車門附件設(shè)計要點課件

1、1車身附件設(shè)計要素車身附件設(shè)計要素及控制原理及控制原理長城同捷開發(fā)中心長城同捷開發(fā)中心 陶恩樹陶恩樹 07/05/0907/05/092車身附件分類3 車門附件在整個車身附件的設(shè)計中占有非常重要的地位、占車身附件設(shè)計工作量的80%以上，并且車門附件的設(shè)計和控制決定了車門結(jié)構(gòu)設(shè)計的大部分作，并直接影響車門的使用性能。4一、車門玻璃車門玻璃設(shè)計流程點云粗?jǐn)M合玻璃曲面結(jié)合新造型，采用腰鼓面或雙圓環(huán)面進行二次擬合根據(jù)逆向或正向?qū)к壍倪\動驗證其偏差是否在1mm以內(nèi)否是根據(jù)邊界條件裁減周邊邊界完成設(shè)計56腰鼓面雙圓環(huán)面78二、門密封條、水切 密封條的主要作用是密封（防水、防塵、隔音）、美觀、減振、補償誤差

2、。 水切的作用是防止外部的雨水和灰塵通過門外板和玻璃的間隙進入車廂及門的空腔內(nèi)。 汽車密封條、水切的設(shè)計的好壞直接影響了防水、防塵、隔音的能力，影響門、蓋閉合力的大小，它是汽車在使用、檢測的重要功能之一。9設(shè)計規(guī)則1、在設(shè)計過程中密封面應(yīng)該與密封條數(shù)模應(yīng)該是干涉狀態(tài)，干涉量一般為有效壓縮尺寸的1/31/2，這樣才能充分發(fā)揮密封條的作用，壓縮過少會產(chǎn)生密封不嚴(yán)導(dǎo)致漏水、漏灰現(xiàn)象；壓縮過多會導(dǎo)致運動件在運動的過程中產(chǎn)生過大的摩擦力和壓緊力，導(dǎo)致關(guān)門困難。2、一般在同一種車型中，相同截面的密封條，其有效壓縮量是一致的，3、玻璃的升降和密封條有著密不可分的關(guān)系，因此，兩者的干涉量在玻璃運動的過程中變化

3、應(yīng)保證在2mm 以內(nèi)；且在運動的過程中玻璃也會在前后方向竄動，因此，玻璃導(dǎo)槽中密封條與玻璃也應(yīng)預(yù)留2mm 的量，保證玻璃的存在運動偏差的情況下仍能順利升降。10點云主斷面確定密封條、水切斷面以密封條、水切的斷面為截面，以其所在的安裝實體的某個棱線為導(dǎo)引線進行實體掃掠在不同的位置砍截面驗證其壓縮量偏差是否在0.3mm以內(nèi)否是完成設(shè)計門密封條、水切設(shè)計流程1112密封膠條密封間隙及壓縮量統(tǒng)計密封膠條密封間隙及壓縮量統(tǒng)計密封種類密封種類區(qū)域區(qū)域密封間隙密封間隙(mm)(mm)壓縮量壓縮量(mm)(mm)前后門第一道密封前后門第一道密封前門門楣處前門門楣處-6 6前門前端前門前端12.512.54 4

4、前門后段前門后段13.513.54.54.5后門門楣處后門門楣處-6 6后門前端后門前端12.512.54 4后門后段后門后段13.513.54.54.5第二道密封第二道密封前后門周邊前后門周邊11113 3后背門密封條后背門密封條后背門門框周邊后背門門框周邊12125.55.5前機艙后密封條前機艙后密封條通風(fēng)蓋板區(qū)域通風(fēng)蓋板區(qū)域11113 3131415前門密封條16前門水切17三、玻璃導(dǎo)軌點云粗?jǐn)M合導(dǎo)軌外表面結(jié)合新造型，采用光順好的玻璃ClassA面做偏置，確定導(dǎo)軌的A面根據(jù)主斷面確定的斷面由導(dǎo)軌A面確定的邊界線作為導(dǎo)引線進行掃掠實體確定與車門內(nèi)板安裝關(guān)系完成設(shè)計玻璃導(dǎo)軌設(shè)計流程18結(jié)合新

5、造型，采用光順好的玻璃ClassA面做偏置，確定導(dǎo)軌的A面19主斷面中確定的導(dǎo)軌斷面A面確定的導(dǎo)引線掃掠得到導(dǎo)軌實體20配合門內(nèi)板確定導(dǎo)軌的安裝點及安裝形式，一般為2點（或3點）的螺接形式21四、限位器 車門限位器是控制門開度，并使門能停留在某些特定開度位置上的機構(gòu)。限位器總成由限位器支架、銷軸、彈簧銷軸、限位臂、彈簧、限位臂支座組成。限位臂支座通過螺栓固定在A柱或B柱上。限位器支架用螺栓固定在門內(nèi)板上。限位器上限位桿的凹臺的位置根據(jù)Benchmark中樣車門相應(yīng)的開度來設(shè)計。限位器的軸線應(yīng)與鉸鏈軸線平行。22點云逆向限位器調(diào)整限位器軸線，使之與鉸鏈軸線平行。根據(jù)主斷面確定的門開度校核限位臂凹

