高級汽車修理答案版課件

1、高級汽車修理工理論復(fù)習(xí)題001一、單項(xiàng)選擇題(第1題第160題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中。每題0.5分，滿分80分。)1職業(yè)道德是一種()規(guī)范，受社會普遍的認(rèn)可。 A、行業(yè) B、職業(yè) C、社會 D、國家2紀(jì)律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和()之間的一種特殊的規(guī)范。 A、法規(guī) B、道德 C、制度 D、規(guī)范3職業(yè)道德是()體系的重要組成部分。 A、社會責(zé)任 B、社會道德 C、社會意識 D、社會公德4()標(biāo)準(zhǔn)多元化，代表了不同企業(yè)可能具有不同的價(jià)值觀。 A、職業(yè)守則 B、人生觀 C、職業(yè)道德 D、多樣性5所謂職業(yè)道德評價(jià)，就是根據(jù)一定社會或階級的()或規(guī)范，對他人或自己的

2、行為進(jìn)行善惡判斷，表明褒貶態(tài)度。 A、職業(yè)守則 B、從業(yè)人員 C、道德原則 D、道德品質(zhì)6職業(yè)意識是指人們對職業(yè)崗位的認(rèn)同()、情感和態(tài)度等心理成分的總和，其核心是愛崗敬業(yè)精神，在本職崗位上能夠踏踏實(shí)實(shí)地做好工作。 A、評價(jià) B、接受 C、態(tài)度 D、同情7由于各種職業(yè)的職業(yè)責(zé)任和義務(wù)()，從而形成各自特定的職業(yè)道德的具體規(guī)范。 A、不同 B、相同 C、近似 D、相似8()是每一個(gè)員工的基本職業(yè)素質(zhì)體現(xiàn)。 A、放縱他人 B、嚴(yán)于同事 C、放縱自己 D、嚴(yán)于律己9團(tuán)隊(duì)意識含義包括：()和合作能力兩個(gè)方面。 A、集體力量 B、行為規(guī)定 C、集體意識 D、規(guī)范意識10勞動權(quán)主要體現(xiàn)為平等()和選擇職業(yè)

3、權(quán)。 A、基本要求 B、勞動權(quán) C、就業(yè)權(quán) D、實(shí)話實(shí)說11三極管的()作用是三極管基本的和最重要的特性。 A、電流放大 B、電壓放大 C、功率放大 D、單向?qū)щ?2汽車上采用的液壓傳動裝置以容積式為工作原理的常稱()。 A、液力傳動 B、液壓傳動 C、氣體傳動 D、液體傳動13液壓傳動系統(tǒng)由動力裝置、執(zhí)行裝置、控制裝置()等組成。 A、其他裝置 B、輸出裝置 C、液壓傳動裝置 D、輔助裝置14汽車基本上由()四大部分組成。 A、發(fā)動機(jī)、變速器、底盤、車身 B、離合器、底盤、車身、電氣設(shè)備 C、發(fā)動機(jī)、離合器、變速器、車身 D、發(fā)動機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備15凸輪軸是用來控制各汽缸進(jìn)、排氣門(

4、)時(shí)間的。 A、開閉時(shí)刻和開啟持續(xù) B、壓縮 C、點(diǎn)火 D、做功16汽車空調(diào)中的冷凝器常用的有管片式、()、管帶工三種類型。 A、套管式 B、平流式 C、臥式殼管式 D、殼管式17發(fā)動機(jī)起動后，應(yīng)()檢查各儀表的工作情況是否正常。 A、及時(shí) B、遲后 C、途中 D、熄火后18()與血紅蛋白結(jié)合，造成血液輸氧能力下降，導(dǎo)致人體缺氧。 A、固體顆粒 B、HC C、氮氧化物 D、CO19若發(fā)動機(jī)磨損或調(diào)整不當(dāng)引起的異響屬于()異響。 A、機(jī)械 B、燃燒 C、空氣動力 D、電磁20用診斷儀器診斷和排除電控發(fā)動機(jī)怠速不平穩(wěn)時(shí)，若儀器上有故障碼，則() 。 A、檢查故障碼 B、檢查點(diǎn)火正時(shí) C、檢查噴油器

5、 D、檢查噴油壓力21下列屬于發(fā)動機(jī)連桿軸承響的原因是()。 A、汽缸壓力高 B、曲軸將要折斷 C、連桿軸承合金燒毀或脫落 D、曲軸彎曲變形22若發(fā)動機(jī)活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，則為()。 A、活塞與汽缸壁間隙過大 B、活塞質(zhì)量差 C、連桿彎曲變形 D、機(jī)油壓力低23若發(fā)動機(jī)活塞銷響，響聲會隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷增加而()。 A、減小 B、增大 C、先增大后減小 D、先減小后增大24若發(fā)動機(jī)氣門響，其響聲會隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增高而增高，溫度變化和單缸斷火時(shí)響聲()。 A、減弱 B、不減弱 C、消失 D、變化不明顯25在啟動柴油機(jī)時(shí)排氣管不排煙，這時(shí)將噴油泵放氣螺釘松開，扳動手油泵，觀察泵放氣螺釘是

