國際貿(mào)易案例100例

1、國際貿(mào)易術(shù)語案例分析國際貿(mào)易術(shù)語案例分析CASE STUDYn1、我某公司以、我某公司以FOB條件出口一批凍雞，合同條件出口一批凍雞，合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為租船，有關(guān)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。為托我方代為租船，有關(guān)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。為了方便合同履行，我方接受了對(duì)方的要求，了方便合同履行，我方接受了對(duì)方的要求，但時(shí)間已到了裝運(yùn)期，我方在規(guī)定的裝運(yùn)港但時(shí)間已到了裝運(yùn)期，我方在規(guī)定的裝運(yùn)港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運(yùn)港，因此到裝運(yùn)期滿面時(shí)，貨仍未裝船。運(yùn)港，因此到裝運(yùn)期滿面時(shí)，貨仍未裝船。買方因

2、銷售即將結(jié)束，便來函以我方未按期買方因銷售即將結(jié)束，便來函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。問：我方應(yīng)如何處理？問：我方應(yīng)如何處理？ 按按FOB條件成交的合同，按常規(guī)由買方負(fù)條件成交的合同，按常規(guī)由買方負(fù)責(zé)租船定艙。賣方可以接受買方的委托代責(zé)租船定艙。賣方可以接受買方的委托代為租船定艙，但賣方不承擔(dān)租不到船的責(zé)為租船定艙，但賣方不承擔(dān)租不到船的責(zé)任。就本案例來講，因賣方代為租船沒有任。就本案例來講，因賣方代為租船沒有租到，買方不同意改變裝運(yùn)港，因此，賣租到，買方不同意改變裝運(yùn)港，因此，賣方不承擔(dān)因自己租不到船而延誤裝運(yùn)的責(zé)方不承擔(dān)因自己租不到船而延誤裝運(yùn)的

3、責(zé)任，買方也也不能因此要求撤銷合同。任，買方也也不能因此要求撤銷合同。CASE STUDYn2、有一份出售一級(jí)大米、有一份出售一級(jí)大米300噸的合同，按噸的合同，按FOB條件成交，裝船時(shí)經(jīng)公主人檢驗(yàn)，符合條件成交，裝船時(shí)經(jīng)公主人檢驗(yàn)，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方在裝船后已及時(shí)合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方在裝船后已及時(shí)發(fā)出裝船通知，但航行途中，由于海浪過大，發(fā)出裝船通知，但航行途中，由于海浪過大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響，當(dāng)貨物到大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響，當(dāng)貨物到達(dá)目的港時(shí)，只能按三級(jí)大米的價(jià)格出售，達(dá)目的港時(shí)，只能按三級(jí)大米的價(jià)格出售，因而買方要求賣方賠償損失。因而買方要求賣方賠償損失。試

4、問：在上述情況下賣方對(duì)該項(xiàng)損失應(yīng)否負(fù)試問：在上述情況下賣方對(duì)該項(xiàng)損失應(yīng)否負(fù)責(zé)？責(zé)？ CASE STUDYn3. .我出口大米一批，價(jià)格條件是我出口大米一批，價(jià)格條件是FOBS廣州，當(dāng)貨物裝到買方指定的船上后，廣州，當(dāng)貨物裝到買方指定的船上后，發(fā)現(xiàn)相當(dāng)部分貨物因艙不清潔而發(fā)生嚴(yán)發(fā)現(xiàn)相當(dāng)部分貨物因艙不清潔而發(fā)生嚴(yán)重污損，為此，客戶向我方提出索賠。重污損，為此，客戶向我方提出索賠。試問：客戶要求是否合理，為什么？試問：客戶要求是否合理，為什么？ 客戶的要求不合理，因?yàn)槲曳匠隹诖竺椎目蛻舻囊蟛缓侠?，因?yàn)槲曳匠隹诖竺椎膬r(jià)格條件是價(jià)格條件是FOBS廣州，即廣州，即FOB船上交貨并船上交貨并理倉，買方承擔(dān)

5、祖?zhèn)饔喤摰牧x務(wù)，我方的理倉，買方承擔(dān)祖?zhèn)饔喤摰牧x務(wù)，我方的 責(zé)任就是將大米裝船并理倉，并無清潔船責(zé)任就是將大米裝船并理倉，并無清潔船艙的責(zé)任，所以因船艙不潔所造成的貨物艙的責(zé)任，所以因船艙不潔所造成的貨物污染，責(zé)任不在我方，在買方。污染，責(zé)任不在我方，在買方。Case Study 中國中國A公司（買方）與澳大利亞公司（買方）與澳大利亞B公司（賣方）于某年公司（賣方）于某年3月月20日訂日訂立了立了5000公斤羊毛的買賣合同，單價(jià)為公斤羊毛的買賣合同，單價(jià)為314美元美元KG，CFR張家張家港，規(guī)格為型號(hào)港，規(guī)格為型號(hào)T56FNF，信用證付款，裝運(yùn)期為當(dāng)年，信用證付款，裝運(yùn)期為當(dāng)年6月，我公月，

6、我公司于司于5月月3I日開出信用證。日開出信用證。7月月9日賣方傳真我方稱，貨已裝船，日賣方傳真我方稱，貨已裝船，但要在香港轉(zhuǎn)船，香港的船名為但要在香港轉(zhuǎn)船，香港的船名為Safety，預(yù)計(jì)到達(dá)張家港的時(shí)間，預(yù)計(jì)到達(dá)張家港的時(shí)間為為8月月10日。但直到日。但直到8月月18日日Safety輪才到港，我方去辦理提貨手輪才到港，我方去辦理提貨手續(xù)時(shí)發(fā)現(xiàn)船上根本沒有合同項(xiàng)下的貨物，后經(jīng)多方查找，才發(fā)現(xiàn)續(xù)時(shí)發(fā)現(xiàn)船上根本沒有合同項(xiàng)下的貨物，后經(jīng)多方查找，才發(fā)現(xiàn)合同項(xiàng)下的貨物已在合同項(xiàng)下的貨物已在7月月20日由另一條船運(yùn)抵張家港。但此時(shí)已日由另一條船運(yùn)抵張家港。但此時(shí)已造成我方遲報(bào)關(guān)和遲提貨，被海關(guān)征收滯報(bào)金

