任務(wù)一城市軌道交通規(guī)劃ppt課件

1、教學(xué)目的教學(xué)目的1.1.了解城市軌道交通規(guī)劃的原那么與內(nèi)容了解城市軌道交通規(guī)劃的原那么與內(nèi)容2.2.了解我國(guó)軌道交通線(xiàn)網(wǎng)設(shè)計(jì)的定義了解我國(guó)軌道交通線(xiàn)網(wǎng)設(shè)計(jì)的定義3.3.了解軌道交通線(xiàn)網(wǎng)的根本構(gòu)造了解軌道交通線(xiàn)網(wǎng)的根本構(gòu)造4.4.了解城市軌道交通規(guī)劃方案評(píng)價(jià)過(guò)程和目的體系了解城市軌道交通規(guī)劃方案評(píng)價(jià)過(guò)程和目的體系 單元單元2 2 城市軌道交通規(guī)劃城市軌道交通規(guī)劃義務(wù)一 城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)城市軌道交通工程的步驟：前期任務(wù)：線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃-工程建議書(shū)-可行性報(bào)告設(shè)計(jì)任務(wù)：總體設(shè)計(jì)-初步設(shè)計(jì)-施工圖設(shè)計(jì)工程實(shí)施依次為：開(kāi)工前的各項(xiàng)預(yù)備任務(wù)-各項(xiàng)土地工程線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的根本概念線(xiàn)網(wǎng)線(xiàn)網(wǎng)線(xiàn)路線(xiàn)路線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃

2、線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃線(xiàn)路設(shè)計(jì)線(xiàn)路設(shè)計(jì)一個(gè)城市中軌道交通線(xiàn)路所構(gòu)成的線(xiàn)網(wǎng)形狀城市中某一把甲地和乙地鏈接起來(lái)的軌道路由在一定線(xiàn)路數(shù)量規(guī)模的條件下，確定路網(wǎng)的形狀及各條線(xiàn)路走向的決策過(guò)程在已確定的城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃的根底上，研討某一條或某一段線(xiàn)路的詳細(xì)位置，包括線(xiàn)路路由、敷設(shè)方式及站點(diǎn)選擇等確實(shí)定過(guò)程。線(xiàn)網(wǎng)和線(xiàn)路的關(guān)系是整體與規(guī)劃的關(guān)系，假設(shè)干條線(xiàn)路構(gòu)成線(xiàn)網(wǎng)線(xiàn)路規(guī)劃應(yīng)采用網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造方式，即路網(wǎng)構(gòu)線(xiàn)路規(guī)劃應(yīng)采用網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造方式，即路網(wǎng)構(gòu)造造線(xiàn)路規(guī)劃還應(yīng)思索能與其他公共交通方式線(xiàn)路規(guī)劃還應(yīng)思索能與其他公共交通方式以及城市間鐵路、航空、水運(yùn)換乘便利，以及城市間鐵路、航空、水運(yùn)換乘便利，銜接嚴(yán)密銜接嚴(yán)密. .城市軌道交通規(guī)

3、劃的內(nèi)容城市軌道交通規(guī)劃的內(nèi)容規(guī)規(guī)劃劃流流程程2.1 2.1 城市軌道交通規(guī)劃概述城市軌道交通規(guī)劃概述規(guī)劃、決策人員對(duì)城市軌道交通系統(tǒng)未來(lái)各個(gè)規(guī)劃、決策人員對(duì)城市軌道交通系統(tǒng)未來(lái)各個(gè)時(shí)期，包括從無(wú)到有、從線(xiàn)到網(wǎng)的不斷開(kāi)展的時(shí)期，包括從無(wú)到有、從線(xiàn)到網(wǎng)的不斷開(kāi)展的過(guò)程，進(jìn)展分析、預(yù)測(cè)并提出相應(yīng)的、科學(xué)合過(guò)程，進(jìn)展分析、預(yù)測(cè)并提出相應(yīng)的、科學(xué)合理的規(guī)劃方案與實(shí)施方案的全過(guò)程理的規(guī)劃方案與實(shí)施方案的全過(guò)程線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃2.2 2.2 城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃的意義支持城市總體規(guī)劃的實(shí)施和開(kāi)展，有利于城市科學(xué)制定經(jīng)濟(jì)開(kāi)展規(guī)劃，有利于城市

