修訂版混凝土支撐拆除方案-工程課件(共195頁)

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上蘇州軌道交通四號線支線溪霞路站配套地下空間（蘇地2013-G-65號地塊）基坑混凝土內支撐拆除工程安全專項施工方案編制人：審核人：審批人：蘇州懷成市政工程有限責任公司專心-專注-專業(yè)目錄第一章 編制依據1.1 施工圖紙1、蘇州太湖新城核心區(qū)地下空間（北、中、南區(qū)）基坑圍護設計圖紙及蘇州太湖新城核心區(qū)地下空間（北、中、南區(qū)）主體結構施工圖紙；2、蘇州太湖新城核心區(qū)地下空間（北、中、南區(qū)）基坑圍護設計圖紙及蘇州太湖新城核心區(qū)地下空間（北、中、南區(qū)）圍護結構施工圖紙。1.2 施工圖集表1-1 施工圖集序號名稱編號1建筑物抗震構造詳圖11G329-12混凝土結構施工圖平面整體

2、表示方法制圖規(guī)則和構造詳圖11G1011.3 主要規(guī)程、規(guī)范表1-2 主要規(guī)程、規(guī)范序號類別名 稱編 號1國家建筑結構荷載規(guī)范GB50009-20122國家混凝土結構設計規(guī)范GB50010-20113國家混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范GB50204-2002（2011年版）4國家混凝土結構工程施工規(guī)范GB50666-20115國家混凝土模板用膠合板GB/T17656-20086國家鋼管腳手架扣件GB 15831-20067國家直縫電焊鋼管GBT 13793-20088國家工程測量規(guī)范GB50026-20079行業(yè)建筑拆除工程安全技術規(guī)范JGJ147-200410行業(yè)建筑機械使用安全技術規(guī)程JG

3、J33-201211行業(yè)建筑施工碗扣式腳手架安全技術規(guī)范JGJ166-200812行業(yè)建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范JGJ130-201113行業(yè)建筑施工模板安全技術規(guī)范JGJ 162-200814行業(yè)建筑工程大模板技術規(guī)程JGJ74200315行業(yè)鋼管滿堂支架預壓技術規(guī)程JGJT 194-200916行業(yè)建筑施工臨時支撐結構技術規(guī)范JGJ300-201317行業(yè)施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)程JGJ46-200518行業(yè)建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范JGJ80-9119行業(yè)建筑基坑支護技術規(guī)范JGJ120-201220行業(yè)建筑變形測量規(guī)程JGJ8-200721地方行業(yè)建設工程揚塵污染防治規(guī)范

4、DGJ08-121-200622扣件式鋼管腳手架計算手冊1.4 主要標準表1-3 主要標準序號類別名 稱編 號1國家混凝土質量控制標準GB50164-20112國家混凝土強度檢驗評定標準GB/T50107-20103國家建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準GB50300-20134行業(yè)建筑施工安全檢查標準JGJ59-20115企業(yè)建筑工程施工質量評定統(tǒng)一標準Q/BCEG300-20046企業(yè)混凝土結構精品工程實施指南Q/BCEG102-20051.5 主要法規(guī)表1-4 主要法規(guī)序號類別名稱編號1國家中華人民共和國建筑法（京）新登字035號2國家建筑工程質量管理條例國務院令（第279號）3國家建設工程安

5、全生產管理條例國務院第393號令4國家工程建筑標準強制性條文建標2002219號文5國家中華人民共和國環(huán)境保護法6國家危險性較大的分部分項工程安全管理辦法建質200987號1.6 其他表1-5 其他編制依據序號類別名 稱編 號1企業(yè)質量、環(huán)境、職業(yè)安全管理手冊BCBB/QB A-2006A/12企業(yè)程序文件BCBB/QB B-2006B/13企業(yè)安全生產、文明施工文件匯編2009.1版第二章 工程概況2.1 項目所在地及周邊環(huán)境蘇州軌道交通四號線支線溪霞路站配套地下空間位于蘇州市吳中區(qū)境內，呈南北走向，北鄰友翔路，南鄰蘇州灣，西鄰溪虹路（溪虹路呈“L”型）及庫特勒廠房，東側為一片荒草地。項目周

6、邊主要涉及友翔路、東太湖路、溪虹路及道路兩側的園林和市政管線。現(xiàn)場南側為水塘、干涸的蘆葦蕩和蘇州灣，北側緊鄰友翔路，西側為庫特勒廠房和溪虹路，東側一片荒草地，地下空間工程北區(qū)與中區(qū)之間為東太湖路，在建地鐵四號線溪霞路站位于東太湖路正下方，規(guī)劃與地下空間工程相接。工程所在地區(qū)道路交通流量比較小，地鐵溪霞路站明挖基坑施工已占據東太湖路路中，東太湖路交通向北導改從地鐵施工圍擋北側通行。具體見附圖1：蘇州地下空間施工現(xiàn)場平面布置圖。2.2 混凝土支撐概況本工程北區(qū)基坑支護形式：北區(qū)分為A、B 兩個基坑。遠離地鐵側基坑（A 坑）采用800mm 厚地下連續(xù)墻+三道內支撐，臨近地鐵側基坑（B 坑）地下連續(xù)墻

