約翰.迪爾7010系列拖拉機液壓系統(tǒng)簡介1

1、約翰·迪爾7000系列拖拉機液壓系統(tǒng)簡介烏魯木齊科盛迪農(nóng)機馬 玲2007年1月22日目錄第一章 液壓根底了解根本的液壓知識第二章 液壓元件理解液壓回路中主要液壓元件的工作原理第三章 液壓回路掌握全車三種主要的液壓油路第四章 核實液壓系統(tǒng)使用以及考前須知，了解液壓系統(tǒng)常規(guī)運行檢查前 言本書將為大家簡單介紹約翰·迪爾拖拉機液壓系統(tǒng)的根底知識、根本組成、液壓元件的根本結(jié)構(gòu)和工作原理以及液壓根本回路。在本書的介紹中，我們主要以7000系列拖拉機的液壓系統(tǒng)為主，輔以6000系列拖拉機的液壓系統(tǒng)與其對照，進行相應(yīng)的比擬，讓大家對液壓系統(tǒng)有一個更深刻地了解。第一章 液壓根本知識11 根本

2、概念液壓傳動是用液體作為工作介質(zhì)來傳遞能量和進行控制的傳動方式。液壓系統(tǒng)利用液壓泵將原動機的機械能轉(zhuǎn)換為液體的壓力能，通過液體壓力能的變化來傳遞能量，經(jīng)過各種控制閥和管路的傳遞，借助于液壓執(zhí)行元件(缸或馬達)把液體壓力能轉(zhuǎn)換為機械能，從而驅(qū)開工作機構(gòu)，實現(xiàn)直線往復運動和回轉(zhuǎn)運動。液壓動力來源：幾乎都是來源于機械動力。例如，主液壓泵由發(fā)動機驅(qū)動。液壓動力輸出：幾乎都是轉(zhuǎn)換為機械能。例如，液壓提升油缸用于提升后懸掛農(nóng)具。液壓控制：液壓傳動系統(tǒng)中的油液是在受調(diào)節(jié)、控制的狀態(tài)下進行工作的，液壓傳動和液壓控制常常是難以截然分開的。12 液壓系統(tǒng)根本組成局部能源元件-把機械能轉(zhuǎn)換成油液的壓力能。如主液壓泵

3、，給系統(tǒng)提供壓力油；執(zhí)行元件-把油液的壓力能轉(zhuǎn)換成機械能。如后提升油缸、前轉(zhuǎn)向油缸等；控制元件： 對系統(tǒng)中的油液的壓力、流量或流動方向進行控制或調(diào)節(jié)。如分配器，即液壓系統(tǒng)中的各種閥體等；輔助元件-上述三局部以外的其他裝置，如油箱、過濾器、液壓油管等，保證液壓系統(tǒng)的正常工作。注意：油由于做功會產(chǎn)生壓力和熱能，這就要求液壓系統(tǒng)必須是完全封閉的回路。 油會走阻力最小的路徑。油一般是被壓進泵中的，而不是被吸進的大氣壓力提供這種壓力。由于這種原因，儲油箱頂部必須有一個通氣孔。泵不是泵出壓力，它泵出的是流量。壓力是由流體的阻力產(chǎn)生的。兩個液壓系統(tǒng)會產(chǎn)生相同的動力輸出高壓低流量或低壓高流量。13 兩種主要液

4、壓系統(tǒng)131 根本概念開心式液壓系統(tǒng)壓力變化但流量恒定閉心式液壓系統(tǒng)流量可變但壓力恒定兩種液壓方式：動液壓(液力)用高速流體的沖擊提供動力，使用的液體的動能。例如，扭矩轉(zhuǎn)換器。靜液壓液壓用相對低速但高壓的流體提供動力，使用的是液體的壓力能。絕大多數(shù)的液壓系統(tǒng)是用靜液壓方式。132 兩種液壓系統(tǒng)開心式負載感應(yīng)壓力變化但流量恒定液壓系統(tǒng)一種是開心式負載感應(yīng)液壓系統(tǒng)，這種系統(tǒng)是壓力變化但流量恒定，另一種是閉心式液壓系統(tǒng)，可以進行壓力和流量的補償，在6000, 6005, 6010, 6015, 6020, 7000, 7005, 7010和 7020系列拖拉機上分別采用的上訴兩種液壓系統(tǒng)。這兩種系統(tǒng)

5、的共同點就是都是利用先導閥來優(yōu)先保證轉(zhuǎn)向和制動系統(tǒng)所需的油壓，在滿足轉(zhuǎn)向和制動的油壓之后，才對相應(yīng)的提升控制閥，選擇控制閥以及其他的二級功用進行配油這就是帶有負載感應(yīng)的開心式液壓系統(tǒng)，這種液壓系統(tǒng)主要設(shè)計在6405, 6605 和 7405 系列拖拉機上，泵流量恒定： 66.2 L/min，但是在6005, 6015和 7005 系列拖拉機上采用的是一種特殊的獨一無二的開心式液壓系統(tǒng)，使用的是流量恒定壓力可變的齒輪式液壓泵。而與絕大多數(shù)開心式液壓系統(tǒng)不同的是，在空檔中立位置時，液壓控制閥體的油并不是按照開心式液壓系統(tǒng)的一貫的規(guī)定直接流回油箱，而是它也使用了閉心式液壓系統(tǒng)的負載感應(yīng)系統(tǒng)，當然來自

6、主液壓泵的油流量是恒定的，控制閥體的回油不可能再回到主液壓泵去，當后懸掛機構(gòu)不工作時，控制閥體中的油就會通過先導閥體中的旁通閥流回油箱，理論上這時候的系統(tǒng)負載感應(yīng)壓力應(yīng)該為零，系統(tǒng)通過旁通閥后的彈簧來維持系統(tǒng)的最低壓力200psi 。當有液壓功能被激活時，負載感應(yīng)信號通過激活閥體便傳遞給先導閥中的旁通閥。系統(tǒng)中的壓力將根據(jù)感應(yīng)信號隨之增加，直到能克服負載感應(yīng)壓力和來自旁通閥的彈簧壓力為止，多余的油通過旁通閥流回油箱，在負載感應(yīng)油路中的泄壓閥將會保證系統(tǒng)中的壓力不超過2750 psi。閉心式壓力和流量補償液壓系統(tǒng)6000, 6010, 6020, 7000, 7010和7020 系列拖拉機是采用

7、的閉心式液壓系統(tǒng)，利用軸向柱塞液壓泵來進行壓力和流量的補償。系統(tǒng)的壓力和流量根據(jù)需要進行改變。所有的液壓功能必須發(fā)出一個負載感應(yīng)信號給主液壓泵，以得到相應(yīng)的壓力補償。當系統(tǒng)中不需要油壓時，理論上，出現(xiàn)零負載感應(yīng)時，泵流量相應(yīng)減少，只保證系統(tǒng)中的相對正常運轉(zhuǎn)的油壓大約在400-500 psi).如果系統(tǒng)中有負載，要求某液壓元件開始工作的時候，比方說在scv上連接油管，進行犁的翻轉(zhuǎn)時，那么這時候，就會要求有一個保證犁能翻轉(zhuǎn)的一個激活壓力，比方說是 1000 psi，那么這1000psi 的負載感應(yīng)信號將會傳輸給主液壓泵，主液壓泵將會根據(jù)系統(tǒng)的要求迅速工作起來，提供給系統(tǒng)大概至少1400 psi 的