4、各項(xiàng)設(shè)備建立，為控制軌道建立用地提供根底，為城市軌道工程建立提供根據(jù)一一. .線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃的分類(lèi)線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃的分類(lèi)分類(lèi)分類(lèi)路網(wǎng)規(guī)劃路網(wǎng)規(guī)劃線(xiàn)路規(guī)劃線(xiàn)路規(guī)劃確定路網(wǎng)的根本構(gòu)造、總體規(guī)模及主要站點(diǎn)、確定路網(wǎng)的根本構(gòu)造、總體規(guī)模及主要站點(diǎn)、樞紐的規(guī)劃形狀，同時(shí)給出路網(wǎng)的可實(shí)施性論樞紐的規(guī)劃形狀，同時(shí)給出路網(wǎng)的可實(shí)施性論證，以期逐漸構(gòu)成科學(xué)合理的交通網(wǎng)絡(luò)，使其證，以期逐漸構(gòu)成科學(xué)合理的交通網(wǎng)絡(luò)，使其可以起到客流組織的主導(dǎo)作用并與城市總體的可以起到客流組織的主導(dǎo)作用并與城市總體的開(kāi)展與形狀的合理演化相協(xié)調(diào)開(kāi)展與形狀的合理演化相協(xié)調(diào)確定線(xiàn)路的走向、站點(diǎn)的設(shè)置、與其他交通道確定線(xiàn)路的走向、站點(diǎn)的設(shè)置、與其他交通道路

5、或交通方式的換乘及分段建筑方案等路或交通方式的換乘及分段建筑方案等城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃規(guī)規(guī)劃劃對(duì)對(duì)象象規(guī)規(guī)劃劃時(shí)時(shí)間間近期規(guī)劃近期規(guī)劃中期規(guī)劃中期規(guī)劃中遠(yuǎn)期規(guī)劃中遠(yuǎn)期規(guī)劃遠(yuǎn)景規(guī)劃遠(yuǎn)景規(guī)劃線(xiàn)路建成運(yùn)轉(zhuǎn)后線(xiàn)路建成運(yùn)轉(zhuǎn)后2 25 5年年線(xiàn)路建成運(yùn)轉(zhuǎn)后線(xiàn)路建成運(yùn)轉(zhuǎn)后5 51010年年線(xiàn)路建成運(yùn)轉(zhuǎn)后線(xiàn)路建成運(yùn)轉(zhuǎn)后1010年以上年以上線(xiàn)路建成運(yùn)轉(zhuǎn)后線(xiàn)路建成運(yùn)轉(zhuǎn)后2525年年劃分緣由：主要應(yīng)思索到引起城市軌道交通線(xiàn)路或路網(wǎng)劃分緣由：主要應(yīng)思索到引起城市軌道交通線(xiàn)路或路網(wǎng)客流量的突變要素客流量的突變要素2.2 2.2 城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃分類(lèi)分類(lèi)中心城區(qū)中心城區(qū)周邊郊區(qū)

6、周邊郊區(qū)2.2 2.2 城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃規(guī)規(guī)劃劃范范圍圍二二. .線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃的原那么線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃的原那么以人為本，平安第一，預(yù)防為主以人為本，平安第一，預(yù)防為主規(guī)劃線(xiàn)路要盡量沿道路主干道布設(shè)規(guī)劃線(xiàn)路要盡量沿道路主干道布設(shè) 規(guī)劃線(xiàn)路要盡量經(jīng)過(guò)或接近大型客流集散點(diǎn)規(guī)劃線(xiàn)路要盡量經(jīng)過(guò)或接近大型客流集散點(diǎn)2.2 2.2 城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃要思索資源共享線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃要思索資源共享 三三. .線(xiàn)網(wǎng)規(guī)模確實(shí)定線(xiàn)網(wǎng)規(guī)模確實(shí)定城市交通需求和城市根底設(shè)備投資比例是城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)模最直接城市交通需求和城市根底設(shè)備投資比例是城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)模最直接的影響要素的影響要素