7、人民幣造成我方遲報(bào)關(guān)和遲提貨，被海關(guān)征收滯報(bào)金人民幣16000元。元。我方向出口方提出索賠。我方向出口方提出索賠。n在船名船期通知錯(cuò)誤這一問題上，責(zé)任在船名船期通知錯(cuò)誤這一問題上，責(zé)任在賣方是不容置疑的。在賣方是不容置疑的。n因?yàn)楦鶕?jù)因?yàn)楦鶕?jù)CFR A7的規(guī)定，賣方有義務(wù)將轉(zhuǎn)的規(guī)定，賣方有義務(wù)將轉(zhuǎn)船的變化情況及時(shí)通知買方，以便買方能采船的變化情況及時(shí)通知買方，以便買方能采取通常必要的措施來提取貨物?？墒潜景傅娜⊥ǔ１匾拇胧﹣硖崛∝浳铩？墒潜景傅馁u方?jīng)]有這樣做，使得我方不得不設(shè)法打聽賣方?jīng)]有這樣做，使得我方不得不設(shè)法打聽貨物的下落甚至支付滯報(bào)金之類的額外費(fèi)用。貨物的下落甚至支付滯報(bào)金之類的額外

8、費(fèi)用。Case Study 某市一進(jìn)出口公司按某市一進(jìn)出口公司按CFR貿(mào)易術(shù)語與法國馬賽一進(jìn)口貿(mào)易術(shù)語與法國馬賽一進(jìn)口商簽訂一批抽紗臺(tái)布出口合同，價(jià)值商簽訂一批抽紗臺(tái)布出口合同，價(jià)值8萬美元。貨物于萬美元。貨物于1月月8日上午裝日上午裝“昌盛輪昌盛輪”完畢，當(dāng)天因經(jīng)辦該項(xiàng)業(yè)務(wù)的完畢，當(dāng)天因經(jīng)辦該項(xiàng)業(yè)務(wù)的外銷員工作繁忙，待到外銷員工作繁忙，待到9日上班時(shí)才想起給買方發(fā)裝船日上班時(shí)才想起給買方發(fā)裝船通知。法商收到我裝船通知向當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司申請(qǐng)投保時(shí)，通知。法商收到我裝船通知向當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司申請(qǐng)投保時(shí)，該保險(xiǎn)公司已獲悉該保險(xiǎn)公司已獲悉“昌盛輪昌盛輪”已于已于9日凌晨在海上遇難日凌晨在海上遇難而拒絕承擔(dān)。

9、于是法商立即來電表示該批貨物損失應(yīng)由而拒絕承擔(dān)。于是法商立即來電表示該批貨物損失應(yīng)由我進(jìn)出口公司承擔(dān)并同時(shí)索賠我進(jìn)出口公司承擔(dān)并同時(shí)索賠8000美元，且拒不贖單。美元，且拒不贖單。Case Study 1996 1996年某出口公司，對(duì)加拿大魁北克某進(jìn)口商出年某出口公司，對(duì)加拿大魁北克某進(jìn)口商出口口500500噸核桃仁，合同規(guī)定價(jià)格為每噸噸核桃仁，合同規(guī)定價(jià)格為每噸48004800加元加元CIFCIF魁北克，裝運(yùn)期不得晚于魁北克，裝運(yùn)期不得晚于1010月月3131日，不得分批日，不得分批和轉(zhuǎn)運(yùn)并規(guī)定貨物應(yīng)于和轉(zhuǎn)運(yùn)并規(guī)定貨物應(yīng)于1111月月3030日前到達(dá)目的地，日前到達(dá)目的地，否則買方有權(quán)拒收

10、，支付方式為否則買方有權(quán)拒收，支付方式為9090天遠(yuǎn)期信用證。天遠(yuǎn)期信用證。加方于加方于9 9月月2525日開來信用證。我方于日開來信用證。我方于1010月月5 5日裝船日裝船完畢但船到加拿大東岸時(shí)已是完畢但船到加拿大東岸時(shí)已是1111月月2525日，此時(shí)魁日，此時(shí)魁北克已開始結(jié)冰。北克已開始結(jié)冰。案例案例（續(xù)）（續(xù)） 承運(yùn)人擔(dān)心船舶駛往魁北克后出不來，便根承運(yùn)人擔(dān)心船舶駛往魁北克后出不來，便根據(jù)自由轉(zhuǎn)船條款指示船長將貨物全部卸在哈利法據(jù)自由轉(zhuǎn)船條款指示船長將貨物全部卸在哈利法克斯，然后從該港改裝火車運(yùn)往魁北克。待這批克斯，然后從該港改裝火車運(yùn)往魁北克。待這批核桃仁運(yùn)到魁北克已是核桃仁運(yùn)到魁北

11、克已是1212月月2 2日。日。 于是進(jìn)口商以貨物晚到為由拒絕提貨，提出除于是進(jìn)口商以貨物晚到為由拒絕提貨，提出除非降價(jià)非降價(jià)20%20%以彌補(bǔ)其損失。以彌補(bǔ)其損失。 進(jìn)口商的要求是否合理？進(jìn)口商的要求是否合理？n本案中的合同已非真正的本案中的合同已非真正的CIF合同合同nCIF合同是裝運(yùn)合同，賣方只負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港合同是裝運(yùn)合同，賣方只負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港將貨物裝上船，越過船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)、將貨物裝上船，越過船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用均由買方承擔(dān)。責(zé)任和費(fèi)用均由買方承擔(dān)。n本案在合同中規(guī)定了貨物到達(dá)目的港的時(shí)限本案在合同中規(guī)定了貨物到達(dá)目的港的時(shí)限條款，改變了合同的性質(zhì)，使裝運(yùn)合同變成條款，改變了

