起重機械安全技術

1、第一章 概 述塔式起重機(簡稱塔吊)在建筑施工中已得到廣泛使用，成為建筑安裝施工中不可缺少的建筑機械。由于塔吊的起重臂與塔身相互垂直，可把塔吊安裝在靠近施工的建筑物。特別是出現高層建筑物后，塔吊的工作高度更體現其優(yōu)越性，再加上操作方便，變幅簡單等特點，從綜合情況來看，今后建筑業(yè)的起重、運輸、吊裝作業(yè)的主導機械仍然是塔吊。第二章 類 型第一條、固定式塔吊塔身不移動，工作范圍靠塔臂的轉動和小車變幅完成，多用于高層建筑物等工程。第二條、運行式塔吊它可由一個工作點移到另一個工作地點，如軌道式塔吊，可以帶負荷運行，在建筑物群眾使用可以不用拆卸，通過軌道直接開進新的工程幢號施工。第三條、上旋式塔吊塔身上旋

2、轉，在塔頂上安裝可旋轉的起重臂。目塔身不轉動，所以塔臂旋轉時塔身不受限制，因塔身不動，所以塔身與架體聯接結構簡單，但由于平衡重在塔身上部，重心高不利穩(wěn)定，另外當建筑物高度超過平衡臂時，塔吊的旋轉角度受到了限制，給工作造成了一定的困難。第四條、下旋式塔吊塔身與起重臂共同旋轉。這種塔吊的起重臂與塔頂固定，平衡重和旋轉支承裝置布置在塔身下部。因平衡重及傳動機構在起重機下部，所以重心低，穩(wěn)定性好，又因起重臂與塔身一同轉動，因塔身受力變化小，司機位置高，視線好，安裝拆卸也較方便。但旋轉支承裝置構造復雜，另外因塔身經常旋轉，需要較大的空間。第五條、動臂變幅式塔吊這種起重機變換工作的半徑是依靠變化起重臂的角

3、度來實現的。其優(yōu)點是可以充分發(fā)揮起重高度，起重臂的結構簡單，缺點是吊物不能靠近塔身，作業(yè)幅度受到限制，同時變幅要求空載動作。第六條、小車運行變幅式塔吊這種起重機的起重臂仰角固定，不能上升下降，工作半徑是依靠起重臂上的載重小車運行來完成。其優(yōu)點是載重小車可靠近塔身，作業(yè)幅度范圍大，變幅迅速，而且可以帶負荷變幅，其缺點是起重臂受力復雜。起重高度必須低于起重臂固定工作高度，不能調整仰角。第三章 安全技術安全裝置第一條、起重量限制器起重機應安裝起重量限制器。是用來限制起重機載荷重量超過允許額定值的安全裝置，當荷載重量超過允許額定值并小于額定值的110%時，限制器就切斷吊鉤上升方向的電源，停止起吊作業(yè)，

4、但機構可做下降方向的運動，把重物卸下。第二條、起重力矩限制器起重機必須裝起重力矩限制器。是用來限制起重機荷載傾覆力矩超過規(guī)定額定值的裝置，在作業(yè)中由于荷載產生的傾覆力矩接近額定值并小于額定值的110%時，就發(fā)生警報訊號，但機構可做下降和減小幅度方向的運動。第三條、變幅限位裝置1.對俯仰架式起重機，應設置臂架低位置和臂架高位置的幅度限位裝置，是防止臂架仰角達到60度以上時，上限位動作，切斷起臂電源，使起重機臂仰角不致太高造成背桿事故。落臂時，當臂桿仰角到10-0度位置時，下限位動作，切斷電源，以免臂桿受力不勻造成摔桿事故。2.小車變幅的起重機應安裝幅度限位裝置。對最大變幅速度超過40m/min的

5、起重機，在小車向外運行時，當起重力矩達到額定值的80%時，應自動轉換為低速運行。第四條、行走限位1.軌道或起重機運行機構，應在每個運動方向裝設行程限位開關。在行程端部應安裝限位開關擋鐵，擋鐵的安裝位置應充分考慮起重機的制動行程，保證起重機在駛入軌道兩端不小于0.5范圍內時能自動停車，擋鐵的安裝距離應小于電纜長度。2.小車行程應在懸臂最大行程位置裝設小車行程限位器，保證小車駛入未端不小于0.5-1m時能自動停車。第五條、起升高度限位起重機應安裝吊鉤上極限位置的起升高度限位器。是控制吊鉤起升最高極限位置的裝置，是防止吊鉤發(fā)生沖頂，拉斷鋼絲繩等事故發(fā)生。小車變幅的起重機，起升高度限位器應能保證在吊鉤

