直梯實操答案

1、序號實習內(nèi)容主要解決問題1、略1）極限開關在轎廂或者對重接觸緩沖器前起作用。2）并且在緩沖器被壓縮期間保持動作狀態(tài)。3） 強制驅動電梯的極限開關動作后應當以強制的機械方法直接切斷驅動主機和制動器的供電回路。3、 1）將上行（下行）限位開關短接以檢修速度使位于頂層（底層）端站的轎廂 向上（向下）運行檢查井道上端（下端）幾下開關動作情況。2）短接上下兩端極限開關和限位開關以檢修速度提升（下降）轎廂使對重完全壓在緩沖器上檢查極限開關動作狀態(tài)。注意（次試驗前應確認對重緩沖器最大允許垂直距離）以上極限為例：將電梯運行至上端站確認無人員使用電梯，針對耗能型緩沖器，將電梯切換至檢修狀態(tài)，短接上行限位開關，以

2、檢修速度使位于頂層端站的轎廂向上運行，直至曳引主機不能繼續(xù)運行。同時短接上極限開關和限位開關，以檢修速度上行轎廂，若轎廂可以運行，證明極限開關已經(jīng)動作，關于極限開關當主機再次停止后，同時短接緩沖器開關、上極限開關和限位開關，已檢修速度上行轎廂使對重完全壓在緩沖器上，此時電梯曳引輪與曳引繩打滑或者曳引輪停 止轉動，拆除極限短接線，以檢修速度運行電梯，電梯應不能起動。4、學員在進入地坑之前確認：a） 轎頂停止開關、底坑通道門附件停止開關的有效性。關于隨行電纜b） 門安全回路的有效性C）電梯不會影響任何外召喚從層門進入底坑時：a）打開井道照明；b）轎廂置于底層端站的上一層平層位置層門和轎門保持開啟，

3、由轎頂修開關置于“檢修”位置，轎頂停止開關處于“停止狀態(tài)二C）打開底層端站層門并用機械方式擋住，打開底坑照明，將底坑通道 停止開關處于“停止位置”。d） 確認底坑爬梯（如有）是否牢固觀察底坑區(qū)域的障礙物后進入底坑。人員將檢門附近的e）運行方式：僅隨轎廂運動。2、圓形、扁形（按外觀）。3、隨行電纜應避免與限速器繩、選層器鋼帶、限位與極限開關等裝置 轎廂壓實在緩沖器上時，電纜不得與地面和轎廂底邊框接觸。干涉，當4、檢驗方法：目測常見問題：干涉、破損、老化現(xiàn)象5、在底坑檢驗時的安全和防護要求：即：在轎內(nèi)或者轎頂?shù)牟僮髡邞?嚴格遵守：a）轎廂只能按照底坑檢驗人員指定的方向運行；b）轎內(nèi)或者轎頂?shù)牟僮髡?/p>

4、應當重復指令，操縱轎廂運動之前應當確認收到“準許操作"指令。C）可能時，轎廂已停止就打開層門或者轎門，在發(fā)岀轎廂運行指令之前保持悶 得開啟。不攜帶外殼能夠導電的照明設備進入潮濕的底坑，且避免觸及極限開關或者其他開關。若底坑有水，在檢驗之前必須除水。 只有當轎 內(nèi)或者轎頂人員按照底坑人員指令準備移動轎廂時，底坑人員 才能使底坑停止開 關置于正常位置。確保身體的任何部分都為凸入相鄰 電梯井道區(qū)域。3關于底坑停止裝置1、略2、識別岀非雙穩(wěn)態(tài)開關。3、底坑內(nèi)應當設置在進入底坑時和底坑地面上均能方便才做的停止裝 置，停止 裝置的操作裝置為雙穩(wěn)態(tài)開關，紅色標以“停止字樣”，并且 有防止誤操作的保

5、 護。4、檢驗方法：目測檢修速度運行時操作驗證停止裝置。（電梯應停止運行）5、從層門撤出底坑時：a） 使電梯轎廂置于底層端站的上一層平層位置，層門和轎門保持開啟。b）由底坑人員打開層門并采用機械方式擋住c） 底坑內(nèi)人員離開底坑在層站安全位置使底坑停止開關恢復正常，關閉底坑照明，關閉層門。4關于限速器張進裝置1、張緊輪、配重、導向裝置、電氣安全裝置2、略3、當限速器繩斷裂或者過分伸長時，應當通過一個電氣安全裝置的作用使電梯停止運轉。4、電梯已檢修速度運行，使電氣安全裝置動作，觀察電梯運行狀況。5、同 2.55關于緩沖器（一）1、對重側及轎廂側緩沖器（位于行程端部）。2、明確該緩沖器屬于耗能型還是