8、油壓，那么有人就會問了，主液壓泵在滿足系統(tǒng)需要的最低壓力時，它會不會無限制的提高系統(tǒng)壓力呢？當然不會了，主液壓泵中的壓力和流量控制閥體，會阻止主液壓泵的油壓超過3000 psi.。133 兩種主要液壓系統(tǒng)的比擬開心式液壓系統(tǒng)：泵齒輪泵的價格廉價；控制多個不同需求的功能時需加流量分配器，會造成熱量積聚影響效率。閉心式液壓系統(tǒng)：泵軸向柱塞泵的價格較高；控制多個不同需求的功能時不需加流量分配器，可通過管路、閥及小孔閥控制，熱量積聚小；不需泄壓閥，泵可視需要關(guān)閉；發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)也可滿足多個功能的需求；需要就供給，不要就休息，效率高。現(xiàn)代機械開展方向是閉心式液壓系統(tǒng)。第二章 液壓回路中的液壓組件的工作原

9、理從圖中簡單的回路中我們可以看到，在液壓系統(tǒng)中主要有我們的能源元件：輸油泵和主液壓泵，執(zhí)行元件：后提升油缸、前轉(zhuǎn)向油缸、制動活塞等等，以及控制元件：分配器，即先導閥、提升控制法和選擇控制閥，其他還有相應(yīng)的輔助元件油箱、過濾器、液壓油管等。主要液壓元件：主液壓泵、液壓油濾清器、輸油泵 、先導閥、選擇控制閥、提升控制閥21 主液壓泵211 根本結(jié)構(gòu)和工作原理負載感應(yīng)和壓力補償閥主液壓泵輸油泵7810主液壓泵為液壓系統(tǒng)提供高壓油，是一個變量軸向柱塞泵，最大排量可以到達41立方厘米/轉(zhuǎn)，此泵位于差速器殼體輸油泵之上，通過齒輪軸由發(fā)動機曲軸直接驅(qū)動。7810的液壓系統(tǒng)是一個按需要提供動力的負載感應(yīng)系統(tǒng)即

10、閉心式液壓系統(tǒng)，泵配有一個負載感應(yīng)閥和一個壓力限制補償閥。 好，通過這張幻燈片，我們先來認識一下軸向柱塞式液壓泵的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和工作原理，由圖中可以看到，軸向柱塞式液壓泵主要是由上部的泵體端蓋、我們稱之為配油盤和中間的油缸體、柱塞、滑履組件以及下部的斜盤組成，中間是泵軸，是泵工作的驅(qū)動裝置。然后了解一下各部件在泵工作時所起的作用，先說配油盤，在配油盤上有兩個配油口，分別與泵體中的吸油孔道和壓油孔道相通的，另外還有一個回油通道，與油箱直接連通。而中間局部的油缸體和柱塞是主要的泵油工作部件，在油缸體上均勻分布著幾個軸向排列的柱塞孔，柱塞可在缸體柱塞孔內(nèi)滑動。在實際工作中，柱塞在缸體柱塞孔內(nèi)移動的瞬時速

11、度是變化的，所以瞬時輸出油量也是脈動的，柱塞數(shù)目越多，瞬時流量脈動率越小，因此在柱塞泵的設(shè)計過程中，我們常常把柱塞工作時的脈動性考慮進去，柱塞的數(shù)量設(shè)計7個或9個為奇數(shù)或在缸體上設(shè)置定心彈簧來減緩工作過程中的脈動。下部的斜盤與缸體軸線傾斜有一定的角度，改變斜盤的傾斜角度，就可以改變泵的排量，從而改變泵的流量大小或液流方向，這就是斜盤泵能夠做成變量泵的道理。7810拖拉機上整個液壓系統(tǒng)中所使用的是壓力補償式變量，設(shè)計有負載感應(yīng)油路，使泵的流量隨其輸出壓力的變化而自動變化，保持泵的輸出功率不變。而在液壓泵內(nèi)部又使用了液控變量，采用一個雙作用油缸，由外部的負載感應(yīng)壓力油推動變量活塞，克服彈簧阻力作往

12、復運動，實現(xiàn)斜盤傾角的調(diào)整。好，總結(jié)液壓泵的工作原理：液壓泵在工作過程中，斜盤和配油盤保持不動，泵軸帶動缸體、柱塞一起轉(zhuǎn)動。當泵軸旋轉(zhuǎn)時，在低壓油的作用下，使柱塞壓緊在滑履板上，柱塞在其從左往右的回轉(zhuǎn)的半周內(nèi)逐漸向下運動，使缸體內(nèi)密封工作腔容積不斷增加，產(chǎn)生局部真空，吸入的油液從配油盤上的進油口進入缸體。柱塞在從右至左回轉(zhuǎn)的半周內(nèi)逐漸向上運動，使密封工作腔容積不斷減小，將油液從出油口壓出。缸體每轉(zhuǎn)一圈，每個柱塞往復運動一次，完成一次吸油和壓油動作，泵軸帶動缸體連續(xù)運轉(zhuǎn)，就可以不斷輸出高壓油。再來分析一以下圖中所涉及的壓力控制閥的原理：壓力控制閥是用來控制液壓系統(tǒng)的壓力的大小或利用壓力大小的變化

13、來控制油路的通斷。都是利用閥芯上的液壓力和彈簧力保持平衡進行工作的。212 工作狀態(tài)液壓泵工作，發(fā)動機關(guān)閉A-泵出口壓力B-負載感應(yīng)壓力 C-軛 D-軛控制彈簧 E-控制閥 F-單作用油缸 G-負載感應(yīng)閥 流量調(diào)節(jié)H-壓力補償閥 I-油缸體 J-油缸體彈簧定心 K-活塞和滑履組件L-滑履板 M-銷子 N-球面墊圈 O-泵軸 P-軛活塞 Q-單向閥球R-殼體排油管 S-活塞的支撐桿液壓泵工作，發(fā)動機關(guān)閉發(fā)動機關(guān)斷時，泵出口壓力A和負載感應(yīng)壓力B將為零，軛C將被軛控制彈簧D頂?shù)阶畲蠼嵌?，進入最大流量位置。負載感應(yīng)閥G和補償閥H由彈簧頂向左關(guān)閉到軛活塞的通道。液壓泵工作-發(fā)動機起動A-泵出口壓力B-

