【鐵道信號】客專ZPW-2000K

1、經(jīng)驗(yàn)型技能培訓(xùn)手冊ZPW2000K第一部分基本原理及設(shè)備構(gòu)成部分1.客專ZPW-2000K軌道電路室內(nèi)部分由哪幾部分組成？答：包括：主發(fā)送器、備發(fā)送器、接收器、衰耗冗余控制器及發(fā)送接收防雷模擬電纜網(wǎng)絡(luò)盤。2 .客專ZPW-2000K軌道電路室外部分由哪幾部分組成？答：區(qū)間：調(diào)諧匹配單元（1700HZ、2300HZ、2000HZ、2600HZ）、空芯線圈、機(jī)械絕緣節(jié)空芯線圈（1700HZ、2300HZ、2000HZ、2600HZ）、補(bǔ)償電容和空扼流變壓器等；站內(nèi)：站內(nèi)防雷匹配變壓器、可帶適配器的扼流變壓器、適配器和補(bǔ)償電容等設(shè)備。3 .客專ZPW-2000K軌道電路機(jī)柜內(nèi)是如何布置的？答：每個(gè)無

2、絕緣移頻自動閉塞機(jī)柜可放置10套軌道電路設(shè)備，機(jī)柜可安裝縱向5路組合，每路組合可安裝2套軌道電路設(shè)備。每套軌道電路設(shè)備，機(jī)柜正面包括主發(fā)送器、備發(fā)送器、接收器及單頻衰耗冗余控制器。背面有主發(fā)送器斷路器、備發(fā)送器斷路器、接收器斷路器、電源端子。接收器按照1、2;3、4;5、6;7、8;9、10;構(gòu)成成對雙機(jī)并聯(lián)運(yùn)用結(jié)構(gòu)。4 .無絕緣自動閉塞接口柜設(shè)備如何布置？答：無絕緣自動閉塞接口柜設(shè)備布置比較靈活，既可放置防雷模擬網(wǎng)絡(luò)組匣，也可放置繼電器組合。每層能放置八臺防雷模擬網(wǎng)絡(luò)組匣，最上面一層是零層，是室內(nèi)室外設(shè)備接口部分。5 .畫出客專ZPW-2000K區(qū)間軌道電路系統(tǒng)機(jī)械絕緣節(jié)一電氣絕緣節(jié)軌道電路

3、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)？6 .發(fā)送器的作用是什么？答：（1）產(chǎn)生18種低頻、8種載頻的高精度、高穩(wěn)定的移頻信號；（2）產(chǎn)生足夠功率的移頻信號；（3）調(diào)整軌道電路；（4）對移頻信號進(jìn)行自檢測，故障時(shí)向監(jiān)測維護(hù)主機(jī)發(fā)出報(bào)警信息。7.接收器的作用是什么？答：（1）接收器輸入端及輸出端均按雙機(jī)并聯(lián)運(yùn)用設(shè)計(jì)，與另一臺接收器構(gòu)成雙機(jī)并聯(lián)運(yùn)用系統(tǒng)（或稱0.5+0.5）,保證系統(tǒng)的可靠工作；(2)用于對主軌道電路移頻信號的解調(diào)，動作軌道繼電器；(3)實(shí)現(xiàn)與受電端相連接調(diào)諧區(qū)短小軌道電路移頻信號的解調(diào)，給出短小軌道電路報(bào)警條件，并通過CAND/CANE總線送至監(jiān)測維護(hù)終端；(4)檢查軌道電路完好，減少分路死區(qū)長度，對BA斷線

4、的檢查。8 .單頻衰耗冗余控制器的作用是什么？答：(1)實(shí)現(xiàn)單載頻區(qū)段主軌道電路調(diào)整；(2)實(shí)現(xiàn)單載頻區(qū)段小軌道電路調(diào)整(含正向調(diào)整及反向調(diào)整)；(3)實(shí)現(xiàn)總功出電壓切換(來自主發(fā)送器功出還是來自備發(fā)送器功出)；(4)主發(fā)送器、備發(fā)送器發(fā)送報(bào)警條件的回采；(5)面板上有主發(fā)送工作燈、備發(fā)送工作燈，接收工作燈、軌道表示燈、正向指示燈及反向指示燈；(6)主發(fā)送電源、備發(fā)送電源、主發(fā)送報(bào)警、備發(fā)送報(bào)警、功出電壓、功出電流、接收電源、主機(jī)軌道繼電器、并機(jī)軌道繼電器、軌道繼電器、軌道信號輸入、主軌道信號輸出、小軌道信號輸出測試塞孔。9 .音頻衰耗冗余控制器的面板指示燈含義是什么？答：(1)主發(fā)送燈：正常

5、工作時(shí)亮綠燈，故障時(shí)亮紅。如果主發(fā)送器沒有使用，不亮燈。(2)備發(fā)送燈：正常工作時(shí)亮綠燈，故障時(shí)亮紅。如果備發(fā)送器沒有使用，不亮燈。(3)接收燈：正常工作時(shí)亮綠燈，故障時(shí)亮紅燈。(4)軌道燈：軌道占用時(shí)點(diǎn)紅燈；當(dāng)軌道空閑時(shí)點(diǎn)綠燈。(5)正向燈：正方向指示燈，正方向時(shí)亮燈，反方向時(shí)滅燈。(6)反向燈：反方向指示燈，反方向時(shí)亮燈，正方向時(shí)滅燈。10 .防雷電纜模擬網(wǎng)絡(luò)的作用是什么？答：(1)模擬一定長度電纜傳輸特性，與真實(shí)電纜共同構(gòu)成一個(gè)固定極限長度；由0.25km、0.5km、1km、2km、2km、4km共六節(jié)組成；(2)對通過傳輸電纜引入室內(nèi)雷電沖擊的橫向、縱向防護(hù)；(3)通過0.25、0.

