交通工程學(xué)習(xí)題

1、百度文庫(kù)單項(xiàng)選擇題1 .交通工程學(xué)作為一門獨(dú)立的工程技術(shù)科學(xué)誕生于（）A.1921年年/'年D.1981年2 .世界上最先創(chuàng)辦交通工程（道路交通）專業(yè)的學(xué)校是（）A.哈佛大學(xué)/B.京都大學(xué)C.牛津大學(xué)D.同濟(jì)大學(xué)3 .）A.知覺(jué)B.判斷C.知覺(jué)一反應(yīng)D.感應(yīng)4 .各種感應(yīng)器官中給駕駛車輛中的駕駛員提供信息最多的是（）A.聽覺(jué)B.觸覺(jué)C.視覺(jué)D.嗅覺(jué)/5,各種感應(yīng)器官中給駕駛車輛中的駕駛員提供信息最多的是（）A.聽覺(jué)B.觸覺(jué)C.視覺(jué)D.嗅覺(jué)6.利用中央分隔帶把車行道一分為二，分向行駛。這種道路稱為（）A.一塊板B.二塊板C.三塊板D.四塊板7 .AADT指（）A.平均日交通量B.平均工作

2、日交通量C.年平均日交通量D.年平均工作日交通量8 .在交通管理上用做路段的最高限制車速是（）A.15%位車速B.50%位車速C.第30位小時(shí)車速D.85%位車速9 .由各種交通組成部分之間的相互干擾而引起的延誤稱為（）A.運(yùn)行延誤B.停車延誤C.固定延誤D.干擾延誤M0.某雙向道路，兩個(gè)方向的交通量分別為400卒B/小時(shí)和600輛/小時(shí)，該道路的方向不均勻系數(shù)Kd應(yīng)為（）A.40%B.60%C.50%D.%/11 .某雙向兩車道鄉(xiāng)間公路，2002年3月20日測(cè)得三月份星期一平均日交通量為15800輛/日，月變系數(shù)為，星期一的日變系數(shù)為，第30位小時(shí)系數(shù)為,方向不均勻系數(shù)為，單車道通行能力取8

3、00輛/小時(shí)，則該公路需A.不需擴(kuò)建B.至少修建4車道/C,至少修建3車道D.至少修建5車道/12 .下列通行能力中，何者不受道路及交通條件影響（）A.基本通行能力B.可能通行能力C.實(shí)用通行能力、D.設(shè)計(jì)通行能力13 .服務(wù)水平用服務(wù)等級(jí)來(lái)表示。美國(guó)將服務(wù)水平分為六級(jí)，其中“穩(wěn)定車流”指道路服務(wù)水平為（）。141516171819201.2.3.4.百度文庫(kù)A.A級(jí)B.B級(jí)C.C級(jí)D.D級(jí)E.E級(jí)F.F級(jí).道路通行能力與服務(wù)水平的作用是（）A.用于道路設(shè)計(jì)B,便于道路參數(shù)計(jì)算C.用于道路規(guī)劃/D,用于道路交通管理E.用于計(jì)算車速.通行能力按作用性質(zhì)可以分為（）A.基本通行能力B,可能通行能力

4、C）實(shí)用通行能力D.設(shè)計(jì)通行能力E.服務(wù)水平.影響高速公路基本通行能力的主要因素有（）A.車道寬B.側(cè)向凈寬C.大型車比例D.駕駛員條件E.交通量大小.交通規(guī)劃的調(diào)查主要包括（）A.土地利用調(diào)查B.社會(huì)經(jīng)濟(jì)調(diào)查C.OD調(diào)查D.行人調(diào)查E.機(jī)動(dòng)車調(diào)查.重力模型用于交通（）預(yù)測(cè)A,產(chǎn)生量B.分配量C.吸引量D.分布量.代表小區(qū)間所發(fā)生的出行，連接各小區(qū)形心的直線叫（A.境界線B.期望線C.核查線D.形心線.四階段法中的4個(gè)階段是指（）A.出行發(fā)生B.出行分布C.交通預(yù)測(cè)D.交通分配E.方式劃分多項(xiàng)選擇題交通工程學(xué)作為一門獨(dú)立的學(xué)科，研究領(lǐng)域是（）A.公路B.城市交通C.綜合運(yùn)輸D.道路交通以下是交