14、負載感應(yīng)壓力 C-軛 D-軛控制彈簧 E-控制閥 F-單作用油缸 G-負載感應(yīng)閥 流量調(diào)節(jié)H-壓力補償閥 I-油缸體 J-油缸體彈簧定心 K-活塞和滑履組件L-滑履板 M-銷子 N-球面墊圈 O-泵軸 P-軛活塞 Q-單向閥球 R-殼體排油管 S-活塞的支撐桿1- 初級系統(tǒng)壓力2- 減壓油3- 供油壓力油4- 無壓油5- 封閉油在發(fā)動機起動過程中，供油泵旋轉(zhuǎn)向主泵入口供油。當主泵油缸體旋轉(zhuǎn)時，活塞K將油壓進泵出口通道A。當所有控制閥關(guān)閉時，出口壓力將會上升，負載感應(yīng)閥G在壓力到達3000-4000千帕時將克服彈簧力翻開，壓力油被送到軛活塞P。壓力使單向閥的球Q就位，關(guān)閉通向補償器閥H到殼體排油

15、管R的通道。當加到軛活塞P上的壓力到達800千帕時，就能克服軛彈簧D的阻力，把軛移動到它的中間位置水平位置。這將使油缸活塞降至接近零流量狀態(tài)或“待用狀態(tài)。所有控制閥在中間位置時無流量要求，泵出口壓力為3000-4000千帕。待用狀態(tài)在發(fā)動機已經(jīng)起動后，負載感應(yīng)滑閥連續(xù)定量給軛活塞供油保持活塞D與支撐桿S之間的設(shè)計滲漏量，同時保持泵出口流量為零和較低的待用壓力3000-4000千帕。液壓泵工作-油缸伸出A- 泵出口壓力B-負載感應(yīng)壓力 C-軛 D-軛控制彈簧 E-控制閥 F-單作用油缸 G-負載感應(yīng)閥 流量調(diào)節(jié)H-壓力補償閥 I-油缸體 J-油缸體彈簧定心 K-活塞和滑履組件L-滑履板 M-銷子

16、 N-球面墊圈 O-泵軸 P-軛活塞 Q-單向閥球R-殼體排油管 S-活塞的支撐桿1- 初級系統(tǒng)壓力2- 減壓油3- 供油壓力油4- 無壓油在工作壓力狀態(tài)時，當控制手柄移動到油缸伸出時，負載壓力通過通道B連接到負載感應(yīng)回路。負載壓力加上負載感應(yīng)閥G的彈簧端的彈簧力大于閥頂部的壓力。負載感應(yīng)閥將向左移動，關(guān)閉從泵出口到軛活塞回路的油路并經(jīng)過補償閥H翻開軛活塞回路到殼體排油管R的油路。此時，軛的彈簧向上把軛頂起進入沖程，流動油使油缸伸出。當油缸伸出時，由于油缸的運動阻力形成的泵出口壓力按照油缸負載量的變化而變化可以在負載感應(yīng)閥G的頂部左端感應(yīng)到。選擇控制閥SCV在伸出位置的節(jié)流孔控制閥E減少了在感

17、應(yīng)閥彈簧端右側(cè)感應(yīng)到的壓力。只要油缸正在伸出，彈簧端的感應(yīng)壓力將比2800-3300千帕的泵出口壓力低。泵出口壓力感應(yīng)閥的頂端和感應(yīng)壓力感應(yīng)閥的彈簧端的壓力差稱為“差變液壓泵工作-油缸伸出停止A-泵出口壓力B-負載感應(yīng)壓力 C-軛 D-軛控制彈簧 E-控制閥 F-單作用油缸 G-負載感應(yīng)閥 流量調(diào)節(jié)H-壓力補償閥 I-油缸體 J-油缸體彈簧定心 K-活塞和滑履組件L-滑履板 M-銷子 N-球面墊圈 O-泵軸 P-軛活塞 Q-單向閥球R-殼體排油管 S-活塞的支撐桿5- 初級系統(tǒng)壓力6- 減壓油7- 供油壓力油8- 無壓油9- 5-封閉油當控制手柄移動到中立位置時，負載感應(yīng)閥G的彈簧端的壓力油道

18、通過控制閥E的節(jié)流孔通到集油槽。感應(yīng)閥G的頂部的泵出口壓力超過彈簧力向右移動感應(yīng)閥。從軛活塞經(jīng)過補償閥H到殼體排油管R的通道被關(guān)閉。單向閥的球Q將被壓到球座上。因為不許要流量，負載感應(yīng)閥的進一步運動使泵出口壓力A定量進入軛活塞P通道，使泵停止供油。當出口壓力與負載感應(yīng)彈簧壓力平衡時，壓力返回到待用狀態(tài)。液壓泵工作-正伸出油缸上的負載增加A-泵出口壓力B-負載感應(yīng)壓力 C-軛 D-軛控制彈簧 E-控制閥 F-單作用油缸 G-負載感應(yīng)閥 流量調(diào)節(jié)H-壓力補償閥 I-油缸體 J-油缸體彈簧定心 K-活塞和滑履組件L-滑履板 M-銷子 N-球面墊圈 O-泵軸 P-軛活塞 Q-單向閥球R-殼體排油管 S

19、-活塞的支撐桿1-初級系統(tǒng)壓力2-減壓油3-供油壓力油4-無壓油當控制閥E在伸出位置和負載在油缸F上增加，泵出口壓力A在感應(yīng)閥G的兩端等量增加，這就保持了“差壓。當負載壓力增加時，負載感應(yīng)閥的位置將保持不變，而維持相同的軛活塞位置，使得進入油缸的流量相等。為了防止液壓系統(tǒng)過載或農(nóng)具應(yīng)力過大，當油缸負載過重時，壓力補償閥H向右移動可以控制軛C的位置以減少流量并使負載以較低速運行。當泵出口壓力增加時，補償閥H克服彈簧力，關(guān)閉了從軛活塞P至泵殼體排油管R的通道。當泵出口壓力到達補償閥H的“開啟壓力19300千帕時，補償閥向右移動，如下圖，定量使泵出口壓力油進入軛活塞通路，使軛下移減少流量。只要控制閥

20、翻開到油缸，由于負載壓力加上彈簧壓力的存在，負載感應(yīng)閥G將保持在伸出位置左。憋壓壓力如果油缸上的負載使油泵出口壓力到達20300千帕或者油缸完全伸出時，補償器將翻開，流出足夠的油通到軛活塞使軛向下移至零流量位置又稱為“憋壓壓力在憋壓壓力時，軛活塞伸出露出一個在桿S上橫向鉆出的孔，釋放在軛活塞通道的壓力，當此壓力超過大約800千帕，排出的過量油流到殼體排油管R中。泵出口壓力將保持最大允許壓力，直到控制手柄移動到中間位置。從開啟壓力到憋壓壓力的壓力變化大約是650-800千帕。2.2 液壓油濾清器的工作A-入口 B-旁通閥C-回油單向閥D-濾清器E-出口F-泵出口診斷接口DR)G-出口感應(yīng)通道H-