6、5、1、2、2、2*2Km電纜模擬網(wǎng)絡(luò)，補(bǔ)償實(shí)際SPT數(shù)字信號電纜；(4)便于軌道電路調(diào)整。11 .敘述發(fā)送器1+1備用的原理？答：主發(fā)送器(FSA)和備發(fā)送器(FSB)實(shí)現(xiàn)熱備冗余，在主發(fā)送器正常工作時(shí)，其信號最終輸出，只有當(dāng)主發(fā)送器故障，主發(fā)送報(bào)警繼電器落下時(shí)，備發(fā)送器的信號才能夠最終輸出。通常情況下，主發(fā)送報(bào)警繼電器和備發(fā)送報(bào)警繼電器保持吸起狀態(tài)。12 .請說明電氣絕緣節(jié)的作用？答：用于實(shí)現(xiàn)兩相鄰軌道電路間的電氣隔離，即完成電氣絕緣的作用。13 .請說明電氣絕緣節(jié)的工作原理？答：(1)1700頻率信號經(jīng)過1700調(diào)諧單元時(shí)，1700調(diào)諧單元對1700頻率呈現(xiàn)較高阻抗即“極阻抗”，約2歐姆

7、，1700信號繼續(xù)向前傳輸；(2) 2300頻率信號經(jīng)過1700調(diào)諧單元時(shí)，1700調(diào)諧單元對2300頻率呈現(xiàn)較低阻抗即“零阻抗“，約幾十毫歐，2300信號被短路掉；(3) 1700調(diào)諧單元完成了對相鄰區(qū)段信號2300的短路隔離。從而，實(shí)現(xiàn)了通過電氣絕緣節(jié)方式進(jìn)行軌道電路區(qū)域劃分的目的。14 .調(diào)諧匹配單元(PT)的作用是什么？答：將調(diào)諧單元與匹配變壓器合在一起放一個(gè)盒里，稱為調(diào)諧匹配單元。(1)調(diào)諧部分實(shí)現(xiàn)相鄰區(qū)段信號的隔離和本區(qū)段信號的穩(wěn)定輸出；(2)匹配部分實(shí)現(xiàn)鋼軌阻抗和電纜阻抗的匹配連接，以實(shí)現(xiàn)向鋼軌輸出較大功率的信號軌道電路橫向雷電防護(hù)功能。15 .站內(nèi)匹配單元的作用是什么？答：站內(nèi)

8、匹配單元用于站內(nèi)股道、道岔區(qū)段及其他雙頻軌道電路的發(fā)送和接收端。主要完成鋼軌阻抗和電纜阻抗的匹配連接，達(dá)到向鋼軌輸出較大功率信號的目的。此匹配單元中匹配變壓器為變比可變類型,可以根據(jù)站內(nèi)多變的站場情況依據(jù)調(diào)整表進(jìn)行設(shè)置。V1、V2連接軌道側(cè)，E1、E2連接電纜。V2|E-E2站內(nèi)匹配變壓器16 .畫出站內(nèi)匹配變壓器的基本原理圖?答：1700、2000H及比13.52300、2600H比1217敘述匹配變壓器的組成及原理？答：(1)匹配變壓器變比優(yōu)選為9:1;(2)鋼軌側(cè)電路中，串聯(lián)接入二個(gè)16V,4700F電解電容，起到隔直及交連作用；(3) F為匹配變壓器的雷電橫向防護(hù)元件；(4) 10mH

9、的電感L1用作數(shù)字電纜表現(xiàn)出容性的補(bǔ)償。18 .補(bǔ)償電容的作用有哪些？答：(1)、保證軌道電路傳輸距離；(2)、保證接收端信號有效信干比；(3)、保證了鋼軌同側(cè)兩端接地條件下，軌道電路分路及斷軌檢查性能。19 .什么情況下設(shè)置補(bǔ)償電容？答：無論區(qū)間軌道電路區(qū)段還是站內(nèi)道岔軌道電路區(qū)段，當(dāng)軌道電路區(qū)段長度大于300米時(shí)，原則上需要設(shè)置補(bǔ)償電容，以改善軌道電路信號在鋼軌線路上的傳輸條件。20 .區(qū)間軌道區(qū)段的補(bǔ)償電容間距理論值是少米？答：1700Hz、2000Hz:60m；2300Hz、2600Hz:80m。21 .站內(nèi)機(jī)械絕緣節(jié)軌道電路的補(bǔ)償電容設(shè)置間距理論值是多少米？答：理論間距為100m。2