5、通工程學(xué)的研究方向的是（）A.工程8.教育C.法規(guī)D.環(huán)境E.能源汽車的動(dòng)力性主要表現(xiàn)的三個(gè)方面是（）A.最高車速B.通過(guò)性C.加速時(shí)間D.爬坡能力E.穩(wěn)定性汽車的制動(dòng)性能包括（）百度文庫(kù)A.制動(dòng)效能B.制動(dòng)力C.制動(dòng)時(shí)汽車方向穩(wěn)定性變窄/D.制動(dòng)效能的恒定性5 .行人的過(guò)街時(shí)間的長(zhǎng)短主要取決于）A.汽車交通量B.街道寬度C.行人心理因素D.綠燈時(shí)間E.綠性比6 .城市道路按其在城市道路系統(tǒng)中的地位、交通功能分為（）A.快速路/B.主干路C.支路'D.次干路E.一級(jí)道路7 .交通調(diào)查的內(nèi)容包括：（）A交通量B.車輛速度C.出行ODD.交通流密度E.人均收入水/平8 .交通量調(diào)查的方法有

6、：（）A.人工觀測(cè)法B.感應(yīng)線圈檢測(cè)法C.超聲波檢測(cè)法D.流動(dòng)車觀測(cè)法E.航拍法簡(jiǎn)答題1 .交通工程學(xué)的定義是什么？其研究目的是什么？2 .交通工程學(xué)的主要研究?jī)?nèi)容是什么？3 .試述交通工程學(xué)的產(chǎn)生和發(fā)展歷史。4 .交通工程學(xué)的性質(zhì)及與其它學(xué)科的聯(lián)系是什么？5 .從我國(guó)目前的交通現(xiàn)狀和國(guó)外交通工程的發(fā)展進(jìn)程來(lái)看，你認(rèn)為我國(guó)交通的發(fā)展方向應(yīng)如何？當(dāng)前應(yīng)著力解決哪些問(wèn)題？6 .駕駛員的交通特性主要表現(xiàn)在哪幾個(gè)方面？它與交通安全有何聯(lián)系？/7 .駕駛疲勞的因素有哪些？駕駛疲勞與肇事的關(guān)系是什么？/8 .影響駕駛員反應(yīng)時(shí)間的因素有哪些？/9 .根據(jù)行人的交通特性，結(jié)合自己的親身體會(huì)談?wù)剬?duì)行人如何進(jìn)行管

7、理？10 .汽車的行駛方程式是什么？滿足汽車行駛的條件有哪些？11 .汽車的動(dòng)力性能指的是什么？/12 .汽車的制動(dòng)性能包括哪幾方面？制動(dòng)距離和停車距離有何不同？百度文庫(kù)13 .汽車的制動(dòng)性能對(duì)交通安全有何影響？14 .和公路相比，城市道路的特點(diǎn)主要有哪些？15 .城市道路橫斷面形式分幾種？它們的優(yōu)缺點(diǎn)及適用條件是什么？16 .城市道路系統(tǒng)常見類型是什么？17 .行車道寬度是如何確定的？18 .什么是道路的平面線形？其構(gòu)成要素是什么？/19.為什么要設(shè)置平曲線的超高和加寬？如何設(shè)置？20 .什么是視距？分幾種？21 .交叉口沖突點(diǎn)的基本形式有哪些？沖突點(diǎn)的個(gè)數(shù)如何計(jì)算？22 .交通量的定義是什

