混合式：電氣混合、電液混合等，從駕駛臺(tái)到機(jī)艙采用電傳動(dòng)，機(jī)艙內(nèi)采用液動(dòng)或氣動(dòng)。臺(tái)到機(jī)艙采用電傳動(dòng)，機(jī)艙內(nèi)采用液動(dòng)或氣動(dòng)。目前船上應(yīng)用較廣泛目前船上應(yīng)用較廣泛l微型計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)：通過(guò)軟件取代常規(guī)操縱微型計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)：通過(guò)軟件取代常規(guī)操縱系統(tǒng)中的控制回路，體積小、功能強(qiáng)、擴(kuò)展性系統(tǒng)中的控制回路，體積小、功能強(qiáng)、擴(kuò)展性強(qiáng)，可實(shí)現(xiàn)最佳狀態(tài)和最經(jīng)濟(jì)性控制，是當(dāng)代強(qiáng)，可實(shí)現(xiàn)最佳狀態(tài)和最經(jīng)濟(jì)性控制，是當(dāng)代向綜合性自動(dòng)化方向發(fā)展的主要目標(biāo)和方向向綜合性自動(dòng)化方向發(fā)展的主要目標(biāo)和方向遠(yuǎn)距離遙控多用電傳動(dòng)，近距離多用液動(dòng)或氣動(dòng)。遠(yuǎn)距離遙控多用電傳動(dòng)，近距離多用液動(dòng)或氣動(dòng)。目前我國(guó)遠(yuǎn)洋船多用全氣動(dòng)

11、式、電氣混合式兩目前我國(guó)遠(yuǎn)洋船多用全氣動(dòng)式、電氣混合式兩種種起動(dòng)裝置起動(dòng)裝置 n起動(dòng)：柴油機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)，通過(guò)外部能源帶動(dòng)曲起動(dòng)：柴油機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)，通過(guò)外部能源帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，創(chuàng)造柴油機(jī)獲得第一個(gè)工作循環(huán)所需的軸轉(zhuǎn)動(dòng)，創(chuàng)造柴油機(jī)獲得第一個(gè)工作循環(huán)所需的條件，即柴油機(jī)在外力作用下進(jìn)氣、壓縮、噴油、條件，即柴油機(jī)在外力作用下進(jìn)氣、壓縮、噴油、直到燃油燃燒膨脹做功后，獲得的燃?xì)饽芡苿?dòng)活直到燃油燃燒膨脹做功后，獲得的燃?xì)饽芡苿?dòng)活塞自行運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。這一過(guò)程就是起動(dòng)塞自行運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。這一過(guò)程就是起動(dòng)n柴油機(jī)初次發(fā)火的條件柴油機(jī)初次發(fā)火的條件l壓縮終點(diǎn)溫度壓縮終點(diǎn)溫度燃料自燃點(diǎn)燃料自燃點(diǎn)l噴入汽缸的燃料霧化良好噴入

12、汽缸的燃料霧化良好只有柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一定轉(zhuǎn)速才能達(dá)到（最低起動(dòng)轉(zhuǎn)只有柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一定轉(zhuǎn)速才能達(dá)到（最低起動(dòng)轉(zhuǎn)速）速）n起動(dòng)轉(zhuǎn)速：起動(dòng)時(shí)使得壓縮終點(diǎn)達(dá)到燃油起動(dòng)轉(zhuǎn)速：起動(dòng)時(shí)使得壓縮終點(diǎn)達(dá)到燃油自燃溫度以上的最低轉(zhuǎn)速自燃溫度以上的最低轉(zhuǎn)速n各類型柴油機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)速各類型柴油機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)速l大型低速柴油機(jī)大型低速柴油機(jī) 1030 r/minl中速柴油機(jī)中速柴油機(jī) 6070 r/minl高速機(jī)高速機(jī)80-150 r/minn影響起動(dòng)轉(zhuǎn)速的因素：影響起動(dòng)轉(zhuǎn)速的因素：柴油機(jī)的類型柴油機(jī)的類型 環(huán)境溫度，如缸內(nèi)溫度、柴油機(jī)溫度、環(huán)境溫度，如缸內(nèi)溫度、柴油機(jī)溫度、冷卻水溫、外界氣溫冷卻水溫、外界氣溫柴油機(jī)的狀態(tài)，如氣缸