6、否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明()。 A、低壓油路有故障 B、高壓油路有故障 C、回油油路有故障 D、高、低壓油路都有故障26柴油發(fā)動機(jī)啟動困難現(xiàn)象表現(xiàn)為：利用啟動機(jī)啟動時(shí)()；排氣管沒有煙排出。 A、聽不到爆發(fā)聲 B、可聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲 C、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻 D、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力27()是汽車發(fā)動機(jī)不能啟動的主要原因。 A、油路不過油 B、混合氣過稀或過濃 C、點(diǎn)火過遲 D、點(diǎn)火過早28如果是發(fā)動機(jī)完全不能啟動，并且毫無著火跡象，一般是由于燃油沒有噴射引起的，需要檢查()。 A、轉(zhuǎn)速信號系統(tǒng) B、火花塞 C、啟動機(jī) D、點(diǎn)火線圈29柴油機(jī)動力不足，可在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用()，觀察發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速

7、變化，找出故障缸。 A、多缸斷油法 B、單缸斷油法 C、多缸斷火法 D、單缸斷火法30發(fā)動機(jī)加速發(fā)悶，轉(zhuǎn)速不易提高的原因是()。 A、火花塞間隙不符合標(biāo)準(zhǔn) B、少數(shù)缸不工作 C、空氣濾清器堵塞 D、排氣系統(tǒng)阻塞31一般情況下，機(jī)油消耗與燃油消耗比值為0.5%1%為正常，如果該比值大于()，則為機(jī)油消耗過多。 A、1% B、0.5% C、0.25% D、2%32若發(fā)動機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查()。 A、）潤滑系各油管及接頭、曲軸箱前后端是否漏油 B、潤滑油道堵塞 C、機(jī)油粘度是否符合要求 D、油底殼油量是否不足33柴油機(jī)排放的主要有害物質(zhì)有()。 A、炭煙 B、CO2 C、CO D、N234若發(fā)動

8、機(jī)排放超標(biāo)應(yīng)檢查()。 A、排氣歧管 B、排氣管 C、三元催化轉(zhuǎn)化器 D、EGR閥35發(fā)動機(jī)產(chǎn)生爆震的原因是()。 A、壓縮比過小 B、辛烷值過低 C、點(diǎn)火過早 D、發(fā)動機(jī)溫度過低36若電控發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)定，且無故障碼，則要檢查的傳感器有()。 A、節(jié)氣門位置傳感器失效 B、曲軸位置傳感器失效 C、進(jìn)氣壓力傳感器 D、氧傳感器失效37()正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速，認(rèn)為是發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)。 A、傳動軸 B、車輪 C、發(fā)動機(jī) D、傳動軸、車輪、發(fā)動機(jī)均正確38發(fā)動機(jī)()運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，認(rèn)為是發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)。 A、正常 B、怠速 C、高速 D、正常、怠速、高速均正確39()運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，產(chǎn)生加速敲缸，視為爆燃

9、。 A、底盤 B、發(fā)動機(jī) C、電器 D、底盤、發(fā)動機(jī)、電器均正確40空氣流量計(jì)失效，可能()。 A、發(fā)動機(jī)正常起動 B、發(fā)動機(jī)不能正常起動 C、無影響 D、發(fā)動機(jī)正常起動、發(fā)動機(jī)不能正常起動、無影響均正確 E、無要求41發(fā)動機(jī)失速，可能發(fā)生在()。 A、A/C不工作時(shí) B、A/C工作時(shí) C、A/C不工作時(shí)、A/C工作時(shí)均對 D、A/C不工作時(shí)、A/C工作時(shí)均不正確42電控汽車駕駛性能不良，可能是()。 A、混合氣過濃 B、消聲器失效 C、爆震 D、混合氣過濃、消聲器失效、爆震均正確43電控發(fā)動機(jī)常用診斷方法是()。 A、專用儀器診斷 B、水壓檢查 C、空氣壓縮機(jī)通氣檢驗(yàn) D、專用儀器診斷、水壓

10、檢查、空氣壓縮機(jī)通氣檢驗(yàn)均正確44汽車起步時(shí)，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時(shí)響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時(shí)，響聲增強(qiáng)，抖動更嚴(yán)重。這種現(xiàn)象屬于()。 A、萬向傳動裝置異響 B、手動變速器異響 C、離合器異響 D、驅(qū)動橋異響45變速器工作時(shí)發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是()。 A、分離軸承缺少潤滑油或損壞 B、從動盤鉚釘松動、鋼片破裂或減振彈簧折斷 C、離合器蓋與壓盤連接松曠 D、齒輪齒面金屬剝落或個(gè)別牙齒折斷46診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準(zhǔn)備()。 A、汽車故障排除工具及設(shè)備 B、故障診斷儀 C、一臺無故障的汽車 D、解碼儀47連續(xù)踏動離合器踏板，