21、壓力傳感器I-旁通開關(guān)排油軟管J-入口感應(yīng)通道K-濾清器殼體L-供油泵M-來自濾清器N-到主泵O-來自油箱P-到選擇控制閥SCV)Q-潤滑最終傳動R-潤滑動力輸出離合器PTOS-供油壓力油T-降壓的供油液壓系統(tǒng)的濾清器顧名思義主要是用于保持油液的清潔，防止鐵屑、雜質(zhì)進入液壓系統(tǒng)而導致液壓系統(tǒng)的精密元件的磨損、堵塞，甚至損壞，此濾清器安裝在油泵的供油管路上，保護主液壓泵和其他的控制閥體。在液壓系統(tǒng)中，如果把濾清器安裝在供油油路上的話，就要求油路中必須有與濾清器并聯(lián)使用的平安閥，以防止當濾清器堵塞時，引起系統(tǒng)壓力過高或油泵過載。從供油泵來的油通過入口管路A進入濾清器殼體，油穿過濾清器沿出口管路E從

22、液壓供油泵排出。軟管I允許油從濾清器旁通開關(guān)排出，直到壓力能移動旁通指示器滑閥為止。當旁通管道的壓力到達300千帕時，壓力開關(guān)H開始致動保養(yǎng)指示燈和液壓指示燈。濾清器旁通閥B借助于彈簧壓力保持在關(guān)閉狀態(tài)?？赏ㄟ^通道J感應(yīng)濾清器的入口壓力。當濾清器逐漸阻塞時，其進口J到出口G的壓差就會增加。當差壓到達500千帕時，閥翻開，允許油直接流過。2.3 輸 油 泵 A-供油壓力控制閥B-供油潤滑減壓閥C-至油箱毫米節(jié)流孔E-來自油箱F- 入口油腔G-齒輪H-內(nèi)齒輪I-出口油腔J-至濾清器K-主泵L-濾清器殼體M-至主泵N-來自濾清器毫米節(jié)流孔P-潤滑動力輸出軸PTO離合器Q-潤滑最終驅(qū)動R-供油泵S-無

23、壓油T-潤滑油U-供油壓力油供油泵是一個常壓齒輪泵，裝載差速器殼體上。齒輪G位于內(nèi)齒輪H內(nèi)，由一個立軸驅(qū)動。在入口油腔F處，輪齒產(chǎn)生一個低壓，從差速器殼體通過一個管道將油吸進來。油被封閉在齒之間，并輸送到出口油腔I。油被送出供油泵，通過液壓油濾清器到供油泵壓力控制閥和主液壓泵。油溫運行供油泵向液壓泵提供液壓油，當供油泵控制閥的頂端壓力為150千帕，高于彈簧壓力時，潤滑孔翻開允許油流到動力輸出PTO離合器P和最終驅(qū)動Q。當壓差為170千帕時，潤滑孔和注入泵入口翻開，這允許一些油進入旁通潤滑管道返回到供油泵的入口側(cè)。冷油運行油經(jīng)過1.5毫米節(jié)流孔到達一個1.7毫米節(jié)流孔和供油潤滑減壓閥的頂部。1.

24、7毫米節(jié)流孔是一個0.6毫米長的節(jié)流孔，它對于年度很敏感對冷油來說，事實上是一個比1.5毫米節(jié)流孔小得多的節(jié)流孔，這會使壓力在供油潤滑減壓閥頂部就增加。在壓力為450千帕時，閥向右移動，翻開供油泵入口的通道。這也增加了供油壓力控制閥的頂部壓力。這個增加的壓力有助于主泵的初始冷運行。壓力峰值壓力峰值期間，無論潤滑壓力減壓閥還是供油壓力控制閥都會翻開供油泵入口的孔。2.3.1 輸油泵 (通至潤滑)A 供油壓力控制閥B 潤滑油泄壓閥C 到油箱 D - 1.7 毫米節(jié)流孔 E 來自油箱F 入口油腔G 齒輪 H 內(nèi)齒輪 I 出口油腔J 到濾清器K 主液壓泵L 濾清器殼體M 到主液壓泵N 來自濾清器O -

25、 1.5 毫米節(jié)流孔P 到PTO 離合器潤滑Q 到最終驅(qū)動潤滑R 輸油泵 S 自由壓力油T 潤滑油U 供給壓力油A 供油壓力控制閥B 潤滑油泄壓閥C 到油箱D - 1.7 毫米節(jié)流孔E 來自油箱 F 入口油腔 G 齒輪H 內(nèi)齒輪I 出口油腔J 到濾清器K 主液壓泵L 濾清器殼體M 到主液壓泵N 來自濾清器O - 1.5 毫米節(jié)流孔P 到PTO 離合器潤滑 Q 到最終驅(qū)動潤滑 R 輸油泵 S 自有壓力油 T 潤滑油U 供給壓力油2.3.2 輸油泵 (通至潤滑和入口)2.3.3 輸油泵-壓力峰值A(chǔ) 供油壓力控制閥B 潤滑油泄壓閥C 到油箱 D - 1.7 毫米節(jié)流孔E 來自油箱F 入口油腔 G 齒

26、輪H 內(nèi)齒輪 I 出口油腔J 到濾清器K 主液壓泵L 濾清器殼體M 到主液壓泵 N 來自濾清器O - 1.5 毫米節(jié)流孔 P 到PTO 離合器潤滑 Q 到最終驅(qū)動潤滑 R 輸油泵 S 自由壓力油 T 潤滑油U 供給壓力油2.4 液壓閥體組件SCVIIISCVIV端蓋先導閥提升控制閥體SCVIISCVI端蓋2.4.1 先 導 閥 A-先導閥C-提升控制閥懸掛架閥D-選擇控制閥 CAD優(yōu)先閥A裝在懸掛架的支架上，位于第一個選擇控制閥SCVD和懸掛架閥C之間。從主泵來的油通過頂部的孔進入優(yōu)先閥殼體，然后，油從優(yōu)先閥分配到各液壓功能部件。從選擇控制閥SCV、懸掛架返回到集油槽的油是通過優(yōu)先閥殼體流到集

27、油槽的。與彎管接頭A端頭相連的油管與位于補償閥殼體上的主泵負載感應(yīng)閥相連。在閥的前油口B是來自諸油泵的進口。油口C用來回收來自懸掛架、選擇控制閥SCV的回油。2.4.1.1 先導閥的結(jié)構(gòu)和功能先導閥的功能是確保具有一定的壓力油給優(yōu)先功能轉(zhuǎn)向和制動器，不考慮哪些非優(yōu)先功能。此閥控制主液壓泵的輸出量。A-到主泵負載感應(yīng)B-來自主泵 C-到油箱D-轉(zhuǎn)向減壓閥P-主泵出口壓力診斷接口DR，系統(tǒng)壓力測試點PR-轉(zhuǎn)向壓力測試點LS-SCV負載感應(yīng)壓力測試點 H-到轉(zhuǎn)向閥先導閥的功能是確保具有一定的壓力油給優(yōu)先功能轉(zhuǎn)向和制動器，不考慮哪些非優(yōu)先功能。此閥控制主液壓泵的輸出量。2.4.1.2 先導閥的工作狀態(tài)

