燃?xì)廨啓C(jī)介紹 王鵬宇

1、燃?xì)廨啓C(jī)介紹燃?xì)廨啓C(jī)介紹王鵬宇王鵬宇掌握核心科技掌握核心科技創(chuàng)造改變一切，1、燃?xì)廨啓C(jī)基本原理燃?xì)廨啓C(jī)的原理與中國的走馬燈相同，走馬燈的上方有一燃?xì)廨啓C(jī)的原理與中國的走馬燈相同，走馬燈的上方有一個葉輪，就像風(fēng)車一樣，當(dāng)燈點(diǎn)燃時，燈內(nèi)空氣被加熱，個葉輪，就像風(fēng)車一樣，當(dāng)燈點(diǎn)燃時，燈內(nèi)空氣被加熱，熱氣流上升推動燈上面的葉輪旋轉(zhuǎn)，帶動下面的小馬一同熱氣流上升推動燈上面的葉輪旋轉(zhuǎn)，帶動下面的小馬一同旋轉(zhuǎn)。燃?xì)廨啓C(jī)是靠燃燒室產(chǎn)生的高壓高速氣體推動燃?xì)庑D(zhuǎn)。燃?xì)廨啓C(jī)是靠燃燒室產(chǎn)生的高壓高速氣體推動燃?xì)馊~輪旋轉(zhuǎn)。葉輪旋轉(zhuǎn)。，1、燃?xì)廨啓C(jī)基本原理v燃?xì)廨啓C(jī)定義：燃?xì)廨啓C(jī)定義：燃?xì)廨啓C(jī)是將燃料燃?xì)廨啓C(jī)是將燃料（

2、石油、天然（石油、天然氣）氣）的能量轉(zhuǎn)化為某種形式的有用功，例如機(jī)械的能量轉(zhuǎn)化為某種形式的有用功，例如機(jī)械功或者高速噴氣式動力裝置的推力。功或者高速噴氣式動力裝置的推力。v最簡單的燃?xì)廨啓C(jī)包括三部分：最簡單的燃?xì)廨啓C(jī)包括三部分：壓氣機(jī)、燃燒室、壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪渦輪。v壓氣機(jī)壓氣機(jī)壓縮空氣（消耗功）壓縮空氣（消耗功）v燃燒室燃燒室燃料與空氣燃燒（化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能）燃料與空氣燃燒（化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能）v渦渦 輪輪燃?xì)馀蛎涀龉Γ徊糠止τ脕韼訅喝細(xì)馀蛎涀龉?，一部分功用來帶動壓氣機(jī)、剩余的功輸出，提供動力或推力。氣機(jī)、剩余的功輸出，提供動力或推力。，1、燃?xì)廨啓C(jī)基本原理，1、燃?xì)廨啓C(jī)基本原理，1、

3、燃?xì)廨啓C(jī)基本原理v熱力過程圖表示為熱力過程圖表示為v四個基本的熱力過程（理想循環(huán)）：四個基本的熱力過程（理想循環(huán)）：v等熵壓縮（等熵壓縮（1 1 2 2）壓氣機(jī)壓氣機(jī)v定壓加熱（定壓加熱（2 2 3 3）燃燒室燃燒室v等熵膨脹（等熵膨脹（3 3 4 4）渦輪渦輪v定壓放熱（定壓放熱（4 4 1 1）大氣中大氣中部分負(fù)荷時效率低，1、燃?xì)廨啓C(jī)基本原理v現(xiàn)代燃?xì)廨啓C(jī)的基本特點(diǎn)：現(xiàn)代燃?xì)廨啓C(jī)的基本特點(diǎn)：在燃燒的過程中，燃燒室的壓力近似不變，稱為在燃燒的過程中，燃燒室的壓力近似不變，稱為定壓定壓加熱過程。加熱過程。做功的氣體來自大氣，最后排入大氣，稱為做功的氣體來自大氣，最后排入大氣，稱為開式循環(huán)開式

4、循環(huán)。通常稱這個循環(huán)為布雷頓（通常稱這個循環(huán)為布雷頓（Brayton）循環(huán)。）循環(huán)。地面燃機(jī)的分類：地面燃機(jī)的分類：1.1.重型、輕型和微型；重型、輕型和微型；2.2.簡單循環(huán)和復(fù)合循環(huán)；簡單循環(huán)和復(fù)合循環(huán)；3.3.單軸和多軸；單軸和多軸；4.4.工業(yè)用和艦船用；工業(yè)用和艦船用；，1、燃?xì)廨啓C(jī)基本原理v電站燃?xì)廨啓C(jī)循環(huán)主要性能指標(biāo)：電站燃?xì)廨啓C(jī)循環(huán)主要性能指標(biāo)：壓比：壓氣機(jī)出口的氣體壓力壓比：壓氣機(jī)出口的氣體壓力P2P2* *與進(jìn)口的氣體壓力與進(jìn)口的氣體壓力P1P1* *之比值，反映工質(zhì)被壓縮的程度。之比值，反映工質(zhì)被壓縮的程度。溫比：循環(huán)最高溫度溫比：循環(huán)最高溫度t3t3* *（燃?xì)獬鯗兀旱?/p>

5、一級噴嘴后緣（燃?xì)獬鯗兀旱谝患墖娮旌缶壠矫嫣幍娜細(xì)獾钠骄鶞箿囟龋┡c最低溫度平面處的燃?xì)獾钠骄鶞箿囟龋┡c最低溫度t1t1* *之比值。之比值。比功：是指相應(yīng)于進(jìn)入燃?xì)廨啓C(jī)的每比功：是指相應(yīng)于進(jìn)入燃?xì)廨啓C(jī)的每lkglkg空氣，在燃?xì)饪諝?，在燃?xì)廨啓C(jī)中完成一個循環(huán)后所能對外輸出的功。輪機(jī)中完成一個循環(huán)后所能對外輸出的功。單機(jī)功率：燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)組的輸出電功率單機(jī)功率：燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)組的輸出電功率P PGTGGTG，為主要的為主要的性能指標(biāo)。性能指標(biāo)。熱效率：當(dāng)工質(zhì)完成一循環(huán)時，把外界加給工質(zhì)的熱量熱效率：當(dāng)工質(zhì)完成一循環(huán)時，把外界加給工質(zhì)的熱量轉(zhuǎn)化成為機(jī)械功或電功的百分?jǐn)?shù)。轉(zhuǎn)化成為機(jī)械功或電功的百分