13、密封狀況、柴油柴油機(jī)的狀態(tài)，如氣缸密封狀況、柴油霧化質(zhì)量霧化質(zhì)量燃油的品質(zhì)燃油的品質(zhì)n柴油機(jī)常用的起動(dòng)方式：柴油機(jī)常用的起動(dòng)方式：l手起動(dòng)：手起動(dòng)：20kW以下的小型柴油機(jī)以下的小型柴油機(jī) l電起動(dòng)：電起動(dòng)：高速小型柴油機(jī)，受蓄電池容量的限制，只高速小型柴油機(jī)，受蓄電池容量的限制，只適用于適用于300kW以下的柴油機(jī)以下的柴油機(jī) l壓縮空氣起動(dòng)：壓縮空氣起動(dòng)：大、中型柴油機(jī)。大、中型柴油機(jī)。船舶主機(jī)和發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)幾乎全采用壓縮空氣起動(dòng)船舶主機(jī)和發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)幾乎全采用壓縮空氣起動(dòng) n電起動(dòng)：電起動(dòng)： 組成：組成：直流電機(jī)直流電機(jī)+蓄電池蓄電池 電機(jī)電機(jī)齒輪齒輪飛輪飛輪曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)特點(diǎn)：操作輕

14、便，起動(dòng)迅速，有重復(fù)起動(dòng)的能力；特點(diǎn)：操作輕便，起動(dòng)迅速，有重復(fù)起動(dòng)的能力； but低溫時(shí)蓄電池放電能力下降，使起動(dòng)困難低溫時(shí)蓄電池放電能力下降，使起動(dòng)困難電起動(dòng).swfn壓縮空氣起動(dòng)：將（壓縮空氣起動(dòng)：將（1.5MPa3.5MPa）壓縮）壓縮空氣按氣缸發(fā)火順序，依次在空氣按氣缸發(fā)火順序，依次在膨脹行程之初膨脹行程之初引引入氣缸，推動(dòng)活塞，入氣缸，推動(dòng)活塞， 使曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)。達(dá)到起動(dòng)轉(zhuǎn)使曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)。達(dá)到起動(dòng)轉(zhuǎn)速后，噴入汽缸的燃料自行發(fā)火，柴油機(jī)正常速后，噴入汽缸的燃料自行發(fā)火，柴油機(jī)正常運(yùn)行，完成起動(dòng)過(guò)程運(yùn)行，完成起動(dòng)過(guò)程 【特點(diǎn)】：起動(dòng)力矩大，迅速可靠，能連續(xù)多次起【特點(diǎn)】：起動(dòng)力矩大，迅速可靠，

15、能連續(xù)多次起動(dòng)，對(duì)外界溫度不敏感，可在動(dòng)，對(duì)外界溫度不敏感，可在-30下起動(dòng)。下起動(dòng)。 but結(jié)構(gòu)復(fù)雜，氣密性要求高，閥件易出現(xiàn)故障，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，氣密性要求高，閥件易出現(xiàn)故障，起動(dòng)時(shí)壓縮空氣中的凝水會(huì)加劇氣缸磨損起動(dòng)時(shí)壓縮空氣中的凝水會(huì)加劇氣缸磨損n壓縮空氣系統(tǒng)的作用：壓縮空氣系統(tǒng)的作用：起動(dòng)、制動(dòng)（剎車）起動(dòng)、制動(dòng)（剎車）n壓縮空氣系統(tǒng)的組成壓縮空氣系統(tǒng)的組成:空氣壓縮機(jī)、起動(dòng)空氣瓶、起動(dòng)控制閥、主空氣壓縮機(jī)、起動(dòng)空氣瓶、起動(dòng)控制閥、主起動(dòng)閥、空氣分配器、氣缸起動(dòng)閥起動(dòng)閥、空氣分配器、氣缸起動(dòng)閥 直接控制式壓縮空氣起動(dòng)系統(tǒng)間接控制式起動(dòng)系統(tǒng)圖間接控制式起動(dòng)系統(tǒng)圖1 1啟動(dòng)閥；啟動(dòng)閥；2 2啟動(dòng)

16、閥空氣管；啟動(dòng)閥空氣管；3 3空氣分配器；空氣分配器；4 4出氣閥；出氣閥；5 5充氣閥；充氣閥；6 6空氣瓶；空氣瓶；7 7空氣壓縮機(jī)；空氣壓縮機(jī)；8 8截止閥；截止閥；9 9空氣管；空氣管；1010控制閥；控制閥；1111導(dǎo)管；導(dǎo)管；1212主啟動(dòng)閥；主啟動(dòng)閥；1313空氣主管空氣主管n起動(dòng)：起動(dòng)：打開空氣瓶打開空氣瓶6的出氣閥的出氣閥4截止閥截止閥8，壓下起動(dòng)手，壓下起動(dòng)手柄柄壓縮空氣開主啟動(dòng)閥壓縮空氣開主啟動(dòng)閥12，進(jìn)，進(jìn)空氣分配器空氣分配器3，開，開汽缸起汽缸起動(dòng)閥動(dòng)閥1空氣經(jīng)主管空氣經(jīng)主管13進(jìn)入氣缸推動(dòng)活塞，使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)入氣缸推動(dòng)活塞，使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)n起動(dòng)停止：曲軸達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速，放