8、么？如何表達(dá)？有何用途？23 .什么叫高峰小時(shí)系數(shù)？如何計(jì)算確定？有何用途？24 .試述交通量的空間分布和時(shí)間分布特性25 .什么叫設(shè)計(jì)小時(shí)系數(shù)？如何確定？有什么意義及用途？26.交叉口延誤有哪些？如何調(diào)查？27 .何謂時(shí)間平均車速與空間平均車速？有何用途？它們之間有何聯(lián)系？28 .地點(diǎn)車速、行駛車速、區(qū)間車速的定義是什么？各有什么作用？行駛車速和區(qū)間車速有什么區(qū)別？其相互關(guān)系如何？29 .交通流中三參數(shù)間的關(guān)系如何？在交通分析中有何用途？30 .交通密度的定義是什么？有何表示？有何用途？主要調(diào)查方法有哪些？31 .為什么要進(jìn)行交通調(diào)查？交通調(diào)查主要包括哪些內(nèi)容？一般程序是什么？32 .交通量

9、調(diào)查有哪些方法？各有何優(yōu)、缺點(diǎn)？33 .交通量調(diào)查觀測(cè)站的類型如何選定？如何設(shè)置？34 .車速調(diào)查有哪些方法？有哪些注意事項(xiàng)？百度文庫(kù)35 .交叉口流量、流向調(diào)查與推算如何進(jìn)行？36 .什么叫延誤？如何調(diào)查交叉口的停車延誤？37 .如何進(jìn)行密度調(diào)查？用出入量法調(diào)查交通密度時(shí)，如何測(cè)定初期密度值？38 .何謂車輛換算系數(shù)？路段和交叉口該系數(shù)是否相同？你認(rèn)為應(yīng)如何求算較合理？39 .敘述離散型車流分布模型的類型、表達(dá)式、適用條件和適用倩況。40 .敘述連續(xù)型車流分布模型的類型、表達(dá)式、適用條件和適用情況。/41.敘述排隊(duì)論、排隊(duì)系統(tǒng)及服務(wù)方式。42 .敘述車輛跟馳模型。43 .敘述交通波理論的基本

10、內(nèi)容。44 .敘述可插車間隙的概念和估計(jì)方法45 .道路通行能力的定義是什么？有何作用？它與交通量、服務(wù)交通量有何區(qū)別？有何內(nèi)在聯(lián)系？46 .影響道路通行能力的因素有哪些？各表現(xiàn)在哪些方面？47 .道路通行能力分為哪三個(gè)方面？這三個(gè)方面是如何定義的？有哪些考慮欠妥？試說(shuō)明之。48 .什么叫服務(wù)水平？評(píng)定服務(wù)等級(jí)的主要指標(biāo)有哪些？49 .雙車道一般公路路段車輛運(yùn)行有何特征？其通行能力應(yīng)如何計(jì)算？50 .信號(hào)交叉口通行能力是如何確定的？是否合理？51 .雙車道公路車輛運(yùn)行有何特點(diǎn)，其服務(wù)水平一般根據(jù)什么指標(biāo)進(jìn)行劃分？你認(rèn)為應(yīng)根據(jù)什么指標(biāo)進(jìn)行劃分，為什么？52 .何為車頭時(shí)距？其在通行能力研究中有哪

11、些主要作用？交叉口的服務(wù)水平一般根據(jù)哪些指標(biāo)進(jìn)行劃分，為什么？百度文庫(kù)53 .合流部分、分流部分、交織段的通行能力是如何定義的？它們的計(jì)算公式有哪些不合理之處？54 .試簡(jiǎn)述環(huán)交通行能力計(jì)算公式的適用條件及計(jì)算方法。55 .如何求算路段和交叉口的車輛換算系數(shù)？四./計(jì)算題1 .用電子秒表在高峰小時(shí)內(nèi)于路段(L=AB=200m)兩端斷面A和B同步連續(xù)觀測(cè)跟蹤車隊(duì)每輛車的到達(dá)時(shí)間ta和tb記錄如下表：試確定車隊(duì)的參數(shù)Q、K、v?車序1234567891011tatb2 .在道路上有一擁擠車流，車流跟隨行駛無(wú)法超車，其v-K關(guān)系符合對(duì)數(shù)模型v=40ln。試計(jì)算該道路的最大流量。/3 .高速公路上的交