6、數(shù)。，西門子 燃?xì)廨啓C(jī) ，GE 燃?xì)廨啓C(jī) ，三菱燃?xì)廨啓C(jī)，2、燃?xì)廨啓C(jī)結(jié)構(gòu)組成v2.12.1軸流式壓氣機(jī)軸流式壓氣機(jī)v壓氣機(jī)負(fù)責(zé)從周圍大氣中吸入空氣，增壓后供給燃燒室，分軸流式壓氣機(jī)與離心式壓氣機(jī)（應(yīng)用較少），這里介紹軸流式壓氣機(jī)。v軸流式壓氣機(jī)的葉輪由葉片與葉盤組成，工作原理如同電風(fēng)扇的葉片，葉片旋轉(zhuǎn)時撥動空氣流動產(chǎn)生風(fēng)；壓氣機(jī)的葉輪旋轉(zhuǎn)把空氣推進(jìn)氣缸壓縮。，2.1軸流式壓氣機(jī)為了生成高壓空氣，壓氣機(jī)在主軸軸向裝有多級葉輪，若干葉輪固定在壓氣機(jī)的轉(zhuǎn)軸上構(gòu)成壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子上的葉片與主軸一同旋轉(zhuǎn)，稱為動葉。在壓氣機(jī)中，空氣被壓縮、比容減小、壓力增高，因此必須輸入一定的壓縮功。這些壓縮功由透平提

7、供，透平所做的功約有2/3是壓氣機(jī)消耗的，只有1/3用于驅(qū)動負(fù)載。因此減少壓氣機(jī)耗功、提高壓氣機(jī)效率是提高燃?xì)廨啓C(jī)出力的有效途徑。，壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子，2.1軸流式壓氣機(jī)v空氣經(jīng)過動葉后運(yùn)動方向不單是軸向前進(jìn)，還沿著動葉空氣經(jīng)過動葉后運(yùn)動方向不單是軸向前進(jìn)，還沿著動葉旋轉(zhuǎn)的方向運(yùn)動，這會使下級動葉的壓縮效率大大降低。旋轉(zhuǎn)的方向運(yùn)動，這會使下級動葉的壓縮效率大大降低。為此，在每級動葉后插入一級靜止的葉片（靜葉），可改為此，在每級動葉后插入一級靜止的葉片（靜葉），可改善這種狀況。善這種狀況。v運(yùn)動的動葉與靜葉的相對位置與氣流走向（僅演示兩級運(yùn)動的動葉與靜葉的相對位置與氣流走向（僅演示兩級動葉一級靜葉）。藍(lán)

8、色葉片是靜葉，綠色葉片是動葉，橙動葉一級靜葉）。藍(lán)色葉片是靜葉，綠色葉片是動葉，橙紅色箭頭表示空氣氣流的走向。轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，空氣從軸向紅色箭頭表示空氣氣流的走向。轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，空氣從軸向進(jìn)入，經(jīng)過一級動葉后空氣運(yùn)動角度轉(zhuǎn)向右下方進(jìn)入，經(jīng)過一級動葉后空氣運(yùn)動角度轉(zhuǎn)向右下方, ,這個角這個角度的空氣如果直接進(jìn)入下級動葉度的空氣如果直接進(jìn)入下級動葉, ,壓縮效果會很差。但通壓縮效果會很差。但通過靜葉整流后，空氣運(yùn)動方向轉(zhuǎn)回軸向，再進(jìn)入二級動葉過靜葉整流后，空氣運(yùn)動方向轉(zhuǎn)回軸向，再進(jìn)入二級動葉壓縮，效果可大大改善。壓縮，效果可大大改善。v轉(zhuǎn)子安裝在壓氣機(jī)的氣缸（外殼）內(nèi)，靜葉機(jī)匣固定在轉(zhuǎn)子安裝在壓氣機(jī)的氣

9、缸（外殼）內(nèi)，靜葉機(jī)匣固定在氣缸內(nèi)壁。氣缸內(nèi)壁。，2.1壓氣機(jī)動葉與靜葉氣流圖，2.1軸流式壓氣機(jī)結(jié)構(gòu)，2.1軸流式壓氣機(jī)v多數(shù)燃?xì)廨啓C(jī)的壓氣機(jī)有十幾級，高速旋轉(zhuǎn)的動葉把空多數(shù)燃?xì)廨啓C(jī)的壓氣機(jī)有十幾級，高速旋轉(zhuǎn)的動葉把空氣從進(jìn)氣口吸入壓氣機(jī)，經(jīng)過一級又一級的壓縮，變成高氣從進(jìn)氣口吸入壓氣機(jī)，經(jīng)過一級又一級的壓縮，變成高壓空氣。由于壓氣機(jī)內(nèi)氣體流動方向與旋轉(zhuǎn)軸平行，稱為壓空氣。由于壓氣機(jī)內(nèi)氣體流動方向與旋轉(zhuǎn)軸平行，稱為軸流式壓氣機(jī)。軸流式壓氣機(jī)。v壓氣機(jī)的主要參數(shù)是增壓比，即壓氣機(jī)出口空氣壓力與壓氣機(jī)的主要參數(shù)是增壓比，即壓氣機(jī)出口空氣壓力與進(jìn)口空氣壓力之比。進(jìn)口空氣壓力之比。v理論上進(jìn)入燃燒室

10、的空氣壓力越高越好，實(shí)際上綜合各理論上進(jìn)入燃燒室的空氣壓力越高越好，實(shí)際上綜合各種因素，壓比較多為種因素，壓比較多為 1212 至至 2020。燃?xì)廨啓C(jī)的壓氣機(jī)由本身。燃?xì)廨啓C(jī)的壓氣機(jī)由本身的渦輪機(jī)帶動，燃?xì)廨啓C(jī)啟動時，先使用外動力帶動壓氣的渦輪機(jī)帶動，燃?xì)廨啓C(jī)啟動時，先使用外動力帶動壓氣機(jī)旋轉(zhuǎn)，把空氣壓入燃燒室。燃?xì)廨啓C(jī)點(diǎn)火后進(jìn)入運(yùn)轉(zhuǎn)狀機(jī)旋轉(zhuǎn)，把空氣壓入燃燒室。燃?xì)廨啓C(jī)點(diǎn)火后進(jìn)入運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，則轉(zhuǎn)變至由渦輪帶動壓氣機(jī)旋轉(zhuǎn)壓氣。態(tài)，則轉(zhuǎn)變至由渦輪帶動壓氣機(jī)旋轉(zhuǎn)壓氣。西門子 燃?xì)廨啓C(jī) 西門子 燃?xì)廨啓C(jī) 西門子 燃?xì)廨啓C(jī) ，2.2環(huán)管形燃燒室v燃?xì)廨啓C(jī)的燃燒室將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)槿細(xì)廨啓C(jī)的燃燒室將燃料