17、開起動(dòng)手柄，控制起動(dòng)停止：曲軸達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速，放開起動(dòng)手柄，控制閥閥10關(guān)，停止向氣缸供應(yīng)壓縮空氣，機(jī)器開始正常運(yùn)行關(guān)，停止向氣缸供應(yīng)壓縮空氣，機(jī)器開始正常運(yùn)行 氣缸啟動(dòng)閥和分配器構(gòu)造原理圖氣缸啟動(dòng)閥和分配器構(gòu)造原理圖（a a）氣缸啟動(dòng)閥；（）氣缸啟動(dòng)閥；（b b）分配器）分配器1平衡閥 ；2進(jìn)氣腔；3啟動(dòng)閥體4活塞；5分配器閥體；6滑閥7分配器凸輪u空氣分配器空氣分配器b上有上有n條啟動(dòng)閥空氣管，每條啟動(dòng)閥空氣管，每條空氣管與一個(gè)氣缸條空氣管與一個(gè)氣缸啟動(dòng)閥啟動(dòng)閥a相連相連u空氣分配器中有空氣分配器中有n只只滑閥滑閥6，由一個(gè)被曲軸由一個(gè)被曲軸傳動(dòng)的凸輪傳動(dòng)的凸輪7控制控制u凸輪凸輪7常裝在

18、頂動(dòng)高常裝在頂動(dòng)高壓油泵的凸輪軸上，壓油泵的凸輪軸上，成凹形成凹形 氣缸啟動(dòng)閥和分配器構(gòu)造原理圖氣缸啟動(dòng)閥和分配器構(gòu)造原理圖（a a）氣缸啟動(dòng)閥；（）氣缸啟動(dòng)閥；（b b）分配器）分配器1平衡閥 ；2進(jìn)氣腔；3啟動(dòng)閥體4活塞；5分配器閥體；6滑閥7分配器凸輪起動(dòng)工作過(guò)程起動(dòng)工作過(guò)程凸輪凸輪7下凹部分對(duì)著滾輪時(shí)下凹部分對(duì)著滾輪時(shí),該氣缸活塞在上止點(diǎn)附近，該氣缸活塞在上止點(diǎn)附近，將開始下移將開始下移滑閥滑閥6下降下降壓縮空氣入壓縮空氣入氣缸啟動(dòng)閥氣缸啟動(dòng)閥a 平衡閥平衡閥1壓下壓下空氣進(jìn)入氣缸空氣進(jìn)入氣缸凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)滑閥滑閥6頂起頂起活活塞塞4上的壓縮空氣由通大氣的上的壓縮空氣由通大氣的孔出孔

19、出壓力降壓力降彈簧作用彈簧作用平衡閥平衡閥1閉閉停止向氣缸中送停止向氣缸中送氣氣（該氣缸活塞位置接近下止（該氣缸活塞位置接近下止點(diǎn)約點(diǎn)約15行程處）行程處）l主起動(dòng)閥主起動(dòng)閥 ：壓縮空氣起動(dòng)系統(tǒng)的總開關(guān)：壓縮空氣起動(dòng)系統(tǒng)的總開關(guān) l氣缸起動(dòng)閥：裝在氣缸蓋上，由空氣分配氣缸起動(dòng)閥：裝在氣缸蓋上，由空氣分配器控制其開關(guān)器控制其開關(guān)起動(dòng)，要求開關(guān)迅速，落座速度緩慢。缸內(nèi)發(fā)火后，即起動(dòng)，要求開關(guān)迅速，落座速度緩慢。缸內(nèi)發(fā)火后，即使有控制空氣作用在其上方空間，它也應(yīng)保持關(guān)閉狀態(tài)，使有控制空氣作用在其上方空間，它也應(yīng)保持關(guān)閉狀態(tài)，防止燃?xì)獾沽魅肫饎?dòng)空氣管防止燃?xì)獾沽魅肫饎?dòng)空氣管制動(dòng)，在制動(dòng)時(shí)，當(dāng)缸內(nèi)壓力稍

20、高于起動(dòng)空氣壓力，氣制動(dòng)，在制動(dòng)時(shí)，當(dāng)缸內(nèi)壓力稍高于起動(dòng)空氣壓力，氣缸起動(dòng)閥仍然保持開啟以完成減壓制動(dòng)和強(qiáng)制制動(dòng)缸起動(dòng)閥仍然保持開啟以完成減壓制動(dòng)和強(qiáng)制制動(dòng)l空氣分配器：按柴油機(jī)的發(fā)火順序定時(shí)的空氣分配器：按柴油機(jī)的發(fā)火順序定時(shí)的將壓縮空氣分配到相應(yīng)的氣缸起動(dòng)閥將壓縮空氣分配到相應(yīng)的氣缸起動(dòng)閥F-M 空氣分配器F-M engine air starting system n起動(dòng)條件（1）壓縮空氣必須具有一定的壓力和一定的儲(chǔ)量我國(guó)規(guī)范要求：起動(dòng)空氣瓶的容量必須保證在不補(bǔ)氣的情況下能冷車倒順車交替起動(dòng)各6次（不可換向主柴油機(jī)12次）供主機(jī)起動(dòng)的空氣瓶至少有兩個(gè)，起動(dòng)空氣壓力應(yīng)保持2.53.0MPa

