城市軌道交通車站設(shè)備之概述

1、城市軌道交通設(shè)備概述城市軌道交通設(shè)備概述城市軌道交通車站設(shè)備系列之學(xué)習(xí)目標(biāo) 了解我國城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀； 了解我國城市軌道交通設(shè)備現(xiàn)狀及發(fā)展； 熟悉城市軌道交通設(shè)備分類及方法； 掌握城市軌道交通車站設(shè)備的范圍及基本內(nèi)容。城市軌道交通車站設(shè)備的分類城市軌道交通車站設(shè)備的分類任務(wù)一：熟悉城市軌道交通車站設(shè)備分類的原則及內(nèi)容01線路和車站02車輛和牽引供電03通信和信號04供電系統(tǒng)05車站系統(tǒng)運(yùn)營設(shè)備一、城市軌道交通設(shè)備分類01 線路和車站n 線路線路組成 區(qū)間隧道/地面線路/高架線路 車站 附屬建筑物空間位置 地下 地面 高架運(yùn)營作用 正線 輔助線 車場線n 車站車站空間位置 地下車站 地面車站

2、 高架車站功能不同 中間站 區(qū)域站/折返站 換乘站 終點(diǎn)站類型 島式 側(cè)式 混合式02 車輛和牽引動力列車為內(nèi)部貫通式六輛編組，4M2T 編組形式為：+Tc-MP-M1-M2-MP-Tc+Tc帶司機(jī)室拖車MP 帶受電弓的動車M1、M2中間動車+：半自動車鉤-：半永久牽引桿02 車輛和牽引動力列車底部結(jié)構(gòu)及裝置02 車輛和牽引動力牽引電動機(jī)（直流/交流）受電弓接觸網(wǎng)牽引變電所（單邊/雙邊）饋電線02 車輛和牽引動力03 通信和信號 03 通信和信號 04 供電系統(tǒng)城市軌道交通供電系統(tǒng)高壓供電系統(tǒng)（主變電所）內(nèi)部供電系統(tǒng)牽引供電系統(tǒng)動力照明供電系統(tǒng)04 供電系統(tǒng)高壓供電系統(tǒng)城市電網(wǎng)牽引供電系統(tǒng)牽引

3、變電所回流線饋線接觸網(wǎng)軌道主變電所城市軌道交通牽引供電 系統(tǒng)構(gòu)成示意圖 04 供電系統(tǒng)城市軌道交通降壓變電所 和動力照明車站設(shè)備乘客或行動不便人士的傳輸工具自動扶梯、樓梯升降機(jī)自動扶梯、樓梯升降機(jī)提供舒適的乘車環(huán)境通風(fēng)系統(tǒng)和空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)和空調(diào)提供車站電力和水的供應(yīng)，進(jìn)行雨水、污水和廢水的處理動力照明和給排水系統(tǒng)動力照明和給排水系統(tǒng)為了車站達(dá)到節(jié)能與保護(hù)乘客安全屏蔽門系統(tǒng)屏蔽門系統(tǒng)地鐵全線的火災(zāi)探測、報警和控制火災(zāi)報警系統(tǒng)火災(zāi)報警系統(tǒng)對進(jìn)入管轄區(qū)域進(jìn)行授權(quán)門禁系統(tǒng)門禁系統(tǒng)用于自動售票、自動檢票、自動統(tǒng)計和結(jié)算自動售檢票系統(tǒng)自動售檢票系統(tǒng)05 車站系統(tǒng)運(yùn)營設(shè)備防止隧道進(jìn)水，涌入車站防淹門防淹門我國

4、城市軌道交通車站設(shè)備的現(xiàn)我國城市軌道交通車站設(shè)備的現(xiàn)狀與發(fā)展?fàn)钆c發(fā)展任務(wù)二：了解我國城市軌道交通設(shè)備的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢二、我國城市軌道交通設(shè)備的現(xiàn)狀1、城市軌道交通車輛與設(shè)備國產(chǎn)化的相關(guān)政策、城市軌道交通車輛與設(shè)備國產(chǎn)化的相關(guān)政策1999年、2001關(guān)于城市軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化的實(shí)施意見 、關(guān)于城市軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化實(shí)施方案，國產(chǎn)化率不低于70%2002 加快城市軌道交通設(shè)備制造業(yè)發(fā)展的若干意見通知2003 關(guān)于加強(qiáng)城市快速軌道交通建設(shè)管理的通知2005 城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目機(jī)電設(shè)備采購核定規(guī)則的通知2006 關(guān)于加快振興裝備制造業(yè)的若干意見2012 軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃二、我國城市

5、軌道交通設(shè)備的現(xiàn)狀2、城市軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化取得的成績、城市軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化取得的成績初步達(dá)到了設(shè)備國產(chǎn)化目標(biāo)。 - 國產(chǎn)化率達(dá)到70%以上車輛和機(jī)電設(shè)備價格大幅度下降。 地鐵造價 20世紀(jì)90年代：9億/公里， 90年代末：5億/公里 輕軌造價：從4億/公里降至2億/公里 車輛與機(jī)電設(shè)備投資占工程總投資的比例下降到30%以下提高了國內(nèi)車輛與機(jī)電裝備生產(chǎn)技術(shù)水平帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展培養(yǎng)和造就了技術(shù)人才二、我國城市軌道交通設(shè)備的現(xiàn)狀3、車輛與機(jī)電設(shè)備國產(chǎn)化存在的主要問題、車輛與機(jī)電設(shè)備國產(chǎn)化存在的主要問題部分系統(tǒng)設(shè)備國產(chǎn)化率未達(dá)到預(yù)期值 信號系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)、屏蔽門系統(tǒng)等車輛與機(jī)電設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)尚未完全國產(chǎn)化 車輛：牽引傳動和控制 信號系統(tǒng) 自動售檢票系統(tǒng)：硬幣/紙幣模塊、門檔裝置、讀卡器編碼分析機(jī)及終端設(shè)備控制軟件 屏蔽門：門機(jī)、主控制、門控單元及控制系統(tǒng)部分系統(tǒng)研發(fā)應(yīng)用進(jìn)度緩慢城市軌道交通系統(tǒng)市場準(zhǔn)入制度尚未建立產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定、修訂工作滯后三、我國城市軌道交通設(shè)備的發(fā)展趨勢1、國際發(fā)展趨勢、國際發(fā)展趨勢改善舒適度和服務(wù)質(zhì)量功率大、體積小、重量輕、高可靠性和低成本速度不斷提高節(jié)能環(huán)保2、國內(nèi)技術(shù)發(fā)展趨勢、國內(nèi)技術(shù)發(fā)展趨勢軌道交通裝備