11、的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，將連續(xù)噴入的燃料在壓縮后的空氣流熱能，將連續(xù)噴入的燃料在壓縮后的空氣流中不斷穩(wěn)定燃燒，成為高溫的燃?xì)庵胁粩喾€(wěn)定燃燒，成為高溫的燃?xì)? ,以便到渦以便到渦輪膨脹做功，燃料為液體燃料（汽油）或氣輪膨脹做功，燃料為液體燃料（汽油）或氣體燃料（天然氣）。體燃料（天然氣）。v燃燒室外殼前面是通往壓氣機(jī)的空氣入口，燃燒室外殼前面是通往壓氣機(jī)的空氣入口，后面是通往渦輪的高溫氣體出口。后面是通往渦輪的高溫氣體出口。，2.2環(huán)管形燃燒室v燃燒室內(nèi)有燃燒器，對于液體燃料，燃燒器把進(jìn)燃燒室內(nèi)有燃燒器，對于液體燃料，燃燒器把進(jìn)入的燃料霧化從噴嘴噴出；入的燃料霧化從噴嘴噴出；對于氣體燃料，燃燒對于氣

12、體燃料，燃燒器把進(jìn)入的氣體燃料擴(kuò)散預(yù)混從噴嘴噴出，與壓器把進(jìn)入的氣體燃料擴(kuò)散預(yù)混從噴嘴噴出，與壓氣機(jī)來的空氣充分混合后燃燒，產(chǎn)生高溫高壓氣氣機(jī)來的空氣充分混合后燃燒，產(chǎn)生高溫高壓氣體從過渡段出口噴出。體從過渡段出口噴出。v在燃燒室內(nèi)有火焰筒，燃燒器噴出的火焰在火焰在燃燒室內(nèi)有火焰筒，燃燒器噴出的火焰在火焰筒內(nèi)燃燒，筒內(nèi)燃燒，火焰筒前段是主燃區(qū)，保證火焰正?；鹧嫱睬岸问侵魅紖^(qū)，保證火焰正常燃燒；燃燒；中段是補(bǔ)燃區(qū)，在火焰筒壁上有許多進(jìn)氣中段是補(bǔ)燃區(qū)，在火焰筒壁上有許多進(jìn)氣孔，讓空氣進(jìn)入補(bǔ)燃，保證完全燃燒孔，讓空氣進(jìn)入補(bǔ)燃，保證完全燃燒；后段是通后段是通向渦輪葉片的燃?xì)鈱?dǎo)管，也稱為過渡段。向渦輪葉

13、片的燃?xì)鈱?dǎo)管，也稱為過渡段。在燃燒在燃燒室內(nèi)的白色箭頭線就是氣流在燃燒室的流向。室內(nèi)的白色箭頭線就是氣流在燃燒室的流向。，2.2燃燒室結(jié)構(gòu)示意圖，2.2等壓燃燒室的基本要求v1.1.燃?xì)獬隹谄骄鶞囟热細(xì)獬隹谄骄鶞囟?50650 14001400，過量空氣系，過量空氣系數(shù)數(shù)2.72.7 2020。即等壓燃?xì)廨啓C(jī)中，在燃燒完成之后。即等壓燃?xì)廨啓C(jī)中，在燃燒完成之后需大量的過?？諝鈦頁嚼淙紵a(chǎn)物。需大量的過?？諝鈦頁嚼淙紵a(chǎn)物。v2.2.火焰短、穩(wěn)定、出口溫度場均勻，不均勻度火焰短、穩(wěn)定、出口溫度場均勻，不均勻度 (10(10 15%),15%),不均勻系數(shù)不均勻系數(shù)10%10%。v3.3.燃燒效率

14、燃燒效率8888 99.5%99.5%燃料要盡量燃燒完全，燃燃料要盡量燃燒完全，燃燒效率與燃料品質(zhì)、霧化、混合、油氣比、空氣燒效率與燃料品質(zhì)、霧化、混合、油氣比、空氣流速、溫度、壓力等有關(guān)。流速、溫度、壓力等有關(guān)。v4.4.燃燒室壓損率保持在燃燒室壓損率保持在3 3 5%5% 。v5.5.壽命壽命2000020000 100000h100000h，選材合理，易維修。，選材合理，易維修。，2.2環(huán)管形燃燒室v目前燃?xì)廨啓C(jī)的燃燒室主要有四種類型：圓筒形目前燃?xì)廨啓C(jī)的燃燒室主要有四種類型：圓筒形燃燒室、分管形燃燒室、環(huán)管形燃燒室、環(huán)形燃燃燒室、分管形燃燒室、環(huán)管形燃燒室、環(huán)形燃燒室，后兩種用得較多，

15、燒室，后兩種用得較多，主要介紹主要介紹環(huán)管形燃燒室。環(huán)管形燃燒室。v環(huán)管形燃燒室只有一個整體的燃燒室，環(huán)繞在燃環(huán)管形燃燒室只有一個整體的燃燒室，環(huán)繞在燃?xì)廨啓C(jī)的腰部，在燃燒室內(nèi)有若干個火焰筒（包氣輪機(jī)的腰部，在燃燒室內(nèi)有若干個火焰筒（包括過渡段）。括過渡段）。v下圖下圖 是由是由 1212 個火焰筒組成的燃燒室剖面圖，個火焰筒組成的燃燒室剖面圖，1212個火焰筒共用的空間就是燃燒室的空間，也就是個火焰筒共用的空間就是燃燒室的空間，也就是燃燒段氣缸內(nèi)環(huán)繞主軸的空間?；鹧嫱怖@燃?xì)廨喨紵螝飧變?nèi)環(huán)繞主軸的空間?；鹧嫱怖@燃?xì)廨啓C(jī)主軸一周排列，過渡段出口對向渦輪葉片。機(jī)主軸一周排列，過渡段出口對向渦輪葉