6、架頂部至小車架下端規(guī)定距離時，切斷上升方向電源。吊鉤下極限位置的限制器，可根據要求設置。第六條、回轉限制對回轉部分不設集電器的起重機，應安裝回轉限制器。起重機回轉部分在非工作狀態(tài)下必須保證可自由旋轉，對有自鎖作用的回轉機構，應安裝安全極限力矩聯軸器。第七條、小車斷繩裝置對小車變幅的起重機，應設置小車斷繩保護裝置。第八條、風速儀臂架根部鉸點高度大于50m的起重機，應安裝風速儀。當風速大于工作極限風速時，應能發(fā)出停止作業(yè)警報。風速儀應安裝在起重機頂部至吊具最高位置的不擋風處。第九條、夾軌器軌道式起重機必須安裝夾軌器，夾軌器應能保證在非工作狀態(tài)下不能在軌道上移動。第十條、緩沖器大車(小車)軌道未端需

7、安裝擋架，緩沖器安裝在擋架式起重機上，當起重機與軌道末端擋架相撞時，緩沖器必須保證起重機能平穩(wěn)的停車而不致于沖擊。第十一條、擋板在軌道上行駛的起重機，在臺車架上需安裝排障擋板，擋板與軌道之間的間隙不得大于5mm。第十二條、滑輪組：人手可觸及的滑輪組，應設置保護裝置，以防止手擠入鋼絲繩和滑輪之間。第十三條、吊鉤保險裝置：是防止掛在吊鉤上的吊索，自動脫鉤的保險裝置。第十四條、卷筒保險裝置：是防止卷筒鋼絲繩松脫勒出的裝置。第四章 電氣系統第十五條、一般規(guī)定1.電氣設備必須保證傳動性能和控制性能可靠，在緊急情況下能切斷電源，安全停車。在安裝維修、調整和使用中不得任意改變電路。2.起重機金屬機構、軌道及

8、所有電氣設備的金屬外殼，金屬線管、安全照明的變壓器低壓側等均可靠接地。接地電阻不大于4佟擁刈爸玫難窈桶滄壩嫌泄氐縉踩囊蟆£3.電氣設備安裝必須牢固。電氣連接應接觸良好，防止松脫。導線、線束應用卡子固定。4.電子柜（配電箱）應有門鎖。門內應有原理圖或布線圖、操作警告標志等。第十六條、電氣控制與操縱1.電氣控制設備和元件應設置于柜內，能防雨、防灰塵、電阻器應設于電氣室內或設置于工人員不易接觸的地方，并有防護措施。接地電阻4俟娑¨2.操縱系統中應設有聲響信號，此信號應對工作場地起警報作用。3.保護零線和接地線必須分開，比不得用做載流回路。第十七條、電氣保護1.起重機應根據GU/1

9、3752中的要求設置短路及過流保護、欠壓、過壓及失壓保護、零位保護、電源錯相及斷路保護。2.起重機必須設置緊急斷電開關，在緊急情況下，應能切斷起重機總控制電源，緊急斷電開關應設在司機操作方便的地方。3.起重機進線處宜設主隔離開關，或其它隔離措施，開關應做明顯標記。4.行程限位開關應能安全可靠地停止機構運動，但可向相反的方向運動。第十八條、照明、信號1.起重機應有良好的照明。照明應設專用電路，保證供電不受停機影響。2.固定式照明裝置的電源電壓不應超過220V。嚴禁用金屬結構做照明線路的回路。3.塔頂高于30M的起重機應在塔頂和兩臂頂端安裝紅色障礙指示燈。4.對夜間工作的起重機應在塔身部位設置對著

