VC46產(chǎn)品介紹資料--用戶推介版本20140707

1、中國(guó)中國(guó) 重重慶慶一款駛?cè)胛磥?lái)的重一款駛?cè)胛磥?lái)的重卡卡 目目 錄錄 一、五十鈴一、五十鈴VC46VC46重卡開(kāi)發(fā)背景重卡開(kāi)發(fā)背景 二、五十鈴二、五十鈴VC46VC46車型規(guī)格車型規(guī)格 三、五十鈴三、五十鈴VC46VC46產(chǎn)品技術(shù)特征產(chǎn)品技術(shù)特征 四、五十鈴四、五十鈴VC46VC46產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢(shì) 五、全壽命成本優(yōu)勢(shì)五、全壽命成本優(yōu)勢(shì) 六、售后服務(wù)支持六、售后服務(wù)支持一、五十鈴一、五十鈴VC46VC46重卡開(kāi)發(fā)背景重卡開(kāi)發(fā)背景預(yù)計(jì)未來(lái)3-5年重型車需求量增幅仍將保持在10%15%的水平。理由是： 2014年總體來(lái)看是機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。三中全會(huì)后中國(guó)經(jīng)濟(jì)整體宏觀政策將以穩(wěn)為主，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具

2、有基本面良好、外部環(huán)境趨于改善、市場(chǎng)預(yù)期好轉(zhuǎn)等有利條件。世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)好轉(zhuǎn)預(yù)期 3.6%增速。 中國(guó)大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍將保持較快增長(zhǎng)，如鐵路、公路、城鎮(zhèn)化建設(shè)等，新的城鎮(zhèn)化建設(shè)帶動(dòng)各地政府重新掀起城鎮(zhèn)化投資的熱潮，特別是紛紛加大了對(duì)地方鐵路尤其是城際鐵路的建設(shè)力度，對(duì)各地重卡市場(chǎng)終端需求的提升起到了積極的拉動(dòng)作用。 中國(guó)物流運(yùn)輸最近幾年發(fā)展很快，以公路物流為主的快遞行業(yè)的“高速度”和“準(zhǔn)時(shí)化”要求，在今后重卡選購(gòu)上會(huì)更多地體現(xiàn)出來(lái)。 國(guó)內(nèi)重卡更新周期一般為3-5年。2009-2010年是重卡市場(chǎng)的黃金發(fā)展期，2014年的更新需求將持續(xù)拉動(dòng)終端需求。 從2011年7月1日起，有關(guān)部委嚴(yán)格治理超載

3、超限，“大噸小標(biāo)”車輛 無(wú)法營(yíng)運(yùn)，導(dǎo)致重卡需求量增長(zhǎng)。 環(huán)保、安全法規(guī)執(zhí)法力度越來(lái)越嚴(yán)，查出力度加大，一批一二線城市因霧霾天氣而強(qiáng)制淘汰黃標(biāo)車。從國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)和重卡產(chǎn)品走過(guò)的歷程看：先有奔馳、沃爾沃等企業(yè)競(jìng)相以CKD方案叩關(guān)，高質(zhì)高價(jià)、水土不服，相繼折戟；后來(lái)是曼、現(xiàn)代等品牌轉(zhuǎn)向與本土工廠嫁接，改頭換面為歐曼、格爾發(fā)等，依靠降質(zhì)降價(jià)，仍不能滿足市場(chǎng)要求；如何能夠保持重卡國(guó)際先進(jìn)水準(zhǔn)的技術(shù)、質(zhì)量、檔次，又能做出用戶買得起，用得省的產(chǎn)品？重卡企業(yè)在探索、中國(guó)汽車人和用戶在苦苦等待中。n近幾年重型車產(chǎn)品向大排量、大馬力、中高端化發(fā)展，重型車和拖頭一直呈上升趨勢(shì)。隨著燃油價(jià)格高漲和高速公路里程增長(zhǎng)，客

4、戶對(duì)車輛的需求集中表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)馬力、使用油耗、整車可靠性。n從2007年-2013年重型車銷量如下圖：可以看出近兩年出現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)；2009年和2010年銷量很大，2014年部分車輛到了更換周期。從重卡的價(jià)位來(lái)看：重卡市場(chǎng)高端、中低端之間出現(xiàn)空位。從重卡的價(jià)位來(lái)看：重卡市場(chǎng)高端、中低端之間出現(xiàn)空位。根據(jù)重卡研究報(bào)告和網(wǎng)絡(luò)論壇分析可以看到重卡市場(chǎng)明顯分為：國(guó)產(chǎn)重卡和進(jìn)口重卡兩大陣營(yíng)。以質(zhì)優(yōu)、使用壽命長(zhǎng)、價(jià)高為特征的進(jìn)口重卡；以質(zhì)量不如進(jìn)口、小修不斷、4年要換車，但價(jià)格低廉（3臺(tái)國(guó)產(chǎn)抵1臺(tái)進(jìn)口）為特征的國(guó)產(chǎn)重卡。中高端則出現(xiàn)空位。進(jìn)口重卡憑借品牌、技術(shù)、品質(zhì)優(yōu)勢(shì)主導(dǎo)市場(chǎng)高端。國(guó)產(chǎn)重卡以較低價(jià)格、較低