12、通流其vK關(guān)系為v=abk，其中a,b為常數(shù)，現(xiàn)要求實(shí)際交通流量不大于最大流量的倍，求高速公路車流控制應(yīng)保持的密度范圍。4 .107國(guó)道長(zhǎng)沙回龍鋪觀測(cè)站1990年的各月交通量如下：百度文庫(kù)月份1234561621316919614197952004319540交通量98644819月份789101112/193103562054419065、2059522072交通量27631613求：AADT,各月的月變系數(shù)K月5 .某公路需進(jìn)行拓寬改建，經(jīng)調(diào)查預(yù)測(cè)其在規(guī)劃年內(nèi)平均日交通量為50000輛小汽車/日，設(shè)計(jì)小時(shí)系數(shù)K=,X為設(shè)計(jì)小時(shí)時(shí)位，取一個(gè)車道的設(shè)計(jì)通行能力為1500輛小汽車/小時(shí)，試問(wèn)該公

13、路需修幾車道？6 .在一條24km的公路路段起點(diǎn)斷面上于6分鐘內(nèi)測(cè)得100輛汽車，車流是均勻連續(xù)的，車速u=20km/h,試求流量(q)、平均車頭時(shí)距(ht)、平均車頭間距(hd)、密度(k)以及第一輛車通過(guò)該路段所需的時(shí)間。7.對(duì)長(zhǎng)為100m的路段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)，獲得以下一些數(shù)據(jù):車輛行駛時(shí)間t(s)車速u(km/h)車輛行駛時(shí)間t(s)車速u(km/h)19210311百度文庫(kù)412513614715816,試求平均行駛時(shí)間t,區(qū)間平均車速us,時(shí)間平均車速ufo8 .對(duì)某公路段上一緊接行駛的車隊(duì)作垂直正投影的空中攝影，攝影范圍相當(dāng)于路段長(zhǎng)度150米，拍攝某一張照片后，隔3秒鐘再攝第二張、兩

14、張照片攝得車輛位置如下表，試計(jì)算：(1)攝第一張照片后3秒鐘時(shí)，150米路段內(nèi)車流密度及空間平均車速？(2)在拍攝地點(diǎn)、斷面上10秒內(nèi)的交通流量及時(shí)間平均車速？車輛編號(hào)第一張照片中位置第二張照片位置1145一212515031051274701005557664060-715/3680(照片邊框)/209 .某路為交通安全考慮采用限制車速的措施，實(shí)測(cè)車速樣本如下，試檢驗(yàn)路百度文庫(kù)段上車速的分布，并確定路段限制速度值。車速(km/h)24-2626-28J28-3030-32732-3434-3636-3838-40出現(xiàn)頻率1/6132018148110 .在公路上某斷面作全樣車速觀測(cè)15分鐘，

15、測(cè)得數(shù)據(jù)如下表，試計(jì)算當(dāng)時(shí)的交通密度(列表計(jì)算)。車速(km/h)4850515354555657588065頻數(shù)22246410242211 .一測(cè)試車在東西長(zhǎng)2000m的段路上往返行駛12次，得出平均數(shù)據(jù)如下表：行駛時(shí)間t(min)X(輛)Y(車)Z(輛)何東行6次，向西行6次，二試求東、西行的交通量及車速。12 .在一條車流中有30%的車輛以60km/h的穩(wěn)定速度行駛，有30%以80公里/小時(shí)行駛，其余40%則以100km/h行駛，一觀測(cè)車以70km/h的穩(wěn)定車速隨車流行駛5km,其中有17輛車超越觀測(cè)車，在觀測(cè)車以同樣的車速逆車流行駛5km時(shí)，迎面相遇的303輛車，問(wèn)：/(1)車流的平