28、先導閥工作-中立-起動階段A-到轉(zhuǎn)向閥 B-優(yōu)先閥診斷接口DRC-泵負載診斷接口DR D-主泵診斷接口DR E-優(yōu)先閥 F-轉(zhuǎn)向負載感應(yīng)預(yù)熱孔及單向閥 G-轉(zhuǎn)向/制動單向滑閥 H-轉(zhuǎn)向負載感應(yīng)1毫米油孔的轉(zhuǎn)向預(yù)熱 I-制動負載感應(yīng) 毫米油孔 K-過濾網(wǎng) L-轉(zhuǎn)向減壓閥M-來自選擇控制閥SCV的負載感應(yīng)的單向梭閥N-到懸掛架、選擇控制閥SCV O-來自懸掛架的負載感應(yīng)單向梭閥 P-到油箱 Q-來自主泵 R-負載感應(yīng)孔毫米 S-到主泵負載感應(yīng) T-轉(zhuǎn)向閥所有的液壓閥都在中立位置。制動器的油直接從主泵出口供給，出口就在優(yōu)先閥之前。油進入到優(yōu)先閥殼體的頂部油口正面。當閥頂部壓力高于閥底部的壓力1000

29、千帕之前，在優(yōu)先閥周圍的直接油沒有多余的可流量選擇控制閥SCV、懸掛架處的。優(yōu)先閥在準許過量油流量二級回路功能件之前，將總是向轉(zhuǎn)向機構(gòu)，初級回路供油。A-到轉(zhuǎn)向閥 B-優(yōu)先閥診斷接口DRC-泵負載感應(yīng)診斷接口DRD-主泵診斷接口DR E-優(yōu)先閥F-轉(zhuǎn)向負載感應(yīng)預(yù)熱孔及單向閥G-轉(zhuǎn)向/制動單向滑閥 H-轉(zhuǎn)向負載感應(yīng)1毫米油孔的轉(zhuǎn)向預(yù)熱 I-制動負載感應(yīng) 毫米油孔 K-過濾網(wǎng) L-轉(zhuǎn)向減壓閥 M-來自選擇控制閥SCV的負載感應(yīng)的單向梭閥N-到懸掛架、選擇控制閥SCV O-來自懸掛架的負載感應(yīng)單向梭閥 P-到油箱Q-來自主泵 R-負載感應(yīng)孔毫米S-到主泵負載感應(yīng) T-轉(zhuǎn)向閥中 立當所有液壓功能件都處

30、于中立時，優(yōu)先閥的壓力應(yīng)為1000-1200千帕，高于負載感應(yīng)診斷接口DR的壓力即優(yōu)先閥的彈簧端部的壓力。閥移動到位后可將泵出口的壓力減小到初級轉(zhuǎn)向，可允許油完全流到二級回路選擇控制閥SCV、懸掛架。油流可通過橫向通孔進入優(yōu)先閥的中心。油從優(yōu)先閥中心直接由頂部流向轉(zhuǎn)向閥。同時，通過0.8毫米轉(zhuǎn)向負載感應(yīng)予熱孔把油供給到轉(zhuǎn)向予熱回路，進而流向轉(zhuǎn)向閥。負載感應(yīng)與一個在轉(zhuǎn)向閥上的1.5毫米的節(jié)流孔相連接，當轉(zhuǎn)向處于中立位時，此孔只引導油流向集油槽。當其它液壓功能件的負載需要而使泵壓增大時，閥E向下移動。在此位置時，壓力再次減少到初級回路轉(zhuǎn)向的水平，而全部油量都供給到二次回路。在這種方式時，優(yōu)先閥只能

31、起到轉(zhuǎn)向機構(gòu)減壓器的作用。先導閥-轉(zhuǎn)向的工作 A-到轉(zhuǎn)向閥 B-優(yōu)先閥診斷接口DRC-泵負載感應(yīng)診斷接口DRD-主泵診斷接口DR E-優(yōu)先閥F-轉(zhuǎn)向負載感應(yīng)預(yù)熱孔及單向閥 G-轉(zhuǎn)向/制動單向滑閥 H-轉(zhuǎn)向負載感應(yīng)1毫米油孔的轉(zhuǎn)向預(yù)熱 I-制動負載感應(yīng)毫米油孔 K-過濾網(wǎng) L-轉(zhuǎn)向減壓閥 M-來自選擇控制閥SCV的負載感應(yīng)的單向梭閥 N-到懸掛架、選擇控制閥SCV O-來自懸掛架的負載感應(yīng)單向梭閥 P-到油箱 Q-來自主泵 R-負載感應(yīng)孔毫米S-到主泵負載感應(yīng) T-轉(zhuǎn)向閥的負載感應(yīng)關(guān)閉，并把轉(zhuǎn)向負載感應(yīng)壓力回路向轉(zhuǎn)向負載壓力翻開。進入到優(yōu)先閥中心的油直接從閥出口流向轉(zhuǎn)向閥的入口，也流經(jīng)0.8毫米

32、的轉(zhuǎn)向負載感應(yīng)予熱孔。轉(zhuǎn)向/制動梭式單向閥向下移動，使油環(huán)繞優(yōu)先閥，通過一個1.5毫米的節(jié)流孔進入到閥中心彈簧端。轉(zhuǎn)向負載感應(yīng)壓力也被引導到優(yōu)先閥彈簧端，使選擇控制閥SCV和懸掛架的單向梭閥移位。轉(zhuǎn)向負載感應(yīng)壓力繼續(xù)通過0.6毫米的泵負載感應(yīng)單向孔供給到控制主泵的負載壓力。先導閥-轉(zhuǎn)向減壓閥A-到轉(zhuǎn)向閥 B-優(yōu)先閥診斷接口DRC-泵負載感應(yīng)診斷接口DRD-主泵診斷接口DR E-優(yōu)先閥F-轉(zhuǎn)向負載感應(yīng)預(yù)熱孔及單向閥 G-轉(zhuǎn)向/制動單向滑閥 H-轉(zhuǎn)向負載感應(yīng)1毫米油孔的轉(zhuǎn)向預(yù)熱 I-制動負載感應(yīng)毫米油孔 K-過濾網(wǎng) L-轉(zhuǎn)向減壓閥 M-來自選擇控制閥SCV的負載感應(yīng)的單向梭閥 N-到懸掛架、選擇控