16、片。，2.2環(huán)管形燃燒室結(jié)構(gòu)側(cè)視，2.2環(huán)管形燃燒室，2.2環(huán)管形燃燒室v燃燒室由外殼與火焰筒組成，在燃燒室外殼端部燃燒室由外殼與火焰筒組成，在燃燒室外殼端部有燃料（天然氣）入口，在燃燒室內(nèi)裝有燃燒器，有燃料（天然氣）入口，在燃燒室內(nèi)裝有燃燒器，其燃料噴嘴在在火焰筒前端內(nèi)部。在火焰筒尾部其燃料噴嘴在在火焰筒前端內(nèi)部。在火焰筒尾部聯(lián)接過渡段，在過渡段上裝有可控流量的補(bǔ)氣口。聯(lián)接過渡段，在過渡段上裝有可控流量的補(bǔ)氣口。v燃料（燃油或天然氣）通過燃燒室端部燃料入口燃料（燃油或天然氣）通過燃燒室端部燃料入口進(jìn)入，由燃燒器噴嘴噴入火焰筒，噴入的天然氣進(jìn)入，由燃燒器噴嘴噴入火焰筒，噴入的天然氣與壓氣機(jī)壓入

17、的高壓空氣在燃燒室火焰筒里混合與壓氣機(jī)壓入的高壓空氣在燃燒室火焰筒里混合燃燒。燃燒使氣體溫度劇烈上升，膨脹的高溫高燃燒。燃燒使氣體溫度劇烈上升，膨脹的高溫高壓燃?xì)鈴倪^渡段噴出，進(jìn)入透平做功壓燃?xì)鈴倪^渡段噴出，進(jìn)入透平做功。，2.2環(huán)管形燃燒室火焰筒組件結(jié)構(gòu)，2.2環(huán)管形燃燒室v下圖中的白色箭頭線是壓氣機(jī)進(jìn)入燃燒室下圖中的白色箭頭線是壓氣機(jī)進(jìn)入燃燒室的氣流走向；黃色箭頭線是燃燒室噴向渦的氣流走向；黃色箭頭線是燃燒室噴向渦輪葉片的氣流走向。輪葉片的氣流走向。v一般燃?xì)廨啓C(jī)有六個至十幾個火焰筒組件，一般燃?xì)廨啓C(jī)有六個至十幾個火焰筒組件，在一個環(huán)形燃燒室內(nèi)安裝多個火焰筒組件，在一個環(huán)形燃燒室內(nèi)安裝多個

18、火焰筒組件，故稱為環(huán)管形燃燒室。故稱為環(huán)管形燃燒室。，2.2環(huán)管形燃燒室氣流走向，2.3 軸流式渦輪v從燃燒室噴出的高壓燃?xì)馔苿訙u輪旋轉(zhuǎn)，把燃?xì)獾膬?nèi)能從燃燒室噴出的高壓燃?xì)馔苿訙u輪旋轉(zhuǎn)，把燃?xì)獾膬?nèi)能轉(zhuǎn)化為渦輪的機(jī)械能。渦輪也稱透平。渦輪也分軸流式渦轉(zhuǎn)化為渦輪的機(jī)械能。渦輪也稱透平。渦輪也分軸流式渦輪與徑向式兩類，輪與徑向式兩類，燃?xì)廨啓C(jī)大多數(shù)采用軸流式渦輪燃?xì)廨啓C(jī)大多數(shù)采用軸流式渦輪，主要主要介紹軸流式渦輪。介紹軸流式渦輪。v簡單說軸流式渦輪的工作原理就像風(fēng)吹風(fēng)車旋轉(zhuǎn)一樣，簡單說軸流式渦輪的工作原理就像風(fēng)吹風(fēng)車旋轉(zhuǎn)一樣，是靠燃?xì)饬鲗u輪上的葉片作用使其旋轉(zhuǎn)的，由于氣流主是靠燃?xì)饬鲗u輪上的葉片

19、作用使其旋轉(zhuǎn)的，由于氣流主方向與渦輪軸平行，故稱之為軸流式渦輪。方向與渦輪軸平行，故稱之為軸流式渦輪。v渦輪主要由渦輪葉片、渦輪盤（葉盤）、渦輪軸構(gòu)成渦輪主要由渦輪葉片、渦輪盤（葉盤）、渦輪軸構(gòu)成，渦輪上的葉片稱為動葉，也就是帶動渦輪軸旋轉(zhuǎn)的葉片。渦輪上的葉片稱為動葉，也就是帶動渦輪軸旋轉(zhuǎn)的葉片。渦輪機(jī)一般有一至四個渦輪，大多數(shù)燃?xì)廨啓C(jī)的幾個渦輪渦輪機(jī)一般有一至四個渦輪，大多數(shù)燃?xì)廨啓C(jī)的幾個渦輪共一個轉(zhuǎn)軸，一同組成渦輪轉(zhuǎn)子。共一個轉(zhuǎn)軸，一同組成渦輪轉(zhuǎn)子。，2.3 軸流式渦輪v在渦輪每級動葉的前方還安裝一組靜止的葉片在渦輪每級動葉的前方還安裝一組靜止的葉片（靜葉），靜葉是燃?xì)獾膶?dǎo)向器，起著噴嘴的

20、作（靜葉），靜葉是燃?xì)獾膶?dǎo)向器，起著噴嘴的作用，使氣流以最佳方向噴向動葉。一組靜葉加一用，使氣流以最佳方向噴向動葉。一組靜葉加一組動葉為一級渦輪。組動葉為一級渦輪。v下圖下圖 為渦輪葉片的氣流走向圖，圖中藍(lán)色葉片為渦輪葉片的氣流走向圖，圖中藍(lán)色葉片是靜葉，綠色葉片是動葉，橙紅色箭頭表示燃?xì)馐庆o葉，綠色葉片是動葉，橙紅色箭頭表示燃?xì)鈿饬鞯淖呦?。氣流的走向。v為了充分利用燃?xì)獾臒崮芘蛎涀龉Γ瑸楂@得最大為了充分利用燃?xì)獾臒崮芘蛎涀龉?，為獲得最大的機(jī)械能，大型燃?xì)廨啓C(jī)一般為的機(jī)械能，大型燃?xì)廨啓C(jī)一般為 3 級或級或 4 級渦輪。級渦輪。，2.3渦輪葉片氣流走向圖，2.3 渦輪機(jī)正視剖面圖，2.3 渦輪