10、工作面的聚光照明燈。5.起重機在司機室內明顯位置應裝有指示總電源開合狀況信號。6.安全裝置指示或聲響報警信號應設置在司機和有關人員視力、聽力可及的地方。第十九條、電纜卷筒1.軌道式起重機的供電電纜卷筒應具有張緊裝置，以防止電纜被攪亂或落于軌道上，電纜收放速度應與起重機運行速度同步。1.電纜在卷筒上的聯接必須牢固，以保護電氣接點不被拉拽。第五章 液壓系統第二十條、液壓系統應有防止過載和液壓沖擊的安全裝置，安全溢流閥的調整壓力不得大于系統額定工作壓力的110%，系統的額定工作壓力不得大于液壓泵的額定壓力。第二十一條、頂升液壓缸具有可靠。平衡閥或液壓鎖與液壓缸之間不得用軟管連接。第六章 安裝與試驗第

11、二十二條、起重機安裝架設時應按使用說明書中有關規(guī)定及注意事項進行。起重機在架設前應對架機構進行檢查，保證機構處于正常狀態(tài)。第二十三條、在有建筑物的場所，應注意起重機的尾部與建筑物及建筑物外圍施工設施之間的距離不小于0.5m。第二十四條、有架空輸電線的場所，起重機的任何部位與輸電線的安全距離，應符合規(guī)定，以避免起重機結構進入輸電線的危險區(qū)。如果條件限制不能保證表中安全距離，應與有關部門協商，并采取安全防護措施后方可架設。 電壓（KV） 安全距離 < 1115204060110220沿垂直方向1530405060沿水平方向1015204060第二十五條、兩臺起重機之間的最小架設距離應保證處于

12、低位的起重機的臂架端部與另一臺起重機的塔身之間至少有2M的距離;處于高位起重機的最低位置的部件(吊鉤升至最高點或最高位置的平衡重)與低位起重機中處于最高位置部件之間的垂直距離不得小于2M。第七章 基礎與軌道第二十六條、混凝土基礎固定式起重機根據設計要求設置混凝土基礎時，該基礎必須能承受工作狀態(tài)和非工作狀態(tài)下的最大荷載，并應滿足起重機抗傾翻穩(wěn)定性要求。第二十七條、碎石基礎1.起重機軌道當敷設在地建筑物（如暗溝、防空洞等）上面，必須采取加固措施。2.敷設碎石前的路面必須按設計要求壓實，碎石基礎必須整平搗實，軌枕之間應填滿碎石。3.路基兩側或中間應設排水溝，保證路基沒有積水。第二十八條、軌道起重機軌

13、道應通過墊塊與枕木可靠地連接，每間隔6M設軌距拉桿一個。在使用過程中軌道不得移動。軌道頂面縱、橫方向上的傾斜度不大于1/1000；軌距誤差不大于公稱值的1/1000，其絕對值不大于6mm；鋼軌接頭間隙不大于4mm，與另一側鋼軌接頭錯開，距離不大于1.5，接點處兩軌頂高度差不大于2mm。第八章 試 驗第二十九條、新設計的起重機各傳動機構，液壓頂升和各種安全裝置，必須按有關的專項試驗標準進行部件的各項試驗，取得試驗合格后方可裝機。第三十條、起重機安裝后，投入使用前必須起吊最大起重量和最大幅度處的額定起重量，使各機構分別進行一個循環(huán)作業(yè)運動，并應調試及檢驗全部安全裝置能否正常工作。第九章 安全管理制

14、第一條、必須建立健全起重機的維護保養(yǎng)、定期檢驗、安全操作、技術培訓、設備檔案和交接班規(guī)章制度。并經常對司機和有關人員進行教育，定期檢查規(guī)章制度的貫徹執(zhí)行情況。第二條、對起重機要分臺建立設備檔案，記載其規(guī)格、技術參數，投產日期、技術檢查、大、中修以及重大設備事故等情況。第三條、起重機應由專職司機操作，并由指定的吊裝工負責掛鉤和指揮。司機指揮必須經過專門培訓，經勞動部門考核取得合格證，方準上崗指揮。第四條、指揮人員必按規(guī)定信號指揮起重機的吊運工作。除緊急情況外，其他人不準指揮。第五條、嚴禁超負荷吊運。對超負荷的物件，不得起吊，不準指揮人員強令司機起吊。對非起吊不可的超負荷物件，應由安全和設備部門采