12、合同的性質(zhì)，使裝運(yùn)合同變成了到達(dá)合同，即賣方須承擔(dān)貨物不能按期到了到達(dá)合同，即賣方須承擔(dān)貨物不能按期到達(dá)目的港的風(fēng)險(xiǎn)。達(dá)目的港的風(fēng)險(xiǎn)。吸取的教訓(xùn)吸取的教訓(xùn)n在在CIF合同中添加到貨期等限制性條款將合同中添加到貨期等限制性條款將改變合同性質(zhì)。改變合同性質(zhì)。n象核桃仁等季節(jié)性很強(qiáng)的商品，進(jìn)口方象核桃仁等季節(jié)性很強(qiáng)的商品，進(jìn)口方往往要求限定到貨時(shí)間，賣方應(yīng)采取措往往要求限定到貨時(shí)間，賣方應(yīng)采取措施減少風(fēng)險(xiǎn)。施減少風(fēng)險(xiǎn)。n對(duì)貨輪在途時(shí)間估算不足；對(duì)魁北克冰對(duì)貨輪在途時(shí)間估算不足；對(duì)魁北克冰凍期的情況不了解。凍期的情況不了解。案例分析 我方出口手表到印度，按我方出口手表到印度，按FCA Shanghai

13、 Airport簽約。交貨期簽約。交貨期8月。出口企業(yè)月。出口企業(yè)8月月31日日將該手表運(yùn)到上海虹橋機(jī)場(chǎng)并由航空公司收貨將該手表運(yùn)到上海虹橋機(jī)場(chǎng)并由航空公司收貨開具航空運(yùn)單。我方即電傳印度發(fā)出裝運(yùn)通知。開具航空運(yùn)單。我方即電傳印度發(fā)出裝運(yùn)通知。9月月2日手表抵達(dá)孟買，將到貨通知連同發(fā)票日手表抵達(dá)孟買，將到貨通知連同發(fā)票和航空運(yùn)單送交孟買和航空運(yùn)單送交孟買XX銀行。該銀行即通知銀行。該銀行即通知印商提貨、付款，但印商以延遲交貨為由拒絕。印商提貨、付款，但印商以延遲交貨為由拒絕。 提問：根據(jù)案例，分析最后結(jié)果提問：根據(jù)案例，分析最后結(jié)果 FCA是一個(gè)國際貿(mào)易術(shù)語，是一個(gè)國際貿(mào)易術(shù)語，2000年國際

14、貿(mào)易術(shù)年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則語解釋通則規(guī)定規(guī)定FCA（Free Carrier）意為貨）意為貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)），在這一貿(mào)易術(shù)語下，賣交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)），在這一貿(mào)易術(shù)語下，賣方只要將貨物在指定地點(diǎn)交給由買方指定的承運(yùn)方只要將貨物在指定地點(diǎn)交給由買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。在本人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。在本案例中，雙方約定案例中，雙方約定FCA Shanghai Airport，交貨，交貨期期8月，那么賣方在上海虹橋機(jī)場(chǎng)貨交承運(yùn)人后，月，那么賣方在上海虹橋機(jī)場(chǎng)貨交承運(yùn)人后，即已完成了交貨義務(wù)，其在即已完成了交貨義務(wù)，其在8月月31日交貨，在約日交貨，在約定

15、的交貨期定的交貨期8月之內(nèi)，故賣方履行合同符合約定，月之內(nèi)，故賣方履行合同符合約定，買方拒絕提貨、付款皆無合理依據(jù)，買方應(yīng)當(dāng)履買方拒絕提貨、付款皆無合理依據(jù)，買方應(yīng)當(dāng)履行提取貨物、交付貨款的義務(wù)，并且應(yīng)當(dāng)對(duì)其拒行提取貨物、交付貨款的義務(wù)，并且應(yīng)當(dāng)對(duì)其拒絕提貨、付款造成的損失承擔(dān)法律責(zé)任。絕提貨、付款造成的損失承擔(dān)法律責(zé)任。 案例分析 新加坡盧記商業(yè)有限公司新加坡盧記商業(yè)有限公司(以下簡稱以下簡稱A公司公司)與中國騰飛商貿(mào)公司與中國騰飛商貿(mào)公司(以下簡稱以下簡稱C公司公司)訂立訂立 CIP (上海上海)合同，銷售白糖合同，銷售白糖500噸，由噸，由A公司向公司向保險(xiǎn)公司投保以合同標(biāo)的價(jià)格加保險(xiǎn)公

16、司投保以合同標(biāo)的價(jià)格加10%為保險(xiǎn)為保險(xiǎn)金額的一切險(xiǎn)金額的一切險(xiǎn)(包括倉至倉條款包括倉至倉條款)。 為聯(lián)系貨源，為聯(lián)系貨源，A公司與馬來西亞扎拜股公司與馬來西亞扎拜股份有限公司份有限公司(以下簡稱以下簡稱B公司公司)訂立訂立 FCA合同，合同，購買購買500噸白糖，合同約定提貨地為噸白糖，合同約定提貨地為B公司所公司所在地。在地。 2000年年7月月3日，日，A公司派代理人到公司派代理人到B公司所公司所在地提貨，在地提貨，B公司已將白糖裝箱完畢并放置公司已將白糖裝箱完畢并放置在臨時(shí)敞蓬中，在臨時(shí)敞蓬中，A公司代理人由于人手不夠，公司代理人由于人手不夠，要求要求B公司幫助裝貨，公司幫助裝貨，B公