21、機(jī)側(cè)視剖面圖，渦輪葉片，環(huán)管形燃燒室燃?xì)廨啓C(jī)v燃?xì)鉁u輪機(jī)發(fā)動機(jī)有多種結(jié)構(gòu)形式，有環(huán)燃?xì)鉁u輪機(jī)發(fā)動機(jī)有多種結(jié)構(gòu)形式，有環(huán)形燃燒室燃?xì)廨啓C(jī)、環(huán)管形燃燒室燃?xì)廨啓C(jī)、形燃燒室燃?xì)廨啓C(jī)、環(huán)管形燃燒室燃?xì)廨啓C(jī)、分管形燃燒室燃?xì)廨啓C(jī)等。分管形燃燒室燃?xì)廨啓C(jī)等。v此處主要介紹環(huán)管形燃燒室、環(huán)管形燃燒此處主要介紹環(huán)管形燃燒室、環(huán)管形燃燒室燃?xì)廨啓C(jī)。室燃?xì)廨啓C(jī)。v主要由軸流式壓氣機(jī)、環(huán)管形燃燒室、軸主要由軸流式壓氣機(jī)、環(huán)管形燃燒室、軸流式渦輪組成。流式渦輪組成。，環(huán)管形燃燒室燃?xì)廨啓C(jī)，燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子v燃?xì)廨啓C(jī)的壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子與渦輪轉(zhuǎn)子共用同一根轉(zhuǎn)軸，一燃?xì)廨啓C(jī)的壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子與渦輪轉(zhuǎn)子共用同一根轉(zhuǎn)軸，一同組成燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子，

22、渦輪在向外部提供動力的同時也同組成燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子，渦輪在向外部提供動力的同時也帶動壓氣機(jī)一同旋轉(zhuǎn)。帶動壓氣機(jī)一同旋轉(zhuǎn)。，環(huán)管形燃燒室燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室和透平不僅工作溫度高，而且還承燃燒室和透平不僅工作溫度高，而且還承受燃?xì)廨啓C(jī)在起動和停機(jī)時，因溫度劇烈變受燃?xì)廨啓C(jī)在起動和停機(jī)時，因溫度劇烈變化引起的熱沖擊，工作條件惡劣，故它們是化引起的熱沖擊，工作條件惡劣，故它們是決定燃?xì)廨啓C(jī)壽命的關(guān)鍵部件。決定燃?xì)廨啓C(jī)壽命的關(guān)鍵部件。為確保壽命，這兩大部件中工作條件最差為確保壽命，這兩大部件中工作條件最差的零件如火焰筒和葉片等，須用鎳基和鈷基的零件如火焰筒和葉片等，須用鎳基和鈷基合金等高溫材料制造，同時還須用空氣

23、冷卻合金等高溫材料制造，同時還須用空氣冷卻來降低工作溫度。來降低工作溫度。西門子燃?xì)廨啓C(jī)，環(huán)管形燃燒室燃?xì)廨啓C(jī) v燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子安裝在機(jī)殼（氣缸）內(nèi)；在燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子安裝在機(jī)殼（氣缸）內(nèi)；在壓氣機(jī)與渦輪之間有環(huán)形燃燒室，燃燒室內(nèi)壓氣機(jī)與渦輪之間有環(huán)形燃燒室，燃燒室內(nèi)安裝安裝 12 個管式火焰筒與個管式火焰筒與 12 個燃燒器，由燃個燃燒器，由燃料管向燃燒器輸送燃料。料管向燃燒器輸送燃料。，環(huán)管形燃燒室燃?xì)廨啓C(jī)剖面，環(huán)管形燃燒室燃?xì)廨啓C(jī)v燃?xì)廨啓C(jī)工作簡單過程：燃?xì)廨啓C(jī)工作簡單過程：空氣從進(jìn)氣口進(jìn)入燃?xì)廨啓C(jī)，高速旋轉(zhuǎn)的空氣從進(jìn)氣口進(jìn)入燃?xì)廨啓C(jī)，高速旋轉(zhuǎn)的壓氣機(jī)把空氣壓縮為高壓空氣，其流向見黃壓氣機(jī)把空

24、氣壓縮為高壓空氣，其流向見黃色箭頭線；高壓空氣進(jìn)入燃燒室，燃料與空色箭頭線；高壓空氣進(jìn)入燃燒室，燃料與空氣混合在燃燒室燃燒，產(chǎn)生高溫高壓燃?xì)猓粴饣旌显谌紵胰紵a(chǎn)生高溫高壓燃?xì)?；高溫高壓燃?xì)馀蛎浲苿訙u輪旋轉(zhuǎn)做功；做功高溫高壓燃?xì)馀蛎浲苿訙u輪旋轉(zhuǎn)做功；做功后的氣體從排氣口排出，其流向見紅色箭頭后的氣體從排氣口排出，其流向見紅色箭頭線。線。，環(huán)管形燃燒室燃?xì)廨啓C(jī)氣流走向，3、燃?xì)廨啓C(jī)的特點(diǎn)v在燃?xì)廨啓C(jī)中，壓縮、燃燒、膨脹過程不像往在燃?xì)廨啓C(jī)中，壓縮、燃燒、膨脹過程不像往復(fù)式機(jī)械（內(nèi)燃機(jī)）那樣，發(fā)生在一個部件內(nèi)。復(fù)式機(jī)械（內(nèi)燃機(jī)）那樣，發(fā)生在一個部件內(nèi)。這些過程發(fā)生在獨(dú)立的部件內(nèi)，意味著他們可以這

25、些過程發(fā)生在獨(dú)立的部件內(nèi)，意味著他們可以單獨(dú)地進(jìn)行設(shè)計、實(shí)驗(yàn)和研究發(fā)展單獨(dú)地進(jìn)行設(shè)計、實(shí)驗(yàn)和研究發(fā)展，并且這些部，并且這些部件可以通過不同的組合方式形成燃?xì)廨啓C(jī)。件可以通過不同的組合方式形成燃?xì)廨啓C(jī)。v不同的軸系布置方式不同的軸系布置方式影響著效率隨輸出功的變影響著效率隨輸出功的變化和輸出扭矩隨轉(zhuǎn)速的變化。有的布置適合于帶化和輸出扭矩隨轉(zhuǎn)速的變化。有的布置適合于帶動負(fù)荷變化但轉(zhuǎn)速恒定的交流發(fā)電機(jī)，有的布置動負(fù)荷變化但轉(zhuǎn)速恒定的交流發(fā)電機(jī)，有的布置適合于帶動變轉(zhuǎn)速的船用螺旋槳。適合于帶動變轉(zhuǎn)速的船用螺旋槳。，按照軸系布置，3、燃?xì)廨啓C(jī)的特點(diǎn)v根據(jù)需要，為了增加效率或者輸出功，通根據(jù)需要，為了增加