21、（2）壓縮空氣要有一定的供氣定時(shí)，即供氣要適時(shí)并有一定的供氣延續(xù)時(shí)間活塞處于膨脹行程之初某一時(shí)刻向氣缸供氣并持續(xù)一段時(shí)間后結(jié)束起動(dòng)正時(shí)主要與柴油機(jī)的類型有關(guān)l船用大型低速二沖程機(jī),氣缸起動(dòng)閥通常在上止點(diǎn)前5向氣缸供氣，上止點(diǎn)后100。結(jié)束，進(jìn)氣延續(xù)角一般不超過(guò)120l中高速四沖程機(jī),氣缸起動(dòng)閥通常在上止點(diǎn)前510開啟，進(jìn)氣延續(xù)角一般不超過(guò)140四沖程柴油機(jī)正時(shí)圓周進(jìn)氣閥開進(jìn)氣閥開進(jìn)氣閥關(guān)進(jìn)氣閥關(guān)排氣閥開排氣閥開排氣閥關(guān)排氣閥關(guān)噴油開始噴油開始起動(dòng)開始起動(dòng)開始起動(dòng)結(jié)束起動(dòng)結(jié)束（3）必須保證最少氣缸數(shù)：曲軸在任何位置）必須保證最少氣缸數(shù)：曲軸在任何位置都能起動(dòng)，至少有一個(gè)曲柄處于能接受起動(dòng)都能起動(dòng)

22、，至少有一個(gè)曲柄處于能接受起動(dòng)空氣作用的位置空氣作用的位置l二沖程柴油機(jī)不少于4缸（i=360/120=4）l四沖程柴油機(jī)不少于6缸（i=720/140=6）若氣缸數(shù)少于規(guī)定的氣缸數(shù)，則起動(dòng)前必須盤車，使若氣缸數(shù)少于規(guī)定的氣缸數(shù)，則起動(dòng)前必須盤車，使柴油機(jī)某缸正好處于膨脹沖程開始的某一時(shí)刻才能柴油機(jī)某缸正好處于膨脹沖程開始的某一時(shí)刻才能起動(dòng)起動(dòng) 換向裝置 n船舶推進(jìn)力方向改變的方法：船舶推進(jìn)力方向改變的方法：1）直接傳動(dòng)直接傳動(dòng)推進(jìn)的船舶：主機(jī)推進(jìn)的船舶：主機(jī)+軸系軸系+螺旋槳，主機(jī)螺旋槳，主機(jī)本身改變旋轉(zhuǎn)方向，直接帶動(dòng)螺旋槳換向。本身改變旋轉(zhuǎn)方向，直接帶動(dòng)螺旋槳換向。工況穩(wěn)工況穩(wěn)定的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸

23、類船定的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸類船2）減速傳動(dòng)減速傳動(dòng)推進(jìn)的船舶：主機(jī)推進(jìn)的船舶：主機(jī)+減速齒輪箱、離合器減速齒輪箱、離合器+軸系軸系+螺旋槳。主機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變，靠正車齒輪、螺旋槳。主機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變，靠正車齒輪、倒車齒輪切換使螺旋槳換向倒車齒輪切換使螺旋槳換向3）可調(diào)距槳可調(diào)距槳推進(jìn)的船舶：主機(jī)推進(jìn)的船舶：主機(jī)+軸系軸系+可調(diào)距槳。主可調(diào)距槳。主機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變，采用調(diào)螺距實(shí)現(xiàn)換向（機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變，采用調(diào)螺距實(shí)現(xiàn)換向（螺旋槳轉(zhuǎn)向不螺旋槳轉(zhuǎn)向不變，螺距角改變，使推力方向改變變，螺距角改變，使推力方向改變）運(yùn)行工況較多。運(yùn)行工況較多。機(jī)動(dòng)性要求機(jī)動(dòng)性要求較高的船舶較高的船舶 4）“Z”型推進(jìn)的船舶：懸掛式螺旋槳裝

24、置；主機(jī)曲軸轉(zhuǎn)向不變，船舶需要換向時(shí)，尾管+螺旋槳水平回轉(zhuǎn)，螺旋槳可在繞垂直軸360范圍內(nèi)任意定位，將螺旋槳回轉(zhuǎn)180即為船舶倒航位置?！癦”型換向裝置操縱靈活，回轉(zhuǎn)性能好，還能省去舵設(shè)備，便于實(shí)現(xiàn)駕機(jī)合一，軸系和螺旋槳不必進(jìn)塢拆裝修理，可縮短修期，但其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。多用在換向較頻繁的港口作業(yè)船、拖輪港口作業(yè)船、拖輪“Z”型換向裝置型換向裝置 換向裝置的基本要求 應(yīng)能準(zhǔn)確、迅速地改變各種換向設(shè)備的定時(shí)應(yīng)能準(zhǔn)確、迅速地改變各種換向設(shè)備的定時(shí) 有必要的連鎖機(jī)構(gòu)有必要的連鎖機(jī)構(gòu) 需要設(shè)置鎖緊裝置需要設(shè)置鎖緊裝置 換向時(shí)間必需滿足換向時(shí)間必需滿足船規(guī)船規(guī)的要求的要求(15 s)(15 s)n柴油機(jī)換向