7、采用H 型鋼接頭+四道內支撐（一道混凝土撐+三道鋼支撐）。圖2-1 北區(qū)剖面圖本工程中區(qū)基坑圍護體A區(qū)基坑豎向設置一道鋼筋混凝土支撐+三道鋼支撐，B1區(qū)基坑豎向設置三道鋼筋混凝土支撐，B2、C1、C2區(qū)設置兩道混凝土支撐。圖2-2 中區(qū)剖面圖（一）圖2-3 中區(qū)剖面圖（二）本工程南區(qū)基坑支護形式：南區(qū)分為D（D1/D2）、E、F三個基坑，采用鉆孔樁+三道混凝土支撐的圍護方案，圍護結構與主體形成復合式結構。圖2-4 南區(qū)剖面圖表2-1 支撐信息一覽表北區(qū)支撐信息一覽表第一道支撐系統(tǒng)(mm×mm)第二道支撐系統(tǒng)(mm×mm)第三、四道支撐系統(tǒng)(mm×mm)GL1120

8、0×1000WL11400×1000WL21400×1000GL21000×1000ZC2-11000×1000ZC3-11000×1000GL31050×1000ZC2-2600×800ZC3-2600×800ZC1-11000×1000ZC2-31000×1000ZC1-2600×800ZC1-31000×1000ZQL11000×1000ZQL21000×1000ZQL31000×1000ZQL41000×1000ZQL

9、51000×1000ZQL6800×1000中區(qū)支撐信息一覽表GL1-11200×1000GL2-11200×1000ZQC2-41000×1200GL1-2800×1000WL1-11200×1000WL3-11400×1000ZC1-11000×1000WL2-11600×1000WL3-21400×1000ZC1-2600×800WL2-21600×1000WL3-31600×1000ZC2-11000×1000ZC3-11000×

10、;1000ZC2-2600×800ZC3-2600×800ZC2-31000×1000ZC3-31200×1200ZQC2-11000×1200ZQC2-21000×1000ZQC2-31000×1000南區(qū)支撐信息一覽表GL1-11200×1000WL2-11300×1000WL3-11300×1000ZC1-21000×1000ZC2-21000×1000ZC3-21000×1000ZC1-3600×800ZC2-3600×800ZC3-36

11、00×800ZC1-41000×1200ZC2-41300×1000ZC3-41300×1000表2-2 支撐拆除量統(tǒng)計表分區(qū)部位拆除工程量備注鋼筋（t）混凝土（m3）格構柱（t）塔吊基礎（t）北區(qū)B坑第一道支撐100350A坑第一道支撐1900760040050A坑第二道支撐710470034030A坑第三道支撐540515036030小計3300178001100110中中區(qū)A坑第一道支撐904300-2軸B坑第一道支撐180880330502-7軸BB、C坑第二道支撐380012200100060B、C坑第三道支撐20001290061040小計6

12、070264101940150南南區(qū)第一道支撐25001020095060第二道支撐2030790049040第三道支撐2060833040040小計6590264301840140合計159607064048804002.3 結構樓板承載力概況表2-3 北區(qū)主體設計主要荷載取值建筑使用類別恒載標準值（kN/m2）活載標準值（kN/m2）等效靜荷載標準值（kN/m2）地下室頂板6015地下一層板商業(yè)部位6.25.5天井9.810機動車停車庫（小型客車）4.24機動車停車庫（貨車、垃圾回收車區(qū)域）4.27非機動車停車庫4.24地下二層板機動車停車庫（小型客車）4.24機動車停車庫（貨車、垃圾回收

13、車區(qū)域）4.27底板機動車停車庫（小型客車）64人防頂板核6級55常6級40表2-4 中區(qū)主體設計主要荷載取值建筑使用類別 使用荷載標準值（kN/m2）等效靜荷載標準值（kN/m2）頂板15.0商業(yè)部分4.0 走廊、門廳3.5 公共衛(wèi)生間6.0 儲藏室5.0 配電間7.0 通風機房、電梯機房7.0 餐廳4.0 消防疏散樓梯3.5 汽車通道及客車停車庫4.0 貨車（載重小于5噸），垃圾回收車區(qū)域7.0 大平臺人群活動區(qū)、灌木、草坪區(qū)域5.0 高木區(qū)域5.0 人防頂板核6級55常6級40表2-5 南區(qū)主體設計主要荷載取值建筑使用類別使用荷載標準值（kN/m2）等效靜荷載標準值（kN/m2）備注大平

14、臺5.0地下室頂板（道路區(qū)域）22.0地下室頂板（非道路區(qū)域）16.0地下商業(yè)5.5考慮隔墻荷載下沉廣場、天井10.0考慮局部綠化停車庫（小型客車區(qū)）4.0停車庫（貨車、垃圾回收車區(qū)）7.0停車庫（非機動車區(qū)）4.0考慮后期剛夾層設備機房7.0強弱電間5.0水泵房10.0消防疏散樓梯3.5人防頂板（核6級）55人防頂板（常6級）40北區(qū)頂板恒載標準值60kN/m2，活載標準值15kN/m2。人防區(qū)域樓板核6級等效靜荷載標準值均為55kN/m2、常6級等效靜荷載標準值均為40kN/m2，荷載滿足拆撐荷載標準值為（15.271kN/m2）要求，其下部支架按原方案進行施工，不進行加密。中區(qū)頂板恒載標

