二級(jí)建造師考試模擬試卷1

1、二級(jí)建造師考試模擬試卷（1）模擬試卷一（考試時(shí)間4小時(shí)，滿分160分）一、單項(xiàng)選擇題（每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1 .目前混凝土抗壓強(qiáng)度試件以邊長(zhǎng)為150mm的正立方體為標(biāo)準(zhǔn)試件，混凝土強(qiáng)度以該試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)到（D）天，按規(guī)定方法測(cè)得的強(qiáng)度為準(zhǔn)。A. 7B . 14 C . 21 D . 28答案：D解析：水泥硅試件標(biāo)養(yǎng) 28天后做抗壓試驗(yàn)。教材第 160頁(yè)。2 .高速公路通信系統(tǒng)中，長(zhǎng)、特長(zhǎng)隧道和特大橋除一般的通信系統(tǒng)外，還應(yīng)特別增加（A ）。A.有線廣播系統(tǒng)B.無(wú)線廣播系統(tǒng)C緊急電話系統(tǒng)D .通信電源系統(tǒng)答案：A解析：為處理緊急事故，保證長(zhǎng)、特長(zhǎng)隧道和特大橋暢通及安全，除

2、一般的通信系統(tǒng)外，還應(yīng) 特別增加有線廣播系統(tǒng)。教材第82頁(yè)3 .關(guān)于GPS»量，下面說法中錯(cuò)誤的是 （B ） oA. GPSKU量與傳統(tǒng)測(cè)量相比，一個(gè)顯著優(yōu)點(diǎn)是GPS測(cè)量不需要點(diǎn)與點(diǎn)之間的相互通視B .布設(shè)GPS隧道控制網(wǎng)時(shí)，每個(gè)洞口至少有三個(gè)GPS點(diǎn)在隧道軸線上C. GPSKU量為了給隧道施工提供進(jìn)洞方向，要求每個(gè)洞口至少有一個(gè)相互通視的方向D.對(duì)于長(zhǎng)的隧道貫通，在編制調(diào)度計(jì)劃時(shí)，可以檢核外業(yè)觀測(cè)中的對(duì)中整平誤差答案：B解析：布設(shè) GPS隧道控制網(wǎng)時(shí)，每個(gè)洞口至少有一個(gè)GPS點(diǎn)在隧道軸線上。教材第 69頁(yè)4 .橋梁上部結(jié)構(gòu)頂推施工中，一般采用（）。A.多點(diǎn)頂推法B .分步頂推法C

3、.集中頂推法D .平衡頂推法答案：A解析：多點(diǎn)頂推傳遞給墩臺(tái)的水平力較小，一般采用多點(diǎn)頂推法。教材第186頁(yè)5 .瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)不包括（）。A.目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)B .生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)C.初始配合比設(shè)計(jì)D.生產(chǎn)配合比驗(yàn)證答案：C解析：瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)包括目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三階段。 教材第82頁(yè)6 .混凝土面板達(dá)到（）后，方可開放車輛交通。A.設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度B .設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度C.設(shè)計(jì)抗彎強(qiáng)度D.標(biāo)準(zhǔn)抗壓強(qiáng)度答案：A解析：面板達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度后，方可開放交通。教材第 158頁(yè)7 .在瀝青混合料攤鋪中，下面說法中錯(cuò)誤的是（）。A.施工機(jī)械采用瀝青混凝土攤鋪機(jī)或穩(wěn)定土攤鋪

4、機(jī)攤鋪混合料8 .拌和機(jī)與攤鋪機(jī)的生產(chǎn)能力應(yīng)該做到相互匹配C 路幅較寬而一臺(tái)攤鋪機(jī)不夠?qū)挄r(shí)，為了避免形成縱縫，宜采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)一前一后相隔510m,同步梯隊(duì)向前攤鋪，并同時(shí)碾壓D.二級(jí)公路施工中，即使沒有攤鋪機(jī)，也不能采用攤鋪箱攤鋪混合料答案：D解析：在二、三、四級(jí)公路上，沒有攤鋪機(jī)時(shí)可采用攤鋪箱攤鋪混合料，也可用自動(dòng)找平平地機(jī)輔以人工找平。教材第150頁(yè)8 .公路建設(shè)管理法規(guī)體系是梯形，分為 （）A.二級(jí)三層次 B .二級(jí)五層次C .三級(jí)四層次D.三級(jí)五層次答案：B280頁(yè)()m。0.75m o教材第279頁(yè)解析：公路建設(shè)管理法規(guī)體系是梯形，分為二級(jí)五層次。教材第9 .高速公路的隧道兩側(cè)設(shè)有