25、過(guò)程：柴油機(jī)換向過(guò)程：停車停車反向起動(dòng)反向起動(dòng)逐步加速逐步加速正常反轉(zhuǎn)正常反轉(zhuǎn)n正向、反向運(yùn)行時(shí)的比較正向、反向運(yùn)行時(shí)的比較l活塞方向反活塞方向反l空氣分配器正時(shí)凸輪位置、空氣分配器正時(shí)凸輪位置、換氣正時(shí)凸輪位置噴油泵凸換氣正時(shí)凸輪位置噴油泵凸輪位置輪位置例，四沖程柴油機(jī)的換例，四沖程柴油機(jī)的換向向正車正車進(jìn)氣進(jìn)氣壓縮壓縮膨脹膨脹排氣排氣 倒車倒車1 1排氣排氣膨脹膨脹壓縮壓縮進(jìn)氣進(jìn)氣2 2壓縮壓縮進(jìn)氣進(jìn)氣排氣排氣膨脹膨脹 表中：表示活塞上行；表示活塞下行；表示正車；表示倒車n空氣分配器：空氣分配器：l正向起動(dòng)，壓縮空氣于原膨脹沖程初進(jìn)正向起動(dòng)，壓縮空氣于原膨脹沖程初進(jìn)入；入；l反向起動(dòng)，壓縮

26、空氣于原來(lái)的排氣反向起動(dòng)，壓縮空氣于原來(lái)的排氣or壓壓縮沖程（二沖程僅有壓縮沖程）進(jìn)入縮沖程（二沖程僅有壓縮沖程）進(jìn)入n進(jìn)氣、排氣閥啟閉位置改變進(jìn)氣、排氣閥啟閉位置改變n噴油位置改變噴油位置改變n潤(rùn)滑油泵、冷卻水泵、柴油輸送泵、掃氣泵、機(jī)潤(rùn)滑油泵、冷卻水泵、柴油輸送泵、掃氣泵、機(jī)械式增壓器等：械式增壓器等：沒(méi)有定時(shí)方面的要求，能在沒(méi)有定時(shí)方面的要求，能在設(shè)備或傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)上得到解決設(shè)備或傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)上得到解決柴油機(jī)的直接換向應(yīng)，改變空氣分配器柴油機(jī)的直接換向應(yīng)，改變空氣分配器凸輪、噴油泵凸輪、進(jìn)凸輪、噴油泵凸輪、進(jìn)/排氣閥凸輪與排氣閥凸輪與曲軸相對(duì)位置曲軸相對(duì)位置n換向機(jī)構(gòu)：為改變柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)

27、方向而設(shè)置換向機(jī)構(gòu)：為改變柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方向而設(shè)置的改變各種凸輪相對(duì)于曲軸位置的機(jī)構(gòu)的改變各種凸輪相對(duì)于曲軸位置的機(jī)構(gòu)n不同的機(jī)型采用不同的換向機(jī)構(gòu)不同的機(jī)型采用不同的換向機(jī)構(gòu)l二沖程彎流掃氣柴油機(jī)，空氣分配器凸輪、燃二沖程彎流掃氣柴油機(jī)，空氣分配器凸輪、燃油凸輪需要換向油凸輪需要換向l二沖程直流掃氣柴油機(jī)，空氣分配器凸輪、燃二沖程直流掃氣柴油機(jī)，空氣分配器凸輪、燃油凸輪、排氣凸輪需換向油凸輪、排氣凸輪需換向l四沖程柴油機(jī)，空氣分配器凸輪、噴油泵凸輪、四沖程柴油機(jī)，空氣分配器凸輪、噴油泵凸輪、進(jìn)、排氣凸輪進(jìn)、排氣凸輪 n改變凸輪與曲軸相對(duì)位置的方法改變凸輪與曲軸相對(duì)位置的方法l雙凸輪雙凸輪l單凸

