三管輪輔機(jī)題庫(kù)新題[1]

1、1、(C)會(huì)使泵的允許吸上真空度增加的是： A. 降低大氣壓力 B. 增大泵內(nèi)壓降 C. 減少液體密度 D. 提高液體溫度 2、(C)會(huì)使泵的允許吸上真空度降低的是： A. 增大大氣壓力 B. 減少泵內(nèi)壓降 C. 增大液體密度D. 降低液體溫度 3、(D)離心泵在實(shí)際工作中，當(dāng)泵的流量小于設(shè)計(jì)流量時(shí)，兩葉片間液體的相對(duì)速度： A. 將增加 B. 將減少 C. 為迎水面增加，背水面減少 D. 為迎水面減少，背水面增加 4、(C)離心泵在實(shí)際工作中，當(dāng)泵的流量大于設(shè)計(jì)流量時(shí)，兩葉片間液體的相對(duì)速度： A. 將增加 B. 將減少 C. 為迎水面增加，背水面減少 . 為迎水面減少，背水面增加 5、(A

2、)為獲得較大的離心泵壓頭，不可能的途徑是： A. 提高葉輪的出口a2 B. 減小葉輪的出口a2 C. 增大葉輪外徑 D. 增加轉(zhuǎn)速 6、(B)為獲得較大的離心泵壓頭，可能的途徑是： A. 提高葉輪的出口a2 B. 減小葉輪的出口a2 C. 減小葉輪外徑 D. 降低轉(zhuǎn)速 7、(D) 當(dāng)離心泵輸送液體粘度增加時(shí)，_不會(huì)增加。 A. 流阻 B. 圓盤摩擦損失 C. 沿程摩擦損失 D. 沖擊損失 8、(B) 當(dāng)離心泵輸送液體粘度增加時(shí)，_損失會(huì)增加。 A. 沖擊 B. 圓盤摩擦損失 C. 泄漏 D. 渦流 9、(A) 蝸殼式離心泵，其流量大于額定流量時(shí)，泵內(nèi)液體壓力變化規(guī)律為： A. 從泵舌處至擴(kuò)壓管

3、逐漸下降 B. 從泵舌處至擴(kuò)壓管逐漸上升 C. 一樣 D. 不一定 10、(B) 蝸殼式離心泵，其流量小于額定流量時(shí)，泵內(nèi)液體壓力變化規(guī)律為： A. 從泵舌處至擴(kuò)壓管逐漸下降 B. 從泵舌處至擴(kuò)壓管逐漸上升 C. 一樣 D. 不一定 11、 (A)當(dāng)比轉(zhuǎn)數(shù)同為1040時(shí)，旋轉(zhuǎn)泵效率_離心泵。 A. 略高于 B. 略低于 C. 遠(yuǎn)高于 D. 遠(yuǎn)低于 12、(B) 當(dāng)比轉(zhuǎn)數(shù)大于40時(shí)，以下說法對(duì)的是： A. 離心泵效率略高于旋轉(zhuǎn)泵 B. 離心泵效率遠(yuǎn)高于旋轉(zhuǎn)泵 C. 離心泵效率略低于旋轉(zhuǎn)泵D. 離心泵效率遠(yuǎn)低于旋轉(zhuǎn)泵 13、(D) 在高壓頭的噴射泵中，主要的能量損失發(fā)生在： A. 噴嘴 B. 吸入

4、室 C. 混合室 D. 擴(kuò)壓室 14、(C) 中、低壓頭的噴射泵中，主要的能量損失發(fā)生在： A. 噴嘴 B. 吸入室 C. 混合室 D. 擴(kuò)壓室 15、 (A)圓柱形混合室噴射泵與圓錐形混合室噴射泵相比，_。 A. 前者效率較低 B. 后者效率較低 C. 前者用在高揚(yáng)程 D. 后者用在中、低揚(yáng)程 16、(A) 高比轉(zhuǎn)數(shù)離心泵的葉片數(shù)_。 A. 少 B. 多 C. 沒有規(guī)定 D. 視葉輪大小而定 17、(B) 低比轉(zhuǎn)數(shù)離心泵的葉片數(shù)_。 A. 少 B. 多 C. 沒有規(guī)定 D. 視葉輪大小而定 18、 (A)在一般情況下，增加離心泵葉輪的葉片數(shù)，可適當(dāng)提高_(dá)。 A. 泵的揚(yáng)程 B. 流道過流面積