5、檢修道，其寬度應(yīng)等于或大于A. 0. 5 B . 0. 6 C, 0. 75 D, 0. 9答案：C解析：高速公路的隧道兩側(cè)設(shè)有檢修道，其寬度應(yīng)等于或大于10 .在圖紙會(huì)審過程中，需要施工企業(yè)內(nèi)部各個(gè)專業(yè)工種間對(duì)施工圖進(jìn)行會(huì)同審核是在 段。A .初審 B .內(nèi)部會(huì)審C綜合會(huì)審D .圖紙會(huì)審記錄答案：B218頁(yè)解析：在內(nèi)部會(huì)審階段，施工企業(yè)內(nèi)部各個(gè)專業(yè)工種間對(duì)施工圖進(jìn)行會(huì)同審核。教材第11 .關(guān)于瀝青混合料的拌和方法，下面說法正確的是（）。A.各種集料分類堆放，對(duì)部分料源進(jìn)行試驗(yàn)，按要求的配合比進(jìn)行配料B.設(shè)置間歇式具有密閉性能及除塵設(shè)備，并有監(jiān)測(cè)拌和溫度裝置的瀝青混凝土拌和站C 拌和站應(yīng)設(shè)針對(duì)

6、瀝青混合料強(qiáng)度試驗(yàn)的試驗(yàn)室D.瀝青混凝土的加熱溫度應(yīng)控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即1900c2100c答案：B解析：各種集料分類堆放，對(duì)每個(gè)料源進(jìn)行試驗(yàn)，按要求的配合比進(jìn)行配料。拌和站應(yīng)設(shè)針對(duì) 瀝青混合料的原材料和瀝青混合料試驗(yàn)的試驗(yàn)室；瀝青混凝土的加熱溫度應(yīng)控制在規(guī)范規(guī)定的 范圍之內(nèi)，即 1500c1700C。教材第152頁(yè)12 .濕陷性黃土的處理方法中不包括（）。A.灌砂法B .灌漿法 C.生石灰樁D .開挖回填夯實(shí)答案：C解析：C是軟土地基的處理方法。教材第 134頁(yè)13 .高速公路、一級(jí)公路等采用中等膨脹土用作路床填料時(shí)，應(yīng)作摻灰改性處理，改性處理后 要求脹縮率不超過（）為宜。A. 0.

7、 5 B , 0. 7 C, 0. 9 D , 0. 95答案：B解析：高速公路、一級(jí)公路等采用中等膨脹土用作路床填料時(shí)，改性處理后要求脹縮率不超過 0.7為宜。教材第 135頁(yè)14 .貫通誤差的調(diào)整方法中，下列過程錯(cuò)誤的是（）A.用折線法調(diào)整直線隧道中線15 曲線隧道，根據(jù)實(shí)際貫通誤差，由曲線的中間向貫通面按長(zhǎng)度比例調(diào)整中線C 采取精密導(dǎo)線法測(cè)量時(shí)，貫通誤差用坐標(biāo)增量平差來(lái)調(diào)整D.進(jìn)行高程貫通誤差調(diào)整時(shí)，貫通點(diǎn)附近的水準(zhǔn)點(diǎn)高程，采用由進(jìn)出口分別引測(cè)的高程平均值 作為調(diào)整后的高程答案：B69解析：曲線隧道，根據(jù)實(shí)際貫通誤差，由曲線的兩端向貫通面按長(zhǎng)度比例調(diào)整中線。教材第 頁(yè)15.橋梁重力式橋墩

8、受力分析時(shí)，對(duì)荷載進(jìn)行組合應(yīng)采用對(duì)可能出現(xiàn)的各種荷載進(jìn)行（）的組合。A.最不利的B.最有利的C.最典型的D.最普遍的答案：A 解析：荷載進(jìn)行組合應(yīng)采用對(duì)可能出現(xiàn)的各種荷載進(jìn)行最不利的荷載組合。教材第55頁(yè)16排列圖表法又稱為（）。 A.分層法B .因果分析圖法C.主次因素分析圖D .調(diào)查表法答案：C 解析：排列圖表法又稱為主次因素分析圖或帕累托圖。教材第129頁(yè)17 .為了避免產(chǎn)生路基“彈簧”，應(yīng)該避免采用天然稠度（）1.1的土作為路基填料。A 小于 B .大約是 C .大于 D .遠(yuǎn)大于 答案：A 解析：為了避免產(chǎn)生路基“彈簧”，應(yīng)該避免采用天然稠度 1.1, 液限40,塑限指數(shù)大于18,含