11、在即將分離或結(jié)合的瞬間有異響，則為()。 A、壓盤與離合器蓋連接松曠 B、軸承磨損嚴(yán)重 C、摩擦片鉚釘松動、外露 D、中間傳動軸后端螺母松動48變速器直接擋工作無異響，其他擋位均有異響，說明()。 A、齒輪嚙合不良或損壞 B、第二軸后軸承松曠或損壞 C、齒輪間隙過小引起的 D、第二軸前軸承損壞49若自動變速器控制系統(tǒng)工作正常，電腦內(nèi)沒有故障代碼，則故障警告燈以每秒()次的頻率連續(xù)閃亮。 A、1 B、2 C、3 D、450胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損是由下列()原因造成的。 A、前輪外傾過大 B、前輪外傾過小 C、前輪前束過小 D、前輪前束過大51下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是()。 A、輪胎胎面磨損

12、不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷 B、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動的現(xiàn)象 C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損 D、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損52下列不屬于前輪擺振故障產(chǎn)生的原因的是()。 A、前鋼板彈簧U形螺栓松動或鋼板銷與襯套配合松動 B、后輪動不平衡 C、前輪軸承間隙過大，輪轂軸承磨損松曠 D、直拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂的連接松曠53輪胎的胎面，如發(fā)現(xiàn)胎面中部磨損嚴(yán)重，則為()所致。 A、輪胎氣壓過高 B、各部松曠、變形、使用不當(dāng)或輪胎質(zhì)量不佳 C、前輪外傾過小 D、輪胎氣壓過低54為保持輪胎緩和路面沖擊的能力,給輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn)可()最

13、高氣壓。 A、略低于 B、略高于 C、等于 D、高于55診斷前輪擺振的程序第二步應(yīng)該檢查()。 A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠 B、前輪是否裝用翻新輪胎 C、前鋼板彈簧U形螺栓 D、前輪的徑向跳動量和端面跳動量56手左右抓住方向盤；沿轉(zhuǎn)向軸軸線方向做上下拉壓動作，如果感到有明顯的松曠量，則故障在()。 A、轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠 B、方向盤與轉(zhuǎn)向軸之間松曠 C、轉(zhuǎn)向器主動部分軸承松曠 D、轉(zhuǎn)向器在車架上的固定不好57下列哪種現(xiàn)象不屬于制動跑偏的現(xiàn)象()。 A、制動突然跑偏 B、向右轉(zhuǎn)向時(shí)制動跑偏 C、有規(guī)律的單向跑偏 D、無規(guī)律的忽左忽右的跑偏58下列制動跑偏的原因中

14、不包括()。 A、制動踏板損壞 B、有一側(cè)鋼板彈簧錯位或折斷 C、轉(zhuǎn)向橋或車架變形，左右軸距相差過大 D、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角不等，前束不符合要求59汽車行駛一定里程后，用手觸摸制動鼓感覺發(fā)熱，這種現(xiàn)象屬于()。 A、制動跑偏 B、制動抱死 C、制動拖滯 D、制動失效60感覺防抱死控制系統(tǒng)工作不正常，該現(xiàn)象是()。 A、制動拖滯 B、制動跑偏 C、制動抱死 D、制動防抱死裝置失效61就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個(gè)正確()。 A、緊急剎車時(shí)，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象 B、ABS故障時(shí)，剎車系統(tǒng)將會完全喪失制動力 C、ABS故障時(shí)，方向盤的轉(zhuǎn)向力量將會加重 D、可提高

15、行車舒適性62在診斷與排除汽車制動故障的操作準(zhǔn)備前應(yīng)準(zhǔn)備一輛()汽車。 A、待排除的有傳動系故障的 B、待排除的有制動系故障的 C、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的 D、待排除的有行駛系故障的63出現(xiàn)制動跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動鼓和輪轂軸承過熱，應(yīng)()。 A、檢查左右軸距是否相等 B、檢查前束是否符合要求 C、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角是否不等 D、調(diào)整制動間隙或輪轂軸承64汽車行使一定里程后，用手觸摸制動鼓均感覺發(fā)熱，表明故障在()。 A、制動踏板不能迅速復(fù)位 B、制動主缸 C、車輪制動器 D、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤滑情況不好65排除制動防抱死裝置失效故障后應(yīng)該()。 A、檢驗(yàn)