5、 C. 泵的效率 D. 葉輪的抗汽蝕性能 19、(C) 中、低比轉(zhuǎn)數(shù)離心泵，其機(jī)械損失中_的摩擦損失占主要成分。 A. 軸與軸封處 B. 軸與軸承處 C. 葉輪圓盤 D. A+ B 20、(A) 在_離心泵的機(jī)械損失中，圓盤摩擦損失所占的比重較小。 A. 高比轉(zhuǎn)數(shù) B. 中比轉(zhuǎn)數(shù) C. 低比轉(zhuǎn)數(shù) D. 不一定 21、 (A)調(diào)小離心泵出口閥時(shí)，其閥門的節(jié)流損失_，管路阻力損失_。 A. 增大，減小 B. 增大，增大 C. 減小，減小 D. 減小，增大 22、 (D)調(diào)大離心泵出口閥時(shí)，其閥門的節(jié)流損失_，管路阻力損失_。 A. 增大，減小 B. 增大，增大 C. 減小，減小 D. 減小，增大

6、23、 (B)離心泵葉輪的葉片數(shù)過多，易_。 A. 發(fā)生渦流 B. 增加水摩擦阻力損失 C. 提高葉輪的抗汽蝕性能 D. 較大程度提高泵的揚(yáng)程 24、 (A)離心泵葉輪的葉片數(shù)過少，易_。 A. 發(fā)生渦流 B. 增加水摩擦阻力損失 C. 提高葉輪的抗汽蝕性能 D. 較大程度提高泵的揚(yáng)程 25、(C) 裝有靜密封環(huán)的離心泵，其軸向推力大小與_直接有關(guān)。 A. 葉輪吸口內(nèi)徑 B. 葉輪吸口外徑 C. 密封環(huán)內(nèi)徑 D. 密封環(huán)外徑 26、(D) 裝有動(dòng)密封環(huán)的離心泵，其軸向推力大小與_直接有關(guān)。 A. 葉輪吸口內(nèi)徑 B. 葉輪吸口外徑 C. 密封環(huán)內(nèi)徑 D. 密封環(huán)外徑 27、(B) 蝸殼式離心泵的

7、軸向動(dòng)反力，與_有關(guān)。 A. 泵的理論揚(yáng)程 B. 泵的理論流量 C. 葉輪的種類 D. 泵的比轉(zhuǎn)數(shù) 28、(D) 蝸殼式離心泵的軸向動(dòng)反力，與_無關(guān)。 A. 液體密度 B. 泵的理論流量 C. 吸口處的軸向流速 D. 葉輪的種類 29、(A) 在計(jì)算雙吸離心泵比轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)，應(yīng)將_代入公式。 A.泵的額定流量減半，而額定揚(yáng)程不減半 B. 泵的額定流量不減半，而額定揚(yáng)程不減半 C. 泵的額定流量減半，而額定揚(yáng)程減半 D. 泵的額定流量不減半，而額定揚(yáng)程減半 30、(D) 在計(jì)算雙級(jí)離心泵比轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)，應(yīng)將_代入公式。 A. 泵的額定流量減半，而額定揚(yáng)程不減半 B. 泵的額定流量不減半，而額定揚(yáng)程不減半 C

8、. 泵的額定流量減半，而額定揚(yáng)程減半 D. 泵的額定流量不減半，而額定揚(yáng)程減半 31、(C) 以下哪個(gè)泵其允許吸上真空度最差？ A. 往復(fù)泵 B. 齒輪泵 C. 葉片泵 D. 旋渦泵 32、(D) 噴射泵理論流量取決于： A. 面積比m B. 相對(duì)壓差 C. 工作流體流量 D. A+B+C 33、(A) 噴射泵額定揚(yáng)程取決于： A. 面積比、工作流體壓力 B. 工作流體壓力、 相對(duì)壓差 C. 面積比、 相對(duì)壓差 D. 面積比、工作流體壓力 、 相對(duì)壓差 34、 (A)以下哪個(gè)泵總效率最高？ A. 外嚙合齒輪泵 B. 單螺桿泵 C. 單作用葉片泵 D. 水環(huán)泵 35、 (A)液壓節(jié)流閥應(yīng)盡可能選