15、取措施，領導批準并參與指導。第六條、吊運捆綁物件時，必須捆綁牢固，對吊運棱角的捆綁物件，應用木板等墊好。起吊重物前，先稍吊離地面，確認重物掛牢，制動器可靠后，再進行吊運。嚴禁吊拔埋在地下或凝固在地面且情況不明的重物和未拆開的設備零部件。第七條、吊運重物應走規(guī)定路線。不準從人或設備上面通過，吊運物件上不準站人，不準放置工具及其它物件，不準在吊掛的重物上作業(yè)和對重物加工、檢修等；不準吊掛重物在空間長期停留，如必須停留時，應禁止一切人員在重物下通過，司機和指揮人員不準離開崗位。第八條、起重機在運行中，大、小車上不準站人，不準進行檢修，除停車檢修外，禁止在起重機懸臂上行走。第九條、起重機司機、維修人員

16、要經常檢查各自的設備、工具、吊具等。檢修起重機應停電進行。檢修起重機地面上應有標志或圍上安全防護區(qū)，以防上面墜物傷人。第十條、禁止斜吊，不得用起重機拖拉物件。第十一條、起重機因事故不能使用時，必須切斷電源，掛上禁用牌。第十二條、起重機的電氣設備不準被雨水淋澆，要有防雨措施。第十章 安全運行制度交接班制度第一條、交接班制度對起重機司機是非常重要的。認真進行交接班，可以及時發(fā)現問題，防患于未然，保證設備的完好運行。交接班司機，要在車上交接，說清當班記錄情況。做到交得清、交得明；交待不清不下崗；接得不明不上崗。第二條、交班司機應做到1.將空鉤升到上極限位置，在規(guī)定地點停車。小車停在司機室一邊，各控制

17、器置于零位，切斷電源。2.檢查機械機電氣設備情況。3.寫好交接班記錄。寫清當班工作和設備運行情況，故障及處理情況，存在的問題等。4.當面向交接班司機交待設備運行情況，到設備故障處交待故障處理情況，到設備缺陷處交待存在的問題。第三條、接班司機應做到1.認真聽取和了解上班司機的工作和設備運行、故障處理情況及存在的問題。2.認真查閱上一班記錄。3.檢查下列項目：操作系統是否靈敏可靠。制動器和限位裝置有無缺陷。傳動系統和卷揚機系統有無問題。4.進行空載運行，檢查限位裝置和制動器是否靈敏可靠。5.雙方認為明確無誤，共同在交接班記錄本上簽字，交班人員才可離車下班。第十一章 安全操作規(guī)程第四條、起重機司機應

18、經過培訓，了解起重機的構造原理，設備性能，掌握故障處理和操作方法，經過考試合格后才能獨立操作。未取得合格證，不準獨立操作。第五條、起重機司機在工作中要集中精力。不準瞌睡，不準酒后開車。第六條、起重機司機在起動前、運行中、接近同跨鄰車及運行線上有人時，都要發(fā)出報警信號。第七條、同跨有兩臺以上起重機時，要嚴防運行中兩車相撞。第八條、起重機上有兩人工作時，兩人都必須都在司機室內，方準開車，不準有其他人。第九條、起重機在運行中嚴禁上下車，司機必須確認上下車人安全無誤，方準開車。第十條、在吊運多人掛吊的重物時，司機只能聽從吊運前確定的指揮。但其他任何人發(fā)出緊急危險信號時，司機均應立即停車。第十一條、起重

19、機在吊運物件過程中，當起升機構制動器失靈時，司機應立即發(fā)出信號，通知下面人員離開，并采取反復起落措施，把被吊物落在安全地段。不應任其自由降落，也不準在此過程中搶修。第十二條、在操作過程中，如發(fā)現不正?，F象或聽到不正常聲音時，應將重物落地，停車檢查處理。原因未查清和未處理的，不準開車。第十三條、吊運物件，要穩(wěn)升穩(wěn)降。不能突然升降，大、小車運行要平穩(wěn)，不能開飛車。第十四條、應合理操縱控制器手柄，操縱方向一定要準確無誤。第十五條、吊運中如突然停電或電壓下降等故障使重物無法下落時，司機應及時設法通知下面人員離開，并設警戒，然后再組織人員采取可靠措施搶修。第十六條、起重機的控制器要逐級開動，不準將控制器手柄由順轉位置直接拉到反轉位置。應把控制器拉到零位后，再換方向。第十七條、起重機司機必須注意觀察起吊物及周圍情況。第十八條