17、司認(rèn)為依國際慣公司認(rèn)為依國際慣例，貨物已交例，貨物已交A公司代理人照管，自己已履公司代理人照管，自己已履行完應(yīng)盡的合同項(xiàng)下的義務(wù)，故拒絕幫助行完應(yīng)盡的合同項(xiàng)下的義務(wù)，故拒絕幫助裝貨。裝貨。 A公司代理人無奈返回，公司代理人無奈返回，3日后日后A公司再次公司再次組織人手到組織人手到B公司所在地提走貨物。但是，公司所在地提走貨物。但是，在貨物堆放的在貨物堆放的3天里，因遇濕熱臺(tái)風(fēng)天氣，天里，因遇濕熱臺(tái)風(fēng)天氣，貨物部分受損，造成貨物部分受損，造成10%的臟包。的臟包。A公司將公司將貨物悉數(shù)交與承運(yùn)人，承運(yùn)人發(fā)現(xiàn)存在貨物悉數(shù)交與承運(yùn)人，承運(yùn)人發(fā)現(xiàn)存在10%的臟包，欲出具不清潔提單，的臟包，欲出具不清潔

18、提單，A公司為公司為了取得清潔提單以便順利結(jié)匯，便出具保了取得清潔提單以便順利結(jié)匯，便出具保函，許諾承擔(dān)承運(yùn)人因簽發(fā)清潔提單而產(chǎn)函，許諾承擔(dān)承運(yùn)人因簽發(fā)清潔提單而產(chǎn)生的一切責(zé)任。生的一切責(zé)任。 承運(yùn)人遂出具了清潔提單，承運(yùn)人遂出具了清潔提單，A公司得以順利結(jié)匯，提公司得以順利結(jié)匯，提單和保險(xiǎn)單轉(zhuǎn)移至單和保險(xiǎn)單轉(zhuǎn)移至C公司手中。公司手中。7月月21日，貨到上海港，日，貨到上海港，C公司檢驗(yàn)出公司檢驗(yàn)出10%的臟包，遂申請(qǐng)上海海事法院扣留的臟包，遂申請(qǐng)上海海事法院扣留承運(yùn)人的船舶并要求追究其簽發(fā)不清潔提單的責(zé)任。承運(yùn)人的船舶并要求追究其簽發(fā)不清潔提單的責(zé)任。當(dāng)日貨物被卸下，當(dāng)日貨物被卸下， 港口管

19、理部門將貨物存放在其所屬港口管理部門將貨物存放在其所屬的倉庫中，的倉庫中，C公司開始委托他人辦理排港、報(bào)關(guān)和提公司開始委托他人辦理排港、報(bào)關(guān)和提貨的手續(xù)，從貨的手續(xù)，從7月月21日起至日起至7月月24日，已陸續(xù)將日，已陸續(xù)將300噸噸白糖灌包運(yùn)往各用戶所在地。白糖灌包運(yùn)往各用戶所在地。7月月24日晚，日晚， 港口遭遇港口遭遇特大海潮，未提走的特大海潮，未提走的200噸白糖受到浸泡，全部損失。噸白糖受到浸泡，全部損失。C公司向保險(xiǎn)公司辦理理賠手續(xù)時(shí)被保險(xiǎn)公司拒絕，公司向保險(xiǎn)公司辦理理賠手續(xù)時(shí)被保險(xiǎn)公司拒絕，理由是理由是C公司已將提單轉(zhuǎn)讓，且港口倉庫就是公司已將提單轉(zhuǎn)讓，且港口倉庫就是C公司在公司

20、在目的港的最后倉庫，故保險(xiǎn)責(zé)任已終止目的港的最后倉庫，故保險(xiǎn)責(zé)任已終止。 問題一問題一:有關(guān)貨物有關(guān)貨物10%的損失應(yīng)由哪一方承的損失應(yīng)由哪一方承擔(dān)？擔(dān)？ 問題二：保函的效力及承運(yùn)人簽發(fā)清潔提問題二：保函的效力及承運(yùn)人簽發(fā)清潔提單的責(zé)任問題誰來承擔(dān)單的責(zé)任問題誰來承擔(dān)? 問題三：保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)責(zé)任是否在貨物問題三：保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)責(zé)任是否在貨物進(jìn)入港門倉庫或進(jìn)入港門倉庫或C公司委托他人提貨時(shí)終止公司委托他人提貨時(shí)終止?解析 一、一、 (1)B公司將貨物裝箱并存放后，并未履行完交貨義務(wù)，由于交公司將貨物裝箱并存放后，并未履行完交貨義務(wù)，由于交貨地在貨地在B公司所在地，公司所在地，B公司應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨。

21、公司應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨。B公司拒絕履行裝貨公司拒絕履行裝貨義務(wù)導(dǎo)致貨物滯留在其所在地，是一種違約行為，而且這意味義務(wù)導(dǎo)致貨物滯留在其所在地，是一種違約行為，而且這意味著貨物并未被置于買方指定的代理人的照管之廠，這樣風(fēng)險(xiǎn)也著貨物并未被置于買方指定的代理人的照管之廠，這樣風(fēng)險(xiǎn)也就未轉(zhuǎn)移給就未轉(zhuǎn)移給A公司。公司。 (2)A公司在公司在3日后自行派人將貨物裝車并提走，可以視為放棄了日后自行派人將貨物裝車并提走，可以視為放棄了要求要求B公司裝貨的權(quán)利，但在此之前的貨物滅失或損壞的一切公司裝貨的權(quán)利，但在此之前的貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)仍應(yīng)由風(fēng)險(xiǎn)仍應(yīng)由B公司承擔(dān)。當(dāng)臺(tái)風(fēng)造成貨物公司承擔(dān)。當(dāng)臺(tái)風(fēng)造成貨物10%的損失