9、水量大于最佳含水量2%勺土作為路基填料。教材第 257頁(yè)18 .鉆孔灌注樁斷樁的防治方法中錯(cuò)誤的是（）。A.導(dǎo)管使用前，要對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行檢漏和抗壓力試驗(yàn)B.在鋼筋籠制作時(shí)，一般要采用對(duì)焊，以保證焊口平順C.下導(dǎo)管時(shí)，其底口距孔底的距離不大于4050cmD.當(dāng)鋼筋籠卡住導(dǎo)管后，可設(shè)法轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管，使之脫離鋼筋籠 答案：A 解析：導(dǎo)管使用前，要對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行檢漏和抗拉力試驗(yàn)。教材第260頁(yè)19 .關(guān)于公路建設(shè)四項(xiàng)制度，說法錯(cuò)誤的是（）。A.公路建設(shè)項(xiàng)目設(shè)立法人責(zé)任制度，是指項(xiàng)目的建設(shè)方必須組建項(xiàng)目法人B.公路建設(shè)項(xiàng)目中必須實(shí)行工程監(jiān)理制度C.公路建設(shè)招投標(biāo)制度包括公路建設(shè)中所有方面的招投標(biāo)D.公路建設(shè)項(xiàng)目中的

10、重要建筑材料、設(shè)備采購(gòu)必須遵循誠(chéng)實(shí)信用原則 答案：C解析：公路建設(shè)招投標(biāo)制度包括公路建設(shè)的勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、材料設(shè)備的招投標(biāo)。教 材第265頁(yè)20 .公路施工企業(yè)根據(jù)國(guó)家規(guī)定，結(jié)合公路工程特點(diǎn)，共分為 （）大類。 A. 4B . 5 C. 6 D . 7答案：C 解析：公路施工企業(yè)共分6大類。教材第 267頁(yè)二、多項(xiàng)選擇題（每題2分。每題中的備選項(xiàng)中，有 2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有 1個(gè)項(xiàng)。 錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0. 5分）1 .目前廣泛應(yīng)用于防止路面裂縫的土工合成材料主要包括（）。A .玻纖網(wǎng) B . 土工織物C塑料格柵D .合成橡膠E .復(fù)合土工膜 答案：A

11、B 解析：應(yīng)用于增強(qiáng)瀝青路面的土工合成材料主要有塑料格柵、玻璃纖維格柵和土工織物。其中， 目前目前廣泛應(yīng)用于防止路面裂縫的土工合成材料主要包括玻纖網(wǎng)和土工織物。教材第30頁(yè)2 .橋梁工程中，斜交板橋的上部結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)包括（）。A.荷載有向兩支撐邊之間最短距離方向傳遞的趨勢(shì)B.在均布荷載作用下，當(dāng)橋軸向的跨長(zhǎng)相同時(shí)，斜板橋的最大跨內(nèi)彎矩比正橋要小 C 在均布荷載作用下，當(dāng)橋軸向的跨長(zhǎng)相同時(shí)，斜板橋的跨中橫向彎矩比正橋要大 D.各角點(diǎn)受力情況可用比擬連續(xù)梁的工作來(lái)描述，銳角點(diǎn)有向上翹起的趨勢(shì) E.各角點(diǎn)受力中，鈍角處產(chǎn)生較大的負(fù)彎矩，那么反力也較大 答案：A B D E 解析：在均布荷載作用下，