15、準值60kN/m2，活載標準值15kN/m2。人防區(qū)域樓板核6級等效靜荷載標準值均為55kN/m2、常6級等效靜荷載標準值均為40kN/m2，荷載滿足拆撐荷載標準值為（15.271kN/m2）要求，其支架按原方案進行施工，不進行加密。南區(qū)道路區(qū)域頂板使用荷載標準值為22kN/m2，南區(qū)非道路區(qū)域頂板使用荷載標準值為16kN/m2，人防區(qū)域樓板核6級等效靜荷載標準值均為55kN/m2、常6級等效靜荷載標準值均為55kN/m2，荷載滿足拆撐荷載標準值為（15.271kN/m2）要求，其支架按原方案進行施工，不進行加密。2.4 施工風險因素分析（1）恒荷載標準值模板及其支架自重標準值（G1k），中、

16、頂板模采用木模板取0.75kN/m2。新澆筑混凝土板因具備80%以上設計強度，具有一定的豎向承載能力，進行支撐拆除過程中假定樓板僅承載自身的自重荷載。（2）活荷載標準值施工人員及設備荷載標準值（Q1k），考慮鎬頭機需要路基箱下墊將重量均布傳遞于樓板或支撐梁上，荷載值按如下表格計算計取。表2-6 鎬頭機荷載取值荷載名稱型號/規(guī)格單位自重備注鎬頭機PC220t/臺23.1路基箱6m×1m×0.2t/塊0.8工字鋼/槽鋼與鋼板焊接制作路基箱8m×1m×0.26t/塊2工字鋼/槽鋼與鋼板焊接制作路基箱9m×1m×0.26t/塊2.4工字鋼/槽

17、鋼與鋼板焊接制作工字鋼37a（360×136×10）kg/根720.444工型鋼每臺鎬頭機在樓板上行走時，要求底部下墊不得少于3塊6m×1m路基箱，保證鎬頭機荷載能夠均勻傳遞給樓板及模架結構。Q1=（23.1×1000×9.8+3×0.8×1000×9.8）÷（3×1×6）=13.883kPa根據建筑結構荷載規(guī)范（GB 50009-2012）5.6.2條“搬運和裝卸重物以及車輛啟動和剎車的動力系數，可采用1.11.3，其動力荷載只傳至樓板和梁。” 考慮鎬頭機行走及破除工作的振動影響，取

18、動力系數1.1，則傳遞至樓板的均布活載取13.88315×1.1=15.271kN/m2。（3）荷載設計值計算模板及支架結構或構件的強度、穩(wěn)定性和連接的強度時，應采用荷載設計值（荷載標準值乘以荷載分項系數）。根據建筑結構荷載規(guī)范（GB 50009-2012）3.2.3條，3.2.4條計算模架結構設計值。公式3.2.3-1：式中：第j個永久荷載的分項系數，應按本規(guī)范第3.2.4條采用；第i個可變荷載的分項系數，其中為主導可變荷載Q1的分項系數，應按本規(guī)范第3.2.4條采用；第i個可變荷載考慮設計使用年限的調整系數，其中為主導可變荷載Q1考慮設計使用年限的調整系數；按第j個永久荷載標準值

19、Gjk計算的荷載效應值；按第i個可變荷載標準值Qik計算的荷載效應值，其中為諸可變荷載效應中起控制作用者；第i個可變荷載Qi的組合值系數；參與組合的永久荷載數；參與組合的可變荷載數。公式3.2.3-2：注：1 基本組合中的效應設計值僅適用于荷載與荷載效應為線性的情況；2 當對無法明顯判斷時，應輪次以各可變荷載效應作為，并選取其中最不利的荷載組合的效應設計值。其中，“3.2.4條”基本組合的荷載分項系數，按下列規(guī)定采用：1 永久荷載的分項系數應符合下列規(guī)定：1）當永久荷載效應對結構不利時，對由可變荷載效應控制的組合應取1.2，對由永久荷載效應控制的組合應取1.35；2）當永久荷載效應對結構有利時

20、，不應大于1.0。2 可變荷載的分項系數應符合下列規(guī)定：1）對標準值大于4kN/m2的工業(yè)房屋樓面結構的活荷載，應取1.3；2）其他情況，應取1.4。可變荷載控制時，荷載基本組合值為： S1=0.9×（1.2×G1k+1.4×Q1k） =0.9×（1.2×0.75+1.4×15.271） =20 kN/m2永久荷載控制時，荷載基本組合值為： S2=0.9×（1.35×G1k+1.4×0.7×Q1k） =0.9×（1.35×0.75+1.4×0.7×15.2

21、71） =15.98 kN/m2綜上計算結果：鎬頭機在樓板行走并破除支撐的荷載傳遞至模架上的荷載最大為20 kN/m2。根據危險性較大的分部分項工程安全管理辦法建設部87號文超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程范圍，關于模板工程及支撐體系的規(guī)定：混凝土模板支撐工程：搭設高度8m及以上；搭設跨度18m及以上；施工總荷載15kN/m2及以上；集中線荷載20kN/m及以上。對承載能力極限狀態(tài)驗算后，本拆除工程對模架的荷載情況屬于超過一定規(guī)模的危險性較大的混凝土模板支撐工程。北、中、南區(qū)鋼筋混凝土支撐拆除工程伴隨下部主體結構施工，一方面涉及到支撐棧橋交通安全，同時涉及主體結構保護，根據危險性較大的分