10、2 .客專軌道的補(bǔ)償電容容值是多少？答：25uf。23 .空心線圈(SVA)的作用是什么？答：空心線圈設(shè)置于電氣絕緣節(jié)中心位置，其作用如下：、(1)平衡牽引電流；(2)保證調(diào)諧區(qū)工作的穩(wěn)定性；(3)可做等電位橫向連接。一方面平衡線路間牽引電流，一方面可保證維修人員安全；(4)做調(diào)諧區(qū)兩端設(shè)備縱向防雷的接地連接使用。24 .機(jī)械絕緣節(jié)空芯線圈的作用是什么？答：(1)機(jī)械絕緣節(jié)空芯線圈用于進(jìn)出站口處，該設(shè)備與調(diào)諧匹配單元形成并聯(lián)諧振，使機(jī)械絕緣節(jié)電氣參數(shù)與電氣絕緣節(jié)等效，從而使機(jī)械絕緣節(jié)軌道電路與電氣絕緣節(jié)軌道電路有相同的傳輸參數(shù)和傳輸長度。（2）線圈中點(diǎn)可以作為鋼軌的橫向連接、與相鄰區(qū)段扼流中心

11、點(diǎn)連接和縱向防雷的接地連接使用。25 .軌道電路通信盤的作用是什么？答：客專軌道電路通信盤用以實(shí)現(xiàn)CAN總線通信協(xié)議間的互換。對于CAN總線CANA、CANB用于和列控主機(jī)交換數(shù)據(jù)，CAN總線CAND、CANE用于和軌道電路交換數(shù)據(jù)，CAN總線CANC用于發(fā)送監(jiān)測數(shù)據(jù)給軌道電路維護(hù)終端?？蛯＼壍离娐吠ㄐ疟P將CANA、CANB總線上的列控主機(jī)對軌道電路編碼控制命令，CAND、CANE總線上的移頻柜內(nèi)設(shè)備狀態(tài)及其自身工作狀態(tài)，通過CANC總線，發(fā)往軌道電路維護(hù)終端。軌道電路維護(hù)終端對上述信息進(jìn)行組織和處理，向微機(jī)監(jiān)測站機(jī)轉(zhuǎn)發(fā)。26 .軌道通信盤上共有幾個(gè)指示燈？答：共有12個(gè)指示燈。分別是：工作燈

12、、狀態(tài)燈、通信狀態(tài)燈A1、A2、B1、B2、C1、C2、D1、D2、E1、E2。27 .軌道通信盤上指示燈的顯示意義如何？答：工作燈：常態(tài)綠燈，故障紅燈，不工作時(shí)滅燈。狀態(tài)燈：正常工作時(shí)閃綠燈，故障時(shí)不閃爍。A1、A2:與列控A通訊機(jī)籠狀通信態(tài)燈，正常工作時(shí)閃爍，通信中斷時(shí)滅燈。B1、B2:與列控B通訊機(jī)籠通信狀態(tài)燈，正常工作時(shí)閃爍，通信中斷時(shí)滅燈。C1、C2:與微機(jī)監(jiān)測通訊狀態(tài)燈，正常工作時(shí)閃爍，通信中斷時(shí)滅燈。D1、D2:與軌道電路移頻架通信狀態(tài)燈，正常工作時(shí)閃爍，通信中斷時(shí)滅燈。E1、E2:與軌道電路移頻架通信狀態(tài)燈，正常工作時(shí)閃爍，通信中斷時(shí)滅燈。28 .客專ZPW-2000K軌道電路

13、的編碼方式是什么樣的？答：發(fā)送器采用無接點(diǎn)的計(jì)算機(jī)編碼方式。29 .客專ZPW-2000K軌道電路發(fā)送器在與列控中心通信中斷的情況下發(fā)什么碼？答：發(fā)送27.9Hz檢測碼，軌道電路能夠完成列車占用及斷軌檢查功能。30 .客專ZPW-2000K軌道電路的方向繼電器是由什么控制的？答：方向繼電器由TCC列控中心控制，常態(tài)落下，反方向運(yùn)行時(shí)繼電器吸起。31 .客專ZPW-2000K軌道電路的冗余方式是什么？答：發(fā)送器為1+1的備用模式；接收器是雙機(jī)并用（0.5+0.5）32 .站內(nèi)ZPW-2000K軌道電路有什么特點(diǎn)？答：站內(nèi)道岔區(qū)段軌道電路采用“分支并聯(lián)”一送一受軌道電路結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)道岔彎股的分路檢

14、查防護(hù)和車載信號信息的連續(xù)性傳輸。33 .ZPW-2000K軌道電路的正常碼序是怎樣排列的？答：區(qū)間軌道電路的正常碼序應(yīng)為L5-L4-L3-L2-L-LU-U-HU。車站接、發(fā)車進(jìn)路軌道電路低頻信息應(yīng)與其接近的信號機(jī)防護(hù)的進(jìn)路條件相符。34 .客專ZPW-2000K軌道電路載頻是怎樣排列的？答：上行線采用偶數(shù)載頻：2000HZ、2600HZ;下行線采用奇數(shù)載頻：1700HZ、2300HZ。車站上行側(cè)到發(fā)線（如：4G、6G等）采用偶數(shù)載頻；下行側(cè)到發(fā)線（如：3G、5G）采用奇數(shù)載頻。35 .空扼流變壓器的設(shè)置原則？答：電氣化區(qū)段，在無軌道設(shè)備的機(jī)械絕緣節(jié)處、有牽引回流通過時(shí)，為保證牽引電流暢通，