12、當(dāng)橋軸向的跨長(zhǎng)相同時(shí)，斜板橋的跨中橫向彎矩比正橋要小。教材 第56頁(yè)。3 .下面屬于橋梁施工荷載計(jì)算中可變荷載的是（）。A.水浮力B .車輛荷載C.人群荷載 D .車輛荷載的影響力E .基礎(chǔ)變位的影響力答案：B C D 解析：按其對(duì)橋涵結(jié)構(gòu)的影響程度，又分為基本可變荷載和其他可變荷載?；究勺兒奢d包括 車輛荷載和人群荷載。車輛荷載影響力屬于其他可變荷載。教材第57頁(yè)4 .路基施工測(cè)量中的傳統(tǒng)法放樣包括（）。A .切線支距法B .反射法C .偏角法 D .誤差法E .估算法答案：A C 解析：傳統(tǒng)法放樣包括切線支距法和偏角法。教材第13頁(yè)5 .關(guān)于工程材料，下面說法中錯(cuò)誤的是（）。A .道路硅酸

13、鹽水泥適用于對(duì)耐磨、抗干縮性能要求較低的工程B .建筑石油瀝青適用于地下水的膠結(jié)料及制造油氈、防腐材料等C .重交通道路石油瀝青適用于鋪筑高速公路、城市快速路及重交通量道路D .人造板材包括木膠合板和竹膠合板，主要用于制作混凝土模板E .雷管包括電雷管和火雷管，其中電雷管用于一般的爆破工作 答案：A E 解析：道路硅酸鹽水泥適用于對(duì)耐磨、抗干縮性能要求較高的工程；雷管包括電雷管和火雷管， 其中火雷管用于一般的爆破工作。教材第245頁(yè)6 .接地類型中，系統(tǒng)接地又稱為（）。A .功能接地B .工作接地C .保護(hù)性接地D .聯(lián)合接地E .屏蔽接地 答案：A B 解析：接地類型有三種，即系統(tǒng)接地（又稱

14、工作接地或功能接地 ）、保護(hù)接地、聯(lián)合接地。教材第216頁(yè)7 .填方路堤發(fā)生的滑坡，可以采用的處理方法是（）。A .換土填方B .修筑擋土墻C.反壓土方D .打樁E .修筑水溝答案：B C 解析：填方路堤發(fā)生的滑坡，可采用反壓土方或修建擋土墻等方法處理。教材第10頁(yè)8 .公路照明的技術(shù)指標(biāo)通常用（）來(lái)表示。A .亮度 B .照度 C .誘導(dǎo)性 D .眩光限制E .穿透性答案：A B C D解析：公路照明的技術(shù)指標(biāo)通常用亮度、照度、眩光限制和誘導(dǎo)性四項(xiàng)指標(biāo)來(lái)表示。教材第122頁(yè) 9.交工驗(yàn)收組應(yīng)認(rèn)真聽取和審計(jì)（）。A .質(zhì)量監(jiān)督部門關(guān)于工程質(zhì)量監(jiān)督工作的報(bào)告B .建設(shè)單位關(guān)于工程項(xiàng)目執(zhí)行情況的報(bào)

15、告C .設(shè)計(jì)單位關(guān)于工程設(shè)計(jì)情況的報(bào)告D .施工單位關(guān)于工程施工質(zhì)量的報(bào)告E .監(jiān)理單位工程監(jiān)理(含變更設(shè)計(jì))情況的報(bào)告答案：B C D E解析：交工驗(yàn)收組應(yīng)認(rèn)真聽取并審議建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位和監(jiān)理單位四家單位的報(bào) 告。教材第271頁(yè)10.關(guān)于隧道交通工程及沿線設(shè)施的配置規(guī)定中，下面說法中正確的是()。A .高速公路、一級(jí)公路的隧道，其長(zhǎng)度大于150m時(shí)應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施B .特長(zhǎng)隧道高速公路、一級(jí)公路的長(zhǎng)隧道，應(yīng)設(shè)置監(jiān)控設(shè)施C .隧道交通工程及沿線設(shè)施的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)具體情況，達(dá)到總體設(shè)計(jì)要求D .隧道通風(fēng)設(shè)施應(yīng)根據(jù)交通組成和交通量增長(zhǎng)情況等，按統(tǒng)籌規(guī)劃、總體設(shè)計(jì)、分期實(shí)施 等原則進(jìn)行處