22、部分項工程安全管理辦法建設部87號文超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程范圍，關于拆除工程的規(guī)定：（二）碼頭、橋梁、高架、煙囪、水塔或拆除中容易引起有毒有害氣（液）體或粉塵擴散、易燃易爆事故發(fā)生的特殊建、構筑物的拆除工程。（三）可能影響行人、交通、電力設施、通訊設施或其它建、構筑物安全的拆除工程。本拆除工程屬于超過一定規(guī)模的危險性較大的拆除工程。北區(qū)B坑和中區(qū)A坑第一道混凝土支撐采用繩鋸切割工藝拆除，北區(qū)支撐梁（截面1000×100mm）切割分段長度分別為11.5m（28.75t）、6m（15t）,中區(qū)支撐梁（截面1000×100mm）切割分段長度分別為11m（26.5t

23、）、6m（15t），考慮吊索具重量1.6t，單件起吊重量303.5kN，根據危險性較大的分部分項工程安全管理辦法建設部87號文超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程范圍，關于起重吊裝及安裝拆卸工程：（二）（常規(guī)工藝起吊）起重量300kN及以上的起重設備安裝工程；高度200m及以上內爬起重設備的拆除工程。本拆除工程中起重吊裝屬于超過一定規(guī)模的危險性較大的起重吊裝工程。第三章 施工部署3.1 人員準備表3-1 人員計劃表序號工種名稱數量（人）備注1機械操作工60按破碎機、吊車等配置具體人數2破除工30主要對機械無法操作的部位進行破除3清渣工30拆除層面清渣4焊割工16支撐中鋼筋切割5機修工6拆除機

24、械設備維修6電工6施工、夜間清渣的現(xiàn)場照明接電7安全管理人員10負責現(xiàn)場施工區(qū)域的安全監(jiān)督3.2 機械準備表3-2 機械設備計劃表序號設備名稱規(guī)格單位數量備注1吊車徐工180t臺1繩鋸切割吊運2履帶式鎬頭機PC220臺3拆撐時用3履帶式鎬頭機PC200臺1拆撐時用4小鎬頭機PC130臺6拆撐時用5小型反鏟裝載機輪胎式 Dh50臺6渣塊清理用6空壓機WY-7/7-D臺16備用7風鎬臺30備用8吊車25T臺3基坑垂直運輸9氣割設備套20鋼筋切割10切割機臺5鋼筋切割11自卸運輸車15T輛5廢鋼筋及廢碴外運12裝載機Z50臺3地表廢渣清理用13對講機臺20施工現(xiàn)場聯(lián)絡14切割機金鋼鏈式（繩鋸）臺8鄰

25、近地鐵小坑用3.3 材料準備表3-3 材料計劃表序號材料名稱規(guī)格型號單位數量備注1鋼板15mm塊根據實際確定2路基箱1×6×0.2m1×9×0.27m1×8×0.27m塊根據實際確定336a型鋼12m根據實際確定4竹籬笆塊根據實際確定拆除高度小于5m使用5舊輪胎個根據實際確定拆除高度大于5m使用6槽鋼12#m根據實際確定繩鋸切割使用3.4 支撐拆除技術條件1、 方案實施前，編制的安全專項施工方案應經專家評審通過并經監(jiān)理、業(yè)主及業(yè)主相關部門審核、審批完成；2、 拆除施工前應對施工單位全部管理人員及施工人員做好方案交底和安全技術交底，明確

26、拆除工程涉及的危險源及控制措施；3、 拆除施工前應對施工人員做好安全教育，明確拆除工程涉及的危險源及控制措施；4、 拆除人員、材料進場驗收合格，選擇近5年狀態(tài)良好，進場時驗收性能優(yōu)良機械設備；5、 鎬頭機行走區(qū)域和拆除支撐對應下方負二層（負三層）梁板（頂板和人防頂板區(qū)域除外）模架全部不予拆除，鎬頭機行走區(qū)域按本方案4.2.2節(jié)要求進行加密并驗收合格；6、 每道混凝土支撐拆除前，相應支撐下和先前拆除的上一道支撐對應范圍的主體結構應全部施工完畢，且梁板強度必須達到設計值的80%以上，并報監(jiān)理批準；7、 拆除作業(yè)范圍的主體結構鋼筋甩茬、防水施工等做好成品保護的防護措施并驗收合格；8、 每道支撐拆除前

27、應將支撐與圍檁或冠梁預先切斷聯(lián)系，確保圍護結構后背土壓力與支撐軸力逐漸釋放；9、 拆除作業(yè)應與主體結構施工協(xié)調配合分區(qū)、分塊拆除，每次只允許拆除一道混凝土支撐，可多點拆除，但應注意有序施工；10、 樓板后澆帶位置嚴禁鎬頭機通行，嚴禁在懸臂支撐上行走、停留。3.5 施工順序支撐拆除施工中為保證基坑安全，三分區(qū)的支撐拆除施工應不連續(xù)，時間節(jié)點錯開，確保與土建施工有效銜接。角撐拆除順序：由小到大順序施工。對稱拆除順序：由小到大順序施工。具體支撐拆除施工順序以及切割、破碎分段尺寸見混凝土支撐拆除專項技術措施。在支持拆除過程中，支護結構受力發(fā)生很大變化，支持拆除程序應考慮支撐拆除后對整個支護結構不產生過