33、制閥SCV O-來自懸掛架的負載感應(yīng)單向梭閥 P-到油箱 Q-來自主泵R-負載感應(yīng)孔毫米 S-到主泵負載感應(yīng) T-轉(zhuǎn)向閥當方向盤轉(zhuǎn)到最左側(cè)或最右側(cè)時，就能到達最大初級壓力。減壓閥可以防止轉(zhuǎn)向負載感應(yīng)壓力等于能夠造成閥柱位移和限制關(guān)閉通往選擇控制閥SCV和懸掛架的初級壓力。轉(zhuǎn)向減壓閥的規(guī)定壓力是17000千帕先導閥-轉(zhuǎn)向回到中立位置A-到轉(zhuǎn)向閥B-優(yōu)先閥診斷接口DRC-泵負載感應(yīng)診斷接口DRD-主泵診斷接口DRE-優(yōu)先閥F-轉(zhuǎn)向負載感應(yīng)預(yù)熱孔及單向閥G-轉(zhuǎn)向/制動單向滑閥H-轉(zhuǎn)向負載感應(yīng)1毫米油孔的轉(zhuǎn)向預(yù)熱 I-制動負載感應(yīng)毫米油孔K-過濾網(wǎng) L-轉(zhuǎn)向減壓閥M-來自選擇控制閥SCV的負載感應(yīng)的單

34、向梭閥N-到懸掛架、選擇控制閥SCVO-來自懸掛架的負載感應(yīng)單向梭閥P-到油箱 Q-來自主泵R-負載感應(yīng)孔毫米S-到主泵負載感應(yīng) T-轉(zhuǎn)向閥當轉(zhuǎn)向返回到中立位時，控制主泵的負載感應(yīng)壓力會通過位于轉(zhuǎn)向裝置中的1.5毫米節(jié)流孔來釋放到集油槽。油經(jīng)過0.6毫米負載感應(yīng)單向孔R流動，通過懸掛架和選擇控制閥SCV的單向梭閥和轉(zhuǎn)向裝置/制動器單向梭閥流到轉(zhuǎn)向閥上的1.5毫米節(jié)流孔，然后流到集油槽。要求降低主泵負載感應(yīng)壓力的油流總是通過負載感應(yīng)單向閥向具有最后要求的最高壓力的閥流動。二級回路的高壓需求A-到轉(zhuǎn)向閥 B-優(yōu)先閥診斷接口DRC-泵負載感應(yīng)診斷接口DRD-主泵診斷接口DR E-優(yōu)先閥F-轉(zhuǎn)向負載感

35、應(yīng)預(yù)熱孔及單向閥G-轉(zhuǎn)向/制動單向滑閥 H-轉(zhuǎn)向負載感應(yīng)1毫米油孔的轉(zhuǎn)向預(yù)熱 I-制動負載感應(yīng)毫米油孔 K-過濾網(wǎng) L-轉(zhuǎn)向減壓閥M-來自選擇控制閥SCV的負載感應(yīng)的單向梭閥 N-到懸掛架、選擇控制閥SCVO-來自懸掛架的負載感應(yīng)單向梭閥P-到油箱 Q-來自主泵 R-負載感應(yīng)孔毫米 S-到主泵負載感應(yīng) T-轉(zhuǎn)向閥當懸掛架和選擇控制閥SCV的負載要求比轉(zhuǎn)向有更高的壓力時，轉(zhuǎn)向單元和優(yōu)先閥的頂部之間的壓力就會增加，迫使該閥向下，此狀況將維持到轉(zhuǎn)向的平安系數(shù)為止處級壓力和轉(zhuǎn)向/制動裝置的負載感應(yīng)壓力之間的差值大約為1200千帕。到轉(zhuǎn)向的壓力減少到實際需要再加上1200千帕轉(zhuǎn)向平安系數(shù)。進入閥中心的油

36、從閥頂部流出后進入到轉(zhuǎn)向閥入口，而且油從0.8毫米的轉(zhuǎn)向負載動態(tài)感應(yīng)節(jié)流孔流向轉(zhuǎn)向閥。轉(zhuǎn)向/制動梭閥向下移。油進入閥的彈簧端，并且同時從閥周圍流入選擇控制閥SCV/懸掛架的單向梭閥。轉(zhuǎn)向負載感應(yīng)那么由于一個具有較高負載感應(yīng)壓力的二級功能件被泵負載感應(yīng)閥阻斷。242 選擇控制閥類型七種不同的選擇控制閥體：100 系列根本選擇控制閥體200 系列標配選擇控制閥體300 系列豪華配置Electrohydraulic (EH)101 系列根本選擇控制閥體201系列標配選擇控制閥體301系列豪華配置所有的控制閥體都有延伸、縮回、中立和浮動四種位置狀態(tài)。除了電液控制閥外，其他的六種控制閥體都是由提升控制拉

37、桿機械式控制的。100 系列選擇控制閥體100 系列選擇控制閥用在閉心式液壓系統(tǒng)。他們沒有可選擇的鎖定功能。這些閥通常工作在無鎖定模式下，帶有一個鎖定位置是用于浮動狀態(tài)。 負載的承受能力主要由安裝在殼體上的線軸決定的，盡管沒有負載感應(yīng)。100系列選擇控制閥的出油量是不可調(diào)節(jié)的，此閥不具有壓力補償功能，這就意味著當系統(tǒng)的壓力改變時，有流量也會受到相應(yīng)的影響。 200 系列選擇控制閥體無鎖定位置流量控制連續(xù)鎖定位置系列選擇控制用于閉心式液壓系統(tǒng)，有兩個可選擇的鎖定功能：連續(xù)鎖定用于液壓馬達或需要連續(xù)供油的農(nóng)機具和無鎖定位置用于裝載機或具有類似功能的農(nóng)機具。鎖定位置不同決定著控制桿操控此閥的方式不同

38、，在連續(xù)鎖定位置時， 控制手柄能夠保持在延伸或縮回位置，必須通過手動方式才能將控制手柄回到中立位置。這就不需要非得讓操作者把持著控制桿來維持流量了。鎖定選擇旋轉(zhuǎn)紐位于選擇控制閥的上面。200系列閥在閥殼體的延伸局部有一個計量閥。和100系列控制閥不同的是，200系列選擇控制閥的流量是可以通過閥上面的旋鈕進行調(diào)解的，但是由于200系列選擇閥不具有壓力補償功能，因此當系統(tǒng)壓力改變時流量也能改變。300 系列選擇控制閥體300 系列選擇控制閥也是用于閉心式液壓系統(tǒng)并有3個可選擇的鎖定功能：連續(xù)鎖定用于液壓馬達或需要連續(xù)供油的農(nóng)機具、無鎖定位置用于裝載機或具有類似功能的農(nóng)機具和自動鎖定位置用于正常設(shè)備

