鐵路運輸設備(線路)培訓教材ppt

1、鐵路運輸設備（線路）培訓教材鐵路運輸設備（線路）培訓教材油品儲運廠鐵路運輸車間油品儲運廠鐵路運輸車間 鐵路線路培訓教材鐵路線路培訓教材一一二二三三四四鐵路鐵路線路線路鐵路鐵路車輛車輛軌道軌道養(yǎng)護養(yǎng)護道岔道岔維護維護 鐵路線路是機車車輛和列車運行的基礎。鐵路線路是機車車輛和列車運行的基礎。它直接承受車輛輪對傳來的壓力。它直接承受車輛輪對傳來的壓力。 鐵路線路是由路基和軌道組成的一個整鐵路線路是由路基和軌道組成的一個整體工程結(jié)構(gòu)。體工程結(jié)構(gòu)。 軌道由道床、軌枕、鋼軌、軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、防爬設備和道岔等組成。聯(lián)結(jié)零件、防爬設備和道岔等組成。 第一部分第一部分 鐵路線路鐵路線路調(diào)車人員

2、上下車要領(lǐng)調(diào)車人員上下車要領(lǐng)鋼軌：鋼軌： 鋼軌應當具備足夠的強度、穩(wěn)定性和耐磨性。為了使鋼軌應當具備足夠的強度、穩(wěn)定性和耐磨性。為了使鋼軌具有最佳的抗彎性能，鋼軌斷面采用鋼軌具有最佳的抗彎性能，鋼軌斷面采用“工工”字型形狀。字型形狀。它由軌頭、軌腰和軌底組成。它由軌頭、軌腰和軌底組成。 我國鋼軌以每米長度的大致我國鋼軌以每米長度的大致質(zhì)量（千克數(shù)）來表示類型和強質(zhì)量（千克數(shù)）來表示類型和強度。度。我國現(xiàn)行標準鋼軌類型有我國現(xiàn)行標準鋼軌類型有70Kg/m,60Kg/m,50Kg/m及及43kg/m等。等。我廠的鋼軌主要有我廠的鋼軌主要有43kg/m型型和和50kg/m型。型。 軌距：是鋼軌頭部頂

3、面下軌距：是鋼軌頭部頂面下16mm16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌范圍內(nèi)兩股鋼軌作用邊之間的最小距離作用邊之間的最小距離. .我國鐵路主要采用我國鐵路主要采用直線軌距標準寬為直線軌距標準寬為1435 mm1435 mm的標的標準軌距準軌距。在機車車輛運行的動力作用下，在機車車輛運行的動力作用下，軌距可能產(chǎn)生一定的偏差。線路軌距允許誤差軌距可能產(chǎn)生一定的偏差。線路軌距允許誤差為為+6+6、-2mm-2mm。 軌枕：軌枕： 軌枕的作用是支承鋼軌，軌枕的作用是支承鋼軌，并將鋼軌傳來的壓力傳遞給道并將鋼軌傳來的壓力傳遞給道床，同時可固定鋼軌的位置及床，同時可固定鋼軌的位置及保持規(guī)定的軌距。保持規(guī)定的軌距。 軌枕

4、應具有必要的堅固性、軌枕應具有必要的堅固性、彈性和耐久性，制造簡單、鋪彈性和耐久性，制造簡單、鋪設及養(yǎng)護方便。設及養(yǎng)護方便。 軌枕一般分為木枕和鋼筋混軌枕一般分為木枕和鋼筋混凝土枕兩種。凝土枕兩種。道床：道床： 道床直接承受機道床直接承受機車車輛的壓力。道床車車輛的壓力。道床必須填筑結(jié)實，并經(jīng)必須填筑結(jié)實，并經(jīng)常保持干燥、穩(wěn)定和常保持干燥、穩(wěn)定和完好的狀態(tài)。完好的狀態(tài)。 道床最常見的兩道床最常見的兩種基本形式是路堤和種基本形式是路堤和路塹。路塹。聯(lián)結(jié)零件：聯(lián)結(jié)零件： 聯(lián)結(jié)零件包括接頭聯(lián)結(jié)零件和中間聯(lián)結(jié)零件兩類。聯(lián)結(jié)零件包括接頭聯(lián)結(jié)零件和中間聯(lián)結(jié)零件兩類。 接頭聯(lián)結(jié)零件是用來聯(lián)結(jié)鋼軌與鋼軌間的接