26、效率或者輸出功，通常采用常采用回?zé)帷⒃贌?、間冷回?zé)?、再熱、間冷等復(fù)雜循環(huán)。等復(fù)雜循環(huán)。v這些優(yōu)化增加輸出功和裝置效率的代價是這些優(yōu)化增加輸出功和裝置效率的代價是附加了復(fù)雜性、重量和價格。附加了復(fù)雜性、重量和價格。，3、燃?xì)廨啓C(jī)的特點(diǎn)v優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量輕、體積小、占地面積小，結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量輕、體積小、占地面積小，單位功率質(zhì)量較低；相對于汽輪機(jī)，省去了單位功率質(zhì)量較低；相對于汽輪機(jī)，省去了龐大的鍋爐系統(tǒng)。龐大的鍋爐系統(tǒng)。啟動快、從冷態(tài)啟動至滿負(fù)荷，通常只用啟動快、從冷態(tài)啟動至滿負(fù)荷，通常只用幾分鐘至半小時。幾分鐘至半小時。耗水少或者不用水。耗水少或者不用水。v缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：v部分負(fù)荷時效率

27、低，油耗高。部分負(fù)荷時效率低，油耗高。，燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)發(fā)電，燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)發(fā)電，H級機(jī)組，4、燃?xì)廨啓C(jī)的應(yīng)用v目前許多大型燃?xì)饽壳霸S多大型燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)發(fā)電蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組使用的燃?xì)廨啓C(jī)是采用環(huán)管形燃燒室機(jī)組使用的燃?xì)廨啓C(jī)是采用環(huán)管形燃燒室燃?xì)廨啓C(jī)，利用天然氣作為燃料可以大大燃?xì)廨啓C(jī)，利用天然氣作為燃料可以大大減少對環(huán)境的污染。減少對環(huán)境的污染。工業(yè)領(lǐng)域工業(yè)領(lǐng)域陸地和海上運(yùn)輸陸地和海上運(yùn)輸航空領(lǐng)域航空領(lǐng)域，4、燃?xì)廨啓C(jī)的應(yīng)用v工業(yè)領(lǐng)域：工業(yè)領(lǐng)域：v電站電站基本負(fù)荷、調(diào)峰運(yùn)行和備用機(jī)組；無電網(wǎng)的基本負(fù)荷、調(diào)峰運(yùn)行和備用機(jī)組；無電網(wǎng)的孤立地區(qū)供電；與汽輪機(jī)組成聯(lián)合循環(huán)供電。孤立地區(qū)供電；

28、與汽輪機(jī)組成聯(lián)合循環(huán)供電。v天然氣管道輸運(yùn)天然氣管道輸運(yùn)增壓用燃?xì)廨啓C(jī)、增壓用燃?xì)廨啓C(jī)、石油化工領(lǐng)域石油化工領(lǐng)域去動泵、壓縮機(jī)等；燃?xì)廨啓C(jī)的排氣可以去動泵、壓縮機(jī)等；燃?xì)廨啓C(jī)的排氣可以實(shí)現(xiàn)熱實(shí)現(xiàn)熱電聯(lián)供。電聯(lián)供。v陸地和海上運(yùn)輸：在大型艦船中廣泛應(yīng)用。但由陸地和海上運(yùn)輸：在大型艦船中廣泛應(yīng)用。但由于燃?xì)廨啓C(jī)在低負(fù)荷時油耗高，通常與汽輪機(jī)、于燃?xì)廨啓C(jī)在低負(fù)荷時油耗高，通常與汽輪機(jī)、柴油機(jī)組成聯(lián)合動力裝置。柴油機(jī)組成聯(lián)合動力裝置。，GE燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)介紹，GE燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)介紹，GE燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)介紹，GE燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)介紹，GE燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)介紹，GE燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)介紹，5、燃?xì)廨啓C(jī)故障類型v1.1.啟動過

29、程中啟動過程中“熱掛熱掛”v2.2.壓氣機(jī)喘振壓氣機(jī)喘振v3.3.機(jī)組運(yùn)行振動大機(jī)組運(yùn)行振動大v4.4.點(diǎn)火失敗點(diǎn)火失敗v5.5.燃燒故障燃燒故障v6.6.啟動不成功啟動不成功v7.7.燃機(jī)大軸彎曲燃機(jī)大軸彎曲v8.8.燃機(jī)軸瓦燒壞燃機(jī)軸瓦燒壞v9.9.燃機(jī)嚴(yán)重超速燃機(jī)嚴(yán)重超速v10.10.燃機(jī)通流部分損壞燃機(jī)通流部分損壞v11.11.潤滑油溫度高潤滑油溫度高v12.12.燃機(jī)排氣溫差大燃機(jī)排氣溫差大，燃?xì)廨啓C(jī)故障原因1 1、“熱掛熱掛”的原因：的原因：v（1 1）啟動系統(tǒng)的問題。啟動柴油機(jī)出力不）啟動系統(tǒng)的問題。啟動柴油機(jī)出力不足；液力變扭器故障等。足；液力變扭器故障等。v（2 2）壓氣機(jī)進(jìn)

30、氣濾網(wǎng)堵塞、壓氣機(jī)流道臟，）壓氣機(jī)進(jìn)氣濾網(wǎng)堵塞、壓氣機(jī)流道臟，壓縮效率下降。壓縮效率下降。v（3 3）燃機(jī)控制系統(tǒng)故障。）燃機(jī)控制系統(tǒng)故障。v（4 4）燃油霧化不良。）燃油霧化不良。v（5 5）透平出力不足。）透平出力不足。，燃?xì)廨啓C(jī)故障原因2 2、產(chǎn)生壓氣機(jī)喘振的原因：、產(chǎn)生壓氣機(jī)喘振的原因：壓氣機(jī)喘振主要發(fā)生在啟動和停機(jī)過程中。壓氣機(jī)喘振主要發(fā)生在啟動和停機(jī)過程中。引起喘振的原因主要有：引起喘振的原因主要有： 機(jī)組在啟動過程升速慢，壓氣機(jī)偏離設(shè)計機(jī)組在啟動過程升速慢，壓氣機(jī)偏離設(shè)計工況；工況； 機(jī)組啟動時防喘放氣閥不在打開狀態(tài)；機(jī)組啟動時防喘放氣閥不在打開狀態(tài)； 停機(jī)過程防喘放氣閥沒有打開