5、技術(shù)引領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量，瓜分中低端、低端市場(chǎng)。中高端市場(chǎng)銷售量小：2012年價(jià)格在30-35萬(wàn)元的重卡車型銷售只有3萬(wàn)多輛，而當(dāng)年重卡銷量為63.6萬(wàn)輛。對(duì)于30多萬(wàn)元國(guó)產(chǎn)重卡，在消費(fèi)者的概念中應(yīng)該是各項(xiàng)性能指標(biāo)都要優(yōu)于其他國(guó)產(chǎn)中低端重卡，但現(xiàn)在還沒(méi)有類似車型。VC46重卡的開(kāi)發(fā)填補(bǔ)了中高端的市場(chǎng)空位。載重載重:2.6-6T:2.6-6TGVW:7.3-10TGVW:7.3-10T輕型車輕型車GVW6 GVW6 噸噸中型車中型車6 6 噸噸GVW14 14 GVW14 噸噸700PFTR載重載重:1.25-2.75T:1.25-2.75TGVW:3.5-5.3TGVW:3.5-5.3T載重載重:

6、1.25-4T:1.25-4TGVW:3.5-7TGVW:3.5-7T600P載重載重:9T:9TGVW:16TGVW:16T載重載重:12-38T:12-38TGVW:21-43TGVW:21-43TGCW:30-45TGCW:30-45TTFGVW:2.2-2.8TGVW:2.2-2.8T載重載重:7-8T:7-8TGVW:14TGVW:14TFVZ/GVRFVR100P重卡系列重卡系列中卡系列中卡系列輕卡系列輕卡系列n缺少真缺少真正高質(zhì)中正高質(zhì)中價(jià)重型車價(jià)重型車n從慶鈴的產(chǎn)品規(guī)格來(lái)看：缺少真正的高質(zhì)中價(jià)重型商用車，VC46重卡的開(kāi)發(fā)填補(bǔ)了這一空缺。慶鈴和五十鈴共同推出了最新技術(shù)水平的“V

7、C46”重卡系列產(chǎn)品，這款重卡是慶鈴與五十鈴共同研發(fā)、制造的新型重型商用車，共同投放中國(guó)市場(chǎng)，這款重卡凝結(jié)著中日雙方最新重卡技術(shù)研究和應(yīng)用成果，現(xiàn)以超高性價(jià)比盛裝登場(chǎng)，它填補(bǔ)了中國(guó)高品質(zhì)中價(jià)位重型商用車市場(chǎng)的空白。五十鈴“VC46”重卡與同類型車輛比較，具有更低油耗、更可靠、更安更低油耗、更可靠、更安全、更舒適、更環(huán)保全、更舒適、更環(huán)保等五大突出優(yōu)勢(shì)和全壽命成本優(yōu)勢(shì)全壽命成本優(yōu)勢(shì)，我們確信，它能為用戶創(chuàng)造更大的價(jià)值，創(chuàng)造更大的回報(bào)。二、五十鈴二、五十鈴VC46VC46車型規(guī)格車型規(guī)格改裝車底盤改裝車底盤（泵車、罐車、消防車、攪拌車等）（泵車、罐車、消防車、攪拌車等）（64 、84 、42 ）牽

8、引車牽引車（6 64 4、4 42 2 ）五十鈴五十鈴VC46VC46重卡重卡 二大類：慶鈴五十鈴二大類：慶鈴五十鈴VC46VC46重型車包括整車、拖頭和改裝車底盤。重型車包括整車、拖頭和改裝車底盤。 （已上整車、拖頭、攪拌車、泵車、消防車、罐車等專用底盤（已上整車、拖頭、攪拌車、泵車、消防車、罐車等專用底盤2222個(gè)公告）個(gè)公告） 四種驅(qū)動(dòng)型式：四種驅(qū)動(dòng)型式：4 42 2 、 6 64 4、 8 84 4 整車整車（6 64 4、8 84 4 ）牽牽引引車車6 64 44 42 2整整車車6 64 48 84 4改改裝裝車車底底盤盤8 84 44 42 26 64 4 1、驅(qū)動(dòng)方式：l按驅(qū)動(dòng)