5、頭，包接頭聯(lián)結(jié)零件是用來聯(lián)結(jié)鋼軌與鋼軌間的接頭，包括雙頭夾板、螺栓、螺帽和彈性墊圈等。括雙頭夾板、螺栓、螺帽和彈性墊圈等。 鋼軌接頭處必須保持一鋼軌接頭處必須保持一定的縫隙，這一縫隙叫做軌定的縫隙，這一縫隙叫做軌縫。當氣溫發(fā)生變化時，軌縫。當氣溫發(fā)生變化時，軌縫可以滿足鋼軌的自由伸縮縫可以滿足鋼軌的自由伸縮。鋼軌接頭是線路上最薄弱。鋼軌接頭是線路上最薄弱的環(huán)節(jié)，是線路維修工作中的環(huán)節(jié)，是線路維修工作中的重點對象。的重點對象。 中間聯(lián)結(jié)零件的作用是將鋼軌緊扣在鋼軌上，中間聯(lián)結(jié)零件的作用是將鋼軌緊扣在鋼軌上，以固定鋼軌的正確位置，阻止鋼軌的縱向爬行和橫以固定鋼軌的正確位置，阻止鋼軌的縱向爬行和橫向

6、位移，防止鋼軌側(cè)翻。向位移，防止鋼軌側(cè)翻。中間聯(lián)結(jié)零件因軌枕的不同有木枕用扣件和鋼筋混中間聯(lián)結(jié)零件因軌枕的不同有木枕用扣件和鋼筋混凝土枕用扣件兩類。凝土枕用扣件兩類。木枕用扣件包括普通道釘和墊板。木枕用扣件包括普通道釘和墊板。 鋼筋混凝土枕用扣件有剛性扣件和彈性扣件。鋼筋混凝土枕用扣件有剛性扣件和彈性扣件。鐵路防爬設備：鐵路防爬設備：一、線路爬行一、線路爬行列車運行時縱列車運行時縱向的作用，使鋼軌甚至帶動軌向的作用，使鋼軌甚至帶動軌枕產(chǎn)生縱向移動，這種現(xiàn)象叫枕產(chǎn)生縱向移動，這種現(xiàn)象叫線路爬行。線路爬行。二、危二、危 害害軌道爬行的爬行量軌道爬行的爬行量非常小，對軌道的破壞性極大。非常小，對軌道

7、的破壞性極大。造成軌縫不均，軌枕歪斜，對造成軌縫不均，軌枕歪斜，對軌道造成極大破壞，危及行車軌道造成極大破壞，危及行車安全。安全。三、防爬措施三、防爬措施安裝防爬器和安裝防爬器和防爬撐。防爬撐。道岔：道岔： 道岔是一種使機車車輛能從一股道轉(zhuǎn)入另一股道道岔是一種使機車車輛能從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設備。的線路連接設備。道岔有多種類型：常見道岔有多種類型：常見的有：單開道岔，雙開的有：單開道岔，雙開道岔、三開道岔和交分道岔、三開道岔和交分道岔等。道岔等。道岔應規(guī)定經(jīng)道岔應規(guī)定經(jīng)常保持向某一線路開通常保持向某一線路開通的位置稱為定位。的位置稱為定位。 普通單開道岔是一種主線為直線，側(cè)線向主線普