39、的使用，如提升缸。在自動鎖定位置時，選擇控制閥將保持在結(jié)合狀態(tài)直到到達一個較高的系統(tǒng)壓力，如提升缸到達行程終點時，控制手柄才返回到中立位置，處于自動鎖定時的壓力可以通過選擇控制閥上面的調(diào)整螺栓進行調(diào)節(jié)。300系列選擇控制無論是在延伸狀態(tài)還是在縮回狀態(tài)都有一個計量閥，來進行流量的調(diào)節(jié)和壓力補償。補償閥將保持控制閥有一個恒定的流量輸出。例如：當有負載感應(yīng)需要1000 psi,的油壓時，那么1000 psi 的負載感應(yīng)信號將會傳輸給主液壓泵。液壓泵會迅速工作起來，以每分鐘3加侖的泵油量向系統(tǒng)提供1400 的油壓以滿足農(nóng)具的正常工作，如果還有其他的功能需要，如提升農(nóng)具，那么系統(tǒng)將會繼續(xù)增加泵油量，直到

40、最高3000 油壓為止。當壓力增加時，有流量也會相應(yīng)增加，因此，液壓馬達的速度也會增加。為了保持液壓馬達的速度恒定，300系列控制閥上的補償閥必須保持流量恒定，無論系統(tǒng)壓力變化與否。自動鎖定位置流量控制連續(xù)鎖定位置無鎖定位置電液控選擇控制閥體電氣-液壓選擇控制閥體用在7020系列無極變速拖拉機上，其結(jié)構(gòu)設(shè)計和300系列選擇控制閥有些相似。相對于300系列控制閥采用的拉線進行機械式控制，電液控閥是利用上面的步進馬達進行控制的，步進馬達是由11位主電源線進行控制的。電決定油流量和產(chǎn)生的時間的長短。此選擇控制閥具有壓力出補償功能，和負載感應(yīng)，無論是伸出還是縮回狀態(tài)。注意：當安裝電液控制閥在拖拉機上時

41、，一定要注意確認步進馬達是為哪一組快速接頭效勞的，這涉及到步進馬達的標定程序。101, 201, 和 301 系列選擇控制閥體101, 201和 301系列選擇控制閥用在開心式液壓系統(tǒng)中。101, 201和301 系列控制閥除了入口的控制彈簧不一樣之外，其他的結(jié)構(gòu)都分別與100,200和300系列控制閥相同。中選擇控制閥被激活時和系統(tǒng)壓力低于工作點壓力時，入口的止回閥阻止油流到工作元件的外面而進入到壓力通道。 如果沒有止回閥，要求提升的農(nóng)具也許會由于壓力差而在他提升前會下落。在開心式液壓系統(tǒng)中利用彈簧來控制止回閥以能在系統(tǒng)出現(xiàn)壓降時進行補償。通過先導閥的油流向無論是開心式還是閉心式系統(tǒng)，來自主

42、液壓泵的壓力油都是通過先導閥前面上端的油管進入到先導閥的。壓力油然后通過先導閥殼體中心的方形孔從左右兩邊分別流向先導閥左右兩邊的選擇控制閥或提升控制閥?；赜陀滞ㄟ^提升控制閥和選擇控制閥的兩個回油通道回到先導閥，然后通過先導閥前面下端的油管流出，在一些開心式液壓系統(tǒng)中先導閥的右邊端蓋出的回油通道是堵死了的，僅僅只有來自左邊閥體的回油能流回到先導閥中。這就要求有更大的壓力，來傳送到泵的負載感應(yīng)信號閉心式系統(tǒng)或更大的壓力油通過鎖閥流到旁通閥中開心式系統(tǒng)。負載感應(yīng)壓力油從左至右通過閥體、梭閥已能得到更大的壓力油來激活主液壓泵的負載感應(yīng)閥或開心式系統(tǒng)的旁通閥。在負載感應(yīng)通道的附近有一個圓形的鉆孔通道，它

43、能根據(jù)功能需要傳輸系統(tǒng)壓力油或負載感應(yīng)油。閉心回路 開心回路旁通閥開心式系統(tǒng)先導閥內(nèi)油流向 (右邊不帶301系列選擇控制閥體來自主液壓泵的壓力油進入先導閥，然后通過先導閥流向左右兩邊閥體。在右邊，油流向右邊的端蓋處或提升控制閥的左邊，壓力油通過先導閥左手邊的端蓋，經(jīng)過圓形鉆孔道流向選擇控制閥。在先導閥的左邊的選擇控制閥在兩處能得到壓力油。在圖中繪制的底部的通道油流向線圈，此線圈引導油流向工作元件。頂部的圓形鉆孔通道，供給壓力油給選擇控制閥體的補償閥。僅僅301系列閥是用此通道的壓力油，因為他們是唯一的用于開心式系統(tǒng)并具有壓力補償?shù)倪x擇控制閥。先導閥左邊的選擇控制閥的回油都是從左至右再流回到先導

44、閥體中。油從先導閥出來回到液壓油濾清器中6005和6015拖拉機 。濾清器在系統(tǒng)中會造成一定的阻力。如果在后懸掛上沒有負載或者有輕微的改變時，此阻力會防止提升機構(gòu)不下落。由于這樣的原因，這些拖拉機上的先導閥的右邊回油孔就被堵上了是不通的，來自先導閥右邊的所有閥體的回油均是通過提升控制閥后的回油管流出的，此油不回流到液壓濾清器，而是直接回到油箱，即后懸掛泄油，允許提升機構(gòu)下降，這也就意味著右邊閥體的回油是沒有經(jīng)過濾清器過濾的。因此，在這些拖拉機上需要連續(xù)供油的液壓馬達決不能通過先導閥右邊的閥體控制。7005 系列拖拉機的液壓濾芯位于液壓泵的入口處，進油管路上。由于過濾器不在回油管路上，來自提升控

45、制閥體的回油通過先導閥流向油箱。因此先導閥右邊的回油通道沒有堵死，負載感應(yīng)油從左至右通過閥體。 這就要求有更大的壓力油激活梭閥，翻開油道讓油流到右邊端蓋。在7005拖拉機的右邊端蓋或提升控制閥處，負載感應(yīng)油是通過閥體的小小圓孔通道回到先導閥。在先導閥左邊也同樣有一個充滿了壓力油的圓形通道。先導閥的左右垸行通道是分開的，右邊通道的負載感應(yīng)油進入先導閥并激活旁通閥。注意：在6005和6015系列開心式系統(tǒng)的拖拉機上，在先導閥和提升控制閥之間是不能安裝梭閥的。開心式液壓系統(tǒng)先導閥內(nèi)油流向 (右邊帶有301系列選擇控制閥體)在7005系列拖拉機上，先導閥的右邊并沒有配置選擇控制閥。在6005和6015

46、 系列拖拉機上，來自主液壓泵的壓力油進入先導閥，流向左右兩邊。在左右兩邊的端蓋處，壓力油都是從圓形通道流向外部閥體。301系列閥體利用此壓力油進行負載補償。因為負載感應(yīng)油，不是壓力油，還必須得激活先導閥體中的旁通閥，因此在6005和6015拖拉機上的先導閥的圓形通道必須得安裝一個堵頭。此堵頭阻止油進入到先導閥。負載感應(yīng)油從左到右經(jīng)過閥體，然后流向右邊端蓋的油管。此油管右連接到先導閥頂部的管接頭。負載感應(yīng)油進入，激活旁通閥，在左上邊的也可安裝測試設(shè)備進行檢測負載感應(yīng)壓力。先導閥左邊的閥體的回油從左至右流回到先導閥，并經(jīng)過先導閥流向液壓油濾清器。濾清器在系統(tǒng)中會造成一定的阻力。如果在后懸掛上沒有負