9、軸和輪轂區(qū)分：42、 44、 62、 64、84l按輪胎數(shù)區(qū)分：前2后8、前4后4、前4后8 2、發(fā)動(dòng)機(jī)： 最大功率/馬力：VC46發(fā)動(dòng)機(jī)6UZ1為257Kw/350Ps（公告上） 最大扭矩： 1422N.m/1400rp 排量：9.839L 3、變速箱： 品牌：VC46為法士特變速箱 前進(jìn)檔數(shù)量（檔位）：VC46有9檔和12檔 速比：9檔：1檔:9.479,2檔:6.576,3檔:4.678,4檔:3.478,5檔:2.617,6檔:1.890,7檔:1.345, 8檔:1.000,9檔:0.752 12檔：1檔:12.10,2檔:9.41, 3檔:7.31, 4檔:5.71, 5檔:4.4

10、6,6檔:3.48,7檔:2.71, 8檔:2.11,9檔:1.64, 10檔：1.28, 11檔：1.00,12檔：0.78 4、前橋 最大承載能力：VC46為7.5噸 5、后橋 速比：42拖頭為5.428； 64拖頭為4.555（可選5.571），其他車輛為5.571 （可選4.555） 主減速器齒輪直徑：17.5和18.5（僅42拖頭和消防車專用底盤） 最大承載能力：VC46為：后單橋?yàn)?3噸，后雙橋?yàn)?1噸 6、車架 幅高：285mm、320mm 翼面寬度：85mm、90mm 板厚：7mm （拖頭） 、8mm（整車及底盤） 7、前懸掛 鋼板彈簧（非空氣懸掛），片數(shù)：7；板厚：11mm

11、8、后懸掛 鋼板彈簧（非空氣懸掛），片數(shù)：7+7;板厚：10mm（42） 片數(shù)：10;板厚：20mm（64、 84 ） 幅高翼面寬度 9、離合器 壓盤直徑：430mm 10、制動(dòng) 主制動(dòng)：前、后制動(dòng)器規(guī)格： 410140mm、 410180mm 輔助制動(dòng)：排氣制動(dòng)（標(biāo)配）、ABS（標(biāo)配） 11、油箱容積 400L 12、輪胎規(guī)格 11.00-20、11.00R20、295/80R22.5（不能選12.00輪胎） 13、座椅 可選裝氣懸座椅 14、駕駛室懸置 可選裝空氣懸掛 15、取力器 飛輪取力器（可選裝、進(jìn)口），一軸取力器、側(cè)取力器可根據(jù)我司選用的法士特變速箱規(guī)格選擇相應(yīng)的取力器 16、鞍座

12、 鞍座最大鞍載質(zhì)量：20噸 鞍座銷孔直徑：50mm，（可選裝90mm） 鞍座廠家：JOST 鞍座高度：1290mm（鞍座銷孔中心） 鞍座位置：3100mm（鞍座銷孔中心至駕駛室后部）;260mm（到雙后橋中心）、 480mm（到單后橋中心） 17、排氣后處理裝置 DOC（非國(guó)內(nèi)大量采用的SCR，無(wú)須添加尿素，無(wú)須再生） 18、油耗：綜合油耗：34L/100Km 19、轉(zhuǎn)彎半徑：7.4m （64拖頭）,11.8m （84整車） 20、儲(chǔ)氣罐數(shù)量： 3個(gè)，每個(gè)為20L，打氣泵打氣量：685L/min三、五十鈴三、五十鈴VC46VC46產(chǎn)品技術(shù)特征產(chǎn)品技術(shù)特征全新全新 6UZ1 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)6UZ1

13、-TCG40排量9,839 cc最大功率350 PS / 2000 rpm最大扭矩145 kgm / 1400 rpm國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。兩段式水冷卻廢氣再循環(huán)系統(tǒng)兩段式水冷卻廢氣再循環(huán)系統(tǒng)電控可變截面渦輪增壓器電控可變截面渦輪增壓器電子控制超高壓共軌系統(tǒng)電子控制超高壓共軌系統(tǒng)全新全新 6UZ1 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)共軌高壓泵電子控制系統(tǒng)開(kāi)關(guān)信號(hào)燃油油箱 噴油嘴新型超高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的噴射壓力高達(dá)200Mpa (國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)為160180Mpa），精密電子控制，能夠?qū)崿F(xiàn)一個(gè)循環(huán)5級(jí)燃油噴射，霧化更好，燃燒更完全，排放更低。柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性大幅度提升，同時(shí)也大幅度改善發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪聲。兩段式