8、通單開道岔是一種主線為直線，側(cè)線向主線的左側(cè)或右側(cè)分支的道岔。它由轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護的左側(cè)或右側(cè)分支的道岔。它由轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護軌和連接部分組成。軌和連接部分組成。 轉(zhuǎn)轍器是由兩根尖轉(zhuǎn)轍器是由兩根尖軌、兩根基本軌和轉(zhuǎn)軌、兩根基本軌和轉(zhuǎn)轍機械組成。尖軌是轍機械組成。尖軌是轉(zhuǎn)轍器的主要部件，轉(zhuǎn)轍器的主要部件，通過連接桿和轉(zhuǎn)轍機通過連接桿和轉(zhuǎn)轍機械相連，通過操縱轉(zhuǎn)械相連，通過操縱轉(zhuǎn)轍機械可以改變尖軌轍機械可以改變尖軌的位置，確定道岔的的位置，確定道岔的開通方向。開通方向。 轍叉及護軌包括轍叉心、翼軌及護軌。它的作轍叉及護軌包括轍叉心、翼軌及護軌。它的作用是保證車輪安全通過兩股軌線的相互交叉處。用是保證

9、車輪安全通過兩股軌線的相互交叉處。 從兩翼軌最窄處到從兩翼軌最窄處到轍叉心實際轍叉心實際 尖端之尖端之間，存在著一段軌線中間，存在著一段軌線中斷的空隙，叫做轍叉的斷的空隙，叫做轍叉的有害空間。當機車通過有害空間。當機車通過轍叉有害空間時，輪緣轍叉有害空間時，輪緣有走錯轍叉槽而引起脫有走錯轍叉槽而引起脫軌的可能，因此，必須軌的可能，因此，必須設置護軌。設置護軌。鐵路限界：鐵路限界： 為防止機車撞擊臨近線路的建筑物和設備為防止機車撞擊臨近線路的建筑物和設備而對機車車輛和接近線路的建筑物，設備所而對機車車輛和接近線路的建筑物，設備所規(guī)定的不允許超越的輪廓尺寸線，稱為限界。規(guī)定的不允許超越的輪廓尺寸線

10、，稱為限界。鐵路限界是一個與線路中心線垂直的橫斷面，鐵路限界是一個與線路中心線垂直的橫斷面，其橫向尺寸指水平寬度，由鐵路中心線算起；其橫向尺寸指水平寬度，由鐵路中心線算起；其高度尺寸為垂直高度，自鋼軌面算起，單其高度尺寸為垂直高度，自鋼軌面算起，單位均為毫米。位均為毫米。鐵路技術(shù)管理規(guī)程鐵路技術(shù)管理規(guī)程中直線地中直線地段建筑接近限界規(guī)定：段建筑接近限界規(guī)定：1、距線路中心、距線路中心1 400 mm時，高時，高度不得超過鋼軌頂面度不得超過鋼軌頂面25 mm：2、距線路中心、距線路中心1 5001 725 mm時，高度不得超過鋼軌頂面時，高度不得超過鋼軌頂面200 mm：3、距線路中心、距線路中

11、心1 7251 875 mm時，高度不得超過鋼軌頂面時，高度不得超過鋼軌頂面350 mm：4、距線路中心、距線路中心1 8752400mm時，高度不得超過鋼軌頂面時，高度不得超過鋼軌頂面1 100 mm： 5、曲線地段堆放材料、機具時，、曲線地段堆放材料、機具時，還應考慮曲線加寬。還應考慮曲線加寬。6、每次卸完材料后，卸車負責人、每次卸完材料后，卸車負責人要及時組織人員對材料堆放情況要及時組織人員對材料堆放情況進行檢查，對不符合規(guī)定的或堆進行檢查，對不符合規(guī)定的或堆放不穩(wěn)固的要立即清理。放不穩(wěn)固的要立即清理。 鐵路線路分為正線、站線、段管鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線和特別用途線。線、岔

12、線和特別用途線。（1）正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線）正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。路。（2）站線是指站內(nèi)的到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨）站線是指站內(nèi)的到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及指定用途的其他線路。物線及指定用途的其他線路。（3）段管線是指機務、車輛、工務、電務等段專用）段管線是指機務、車輛、工務、電務等段專用并管理的線路。并管理的線路。（4）岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位）岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。的專用線路。（5）特別用途線是指安全線和避難線。）特別用途線是指安全線和避難線。第二部分 鐵路車輛 鐵路車輛是運送旅客和貨物的工具。