22、造成后，的損失造成后，B公司既無權(quán)以貨物風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移給買方為由要求公司既無權(quán)以貨物風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移給買方為由要求A公司自己承擔(dān)公司自己承擔(dān)這這10%的損失，也無權(quán)以不可抗力為由要求分擔(dān)這部分損失，的損失，也無權(quán)以不可抗力為由要求分擔(dān)這部分損失，而應(yīng)當(dāng)承擔(dān)全部風(fēng)險(xiǎn)，并向而應(yīng)當(dāng)承擔(dān)全部風(fēng)險(xiǎn)，并向A公司作出相應(yīng)的補(bǔ)償。公司作出相應(yīng)的補(bǔ)償。二、 (1)由于保函對(duì)收貨人無效，由于保函對(duì)收貨人無效，C公司有權(quán)選擇是追公司有權(quán)選擇是追究托運(yùn)人還是承運(yùn)人的責(zé)任。究托運(yùn)人還是承運(yùn)人的責(zé)任。 (2)C公司選擇追究承運(yùn)人的責(zé)任是合理的，也是公司選擇追究承運(yùn)人的責(zé)任是合理的，也是可行的，因?yàn)楸豢鄣某羞\(yùn)人的船舶可以保證判決可行

23、的，因?yàn)楸豢鄣某羞\(yùn)人的船舶可以保證判決的執(zhí)行，在海事糾紛實(shí)踐中有關(guān)當(dāng)事人也多是這的執(zhí)行，在海事糾紛實(shí)踐中有關(guān)當(dāng)事人也多是這樣做的。樣做的。 (3)承運(yùn)人應(yīng)賠償因其簽發(fā)不清潔提單給承運(yùn)人應(yīng)賠償因其簽發(fā)不清潔提單給C公司造公司造成的損失，之后再通過保函從成的損失，之后再通過保函從A公司處獲得補(bǔ)償。公司處獲得補(bǔ)償。三、 （1）堆存于港口所屬倉庫，該倉庫并非受貨人的最終倉庫）堆存于港口所屬倉庫，該倉庫并非受貨人的最終倉庫或儲(chǔ)藏處所故倉庫的控制權(quán)屬港口當(dāng)局或儲(chǔ)藏處所故倉庫的控制權(quán)屬港口當(dāng)局 。 堆存于港口所屬倉庫的貨物在最終卸貨港從海輪完成堆存于港口所屬倉庫的貨物在最終卸貨港從海輪完成卸貨僅卸貨僅3日，

24、遠(yuǎn)未超過日，遠(yuǎn)未超過60日的期限?？梢姡形刺崛〉呢浫盏钠谙??？梢?，尚未提取的貨物仍在保險(xiǎn)責(zé)任期限內(nèi)物仍在保險(xiǎn)責(zé)任期限內(nèi) . （2）C公司持有提單，即享有提單項(xiàng)下的所有權(quán)。公司持有提單，即享有提單項(xiàng)下的所有權(quán)。C公司委公司委托他人辦理排港、報(bào)關(guān)、提貨等手續(xù)，發(fā)生的是委托代理托他人辦理排港、報(bào)關(guān)、提貨等手續(xù)，發(fā)生的是委托代理關(guān)系，不屬轉(zhuǎn)讓提單的行為，提單仍屬關(guān)系，不屬轉(zhuǎn)讓提單的行為，提單仍屬C公司所有，提單公司所有，提單項(xiàng)下的貨物所有權(quán)也未轉(zhuǎn)移，項(xiàng)下的貨物所有權(quán)也未轉(zhuǎn)移，C公司仍為被保險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)所有公司仍為被保險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)所有人，具有可保利益。人，具有可保利益。又由于又由于C公司投保的為一切險(xiǎn)，海潮屬一切

25、險(xiǎn)范圍內(nèi)，公司投保的為一切險(xiǎn)，海潮屬一切險(xiǎn)范圍內(nèi)，對(duì)尚未提取并因海潮受損的對(duì)尚未提取并因海潮受損的200噸貨物，保險(xiǎn)公司有責(zé)任噸貨物，保險(xiǎn)公司有責(zé)任賠償。賠償。案例分析 我西北某市某出口公司于我西北某市某出口公司于2006年向日本出口年向日本出口30噸草膏，合同規(guī)定，每噸噸草膏，合同規(guī)定，每噸40箱共箱共1200箱，每噸箱，每噸售價(jià)為售價(jià)為1800美元，美元，F(xiàn)OB新港，共新港，共54000美元，即美元，即期信用證支付，裝運(yùn)期為期信用證支付，裝運(yùn)期為12月月25日之前，貨物日之前，貨物必須裝集裝箱。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，必須裝集裝箱。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是于是12月上旬便將貨物

26、運(yùn)到天津，由于天津辦月上旬便將貨物運(yùn)到天津，由于天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船。事處負(fù)責(zé)訂箱裝船。 不料貨物在天津存?zhèn)}后的第三天，倉庫午不料貨物在天津存?zhèn)}后的第三天，倉庫午夜著火，是夜風(fēng)大火烈，搶救不及，夜著火，是夜風(fēng)大火烈，搶救不及，1200箱草膏全部焚燒。辦事處立即通知內(nèi)地公箱草膏全部焚燒。辦事處立即通知內(nèi)地公司總部，并要求盡快補(bǔ)發(fā)司總部，并要求盡快補(bǔ)發(fā)30噸，否則無法噸，否則無法按時(shí)裝船，結(jié)果該出口公司因貨源不及，按時(shí)裝船，結(jié)果該出口公司因貨源不及，只好要求日本商將信用證的有效期和裝運(yùn)只好要求日本商將信用證的有效期和裝運(yùn)期各延遲期各延遲15天。此案中，賣方蒙受了較大天。此案中，賣方蒙受了較大的損

27、失。的損失。 請(qǐng)問：你認(rèn)為正確的做法是什么？你認(rèn)為正確的做法是什么？ 賣方在簽約時(shí)關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的選用方面，賣方在簽約時(shí)關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的選用方面，有無不當(dāng)之處？有無不當(dāng)之處？ FOB術(shù)語，成交一切風(fēng)險(xiǎn)還是必須由我方術(shù)語，成交一切風(fēng)險(xiǎn)還是必須由我方處理，還必須承擔(dān)本地到天津的國內(nèi)運(yùn)費(fèi)處理，還必須承擔(dān)本地到天津的國內(nèi)運(yùn)費(fèi) FCA術(shù)語，風(fēng)險(xiǎn)劃分是在貨交承運(yùn)人即可，術(shù)語，風(fēng)險(xiǎn)劃分是在貨交承運(yùn)人即可，賣方只要在本地將貨物交給承運(yùn)人，而不賣方只要在本地將貨物交給承運(yùn)人，而不必交貨物運(yùn)到天津并承擔(dān)途中的風(fēng)險(xiǎn)，而必交貨物運(yùn)到天津并承擔(dān)途中的風(fēng)險(xiǎn)，而FCA術(shù)語貨交承運(yùn)人后一切風(fēng)險(xiǎn)均由買方術(shù)語貨交承運(yùn)人后一切風(fēng)險(xiǎn)均由