14、水冷卻廢氣再循環(huán)裝置能強(qiáng)力 冷卻廢氣，既能進(jìn)一步降低NOx排放量，同時(shí)又能防止顆粒物升高，僅采用DOC（氧化催化裝置）排放就能達(dá) 到國(guó)4乃至國(guó)5的排放標(biāo)準(zhǔn)。主要排放（NOx、PM、HC)指標(biāo)較國(guó)內(nèi)車型低10%上。兩段式兩段式采用高性能可變截面增壓器，精密電子控制增壓器入口面積的大小，低速時(shí)增大進(jìn)氣量、高速時(shí)自動(dòng)調(diào)整進(jìn)氣量，始終保持最佳燃燒狀態(tài)，改善低速扭矩，降低油耗，確保車輛在全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)均有強(qiáng)勁動(dòng)力輸出。國(guó)內(nèi)一般為普通增壓器。法士特法士特 9 9檔變速器檔變速器9JS150TA-B（9前1后）1 1檔檔: 12.57, 2: 12.57, 2檔檔: 8.39, : 8.39, 3 3檔檔:

15、6.15, 4: 6.15, 4檔檔: 4.59, : 4.59, 5 5檔檔: 3.4, 6: 3.4, 6檔檔: 2.47: 2.47，7 7檔檔: 1.81, 8: 1.81, 8檔檔: 1.35, : 1.35, 9 9檔檔: 1.00: 1.00。 倒檔：倒檔：13.14 13.14 法士特法士特9 9檔變速器的優(yōu)點(diǎn)：檔位合理，高速性能好，能更好的釋放發(fā)動(dòng)機(jī)檔變速器的優(yōu)點(diǎn)：檔位合理，高速性能好，能更好的釋放發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，適應(yīng)高速物流。動(dòng)力，適應(yīng)高速物流。法士特法士特 1212檔變速器檔變速器12JS160TA（12前2后）1檔: 12.10 2檔: 9.41,3檔: 7.31 4檔:5

16、.71, 5檔: 4.46 6檔: 3.48, 7檔: 2.71 8檔:2.11, 9檔: 1.64 10檔：1.28,11檔：1.00 12檔：0.78倒檔1：11.56 倒檔2:2.59法士特法士特1212檔變速器的優(yōu)點(diǎn)：檔位密集，能更好的釋放發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，行駛檔變速器的優(yōu)點(diǎn)：檔位密集，能更好的釋放發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，行駛平順，爬坡能力強(qiáng)。平順，爬坡能力強(qiáng)。 6UZ1-TCG40發(fā)動(dòng)機(jī)排放采用的技術(shù)路線是“電控超高壓共軌系統(tǒng)兩段式水冷卻廢氣再循環(huán)系統(tǒng)電控可變截面渦輪增壓器系統(tǒng)DOC（柴油氧化催化技術(shù)）系統(tǒng)”。 DOC系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：由于提高了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)內(nèi)凈化效果，采用低貴金屬含量的DOC就可實(shí)現(xiàn)國(guó)四排放，

17、降低成本，提高可靠性，不因排放升級(jí)給用戶帶來(lái)額外負(fù)擔(dān)。（參考）DPF（柴油顆粒捕集）DPF的不足：容易造成堵塞；對(duì)油品硫含量要求高；低速低負(fù)荷時(shí)，捕集器內(nèi)的介質(zhì)需頻繁再生，給用戶帶來(lái)成本、出勤率困擾。SCR系統(tǒng)SCR的不足：需要添加尿素，給用戶增加額外成本負(fù)擔(dān)；現(xiàn)在尿素供應(yīng)鏈不足。若無(wú)尿素或尿素濃度不夠，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩受到限制，使動(dòng)力嚴(yán)重下降。國(guó)內(nèi)一般采用SCR技術(shù)來(lái)達(dá)到國(guó)4排放。 四、慶鈴五十鈴四、慶鈴五十鈴VC46VC46重型車技術(shù)優(yōu)勢(shì)重型車技術(shù)優(yōu)勢(shì) 1 1、更低油耗、更低油耗 2 2、更高可靠性、更高可靠性 3 3、更好舒適性、更好舒適性 4 4、更安全、更安全 5 5、更環(huán)保、更環(huán)保

18、 6 6、更適應(yīng)改裝需要、更適應(yīng)改裝需要更低油耗：發(fā)動(dòng)機(jī)采用超高壓共軌、多級(jí)噴射、電控可變截面渦輪增壓器系統(tǒng)、兩段式水冷卻廢氣再循環(huán)系統(tǒng)等國(guó)際最新技術(shù)，燃油經(jīng)濟(jì)性好，整車百公里比國(guó)內(nèi)同類車型省油10%以上。兩段式水冷卻廢氣再循環(huán)系統(tǒng)電控可變截面渦輪增壓器電子控制超高壓共軌系統(tǒng)新型超高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的噴射壓力高達(dá)200Mpa(國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)為160180Mpa），精密電子控制，能夠?qū)崿F(xiàn)一個(gè)循環(huán)5級(jí)燃油噴射，霧化更好，燃燒更完全，排放更低。柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性大幅度提升，同時(shí)也大幅度改善發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪聲。兩段式水冷卻廢氣再循環(huán)裝置能強(qiáng)力冷卻廢氣，既能進(jìn)一步降低NOx排放量，同時(shí)又能防止