15、應(yīng)在該機(jī)械絕緣節(jié)處設(shè)置空扼流變壓器。36 .客專ZPW-2000K軌道移頻柜的零層電源端子定義是怎樣的？答：共有兩部分組成：第一部分為WD1WD16采用萬可端子。WD1、WD2、WD5、WD6、WD9、WD10、WD13、WD14為+24V電源，采用灰色端子板。WD3、WD4、WD7、WD8、WD11、WD12、WD15、WD16為024電源，采用蘭色端子板。WD1-WD16每個(gè)端子板從上到下有A、B、C、D四個(gè)插孔為一個(gè)端子，二個(gè)端子為一組。通過連線連接。一般用D做為外部電源線，A、B、C為內(nèi)部電源線。WD16WD9WD8WD1第二部分為D1D20采用萬可端子。D1、D3、D5D19為+24

16、V電源，采用灰色電源端子板，D2、D4、D6為024Va電源，采用蘭色端子板。柜內(nèi)24V電源引接線，每一路電源可給主發(fā)送、備發(fā)送、接收器供電37 .說明在道岔絕緣節(jié)處采用“跳線換位”和在軌道電路收發(fā)端處采用軌道電路鋼軌引接線迂回的原因？答：為了消除列車車載信號的接收“盲區(qū)”，在道岔絕緣節(jié)處采用“跳線換位”和在軌道電路收發(fā)端處采用軌道電路鋼軌引接線迂回的方法。38 .站內(nèi)軌道電路道岔分支并聯(lián)線的設(shè)置間距有什么規(guī)定？答：從道岔彎股末端（道岔彎股的軌道絕緣節(jié)）起，向岔心方向（道岔絕緣節(jié)）依次間隔設(shè)置，間隔不應(yīng)大于20m、岔心間隔不應(yīng)大于30m,兩端部必須設(shè)置道岔分支并聯(lián)線。39 .鋼軌引接線塞釘是什

17、么類型的？答：鋼軌引接線可選用冷擠壓式塞釘或普通塞釘，塞釘孔均為13.5mm。40 .道岔跳線及軌道電路道岔分支并聯(lián)線采用什么型號的？答：采用帶絕緣護(hù)套的95mm2的鋼包銅線。41 .跨線路的長道岔跳線及道岔分支并聯(lián)線是如何固定的？答：應(yīng)用卡具固定在軌枕側(cè)面或無柞軌道板表面。42 .畫出車站為正線與到發(fā)線股道發(fā)碼時(shí)，道岔跳線及軌道電路道岔分支并聯(lián)線布置圖？43.畫出站內(nèi)機(jī)械絕緣節(jié)設(shè)備及引接線迂回布置圖?站內(nèi)道岔軌道區(qū)段站內(nèi)道岔軌道區(qū)段44.畫出車站全進(jìn)路發(fā)碼道岔跳線及分支并聯(lián)布置圖?45 .畫出渡線道岔軌道絕緣處的道岔跳線及軌道電路道岔分支并聯(lián)線布置和走線圖?46 .扼流變壓器用于ZPW-20

18、00軌道電路時(shí)和用于25Hz相敏軌道電路時(shí)，鋼軌引接線線分別采用什么類型的？。答：用于ZPW-2000軌道電路時(shí)，應(yīng)采用雙根95mm2的鋼包銅線；用于25Hz相敏軌道電路時(shí)，應(yīng)采用雙根鋼絞線。第二部分特性標(biāo)準(zhǔn)部分1 .ZPW-2000K軌道電路標(biāo)準(zhǔn)分路靈敏度是多少？答：有柞道床為0.15無柞道床為0.25Q2 .ZPW-2000K軌道電路可靠工作主軌出電壓是多少？答：可靠工作電壓：軌道電路調(diào)整狀態(tài)下，接收器接收電壓(軌出1)不小于240mV(目前調(diào)整不小于450mV),軌道電路可靠工作。3 .ZPW-2000K軌道電路殘壓是多少？答：使用標(biāo)準(zhǔn)分路電阻在軌道區(qū)段的任意點(diǎn)分路時(shí)，接收器接收電壓(軌

19、出1)原則上不大于140mV,軌道繼電器可靠落下。4 .ZPW-2000K軌道電路機(jī)車短路電流的測試標(biāo)準(zhǔn)是多少？答：在軌道電路任一處軌面機(jī)車信號短路電流1700Hz、2000Hz、2300Hz不小于0.50A,2600Hz不小于0.45Ao5 .簡述客專ZPW-2000K調(diào)諧匹配單元極阻抗、零阻抗的測試方法。答：用移頻表電壓表筆測U1、U2端電壓，同時(shí)用電流鉗夾到鋼軌連接線測試電流，此時(shí)移頻表顯示的是兩種頻率的阻抗值，與本區(qū)段頻率相同的是極阻抗，與相鄰區(qū)段頻率相同的是零阻抗。6 .客專ZPW-2000K軌道電路室內(nèi)I級測試項(xiàng)目有哪些？答：(1)發(fā)送電源電壓；(2)接收電源電壓；(3)功出電壓；

20、(4)載頻頻率；(5)軌入電壓；(6)軌道繼電器電壓GJ(Z)、GJ(B)>20V,GJ>24V;(7)防雷模擬網(wǎng)絡(luò)盤電纜側(cè)、設(shè)備側(cè)電壓、防雷側(cè)電壓；(8)主軌道輸出(軌出1)、小軌道輸出(軌出2)電壓；(9)分路殘壓。7 .客專ZPW-2000K主軌出電壓測試的標(biāo)準(zhǔn)值范圍是多少？答：450mVW軌出1W900mV。8 .客專ZPW-2000K小軌出電壓測試的標(biāo)準(zhǔn)值范圍是多少？答：160土10mV。9 .客專ZPW-2000K室內(nèi)I級測試主軌出及小軌出的分析時(shí)限是多少？答：軌出1電壓變化20mV,軌出2電壓變化5mV時(shí)分析。10 .客專ZPW-2000K主軌出、小軌出的測試周期是怎