28、輪單凸輪雙凸輪換向 n設(shè)有正、倒車兩套凸輪設(shè)有正、倒車兩套凸輪正車由正車凸輪控制，倒車由倒車凸輪控制。正車由正車凸輪控制，倒車由倒車凸輪控制。換向時(shí)需軸向移動(dòng)凸輪軸換向時(shí)需軸向移動(dòng)凸輪軸 n雙凸輪換向裝置一般有機(jī)械式、液壓式、氣壓式 n圖，用“氣壓+油壓”左右移動(dòng)凸輪軸，是各正/倒車凸輪位于各滾輪下方 n換向手柄壓下?lián)Q向手柄壓下壓縮空氣進(jìn)倒車油壓縮空氣進(jìn)倒車油油入活塞右油缸油入活塞右油缸活塞左移活塞左移當(dāng)前當(dāng)前正車正車位置位置 壓縮空氣壓縮空氣 單凸輪換向 n正、倒車共用一個(gè)凸輪，凸輪的輪廓線型指正、倒車共用一個(gè)凸輪，凸輪的輪廓線型指成中心對(duì)稱，換向時(shí)無(wú)需軸向移動(dòng)凸輪軸，成中心對(duì)稱，換向時(shí)無(wú)需

29、軸向移動(dòng)凸輪軸，只需將凸輪軸相對(duì)曲軸轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)換向差動(dòng)角只需將凸輪軸相對(duì)曲軸轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)換向差動(dòng)角n正、反轉(zhuǎn)時(shí)具有同樣的運(yùn)動(dòng)規(guī)律正、反轉(zhuǎn)時(shí)具有同樣的運(yùn)動(dòng)規(guī)律n多用于二沖程柴油機(jī)多用于二沖程柴油機(jī)一般線型噴油泵凸輪和排氣閥凸輪換向時(shí)，角度不同一般線型噴油泵凸輪和排氣閥凸輪換向時(shí)，角度不同無(wú)法實(shí)現(xiàn)同軸差動(dòng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)同軸差動(dòng) 實(shí)現(xiàn)了噴油泵凸輪與排氣閥凸輪同軸換向差動(dòng)實(shí)現(xiàn)了噴油泵凸輪與排氣閥凸輪同軸換向差動(dòng) n單凸輪換向裝置，有液壓差動(dòng)換向裝置、單凸輪換向裝置，有液壓差動(dòng)換向裝置、氣動(dòng)機(jī)械差動(dòng)換向裝置氣動(dòng)機(jī)械差動(dòng)換向裝置n原理：倒車時(shí)，柴油機(jī)停車，操縱倒車手柄位壓力油進(jìn)孔2,出孔3推動(dòng)轉(zhuǎn)板順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，碰到另一

30、邊扇形凸起止凸輪軸帶動(dòng)凸輪的凸起位置改變，適應(yīng)倒車工作的需要液壓差動(dòng)換向裝置1 1轉(zhuǎn)板；轉(zhuǎn)板；2 2、3 3油孔油孔；4 4伺服器殼體；伺服器殼體；5 5凸輪軸；凸輪軸；6 6凸輪；凸輪；7 7滾輪滾輪柴油機(jī)的調(diào)速 n調(diào)速裝置：維持柴油機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的裝置，簡(jiǎn)調(diào)速裝置：維持柴油機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的裝置，簡(jiǎn)稱為調(diào)速器稱為調(diào)速器l能改變柴油機(jī)燃油供應(yīng)量，使轉(zhuǎn)速在規(guī)定轉(zhuǎn)速能改變柴油機(jī)燃油供應(yīng)量，使轉(zhuǎn)速在規(guī)定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)范圍內(nèi)l當(dāng)負(fù)荷變化時(shí)，能自動(dòng)地調(diào)節(jié)每循環(huán)供油量，當(dāng)負(fù)荷變化時(shí)，能自動(dòng)地調(diào)節(jié)每循環(huán)供油量，使轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在一定范圍的裝置使轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在一定范圍的裝置n船舶上的柴油機(jī)：主機(jī)、發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)船舶上的柴油機(jī)：主機(jī)、

31、發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)負(fù)荷的工作特性、運(yùn)轉(zhuǎn)條件不同驅(qū)動(dòng)負(fù)荷的工作特性、運(yùn)轉(zhuǎn)條件不同當(dāng)負(fù)荷變化時(shí)，柴油機(jī)自身適應(yīng)能力也不同當(dāng)負(fù)荷變化時(shí)，柴油機(jī)自身適應(yīng)能力也不同對(duì)調(diào)速器的要求也不同對(duì)調(diào)速器的要求也不同l發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)：發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)：發(fā)電機(jī)要求輸出電壓和頻率穩(wěn)定發(fā)電機(jī)要求輸出電壓和頻率穩(wěn)定原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速恒定恒定If無(wú)調(diào)速器無(wú)調(diào)速器負(fù)載負(fù)載+噴油量不變噴油量不變（Pe負(fù)載）負(fù)載）轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速不平衡不平衡加劇加劇飛車飛車負(fù)載負(fù)載+噴油量不變噴油量不變（Pe負(fù)載）負(fù)載）轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速不平衡不平衡加劇加劇停車停車發(fā)電柴油機(jī)自身沒(méi)有調(diào)速穩(wěn)定性，是發(fā)電柴油機(jī)自身沒(méi)有調(diào)速穩(wěn)定性，是不穩(wěn)定不穩(wěn)定系統(tǒng)系統(tǒng)必須裝定速調(diào)速器必須裝