13、按用途分為客車、貨車及特種用途車；按軸數(shù)分為四軸車、六軸車和多軸車；按載重量分，貨車有50噸、60噸、75噸、和90噸等。 鐵路車輛一般由鐵路車輛一般由 車體、走行部、車鉤緩沖裝置、車體、走行部、車鉤緩沖裝置、制動裝置和車輛內(nèi)部設備等制動裝置和車輛內(nèi)部設備等5個基本部分組成。個基本部分組成。一、車體是旅客乘坐或裝載貨物的部分。一、車體是旅客乘坐或裝載貨物的部分。右圖是貨車右圖是貨車的車底架的車底架二、車輛走行部由由兩臺相同的并獨立的二軸轉(zhuǎn)向二、車輛走行部由由兩臺相同的并獨立的二軸轉(zhuǎn)向架組成。架組成。 轉(zhuǎn)向架可以縮短車輛的固定軸距，車體與轉(zhuǎn)向架之間可以相對自由轉(zhuǎn)動，便于通過曲線。 一臺二軸轉(zhuǎn)向架

14、由兩組輪對、軸箱油潤滑裝一臺二軸轉(zhuǎn)向架由兩組輪對、軸箱油潤滑裝置、側(cè)架、搖枕及彈簧減震裝置等組成一個整體結(jié)置、側(cè)架、搖枕及彈簧減震裝置等組成一個整體結(jié)構(gòu)。構(gòu)。 轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)可以使車輛的載重量、長度和容積均有所增加，車輛的 運行品質(zhì)得以改善。1、輪對：、輪對： 兩個車輪緊密地壓裝在一根車軸上組成輪對。車輪與鋼軌頭部直接接觸的表面，稱為踏面。踏面做成一定的斜度，可使車輛的重心落在線路中心線上。車輛內(nèi)側(cè)外緣凸起的部分叫輪緣。它的作用是引導車輛沿鋼軌運行，防止輪對脫軌，保證車輛在線路上安全運行。2、軸箱油潤裝置：、軸箱油潤裝置：3、側(cè)架、搖枕及彈簧減震裝置：、側(cè)架、搖枕及彈簧減震裝置： 側(cè)架和搖枕不僅承

15、受和傳遞各種作用力，而且把轉(zhuǎn)向架各零部件組成一個整體。彈簧減震裝置可以緩和和消減車輛運行受到的沖擊和震動。車鉤緩沖裝置：車鉤緩沖裝置： 車鉤緩沖裝置的作用是使機車和車輛或車輛之間連掛在一起，并且傳遞牽引力和制動力，緩和列車運行或調(diào)車作業(yè)時所產(chǎn)生的沖擊力。車鉤緩沖裝置包括車鉤、緩沖器兩部分。緩沖器的工作原理是借助于壓縮彈性元件來緩和沖擊作用力，同時在彈性元件變形過程中利用摩擦和阻尼吸收沖擊能量。車鉤的構(gòu)成及狀態(tài)如圖所示：制動裝置：制動裝置： 制動裝置是用外力迫使運行中的機車車輛減速或安全停車的一種設備。機車車輛上安裝的制動機主要有空氣制動機和人力制動機。右圖為制動裝置系統(tǒng)圖。 手制動機是指裝在車

16、輛手制動機是指裝在車輛制動裝置上以人力作為產(chǎn)生制動裝置上以人力作為產(chǎn)生制動力原動力的部分。它是制動力原動力的部分。它是用人力轉(zhuǎn)動手輪或手把，以用人力轉(zhuǎn)動手輪或手把，以代替壓縮空氣作用于制動缸代替壓縮空氣作用于制動缸活塞的推力帶動基礎制動裝活塞的推力帶動基礎制動裝置動作，使閘瓦壓緊車輪，置動作，使閘瓦壓緊車輪，產(chǎn)生制動作用的一種裝置。產(chǎn)生制動作用的一種裝置。但其產(chǎn)生的制動力比空氣制但其產(chǎn)生的制動力比空氣制動時的制動力要小得多，制動時的制動力要小得多，制動過程也很緩慢，因此，只動過程也很緩慢，因此，只有在不能使用空氣制動機的有在不能使用空氣制動機的情況下才使用手制動機。情況下才使用手制動機。 在調(diào)