16、駐車制動是否完全釋放 B、清除故障代碼 C、進(jìn)行路試 D、檢查制動液液面是否在規(guī)定的范圍內(nèi)66在診斷與排除制動防抱死故障燈報(bào)警故障時(shí)，連接“STAR”掃描儀和ABS自診斷連接器，接通“STAR”掃描儀上的電源開關(guān)，按下中間按鈕，再將車上的點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置，如果有故障碼存儲在電腦中，那么在()s鐘內(nèi)將從掃描儀的顯示器顯示出來。 A、15 B、30 C、45 D、6067前照燈搭鐵不實(shí)，會造成前照燈()。 A、不亮 B、燈光暗淡 C、遠(yuǎn)近光不良 D、一側(cè)燈不亮68用試燈測量照明燈線路某點(diǎn)，燈亮，說明此點(diǎn)前方的線路()。 A、斷路 B、短路 C、正常 D、擊穿69用萬用表檢測照明燈線路某點(diǎn)，無電

17、壓顯示。說明此點(diǎn)前方的線路()。 A、斷路 B、短路 C、搭鐵 D、接觸電阻較大70若閃光器電源接柱上的電壓為0V，說明()。 A、供電線斷路 B、轉(zhuǎn)向開關(guān)損壞 C、閃光器損壞 D、燈泡損壞71若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時(shí)的現(xiàn)象是()。 A、左、右轉(zhuǎn)向燈都不亮 B、只有右轉(zhuǎn)向燈亮 C、只有左轉(zhuǎn)向燈亮 D、左右轉(zhuǎn)向微亮72若左側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率大于右側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率，則()。 A、左側(cè)閃光頻率快 B、右側(cè)閃光頻率快 C、左右測閃光頻率相同 D、會使閃光器損壞73鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)會造成()。 A、不制冷 B、冷氣量不足 C、系統(tǒng)太冷 D、噪聲大74蒸發(fā)器被灰塵異物堵住，會造成空調(diào)系統(tǒng)()。 A、

18、無冷氣產(chǎn)生 B、冷氣量不足 C、系統(tǒng)太冷 D、間斷制冷75壓縮機(jī)排量減小會導(dǎo)致()。 A、不制冷 B、間歇制冷 C、供暖不足 D、制冷量不足76制冷系統(tǒng)中有水汽，會引起()發(fā)出噪聲。 A、壓縮機(jī) B、蒸發(fā)器 C、冷凝器 D、膨脹閥77膨脹閥卡住在開啟最大位置，會導(dǎo)致()。 A、冷氣不足 B、系統(tǒng)太冷 C、無冷氣產(chǎn)生 D、間斷制冷78冷凝器周圍空氣不夠會造成()。 A、無冷氣產(chǎn)生 B、冷空氣不足 C、系統(tǒng)太冷 D、間斷制冷79恒溫器調(diào)整的斷開溫度過低，會造成()。 A、冷氣不足 B、無冷氣產(chǎn)生 C、間斷制冷 D、系統(tǒng)太冷80發(fā)動機(jī)節(jié)溫器失效，會造成()。 A、冷氣不足 B、暖氣不足 C、不制冷

19、D、過熱81打開空調(diào)開關(guān)時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)()。 A、不運(yùn)轉(zhuǎn) B、低速運(yùn)轉(zhuǎn) C、高速運(yùn)轉(zhuǎn) D、不定時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)82熱水開關(guān)關(guān)不死會造成()。 A、制冷劑泄露 B、冷卻水泄露 C、冷卻油泄露 D、以上均有可能83下列現(xiàn)象不會造成除霜熱風(fēng)不足的是()。 A、除霜風(fēng)門調(diào)整不當(dāng) B、出風(fēng)口堵塞 C、供暖不足 D、壓縮機(jī)損壞84發(fā)動機(jī)曲軸冷壓校正后，再進(jìn)行時(shí)效熱處理，其加熱后保溫時(shí)間是()h。 A、0.51 B、12 C、23 D、2485當(dāng)發(fā)動機(jī)曲軸圓度和圓柱度誤差超過()mm時(shí)，應(yīng)按規(guī)定的修理尺寸進(jìn)行修磨。 A、0.5 B、0.25 C、0.025 D、0.01586發(fā)動機(jī)凸輪軸的的修理級別一般分4等級，極差為(

20、)mm。 A、0.010 B、0.20 C、0.30 D、0.4087汽缸蓋螺紋孔（不包括火花塞孔）螺紋損壞多于()牙需修復(fù)。 A、1 B、2 C、3 D、488檢驗(yàn)發(fā)動機(jī)汽缸蓋和汽缸體裂紋，可用壓縮空氣?？諝鈮毫?)KPa，保持5min，并且無泄露。 A、294392 B、192294 C、392490 D、35344189如果汽缸體裂紋發(fā)生在受力較大或溫度較高的部位，則采用()修理方法。 A、粘接 B、磨削法 C、焊修法 D、堵漏法90用汽缸壓力表測試汽缸壓力時(shí)，用啟動機(jī)轉(zhuǎn)動曲軸大約()s。 A、12 B、23 C、13 D、3591發(fā)動機(jī)無外載測功儀測得的發(fā)動機(jī)功率為()。 A、額定功