9、用薄壁型節(jié)流口，是因其流量基本不隨_的變化而變化。 A. 小孔截面積 B. 粘度 C. 溫度 D. 摩擦阻力 36、(D) 液壓節(jié)流閥應(yīng)盡可能選用薄壁型節(jié)流口，其流量隨_影響很大。 A. 粘度 B. 溫度 C. 摩擦阻力 D. 小孔截面積 37、(C) 一個(gè)單向閥和一個(gè)溢流閥可組合成_閥。 A. 平衡閥 B. 調(diào)速閥 C. 卸荷閥 D. 背壓閥 38、(B) 下列液壓馬達(dá)中，單位排量的重量最大的是： A. 連桿式 B. 靜力平衡式 C. 內(nèi)曲線式 D. 葉片式 39、(A) 能做到無級(jí)變量調(diào)速的液壓馬達(dá)有： A. 連桿式 B. 靜力平衡式 C. 內(nèi)曲線式 D. 葉片式 40、(B,844) 在

10、理論回?zé)嵫h(huán)中，制冷劑經(jīng)過回?zé)崞魉a(chǎn)生的過熱度比過冷度_。 A. 小 B. 大 C. 相等 D. 不一定 41、(C) 防止離心泵汽蝕的措施中,不包括： A. 采用雙吸葉輪 B. 開足吸入閥 C. 減小流注高度 D. 泵進(jìn)口裝誘導(dǎo)輪 42、(D) 對(duì)離心泵進(jìn)行工況調(diào)節(jié)的主要目的是調(diào)節(jié)泵的： A. 壓頭 B. 功率 C. 效率 D. 流量 43、(B) 離心泵進(jìn)行葉輪切割的目的是為了實(shí)現(xiàn)： A. 流量調(diào)節(jié) B. 滿足管路實(shí)際所需 C. 功率調(diào)節(jié) D. 提高效率 44、(B) 保證往復(fù)泵的正常吸入條件的主要目的是為了： A. 提高泵的排量 B. 防止汽蝕 C. 減少脈動(dòng)量 D. 提高吸入高度 45

11、、(A) 離心泵輸送粘性液體時(shí)，當(dāng)液體粘度超過_時(shí)，泵的流量、壓頭、效率均會(huì)發(fā)生較大變化。 A. 50mm 2 /s B. 25mm 2 /s C. 15mm 2 /s D. 5mm 2 /s 46、 (C)離心泵采用_水潤(rùn)滑軸承材料，其抗負(fù)荷、高溫、沖擊性能最為優(yōu)良。 A. 橡膠 B. 塑料 C. 金屬塑料 D. 陶瓷 47、(B) 旋渦泵消除軸向力的方法通常采用： A. 平衡管 B. 平衡孔 C. 單側(cè)流道 D. 向心流道 48、(D) 內(nèi)齒輪泵磨損小的主要原因是： A. 工作壓力低 B. 轉(zhuǎn)速低 C. 潤(rùn)滑條件好 D. 相對(duì)滑動(dòng)速度小 49、(D) 螺桿泵正常運(yùn)行時(shí)螺桿間磨損小的原因主要

12、是： A. 接觸面積大 B. 起動(dòng)摩擦力矩小 C. 嚙合精度高 D. 壓力油直接驅(qū)動(dòng) 50、(C) 齒輪泵常作為燃油輸送泵使用，主要原因是： A. 工作壓力高 B. 效率高 C. 污染敏感度低 D. 維修方便 51、(C) 在船用泵中，葉片式泵使用少的原因主要是： A. 流量調(diào)節(jié)不便 B. 工作壓力低 C. 工作條件苛刻 D. 維修要求高 52、 (D)濾油器中納垢量最大的是： A. 磁性濾器 B. 燒結(jié)濾器 C. 金屬網(wǎng)濾器 D. 纖維型濾器 53、(D) 濾油器中對(duì)環(huán)境保護(hù)影響最大的是： A. 磁性濾器 B. 燒結(jié)濾器 C. 金屬網(wǎng)濾器 D. 纖維型濾器 54、(D) 濾油器過濾精度表示方

13、式中，不包括： A. 過濾比 B. 公稱過濾精度 C. 絕對(duì)過濾精度 D. 清潔度 55、(A) 蓄能器使用中主要性能參數(shù)是： A. 充氣壓力 B. 額定壓差 C. 額定工作壓力 D. 額定流量 56、(C) 液壓系統(tǒng)中油箱的主要功能不包括： A. 貯油 B. 散熱 C. 保證液壓油質(zhì)量 D. 分離污染物 57、(B) 閥控式起貨機(jī)液壓系統(tǒng)中液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速取決于： A. 泵的供油量 B. 換向閥閥口開度 C. 起升負(fù)荷大小 D. 液壓馬達(dá)的排量 58、(D) 液壓起貨機(jī)當(dāng)重物停留在空中時(shí)，重物主要依靠_制動(dòng)。 A. 液壓 B. 機(jī)械 C. 手動(dòng) D. A與B 59、(C) 閥控式起貨機(jī)液壓系統(tǒng)