21、樣規(guī)定的？答：每周一次。11 .客專ZPW-2000K殘壓測試周期是怎樣規(guī)定的？答：每季一次。12 .客專ZPW-2000K軌道電路室外I級測試項(xiàng)目有哪些？答：(1)發(fā)送端匹配變壓器E1E2、V1V2間電壓；(2)接收端匹配變壓器主軌及小軌E1E2、V1V2間電壓；(3)發(fā)送端軌面電壓；(4)接收端軌面主軌及小軌電壓；(5)入口電流；(6)補(bǔ)償電容。13 .客專ZPW-2000K軌道電路室外補(bǔ)償電容的測試誤差是多少？答：誤差w土5%14 .客專ZPW-2000K軌道電路室外補(bǔ)償電容測試周期是怎樣規(guī)定的？測試周期：自動閉塞的正線由試驗(yàn)車測試，試驗(yàn)車測試發(fā)現(xiàn)問題及通過微機(jī)監(jiān)測發(fā)現(xiàn)電壓異常波動時(shí)復(fù)測

22、。其他線I級每年二次。15 .客專ZPW-2000K軌道電路軌面電壓值一般是多少伏？答：發(fā)送端：25V(經(jīng)驗(yàn)值)；接收端：12V(經(jīng)驗(yàn)值)。16 .客專ZPW-2000K軌道電路室外軌道電路送、受端調(diào)諧單元、空心線圈及區(qū)間電容引入線塞釘壓降是怎樣規(guī)定的？答：不大于7mV。17 .客專ZPW-2000K軌道電路室外軌道電路送、受端調(diào)諧單元、空心線圈及區(qū)間電容引入線塞釘壓降測試周期是怎樣規(guī)定的？答：測試周期：更換引入線或鋼軌時(shí)，或經(jīng)微機(jī)監(jiān)測發(fā)現(xiàn)電壓波動時(shí)測試。18 .客專ZPW-2000K軌道電路維護(hù)機(jī)上都監(jiān)測了哪些內(nèi)容？答：(1)軌道電路通信盤、發(fā)送器、接收器設(shè)備工作狀態(tài)；(2)軌道電路通信盤C

23、ANA/B/C/D/E通信接口狀態(tài)；發(fā)送器設(shè)備CAND/E通信接口狀態(tài)；接收器設(shè)備CAND/E通信接口狀態(tài)；(3)區(qū)段主軌道狀態(tài)、小軌道狀態(tài)；(4)主軌道載頻、低頻編碼；(5)小軌道載頻、低頻編碼；(6)功出電壓、電流、載頻、低頻；(7)主軌出電壓；小軌出電壓。第三部分維修經(jīng)驗(yàn)部分1 .在衰耗冗余控制器的測試插口上可以測試哪些項(xiàng)目？答：(1)主、備發(fā)送器的工作電源；(2)主、備發(fā)送器的報(bào)警繼電器電壓；(3)接收器的工作電源；(4)主機(jī)主軌道繼電器電壓；(5)并機(jī)主軌道繼電器電壓；(6)主軌道繼電器電壓；(7)功出電壓、電流；(8)衰耗冗余控制器輸入的主軌、小軌電壓；(9)主軌道信號輸出、小軌道

24、信號輸出。2 .發(fā)送器的斷路器跳閘時(shí)應(yīng)怎樣做？答：必須將此發(fā)送器換掉，更換發(fā)送器后再合斷路器。如果由于發(fā)送器工作不穩(wěn)定而造成軌道區(qū)段閃紅光帶，應(yīng)將該發(fā)送器人為轉(zhuǎn)至1+1工作。3 .更換接收器是應(yīng)注意什么？答：更換接收器時(shí)應(yīng)注意測試另一臺接收器并機(jī)的各項(xiàng)輸出是否正常。4 .如何判斷ZPW-2000K從防雷模擬網(wǎng)絡(luò)盒到室外設(shè)備間電纜是否良好？答：將室外調(diào)諧匹配單元的E1、E2甩開，測試電纜電壓，如果電壓達(dá)到了該區(qū)段功出電壓，說明電纜良好。5 .在日常工作中如何判斷接收器的工作狀態(tài)是否正常？答：判斷接收器工作狀態(tài)有兩種方法：(1)通過觀察接收器的工作指示燈來判斷；通過對衰耗冗余控制器的測試來判斷接收

25、器的工作狀態(tài)。即GJ(Z)、GJ(B)、兩個(gè)測試孔的測試值必須一致，否則接收器狀態(tài)不良需更換。6 .在日常工作中如何判斷發(fā)送器的工作狀態(tài)是否正常？答：判斷發(fā)送器工作狀態(tài)有兩種方法：(1)通過觀察發(fā)送器的工作指示燈來判斷；(2)通過測試衰耗冗余控制器的發(fā)送功出來判斷。7 .客專ZPW-2000K軌道電路室內(nèi)日常維護(hù)外觀檢查項(xiàng)目有哪些？答：(1)檢查器材無過熱現(xiàn)象；(2)萬可端子配線有無松動、脫落；(3)模擬網(wǎng)絡(luò)盤配線端子有無假焊；(4)衰耗盤上各工作指示燈正常；(5)模擬網(wǎng)絡(luò)防雷元件劣化窗顯示綠色；(6)地線端子連接是否良好，有無斷頭。8 .客專ZPW-2000K室外軌道電路電纜日常巡檢的內(nèi)容有