19、顆粒物升高，僅采用DOC（氧化催化裝置）排放就能達(dá)到國(guó)4乃至國(guó)5的排放標(biāo)準(zhǔn)。主要排放（NOx、PM、HC)指標(biāo)較國(guó)內(nèi)車型低10%以上采用高性能可變截面增壓器，精密電子控制增壓器入口面積的大小，低速時(shí)增大進(jìn)氣量、高速時(shí)自動(dòng)調(diào)整進(jìn)氣量，始終保持最佳燃燒狀態(tài)，改善低速扭矩，降低油耗，確保車輛在全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)均有強(qiáng)勁動(dòng)力輸出。國(guó)內(nèi)一般為普通增壓器。更高可靠性：發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器在正常使用條件下，達(dá)到130萬(wàn)公里無(wú)大修。五十鈴新型UZ1發(fā)動(dòng)機(jī)采用了新技術(shù)、新工藝、新材料實(shí)現(xiàn)了高可靠耐久性，130萬(wàn)公里無(wú)大修。為提高缸套耐磨性，為提高缸套耐磨性，采用采用合金合金含油鑄鐵缸含油鑄鐵缸套套為提高活塞耐磨能力，為提高

20、活塞耐磨能力，采用鍍鉻活塞環(huán)采用鍍鉻活塞環(huán)新 材 料新 工 藝采用國(guó)內(nèi)重型車廣泛使用的法士特變速器，齒輪、軸等關(guān)鍵部件材料采用高強(qiáng)度、高耐磨特種材料，其壽命是普通材料的兩倍。且售后服務(wù)便利。發(fā)動(dòng)機(jī)變速器更好舒適性：轉(zhuǎn)向、換擋操作輕便。駕駛室采用四點(diǎn)空氣氣囊懸掛減震、氣懸座椅、可調(diào)方向盤等，使駕駛環(huán)境寧?kù)o、柔順、舒適，駕駛卡車享受著轎車化般的操作感受。駕駛室采用雙層密封，密封性能好，更安靜。配置液壓助力轉(zhuǎn)向裝置，科學(xué)設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)向梯形，使轉(zhuǎn)向操配置液壓助力轉(zhuǎn)向裝置，科學(xué)設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)向梯形，使轉(zhuǎn)向操作輕便，轉(zhuǎn)向力僅為作輕便，轉(zhuǎn)向力僅為2.12.1公斤，較國(guó)內(nèi)同類車型公斤，較國(guó)內(nèi)同類車型4 4公斤的轉(zhuǎn)向公斤

21、的轉(zhuǎn)向力輕力輕1 1倍。倍。方向盤角度和高度可以調(diào)整，使各種體形的駕駛員都得心方向盤角度和高度可以調(diào)整，使各種體形的駕駛員都得心應(yīng)手操作應(yīng)手操作變速箱操控采用空氣助力，短桿操控，可實(shí)現(xiàn)輕松換擋。變速箱操控采用空氣助力，短桿操控，可實(shí)現(xiàn)輕松換擋。駕駛室采用四點(diǎn)空氣氣囊懸掛減震，上下顛簸的狀況明顯改善，駕駛室采用四點(diǎn)空氣氣囊懸掛減震，上下顛簸的狀況明顯改善，駕駛及乘坐舒適性達(dá)到轎車水平，長(zhǎng)途不疲勞。駕駛及乘坐舒適性達(dá)到轎車水平，長(zhǎng)途不疲勞。駕駛室采用雙層密封，密封性能好，更安靜。駕駛室采用雙層密封，密封性能好，更安靜。怠速時(shí)：室內(nèi)噪聲僅為怠速時(shí)：室內(nèi)噪聲僅為5151分貝，較國(guó)內(nèi)車型分貝，較國(guó)內(nèi)車型

22、6363分貝低分貝低1212分貝；分貝；最高轉(zhuǎn)速時(shí)：室內(nèi)噪聲僅為最高轉(zhuǎn)速時(shí)：室內(nèi)噪聲僅為6363分貝，較國(guó)內(nèi)車型分貝，較國(guó)內(nèi)車型7474分貝低分貝低1111分貝。分貝。更好舒適性：轉(zhuǎn)向、換擋操作輕便。駕駛室采用四點(diǎn)空氣氣囊懸掛減震、氣懸座椅、可調(diào)方向盤等，使駕駛環(huán)境寧?kù)o、柔順、舒適，駕駛卡車享受著轎車化般的操作感受。駕駛室采用雙層密封，密封性能好，更安靜。更安全：通過(guò)歐洲ECE R29駕駛室碰撞安全試驗(yàn)；配備ABS、排氣制動(dòng)等，可滿足各種苛刻的主動(dòng)和被動(dòng)安全需求。配置ABS系統(tǒng)，制動(dòng)效能好，保證行車安全。采用排氣制動(dòng)，提升輔助制動(dòng)效能，使車輛在冰雪路面、泥濘路面能有效防止側(cè)滑，制動(dòng)更安全；在下