14、中液壓馬達(dá)在調(diào)速時(shí)，泵出口處的溢流閥開度： A. 受泵的流量大小控制 B. 處于全開狀態(tài) C. 受泵的工作壓力控制 D. 受負(fù)載大小控制 60、(A) 閥控開式系統(tǒng)與閥控閉式系統(tǒng)相比結(jié)構(gòu)上的最大差別在于： A. 回油管通油箱 B. 泵吸口與回油管相通 C. 執(zhí)行元件回油通高置油箱 D. 管路復(fù)雜 61、 (B)泵控半閉式起貨機(jī)液壓系統(tǒng)最大好處是： A. 系統(tǒng)簡(jiǎn)單 B. 控制油溫 C. 效率高 D. 可不采用輔泵 62、 (A)液壓起貨機(jī)中的機(jī)械制動(dòng)器是： A. 輔助制動(dòng)器 B. 主制動(dòng)器 C. 應(yīng)急制動(dòng)器 D. 停機(jī)用制動(dòng)器 63、 (A)錨機(jī)制動(dòng)帶磨損嚴(yán)重主要發(fā)生在 階段。 A. 自由拋錨

15、B. 全負(fù)荷起錨 C. 起雙錨 D. 負(fù)載過大 64、(C) 恒張力絞纜機(jī)最大的優(yōu)點(diǎn)是： A. 經(jīng)濟(jì)性好 B. 系統(tǒng)簡(jiǎn)單 C. 能自動(dòng)適應(yīng)船位變化 D. 可采用液壓驅(qū)動(dòng) 65、(B) 起貨機(jī)液壓系統(tǒng)油溫過高的原因主要是： A. 冷卻能力不足 B. 系統(tǒng)泄漏過大 C. 下降速度過大 D. 負(fù)載過大 66、(A) 液壓起貨機(jī)的日常維護(hù)工作中最重要的是： A. 維持油液清潔 B. 調(diào)整制動(dòng)器 C. 制動(dòng)帶清潔 D. 加潤(rùn)滑脂 67、 (B)起貨機(jī)中雙速液壓馬達(dá)調(diào)速閥通常采用： A. 限壓溢流閥 B. 換向閥 C. 壓力閥 D. 流量控制閥 68、(B) 在冬季工況，甲板機(jī)械液壓系統(tǒng)預(yù)熱時(shí)，液壓油應(yīng)處

16、于： A. 靜止?fàn)顟B(tài) B. 流動(dòng)狀態(tài) C. 過濾狀態(tài) D. 外循環(huán)狀態(tài) 69、(B) 甲板機(jī)械中的濾油器在低溫工況下，應(yīng)處于： A. 限壓工作狀態(tài) B. 旁通狀態(tài) C. 循環(huán)狀態(tài) D. 部分工作狀態(tài) 70、(C) 起貨機(jī)液壓系統(tǒng)中的油箱應(yīng)每年清洗一次，同時(shí)還應(yīng)進(jìn)行： A. 液壓油放殘 B. 液壓油放空氣 C. 液壓油外過濾 D. 液壓油更換 71、 (C)甲板機(jī)械液壓系統(tǒng)中的潛在性污染物的存在主要與維修過程中哪項(xiàng)工作沒有做好有關(guān)？ A. 系統(tǒng)焊接 B. 系統(tǒng)密封 C. 系統(tǒng)清洗 D. 系統(tǒng)檢驗(yàn) 72、(B) 甲板機(jī)械液壓系統(tǒng)在工作過程中，侵入性污染物進(jìn)入系統(tǒng)主要與_有關(guān)。 A. 系統(tǒng)濾器 B.