6、蓄能型。3、結合電梯額定運行速度分析緩沖器選型：A:耗能型緩沖器適用于任何額定速度的電梯；B:蓄能型緩沖器只能適用于額定速度不超過I.Om/s的電梯。4、緩沖器檢驗內(nèi)容與要求：A緩沖器應當固定可靠，無明顯傾斜并且無斷裂、塑性變形、剝落、破損等現(xiàn)象B耗能型緩沖器液應當正確，有驗證柱塞復位的電氣安全裝置C對重型緩沖器應當設置永久性的明顯標識，表明當轎廂位于層頂端站平層位置時，對重裝置撞板與其緩沖器頂面間的最大允許垂直距離，并且該垂直距離不超過最大允許值。5、略6關于緩沖器（二）1、略2、同上93、同上4、耗能型緩沖器實驗要求：緩沖器動作后，回復至正常伸長位置電梯才能正常運行，緩沖器完全復位的最大時

7、間限度為120s?5、試驗方法：1) 將限位開關、極限開關短接，以檢修速度下降空載轎廂將緩沖器壓縮，觀察電氣安全裝置動作情況。2) 將限位開關、極限開關及相關的電氣安全裝置短接，以檢修速度下降空載轎廂將緩沖器完全壓縮，測量從轎廂開始提起到緩沖器回復原裝的時間。7關于底坑電氣安全保護裝置1、正確指岀限位、極限開關、限速器張進開關、底坑急停裝置、緩沖器開關。2、應包括：極限開關、緩沖器開關3、略8關于轎廂側面及轎底設備與裝置1、正確指岀安全鉗、轎廂下側導靴、下置式安全鉗開關、隨行電纜、補償裝置。2、瞬時式、漸進式 (0。63m/s分隔)3、結合電梯額定運行速度分析安全鉗選型。若電梯額定速度大于0.

8、63m/s,選用漸進式安全鉗，若電梯速度小于等于0.63m/s,選用瞬時式安全鉗。若額定速度大于lm/s,對重或平衡重安全鉗應是漸進式，其他情況下可以為瞬時式的。序號實習內(nèi)容主要解決問題1關于機房通道及通 道門1、 通往機房或者機器設備間的通道不應高岀樓梯躲到平面的4m ；2、梯子必須固定在通道上而不能被移動；3、 梯子高度超過1.5m時，其與水平方向的夾角應當在 65 -75之間，并不易滑動 或者翻轉；4、靠近梯子頂端應當設置把手。2、可以，當高度不大于 1.5m時。3、通道應到設置永久性電氣照明，照度適度。4、機房通道門的寬度應當不小于0.6m,高度應當不小于1.8m,并且門 不得向機房內(nèi)

9、開啟。門應當裝有帶鑰匙的鎖，并且可以從機房內(nèi)開啟，不用鑰匙打開。門外側應當標明“機房重地，閑人免進”，或者有其他類似警示標志，發(fā)現(xiàn)通道門未設置門鎖，未粘貼警告提示。2關于機房照明1） 機房應該設置永久性電氣照明，在機房內(nèi)靠近入口（或多個入口）處的適當高 度應當設有一個開關，控制機房照明。2）機房應當至少設置一個 2P+PE型電源插座。3） 應當在這開關旁設置控制井道照明、轎廂照明和插座電路電源的開關。2、主開關與照明電路無控制關系，主開關不得切斷轎廂照明、機房照明、電源插座、轎頂與底坑的電源插座、電梯井道照明、報警裝置的供電電路。3、根據(jù)照度計說明書的要求正確操作。（地面上的照度不應小于200

10、LX）4、 （a）在機房進行檢驗時，能夠做到注意所有運動設備的位置，踏上任 何格柵 或平臺之前，查看其支撐和連接以確定其是否足夠堅固，注意可能 產(chǎn)生危險的低矮 的凈空高度和狹小的操作區(qū)域面積。（b）在機房進行檢驗時，能夠做到確認格柵，平臺或地面沒有任何能 導致滑 倒或絆跌的危險，核查格柵或地面開口上的臨時性蓋板。通過觸摸 或操作來檢查運 動部件之前，確認被建設被的動力已被切斷。3關于錯相保護1、指岀控制柜上斷錯相保護裝置。2、通過查閱技術資料或者現(xiàn)場觀察。2、斷電情況下在主開關岀線端操作，通電測試。斷開主開關，兩項對倒，通電，以檢修速度運行轎廂，電機不啟動。斷開主開關，斷 相，通電以檢修速度運