17、車作業(yè)時使用在調(diào)車作業(yè)時使用手制動機調(diào)整車速或停手制動機調(diào)整車速或停車，保證作業(yè)安全；當車，保證作業(yè)安全；當列車或車輛停放在有坡列車或車輛停放在有坡度的線路上時，用手制度的線路上時，用手制動機制動，防止列車或動機制動，防止列車或車輛溜走；在車站和專車輛溜走；在車站和專用線上施行手制動作用用線上施行手制動作用可防止車輛意外移動可防止車輛意外移動貨車脫軌自動制動裝置：貨車脫軌自動制動裝置： 列車脫軌是運行中的重列車脫軌是運行中的重大行車事故。貨車脫軌后大行車事故。貨車脫軌后往往不能及時發(fā)覺，機車往往不能及時發(fā)覺，機車仍然牽引列車繼續(xù)行駛，仍然牽引列車繼續(xù)行駛，從而會引發(fā)更多車輛相繼從而會引發(fā)更多車

18、輛相繼脫軌，使事故擴大。該裝脫軌，使事故擴大。該裝置可以在車軸脫軌時，觸置可以在車軸脫軌時，觸動制動裝置作用，避免脫動制動裝置作用，避免脫軌事故的擴大。軌事故的擴大。車輛標識車輛標識 為了表示車輛的類型和特征，滿足運用、檢修和統(tǒng)計上的需要，每一鐵路車輛上均有規(guī)定的各種標記： 車輛標記分為運用標記、產(chǎn)權(quán)標記、制造標記、檢修標記4類。 運用標記是鐵路運輸部門如何運用車輛的依據(jù)，主要有車輛編碼、自重、載重及容積，車輛全長及換長等等標記。 產(chǎn)權(quán)標記是表明車輛產(chǎn)權(quán)的標識，比如“XX企業(yè)自備車”等。 定期檢修標記內(nèi)容有廠修、段修標記以及輔修及軸檢標記。第三部分 線路養(yǎng)護 在鐵路列車不間斷的運行和自然條件作

19、用下，鐵路線路會發(fā)生各種各樣的變形和損壞。為了確保列車能夠按照規(guī)定的最高速度安全、平穩(wěn)和不間斷運行，以及延長線路各組成部分的使用壽命，必須加強線路的養(yǎng)護和維修工作。 線路維修養(yǎng)護工作主要包括線路的經(jīng)常維修和線路維修養(yǎng)護工作主要包括線路的經(jīng)常維修和線路的大中修。線路的大中修。 線路的經(jīng)常維護以線路的經(jīng)常維護以保持軌道幾何形位和軌面平保持軌道幾何形位和軌面平順為主，通過起道、搗固、改道、撥道等作業(yè)，使順為主，通過起道、搗固、改道、撥道等作業(yè)，使軌距、水平、方向、高低等達軌距、水平、方向、高低等達到維修標準的良好狀態(tài)；到維修標準的良好狀態(tài)；保養(yǎng)軌道各組成部分，保養(yǎng)軌道各組成部分，包括更換個別傷損和磨

20、包括更換個別傷損和磨耗逾限的部件。維修工耗逾限的部件。維修工作還包括巡查線路和檢作還包括巡查線路和檢測軌道狀態(tài)。測軌道狀態(tài)。 線路大中修：線路大中修： 全面更換新鋼軌或再用鋼軌為基本內(nèi)容，同時矯正線路平剖面，改善軌枕、道床、道岔、路基以及道口的狀態(tài)，使軌道質(zhì)量恢復到初始標準或達到更高標準。也有單項大修，包括成段更新鋼軌或再用軌，成段更換軌枕，鋪設無縫線路，更換道岔和岔枕等，以及整治路基病害。場區(qū)序號線路編號用途有效長（m）容車數(shù)（輛）曲線半徑（m）鋼軌類型線路坡度 北 車 場 北 車 場130調(diào)車兼存車線44334 P43.50021調(diào)車兼存車線43833 P43.50032調(diào)車兼存車線489