32、定速調(diào)速器60npf 不穩(wěn)定系統(tǒng)l主機(jī)：主機(jī)：其工作特性為推進(jìn)特性，其工作特性為推進(jìn)特性，外界負(fù)荷外界負(fù)荷變化大，要求航行安全變化大，要求航行安全I(xiàn)f無(wú)調(diào)速器無(wú)調(diào)速器外界負(fù)荷外界負(fù)荷 +噴油量不變噴油量不變轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速螺旋槳耗螺旋槳耗功功可在某較高轉(zhuǎn)速下可在某較高轉(zhuǎn)速下,功率平衡，柴油機(jī)功率平衡，柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)外界負(fù)荷外界負(fù)荷+噴油量不變噴油量不變柴油機(jī)可在某較低柴油機(jī)可在某較低轉(zhuǎn)速下，功率平衡，穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速下，功率平衡，穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)推進(jìn)主機(jī)在自動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速后，推進(jìn)主機(jī)在自動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速后，系統(tǒng)穩(wěn)定系統(tǒng)穩(wěn)定穩(wěn)定系統(tǒng)從系統(tǒng)穩(wěn)定方面來(lái)說(shuō)，從系統(tǒng)穩(wěn)定方面來(lái)說(shuō)，如果不要求柴油主機(jī)恒速如果不要求柴油主機(jī)恒速運(yùn)

33、轉(zhuǎn)，柴油主機(jī)可不調(diào)速。運(yùn)轉(zhuǎn)，柴油主機(jī)可不調(diào)速。but為保證推進(jìn)主機(jī)在特殊航行條件下（螺旋槳出為保證推進(jìn)主機(jī)在特殊航行條件下（螺旋槳出水、斷軸、掉槳等）的安全，水、斷軸、掉槳等）的安全，必須限速。必須限速。我國(guó)有關(guān)規(guī)定，必須裝設(shè)可靠的調(diào)速器（我國(guó)有關(guān)規(guī)定，必須裝設(shè)可靠的調(diào)速器（限速限速器器），使主機(jī)轉(zhuǎn)速不超過(guò)），使主機(jī)轉(zhuǎn)速不超過(guò)115% 標(biāo)定轉(zhuǎn)速標(biāo)定轉(zhuǎn)速現(xiàn)代船舶主柴油機(jī)，為避免外界負(fù)荷變化時(shí)轉(zhuǎn)速現(xiàn)代船舶主柴油機(jī)，為避免外界負(fù)荷變化時(shí)轉(zhuǎn)速變化，及由此對(duì)柴油機(jī)工作的不良影響（如可靠變化，及由此對(duì)柴油機(jī)工作的不良影響（如可靠性、經(jīng)濟(jì)性等），通常裝性、經(jīng)濟(jì)性等），通常裝全制式調(diào)速器全制式調(diào)速器n調(diào)速器類

34、型（按調(diào)速范圍分類）調(diào)速器類型（按調(diào)速范圍分類） l極限調(diào)速器：限制柴油機(jī)的最高轉(zhuǎn)速不極限調(diào)速器：限制柴油機(jī)的最高轉(zhuǎn)速不超過(guò)某規(guī)定值，在轉(zhuǎn)速低于此規(guī)定值時(shí)超過(guò)某規(guī)定值，在轉(zhuǎn)速低于此規(guī)定值時(shí)不起調(diào)節(jié)作用。不起調(diào)節(jié)作用。 l僅用于船舶主機(jī)。目前已很少單獨(dú)使用，作為僅用于船舶主機(jī)。目前已很少單獨(dú)使用，作為主調(diào)速器外的保險(xiǎn)裝置主調(diào)速器外的保險(xiǎn)裝置l定速調(diào)速器：亦稱單制調(diào)速器定速調(diào)速器：亦稱單制調(diào)速器l用于發(fā)電柴油機(jī)用于發(fā)電柴油機(jī) l雙制式調(diào)速器：限制最低轉(zhuǎn)速和限制最雙制式調(diào)速器：限制最低轉(zhuǎn)速和限制最高轉(zhuǎn)速，中間轉(zhuǎn)速由人工手動(dòng)調(diào)節(jié)高轉(zhuǎn)速，中間轉(zhuǎn)速由人工手動(dòng)調(diào)節(jié)l用于對(duì)低速性要求較高或帶有離合器的中小型用