17、 空氣濾器 C. 工作溫度 D. 密封程度 73、(A) 甲板機(jī)械液壓系統(tǒng)在工作過程中污染程度不能得到有效控制的主要原因是： A. 濾器過濾精度 B. 濾器額定流量 C. 濾器耐壓能力 D. 濾器納垢量 74、(D) 維持海水淡化裝置中鹽水水位穩(wěn)定的條件是：a. 給水量；b. 產(chǎn)水量；c.給水倍率；d.排鹽量 A. a+c=d B. d-c=b C. a+d=c D. a+d=b 75、(C) 造成廢氣鍋爐過早損壞的原因是： A. 干燒法 B. 水處理不當(dāng) C. 柴油機(jī)燃燒不良 D. 長(zhǎng)時(shí)間燃燒 76、 (B)廢氣鍋爐受熱面積灰過多，對(duì)_影響最大。 A. 產(chǎn)汽量 B. 柴油機(jī) C. 鍋爐壽命

18、D. 鍋爐效率 77、(B) 在正常情況下，對(duì)輔鍋爐燃燒質(zhì)量影響最大的是： A. 燃油溫度 B. 爐膛熱負(fù)荷 C. 燃燒器類型 D. 送風(fēng)比例 78、(C) 燃燒器油量調(diào)節(jié)方法中，下列哪一種方法不適用于壓力式噴油器？ A. 改變工作油壓法 B. 選用不同噴油孔徑 C. 改變進(jìn)油閥開度 D. 改變噴油器數(shù)量 79、(D) 輔鍋爐壓力式噴油器霧化片工作_小時(shí)后應(yīng)檢查磨損量。 A. 1000 B. 750 C. 1500 D. 500 80、(B) 輔鍋爐平板式玻璃水位計(jì)靠水一側(cè)加襯云母片的目的是： A. 便于觀察水位 B. 防玻璃板腐蝕 C. 加強(qiáng)密封性 D. 便于遠(yuǎn)程觀察水位 81、 (A)輔鍋

19、爐回油式噴油器供油量控制屬： A. 比例控制 B. 雙位控制 C. 雙脈沖控制 D. 程序控制 82、(C) 燃燒器油量調(diào)節(jié)方法中，下列哪一種方法不適用于壓力式噴油器？ A. 改變工作油壓法 B. 選用不同噴油孔徑 C. 改變進(jìn)油閥開度 D. 改變噴油器數(shù)量 83、(A) 輔鍋爐爐水磷酸根含量一般控制在_mg/l。 A. 10-30 B. 20-40 C. 40-50 D. 30-50 84、(B) 輔鍋爐爐水處理劑中丹寧的主要作用是： A. 阻垢劑 B. 增加泥渣流動(dòng)性 C. 防金屬表面腐蝕 D. 防止汽水共騰 85、(C) 輔鍋爐點(diǎn)火失敗后，再次點(diǎn)火時(shí)，預(yù)掃風(fēng)時(shí)間應(yīng)不少于_分鐘。 A. 0

20、.5 B. 1 C. 3 D. 5 86、(A) 鍋爐停用時(shí)積灰復(fù)燃主要是由可燃物質(zhì)_所造成。 A. 氧化 B. 炭化 C. 加熱 D. 低溫腐蝕 87、(C) 船舶制冷系統(tǒng)在正常運(yùn)行過程中，下列哪個(gè)部件應(yīng)處于旁通狀態(tài)？ A. 油氣分離器 B. 蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥 C. 干燥器 D. 回?zé)崞?88、(B) 船舶制冷系統(tǒng)在正常運(yùn)行過程中過熱度的大小主要取決于： A. 冷庫(kù)熱負(fù)荷 B. 熱力膨脹閥中彈簧預(yù)緊力 C. 制冷劑循環(huán)量 D. 蒸發(fā)器換熱面積 89、(C) 造成伙食冷庫(kù)制冷系統(tǒng)中整個(gè)熱力膨脹閥結(jié)霜的主要原因是： A. 冰塞 B. 閥開度過小 C. 臟堵 D. 過熱度過小 90、根據(jù)圖示起貨機(jī)液

21、壓系統(tǒng)，回答下列一組題： (1). (D)圖示起貨機(jī)液壓系統(tǒng)屬： A. 閉式液壓系統(tǒng) B. 開式液壓系統(tǒng) C. 閥控液壓系統(tǒng) D. 半閉式液壓系統(tǒng) (2). (B)圖示起貨機(jī)液壓系統(tǒng)中最大工作油壓由_設(shè)定。 A. 閥7 B. 閥5 C. 閥3 D. 閥6 (3). (B) 圖示起貨機(jī)液壓系統(tǒng)中液壓馬達(dá)屬： A. 無級(jí)變速液壓馬達(dá) B. 雙速液壓馬達(dá) C. 定量定向液壓馬達(dá) D. 活塞連桿式液壓馬達(dá) (4). (D) 圖示起貨機(jī)液壓系統(tǒng)中閥4所具有的功能有： A. 變速 B. 換向 C. 中位卸荷 D. A與C 91、(D)* 燃油鍋爐發(fā)生_故障應(yīng)自動(dòng)切斷鍋爐的燃油供給。 A. 爐膛熄火 B.