47、載或者有輕微的改變時，此阻力會防止提升機構(gòu)不下落。由于這樣的原因，這些拖拉機上的先導閥的右邊回油孔就被堵上了是不通的，來自先導閥右邊的所有閥體的回油均是通過提升控制閥后的回油管流出的，此油不回流到液壓濾清器，而是直接回到油箱，即后懸掛泄油，允許提升機構(gòu)下降，這也就意味著右邊閥體的回油是沒有經(jīng)過濾清器過濾的。因此，在這些拖拉機上需要連續(xù)供油的液壓馬達決不能通過先導閥右邊的閥體控制。7005 系列拖拉機的液壓濾芯位于液壓泵的入口處，進油管路上。由于過濾器不在回油管路上，來自提升控制閥體的回油通過先導閥流向油箱。因此先導閥右邊的回油通道沒有堵死，負載感應(yīng)油從左至右通過閥體。 這就要求有更大的壓力油激

48、活梭閥，翻開油道讓油流到右邊端蓋。在7005拖拉機的右邊端蓋或提升控制閥處，負載感應(yīng)油是通過閥體的小小圓孔通道回到先導閥。在先導閥左邊也同樣有一個充滿了壓力油的圓形通道。先導閥的左右垸行通道是分開的，右邊通道的負載感應(yīng)油進入先導閥并激活旁通閥。注意：在6005和6015系列開心式系統(tǒng)的拖拉機上，在先導閥和提升控制閥之間是不能安裝梭閥的。開心式液壓系統(tǒng) ，先導閥右側(cè)裝有301 系列選擇控制閥體如果開心式系統(tǒng)中先導閥的右邊裝配油301系列選擇控制閥的話，在先導閥的圓形通道中必須安裝有一個 件號為22H896 的螺栓。此螺栓能隔離流向右邊的壓力油和流向左邊的負載感應(yīng)油，激活旁通閥。在右邊的端蓋必須得

49、有來引導系統(tǒng)的壓力油流向小圓形通道用于負載補償，并引導負載感應(yīng)油通過邊蓋的油管流向先導閥。在7005系列拖拉機上，由于提升控制閥右邊沒有配裝選擇控制閥，因此先導閥的螺栓就沒有必要安裝了閉心式系統(tǒng)先導閥內(nèi)油流向 (右側(cè)不帶300 系列或 電液控閥)來自主液壓泵的壓力油進入先導閥，流向先導閥左右兩邊。到右邊，壓力油的終端是右邊的端蓋或7000和7010系列拖拉機的提升控制閥。在左邊，壓力油通過左手端蓋的通道流向選擇控制閥的圓形通道。此通道的壓力油可用于300選擇控制閥和電液控選擇控制閥體的補償閥。所有閥的回油流回到先導閥，通過先導閥的前邊的油管流出。這些端口，當使用特殊的左手邊端蓋去連接一個負載感

50、應(yīng)信號時，能夠用于超能功能。最高壓力的負載感應(yīng)信號穿過梭閥到達右邊端蓋或提升控制閥。右邊組件引導負載感應(yīng)油通過小圓孔通道到達先導閥。負載感應(yīng)油在先導閥的負載感應(yīng)診斷測試點可用，然后通過先導閥的回油管流出，到達主液壓泵的負載感應(yīng)閥。7000, 7005和7010 系列拖拉機先導閥的右邊沒有選擇控制閥。閉心式系統(tǒng)先導閥內(nèi)油流向先導閥右側(cè)配置 300 系列或 電液控閥)來自主液壓泵的壓力油進入先導閥，流向先導閥左右兩邊。壓力油通過左右兩邊的端蓋的圓形通道直接回到先導閥。對于每一個300系列選擇控制閥或電液控制閥的補償閥，此通道中的壓力油是需要的。重要：左上端是系統(tǒng)壓力油，不能用于負載感應(yīng)檢查！負載感

51、應(yīng)壓力必須通過安裝一個三通接頭到主液壓泵的負載感應(yīng)油路上來檢查。所有閥的回油都是通過先導閥流出閥體的。從左至右的負載感應(yīng)油通過閥體到達右邊的端蓋。然后通過右邊的端蓋的油管流出，到達主液壓泵的負載感應(yīng)閥。安裝負載感應(yīng)診斷接口在先導閥右側(cè)配置300系列控制閥的閉心式拖拉機上，在先導閥左邊頂部的診斷接頭能檢測負載感應(yīng)壓力。診斷測試設(shè)備可以安裝在特殊端蓋頂部來測試負載感應(yīng)。當沒有配置特殊端蓋時，就不能安裝診斷測試接口。而要安裝一個T型管接頭a 38H1030和 診斷接口RE60701 在油管和右邊端蓋的頂部軟管之間。此時在先導閥的上左部診斷接口必須安裝堵頭A L41709防止在檢測負載感應(yīng)壓力時油進行

52、混淆。需要的零配件： RE60701 測試設(shè)備 T77857 O型圈 R77175 蓋 38H1030 T型接頭 T77613 O型圈 L41709 堵頭 L41526 O型圈右手邊端蓋右邊端蓋有四種不同的類型： 領(lǐng)先導閥右邊沒有安裝300、301或電液控閥時使用邊蓋AL77680。它引導負載油向下流向圓孔通道。因此在先導閥上左端的負載感應(yīng)測試口可進行負載感應(yīng)壓力的檢測。此蓋用在7000, 7005和7010 系列不帶提升控制閥的拖拉機上。 當在先導閥右邊安裝300、301或電液控閥時使用端蓋AL78298 。它引導系統(tǒng)壓力油到圓形孔通道，因此閉心式系統(tǒng)的負載感應(yīng)壓力就不能再先導閥的上左部的診斷接口進行測試了。此端蓋有一個管接頭通過油管傳輸負載感應(yīng)油到閉心式的主液壓泵或開心式系統(tǒng)的先導閥中。 端蓋AL118486適用于供給壓力油到中置閥并接收負載感應(yīng)信號和回油。負載感應(yīng)壓力必須通過端蓋頂部的測試接口進行檢測。此時，在閉心式系統(tǒng)中，先導閥左上的測試接口主要用于檢測系統(tǒng)壓力。 AL158831 用于壓力直供，負載感應(yīng)壓力必須在端蓋上的診斷接口進行檢測。閉心式系統(tǒng)先導閥頂部的診斷接口此時用于檢測系統(tǒng)壓力。AL77680AL78298AL118486AL158831AL77028AL112432負載感應(yīng)調(diào)整螺栓負載感應(yīng)調(diào)整螺栓AL151096