28、大的受力突變，一般可遵循以下原則：（1）相應層板及側墻均已封閉施工，且混凝土強度達到80%以上時方可拆除相應層板上部支撐；（2）分區(qū)分段設置的支撐，拆除也宜分區(qū)分段進行；（3）整體支撐根據后道工序要求逐步拆除；（4）先斷開拆除支撐處圍檁，消除圍檁集中力對支撐的傳遞；（5）再對稱分離支撐與圍檁，再拆除支撐、鋼立柱節(jié)點，最后拆除圍檁； （6）編制主體結構施工方案時，應結合圍護結構圖紙中支撐的分區(qū)、分層特點，綜合考慮支撐的“時空效應”采取有效措施保證主體結構施工與支撐拆除作業(yè)的安全性要求。 （7）拆除過程中盡量減少對主體結構的不利影響，采取措施消除拆除過程中產生的震動荷載傳遞以及避免拆除導致的主體結

29、構樓面荷載超載；3.5.1 北區(qū)拆撐施工順序北區(qū)首先拆除南側B坑第一道混凝土支撐，A坑每層混凝土支撐由北到南（A1A2A3）依次拆除，每次只能拆除一道支撐，待先前拆除的支撐對應結構完成后方能拆除相鄰支撐，保證基坑背后土體應力逐步釋放，實現(xiàn)內力轉換。1、 北區(qū)B坑第一道混凝土支撐北區(qū)B坑負一層結構達到設計強度80%后，保留負二層樓板支架，第一道混凝土支撐采用繩鋸由東向西進行切割。2、北區(qū)A坑混凝土支撐1)、待底板混凝土達到設計強度的80%后，拆撐第三道混凝土支撐；圖3-1 北區(qū)第三道混凝土拆除2） 、第三道混凝土支撐拆除后，施工負三層墻柱及負二層樓板，待強度達到設計的80%后，保留負三層支架，拆

30、除第二道混凝土支撐；圖3-2 北區(qū)第二道混凝土拆除3） 第二道混凝土支撐拆除后，施工負二層墻柱及負一層樓板，待達到設計強度80%，保留樓板下支架，鎬頭機在支撐上拆除第一道混凝土支撐；圖3-3 北區(qū)第一道混凝土拆除北區(qū)支撐拆除詳見附圖2:北區(qū)拆撐工序、鎬頭機站位、模架搭設示意圖。3.5.2 中區(qū)拆撐施工順序中區(qū)首先拆除北側A坑第一道混凝土支撐，SY2-7軸每層由南向北依次進行拆除，SY7-52軸每層混凝土支撐由北到南依次進行拆除。要求每次只能拆除一道支撐，待先前拆除的支撐對應結構完成后方能拆除相鄰支撐，保證基坑背后土體應力逐步釋放，實現(xiàn)內力轉換。另外中南區(qū)交界位置的支撐，應待南區(qū)主體結構封頂后方

31、可拆除作業(yè)。1、 中區(qū)A坑第一道混凝土支撐中區(qū)A坑負一層結構達到設計強度80%后，保留負二層樓板支架，第一道混凝土支撐采用繩鋸由東向西進行切割。2、 SY2-7軸施工順序1） 、待負二層樓板混凝土強度達到設計值的80%，保留負三層支架，拆除第三道混凝土支撐；圖3-4 中區(qū)SY2-7軸第三道混凝土拆除2） 、第三道混凝土拆除完成后，施工負二層墻柱及負一層樓板，待強度達到設計強度的80%，保留樓板支架，拆除第二道混凝土支撐；圖3-5 中區(qū)SY2-7軸第二道混凝土拆除3） 、第二道混凝土支撐拆除完成后，接著鎬頭機在支撐上拆除第一道混凝土支撐；圖3-6 中區(qū)SY2-7軸第一道混凝土拆除3、 SY7-5

32、2軸施工順序1） 、待負二層樓板混凝土強度達到設計值的80%，保留負三層支架，拆除第三道混凝土支撐；圖3-7 中區(qū)SY7-52軸第三道混凝土拆除2）、第三道混凝土拆除完成后，施工負二層墻柱及負一層樓板，待強度達到設計強度的80%，保留樓板支架，拆除第二道混凝土支撐；圖3-8 中區(qū)SY7-52軸第二道混凝土拆除中區(qū)支撐拆除詳見附圖3:中區(qū)拆撐工序、鎬頭機站位、模架搭設示意圖3.5.3 南區(qū)拆撐施工順序南區(qū)每層混凝土支撐由西向東（FED2D1）依次進行拆除。要求每次只能拆除一道支撐，待先前拆除的支撐對應結構完成后方能拆除相鄰支撐，保證基坑背后土體應力逐步釋放，實現(xiàn)內力轉換。1） 、待負二層樓板混凝

33、土強度達到設計值的80%，保留負三層支架，拆除第三道混凝土支撐；圖3-9 南區(qū)第三道混凝土拆除2） 、第三道混凝土拆除完成后，施工負二層墻柱及負一層樓板，待強度達到設計強度的80%，保留樓板支架，拆除第二道混凝土支撐；圖3-10 南區(qū)第二道混凝土拆除3）、第二道混凝土支撐拆除完成后，接著鎬頭機在支撐上拆除第一道混凝土支撐；（第二道混凝土支撐拆除完成后，施工負一層墻柱及頂板，待強度達到設計值的80%，保留樓板支架，鎬頭機在支撐上拆除第一道混凝土支撐。）圖3-11 南區(qū)第一道混凝土拆除（一）圖3-12 南區(qū)第一道混凝土拆除（二）南區(qū)支撐拆除詳見附圖4:南區(qū)拆撐工序、鎬頭機站位、模架搭設示意圖。3.