28、買方處理處理 結(jié)論應(yīng)該以應(yīng)該以FCA術(shù)語成交術(shù)語成交 國際貿(mào)易運(yùn)輸保險(xiǎn)案例國際貿(mào)易運(yùn)輸保險(xiǎn)案例案例一案例一 以以CFR貿(mào)易術(shù)語出口貨物一批，在從出口貿(mào)易術(shù)語出口貨物一批，在從出口公司倉庫運(yùn)到碼頭待運(yùn)過程中，貨物發(fā)生公司倉庫運(yùn)到碼頭待運(yùn)過程中，貨物發(fā)生損失，該損失應(yīng)該由何方負(fù)責(zé)？如果買方損失，該損失應(yīng)該由何方負(fù)責(zé)？如果買方已經(jīng)向保險(xiǎn)公司辦理了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，保已經(jīng)向保險(xiǎn)公司辦理了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司對(duì)該項(xiàng)損失是否給予賠償？并說明險(xiǎn)公司對(duì)該項(xiàng)損失是否給予賠償？并說明理由。理由。 保險(xiǎn)公司不需賠償。貨物損失放生在從出保險(xiǎn)公司不需賠償。貨物損失放生在從出口公司倉庫運(yùn)到碼頭待運(yùn)過程中，此時(shí)買口公司倉庫運(yùn)

29、到碼頭待運(yùn)過程中，此時(shí)買方對(duì)該批貨物還不具有可保利益，因?yàn)楸痉綄?duì)該批貨物還不具有可保利益，因?yàn)楸景覆扇“覆扇FR術(shù)語成交，術(shù)語成交，CFR的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在裝的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在裝運(yùn)港船舷，發(fā)生貨損時(shí)賣方還未完成交貨，運(yùn)港船舷，發(fā)生貨損時(shí)賣方還未完成交貨，所有權(quán)還屬于賣方，所以雖然買方已經(jīng)向所有權(quán)還屬于賣方，所以雖然買方已經(jīng)向保險(xiǎn)公司辦理了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，但是保險(xiǎn)保險(xiǎn)公司辦理了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，但是保險(xiǎn)公司不予賠償。公司不予賠償。案例二案例二 外貿(mào)公司進(jìn)口散裝化肥一批，曾向保險(xiǎn)公司投保外貿(mào)公司進(jìn)口散裝化肥一批，曾向保險(xiǎn)公司投保海運(yùn)一切險(xiǎn)。貨抵目的港后，全部卸至港務(wù)公司海運(yùn)一切險(xiǎn)。貨抵目的港后，全部卸至港務(wù)公司倉庫。

30、在卸貨過程中，外貿(mào)公司與裝卸公司簽訂倉庫。在卸貨過程中，外貿(mào)公司與裝卸公司簽訂了一份灌裝協(xié)議，并立即開始灌裝。某日，由裝了一份灌裝協(xié)議，并立即開始灌裝。某日，由裝卸公司根據(jù)協(xié)議將已灌裝成包的半數(shù)貨物堆放在卸公司根據(jù)協(xié)議將已灌裝成包的半數(shù)貨物堆放在港區(qū)內(nèi)鐵路邊堆場(chǎng)，等待鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)至他地以交付港區(qū)內(nèi)鐵路邊堆場(chǎng)，等待鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)至他地以交付不同買主。另一半留在倉庫尚待灌裝的散貨，因不同買主。另一半留在倉庫尚待灌裝的散貨，因受臺(tái)風(fēng)襲擊，遭受嚴(yán)重濕損。外貿(mào)企業(yè)逐就遭受受臺(tái)風(fēng)襲擊，遭受嚴(yán)重濕損。外貿(mào)企業(yè)逐就遭受濕損部分向保險(xiǎn)公司索賠，被保險(xiǎn)公司拒絕。對(duì)濕損部分向保險(xiǎn)公司索賠，被保險(xiǎn)公司拒絕。對(duì)此，試予以評(píng)論。此

31、，試予以評(píng)論。 保險(xiǎn)公司不需賠償，因?yàn)楦鶕?jù)保險(xiǎn)責(zé)任起保險(xiǎn)公司不需賠償，因?yàn)楦鶕?jù)保險(xiǎn)責(zé)任起訖條款，保險(xiǎn)責(zé)任在貨物到達(dá)目的地進(jìn)入訖條款，保險(xiǎn)責(zé)任在貨物到達(dá)目的地進(jìn)入指定倉庫時(shí)終止，而本案中的貨損發(fā)生在指定倉庫時(shí)終止，而本案中的貨損發(fā)生在倉庫內(nèi)，所以不屬于保險(xiǎn)公司責(zé)任范圍。倉庫內(nèi)，所以不屬于保險(xiǎn)公司責(zé)任范圍。案例三案例三 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的“東風(fēng)東風(fēng)”號(hào)輪在號(hào)輪在4月月28日滿載貨日滿載貨物起航，出公海后由于風(fēng)浪過大偏離航線而觸礁，物起航，出公海后由于風(fēng)浪過大偏離航線而觸礁，船底劃破長船底劃破長2米的裂縫，海水不斷滲入。為了船米的裂縫，海水不斷滲入。為了船貨的共同安全，船長下令拋掉一部分貨