26、哪些？答：(1)檢查電纜徑路外觀無異狀，標(biāo)樁、警示牌齊全完好；(2)檢查過涵、渠電纜防護(hù)良好，走線槽內(nèi)清潔無雜物，蓋板齊全；(3)檢查箱盒、基礎(chǔ)完整無破損，螺栓緊固，無外界侵害。9 .客專ZPW-2000K室外軌道電路日常巡檢的內(nèi)容有哪些？答：(1)檢查調(diào)諧區(qū)設(shè)備完好無異狀，加鎖良好，螺絲不松動；(2)檢查補(bǔ)償電容齊全、卡具完好無異狀；(3)檢查鋼軌絕緣外觀良好，軌縫標(biāo)準(zhǔn)，扣件與魚尾板無封連；(4)檢查各種引接線、接續(xù)線、跳線、橫向連接線完好，不銹蝕，防混措施良好，各部螺栓緊固。10 .客專ZPW-2000K室外軌道電路集中檢修的內(nèi)容有哪些？答：(1)對軌道電路箱盒開蓋檢查；(2)對調(diào)諧區(qū)設(shè)備

27、、補(bǔ)償電容、連接線、鋼軌絕緣進(jìn)行安裝整治；(3)對過涵、渠電纜進(jìn)行防火、防盜整治；(4)對電纜箱盒基礎(chǔ)整固，補(bǔ)齊電纜埋設(shè)標(biāo)樁及警示牌；(5)按周期進(jìn)行電氣特性測試、標(biāo)調(diào)，對設(shè)備地線進(jìn)行整治；(6)對信號設(shè)備限界進(jìn)行測量。10 .對軌道電路箱盒開蓋檢查的作業(yè)內(nèi)容有哪些？答：內(nèi)部清掃，端子螺絲緊固、器材固定、電纜加固，檢查各種標(biāo)牌、圖表齊全正確，電纜貫通端子標(biāo)志清晰。11 .防雷模擬網(wǎng)絡(luò)盒日常維護(hù)注意事項(xiàng)有哪些？答：(1)防雷模塊是否正常；(2)模擬電阻連線接觸良好，不虛接；(3)模擬電纜長度正確；(4)模擬網(wǎng)絡(luò)盒的輸入、輸出端子(萬可端子)與機(jī)柜連接可靠；(5)螺絲齊全，連接可靠。12 .匹配變

28、壓器日常維護(hù)注意哪些問題？答：(1)防雷模塊工作正常；(2)與調(diào)諧單元連接采用雙套化并可靠連接；(3)電容表面溫度正常(過熱電容老化)；(4)測試輸入電壓與輸出電壓并與基礎(chǔ)數(shù)據(jù)對比分析發(fā)現(xiàn)問題。13 .調(diào)諧單元日常維護(hù)注意哪些問題？答：(1)按型號區(qū)分使用，更換時(shí)必須對號入座；(2)對阻抗進(jìn)行測試，測試值必須符合標(biāo)準(zhǔn)；(3)軌道電路鋼包銅引接線連接緊固。14 .空心線圈日常維護(hù)注意哪些問題？答：(1)空心線圈雙套化檢查必須保證可靠連接，確保鋼軌牽引電流平衡(斷線或接觸不良引發(fā)牽引電流不平衡而燒損匹配變壓器)；(2)對阻抗進(jìn)行測試，測試值必須符合標(biāo)準(zhǔn)；(3)機(jī)械空心線圈要與調(diào)諧單元背靠背安裝，匹

29、配變壓器單獨(dú)設(shè)置。15 .補(bǔ)償電容日常維護(hù)注意哪些問題？答：(1)通過主軌出、小軌出電壓變化，發(fā)現(xiàn)電容特性不良或斷線；(2)軌檢車過后及時(shí)詢問電容是否存在問題；16 .發(fā)送電平級是如何調(diào)整的？調(diào)整位置在哪里？答：發(fā)送電平級按調(diào)整參考表調(diào)至規(guī)定值。如本區(qū)段根據(jù)調(diào)整表要求，需將發(fā)送電平調(diào)至3電平，首先將端子9與端子12相連，然后將端子11與端子3相連。調(diào)整位置在發(fā)送器的背面，112個(gè)端子上。需要注意的是，調(diào)整完主發(fā)送還要調(diào)整備發(fā)送。保證無論主發(fā)送工作還是備發(fā)送工作都能保證設(shè)備的可靠工作。17 .接收主軌電平級是如何調(diào)整的？答：主軌道調(diào)整：通過調(diào)整衰耗冗余控制器內(nèi)B1變壓器的匝數(shù)來進(jìn)行調(diào)整。18 .