34、6施工工期計劃依據主體結構進度安排施工，支撐拆除應盡量配合結構施工，拆除時間及拆除部位服從總進度計劃安排。每次拆除應在主體澆筑完成，達到換撐強度要求時進行。按現(xiàn)場情況，拆除擬分塊組織，同時考慮主體結構施工要求，集中力量完成一塊移交一塊場地。每一塊場地從破碎至清渣完成交付場地的工期安排如下：整個基坑根據總包提供的作業(yè)區(qū)域，按破碎、收鋼筋、清渣、回收鋼立柱工序組織流水施工。每次拆除方量約5001000立方米，每段支撐從拆除到完成鋼筋倒運，渣土歸堆的時間約7天。支撐拆除施工應與主體結構施工協(xié)調配合完成。具體拆除順序見施工進度計劃表，如下：詳見附件1北區(qū)施工進度計劃詳見附件2中區(qū)施工進度計劃詳見附件3

35、南區(qū)施工進度計劃第四章 混凝土支撐拆除施工工藝本工程砼支撐拆除采用機械輔以人工的破碎方法，主要使用破碎挖掘機拆除，有墻板插筋較密的部分及鎬頭機無法作業(yè)的部分，用空壓機進行人工拆除。北區(qū)B坑、中區(qū)A坑鄰近地鐵，為保護地鐵不受拆撐影響，采用繩鋸進行切割。支撐拆除，遵循“角撐先拆、對撐后拆”原則進行，工程破碎、切割、清理可以充分利用場地空間，合理調整安排交叉作業(yè)同時開展。砼支撐梁拆除采用對稱拆除,首先將角撐與圈梁切割分開,然后按先聯(lián)桿后主撐的方法依次拆除。 采用人工拆除的施工部位，需先搭設腳手架，并且腳手架驗收合格后方可進行施工，施工人員必須系好安全帶。其作業(yè)形式為：進場搭設腳手架剝離砼保護層切割鋼

36、筋剝離鋼筋破碎砼拆除腳手架施工完畢退場。本工程混凝土支撐拆除方式如表4-1所示。表4-1 各部位支撐拆除方式統(tǒng)計表部位拆撐方式防護措施拆除高度北區(qū)B坑第一道繩鋸切割槽鋼支架5.95m北區(qū)A坑第一道鎬頭機在支撐上拆除鎬頭機行走路線范圍內滿鋪路基箱，拆除區(qū)域滿鋪1.5mm鋼板+舊輪胎5.95m北區(qū)第二道鎬頭機在樓板上進行拆除鎬頭機行走路線范圍內滿鋪路基箱且樓板下支架加密至600×900×1500mm，拆除區(qū)域滿鋪1.5mm鋼板+3層竹籬笆4.15m北區(qū)第三道鎬頭機在底板進行拆除鎬頭機行走路線范圍內滿鋪路基箱，拆除區(qū)域滿鋪1.5mm鋼板+3層竹籬笆3.5m中區(qū)A坑第一道繩鋸切割槽

37、鋼支架6.6m中區(qū)SY2-7軸第一道鎬頭機在支撐上拆除鎬頭機行走路線范圍內滿鋪路基箱，拆除區(qū)域滿鋪1.5mm鋼板+舊輪胎6.6m中區(qū)SY2-7第二道鎬頭機在樓板上進行拆除鎬頭機行走路線范圍內滿鋪路基箱且樓板下支架加密至600×900×1500mm，拆除區(qū)域滿鋪1.5mm鋼板+3層竹籬笆2.1m中區(qū)SY7-52軸第二道鎬頭機在支撐上拆除鎬頭機行走路線范圍內滿鋪路基箱，拆除區(qū)域滿鋪1.5mm鋼板+3層竹籬笆2.1m中區(qū)第三道鎬頭機在樓板上進行拆除鎬頭機行走路線范圍內滿鋪路基箱且樓板下支架加密至600×900×1500mm，拆除區(qū)域滿鋪1.5mm鋼板+3層竹籬

38、笆2.05m南區(qū)第一道鎬頭機在支撐上拆除鎬頭機行走路線范圍內滿鋪路基箱，拆除區(qū)域滿鋪1.5mm鋼板+舊輪胎8.7m南區(qū)第二道鎬頭機在樓板上進行拆除鎬頭機行走路線范圍內滿鋪路基箱且樓板下支架加密至600×900×1500mm，拆除區(qū)域滿鋪1.5mm鋼板+3層竹籬笆2.7m南區(qū)第三道鎬頭機在樓板上進行拆除鎬頭機行走路線范圍內滿鋪路基箱且樓板下支架加密至600×900×1500mm，拆除區(qū)域滿鋪1.5mm鋼板+3層竹籬笆2.4m中北區(qū)A/B分坑樁人工風鎬拆除搭設1000×1000×1500mm操作平臺，并設置剪刀撐依次為4m、4.65m、6

39、.46.9m注：特殊區(qū)域采用人工風鎬進行破除。4.1 繩鋸切割4.1.1工藝原理鋼筋混凝土切割是利用鑲有金剛石的碟鋸、繩鋸或筒鋸對準混凝土構件需要拆除的部位不斷重復切割，利用金剛石超高的強度將鋼筋混凝土切斷，直至該部位切透為止。與此同時采用水冷卻，即是切割設備降溫需要又是防粉塵、降低噪音的得利措施。4.1.2工法特點（1）施工精度高，機械化程度高。（2）無振動，對原結構無損傷。（3）無粉塵，噪音低，對環(huán)保更有益。 （4）速度快，效率高4.1.3工藝流程 施工準備放線（彈線）切割設備就位混凝土（鋼筋）切割切塊吊裝清理現(xiàn)場4.1.4施工方法（1）施工準備確保施工現(xiàn)場水通、電通。