23、長(zhǎng)坡和城市道路高速行駛時(shí)，能有效控制車速。配置可調(diào)角度前大燈，確保夜間彎道視野好吸能式轉(zhuǎn)向柱：碰撞時(shí)，方向盤能向前傾移50mm，充分吸收沖擊能量，使駕駛員免受傷害駕駛室：采用安全性與輕量化相結(jié)合的高剛性駕駛室。能應(yīng)對(duì)前、后、斜向方向的沖擊，在車門內(nèi)部設(shè)置能提高沖擊安全性能的車門防撞梁，滿足歐洲ECE R29駕駛室碰撞標(biāo)準(zhǔn)，確保前部駕乘人員安全。堅(jiān)實(shí)的車架前下部防護(hù)架，能保護(hù)車輛碰撞時(shí)對(duì)駕乘人員的傷害 更環(huán)保：達(dá)到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，具備達(dá)國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)能力。DOCDOC系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：由于提高了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)內(nèi)凈化效果，采用低貴金屬含量系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：由于提高了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)內(nèi)凈化效果，采用低貴金屬含量的的DOCDOC就

24、可實(shí)現(xiàn)國(guó)四排放，降低成本，提高可靠性，不因排放升級(jí)給用戶就可實(shí)現(xiàn)國(guó)四排放，降低成本，提高可靠性，不因排放升級(jí)給用戶帶來(lái)額外負(fù)擔(dān)。帶來(lái)額外負(fù)擔(dān)。毋需再生，毋需添加尿素。毋需再生，毋需添加尿素。DPFDPF的不足：的不足：容易造成堵塞；容易造成堵塞；對(duì)油品硫含量要求高；對(duì)油品硫含量要求高；低速低負(fù)荷時(shí)，捕集器內(nèi)的介質(zhì)需頻繁再生，給用戶帶來(lái)成本、出勤低速低負(fù)荷時(shí)，捕集器內(nèi)的介質(zhì)需頻繁再生，給用戶帶來(lái)成本、出勤率困擾。率困擾。SCRSCR的不足：的不足：需要添加尿素，給用戶增加額外成本負(fù)擔(dān)；需要添加尿素，給用戶增加額外成本負(fù)擔(dān)；現(xiàn)在尿素供應(yīng)鏈不足。若無(wú)尿素，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩受到限制，使動(dòng)現(xiàn)在尿素供應(yīng)鏈

25、不足。若無(wú)尿素，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩受到限制，使動(dòng)力嚴(yán)重下降。力嚴(yán)重下降。國(guó)內(nèi)一般采用國(guó)內(nèi)一般采用SCRSCR技術(shù)來(lái)達(dá)到國(guó)技術(shù)來(lái)達(dá)到國(guó)4 4排放。排放。DPFDPF（柴油顆粒捕集器）（柴油顆粒捕集器）SCRSCR系統(tǒng)系統(tǒng)DOCDOC系統(tǒng)系統(tǒng)6UZ1-TCG406UZ1-TCG40發(fā)動(dòng)機(jī)排放采用的技術(shù)路線是發(fā)動(dòng)機(jī)排放采用的技術(shù)路線是“電控超高壓共軌系統(tǒng)兩段式水冷卻廢氣再循環(huán)系統(tǒng)電控超高壓共軌系統(tǒng)兩段式水冷卻廢氣再循環(huán)系統(tǒng)電控可變截面渦輪增壓器系統(tǒng)電控可變截面渦輪增壓器系統(tǒng)DOCDOC（柴油氧化催化技術(shù)）系統(tǒng)（柴油氧化催化技術(shù)）系統(tǒng)”。更適應(yīng)改裝需要：可配置遠(yuǎn)程油門控制接口（適于上裝改裝），可配置飛輪

26、取力器（使用于攪拌車），可配置一軸取力器（使用于消防車），配置前盤后鼓制動(dòng)器（適用于?；奋嚕?。整車輕量化設(shè)計(jì)：整車整備質(zhì)量較國(guó)內(nèi)同類車型輕約6001000Kg，更適應(yīng)加裝改裝配置。改裝車底盤設(shè)置有改裝車底盤設(shè)置有4X24X2、6X46X4和和8X48X4三種驅(qū)動(dòng)型式，各種軸距可形成三種驅(qū)動(dòng)型式，各種軸距可形成1010種規(guī)格。種規(guī)格。驅(qū)動(dòng)型式驅(qū)動(dòng)型式4X24X2二類底盤有二類底盤有1 1種規(guī)格；總質(zhì)量種規(guī)格；總質(zhì)量19000Kg19000Kg；整備質(zhì)量；整備質(zhì)量6450Kg6450Kg；軸距為；軸距為46504650。能適應(yīng)如，。能適應(yīng)如，消防車、冷藏車、翼展車、機(jī)場(chǎng)專用車等改裝的要求。消防車