6、臺處門開度與主斷面中確定門參數(shù)的偏差是否在2度以內(nèi)否是完成設(shè)計修改限位臂凹臺車門限位器設(shè)計流程23限位器臂限位器臂支座限位器軸線限位器支架限位器臂凹臺2425五、車門鉸鏈 車門依靠兩個鉸鏈支承在門框上，并實現(xiàn)其開閉旋轉(zhuǎn)運動。為滿足車身表面光滑、流線型好的特點，車門鉸鏈采用隱蔽式布置方式。26車門鉸鏈設(shè)計流程點云逆向鉸鏈調(diào)整鉸鏈軸線，使之與主斷面中設(shè)計的鉸鏈軸線平行（內(nèi)傾、后傾）。調(diào)整門端安裝定位孔的孔線，使之與鉸鏈軸線平行否是校核鉸鏈的最大開度，保證其最大開度大于限位器最大開度5度左右。門對于軸線做運動校核，保證運動件與固定件間隙2mm是否滿足條件完成設(shè)計27282930車門鉸鏈設(shè)計注意點1、

7、盡量加大上下較量之間的距離來保證鉸鏈連接處的剛度，一般間距在300-400mm左右；2、確保上下鉸鏈軸線相互平行；3、軸線確定后，必須進行運動校核，檢查車門在到最大開度的過程中，有無與其他部位發(fā)生干涉；4、鉸鏈的裝配孔要注意其調(diào)整余量，并保證門端的長腰線方向與軸線方向一致；31六、玻璃升降器 玻璃升降器是實現(xiàn)車門玻璃升降運動的重要附件，通過玻璃升降器帶動玻璃托架作上下運動，從而使車門玻璃沿著車門門框的導(dǎo)槽或?qū)к壸魃颠\動。玻璃升降器應(yīng)滿足下面三方面的要求：1、玻璃升降平順、工作可靠、無沖擊和阻滯現(xiàn)象；2、操縱輕便、省力；3、能制動，即具有防止玻璃升降器倒轉(zhuǎn)的制動裝置32叉臂式結(jié)構(gòu)單臂式結(jié)構(gòu)33

8、34叉臂式玻璃升降器6個安裝點平行平行351、固定方式 電機固定在電機支架上，電機支架和短導(dǎo)軌固定在車門內(nèi)板上，長導(dǎo)軌與車門玻璃連接。2、驅(qū)動方式 電力來自汽車電瓶，由電線輸入電機，電機提供整個升降器的動力。電機輸出旋轉(zhuǎn)運動，帶動齒板和升降臂進行旋轉(zhuǎn)運動，從而使長導(dǎo)軌和玻璃進行上下運動。363、設(shè)計要點3.1、確定電機支架安裝平面 先找到玻璃的上下止位，上下止位上玻璃各有兩個與升降器的固定點，由這四個點擬合成一個平面，電機支架的安裝平面即由該平面偏置獲得，偏置距離由升降器機構(gòu)決定。3.2、為滿足玻璃的上下運動，必須要具備的升降器機構(gòu)的幾何關(guān)系在圖1 中，把圖中的A、B、C、D、E、F、G 投影

9、到電機支架安裝平面上看A、B、E 三點成一線B、C、D 三點成一線A、F、G 三點成一線BA=BE,BC=BD(通常BA=BE=BC=BD)373.3、確定升降臂和平衡臂的變形量 由于玻璃運動近似圓弧運動，但升降器的長導(dǎo)軌在自由狀態(tài)下是平面運動，所以在玻璃升降過程中，升降臂和平衡臂會變形隨長導(dǎo)軌一起運動。為了使升降器的壽命得以提高，我們希望在運動過程中，升降臂和平衡臂的變形量盡可能地小。下圖表示了玻璃運動軌跡和長導(dǎo)軌在自由狀態(tài)下的運動軌跡，A、B、C 分別表示了玻璃在上、中、下三個位置時升降臂和平衡臂的最大變形量，其中CA=B（如下圖所示）。38393.4、運動校核 將玻璃升降器由上極限位置運動到下極限位置，在此過程中校核玻璃升降器與門內(nèi)外板、玻璃與內(nèi)外板之間的間隙是否達到設(shè)計要求。40七、門鎖機構(gòu)41不小于3.5mm距離越大越好42平行431、 鎖扣嚙合部分所在平面應(yīng)與鉸鏈中心線垂直，允許誤差1。這樣才能使鎖體在開閉件關(guān)閉或打開的時候能順利工作，不至于出現(xiàn)卡死現(xiàn)象。2 、鎖扣的設(shè)計要充分考慮