22、鍋爐水位低于極限低水位 C. 供鍋爐爐膛燃燒的空氣失壓 D. ABC 92、(C)*自動(dòng)鍋爐應(yīng)設(shè)火焰監(jiān)視器，當(dāng)故障熄火后應(yīng)不遲于_秒自動(dòng)關(guān)閉進(jìn)油閥。 A. 4 B. 5 C. 6 D. 7 93、(B)* 自動(dòng)鍋爐點(diǎn)火應(yīng)在完成預(yù)掃風(fēng)后進(jìn)行，進(jìn)油閥在點(diǎn)火火花出現(xiàn)_打開。A. 之前 B. 之后 C. 同時(shí) D. 都可以 94、(C)* 自動(dòng)鍋爐開始點(diǎn)火前應(yīng)進(jìn)行預(yù)掃氣，掃風(fēng)時(shí)間應(yīng)保證爐膛_(tái)次換氣。 A. 2 B. 3 C. 4 D. 5 95、(D) 為保證往復(fù)泵正常吸入條件要求_。 A. 吸入管有較高的流速 B. 泵具有較好的密封C. 最低吸入壓力應(yīng)小于液體飽和壓力 D. B+C 96、(B) 下

23、列原因中可使往復(fù)泵吸入壓力降低的是_。 A. 吸入管直徑變大 B. 吸入液面降低 C. 排出管路加長(zhǎng) D. 泵轉(zhuǎn)速降低 97、(C) 海水淡化裝置凝水泵安裝在冷凝器以下，是因?yàn)開。 A. 流量太小 B. 水溫太高 C. 吸入壓力太低 D. 排出管太細(xì) 98、(D) 目前船用起貨機(jī)常用的動(dòng)力類型是： A. 蒸汽 B. 電動(dòng) C. 液壓 D. B+C 99、(C) 船舶液壓錨機(jī)的組成不包括： A. 液壓泵 B. 液壓馬達(dá) C. 液壓缸 D. 液壓閥 100、(D) 閥控式恒張力自動(dòng)系纜機(jī)在系泊期間： A. 纜繩張力始終恒定 B. 溢流閥常閉 C. 溢流閥始終溢流 D. 以上說法均不對(duì) 101、(C

24、) 下述設(shè)備哪一個(gè)通常不裝機(jī)械式剎車? A. 起貨機(jī) B. 錨機(jī) C. 自動(dòng)系纜機(jī) D. 以上全部 102、(C) 關(guān)于錨機(jī)的下列說法對(duì)的是： A. 不允許過載工作 B. 拋錨時(shí)完全靠重力 C. 常與絞纜機(jī)組合在一起 D. 起錨速度是恒定的 103、(A) 若發(fā)現(xiàn)單向閥閥芯與閥座拉毛，應(yīng)采取的措施是： A. 閥芯與閥座重新研配 B. 廢棄換新 C. 求助生產(chǎn)廠修復(fù) D. 換油 104、(D) 交流電磁換向閥電磁鐵鐵芯不能吸合，將導(dǎo)致： A. 噪聲太大 B. 閥芯不能回中 C. 電磁力不足 D. 電磁線圈燒毀 105、(B) 電液換向閥主閥芯不能離開中位的原因不會(huì)是： A. 電磁線圈燒毀 B. 主閥彈簧斷裂 C. 控制油壓不足 D. 油溫過高 106、(A) 減壓閥阻尼孔堵塞會(huì)導(dǎo)致： A. 出口無壓力 B. 出口壓力調(diào)不高 C. 出口壓力調(diào)不低 D. 出口壓力波動(dòng) 107、(D) 根據(jù)規(guī)范規(guī)定，對(duì)設(shè)計(jì)壓力超過0.35Mpa或受熱面積超過4.5m2的鍋爐、熱油加熱器，其檢驗(yàn)間隔期為每_年檢驗(yàn)一次。 A. 1 B. 1.5 C. 2 D. 2.5 108、(C) 根據(jù)規(guī)范規(guī)定，如果船東申請(qǐng)，鍋爐檢驗(yàn)還可給予不超過_個(gè)月的展期。 A. 3 B. 5 C. 6 D. 9