11、行轎廂，電機不啟動。4關于驅動主機1、正確指岀蝸輪蝸桿曳引機、永磁同步曳引機、強制驅動主機。2、至少指岀電動機、制動器、減速箱、曳引輪的名稱。3、通過目測和其他感官判斷（如聽噪聲、觸摸感受振動）的方式4、下行制動試驗；%1靜態(tài)曳引試驗。%1能通過綜合空空載曳引力試驗、上行制動試驗、下行制動試驗、靜態(tài)曳引試驗的實驗結果來驗證曳引輪槽磨損是否影響曳引能力。5關于制動器1、正確指岀制動器。2、壓縮彈簧、電磁鐵裝置、制動瓦、制動帶、制動輪、調整機構3、制動器不通電時，由于制動彈簧的壓力，將制動瓦和制動器緊緊的壓在制動輪上，當轎廂要運行時，電磁鐵通電，鐵芯吸攏，通過傳動機構客服彈簧的力將制動臂張開，使制

12、動器與制動輪脫開，制動器釋放。4、制動器應當動作靈活，制動時制動閘瓦（制動鉗）緊密、均勻地貼合在制動輪上，電梯運行時制動閘瓦與制動輪不發(fā)生摩擦；并且制動閘瓦以及制動輪工作面上沒有油污。6關于緊急操作裝置1、正確指岀盤車手輪、松閘扳手、檢車盤車手輪位置的電氣安全裝置，說岀盤車手輪和松閘扳手，安全色分別為紅色和黃色。2、略 7001-P123、a）依靠持續(xù)擻壓按鈕來控制轎廂運行，此按鈕有防止誤操作的保護，按鈕上或其近旁標岀相應的運行方向。b） 一旦進入檢修運行，緊急電動運行裝置控制轎廂運行的功能由檢修控制裝置所取代。C）進行緊急電動運行操作時-易干觀察到轎廂是否在開鎖區(qū)。3、A）在機房內(nèi)應當設有清

13、晰地應急救援程序。B）依據(jù)應急救援程序要求開展應急救援。7關于限速器1、擺錘式、離心式2、使用周期達到兩年的電梯，或者限速器動作岀現(xiàn)異常、限速器個調節(jié)部位封記損壞的電梯。3、應當有經(jīng)許可的電梯檢驗機構或者電梯生產(chǎn)單位對限速器進行動作速度校驗。4、轎廂空載以檢修速度運行，人為分別使限速器和安全鉗的電氣安全裝 置動作， 觀察轎廂是否停止運行。然后短接限速器和安全鉗的電氣安全裝 置，轎廂空載以檢 修速度向下運行，認為動作限速器，觀察轎廂制停情況。8關于接地保護1、正確指出PE線與N線2、確認供電電源自進入機房或者機器設備間起中性線（N）與保護線（PE）應始終分開。3、應選用數(shù)字萬用表及相應檔位4、現(xiàn)

14、場的是所有導電部分與保護線(PE)連接可靠性。9關于絕緣電阻1、動力電力、照明電路和電氣安全裝置電路的電氣絕緣電阻測量。2、選擇相適應的檔位。標稱電壓/V測試電壓(直流)N安全電壓< 500> 50025050010003、標稱電壓N絕緣電阻/MQ安全電壓< 500> 500> 0.25> 0.5> 1.004、由維護保養(yǎng)單位測量，檢驗人員現(xiàn)場觀察、確認。10關于上行超速保護裝置1、正確指岀上行超速保護裝置。2、說明該裝置屬于夾繩器、冗余制動器、安全鉗、3、制?；蛑辽偈蛊渌俣冉抵翆χ鼐彌_器的承受速度設計范圍。4、有維護保養(yǎng)單位按照制造單位規(guī)定的方法進行

15、試驗，檢驗人員現(xiàn)場觀察、確認。序號實習內(nèi)容主要解決問題1關于轎頂主要裝置1、正確指岀：檢修裝置、懸掛裝置、轎廂導靴、安全窗、門機等裝置2、1) 安全窗尺寸不應小于 0.35X0.5m,設有手動上鎖裝置，能夠不用鑰匙從轎廂外開啟，用規(guī)定的三角鑰匙從轎廂內(nèi)開啟。2) 轎廂安全窗不能向轎廂內(nèi)開啟，并且開啟位置不超岀轎廂的邊緣，轎廂安全門不能向轎廂外開啟，并且岀入路徑?jīng)]有對重或者固定障礙物。3) 其鎖緊由電氣安全裝置予以驗證。3、安全進入轎頂?shù)囊螅?) 打開井道照明；2) 將轎廂停到檢驗人員所在樓面；3) 在轎廂內(nèi)按下兩個樓層的下行呼梯按鈕，通過用三角鑰匙，打開層門的方法，使轎廂停在合適的位置。4)