21、率 B、總功率 C、凈功率 D、機(jī)械損失功率92QFC4型測功儀是檢測發(fā)動機(jī)()的測功儀器。 A、無負(fù)荷 B、有負(fù)荷 C、大負(fù)荷 D、加速負(fù)荷93使用發(fā)動機(jī)廢氣分析儀之前，應(yīng)先接通電源，預(yù)熱()min以上。 A、20 B、30 C、40 D、6094使用FLUKE 98型汽車示波器測試有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)初級電壓波形時(shí)，菜單應(yīng)選擇()。 A、MENUIGNITIONDWELL B、MENUIGNITIONADVANCE C、MENUIGNITIONSECONDARY D、MENUIGNITIONPRIMARY95發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)故障診斷目前常用的方法有()和利用診斷儀器進(jìn)行診斷。 A、人工診斷

22、B、讀取故障嗎 C、經(jīng)驗(yàn)診斷 D、自診斷96下列()是發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。 A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀模擬癥狀確認(rèn)動態(tài)故障代碼檢查 B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀模擬動態(tài)故障代碼檢查癥狀確認(rèn) C、癥狀模擬靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎動態(tài)故障代碼檢查癥狀確認(rèn) D、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀確認(rèn)癥狀模擬動態(tài)故障代碼檢查97發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高，供油提前角應(yīng)()。 A、變小 B、變大 C、不變 D、隨機(jī)變化98檢測電控燃油發(fā)動機(jī)燃油泵工作電壓時(shí)，蓄電池電壓、()、燃油濾清器和燃油泵繼電器均為正常。 A、點(diǎn)火線圈電壓 B、發(fā)電機(jī)電壓 C、燃油泵熔絲 D、油壓調(diào)節(jié)器99檢測電控燃油噴射系統(tǒng)

23、燃油壓力時(shí)，應(yīng)將油壓表接在供油管和()之間。 A、燃油泵 B、燃油濾清器 C、分配油管 D、噴油器100發(fā)動機(jī)全浮式式活塞銷與活塞銷座孔的配合，汽油機(jī)要求在常溫下有()mm的過盈。 A、0.0250.075 B、0.00250.0075 C、0.050.08 D、0.0050.008101桑塔納2000GLI型轎車AFE型發(fā)動機(jī)的機(jī)油泵主動軸彎曲度超過()mm，則應(yīng)對其進(jìn)行校正或更換。 A、0.10 B、0.20 C、0. 05 D、0.30102在水杯中加熱節(jié)溫器對其進(jìn)行檢查，其打開溫度約為()。 A、70 B、50 C、78 D、87103安裝AJR型發(fā)動機(jī)活塞環(huán)時(shí)，其開口應(yīng)錯開()。 A

24、、90 B、100 C、120 D、180104日本豐田轎車采用下列()項(xiàng)方法調(diào)整氣門間隙。 A、兩次調(diào)整法 B、逐缸調(diào)整法 C、墊片調(diào)整法 D、不用調(diào)整105擰緊AJR型發(fā)動機(jī)汽缸蓋螺栓時(shí)，第二次擰緊力矩為()Nm 。 A、40 B、50 C、60 D、75106檢驗(yàn)氣門密封性，常用且簡單可行的方法是用()。 A、水壓 B、煤油或汽油滲透 C、口吸 D、儀器107根據(jù)汽車發(fā)動機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件（GB380183）的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不高出()mm。 A、0.10 B、0.075 C、0.05 D、0.25108用連桿檢驗(yàn)儀檢驗(yàn)連桿變形時(shí)，如果一個(gè)下測點(diǎn)與平

25、板接觸，但上測點(diǎn)與平板的間隙不等于另一個(gè)下測點(diǎn)與平板間隙的1/2，表明連桿發(fā)生()。 A、無變形 B、彎曲變形 C、扭曲變形 D、彎扭變形109奧迪A6發(fā)動機(jī)曲軸徑向間隙可用()進(jìn)行檢測。 A、百分表 B、）千分尺 C、游標(biāo)卡尺 D、塑料塞尺110用百分表檢測凸輪軸彎曲變形時(shí)，百分表的觸頭應(yīng)抵在()頸表面。 A、第一 B、最后 C、中間 D、任意111對于二沖程發(fā)動機(jī)，汽缸完成一個(gè)工作循環(huán)活塞往復(fù)運(yùn)動()個(gè)行程。 A、1 B、2 C、3 D、4112用非分散型紅外線氣體分析儀檢測汽油車廢氣時(shí)，應(yīng)在發(fā)動機(jī)()工況檢測。 A、啟動 B、中等負(fù)荷 C、怠速 D、加速113殼體后端面對第一、二軸軸承承