40、在切割過程中冷水具有對切割設備本身進行降溫及避免揚塵的作用。在切割區(qū)域周圍有序組織排水，防止施工用水污染周圍環(huán)境。（2） 分塊放線 北區(qū)B坑第一道混凝土支撐拆除本工程北區(qū)B坑第一道混凝土支撐采用繩鋸進行切割，B坑支撐長18.3m，擬定分2段切割，采用180T汽車吊吊運。汽車吊停放于北區(qū)B坑南側臨時道路上，距基坑邊不得小于2m，支腿伸出長度不超過4m。查詢表4-2 徐工180t汽車吊額定起重量表(配重55t)，180t汽車吊工作幅度14m范圍內最大可起吊43t，工作幅度22m范圍內最大可起吊24.1t。根據180t汽車吊的性能要求，支撐梁分段長度分別為11.5m（28.75t）、6m（15t），

41、汽車吊相應工作幅度為13.25m、22m，起吊重量和工作幅度滿足180t汽車吊的要求，起吊安全系數均大于1.4。汽車吊支腿底部必須采用不小于1500×1500×30mm鋼板進行墊平，確保地基穩(wěn)定。 中區(qū)A坑第一道混凝土支撐拆除本工程中區(qū)A坑第一道混凝土支撐采用繩鋸進行切割，A坑支撐長18m，擬定分2段切割，采用180t汽車吊（配重28t）吊運。汽車吊停放于中區(qū)A坑北側臨時道路上，距基坑邊不得小于2m，支腿伸出長度不超過4m。查詢表4-2 徐工180t汽車吊額定起重量表(配重55t)，180t汽車吊工作幅度14m范圍內最大可起吊43t，工作幅度22m范圍內最大可起吊24.1t

42、。根據180t汽車吊的性能要求，支撐梁分段長度分別為11m（26.5t）、6m（15t），汽車吊相應工作幅度為13m、20.5m，起吊重量和工作幅度滿足180t汽車吊的要求，起吊安全系數均大于1.4。汽車吊支腿底部必須采用不小于1500×1500×30mm鋼板進行墊平，確保地基穩(wěn)定。表4-2 徐工180t汽車吊額定起重量表工作幅度主臂配重55噸，支腿全伸，全方位作業(yè)13.818.1222.426.7731.0935.4239.7444.0748.3952.7157.16131803.51401204131116115954.5120110112958051151051049

43、27565610092928869625078982828265584840880737372645745393597265656563544337332610615959585951413531.525.521.512505050514836.532.62924.62017.514424140.54342322926.523.519.51716353636.536.528.52623.621.518.816.518303231.53125.523.521.5201816202727.52723.2212018.516.815.522232424.121.119.51816.815.81524

44、20.521.520.517.816.515.414.814.226181918.416.315.314.513.512.82816.516.215.11413.512.511.53014.514.2141312.511.810.8說明：1、以上作業(yè)工況為支腿全伸，不允許在不打支腿的情況下吊重；2、表中紅線以上的額定總起重量由起重機的結構強度所定，其它由起重機的整機穩(wěn)定性決定。3、表中所列數值為最大允許值，并包括吊鉤重量（180噸吊鉤重量1630kg），和其它吊具的重量；4、表中所指幅度值是指吊重后吊鉤中心至回轉中心的水平距離；吊臂最大仰角時，吊臂頭部下滑輪中心到吊鉤中心的距離3000mm；5

45、、在副臂伸出的情況下使用主臂作業(yè)時，額定起重量不僅要扣除吊具的重量，還要扣除16000 kg（在有加長臂的情況下，扣除2352kg）。現(xiàn)場施工人員根據分段圖，在需拆除的支撐梁上用墨線彈出準確的切割線并加以保護。（3）分段切割在分段切割前，支撐梁斷開處下方安裝12#槽鋼架作為支撐，確保砼支撐梁局部切斷后砼塊安全。切割時首先切割11.5m（11m）段的兩道斷面，待11.5m（11m）段梁吊運之后再切割最后一個斷面。支架底部必須采用300×300×20鋼板墊平。12#槽鋼架具體做法見圖4-1。圖4-1 12#槽鋼支架做法圖為保證切割過程中支撐梁的安全穩(wěn)定，在繩鋸切割點位采用人工風

46、鎬將支撐梁頂面角部剝出不少于兩根主筋，然后將繩鋸精鋼鏈從主筋下部穿過，即每個切割斷面預留四根上層鋼筋，待吊裝前再割斷，支撐梁切割角度約45°。詳見圖4-2。圖4-2金剛鏈穿支撐梁切割示意圖（4）起重吊裝支撐梁分段切割后進行起重吊運，設置兩道吊點，采用鋼絲繩將混凝土塊整體捆住，在支撐梁的四個角部必須采用柔性材料（舊橡膠輪胎等）對鋼絲繩進行保護，防止剪切破壞。具體吊點位置分布見表4-3和圖4-3支撐梁分段起吊吊點示意圖。圖4-3 支撐梁分段起吊吊點示意圖表4-3分段吊點位置分布要求序號分段長度吊點定位長度備注111.5m段L13m北區(qū)B坑L25.5m北區(qū)B坑26m段L11.5m北區(qū)B坑L