21、37 P43.500429調(diào)車兼存車線52040 P43.500 53原油裝車線61848 P43.50從岔后向外2下坡64原油裝車線61748 P43.50從岔后向外2下坡7上部卸車線原油接卸線1217 P50085煤油、柴油裝車線47737 P43.50從岔后向外2下坡96煤油、柴油裝車線47937 P43.50從岔后向外2下坡107汽煤油裝車線46237 P43.50從岔后向外2下坡118汽煤油裝車線40831 P43.50從岔后向外2下坡129滑油類裝車線32224 P43.50從岔后向外2下坡1310 滑油類裝車線32524 P43.50從岔后向外2下坡油品儲運廠鐵路運輸車間鐵路專用

22、線臺賬油品儲運廠鐵路運輸車間鐵路專用線臺賬1411存車線33526200P43.5001523化工原料卸車線24117 P4301612抽出油裝車線2501820043中向外有1.5下坡1714甲苯類裝車線1399 P43.5001814乙特種汽油裝車線18312 43中01915液態(tài)烴、特種滑油裝車線42032 43中02017潤滑油卸車線47636 43中02118瀝青蠟膏裝車線36527 43中從岔后向內(nèi)方2.4下坡18線走行線5.3下坡2220石油焦裝車線36527 43中02331小包裝裝車線1187 P43024東牽線調(diào)車作業(yè)55742 P50向外方6.3%0下坡25聚丙烯線聚丙烯

23、添加劑裝車線20015 P5002632原油接卸線85652200P50東端貨位以外5.5%0下坡2733原油接卸線85752200P50東端貨位以外5.5%0下坡28東安線行車安全50 P430 西 車 場 西 車 場29西牽線調(diào)車作業(yè)19612200P50向廠內(nèi)2下坡30西安線行車安全50 200P43031進廠線1出入走行線100 200P43.50 從分界點向廠內(nèi)1.2下坡32進廠線2出入走行線160 250P50從分界點向廠內(nèi)1.2下坡3326(催走行線)西車場作業(yè)走行線2052 20043中P43向內(nèi)2下坡，4上坡3428原油接卸線7966318043中從岔前向內(nèi)方4上坡段35西1

24、重油裝車線21315 50中從岔后向外方3下坡36西2重油裝車線21315 50中從岔后向外方3下坡37西3調(diào)車兼存車線32324 50.43中從岔后向外方3下坡38西4調(diào)車兼存車線32324 50中從岔后向外方3下坡39西5調(diào)車兼存車線30422 50中從岔后向外方3下坡40西6調(diào)車兼存車線30422 50中從岔后向外方3下坡41西7洗槽線1177 43.50中從岔后向外方3下坡42庫1機車檢修整備線1513 P43從岔前向內(nèi)方3上坡段43庫2機車檢修整備線1513 P43從岔前向內(nèi)方3上坡段44催2化工原材料卸車線氫氧化鋁卸車線35426 P43045催3石英砂卸車線32424 43中046倉1原材料卸車線36928 43中047倉2原材料卸車線36928 43中048三星線裝車線1324 P50從岔后向內(nèi)方1.2下坡49松1線輕質(zhì)油卸車線63750 p5085油庫線50松2線輕質(zhì)油卸車線57043 P5085油庫線51松3線存車線63850 P5085油庫線52松4線輕質(zhì)油裝車線57043 P5085油庫線53松5線輕質(zhì)油裝車線63049 P5085油庫線注：1、容車數(shù)=（有效長-30m安全距離）12.1米；2、向內(nèi)方指朝線路里面；向外方指朝線路外面；3、本表