27、、冷藏車、翼展車、機(jī)場(chǎng)專用車等改裝的要求。驅(qū)動(dòng)型式驅(qū)動(dòng)型式6X46X4二類底盤有二類底盤有7 7種規(guī)格；總質(zhì)量分別是種規(guī)格；總質(zhì)量分別是24700 Kg 24700 Kg 、25000Kg25000Kg、32000Kg32000Kg、33000Kg33000Kg，整備質(zhì)量分別是整備質(zhì)量分別是8055Kg8055Kg、8400Kg8400Kg；軸距分別是；軸距分別是3600+13003600+1300、4025+13004025+1300、4605+13004605+1300、5100+13005100+1300、5820+13005820+1300。能適應(yīng)如，混凝土攪拌車、罐車、消防車、環(huán)衛(wèi)車

28、、重型清障車、高空作業(yè)車、冷。能適應(yīng)如，混凝土攪拌車、罐車、消防車、環(huán)衛(wèi)車、重型清障車、高空作業(yè)車、冷藏車、翼展車、機(jī)場(chǎng)服務(wù)車等改裝的要求。藏車、翼展車、機(jī)場(chǎng)服務(wù)車等改裝的要求。驅(qū)動(dòng)型式驅(qū)動(dòng)型式8X48X4二類底盤有二類底盤有2 2種規(guī)格；總質(zhì)量分別是種規(guī)格；總質(zhì)量分別是31000Kg31000Kg、40000Kg40000Kg；整備質(zhì)量分別是；整備質(zhì)量分別是8950 Kg8950 Kg、9100 Kg9100 Kg；軸距分別是；軸距分別是1850+3320+13001850+3320+1300、1850+4615+13001850+4615+1300。能適應(yīng)如，泵車、罐車、消防車等改。能適應(yīng)

29、如，泵車、罐車、消防車等改裝的要求。裝的要求。等寬平直車架（上裝安裝部位），方便各種上裝的布置連接；還可配置飛輪取力、一軸取力、等寬平直車架（上裝安裝部位），方便各種上裝的布置連接；還可配置飛輪取力、一軸取力、后取力多種取力器規(guī)格。后取力多種取力器規(guī)格。慶鈴公司配備專業(yè)改裝對(duì)應(yīng)團(tuán)隊(duì)，能及時(shí)為改裝企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)n我司底盤整車整備質(zhì)量較國(guó)內(nèi)同類車型輕約6001000Kg5325131040154615185033201310FXZ77M（ （總重量總重量25噸噸） ）FYZ77M（ （總重量總重量31噸噸） ）澳大利亞澳大利亞 南南非非 香港香港 FYH泰國(guó)泰國(guó) GXZ南南FXZGXZ新西蘭新西

30、蘭新加坡新加坡日本日本水泥攪拌車水泥攪拌車水泥泵車水泥泵車水罐消防車水罐消防車登高平臺(tái)消防車登高平臺(tái)消防車危險(xiǎn)品運(yùn)輸罐車危險(xiǎn)品運(yùn)輸罐車?yán)嚴(yán)囄?、全壽命成本?yōu)勢(shì)五、全壽命成本優(yōu)勢(shì)我司VC46購(gòu)車成本與國(guó)內(nèi)同類車型略高，但油耗和維修費(fèi)等使用成本低，車輛殘值較國(guó)內(nèi)同類車型高，按67年行駛130萬(wàn)公里測(cè)算，五十鈴重卡殘值不低于8萬(wàn)元。國(guó)內(nèi)同類車型雖購(gòu)車成本較低，但油耗和維修費(fèi)等使用成本高，車輛殘值僅3萬(wàn)元。使用成本使用成本購(gòu)車成本購(gòu)車成本（車價(jià)（車價(jià)+購(gòu)置費(fèi)）購(gòu)置費(fèi)）汽汽 車車 全全 壽壽 命命 成成 本本車輛車輛殘值殘值燃油費(fèi)燃油費(fèi)維修費(fèi)維修費(fèi)規(guī)費(fèi)規(guī)費(fèi)其他其他 車輛從購(gòu)買、使用，到報(bào)廢的全壽命