30、接收器主軌電平級調(diào)整位置在哪里？答：調(diào)整位置在單頻衰耗冗余控制器的背面，J2的R1-R12端子。需要注意的是調(diào)整完本機(jī)的接收電平級，還要相對應(yīng)的調(diào)整并機(jī)的接收主軌電平，使主機(jī)、并機(jī)接收電平保持一致。19 .小軌道正反方向電平是如何調(diào)整的？答：接收小軌道正反方向電平根據(jù)調(diào)整參考表調(diào)整，按160±10mv調(diào)整。原理是通過調(diào)整衰耗冗余控制器內(nèi)電阻來進(jìn)行調(diào)整的。20 .小軌道正反方向電平調(diào)整位置在哪里？答：具體位置在衰耗冗余控制器的背面J3的Z1-Z11是正方向小軌電平調(diào)整端子。F1-F11是反方向的小軌道電平調(diào)整端子。應(yīng)該注意的是小軌出分正向和反向，當(dāng)調(diào)整完正向小軌后，需改方后再進(jìn)行反方向

31、小軌的調(diào)整。21 .哪些問題容易造成牽引電流不平衡？答：軌道電路處于彎道上，曲線一路的外軌長而內(nèi)軌短，形成兩根鋼軌的鋼軌阻抗不相等。鋼軌接頭電阻不同、鋼軌絕緣破損、塞釘接觸不良、等阻線及扼流變壓器連接不良等。使兩側(cè)鋼軌阻抗存在差異。扼流變壓器牽引線圈中性點(diǎn)兩邊的線圈阻抗不相等。軌道電路的對地漏泄不平衡。22 .針對以上問題施工和日常維護(hù)時(shí)應(yīng)怎么去做？答：日常維護(hù)要檢查測試軌端絕緣是否良好，軌道電路導(dǎo)接線及等阻線塞釘接觸是否良好。扼流變壓器連接端子是否松動，端子絕緣是否良好，工務(wù)軌道電路魚尾板螺絲是否松動，道床漏泄是否符合標(biāo)準(zhǔn)。施工中使用的等阻線是否符合要求；安裝前對扼流變壓器的各連接部分進(jìn)行檢

32、查，對各部絕緣及變壓器特性進(jìn)行測試。23 .更換軌道通信盤時(shí)注意事項(xiàng)有哪些？答：通信盤在非工作狀態(tài)下，電源開關(guān)打到“關(guān)”位置。更換故障通信盤時(shí)，先將電源開關(guān)打到關(guān)”位置，再從通信組匣中拔出。要更換的備用通信盤，電源開關(guān)也要打到關(guān)”位置，可靠安裝到通信組匣中后再將電源開關(guān)打到開”位置。24 .日常利用微機(jī)監(jiān)測瀏覽重點(diǎn)看哪些數(shù)據(jù)？答：日常主要是通過調(diào)閱主軌及小軌電壓的日報(bào)表、曲線進(jìn)行分析，正常情況下軌道電壓的曲線是平滑的。有車占用時(shí)有規(guī)律波動。當(dāng)電壓值在較小的范圍內(nèi)波動時(shí)，或無規(guī)律的波動時(shí)一定重點(diǎn)檢查電容、各種連接線、絕緣，并對調(diào)諧區(qū)內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行電氣特性測試。25 .室內(nèi)施工后應(yīng)重點(diǎn)檢查核對哪些項(xiàng)

33、目？答：(1)各器材固定情況；(2)通過測試檢查施工區(qū)段載頻信息是否正確、在衰耗盤及模擬網(wǎng)絡(luò)盒上測試各種電氣特性數(shù)值與原值進(jìn)行比較；(3)進(jìn)行1+1轉(zhuǎn)換試驗(yàn)；(4)通過監(jiān)測觀察主軌、小軌電壓有無變化。26 .室外施工后應(yīng)重點(diǎn)檢查核對哪些項(xiàng)目？答：(1)工具材料清點(diǎn)；(2)軌道箱盒內(nèi)部螺絲堅(jiān)固，萬可端子插線牢固，箱盒加鎖；(3)各種引接線、接續(xù)線、跳線，安裝牢固；(4)道岔區(qū)段迂回電流線安裝正確。第四部分應(yīng)急故障處理部分1 .本區(qū)段主軌、小軌均故障如何處理？答：本區(qū)段主軌、小軌均故障說明故障點(diǎn)在發(fā)送設(shè)備。首先觀察是否有移頻報(bào)警，如有移頻報(bào)警則說明柜內(nèi)有發(fā)送器（主、備）故障，更換相應(yīng)的發(fā)送器。如果

34、沒有移頻報(bào)警則在分線盤測試發(fā)送電壓，進(jìn)而確定故障點(diǎn)在室內(nèi)或者室外，具體方法如下：測試分線盤發(fā)送電壓正常說明室內(nèi)發(fā)送設(shè)備正常，故障在室外發(fā)送設(shè)備，室外分別測量匹配變壓器電壓、調(diào)諧單元電纜、調(diào)諧單元、等阻線；分線盤發(fā)送電壓沒有說明室內(nèi)發(fā)送設(shè)備故障，室內(nèi)分別測量衰耗冗余控制器功出、電纜防雷模擬網(wǎng)絡(luò)盤輸入及輸出，確定故障具體位置。2 .本區(qū)段主軌故障、小軌出電壓正常如何處理？答：測試接收的軌入信號，接收軌入信號正常說明衰耗冗余控制器故障率較高；接收的軌入信號不正常，說明室外的軌道電路有故障。3 .如何通過電源屏軌道電流變化發(fā)現(xiàn)設(shè)備問題？答：每天巡視時(shí)重點(diǎn)對區(qū)間軌道電流瀏覽，如電流升高（1A以上）說明某