32、物并組織貨的共同安全，船長下令拋掉一部分貨物并組織人員搶修裂縫。船只修復(fù)以后繼續(xù)航行。不久，人員搶修裂縫。船只修復(fù)以后繼續(xù)航行。不久，又遇船艙失火，船長下令灌水滅火。在火被撲滅又遇船艙失火，船長下令灌水滅火。在火被撲滅后發(fā)現(xiàn)后發(fā)現(xiàn)2000箱貨物中一部分被火燒毀，一部分被箱貨物中一部分被火燒毀，一部分被水浸濕。在船抵達(dá)目的港后清點(diǎn)共有以下?lián)p失：水浸濕。在船抵達(dá)目的港后清點(diǎn)共有以下?lián)p失：（1）拋入海中的）拋入海中的200箱貨物；（箱貨物；（2）組織搶修船）組織搶修船只而外支付的人員工資；（只而外支付的人員工資；（3）被火燒毀的）被火燒毀的500箱箱貨物；（貨物；（4）船只部分船體被火燒毀；（）船只

33、部分船體被火燒毀；（5）被水）被水浸濕的浸濕的100箱貨物。試問：以上的損失各屬什么箱貨物。試問：以上的損失各屬什么性質(zhì)的損失？說明原因。性質(zhì)的損失？說明原因。 （1）拋入海中的）拋入海中的200箱貨物；（箱貨物；（2）組織搶）組織搶修船只而外支付的人員工資；（修船只而外支付的人員工資；（5）被水浸）被水浸濕的濕的100箱貨物，屬于共同海損，因?yàn)橐陨舷湄浳?，屬于共同海損，因?yàn)橐陨蠐p失是為了對(duì)抗危及船貨各方共同安全的損失是為了對(duì)抗危及船貨各方共同安全的風(fēng)險(xiǎn)而導(dǎo)致的損失；（風(fēng)險(xiǎn)而導(dǎo)致的損失；（3）被火燒毀的）被火燒毀的500箱貨物；（箱貨物；（4）船只部分船體被火燒毀，屬）船只部分船體被火燒毀，屬

34、于單獨(dú)海損，因?yàn)樵摀p失是風(fēng)險(xiǎn)本身所導(dǎo)于單獨(dú)海損，因?yàn)樵摀p失是風(fēng)險(xiǎn)本身所導(dǎo)致的后果。致的后果。案例四案例四 我某外貿(mào)公司按我某外貿(mào)公司按CIF條件進(jìn)口一批貨物，賣方向條件進(jìn)口一批貨物，賣方向我國保險(xiǎn)公司按我國保險(xiǎn)公司按CIC條款辦理了貨運(yùn)保險(xiǎn)。載貨條款辦理了貨運(yùn)保險(xiǎn)。載貨船舶經(jīng)蘇伊士運(yùn)河曾一度擱淺，后經(jīng)拖輪施救起船舶經(jīng)蘇伊士運(yùn)河曾一度擱淺，后經(jīng)拖輪施救起浮繼續(xù)航行，至馬六甲海峽又遇暴風(fēng)巨浪，賣方浮繼續(xù)航行，至馬六甲海峽又遇暴風(fēng)巨浪，賣方交運(yùn)的交運(yùn)的2，000箱貨物中有箱貨物中有400箱貨物遭不同程度箱貨物遭不同程度的海水浸濕。試問：（的海水浸濕。試問：（1）拖輪費(fèi)用和）拖輪費(fèi)用和400箱貨損箱貨

35、損屬于何種損失？（屬于何種損失？（2）在投保何種險(xiǎn)別時(shí)，保險(xiǎn)）在投保何種險(xiǎn)別時(shí)，保險(xiǎn)公司才承擔(dān)賠償責(zé)任？為什么？（公司才承擔(dān)賠償責(zé)任？為什么？（3）如果在蘇）如果在蘇伊士運(yùn)河未發(fā)生擱淺，在投保何種險(xiǎn)別時(shí)，保險(xiǎn)伊士運(yùn)河未發(fā)生擱淺，在投保何種險(xiǎn)別時(shí)，保險(xiǎn)公司才對(duì)馬六甲海峽發(fā)生的損失負(fù)責(zé)賠償？為什公司才對(duì)馬六甲海峽發(fā)生的損失負(fù)責(zé)賠償？為什么？（指么？（指CIC的最小險(xiǎn)別）的最小險(xiǎn)別） （1）拖輪費(fèi)用，屬于共同海損，因?yàn)橐陨蠐p失）拖輪費(fèi)用，屬于共同海損，因?yàn)橐陨蠐p失是為了對(duì)抗危及船貨各方共同安全的風(fēng)險(xiǎn)而導(dǎo)致是為了對(duì)抗危及船貨各方共同安全的風(fēng)險(xiǎn)而導(dǎo)致的損失；的損失；400箱貨損，自然災(zāi)害導(dǎo)致的部分損失，

36、箱貨損，自然災(zāi)害導(dǎo)致的部分損失，屬于單獨(dú)海損，因?yàn)樵摀p失是風(fēng)險(xiǎn)本身所導(dǎo)致的屬于單獨(dú)海損，因?yàn)樵摀p失是風(fēng)險(xiǎn)本身所導(dǎo)致的后果。后果。 （2）在投保平安險(xiǎn)時(shí)，保險(xiǎn)公司即予以賠償，）在投保平安險(xiǎn)時(shí)，保險(xiǎn)公司即予以賠償，因?yàn)槠桨搽U(xiǎn)承保共同海損，以及運(yùn)輸工具如發(fā)生因?yàn)槠桨搽U(xiǎn)承保共同海損，以及運(yùn)輸工具如發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀四種意外事故，在此前擱淺、觸礁、沉沒、焚毀四種意外事故，在此前后，由于自然災(zāi)害造成的部分損失。后，由于自然災(zāi)害造成的部分損失。 （3）如果在蘇伊士運(yùn)河未發(fā)生擱淺，在投保水）如果在蘇伊士運(yùn)河未發(fā)生擱淺，在投保水漬險(xiǎn)時(shí)，保險(xiǎn)公司才對(duì)馬六甲海峽發(fā)生的損失負(fù)漬險(xiǎn)時(shí)，保險(xiǎn)公司才對(duì)馬六甲海峽發(fā)生