31、周期內(nèi)，用戶購(gòu)買車輛及使用車輛所支出的全部費(fèi)用。即：購(gòu)車成本 + 使用成本(燃油費(fèi)、維修費(fèi)、規(guī)費(fèi)、路橋費(fèi)及人工費(fèi)) - 車輛殘值在高油價(jià)、高效率時(shí)代，用戶購(gòu)車越來(lái)越理性，對(duì)車輛的油耗及可靠性要求越來(lái)越高，因?yàn)檫@決定了最終對(duì)用戶的經(jīng)濟(jì)回報(bào)。尿素費(fèi)尿素費(fèi)尿素費(fèi)尿素費(fèi)n 油耗低（百公里油耗34升，比同類車型省油10%） 低油耗帶來(lái)運(yùn)營(yíng)成本的大幅下降。與其它車型相比， 1個(gè)月行駛20000公里，可節(jié)省燃油費(fèi)5110元；與國(guó)內(nèi)其它車型相比，行駛130萬(wàn)公里可節(jié)省燃油費(fèi)33.2萬(wàn)元。 五十鈴重卡使用壽命長(zhǎng)，為國(guó)內(nèi)同類車型的2倍以上 五十鈴重卡按年行駛24萬(wàn)公里計(jì)算，行駛130萬(wàn)公里（約6年）不需大修，仍可

32、繼續(xù)正常使用。 國(guó)內(nèi)同類型車一般行駛50萬(wàn)公里（第3年）就需大修，行駛60-70萬(wàn)公里（約使用4年），以后整車質(zhì)量狀況明顯下降,已不能正常使用。 五十鈴重卡維修費(fèi)低，按行駛130萬(wàn)公里測(cè)算，較國(guó)內(nèi)同類型車平均每年節(jié)省維修費(fèi)1.4萬(wàn)元。全壽命周期內(nèi)節(jié)約9.8萬(wàn)元。 五十鈴重卡，6年可行駛130萬(wàn)公里不需大修，只需進(jìn)行定期保養(yǎng)和更換蹄片、摩擦片等磨耗部件，年均年均維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)約2.0萬(wàn)元； 國(guó)內(nèi)同類車型，年均維修費(fèi)用約3.4萬(wàn)元。 五十鈴重卡較國(guó)內(nèi)同類型車平均每年節(jié)省維修費(fèi)1.4萬(wàn)元(3.4-2.0=1.4萬(wàn)元)，節(jié)省維修費(fèi)41左右。全壽命費(fèi)用對(duì)比計(jì)算：全壽命費(fèi)用對(duì)比計(jì)算： VC46百公里油耗34升

33、,國(guó)產(chǎn)同類車型一般為37.5升； 按行駛130萬(wàn)公里計(jì)算，節(jié)省油費(fèi)33.22萬(wàn)元； VC46采用DOC系統(tǒng)，不需要添加尿素，節(jié)約尿素添加成本15.6萬(wàn)元； 使用成本支出（使用67年、行駛130萬(wàn)公里）： 國(guó)內(nèi)同類型車成本支出約為444.57萬(wàn)元； VC46車成本支出約為383.86萬(wàn)元， VC46車較國(guó)內(nèi)同類車型低60.71萬(wàn)元。六、售后服務(wù)支持六、售后服務(wù)支持整車質(zhì)保期整車質(zhì)保期整車首保期整車首保期自用戶購(gòu)車之日起自用戶購(gòu)車之日起1515天以內(nèi)或者天以內(nèi)或者10001000公里以內(nèi)公里以內(nèi)( (時(shí)間與里程以先到為準(zhǔn)）時(shí)間與里程以先到為準(zhǔn)）整車定期維護(hù)保養(yǎng)整車定期維護(hù)保養(yǎng)車輛類別行駛月數(shù)行駛里

34、程公路用車載貨汽車30個(gè)月以內(nèi)240000Km牽引汽車專用汽車工程用車自卸車/攪拌車/水泥泵車12個(gè)月以內(nèi)150000Km定期維護(hù)保養(yǎng)公路用車工程用車定期維護(hù)保養(yǎng)首次保養(yǎng)后每行駛10000Km時(shí)首次保養(yǎng)后每1個(gè)月發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油更換周期首次保養(yǎng)后每行駛10000Km時(shí)首次保養(yǎng)后每1個(gè)月推薦保養(yǎng)周期推薦保養(yǎng)周期A:牽引車 B:頻繁短距離運(yùn)輸 C:在崎嶇路面上行車D:在塵土飛揚(yáng)路面上行車 E:在嚴(yán)寒天氣和/或含鹽路面行車項(xiàng)目周期條件ABCDEB+E發(fā)動(dòng)機(jī)油每10000公里/3個(gè)月更換一次發(fā)動(dòng)機(jī)主濾油器濾芯及局部濾油器濾芯每10000公里/3個(gè)月更換一次變速器齒輪油每60000公里/12個(gè)月更換一次差速器齒輪油每20000公里/6個(gè)月更換一次中間差速器齒輪油每20000公里/6個(gè)月更換一次空氣濾清器濾芯每20000公里/6個(gè)月更換一次（或重復(fù)清潔6次后）一級(jí)燃油濾清器每10000公里/3個(gè)月更換一次二級(jí)燃油濾清