35、一發(fā)送器特性不良，進(jìn)一步通過測試發(fā)送功出電流來確定具體的發(fā)送器。4 .有移頻報(bào)警，軌道電路正常工作如何處理？答：有移頻報(bào)警，軌道電路雖然正常工作，但也一定要積極處理，將軌道紅光帶消滅在發(fā)生之前，檢測移頻報(bào)警則說明柜內(nèi)有發(fā)送器故障（已轉(zhuǎn)至1+1備發(fā)送器工作）或者接收器故障（雙套已轉(zhuǎn)單套工作）,首先更換器材，確定是否由于器材故障引起；如更換器材仍報(bào)警，則需檢查柜內(nèi)電源、斷路器否斷線。5 .接收電壓低應(yīng)檢查哪些設(shè)備？答：（1）測試電容值；（2）測試塞釘電阻值；（3）測試電纜絕緣。6 .處理屏蔽電纜中斷故障時(shí)有何要求？答：首先不能亂動，必須帶好高壓絕緣手套，穿好絕緣靴，站在絕緣膠板上方可進(jìn)行故障電纜外

36、皮臨時(shí)接地連接工作。7 .怎樣判斷軌道通信盤是否工作正常？答：正常情況下軌道通信盤是雙機(jī)并聯(lián)運(yùn)用的，一臺故障不會影響設(shè)備工作，但是在微機(jī)監(jiān)測和軌道維護(hù)終端上都會有報(bào)警提示。此時(shí)可以觀察軌道通信盤上工作燈是否亮綠燈，如果顯示為紅燈說明是故障，如果顯不'為火燈是未工作。狀態(tài)燈及A1、A2、B1、B2、C1、C2、D1、D2、E1、E2的狀態(tài)是否在閃爍狀態(tài)，如果閃爍是正常工作，不閃爍說明該數(shù)據(jù)通道故障。8 .使用“兩橫一縱”安全防護(hù)線原則？答：（1）保證牽引回流暢通；（2）保證流經(jīng)扼流變兩牽引線圈的電流平衡，不燒室內(nèi)設(shè)備；（3）更換設(shè)備本著先連通后斷開；（4）保證先連接橫向，再連接縱向。9

37、.當(dāng)機(jī)車入口電流變小時(shí)應(yīng)怎樣做？答：（1）首先應(yīng)該進(jìn)行測試軌道出口電流，及入口的的實(shí)際值；（2）其次如果是站內(nèi)一定要檢查道岔區(qū)段各種跳線是否齊全。10 .軌道電路瞬間閃紅光帶應(yīng)重點(diǎn)檢查哪些設(shè)備？答：（1）檢查吸上線，空心線圈及連線是否完好；（2）扼流變及連接線等。11 .判斷發(fā)送通道故障后，應(yīng)如何處理？答：當(dāng)判斷發(fā)送通道故障后，應(yīng)及時(shí)在發(fā)送分線盤處測試發(fā)送電壓，盡快判斷出室內(nèi)外故障，方法如下：(1)測試分線盤發(fā)送電壓正常，說明室內(nèi)發(fā)送器至分線盤間正常，故障在室外，應(yīng)到室外分別測量發(fā)送端的各點(diǎn)電壓。(2)測試分線盤沒有發(fā)送電壓，說明室內(nèi)發(fā)送器至分線盤間故障，應(yīng)到室內(nèi)分別測量衰耗盤功放輸出、電纜模

38、擬網(wǎng)絡(luò)盤輸入及輸出，同時(shí)，要注意測試發(fā)送通道的各繼電器的接點(diǎn)、的測量，從而進(jìn)一步準(zhǔn)確確定故障具體位置。12 .判斷為接收通道故障后，應(yīng)如何處理？答：當(dāng)維護(hù)人員確認(rèn)軌道電路故障是由于接收通道的問題而引發(fā)的，維護(hù)人員應(yīng)及時(shí)在接收分線盤處測試接收電壓，方法如下：(1)測試分線盤接收電壓正常，說明室外接收設(shè)備正常，故障在室內(nèi)接收設(shè)備，室內(nèi)分別測量電纜模擬網(wǎng)絡(luò)盤輸入及輸出、衰耗冗余控制器上各輸出電壓，同時(shí)，要注意測試發(fā)送通道各繼電器的接點(diǎn)測量，從而進(jìn)一步確定故障具體位置。(2)測試分線盤沒有接收電壓，說明分線盤至室外接收端軌面間存在故障點(diǎn)，室外主要測試接收軌面電壓、匹配變壓器電壓、電纜方向盒內(nèi)端子電壓后，進(jìn)一步確定故障具體位置(主要有塞釘、引入線、匹配變壓器、接收電纜等)。13 .衰耗冗余控制器內(nèi)部開路故障如何處理？答：故障現(xiàn)象：衰耗冗余控制器面板發(fā)送工作”指示燈綠燈點(diǎn)亮，軌道空閑但軌道占用”指示燈紅燈點(diǎn)亮。方法如下：(1)在衰耗冗余控制器面板上測試主軌道、小軌道輸入電壓均正常。(2)測試主軌出無電壓，小軌出電壓正常，判斷為衰耗冗余控制器故障。14 .發(fā)送回路電纜模擬網(wǎng)絡(luò)盤內(nèi)部開路故障如何處理？答：故障現(xiàn)象：衰耗冗余控制器面板發(fā)送工作”指示燈綠燈點(diǎn)亮，軌道空閑但軌道占用”指示燈紅燈點(diǎn)亮。查找過程：(1)測試衰耗冗余