16、均車速和流量是多少？/(2)用上述方法所得到的是時(shí)間平均車速還是空間平均車速？(3)當(dāng)觀測(cè)車隨車流行進(jìn)時(shí)，有多少車輛以100km/h的車輛超越觀測(cè)車？13 .某觀測(cè)車在長(zhǎng)1.8km公路上測(cè)得有關(guān)數(shù)據(jù)如下表百度文庫(kù)觀測(cè)車1可樂(lè)行行序行程時(shí)問(wèn)遇到的車輛、/數(shù)超越觀測(cè)車的車數(shù)被觀測(cè)車超越的車數(shù)142102452034721451215530065301觀測(cè)車向西行行行程時(shí)遇到的車輛超越觀測(cè)車的車被觀測(cè)車超越的車'序問(wèn)數(shù)數(shù)數(shù)7342083821k94100103110113501/123801求該路車流流量及平均車速。14 .測(cè)試車在長(zhǎng)1500米的路段上，往返行駛12次，觀測(cè)數(shù)據(jù)列于下表，試求

17、道路上的車流向東和向西行駛的流量和車速。L=1500m東一西西一東10百度文庫(kù)t（秒）XYZt（秒）XYZ1882010050285/3181233/730370014661277125/68218440/68240903115.某交叉口采用抽樣法調(diào)查停車延誤，由10分鐘觀測(cè)（間隔為15秒）所得資料列于表中，試作延誤分析時(shí)間（開始時(shí)間）在卜回時(shí)怛內(nèi)停在進(jìn)口內(nèi)的車輛進(jìn)口流量0s15s30s45s停止車數(shù)沒(méi)有停止車8:0000268108:0120441098：02336012158:031405108/8：0405015118:05912615/128:063070/1078:071262988

18、:08575016138:0913、0481611百度文庫(kù)8：103065101016.某交叉口信號(hào)周期長(zhǎng)為90s,某相位的有效綠燈時(shí)間為45s,在有效綠燈時(shí)間內(nèi)車輛以1200輛/小時(shí)的流量通過(guò)交叉口。假設(shè)信號(hào)交叉口上游車輛到達(dá)為400卒B/小時(shí)，服從泊松分布。求：(1)一個(gè)周期內(nèi)到達(dá)車輛不超過(guò)10輛的概率；(2)求到達(dá)車輛不致兩次排隊(duì)的周期最大百分率。17 .擬修建一個(gè)服務(wù)能力為120輛/小時(shí)的停車場(chǎng)，只有一個(gè)出入通道。據(jù)調(diào)查每小時(shí)有72輛車到達(dá)，假設(shè)車輛到達(dá)服從泊松分布，每輛車服務(wù)時(shí)間服從負(fù)指數(shù)分布，如果出入通道能容納5輛車，問(wèn)是否合適？18 .車流在一條6車道的公路上暢通行駛，其速度V為

19、80km/h。路上有座4車道的橋，每車道的通行能力為1940輛/h。高峰時(shí)單向車流量為4200輛/h,在過(guò)渡段的車速降至22km/h,這樣持續(xù)了，然后車流量將減到1956卒ffl/h。試估計(jì)橋前的車輛排隊(duì)長(zhǎng)度和阻塞時(shí)間。19 .有優(yōu)先通行權(quán)的主干道車流量N=360卒ffl/h,車輛到達(dá)服從泊松分布，主要道路容許次要道路穿越的最小車頭時(shí)距t=10s,求：(1)每小時(shí)有多少個(gè)可穿空檔(2)若次要道路飽和車流的平均車頭時(shí)距為t0=，則該路口次要道路車流穿越主要道路的最大車輛為多少？20 .某城鎮(zhèn)附近有一段無(wú)交叉口的雙車道公路，車速為60km/h,每車道寬度為米，一側(cè)路肩寬，另一側(cè)路肩寬，視距不是路段