31、。停機(jī)過程防喘放氣閥沒有打開。，2.1防止壓氣機(jī)發(fā)生喘振的措施1 1、喘振的根本原因、喘振的根本原因: :由于攻角過大，使氣流在葉由于攻角過大，使氣流在葉背處發(fā)生分離而且這種氣流分離嚴(yán)重擴(kuò)展至整個背處發(fā)生分離而且這種氣流分離嚴(yán)重擴(kuò)展至整個葉柵通道。葉柵通道。，2.2防止壓氣機(jī)發(fā)生喘振的措施2 2、喘振時的現(xiàn)象：、喘振時的現(xiàn)象：v發(fā)動機(jī)的聲音由尖哨轉(zhuǎn)變?yōu)榈统?、振動加發(fā)動機(jī)的聲音由尖哨轉(zhuǎn)變?yōu)榈统?、振動加大；壓氣機(jī)出口總壓和流量大幅度的波動；大；壓氣機(jī)出口總壓和流量大幅度的波動；轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，推力突然下降并且有大幅度的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，推力突然下降并且有大幅度的波動；發(fā)動機(jī)的排氣溫度升高，造成超溫；波動；發(fā)

32、動機(jī)的排氣溫度升高，造成超溫；嚴(yán)重時會發(fā)生放炮，氣流中斷而發(fā)生熄火停嚴(yán)重時會發(fā)生放炮，氣流中斷而發(fā)生熄火停車。因此，一旦發(fā)生上述現(xiàn)象，必須立即采車。因此，一旦發(fā)生上述現(xiàn)象，必須立即采取措施，使壓氣機(jī)退出喘振工作狀態(tài)。取措施，使壓氣機(jī)退出喘振工作狀態(tài)。 ，2.3防止壓氣機(jī)發(fā)生喘振的措施3 3、防止喘振措施：、防止喘振措施：v1 1）、設(shè)計壓氣機(jī)時合理選擇各級之間流量系數(shù)）、設(shè)計壓氣機(jī)時合理選擇各級之間流量系數(shù)的配合關(guān)系，力求擴(kuò)大壓氣機(jī)的穩(wěn)定工作范圍。的配合關(guān)系，力求擴(kuò)大壓氣機(jī)的穩(wěn)定工作范圍。v2 2）、在壓氣機(jī)第一級或若干級裝設(shè)可旋轉(zhuǎn)葉片。）、在壓氣機(jī)第一級或若干級裝設(shè)可旋轉(zhuǎn)葉片。v3 3）、在

33、壓氣機(jī)通流部分的某一個或若干個截面）、在壓氣機(jī)通流部分的某一個或若干個截面上，安裝防喘放氣閥。上，安裝防喘放氣閥。v4 4）、合理選擇壓氣機(jī)的運(yùn)行工況點(diǎn)，使機(jī)組在）、合理選擇壓氣機(jī)的運(yùn)行工況點(diǎn)，使機(jī)組在額定負(fù)荷工況下的運(yùn)行點(diǎn)離壓氣機(jī)喘振邊界有足額定負(fù)荷工況下的運(yùn)行點(diǎn)離壓氣機(jī)喘振邊界有足夠的安全裕量。夠的安全裕量。v5 5）、把一臺高壓比的壓氣機(jī)，分解成兩個壓比）、把一臺高壓比的壓氣機(jī)，分解成兩個壓比較低的高低壓氣機(jī)，依次串聯(lián)工作，并分別用兩較低的高低壓氣機(jī)，依次串聯(lián)工作，并分別用兩個透平來分別帶動。個透平來分別帶動。，燃?xì)廨啓C(jī)故障原因3、機(jī)組運(yùn)行振動大的原因：、機(jī)組運(yùn)行振動大的原因：引起燃?xì)廨?/p>

34、機(jī)運(yùn)行振動的原因較多，對機(jī)組安全運(yùn)行引起燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行振動的原因較多，對機(jī)組安全運(yùn)行構(gòu)成威脅，因此應(yīng)高度重視。下面列舉部分引起機(jī)組振動構(gòu)成威脅，因此應(yīng)高度重視。下面列舉部分引起機(jī)組振動的情況：的情況：（1）機(jī)組啟動過程過臨界轉(zhuǎn)速時振動略微升高，屬正常）機(jī)組啟動過程過臨界轉(zhuǎn)速時振動略微升高，屬正常現(xiàn)象，但在臨界轉(zhuǎn)速后振動會下降。按正常程序啟動燃?xì)猬F(xiàn)象，但在臨界轉(zhuǎn)速后振動會下降。按正常程序啟動燃?xì)廨啓C(jī)時，機(jī)組會快速越過臨界轉(zhuǎn)速，如果由于升速慢引起輪機(jī)時，機(jī)組會快速越過臨界轉(zhuǎn)速，如果由于升速慢引起振動偏高，應(yīng)檢查處理升速較慢的原因振動偏高，應(yīng)檢查處理升速較慢的原因。（2）啟動過程中由于壓氣機(jī)喘振引起的

35、振動偏高，喘振）啟動過程中由于壓氣機(jī)喘振引起的振動偏高，喘振時壓氣機(jī)內(nèi)部發(fā)出時壓氣機(jī)內(nèi)部發(fā)出“嗡嗡嗡嗡”聲，對這種情況應(yīng)檢查壓氣聲，對這種情況應(yīng)檢查壓氣機(jī)喘振的原因和對機(jī)組帶來的不良影響。機(jī)喘振的原因和對機(jī)組帶來的不良影響。，燃?xì)廨啓C(jī)故障原因（3）機(jī)組啟停后沒有按冷機(jī)程序執(zhí)行，或冷機(jī)過程對氣）機(jī)組啟停后沒有按冷機(jī)程序執(zhí)行，或冷機(jī)過程對氣缸和轉(zhuǎn)子的非均勻性冷卻，致使燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子臨時性彎曲，缸和轉(zhuǎn)子的非均勻性冷卻，致使燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子臨時性彎曲，造成在啟動過程中晃動量大，引起振動偏大。造成在啟動過程中晃動量大，引起振動偏大。（4）轉(zhuǎn)子存在動不平衡引起的振動偏高，必須對轉(zhuǎn)子進(jìn)）轉(zhuǎn)子存在動不平衡引起的振動