47、23m北區(qū)B坑311m段L12.5m中區(qū)A坑L26m中區(qū)A坑46m段L11.5m中區(qū)A坑L23m中區(qū)A坑（5）鋼絲繩選擇北區(qū)支撐梁最長為11.5m，中區(qū)最長為11mm；以11.5m支撐梁進行驗算，重約28.75t，吊裝角度不小于60度，采用兩道吊點，則：每根鋼絲繩受力F=166KN。查詢規(guī)范一般用途鋼絲繩GB/T20118-2006表20力學性能，吊裝鋼絲繩選用2根10m長6×37(b)類鋼芯鋼絲繩，鋼絲繩直徑46.0mm，鋼絲繩公稱抗拉強度為1870N/mm2，鋼絲繩最小破斷拉力1260 kN。最小鋼絲破斷拉力總和=1260×1.336=1683kN。鋼絲繩允許拉力按下列

48、公式計算：Fg=a×Fg/KFg-鋼絲繩允許拉力（KN）Fg-鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和（KN）a-換算系數：0.82K-鋼絲繩的安全系數：8Fg=a×Fg/K=0.82×1683/8=173KN因為Fg=173KNF=166KN，所以選用的鋼絲繩滿足要求。詳見附圖5-1北區(qū)B坑汽車吊停放位置和切割分段平面圖詳見附圖5-2中區(qū)A坑汽車吊停放位置和切割分段平面圖詳見附圖6-1北區(qū)B坑支撐梁切割步驟及吊裝示意圖詳見附圖6-2中區(qū)A坑支撐梁切割步驟及吊裝示意圖詳見附件1北區(qū)B坑繩鋸切割槽鋼支架承載力驗算。詳見附件2中區(qū)A坑繩鋸切割槽鋼支架承載力驗算。（6）卸扣、滑輪承載力

49、驗算支撐梁分段吊運采用雙吊點起吊，支撐起吊過程中，北區(qū)鋼絲繩受力F=1666KN；中區(qū)鋼絲繩受力F=153KN。因此，配合鋼絲繩捆綁吊裝的卸扣單個承載力應不小于21t，型號選擇弓形。（7）地基承載力驗算道路需承受180t汽車吊支腿起吊，汽車吊自重71t，配重55t，起吊荷載最大30t。道路做法：先夯實天然地基，上鋪道渣，夯實平整后，其上再鋪設C25砼30cm厚，配C14200×200雙層雙向鋼筋。 地基承載力驗算按下式進行：式中 基礎底面處平均壓力設計值（kPa）； 上部結構傳至基礎頂面處的豎向力設計值（kN）； 基礎和基礎上覆土自重的設計值（kN）,自重分項系數1.2，地下水位以下

50、扣除浮力，浮力作用分項系數取1.0； 基礎底面積（m2）； 地基承載力設計值（kPa）。施工現(xiàn)場混凝土硬化道路承載力標準值經驗取值fk200kPa，汽車吊在起吊過程中，4個支腿下墊1500×1500×30鋼板；支腿下地面產生的均布荷載標準值為： pk=（71+55+30）×1000×9.8/（4×1.5×1.5）=173.3kPa200 kPa 故道路的地基承載力滿足要求。（8） 基坑頂部超載驗算根據圍護結構設計，坑邊允許超載為20kPa，汽車吊自重71t，配重55t，起吊荷載最大30t，180t汽車吊支腿展開后跨度為8.8m

51、5;8.8m，每個支腿下墊1.5×1.5m鋼板，則整體受力面積為10.3×10.3m。吊裝時基坑超載最大值：Q1=（71+55+30）×1000×9.8/（10.3×10.3）=14.4kPa20 kPa滿足基坑頂部地面超載設計要求。4.2 鎬頭機拆除結合本工程實際情況，鎬頭機拆除混凝土支撐分為三種拆除方式：4.2.1 鎬頭機在底板上拆除北區(qū)第三道混凝土支撐采用鎬頭機在底板上進行拆除，底板達到設計強度的80%后，在支撐梁施工范圍內滿鋪1.5mm厚鋼板+3層竹籬笆，對底板面層進行保護，以防止破碎支撐梁混凝土施工時，混凝土塊體自由下落，對底面層造成

52、沖擊破壞；鎬頭機行走路線范圍內滿鋪路基箱，詳見附圖79蘇州太湖新城核心區(qū)地下空間北、中、南區(qū)支撐拆除鎬頭機行走路線圖。4.2.2 鎬頭機在樓板上拆除北區(qū)第二道、中區(qū)SY2-7軸第二道、中區(qū)第三道、南區(qū)第二、三道混凝土支撐采用鎬頭機在樓板上進行拆除，待下層樓板達到設計強度的80%后，在支撐梁施工范圍內滿鋪1.5mm厚鋼板+3層竹籬笆，同時樓板下支架加密至600×900×1500mm（加密區(qū)及非加密區(qū)詳見附圖79），對樓板面層進行保護，以防止破碎支撐梁混凝土施工時，混凝土塊體自由下落，對底面層造成沖擊破壞，因人防區(qū)域樓板較厚，承載力滿足施工要求，人防區(qū)域支架按原支架模板方案搭設；鎬頭機行走路線范圍內滿鋪路基箱。詳見附圖79蘇州太湖新城核心區(qū)地