20、占20%,沿路有少許建筑物，服務(wù)等級(jí)(按日本規(guī)定)為二級(jí)。(1)試求該道路通行能力？/(2)若該路段上行駛有：載重汽車743輛/小時(shí)，大平板車4輛/小時(shí)；吉普車12輛/小時(shí)；板車16輛/小時(shí)，自行車120輛/小時(shí)；獸力車3輛/小時(shí)，問(wèn)此時(shí)是否已超過(guò)該路設(shè)計(jì)通行能力？12百度文庫(kù)21 .已知某一交叉口東西單向三車道，分別設(shè)左轉(zhuǎn)專用道，直行車道與直右轉(zhuǎn)車道，南北向單向一車道、供車輛直行、左轉(zhuǎn)與右轉(zhuǎn)混合行駛，信號(hào)周期長(zhǎng)T=120s,tIS=52s,t損=,車種比例：大車：小車=2:8,t問(wèn)=東西方向左轉(zhuǎn)車占本方向交通量15%,右轉(zhuǎn)車占本方向交通量10%,南北方向左右轉(zhuǎn)車均占本方向交通量15%,試求該

21、路口設(shè)計(jì)通行能力。22 .某城市有一個(gè)兩條道路AB和CD相交的交叉口，車行道尺寸見圖1所示。，（慢車道未示出），在AB道路的進(jìn)口均有公共汽車?？空荆浣煌繛?0輛/h,左轉(zhuǎn)車占15%,右轉(zhuǎn)車占30%,在CD道路上直行交通量為250輛/h，1左轉(zhuǎn)車占30%,右轉(zhuǎn)車占20%,行人過(guò)街不致影響交通。該交叉口采用二相式固定式交通信號(hào)機(jī)，已知TGAB=50秒，TGCB=42秒，黃燈時(shí)間為2X4秒，求該交叉口的設(shè)計(jì)通行能力？IIIA"一千許u!|IV圖-Z23 .鼓樓廣場(chǎng)1978年高峰小時(shí)流向流量如表/aKESWV卜WN（中山北路）E-78)1412089613百度文庫(kù)S89-33V41168

22、W9647-1683N23225382-WN2631742963一交叉段寬度，平均進(jìn)口寬度e=,各交織段長(zhǎng)度如表交織段ENWNNWN一WW-SSE長(zhǎng)度(m)247524混合交通量與標(biāo)準(zhǔn)小汽車交通量之間換算系數(shù)為，試問(wèn)，鼓樓廣場(chǎng)交通負(fù)荷是否已達(dá)到飽和？24 .某環(huán)形交叉口，西北、東南象限區(qū)內(nèi)的交織段長(zhǎng)度為48米，東北、西南象限區(qū)的交織段長(zhǎng)度各為42米，交織段寬度w為12米平均進(jìn)口道寬度e為9米,交叉口觀測(cè)的實(shí)際流量N,如圖，試計(jì)算該環(huán)形交叉口各交織段上的實(shí)際通行能力和設(shè)計(jì)通行能力。14百度文庫(kù)25 .用電子秒表在高峰小時(shí)內(nèi)于路段(L=AB=200m)兩端斷面A和B同步連續(xù)觀測(cè)跟蹤車隊(duì)每輛車的到達(dá)時(shí)間ta和tb記錄如下表：試確定車隊(duì)的參數(shù)Q、K、v?1.1987年11月20日鼓樓廣場(chǎng)流向流量調(diào)查如下：15百度文庫(kù)7129東8841086進(jìn)/9321523南/1434168631口9671、8342口22863624北325325529西21267264北6374939合75264計(jì)80528528042000年交通預(yù)測(cè)得進(jìn)、出口的流量為:V萬(wàn)向進(jìn)出口南西北北西1191156進(jìn)口1005007345001111160出口080450008445