16、 使層門完全打開，并用機械方式擋住層門，(如用楔塊塞在門扇下端與地坎槽之間的空隙內(nèi))5) 等候片刻確認轎廂沒有移動后，使轎頂停止開關處于“停止”位置，打開轎頂照明(如有)，使檢修開關置于“檢修”位置。6) 進入轎頂，關閉層門，觀察轎頂區(qū)域的障礙物，確定好安全藏身區(qū)，準備下一步的檢驗操作。2關于層門(一)1、正確指岀門套、門扇、門框、門導軌、門鎖、門鎖電氣安全裝置、緊急開鎖裝置、自動關閉層門裝置等裝置。2、在轎頂進行井道內(nèi)設備檢驗時的安全和防護要求：1) 從井道頂部開始檢查；2) 使轎頂停止開關恢復正常，通知轎廂內(nèi)人員按下呼梯按鈕，驗證電梯是否已經(jīng)撤岀正常運行；3) 按壓檢修裝置上的上行或下行按

17、鈕，電梯以檢修速度運行時使轎頂停止開關處于“停止”位置，驗證停止開關是否有效；再啟動電梯前，提示其他檢驗人員和配合人員；4) 轎廂運動時，身體位于轎廂范圍之內(nèi)，以賣弄碰觸對重或井道中的突岀物，以免碰觸對重或井道中的突岀物，特別注意與被檢電梯相鄰的電梯轎廂或對重。5) 轎廂運動時，抓緊結構件上的把手或其他部件，不抓握懸掛比大于2:1的鋼絲繩3關于層門(二)1、自動關閉層門裝置、緊急開鎖裝置、從動門電氣聯(lián)鎖裝置2、抽取基站、端站以及 20%其他層站的層門，對于從動門電氣連鎖裝置，還應檢查相應形式的轎門。3、1) 使轎頂與岀口樓層水平，轎頂停止開關處于“停止位置”；2) 打開層門并用機械方式擋住，使

18、轎頂停止開關處于恢復正常，通過操作檢修上行、卜行按鈕來驗證們安全回路有效；3）離開轎頂，站在層站處；4）使檢修開關置于“正?！蔽恢?，關閉轎頂照明，關閉層門。4關于層門31止確指出層門關閉裝置和緊急開鎖裝置（重錘式、彈黃式）2、說岀采用重錘式還是彈簧式，正確便是缺陷。重錘防跌落措施，是否存在跌落風險，彈簧斷裂或失效，固定端是否脫落。3、從層門外面用鑰匙操作緊急開鎖裝置，驗證其功能，緊急開鎖后，在層門閉合時門鎖裝置不應當保持開鎖位置。4、短接主動門扇上的電氣安全裝置，是個門扇均打開；或直接斷開從動門電氣安全裝置，關閉各扇門，觀察電梯是否運行。5關于懸掛及補償裝置1、曳引式電機懸掛裝置包括繩頭組合、

19、鋼絲繩。補償裝置包括，補償繩、補償鏈、張緊輪，在速度大于 3.5m/s的電梯上還應裝有防跳裝置。2、報廢條件：1） 出現(xiàn)籠形畸變、繩芯擠出、扭結、部分壓扁、彎折；2） 斷絲分散岀現(xiàn)在整條鋼絲繩，任何一個捻距內(nèi)單股的斷絲數(shù)大于4根，或者斷絲集中在鋼絲繩某一部位或一股，一個捻距內(nèi)斷絲總數(shù)大于12根（對于股數(shù)為6的鋼絲繩）或者大于 16根（股數(shù)為8）。3） 磨損后的鋼絲繩直徑小于鋼絲繩公稱直徑的90%。3、測量時，以相距至少Im的兩點進行，在每點相互垂直方向上測量兩次，四次測量值的平均值，即為鋼絲繩的實測直徑。4、正確說出本臺電梯曳引比、屬于單繞還是復繞，正確說出鋼絲繩與繩頭組合的連接方式屬澆灌錐套

20、自鎖楔形繩套、繩夾。6關于層門門鎖裝置1、略2、要求：其鎖緊動作應由重力、永久磁鐵或者彈簧來產(chǎn)生和保持，即使永久磁鐵或者彈簧失效，重力亦不能導致開鎖。3、正確測量，并讀書。注：轎廂應該在鎖緊元件嚙合不小于7皿時才能啟動。4、若滑動門是由數(shù)個間接機械連接的門扇組成，則未被鎖住的門扇上應當設置電氣安全裝置以驗證其閉合狀態(tài)。7關于層門間隙1、門扇之間及門扇與立柱、門楣和地坎之間的間隙，對于乘客電梯不大于6mm,對于載貨電梯不大于 8mm,使用過程中由于磨損，允許達到10mm.2,在水平移動門和折疊門主動門扇的開啟方向，以150N的人力施加在 一個最不利的點，門扇間隙允許增大，但對于旁開門不大于30mm,對于中分門其總和不大于45mm。3、轎廂地坎與層門地坎的水平距離不得大于35mm。8關于轎門1、正確指岀該裝置2、動力驅動的誰平滑動門應當設置防止門夾人的保護裝置，當人員