35、于對(duì)低速性要求較高或帶有離合器的中小型船舶主機(jī)船舶主機(jī)l汽車汽車l全制式調(diào)速器：柴油機(jī)的全部運(yùn)轉(zhuǎn)范圍全制式調(diào)速器：柴油機(jī)的全部運(yùn)轉(zhuǎn)范圍內(nèi)均能自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量，以保持任一設(shè)內(nèi)均能自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量，以保持任一設(shè)定轉(zhuǎn)速不變。定轉(zhuǎn)速不變。l廣泛用于船舶主機(jī)及發(fā)電柴油機(jī)廣泛用于船舶主機(jī)及發(fā)電柴油機(jī)3.拖拉機(jī)、工程機(jī)械、重型汽車、機(jī)車等拖拉機(jī)、工程機(jī)械、重型汽車、機(jī)車等n調(diào)速器的類型（按執(zhí)行機(jī)構(gòu)分）調(diào)速器的類型（按執(zhí)行機(jī)構(gòu)分）l機(jī)械式（直接作用式）：機(jī)械式（直接作用式）： 利用飛重產(chǎn)生的離利用飛重產(chǎn)生的離心力直接移動(dòng)油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，調(diào)節(jié)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速心力直接移動(dòng)油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，調(diào)節(jié)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速中小功率柴油機(jī)中小功率柴油

36、機(jī)l液壓（間接作用式）：液壓（間接作用式）： 通過(guò)液壓伺服器將飛通過(guò)液壓伺服器將飛重產(chǎn)生的離心力加以放大，放大后的動(dòng)力移動(dòng)重產(chǎn)生的離心力加以放大，放大后的動(dòng)力移動(dòng)油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)感應(yīng)元件小、通用性強(qiáng)，穩(wěn)定性高，復(fù)雜感應(yīng)元件小、通用性強(qiáng)，穩(wěn)定性高，復(fù)雜l電子調(diào)速器：轉(zhuǎn)速信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，放大后電子調(diào)速器：轉(zhuǎn)速信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，放大后控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu) 調(diào)節(jié)精度高，主要用于發(fā)電柴油機(jī)調(diào)速調(diào)節(jié)精度高，主要用于發(fā)電柴油機(jī)調(diào)速n調(diào)速器工作原理調(diào)速器工作原理瓦特的離心調(diào)速器 n飛重離心力飛重離心力=彈簧彈簧預(yù)緊力，噴油量不預(yù)緊力，噴油量不變，轉(zhuǎn)速變，轉(zhuǎn)速=設(shè)定設(shè)定n外界負(fù)荷外界負(fù)荷轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速飛

37、重向外，套筒上飛重向外，套筒上行行油桿右移油桿右移減油減油轉(zhuǎn)速降低，調(diào)節(jié)后的轉(zhuǎn)速降低，調(diào)節(jié)后的轉(zhuǎn)速比原轉(zhuǎn)速稍高轉(zhuǎn)速比原轉(zhuǎn)速稍高機(jī)械式調(diào)速器機(jī)械式調(diào)速器n外界負(fù)荷外界負(fù)荷 轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速 飛重向內(nèi)，套筒下飛重向內(nèi)，套筒下行行油桿左移油桿左移加油加油轉(zhuǎn)速升高，調(diào)節(jié)后的轉(zhuǎn)速升高，調(diào)節(jié)后的轉(zhuǎn)速比原轉(zhuǎn)速稍低轉(zhuǎn)速比原轉(zhuǎn)速稍低n設(shè)定轉(zhuǎn)速取決于調(diào)設(shè)定轉(zhuǎn)速取決于調(diào)速?gòu)椈傻念A(yù)緊力，速?gòu)椈傻念A(yù)緊力，可調(diào)整可調(diào)整n機(jī)械調(diào)速器特點(diǎn)機(jī)械調(diào)速器特點(diǎn)工作能力較小，靈敏度和精度均較差工作能力較小，靈敏度和精度均較差結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便多用于中、小型柴油機(jī)多用于中、小型柴油機(jī) 單制式調(diào)速器單制式調(diào)速器，見前例，見前例極

38、限調(diào)速器極限調(diào)速器 l-調(diào)速器軸；2-飛球；3-滑套；4-調(diào)速杠桿；5-調(diào)速?gòu)椈桑?-調(diào)節(jié)齒桿 只能控制發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速只能控制發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速 飛球飛球滑套錐面滑套錐面?zhèn)鲃?dòng)傳動(dòng)調(diào)速調(diào)速控制最高轉(zhuǎn)速控制最高轉(zhuǎn)速雙制式調(diào)速器雙制式調(diào)速器l-支承盤；支承盤；2-滑動(dòng)盤；滑動(dòng)盤；3-飛球；飛球；4-調(diào)速杠桿；調(diào)速杠桿；5-拉桿；拉桿；6-操縱桿；操縱桿；7-低速?gòu)椈?；低速?gòu)椈桑?-高速?gòu)椈?；高速?gòu)椈桑?-彈簧滑套；彈簧滑套；10-球面頂塊；球面頂塊；11-調(diào)節(jié)齒仟調(diào)節(jié)齒仟 不超速，在怠速時(shí)穩(wěn)速，中間不起調(diào)速作用不超速，在怠速時(shí)穩(wěn)速，中間不起調(diào)速作用有兩根有兩根(或三根或三根)長(zhǎng)度和剛度均不同的彈簧，安裝時(shí)都長(zhǎng)度和剛度均不同的彈簧，安裝時(shí)