26、孔的公共軸線的端面圓跳動公差為()mm。 A、0.15 B、0.20 C、0.25 D、0.30114編制差速器殼的修理工藝卡中，下列屬于技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡項(xiàng)目的是()。 A、左右差速器殼內(nèi)外圓柱面的軸線及對接面的檢驗(yàn) B、圓錐主動齒輪花鍵與凸緣鍵槽的側(cè)隙的檢驗(yàn) C、圓柱主動齒輪軸承與軸頸的配合間隙的檢驗(yàn) D、裂紋的檢驗(yàn)，差速器殼應(yīng)無裂損115差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙為()mm。 A、0.050.15 B、0.050.25 C、0.150.25 D、0.250.35116下列關(guān)于自動變速器驅(qū)動橋中各總成的裝合與調(diào)整中說法錯誤的是()。 A、把百分表支架裝在驅(qū)動橋殼體上，使百分表觸頭對著

27、輸出軸中心孔上粘著的鋼球，用專用工具推、拉并同時(shí)轉(zhuǎn)動輸出軸，將輸出軸軸承裝合到位 B、輸出軸和齒輪總成保持不動(可用2個(gè)螺釘將一扳桿固定在輸出軸齒輪上)，裝上輸出軸墊圈和螺母，按照規(guī)定力矩?cái)Q緊 C、用扭力扳手轉(zhuǎn)動輸出軸，檢查輸出軸的轉(zhuǎn)動扭矩，此時(shí)所測力矩是開始轉(zhuǎn)動所需的力矩 D、將輸出軸、軸承及調(diào)整墊片裝入驅(qū)動橋殼體內(nèi)，以專用螺母作為壓裝工具將輸出軸齒輪及軸承壓裝到位117某變速驅(qū)動橋內(nèi)的變速器液的顏色為深褐色，有燒焦的氣味。技師A說可能是由于前行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽輪磨損引起的。技師B說可能是離合器摩擦片磨損引起的。()。 A、技師A說的對 B、技師B說的對 C、技師A和技師B說的都對 D、技師

28、A和技師B說的都不對118轉(zhuǎn)向器補(bǔ)償器壓蓋和油壓分配閥罩的螺栓擰緊力矩為()Nm。 A、10 B、15 C、20 D、30119安裝制動鉗殼體時(shí)，用()Nm的力矩緊固定位螺栓。 A、30 B、50 C、70 D、90120在做車車輪動平衡檢測時(shí)，其主軸的振幅的大小，在一定轉(zhuǎn)速下，只與()。 A、車輪不平衡質(zhì)量大小成正比 B、車輪不平衡質(zhì)量大小成反比 C、車輪質(zhì)量成正比 D、與車輪質(zhì)量成反比121制動氣室外殼及蓋出現(xiàn)凹陷，可用()。 A、換用新件 B、冷壓校正 C、敲擊法整形 D、修理尺寸法進(jìn)行修復(fù)122變速器輸出軸()擰緊力矩為100 NM。 A、螺釘 B、螺母 C、螺栓 D、任意軸123低檔

29、、倒檔制動帶()調(diào)節(jié)螺釘。 A、共用 B、單獨(dú) C、以上均不對 D、以上均正確124自動變速器中間軸端隙用()測量，用()調(diào)整。 A、游標(biāo)卡尺增墊 B、螺旋測微器，減墊 C、百分表，增減墊 D、以上均正確 E、無要求 125后離合器吹入壓縮空氣時(shí)，后離合器應(yīng)該立刻接合并出“砰”的響聲，放出壓縮空氣，離合器應(yīng)該()。 A、立即分離 B、立即接合 C、性能良好 D、以上均正確 E、無要求 126活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，應(yīng)該()。 A、更換新件 B、修復(fù) C、繼續(xù)使用 D、以上均正確127用百分表檢查從動盤的擺差，其最大極限為()mm。 A、0.2 B、0.3 C、0.4 D、0.6128用內(nèi)徑表及外徑千分

30、尺進(jìn)行測量，輪轂外軸承與軸頸的配合間隙應(yīng)不大于()mm。 A、0.020 B、0.040 C、0.060 D、0.080129變速器輸入軸、輸出軸不得有裂紋，各軸頸磨損不得超過()mm。 A、0.01 B、0.02 C、0.03 D、0.06130萬向節(jié)球轂花鍵磨損松曠時(shí)，應(yīng)()。 A、更換內(nèi)萬向節(jié)球轂 B、更換球籠殼 C、更換萬向節(jié)總成 D、更換外萬向節(jié)球轂131手動變速器總成竣工驗(yàn)收時(shí)，進(jìn)行無負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)間各擋運(yùn)行應(yīng)大于()min。 A、5 B、10 C、15 D、20132汽車車身一般包括車前、()、側(cè)圍、頂蓋和后圍等部件。 A、車頂 B、車后 C、車底 D、前圍133下列屬于驅(qū)動橋裝配驗(yàn)