16、理E .公路隧道的反光標(biāo)志、反光標(biāo)線、視線誘導(dǎo)標(biāo)和洞口兩段的標(biāo)志等應(yīng)進(jìn)行專門設(shè)計(jì) 答案：B C D E解析：高速公路、一級(jí)公路的隧道，其長(zhǎng)度大于100m時(shí)應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施。教材第280頁(yè)三、案例分析題1 .(1)橋梁施工測(cè)量高程控制網(wǎng)的主要形式是水準(zhǔn)網(wǎng)。(2)點(diǎn)位布設(shè)應(yīng)滿足以下要求：圖形應(yīng)盡量簡(jiǎn)單，估算出來(lái)的未知數(shù)的矩陣主對(duì)角元素應(yīng)盡量??；控制網(wǎng)一般布設(shè)成三角網(wǎng)或邊角網(wǎng)，其邊長(zhǎng)與河寬有關(guān)；為使橋軸線與控制網(wǎng)緊密聯(lián)系，在布網(wǎng)時(shí)應(yīng)將河流兩岸軸線上的兩個(gè)點(diǎn)作為控制點(diǎn)；所有控制點(diǎn)應(yīng)便于觀測(cè)和保存。(3)竣工測(cè)量項(xiàng)目包括三項(xiàng)，即：測(cè)定橋梁中線、丈量跨徑；丈量墩、臺(tái)等各部尺寸；檢 查橋面高程。2. (1)預(yù)

17、防措施包括：建立安全管理制度；做好冬季前機(jī)械防凍工作；做好機(jī)械的防洪 工作；做好機(jī)械的防火工作。(2)處理程序包括：機(jī)械事故發(fā)生后，進(jìn)行妥善處理；肇事者和肇事單位均應(yīng)如實(shí)上報(bào)， 并填寫“機(jī)械事故報(bào)告單”；機(jī)械事故發(fā)生后，必須按照“三不放過”的原則進(jìn)行批評(píng)教育; 在處理過程中，對(duì)責(zé)任者要追究責(zé)任，對(duì)非責(zé)任事故也要總結(jié)教訓(xùn)；單位領(lǐng)導(dǎo)忽視安全， 追究領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；在機(jī)械事故處理完畢后，將事故詳細(xì)情況記錄。(3)要做好施工機(jī)械的使用管理，必須做到：合理安排施工任務(wù)；建立機(jī)械使用責(zé)任制度;嚴(yán)格執(zhí)行“機(jī)械操作規(guī)程”。3. (1)該產(chǎn)品同樣可以用于瀝青混凝土。(2)混凝土接縫病害可以分為兩種，即瀝青混凝土橫向接

18、縫病害和瀝青混凝土縱向接縫病害。(3)防治瀝青混凝土路面橫向接縫病害的方法包括：將已攤鋪的路面盡頭邊緣鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角；預(yù)熱已壓實(shí)的部分路面，加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)；攤鋪機(jī)起步速度要慢，并調(diào)整好預(yù)留高度，攤鋪結(jié)束后立即碾壓，碾壓速度不宜過快。防治瀝青混凝土路面縱向接縫病害的方法包括：盡量采用熱接茬施工，采用兩臺(tái)或兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)；將已攤鋪混合料留1020em暫時(shí)不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，將后攤鋪部分完成后一起碾壓；碾壓完成后，用3m直尺檢查，用鋼輪壓路機(jī)處理棱角。4. (1)隧道爆破通常采用掏槽爆破，即將開挖斷面上的炮眼分區(qū)布置和分區(qū)順序起爆，逐步擴(kuò)大完成一次開挖。(2)除了掏槽眼外，根據(jù)炮眼位置和作用還可分為輔助眼和周邊眼兩種炮眼，這三種炮眼共同完成一個(gè)循環(huán)進(jìn)尺的爆破掘進(jìn)。(3)掏槽方式一般可分為斜眼掏槽和直眼掏槽兩大類。斜眼掏槽的缺點(diǎn)是眼濃度受坑道斷面尺寸的限制，不便于多臺(tái)鉆機(jī)同時(shí)鉆眼，鉆眼方向難掌握準(zhǔn)確。直眼掏槽的缺點(diǎn)是炮眼數(shù)目較多，炸藥單耗量 K值也要加大，炮眼位置和垂直方向要求具有較高的精度，才能保證良好的爆破效果。(4)輔助眼的作用是進(jìn)一步擴(kuò)大槽口體積和爆破量，并逐步接近開挖斷面形狀，為周邊眼創(chuàng)造有利的條件，輔助眼應(yīng)由內(nèi)向外，逐層布置，逐層起爆，逐步接近開挖斷面輪廓形狀。周邊眼是一種輔助炮眼，起成型作用，周邊眼一般是沿著設(shè)計(jì)輪廓線