7、 城市形狀及規(guī)劃、城市人口、城市面積經(jīng)過(guò)城市交通需求對(duì)線(xiàn)網(wǎng)規(guī)模產(chǎn)城市形狀及規(guī)劃、城市人口、城市面積經(jīng)過(guò)城市交通需求對(duì)線(xiàn)網(wǎng)規(guī)模產(chǎn)生間接的控制造用生間接的控制造用 城市國(guó)民消費(fèi)總值和城市交通開(kāi)展戰(zhàn)略及政策那么決議了城市根底設(shè)備城市國(guó)民消費(fèi)總值和城市交通開(kāi)展戰(zhàn)略及政策那么決議了城市根底設(shè)備投資比例，表達(dá)了城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力對(duì)線(xiàn)網(wǎng)規(guī)模的影響投資比例，表達(dá)了城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力對(duì)線(xiàn)網(wǎng)規(guī)模的影響 2.2 2.2 城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃1 1、線(xiàn)網(wǎng)規(guī)模影響要素、線(xiàn)網(wǎng)規(guī)模影響要素 2.2 2.2 城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃線(xiàn)網(wǎng)規(guī)模影響要素的層次構(gòu)造方式線(xiàn)網(wǎng)規(guī)模影響要素的層次構(gòu)造方式 三三.

8、.線(xiàn)網(wǎng)規(guī)模確實(shí)定線(xiàn)網(wǎng)規(guī)模確實(shí)定定性確實(shí)定定性確實(shí)定定量的分析定量的分析線(xiàn)網(wǎng)的規(guī)模與城市開(kāi)展規(guī)劃嚴(yán)密結(jié)合線(xiàn)網(wǎng)的規(guī)模與城市開(kāi)展規(guī)劃嚴(yán)密結(jié)合線(xiàn)網(wǎng)的規(guī)模與經(jīng)濟(jì)開(kāi)展政策嚴(yán)密相關(guān)線(xiàn)網(wǎng)的規(guī)模與經(jīng)濟(jì)開(kāi)展政策嚴(yán)密相關(guān)線(xiàn)網(wǎng)的規(guī)模與城市交通開(kāi)展政策嚴(yán)線(xiàn)網(wǎng)的規(guī)模與城市交通開(kāi)展政策嚴(yán)密相關(guān)密相關(guān)軌道交通效力程度目的的制定軌道交通效力程度目的的制定定性分析和定量計(jì)算相結(jié)合定性分析和定量計(jì)算相結(jié)合2.2 2.2 城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃2 2、線(xiàn)網(wǎng)規(guī)模確定方法、線(xiàn)網(wǎng)規(guī)模確定方法 2.2 2.2 城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃城市城市軌道交通線(xiàn)路長(zhǎng)度Km中期規(guī)劃長(zhǎng)度Km北京372.93666上海42

9、5.02600廣州229.32480深圳156.05343天津75.41218大連63.06273長(zhǎng)春31.14197南京81.55重慶73.95164武漢28.9215沈陽(yáng)49.79216成都17.5682西安19.8787蘇州25.74160合計(jì)1650.293837四四. .線(xiàn)網(wǎng)的根本構(gòu)造線(xiàn)網(wǎng)的根本構(gòu)造 2.2 2.2 城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃典型路網(wǎng)構(gòu)造的根本特點(diǎn)典型路網(wǎng)構(gòu)造的根本特點(diǎn)路網(wǎng)線(xiàn)路分布比較均勻，客流吸引范圍比例較高路網(wǎng)線(xiàn)路分布比較均勻，客流吸引范圍比例較高線(xiàn)路按縱橫兩個(gè)走向，乘客容易辨識(shí)方向線(xiàn)路按縱橫兩個(gè)走向，乘客容易辨識(shí)方向換乘站較多，縱橫線(xiàn)路間的換乘方便