36、偏高，必須對轉(zhuǎn)子進(jìn)行動平衡來消除。行動平衡來消除。（5）由轉(zhuǎn)子內(nèi)部缺陷（拉桿螺栓緊力不均、輪盤接觸不）由轉(zhuǎn)子內(nèi)部缺陷（拉桿螺栓緊力不均、輪盤接觸不良等）引起的振動，反映在啟動過程（特別是冷態(tài)啟動更良等）引起的振動，反映在啟動過程（特別是冷態(tài)啟動更為突出）和運(yùn)行初期的振動較高，但運(yùn)行一段時間后振動為突出）和運(yùn)行初期的振動較高，但運(yùn)行一段時間后振動有所下降，這種情況主要反映出轉(zhuǎn)子在啟動后傳熱不均勻有所下降，這種情況主要反映出轉(zhuǎn)子在啟動后傳熱不均勻引起轉(zhuǎn)子局部變形，可通過延長啟動時間來解決，但嚴(yán)重引起轉(zhuǎn)子局部變形，可通過延長啟動時間來解決，但嚴(yán)重時需要對轉(zhuǎn)子進(jìn)行解體大修。時需要對轉(zhuǎn)子進(jìn)行解體大修。，

37、燃?xì)廨啓C(jī)故障原因（6）由于軸承損壞而引起的振動偏大，一般同時）由于軸承損壞而引起的振動偏大，一般同時會伴隨著機(jī)組惰走時間偏短，那需要更換軸承；會伴隨著機(jī)組惰走時間偏短，那需要更換軸承；油膜振蕩也會引起振動偏大。油膜振蕩也會引起振動偏大。（7）由于動靜部件相磨引起的振動偏大。）由于動靜部件相磨引起的振動偏大。（8）由于套齒聯(lián)軸器或傳動齒輪磨損，接觸不良）由于套齒聯(lián)軸器或傳動齒輪磨損，接觸不良也會引起機(jī)組的異常振動。也會引起機(jī)組的異常振動。（9）轉(zhuǎn)子中心偏離引起振動大。）轉(zhuǎn)子中心偏離引起振動大。（10）基礎(chǔ)不牢、機(jī)組地腳螺栓松動、機(jī)組滑銷）基礎(chǔ)不牢、機(jī)組地腳螺栓松動、機(jī)組滑銷系統(tǒng)在熱膨脹時受阻等，

38、也可能引起機(jī)組振動偏系統(tǒng)在熱膨脹時受阻等，也可能引起機(jī)組振動偏高。高。，燃?xì)廨啓C(jī)故障原因4、點(diǎn)火失敗的原因：、點(diǎn)火失敗的原因：點(diǎn)火失敗的主要原因有：點(diǎn)火故障（點(diǎn)火點(diǎn)火失敗的主要原因有：點(diǎn)火故障（點(diǎn)火線圈及點(diǎn)火變壓器故障）；燃油系統(tǒng)及燃油線圈及點(diǎn)火變壓器故障）；燃油系統(tǒng)及燃油控制系統(tǒng)故障；霧化空氣系統(tǒng)故障、燃油噴控制系統(tǒng)故障；霧化空氣系統(tǒng)故障、燃油噴嘴結(jié)焦堵塞等等。嘴結(jié)焦堵塞等等。，燃?xì)廨啓C(jī)故障原因5、燃燒故障的原因：、燃燒故障的原因：燃燒不完全或個別燃燒室燃燒不良導(dǎo)致出口溫燃燒不完全或個別燃燒室燃燒不良導(dǎo)致出口溫度不均勻，透平出口處的最大排氣溫差超過允許度不均勻，透平出口處的最大排氣溫差超過允

39、許值，便引發(fā)燃燒故障報警；引起故障的原因主要值，便引發(fā)燃燒故障報警；引起故障的原因主要有：燃油進(jìn)油量不均勻（主要有流量分配器故障、有：燃油進(jìn)油量不均勻（主要有流量分配器故障、燃油噴嘴堵塞、燃油管道堵塞等）；霧化不良燃油噴嘴堵塞、燃油管道堵塞等）；霧化不良（主要有霧化空氣系統(tǒng)故障、燃油壓力偏低等）；（主要有霧化空氣系統(tǒng)故障、燃油壓力偏低等）；燃油噴嘴故障（噴嘴變形）、燃燒室及過渡段故燃油噴嘴故障（噴嘴變形）、燃燒室及過渡段故障等；壓氣機(jī)故障；壓比低、燃燒及摻冷空氣不障等；壓氣機(jī)故障；壓比低、燃燒及摻冷空氣不足；透平故障（主要有流道堵塞、葉片變形等）。足；透平故障（主要有流道堵塞、葉片變形等）。，

40、燃?xì)廨啓C(jī)故障原因6、啟動不成功的原因：、啟動不成功的原因：啟動過程發(fā)生故障導(dǎo)致機(jī)組啟動不成功的啟動過程發(fā)生故障導(dǎo)致機(jī)組啟動不成功的原因很多，主要有以下幾個方面：啟動系統(tǒng)原因很多，主要有以下幾個方面：啟動系統(tǒng)故障；點(diǎn)火失敗；燃燒故障；機(jī)組故障；點(diǎn)火失敗；燃燒故障；機(jī)組“熱掛熱掛”；壓氣機(jī)喘振；壓氣機(jī)進(jìn)口導(dǎo)葉壓氣機(jī)喘振；壓氣機(jī)進(jìn)口導(dǎo)葉IGV打開故障；打開故障；啟動過程振動大；發(fā)電機(jī)同期故障；其他主啟動過程振動大；發(fā)電機(jī)同期故障；其他主要輔機(jī)故障等。要輔機(jī)故障等。，燃?xì)廨啓C(jī)故障原因7、燃機(jī)大軸彎曲的原因：、燃機(jī)大軸彎曲的原因：主要原因有：主要原因有： 機(jī)組運(yùn)行中振動偏大；機(jī)組運(yùn)行中振動偏大； 機(jī)組動、靜部件相磨造成大軸局部過熱變機(jī)組動、靜部件相磨造成大軸局部過熱變形；形； 軸瓦燒損至軸頸嚴(yán)重磨損；軸瓦燒損至軸頸嚴(yán)重磨損； 盤車系統(tǒng)故障造成轉(zhuǎn)子熱態(tài)無法均勻冷卻。盤車系統(tǒng)故障造成轉(zhuǎn)子熱態(tài)無法均勻冷卻。，燃?xì)廨啓C(jī)故障原因8、燃機(jī)軸瓦燒壞的原因：、燃機(jī)軸瓦燒壞的原因：主要原因有：主要原因有：u 軸瓦潤滑不好：如油位過低、油質(zhì)變劣、軸瓦潤滑不好：如油