31、收的項(xiàng)目有()。 A、檢查轉(zhuǎn)向盤的自由行程 B、調(diào)整前輪前束 C、調(diào)整最大轉(zhuǎn)向角 D、裝復(fù)車輪制動器134相對密度是指溫度為25時(shí)的值,環(huán)境溫度每升高1則應(yīng)()0.0007。 A、加上 B、減去 C、乘以 D、除以135選擇免維護(hù)電池的原則，主要有按需選擇、安全、()三方面考慮。 A、價(jià)格 B、性能 C、壽命 D、性價(jià)比136密度計(jì)是用來檢測蓄電池()的器具。. A、電解液密度 B、電壓 C、容量 D、輸出電流137給蓄電池充電，選擇充電電流為蓄電池的額定容量的()。 A、1/5 B、1/10 C、1/15 D、1/25138發(fā)電機(jī)“N”與“E”或”B”間的反向阻值應(yīng)為()。 A、4050歐

32、B、6580歐 C、710千歐 D、10歐139轉(zhuǎn)子繞組好壞的判斷,可以通過測量發(fā)電機(jī)()接柱間的電阻來確定。 A、“F”與“E” B、“B”與“E” C、“B”與“F” D、“N”與“F”140將機(jī)械式萬用表的正測試棒（紅色）節(jié)二極管引出極，負(fù)測試棒（黑色）接二極管的另一極。測其電阻大于10千歐，則該二極管為()。 A、正極管 B、負(fù)極管 C、勵磁二極管 D、穩(wěn)壓二極管141發(fā)電機(jī)的空載充電電壓應(yīng)()參考電壓。 A、高于 B、等于 C、低于 D、時(shí)高時(shí)低142檢測調(diào)節(jié)器的所用的電源應(yīng)為()。 A、12V直流電源 B、12V交流電源 C、可調(diào)直流電源 D、可調(diào)交流電源143靜態(tài)檢測方法即用萬用

33、表測量晶體管調(diào)節(jié)器各接柱之間的靜態(tài)()。 A、電壓 B、電流 C、電阻 D、電容144接通電路，測量調(diào)節(jié)器大功率三極管的管壓降過低（小于0.6V），說明三極管()。 A、短路 B、斷路 C、搭鐵 D、良好145萬能電器實(shí)驗(yàn)臺上,用于調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)磁場電流的部件是()。 A、可調(diào)電源 B、可調(diào)電阻 C、可調(diào)電容 D、可調(diào)電感146電刷磨損后的高度一般不小于()。 A、10mm B、15mm C、20mm D、25mm147檢驗(yàn)起動機(jī)的工作性能應(yīng)使用()。 A、測功儀 B、發(fā)東機(jī)綜合分析儀 C、電器萬能試驗(yàn)臺 D、解碼儀148起動系線路()應(yīng)不大于0.2V。 A、電壓 B、電壓降 C、電動勢 D、電阻

34、149檢測起動機(jī)()時(shí)，應(yīng)防止線路短路或搭鐵。 A、控制線 B、供電線 C、搭鐵線 D、檢測線150起動系線路檢測程序可分為()，依次選擇各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行。 A、從后向前 B、從前向后 C、從中間向前向后 D、以上都可以151汽車暖風(fēng)裝置除能完成其主要功能外，還能起到()。 A、除濕 B、除霜 C、去除灰塵 D、降低噪聲152天氣較熱時(shí)，提供冷氣，以降低車廂內(nèi)溫度的裝置是()。 A、制冷裝置 B、暖風(fēng)裝置 C、送風(fēng)裝置 D、加濕裝置153廢氣水暖式加熱系統(tǒng)屬于()。 A、余熱加熱式 B、獨(dú)立熱源加熱式 C、冷卻水加熱式 D、火焰加熱式154檢修空調(diào)所使用的壓力表歧管總成一共()塊壓力表。 A、1

35、B、2 C、3 D、4155汽車空調(diào)的診斷參數(shù)中沒有()。 A、風(fēng)量 B、溫度 C、濕度 D、壓力156用于連接制冷裝置低壓側(cè)接口與低壓表下的接口的軟管顏為()。 A、藍(lán)色 B、紅色 C、黃色 D、綠色157壓縮機(jī)電磁離合器前鎖緊螺母的擰緊力矩為()。 A、2030牛/米 B、3441牛/米 C、5060牛/米 D、4050牛/米158加壓檢漏法是先向制冷劑裝置內(nèi)充入()的高壓氣體，然后再找出泄露點(diǎn)。 A、12千帕 B、12兆帕 C、34千帕 D、34兆帕159氟利昂R12是()氣體。 A、有顏色、無氣味 B、有顏色、有氣味 C、有氣味、無顏色 D、無顏色、無氣味160制冷裝置在拆卸調(diào)換部件時(shí)