10、，路網(wǎng)連通性換乘站較多，縱橫線(xiàn)路間的換乘方便，路網(wǎng)連通性好好線(xiàn)路走向單一，對(duì)角線(xiàn)方向出行需求繞行線(xiàn)路走向單一，對(duì)角線(xiàn)方向出行需求繞行平行線(xiàn)路間換乘比較費(fèi)事，普通需求換乘兩次平行線(xiàn)路間換乘比較費(fèi)事，普通需求換乘兩次應(yīng)盡量將交叉點(diǎn)布置在大的客流集散點(diǎn)上，以減少應(yīng)盡量將交叉點(diǎn)布置在大的客流集散點(diǎn)上，以減少換乘次數(shù)，方便乘客換乘次數(shù)，方便乘客墨西哥市地鐵路網(wǎng)根本上屬于這種方式墨西哥市地鐵路網(wǎng)根本上屬于這種方式網(wǎng)格式網(wǎng)格式典型路網(wǎng)構(gòu)造的根本特點(diǎn)典型路網(wǎng)構(gòu)造的根本特點(diǎn)路網(wǎng)中心點(diǎn)的可達(dá)性很好路網(wǎng)中心點(diǎn)的可達(dá)性很好市中心與市郊之間聯(lián)絡(luò)很方便，有利于市中心客流市中心與市郊之間聯(lián)絡(luò)很方便，有利于市中心客流疏散疏散

11、任何二條線(xiàn)路之間可直接換乘任何二條線(xiàn)路之間可直接換乘任何兩個(gè)車(chē)站之間只需換乘一次任何兩個(gè)車(chē)站之間只需換乘一次當(dāng)多條線(xiàn)路集中于市中心某一點(diǎn)時(shí)，容易呵斥客流當(dāng)多條線(xiàn)路集中于市中心某一點(diǎn)時(shí)，容易呵斥客流組織混亂，并添加施工難度和工程造價(jià)組織混亂，并添加施工難度和工程造價(jià)由于沒(méi)有環(huán)行線(xiàn)，使得郊區(qū)之間的聯(lián)絡(luò)很不方便由于沒(méi)有環(huán)行線(xiàn)，使得郊區(qū)之間的聯(lián)絡(luò)很不方便捷克的布拉格市地鐵路網(wǎng)根本上屬于這種方式捷克的布拉格市地鐵路網(wǎng)根本上屬于這種方式 無(wú)環(huán)放射式無(wú)環(huán)放射式無(wú)環(huán)放射構(gòu)造形狀. 代表城市：臺(tái)北軌道線(xiàn)網(wǎng)，紐約軌道線(xiàn)網(wǎng)無(wú)環(huán)放射構(gòu)造形狀典型路網(wǎng)構(gòu)造的根本特點(diǎn)典型路網(wǎng)構(gòu)造的根本特點(diǎn)具有放射形路網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn)具有放射形路網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn)抑制了放射形路網(wǎng)周邊方向交通聯(lián)絡(luò)不便的缺陷，抑制了放射形路網(wǎng)周邊方向交通聯(lián)絡(luò)不便的缺陷，方便了環(huán)線(xiàn)上的直達(dá)乘客和相鄰區(qū)域間需求換乘方便了環(huán)線(xiàn)上的直達(dá)乘客和相鄰區(qū)域間需求換乘的乘客的乘客能起到疏解市中心客流的作用能起到疏解市中心客流的作用莫斯科市地鐵路網(wǎng)根本上屬于這種方式莫斯科市地鐵路網(wǎng)根本上屬于這種方式有環(huán)放射式有環(huán)放射式典型路網(wǎng)構(gòu)造的根本特