37、的損失負(fù)責(zé)賠償。因?yàn)樗疂n險(xiǎn)承保自然災(zāi)害的部分損失。責(zé)賠償。因?yàn)樗疂n險(xiǎn)承保自然災(zāi)害的部分損失。案例五案例五 新加新加A公司與中國公司與中國C公司訂立公司訂立CIF（上海）合同，（上海）合同，銷售白糖銷售白糖500噸，由噸，由A公司保一切險(xiǎn)。公司保一切險(xiǎn)。2000年年7月月21日，貨到上海港，日，貨到上海港，C公司檢驗(yàn)出公司檢驗(yàn)出10%的臟包，的臟包，遂申請(qǐng)上海海事法院扣留承運(yùn)人的船舶并要求追遂申請(qǐng)上海海事法院扣留承運(yùn)人的船舶并要求追究其簽發(fā)不清潔提單的責(zé)任。當(dāng)日貨物被卸下，究其簽發(fā)不清潔提單的責(zé)任。當(dāng)日貨物被卸下，港口管理部門將貨物存放在其所屬的倉庫中，港口管理部門將貨物存放在其所屬的倉庫中，C

38、公司開始委托他人辦理報(bào)關(guān)和提貨的手續(xù)，公司開始委托他人辦理報(bào)關(guān)和提貨的手續(xù)，7月月24日晚，港口遭遇特大海潮，共計(jì)日晚，港口遭遇特大海潮，共計(jì)200噸白糖受噸白糖受到浸泡，全部損失。到浸泡，全部損失。C公司向保險(xiǎn)公司辦理理賠公司向保險(xiǎn)公司辦理理賠手續(xù)時(shí)被保險(xiǎn)公司拒絕，理由是手續(xù)時(shí)被保險(xiǎn)公司拒絕，理由是C公司已將提單公司已將提單轉(zhuǎn)讓，且港口倉庫就是轉(zhuǎn)讓，且港口倉庫就是C公司在目的港的最后倉公司在目的港的最后倉庫，故保險(xiǎn)責(zé)任已終止。問：保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)責(zé)庫，故保險(xiǎn)責(zé)任已終止。問：保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)責(zé)任是否在貨物進(jìn)入港口倉庫或任是否在貨物進(jìn)入港口倉庫或C公司委托他人提公司委托他人提貨時(shí)終止？貨時(shí)終止？ 根

39、據(jù)根據(jù)CIC保險(xiǎn)條款，一切險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任起訖保險(xiǎn)條款，一切險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任起訖條款是條款是“倉至倉倉至倉”，因此保險(xiǎn)公司的責(zé)任，因此保險(xiǎn)公司的責(zé)任在貨物運(yùn)抵保單載明的收貨人的倉庫時(shí)終在貨物運(yùn)抵保單載明的收貨人的倉庫時(shí)終止。止。案例六案例六 中國中國A公司與美國公司與美國B公司簽定出口合同一份，公司簽定出口合同一份，貿(mào)易術(shù)語貿(mào)易術(shù)語CFR NEWYORK，A公司按合同公司按合同規(guī)定在規(guī)定在2003年年5月月20日將貨物運(yùn)至碼頭裝日將貨物運(yùn)至碼頭裝船，在運(yùn)輸過程中車輛遇險(xiǎn)翻覆，貨物受船，在運(yùn)輸過程中車輛遇險(xiǎn)翻覆，貨物受損，損，A公司電告公司電告B公司事故，由于公司事故，由于CFR系買系買方投保，方投保，

40、A提出按保險(xiǎn)慣例，承包范圍為倉提出按保險(xiǎn)慣例，承包范圍為倉至倉，所以要求至倉，所以要求B公司向保險(xiǎn)公司索賠，保公司向保險(xiǎn)公司索賠，保險(xiǎn)公司是否應(yīng)做出賠償呢？險(xiǎn)公司是否應(yīng)做出賠償呢？ 保險(xiǎn)公司無需賠償。因?yàn)楸ｋU(xiǎn)公司無需賠償。因?yàn)镃FR的交貨點(diǎn)在的交貨點(diǎn)在裝運(yùn)港船舷，貨物損失發(fā)生運(yùn)至裝運(yùn)港碼裝運(yùn)港船舷，貨物損失發(fā)生運(yùn)至裝運(yùn)港碼頭之前，此時(shí)賣方還未完成交貨，也就是頭之前，此時(shí)賣方還未完成交貨，也就是買方對(duì)該批貨物還不具有可保利益，因此，買方對(duì)該批貨物還不具有可保利益，因此，即使買方即使買方A公司購買了保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司也無公司購買了保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司也無需賠償。需賠償。 案例七案例七 我某外貿(mào)公司以我某外貿(mào)公司以CFR條件進(jìn)口條件進(jìn)口4000噸鋼管，噸鋼管，我方為此批貨物向某保險(xiǎn)公司投保我國海我方為此批貨物向某保險(xiǎn)公司投保我國海運(yùn)保險(xiǎn)條款水漬險(xiǎn)。鋼管在上海港卸下時(shí)運(yùn)保險(xiǎn)條款水漬險(xiǎn)。鋼管在上海港卸下時(shí)發(fā)現(xiàn)有發(fā)現(xiàn)有500噸生銹，經(jīng)查其中噸生銹，經(jīng)查其中200噸鋼管在噸鋼管在裝船時(shí)就已生銹，但由于鋼管外表有包裝，裝船時(shí)就已生銹，但由于鋼管外表有包裝，裝船時(shí)沒有被船方檢查出來。還有裝船時(shí)沒有被船方檢查出來。還有200噸鋼噸鋼管因船舶在途中擱淺，船底出現(xiàn)裂縫，海管因船舶在途中擱淺，船底出現(xiàn)裂縫，海水浸濕而致生