36、，在充注制冷劑之前必須()。 A、清洗 B、加壓 C、抽空 D、加油得 分評分人二、判斷題(第161題第200題。將判斷結(jié)果填入括號中。正確的填“”，錯誤的填“”。每題0.5分，滿分20分。)161( )工件旋轉(zhuǎn)時(shí)，可以用千分尺測量尺寸大小。162( )劃線平板上允許錘敲各種物體，但要保持平板的清潔。163( )圖樣中的尺寸是機(jī)件的實(shí)際大小，與圖形大小及繪圖的準(zhǔn)確度有關(guān)。164( )黃銅的主要用途用來制作活塞、冷凝器、散熱片及導(dǎo)電、冷沖壓、冷擠壓零件等部件。165( )周期、頻率和角頻率都是描述正弦交流電變化快慢的物理量。166( )舉升器按控制方式可分為電動式、氣動式、液壓式、電動液壓式和移

37、動式。167( )活塞環(huán)拆裝鉗是一種專門用于拆裝氣門彈簧的工具。168( )起動機(jī)的控制機(jī)構(gòu)種類有機(jī)械操縱式和增速機(jī)構(gòu)式兩類。169( )全面質(zhì)量管理概念最早是由美國質(zhì)量管理專家提出的。170( )汽車維修質(zhì)量是維修企業(yè)的生命線。171( )全面質(zhì)量管理概念最早是由美國質(zhì)量管理專家提出的。172( )若發(fā)動機(jī)曲軸主軸承響，則其響聲隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而增大。173( )汽油機(jī)點(diǎn)火過早發(fā)出異響的原因是點(diǎn)火線圈溫度過高。174( )柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，無高速且排煙過少，其故障原因是油路中有空氣。175( )柴油機(jī)啟動困難，應(yīng)從手油泵、燃油輸送和壓縮終了時(shí)的汽缸壓力溫度等方面找原因。176( )噴油器調(diào)整

38、不當(dāng)既會引起怠速冒煙，也會引起發(fā)動機(jī)燃油消耗過大。177( )用底盤測功機(jī)檢測汽車等速百公里燃料消耗量時(shí)，環(huán)境溫度應(yīng)為040。178( )發(fā)動機(jī)過熱有可能是水套內(nèi)水垢過多。179( )傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，離合器在分離、結(jié)合或汽車起步等不同時(shí)刻出現(xiàn)異響。180( )汽車行駛時(shí)，聲響隨車速增大而增大，若聲響混濁、沉悶而連續(xù)，說明傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞。181( )輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損都屬于輪胎正常磨損。182( )制動蹄與制動蹄軸銹蝕，使制動蹄轉(zhuǎn)動復(fù)位困難可導(dǎo)致制動拖滯。183( )讀解故障代碼，既可以用

39、解碼器直接讀取，也可以通過警告燈讀取故障代碼。184( )充電系統(tǒng)電壓調(diào)整過低會使燈泡燒毀。185( )打開燈控開關(guān)，熔絲立即燒斷，說明該照明電路中出現(xiàn)了斷路故障。186( )制冷劑不足是由于泄露所致，將制冷劑補(bǔ)足即可。187( )通常發(fā)動機(jī)凸輪軸只可修磨一次，應(yīng)盡可能在凸輪軸磨床上修磨。188( )變速器殼體螺紋孔的損傷不超過2牙。189( )對于企業(yè)不具備修復(fù)條件的，可委托其他專業(yè)維修廠予以修復(fù)。190( )軸承的鋼球（柱）和滾道上不得有傷痕、剝落、破裂、嚴(yán)重黑斑或燒損變色等缺陷。191( )滾動軸承與軸承孔的配合間隙一般為00.05mm，大修允許00.075mm，使用極限為0.10mm。192( )轉(zhuǎn)向器中蝸桿軸承與殼體配合的最大間隙不得大于原計(jì)劃規(guī)定的0.02mm。193( )分動器的清洗和換油方法與變速器相同。194( )半軸套管中間兩軸頸徑向跳動不得大于0.05mm。變形超過規(guī)定時(shí)，可采用高溫高壓校正的方法。195( )制動性能臺試檢驗(yàn)的技術(shù)要求中，對于機(jī)動車制動完全釋放時(shí)間對單車不得大于0.2s。196( )轉(zhuǎn)向盤的自由行程越小越好。197( )汽車進(jìn)行滑行性能檢測時(shí)，使車輛以35km/h的車速沿臺板上的指示線平穩(wěn)前行，在行進(jìn)過程中不得轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。198( )單相離合器鎖止方向，應(yīng)能承受制動試驗(yàn)時(shí)的最大扭矩而不打滑。